celý měsíc v městském provozu
Městem s italskou grácií
Bottecchia 483 Graziella text Petr Štěpánek foto Lubomír Severin Skládačka Graziella je pro Italy stejným pojmem jako skládačka Eska pro Čechoslováky. S jedním velkým rozdílem – v italské firmě Bottecchia ji nikdy nepřestali inovovat, a tak se na rozdíl od esky graziella dožila 21. století. Název firmy Bottecchia je památkou na slavného závodníka Ottavia Bottecchiu, dvojnásobného vítěze Tour de France z let 1924–25. Jistý Teodoro Carnielli začal s výrobou kol již před první světovou válkou a už v roce 1909 je zaznamenán jako sponzor místních závodů v Itálii. Právě on si všiml obrovského talentu Bottecchii a později jej upsal právě do své firmy. Ottavio za úplatu propůjčil své jméno značce, později celé firmě. Její zlatá léta však začala až po druhé světové válce a její kola vítězila jak v jednorázovkách, tak v etapových závodech. Poslední velký vítěz na Bottecchii byl v roce 1989 Američan Greg LeMond. Značka pak byla několikrát přeprodána, nějaký čas sloužila jako importní firma jízdních kol zhruba kvality československé značky Favorit, který se vyvážel do USA. V novém tisíciletí pak
vstala z popela a začala s produkcí moderních kol či starších modelů v novém hávu. A jedním z nich je právě Graziella.
Veleznámá značka
O věhlasu značky mne v Kunratickém lese přesvědčil Ital středního věku, který poté, co zahlédl můj zapůjčený stroj, začal nadšeně vykřikovat: „La bicicletta Italiana!“ Potom mi směsí češtiny, angličtiny a italštiny vyprávěl, jak jeho sestra měla někdy v sedmdesátých či osmdesátých letech minulého století přesně takový stroj. Míra jeho nadšení byla asi stejná, jako kdyby se kopřivnický rodák na jižním pólu shledal s tatrou. Není divu, kolo se vyrábí již od roku 1964 a za tu dobu už na něm sedělo bezpočet lidí. „Nová“ graziella sdílí s tou původní spoustu prvků. Nejnápadnější z nich je integrované přední světlo a integrovaný no-
Přední světlo je integrované do rámu stejně jako na modelu z roku 1964…
Přední brašna je uchycena za představec…
70
Cykloturistika 1/2014
sič. Světlo je na baterii, diodové a vydrží dlouhé hodiny (během měsíčního testu jsme baterie nevybili). Pro nosič existují na míru šité brašny, stejně jako podsedlová brašna a brašna na představec. Pro každodenní použití je jich zbytečně mnoho, sundávat je při každé zastávce je nepraktické, drtivá většina uživatelů si vystačí pouze s přední. Brašny jsou nicméně důležitou součástí image značky, existují v barevných variantách ladících s barvou rámu. Kolo lze sehnat v bílé, černé, modré a zlaté. S brašnami a rámem zároveň ladí i sedlo a kožené gripy.
Solidní vybavení
Výbava kola může na první pohled působit skromně, ale pro svižný pohyb městem je dostatečná. Otočné řazení přehazuje tři rychlosti v planetovém soukolí uvnitř zadního náboje Shimano Nexus (italské Campagnolo zde nenajdete). Převody jsou do kopce, do většího kopce a po rovině. Z kopce se prostě jede na volnoběh a je alespoň čas se kochat okolím či dávat pozor na neopatrné řidiče. Véčka Tektro s hnědými bovdeny zastavila dvacetipalcová kola zcela spolehlivě. A pokud se jezdci někdo výrazně plete pod kola,
O věhlasu značky mne v Kunratickém lese přesvědčil Ital středního věku, který poté, co zahlédl můj zapůjčený stroj, začal nadšeně vykřikovat: „La bicicletta Italiana!“
Rám se skládá v půli
… zadní pod sedlo
Cykloturistika 7/2013
71
každý měsíc v městském provozu
Vlastní převody jsou ukryty v náboji
Kožené gripy ladí se sedlem a brašnami
je možno jej upozornit stylovým zvonkem Graziella, prý stejným jako na původním kole. Kryt řetězu znamená, že můžete vyrazit v jakýchkoli kalhotách, aniž byste spínali či ohrnovali nohavici. Integrovaný nosič má i integrované zadní světlo a braš-
ny na míru. Naše kolo bylo celé v bílém s hnědými prvky včetně brašen a boků pneumatik. Na jednu stranu bílá přidává kolu na viditelnosti a luxusním vzhledu, na druhou po pár vyjížďkách v dešti vypadají nejen pneumatiky dost umouněně.
Vidlice, blatníky, brzdové páky, dokonce boky plášťů – bílá, kam se podíváš
Kdo kupuje bílou, bude ji muset často čistit a blýskat.
Snadné skládání
Široká dvacetipalcová kola jedou hladce po asfaltu i dlažbě, kolo se nezalekne ani polní či lesní cesty ujeté autem. Po-
sed je vzpřímený, nastavitelný, kolo sedne lidem všech výšek až do 190 cm. Jako každé kolo je dobré si je před koupí vyzkoušet. Nízký nástup znamená, že se na kolo snadno nasedá v sukni nebo se sníženou pohyblivostí. A jak se skládačka skládá? Mechanismus je podobný jako u kol Dahon. Otevře se pojistka páky, po jejím uvolnění se rám zlomí v půli. Obdobně lze složit představec. Skládací jsou i pedály. Vše jde snadno a rychle. Dohromady kolo tvoří kompaktní celek, který se vejde do velké brašny. Jediným omezením při manipulaci je váha, kolo má přes 16 kilo, to je třeba o 7 kilo víc než Dahon MU SL. Graziella ale také stojí polovic. S kolem jsem cestoval do Vídně na konferenci a ve vlaku EC se vezlo zcela zdarma jako standardní zavazadlo. Ve Vídni mi navíc významně ušetřilo prostředky za městskou dopravu a spolehlivě mne dopravilo i v noci do hotelu po požití výborného burčáku – samozřejmě v limitu rakouského benevolentního zákona.
n
Bottecchia 483 Graziella Graziella je tradiční italská skládačka s integrovaným nosičem, řazením i světly, s nízkým nástupem a vlastními brašnami.
+ – 72
n vhodné do města i polní cestu, pro všechny výšky jezdce,
nízký nástup, snadné a rychlé skládání
n velká váha, nepraktičnost bílé barvy
Cykloturistika 1/2014
rám a vidlice
kompaktní Al
řazení
Shimano Nexus
brzdy
véčka Tektro
osvětlení
integrované
váha
16 kg
cena
17 190 Kč