PIAGGIO MP3: una nuova anima

L’anno in cui il primo modello venne immesso sul mercato: sul mercato: il successo il successo fu immediato fu immediato

L’ICONICO “TRE RUOTE” SI È RIFATTO IL LOOK

Un veicolo iconico si rinnova e si ripresenta sul mercato con una dotazione tecnologica ai massimi livelli. Nel 2006, Piaggio lanciò il suo MP3, il primo scooter a tre ruote al mondo, creando così un nuovo segmento di mercato del quale divenne leader con oltre 230mila veicoli venduti in questi anni. Ora prova a cambiare pelle, con un design sportivo e ancora più orientato al mondo dell’automobile.

Design e innovazione

Pur mantenendo l’aspetto che lo rende inconfondibile, sul fronte stilistico il nuovo Piaggio MP3 segna un taglio netto col passa-

LA SCHEDA

NEL SEGNO DELL’INNOVAZIONE ARAS

Il sistema Advanced Rider Assistance System è l’innovativa piattaforma di assistenza alla guida.

TECNOLOGIA

Con uno schermo full color da 7”, il guidatore riesce a gestire al meglio le funzionalità e le informazioni. to: il frontale, più ampio e protettivo, è stato totalmente ridisegnato ed è caratterizzato da un nuovo gruppo ottico full LED a sviluppo orizzontale. Grazie allo spostamento del radiatore nella parte inferiore del veicolo, tra le ruote anteriori e la pedana poggiapiedi, al centro dello scudo si apre una presa d’aria più piccola e sportiva, caratterizzata da una griglia tridimensionale a nido d’ape. Anche il parabrezza è nuovo e presenta una forma studiata per garantire la massima protezione mantenendo un ingombro limitato. Uno degli elementi caratterizzanti della nuova generazione di Piaggio MP3 è senza dubbio l’interfaccia uomo-macchina: il pilota benefi cia di un nuovissimo display TFT full color da 7”, così da visualizzare ogni informazione e gestire le numerose funzionalità nella maniera più semplice. Il nuovo Piaggio MP3 rimane fedele al suo ruolo di innovatore diventando il primo scooter al mondo dotato di dispositivi di tipo ARAS - Advanced Rider Assistance System, con una piattaforma di assistenza alla guida basata sulla tecnologia Imaging Radar 4D e sviluppata da Piaggio Fast Forward, società di robotica del Gruppo Piaggio. Tutto ciò si unisce alla ricchissima strumentazione.

SUZUKI ADDRESS E AVENIS 125: SCOOTER AGILI E PRATICI

LA PROPOSTA

SOLUZIONI PERFETTE PER LA CITTÀ

Suzuki torna sul mercato italiano delle due ruote con l’Address 125, uno scooter agile e pratico che rappresenta una perfetta soluzione di mobilità urbana. Il motore monocilindrico raffreddato ad aria da 124 raffreddato ad aria da 124 cm3 con la tecnologia Suzuki Eco Performance (SEP) trova il cm3 con la tecnologia Suzuki Eco Performance (SEP) trova il miglior bilanciamento in termini di rendimento, abbinando percorrenze eccezionali (52,6 km/l nel ciclo WMTC) e prestazioni brillanti. Dal punto di vista stilistico, la linea punta su forme tondeggianti e le alterna in modo accattivante con tratti slanciati ed accenti cromati. I luminosi fari a LED e le luci di posizione sempre a LED disposte in verticale donano non solo un’ottima visibilità ma anche una spiccata personalità, con una fi rma luminosa. Il grande tachimetro analogico dal display digitale integra l’indicatore Suzuki Eco Drive per una guida più attenta ai consumi. La lunga sella, piatta e ben imbottita, e l’ampia pedana sono progettate per permettere sia al pilota sia all’eventuale passeggero di assumere una posizione confortevole. Molto utili sono poi il grande vano sottosella con ganci a doppia funzione, un portaoggetti nella parte sinistra dello scudo e una presa USB. Suzuki lancerà poi sul mercato europeo, ma non ancora in Italia, l’Avenis 125, che condivide lo stesso motore effi ciente e ricco di coppia dell’Address, e spicca nel panorama del segmento per il suo design sportivo e aggressivo. Tra i suoi tratti distintivi vi sono la forma a cuneo del codino, lo scarico che punta verso l’alto, il faro a LED integrato nello scudo, i gruppi ottici posteriori e le grafi che bicolori. Un altro elemento caratteristico è la strumentazione digitale con un pannello LCD chiaro e d’immediata leggibilità.