Civil 3d 2013 t2 thiet ke duong com by nguyenchusang

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

CIVIL 3D 2013 THIẾT KẾ KỸ THUẬT HẠ

THIẾT KẾ ĐƯỜNG – NÚT GIAO THÔNG

TẦNG ĐÔ THỊ

TẬP 2

Biên soạn: KS. Phạm Ngọc Sáu ThS. Nguyễn Thị Thanh Hương

Tp. Hồ Chí Minh 2012 www.hcmued.edu.vn

Trang 1

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tập 1: Quy hoạch cao độ nền - thoát nước đô thị Tập 2: Thiết kế đường – nút giao thông

www.hcmued.edu.vn

Trang 2

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Mục lục 1.

Tổng quan các bước thiết kế đường trong Civil 3D ................................................... 9

Mặt bằng tuyến ............................................................................................................ 10 2.1.

Định nghĩa mặt bằng tuyến ................................................................................. 11

2.2.

Xây dựng mặt bằng tuyến thông qua thanh công cụ (by Layout) ..................... 11

2.3.

Hiệu chỉnh và tạo các yếu tố hình học tuyến trong các trường hợp đặc biệt ... 21

2.3.1.

Tạo tuyến mới từ tuyến đã có (tuyến hiện trạng) ........................................... 22

2.3.2.

Bổ sung đoạn thẳng cho tuyến ....................................................................... 24

2.3.3.

Bổ sung đoạn cong cho tuyến ........................................................................ 26

2.3.4.

Bổ sung đường cong chuyển tiếp cho tuyến .................................................. 32

2.3.4.1. Định nghĩa đường cong chuyển tiếp .......................................................... 32 2.3.4.2. Bổ sung đường cong chuyển tiếp cho tuyến .............................................. 37 2.3.4.3. Bổ sung đoạn cong chuyển tiếp cùng với đường thẳng cho tuyến ............. 41 2.3.4.4. Bổ sung đường cong chuyển tiếp kết hợp với đường cong cơ bản cho tuyến .................................................................................................................... 42 2.4.

Tạo mặt bằng tuyến từ Polyline .......................................................................... 45

2.5.

Tạo tuyến cho mép đường, từ tim tuyến đã có ................................................... 49

2.6.

Thiết kế trạm dừng xe Bus, bãi đậu xe dọc tuyến .............................................. 50

2.7.

Chỉnh sửa tiêu chuẩn thiết kế cho tuyến. ........................................................... 55

2.8.

Các trường hợp quay siêu cao và áp siêu cao cho tuyến ................................... 61

2.8.1.

Siêu cao cho đường không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided

Roads)

2.8.1.1. Siêu cao cho đường hai mái dốc không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided Crowned Roads).................................................................................. 62 2.8.1.2. Siêu cao cho đường một mái dốc không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided Planar Roads) ...................................................................................... 67 www.hcmued.edu.vn

Trang 3

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.2.

Siêu cao cho đường có dãi phân cách (Superelevation on Divided Roads) .. 70

2.8.2.1. Siêu cao cho đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách có hai mái dốc (Superelevation on Divided Crowned Roads) .................................................... 71 2.8.2.2. Siêu cao cho đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách một mái dốc (Superelevation on Divided Planar Roads)......................................................... 80

2.8.3.

Áp siêu cao cho tuyến .................................................................................... 89

2.8.4.

Gán nhãn và các thông tin cho tuyến ............................................................. 98

Thiết kế trắc dọc tuyến .............................................................................................. 105 3.1.

Xuất trắc dọc tự nhiên ....................................................................................... 105

3.2.

Các bước cơ bản thiết kế đường đỏ .................................................................. 110

3.3.

Hiệu chỉnh hình học trắc dọc thiết kế (đường đỏ) ........................................... 115

3.3.1.

Bổ sung đoạn dốc cho trắc dọc .................................................................... 115

3.3.2.

Bổ sung đường cong đứng cho trắc dọc ...................................................... 117

3.3.2.1. Các khái niệm liên quan đến đường cong đứng ....................................... 117 3.3.2.2. Bổ sung đường cong đứng cho trắc dọc ................................................... 120 4.

Thể hiện trắc dọc tuyến ............................................................................................. 124 4.1.

Hiệu chỉnh hình thức thể hiện trắc dọc (View Style)....................................... 124

4.2.

Chỉnh sửa các dòng dữ liệu cho trắc dọc (Data Band).................................... 129

4.2.1.

Độ dốc dọc thiết kế - Longitudinal grade .................................................... 129

4.2.2.

Cao độ thiết kế - Design elevation ............................................................... 141

4.2.3.

Cao độ tự nhiên - Existing elevation ........................................................... 148

4.2.4.

Khoảng cách lẻ thiết kế (Distance) .............................................................. 150

4.2.5.

Khoảng cách cộng dồn (Accumulated distance) ......................................... 154

4.2.6.

Tên cọc - Stake............................................................................................. 157

4.2.7.

Đường thẳng – Đường cong (Horizontal – Geometry)................................ 159

www.hcmued.edu.vn

Trang 4

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Định nghĩa trắc ngang và áp trắc ngang – Corridor .............................................. 164 5.1.

Khái niệm về Corridor ....................................................................................... 164

5.2.

Định nghĩa trắc ngang điển hình ...................................................................... 166

5.3.

Xây dựng các loại mẫu mặt cắt ngang phù hợp với các lựa chọn quay siêu cao

của tuyến. ......................................................................................................................... 177

5.4.

Áp trắc ngang điển hình cho tuyến ................................................................... 178

5.5.

Tạo các loại bề mặt thiết kế từ Corridor ........................................................... 184

Xuất trắc ngang .......................................................................................................... 187 6.1.

Phát sinh cọc ...................................................................................................... 187

6.2.

Sửa tên cọc ......................................................................................................... 193

6.3.

Tạo tên cọc tự động ............................................................................................ 195

6.4.

Thể hiện tên cọc trên mặt bằng ......................................................................... 196

6.5.

Xuất mặt cắt ngang ............................................................................................ 203

Thể hiện các thông số trên trắc ngang ..................................................................... 213 7.1.

Cao độ tự nhiên .................................................................................................. 213

7.2.

Khoảng cách mia tự nhiên ................................................................................ 223

7.3.

Cao độ thiết kế .................................................................................................... 227

7.4.

Khoảng cách lẻ thiết kế. ..................................................................................... 229

7.5.

Tạo đường dóng cho bề mặt tự nhiên và thiết kế ............................................. 231

7.6.

Ghi độ dốc ngang đường lên mặt cắt ngang..................................................... 239

7.7.

Tạo cờ tim đường cho trắc ngang ..................................................................... 239

7.8.

Áp trắc dữ liệu ngang mới vừa tạo cho toàn bộ trắc ngang. ........................... 243

Tính toán khối lượng đào đắp .................................................................................. 260 8.1.

Sơ lược các bước tính toán khối lượng đào đắp đường trong Civil ................ 261

8.2.

Tính toán khối lượng đào đắp ........................................................................... 263

www.hcmued.edu.vn

Trang 5

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

8.3.

Tính toán diện tích đào đắp nền đường............................................................ 275

8.4.

Tính toán diện tích đào đắp vỉa hè. ................................................................... 278

8.5.

Thể hiện diện tích cho phần đào đắp lòng đường ........................................... 281

Thiết kế nút giao thông ............................................................................................. 291

10.

Tính toán giải tỏa ................................................................................................... 294

11.

Phụ lục Civil 3D ..................................................................................................... 295

11.1.

Thuộc tính, thông số các mẫu mặt cắt ngang đường ...................................... 295

11.1.1.

Kênh và tường chắn (Channel and Retaining Wall Subassemblies) ........... 295

11.1.2.

Thành phần mặt cắt với mục đích chung (Generic Subassemblies) ............ 314

11.1.3.

Thành phần mặt cắt ngang cơ bản (Basic Subassemblies) .......................... 322

11.1.4.

Mẫu dành cho cầu đơn giản và đường sắt (Bridge and Rail Subassemblies) 330

11.1.5.

Mái dốc đất, mái taluy (Daylight Subassemblies) ....................................... 335

11.1.6.

Lòng đường (Lane Subassemblies) ............................................................. 358

11.1.7.

Dải phân cách (Median Subassemblies) ...................................................... 382

11.1.8.

Nâng cấp cải tạo đường (Overlay and Stripping Subassemblies) ............... 393

11.1.9.

Vai đường (Shoulder Subassemblies) .......................................................... 416

11.1.10.

Bó vỉa thu nước đường đô thị (Urban Subassemblies)............................. 429

11.1.11.

Xây dựng mái taluy (mái dốc) có điều kiện (Conditional Subassemblies) .... .................................................................................................................. 438

11.2.

Tóm tắt các bước thực hiện lệnh trong Civil 3D .............................................. 439

11.2.1.

Xây dựng mặt bằng tuyến ............................................................................ 439

11.2.1.1. Tạo mặt bằng tuyến ................................................................................ 440 11.2.1.2. Hiệu chỉnh hình học tuyến ..................................................................... 440 11.2.1.3. Áp siêu cao cho tuyến ............................................................................ 440 www.hcmued.edu.vn

Trang 6

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

11.2.1.4. Gán nhãn thể hiện cho tuyến .................................................................. 441 11.2.2.

Xuất trắc dọc địa hình, xây dựng trắc dọc thiết kế ...................................... 441

11.2.2.1. Xuất trắc dọc địa hình ............................................................................ 441 11.2.2.2. Xây dựng trắc dọc thiết kế...................................................................... 441 11.2.2.3. Hiệu chỉnh trắc dọc thiết kế .................................................................... 441 11.2.2.4. Xuất dòng dữ liệu cho trắc dọc............................................................... 441 11.2.3.

Định nghĩa trắc ngang, áp trắc ngang .......................................................... 441

11.2.3.1. Định nghĩa trắc ngang ............................................................................ 442 11.2.3.2. Áp trắc ngang cho tuyến ......................................................................... 442 11.2.3.3. Cập nhật lại mô hình trắc ngang tuyến ................................................... 442 11.2.3.4. Hiệu chỉnh kiểu thể hiện mô hình trắc ngang......................................... 442 11.2.4.

Tạo cọc, xuất trắc ngang, tính khối lượng ................................................... 442

11.2.4.1. Tạo cọc cho tuyến ................................................................................... 442 11.2.4.2. Xuất trắc ngang....................................................................................... 442 11.2.4.3. Tạo bề mặt từ mô hình trắc ngang phục vụ tính khối lượng .................. 442 11.2.4.4. Tính khối lượng ...................................................................................... 443 11.3.

12.

Giải thích một số thuật ngữ trong Civil 3D ...................................................... 443

11.3.1.

Mặt bằng tuyến – Alignment ....................................................................... 443

11.3.2.

Trắc dọc – Profile ......................................................................................... 445

11.3.3.

Áp trắc ngang – Corridor ............................................................................. 446

11.3.4.

Nút giao – Intersection ................................................................................. 447

11.3.5.

Đảo giao thông – Roundabout ..................................................................... 448

11.3.6.

Xuất trắc ngang - Section ............................................................................. 448

Tài liệu tham khảo ................................................................................................. 449

www.hcmued.edu.vn

Trang 7

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Mục tiêu tập 2, đem đến những khái niệm và cách thức thực hiện dự án thiết kế đường cho các khu quy hoạch, dạng tuyến…Thiết kế nút giao thông. Nội dung trong tập 2 bao gồm: Tổng quan các bước thiết kế đường trong Civil 3D, Mặt bằng tuyến, Trắc dọc tuyến, Trắc ngang và áp trắc ngang, Xuất trắc ngang, tính toán khối lượng, Thiết kế nút giao thông, Tính toán giải tỏa.

www.hcmued.edu.vn

Trang 8

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

1. Tổng quan các bước thiết kế đường trong Civil 3D Mối liên hệ giữa các đối tượng trong các quá trình thiết kế đường được miêu tả theo sơ đồ sau: Bề mặt

Mặt bằng tuyến

(Surface)

(Alignment)

Định nghĩa mặt cắt ngang

Mạng lưới cao trình

(Create Assembly)

(Create Corridor)

Trắc dọc địa hình (Create Profile from Surface)

Trắc dọc thiết kế (Create Profile by Layout)

Tạo bề mặt thiết kế (Create Surfcae design)

Xuất mặt cắt ngang

Xuất cọc cho tuyến

Tính toán khối lượng

(Create Section View)

(Create Sample Lines)

(Computer Material)

www.hcmued.edu.vn

Trang 9

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2. Mặt bằng tuyến Đối với mặt bằng tuyến, có những thao tác cơ bản với tuyến như sau: tự tạo hoặc định nghĩa tuyến, khai báo tiêu chuẩn, áp tính toán siêu cao, hiệu chỉnh các yếu tố hình học. Sau khi tạo được mặt bằng tuyến, đối với Civil 3D cho phép chỉnh sửa bất kỳ lúc nào và bất kỳ thông số nào, mọi thay đổi về tuyến sẽ được cập nhật vào trắc dọc, mặt cắt ngang, khối lượng….Tóm lại, tất cả các đối tượng liên quan đến mặt tuyến sẽ thay đổi. Trình tự tìm hiểu mặt bằng tuyến bao gồm các nội dung sau:  Định nghĩa mặt bằng tuyến,  Chỉnh sửa các yếu tố hình học, khai báo chỉnh sửa tiêu chuẩn cho tuyến,  Áp tính toán siêu cao cho tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 10

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.1. Định nghĩa mặt bằng tuyến Thiết kế mặt bằng tuyến sử dụng menu Alignment.

Hai lựa chọn cho tạo mặt bằng tuyến. Create Alignment by Layout…: Xây dựng bình đồ tuyến thông qua các công cụ vẽ. Create Alignment from Polyline: Tạo tuyến từ tim tuyến có sẵn. Tim tuyến có sẵn thường được áp dụng cho các khu quy hoạch, khi bản vẽ giao thông đã có, từ tim đường của bản vẽ quy hoạch này, sẽ định nghĩa thành mặt bằng tuyến. Hoặc khi thiết kế cải tạo đường hiện hữu giữ nguyên tim tuyến.

2.2. Xây dựng mặt bằng tuyến thông qua thanh công cụ (by Layout) Tự tạo mặt bằng tuyến thông qua Create Alignment by Layout… Chọn vào menu Alignment > Create Alginment Layout…

Hộp thoại Create Alignment – Layout xuất hiện, cho phép khai báo tên đường, tiêu chuẩn thiết kế, kiểu thể hiện mặt bằng.

www.hcmued.edu.vn

Trang 11

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại Create Alignment – Layout, trước tiên khai báo tên tuyến. Chọn vào phần Name của hộp thoại để khai báo lại tên tuyến.

Tên mặc định của chương trình là Alignment - (<[Next Counter(CP)]>), định dạng tên kiểu này có nghĩa là tên tuyến luôn có tiền tố là Alignment – số thứ tự được tính tăng dần theo số tuyến được tạo ra. Có hai cách để thay đổi tên: Cách 1: Click đúp chuột vào Alignment - (<[Next Counter(CP)]>) và quét chọn để sửa trực tiếp. Cách đổi tên này phù hợp với mỗi tuyến đường có tên khác nhau, không có tiền tố hay hậu tố giống nhau. Ngược lại nên biên tập tên ngay từ đầu, đó là cách 2. Cách 2: Khi chúng ta làm nhiều tuyến có tên bắt đầu bằng tiền tố giống nhau ví dụ trong khu quy hoạch có hàng loạt đường có tên ở dạng N1, N2, N3…lúc đó chọn vào biểu tượng để biên tập tên cho tuyến. Hộp thoại biên tập tên Name Template xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 12

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Name tên mặc định của chương trình là Alignment - (<[Next Counter(CP)]>), quét chọn toàn bộ và sửa lại tên mới, ví dụ tên mới ở đây là: N

Có tiền tố N, tiếp theo thêm số thứ tự sau nó. Trong phần Property fields chọn Next Counter có nghĩa là số đếm. Tiếp đó bấm vào nút

Tên của tuyến sau khi đã biên tập xong.

Tiếp tục, biên tập số thứ tự cho tên tuyến. Số thứ tự của tên tuyến nằm trong vùng Incremental number format trong hộp thoại Name Template

www.hcmued.edu.vn

Trang 13

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sửa Starting number hiện có là 4 thành 1

Click OK, để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại Name Template và trở lại hộp thoại Create Alignment – Layout.

Lúc này tên của tuyến đã được đổi định dạng mới vừa biên tập N<[Next Counter]> Tiếp theo tìm hiểu loại đường của tuyến. Ví dụ với tuyến được tạo ra nó thuộc tập hợp tim đường hoặc bó vỉa hoặc lề thu nước…Mặc định của chương trình là Centerline.

Có bốn loại đường cho phép người dùng chọn để đưa vào tập hợp, click chuột vào mũi tên đổ xuống sẽ thấy bốn loại đường.

Việc đưa tuyến về tập hợp nào nhằm phục vụ cho việc quản lý, nó không ảnh hưởng tới việc thiết kế tuyến. Ví dụ này chọn theo mặc định của chương trình, loại Centerline – tim đường, có nghĩa là tim đường mới tạo ra sẽ nằm trong tập hợp tim đường Phần Description, dùng để mô tả cho tuyến, có thể bỏ qua. www.hcmued.edu.vn

Trang 14

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp theo tìm hiểu các thông số và thuộc tính của tuyến khi vẽ sẽ được hiện thị như thế nào trong vùng General và Design Criteria.

Tìm hiểu với tab General trước. Trong phần Site mặc định là None, tạm thời lấy theo mặc định của chương trình. Site giúp cho việc quản lý, các tuyến cùng nằm trên một Site sẽ giao nhau và đều này giúp cho người thiết kế có thể tự tạo ra vỉa hè và lòng thông qua menu Parcel. Các thông số thuộc các phần Alignment style (kiểu thể hiện mặt bằng tuyến); Alignment layer (mặt bằng tuyến được tạo ra nằm trên layer nào – điều này giúp cho việc quản lý tốt); Alignment label set (nhãn thông số mặt bằng tuyến – lưu ý đây chỉ là nhãn đơn thuần không phải cọc để xuất trắc ngang). Đồng ý với các thông số này. Bây giờ chuyển qua tab Design Criteria – tiêu chuẩn thiết kế áp cho tuyến.

Khai báo tiêu chuẩn cho tuyến, sau này khi vạch tuyến chương trình sẽ đưa ra các thông số khuyến cáo tối thiểu của tuyến thông qua các giá trị tiêu chuẩn do người thiết kế khai báo trong bảng tra tiêu chuẩn. Starting design speed – tốc độ thiết kế của tuyến, ứng với mỗi giá trị vận tốc thiết kế sẽ tương ứng với các thông số hình học tuyến: bán kính cong nằm, bán kính đường cong đứng, www.hcmued.edu.vn

Trang 15

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

chiều dài đoạn chuyển tiếp nếu có….Giá trị hiện có của chương trình là 100 km/h, có thể khai báo lại 60 km/h hoặc một giá trị khác…Ví dụ chọn tốc độ thiết kế là 60 km/h, căn cứ vào giá trị vận tốc, chương trình sẽ lấy ra các thông số tuyến tương ứng từ tiêu chuẩn người thiết kế chọn. Tick chuột vào tính năng Use criteria-based design

Tiểu chuẩn áp dụng mặc định của chương trình là AASHTO 2001. Người thiết kế có thể thay đổi các giá trị trong tiêu chuẩn để phù hợp với điều kiện thiết kế cho các dự án hoặc điều chỉnh các thông số bán kính cong nằm, giá trị siêu cao theo tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 104-2007. Tạm thời đồng ý với các tiêu chuẩn áp dụng AASHTO 2001, sẽ điều chỉnh ở các bước tiếp theo. Click Ok, để thoát hộp thoại Create Alignment – Layout. Thanh công cụ dùng để xây dựng mặt bằng tuyến xuất hiện Alignment Layout Tools.

Thanh công cụ này rất có ý nghĩa và đủ mạnh để xây dựng mặt bằng tuyến cho các nút giao thông phức tạp, đặc biệt là các nút giao thông khác mức. Cụ thể nhóm biểu tượng lệnh có ý nghĩa như sau: Biểu tượng

Ý nghĩa Thiết lập hình thức bố trí sơ bộ tuyến, ví dụ có tự động bố trí đường cong nằm khi có sự thay đổi cánh tuyến hay không, thiết lập loại đường chuyển tiếp, bán kính đường cong nằm, chiều dài đoạn chuyển tiếp. Các giá trị này có thể chỉnh sau khi đã vạch tuyến sơ bộ xong. Thêm đỉnh trên tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 16

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Xóa đỉnh trên tuyến. Chia tuyến làm hai phần. Tạo đường thẳng cho tuyến. Tạo đường cong cơ bản cho tuyến. Tạo đường thẳng tiếp vào đường cong chuyển tiếp. Tạo đường cong có bố trí đường cong chuyển tiếp. Tạo đường cong chuyển tiếp từ hai cung tròn. Chuyển các đối tượng đường và cong từ AutoCAD. Đảo hướng cho các thành phần của tuyến ví dụ như đường thẳng đường cong.. Xóa các thành phần của tuyến, ví dụ xóa cung tròn, lúc này tuyến trở về hai tuyến bình thường. Hộp thoại hiệu chỉnh nhanh các thành phần của tuyến. Tra thông tin các đường cong trên tuyến. Hiệu chỉnh thông số các đường cong trên tuyến. Hiện thông tin của tuyến, bảng này tổng hợp các đối tượng có trên tuyến và có thể hiệu chỉnh trực tiếp từ đây. Ý nghĩa cụ thể trong từng nhóm đối tượng hiệu chỉnh sẽ được trình bày rõ trong phần hiệu chỉnh các yếu hình học tuyến. Từ thanh công cụ, click chọn vào mũi tên đổ xuống thuộc nhóm biểu tượng và chọn Tangent – Tangent (No curves) – vẽ tuyến không kèm bố trí đường cong khi hướng tuyến thay đổi.

www.hcmued.edu.vn

Trang 17

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Và thực hiện theo dòng nhắc lệnh, chọn các điểm liên tiếp để xác định hướng tuyến. Tuyến sơ bộ được như sau:

Tiếp theo, bố trí đường cong cho tuyến, ví dụ cần bố trí đường cong có đoạn chuyển tiếp, từ thanh công cụ vẽ, click chọn vào nhóm biểu tượng và chọn Free Spiral-Curve-Spiral (Between two entities) – tạo đường cong có thứ tự: đoạn chuyển tiếp – đường cong cơ bản – đoạn chuyển tiếp giữa hai cánh tuyến.

Sau khi chọn vào, di chuyển chuột lên tuyến, tại vị trí cần bố trí đường cong, thực hiện theo dòng command: Select first entity:

Chọn cánh tuyến thứ nhất, lưu ý cánh tuyến thứ nhất ở lý trình nhỏ.

Select next entity:

Chọn cánh tuyến thứ hai, lưu ý cánh tuyến thứ hai có lý trình lớn hơn cánh thứ nhất, không chọn ngược lại.

Is curve solution angle [Greaterthan180/Lessthan180] <Lessthan180>:

Góc đường, để mặc định là góc nhỏ hơn 180 độ.

Specify radius or [Degree of curvature] <200.000m>:

Bán kính đường cong cơ bản, giá trị mặc định là 200 m, người dùng có thể nhập giá

www.hcmued.edu.vn

Trang 18

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

trị mới theo tiêu chuẩn thiết kế đường. Specify spiral in length or [A] <200.000m>: 25

Chiều dài đoạn chuyển tiếp vào, mặc định là 200 m , nhập giá trị mới là 25 m.

Specify spiral out length <25.000m>:

Chiều dài đoạn chuyển tiếp ra.

Sau khi khai báo các thông số, tuyến đường hiệu chỉnh như sau:

Quan sát trên tuyến, sẽ có hai đối tượng, một là tim tuyến, một làm nhãn của tuyến. Nhãn của tuyến là các đối tượng chữ số, lưu ý chỉ đơn thuần là nhãn để thể hiện lý trình và các điểm hình học của tuyến, không phải là cọc của tuyến dành cho xuất trắc ngang sau này. Trắc ngang liên quan đến nemu Section.

Nhãn của một đường cong có đoạn chuyển tiếp có bốn năm điểm hình học.

Ý nghĩa của các vị trí nhãn như sau: TS = Tangent Spiral Intersec = điểm giao của đường cong chuyển tiếp vào với đoạn đường thẳng = điểm tiếp đầu. www.hcmued.edu.vn

Trang 19

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

SC = Spiral-Curve Intersec = điểm giao của đường cong chuyển tiếp vào với đường cong cơ bản = điểm nối đầu. Mid = Curve Mid Point = trung điểm của đường cong cơ bản = điểm phân cự P. CS = Curve-Spiral Intersec = điểm giao của đường cong bản với đường cong chuyển tiếp ra = điểm nối cuối. ST = Spiral Tangent Intersec = điểm giao của đường cong chuyển tiếp ra với đoạn đường thẳng = điểm tiếp cuối. Để hiệu chỉnh lại các thông số hình học tuyến đã có của một tuyến. Ở đây ví dụ cần hiệu chỉnh lại bán kính đường cong cơ bản thay vì 200 m, sẽ sửa lại thành 250 m. Click chuột vào tuyến cần hiệu chỉnh. Di chuyển chuột lên thanh Ribbon > Geometry Editor.

Hộp thoại công cụ vẽ tuyến sẽ xuất hiện lại, và chọn vào biểu tượng tuyến sẽ xuất hiện.

, thông tin toàn bộ

Click chuột vào ô giá trị 200 m vị trí cột Radius, đây chính là giá trị bán kính của đường cong cơ bản. khi click chuột lên đó, lập tức trên tuyến ngay tại vị trí bán kính cong này sẽ nổi lên màu đỏ, để biết người sử dụng đang tương tác với đối tượng này.

www.hcmued.edu.vn

Trang 20

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Thay giá trị 200 m thành 150 m, đường cong cơ bản sẽ được cập nhật ngay lập tức.

Tương tự, người sử dụng có thể hiệu chỉnh giá trị chiều dài đoạn cong chuyển tiếp. Đây là các bước tạo và hiệu chỉnh rất cơ bản. Chi tiết về các công cụ tạo và hiệu chỉnh chi tiết, nên đọc phần 2.3 Hiệu chỉnh và tạo các yếu hình học tuyến trong các trường hợp đặc biệt.

2.3. Hiệu chỉnh và tạo các yếu tố hình học tuyến trong các trường hợp đặc biệt Trong quá trình thiết kế tuyến, nhất là khi thiết kế các nút giao khác mức trong đô thị, phải đưa ra nhiều phương án nút, và công việc hiệu chỉnh các thông số cho mặt bằng tuyến sẽ tốn rất nhiều thời gian. Từ nhu cầu này, Civil 3D đã xây dựng công cụ hiệu chỉnh các yếu tố hình học tuyến rất mạnh mẽ để người thiết kế có thể thực hiện được ý đồ của mình một cách nhanh chóng. Trong nhóm hiệu chỉnh có nhiều phương pháp để tạo ra một đối tượng của tuyến, lần lượt sẽ tìm hiểu các nhóm này và ý nghĩa của nó.

www.hcmued.edu.vn

Trang 21

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.1. Tạo tuyến mới từ tuyến đã có (tuyến hiện trạng) Home tab

Create Design Panel

Alignment drop down

Create Alignment from

Existing Alignment

Thực hiện các bước cơ bản như sau: (1)

chọn tuyến một tuyến đã có để có thể tạo tuyến mới từ tuyến này

(2)

chọn lý trình đầu và lý trình cuối của tuyến đã có để tạo ra tuyến mới

(3)

tuyến mới được tạo ra

www.hcmued.edu.vn

Trang 22

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(4)

có thể bổ sung một hướng tuyến cho tuyến mới khác với tuyến hiện hữu.

Với công cụ tạo tuyến này sẽ rất thuận lợi cho việc tạo các nhánh rẽ trong nút giao khác mức. Một ví dụ nữa cho việc áp dụng công cụ tạo tuyến mới dựa trên tuyến đã có.

(1)

chọn tuyến đã có,

(2)

chọn hai vùng trên tuyến đã có,

(3)

tuyến mới được tạo ra với hai phân vùng khác nhau,

(4)

nối hai phân vùng tạo ở bước 3 thành một tuyến liền mạch.

www.hcmued.edu.vn

Trang 23

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.2. Bổ sung đoạn thẳng cho tuyến Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh tuyến, chọn vào biểu tượng đường thẳng cho tuyến, click vào mũi tên đổ xuống.

để bổ sung thêm

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn thẳng cho tuyến. (1)

Fixed Line (Two point) = tạo ra đoạn thẳng đi qua hai điểm tùy ý, hai điểm này có thể có một điểm nằm trên tuyến đã có hoặc cả hai đều không nằm trên tuyến đã có.

(2)

Fixed Line (From curve, through point) = tạo đoạn thẳng bắt đầu từ cuối đường cong của tuyến đã có.

(3)

Fixed Line – Best Fit = tạo một đoạn thẳng tốt nhất đi qua các điểm được chọn, các điểm này là các điểm từ khảo sát hiện trạng, tạo thành điểm của Civil 3D gọi là COGO point.

www.hcmued.edu.vn

Trang 24

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(4)

Floating Line (From Curve, Through Point) = tạo đường thẳng từ đường cong đã có, lưu ý với cách tạo này, phần đường cong phía ngoài đường thẳng tạo mới sẽ không còn thuộc đối tượng tuyến nữa, chỉ nhận đoạn cong phía trong. Điểm đầu của đoạn thẳng mới có thể là một điểm nào đó nằm dọc theo cung tròn được chọn.

(5)

Floating Line (From Curve End, Length) = tương tự trường hợp (4), nhưng điểm đầu của đoạn thẳng là điểm cuối của đường cong, thông số xác định điểm thứ hai là chiều dài của đoạn thẳng.

(6)

Floating Line - Best Fit = đoạn thẳng được tạo ra từ các điểm khảo sát.

(7)

Free Line (Between Two Curves) = tạo đoạn thẳng tiếp tuyến với hai cung tròn, tùy vào vị trí chọn trên cung tròn, sẽ tạo ra các phương đường thẳng khác nhau. Có bốn trường hợp cho đoạn thẳng tiếp tuyến này.

www.hcmued.edu.vn

Trang 25

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.3. Bổ sung đoạn cong cho tuyến Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh tuyến, chọn vào biểu tượng cong cho tuyến, click vào mũi tên đổ xuống.

để bổ sung thêm đoạn

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn thẳng cho tuyến. (1)

Fixed Curve (Three Point) = tạo ra đoạn cong đi qua ba điểm.

Trong phần More Fixed Curves – đưa ra thêm một số cách tạo đoạn cong. www.hcmued.edu.vn

Trang 26

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(2)

Fixed Curve (Two Points And Direction At First Point) = tạo ra đoạn cong đi qua hai điểm và hướng của cung tròn lấy theo điểm thứ nhất.

(3)

Fixed Curve (Two Points And Direction At Second Point) = tạo ra đoạn cong đi qua hai điểm và hướng của cung tròn lấy theo điểm thứ hai.

(4)

Fixed Curve (Two Points And Radius) = tạo ra đoạn cong đi qua hai điểm và giá trị bán kính cung tròn.

(5)

Fixed Curve (From Entity End, Through Point) = tạo đoạn cong tiếp theo đối tượng cuối cùng của tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 27

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(6)

Fixed Curve (Center Point And Radius) = tạo đoạn cong dựa vào điểm tâm cung tròn và bán kính.

(7)

Fixed Curve (Center Point, Through Point) = tạo đoạn cong dựa vào điểm tâm và điểm biên của cung tròn.

(8)

Fixed Curve (Through Point, Direction At Point And Radius) = tạo đoạn cong đi qua một điểm, và phương góc cung tròn lấy tại một điểm và giá trị bán kính.

www.hcmued.edu.vn

Trang 28

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(9)

Fixed Curve - Best Fit = tạo đường cong dựa theo các điểm khảo sát hiện trường, các điểm này nên là các điểm COGO point của Civil 3D.

(10)

Floating Curve (From Entity, Radius, Through Point) = tạo ra đường cong từ một đối tượng trên tuyến thông qua bán kính và điểm biên của cung tròn, tính theo hướng tuyến, các đối tượng nằm ngoài cung tròn sẽ không còn là tuyến nữa, hướng tuyến lúc này rẽ sang cung tròn, điều này giúp cho việc xây dựng tổng mặt bằng nút khác mức rất nhanh chóng và hiệu quả.

Trong phần More Floating Curves đưa ra thêm một số cách để xây dựng cung tròn.

(11)

Floating Curve (From Entity End, Through Point) = tạo cung tròn từ đối tượng cuối thuộc thành phần tuyến, và một điểm biên.

(12)

Floating Curve (From Entity End, Radius, Length) = tạo ra cung tròn từ đối tượng cuối của tuyến cùng với một giá trị bán kính cung tròn và chiều dài cung tròn.

www.hcmued.edu.vn

Trang 29

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(13)

Floating Curve (From Entity, Through Point, Direction At Point) = tạo đường cong từ một đối tượng thuộc thành phần tuyến, thông qua điểm biên và góc hướng cung tròn tại một điểm.

(14)

Floating Curve - Best Fit = tạo cung tròn từ các điểm khảo sát.

(15)

Free Curve Fillet (Between Two Entities, Radius) = tạo ra đường cong từ hai đối tượng thuộc thành phần của tuyến cùng với giá trị bán kính.

www.hcmued.edu.vn

Trang 30

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Cung tròn nằm ở hướng nào, tùy thuộc vào lựa chọn góc cung tròn và vị trí chọn của người sử dụng lên các đối tượng của tuyến. Ví dụ, khi chọn lựa hai góc hướng cho cung tròn như sau:

Một ví dụ nữa, dùng công cụ này để xây dựng mặt bằng trong các nút giao khác mức.

www.hcmued.edu.vn

Trang 31

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(16)

Free Curve Fillet (Between Two Entities, Through Point) = tạo ra cung tròn từ hai đối tượng thuộc tuyến và một điểm biên.

(17)

Free Curve - Best Fit = tạo ra cung tròn dựa vào các điểm khảo sát hiện trường.

2.3.4. Bổ sung đường cong chuyển tiếp cho tuyến 2.3.4.1.

Định nghĩa đường cong chuyển tiếp

Đoạn cong chuyển tiếp được định nghĩa như hình sau:

Các tham số của đoạn cong chuyển tiếp bao gồm:

www.hcmued.edu.vn

Trang 32

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Ý nghĩa

Tham số của đường cong chuyển tiếp i1

Góc hướng tâm của đoạn chuyển tiếp vào. The central angle of spiral curve L1, which is the spiral angle.

Góc hướng tâm của đoạn chuyển tiếp ra. The central angle of spiral curve L2, which is the spiral angle.

Khoảng cách tính theo đường thẳng từ điểm PI đến TS. The total tangent distance from PI to TS.

Khoảng cách tính theo đường thẳng từ điểm PI đến ST. The total tangent distance from PI to ST.

Khoảng cách tính theo đường thẳng từ điểm SC đến TS. The tangent distance at SC from TS.

Khoảng cách tính theo đường thẳng từ điểm CS đến ST. The tangent distance at CS from ST.

Khoảng cách tính theo hướng song song từ điểm SC đến TS. The tangent offset distance at SC from TS.

Khoảng cách tính theo hướng song song từ điểm CS đến ST. The tangent offset distance at CS from ST.

The offset of the initial tangent into the PC of the shifted curve.

The offset of the initial tangent out to the PT of the shifted curve.

The abscissa of the shifted PC referred to the TS.

The abscissa of the shifted PT referred to the ST.

LT1

The long tangent spiral in.

LT2

The long tangent spiral out.

ST1

The short tangent spiral in.

ST2

The short tangent spiral out.

The A value equals the square root of the spiral length multiplied by the radius. A measure of the flatness of the spiral.

The A value equals the square root of the spiral length multiplied by the radius. A measure of the flatness of the spiral

Độ phẳng của đường cong chuyển tiếp ký hiệu là A, và được tính theo công thức:

A  LR www.hcmued.edu.vn

Trang 33

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Đoạn cong chuyển tiếp có nhiều loại, và Civil 3D đã đưa ra 08 loại đường cong chuyển tiếp như sau: (1)

Compound Spiral = đường cong chuyển tiếp tổ hợp,

(2)

Clothoid Spiral = đường cong chuyển tiếp Clothoid, đây là loại đường cong chuyển tiếp được sử dụng rất phổ biến, áp dụng cho thiết kế đường trong và ngoài đô thị kể cả đường sắt. Phương trình đường cong chuyển tiếp dạng Clothoid:  

l 2 RL

Độ phẳng của đường cong chuyển tiếp: A  LR Tổng góc đối diện của đường cong chuyển tiếp: is 

l 2R

  L2 L4 Khoảng cách từ điểm SC đến TS: X  L * 1    ... 2 4 3456 R  40 R   L2  L2 L4 * 1    ... Khoảng cách song song từ hai điểm SC và TS: Y  2 4 6 R  56 R 7040 R  (3)

Bloss Spiral = đường cong chuyển tiếp dạng Bloss, đây là dạng đường cong chuyển tiếp có nhiều ưu điểm từ đường cong Clothoid, và được áp dụng nhiều trong thiết kế đường sắt. Phương trình đường cong chuyển tiếp dạng Bloss:  

l3 l4  2 RL2 2 RL3

L3 L5  Khoảng cách từ điểm SC đến TS: X  L  43,8261 R 2 3696 ,63 R 4 Khoảng cách song song từ hai điểm SC và TS: Y  (4)

3L2 L4  20 R 363,175 R 3

Sinusoidal Curves = đường cong chuyển tiếp dạng hình sin Phương trình đường cong chuyển tiếp dạng hình sin:

www.hcmued.edu.vn

Trang 34

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị



l3  L    2l     2  cos  1 2 2 RL  4 R    L  

Giá trị chuyển đổi giữa l và L được rút ra từ phương trình xác định bán kính cong, giá trị bán kính cong nằm sẽ được nhập trước đó.

r

(5)

2LR  2l  2l  L * SIN    L 

Sine Half-Wavelength Diminishing Tangent Curve = Phương trình của dạng đường cong Sine Half-Wavelength Diminishing:

 X 2  2 1 y  2 1  cos   R  4 2  Với  

x X

 2 2  9  L3 * 2 X được xác định từ phương trình: X  L   2   48  R 2 1 1  X Khoảng cách theo phương Y từ điểm SC đến điểm TS: Y    2  * 4   R

(6)

Cubic Spiral (JP) = đường cong chuyển tiếp bậc 3, loại đường chuyển tiếp này được áp dụng ở Nhật Bản, và phát triển từ đường cong chuyển tiếp dạng Clothoid, vì được sử dụng bắt buộc tại Nhật Bản nên được gọi tắt là JP = Japan. Phương trình mô tả đường cong chuyển tiếp bậc 3: y 

x3 6 RX

Phương trình đường cong chuyển tiếp bậc 3 có thể biểu diễn dưới dạng khác:

x2 tan s  ,  là góc hướng tâm của đoạn chuyển tiếp. 2 RX X là khoảng cách từ điểm SC đến TS, xác định theo phương trình:

  10 X  L* 2  10  tan s   www.hcmued.edu.vn

Trang 35

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Khoảng cách theo phương Y từ điểm SC đến điểm TS: Y  (7)

X2 6R

Cubic Parabolas = đường cong Parabolas bậc 3, quá trình biến đổi đường cong chuyển tiếp chậm hơn đường JP, được áp dụng phổ biến cho thiết kế đường sắt và đường cao tốc, mặc dù độ chính của dạng này không bằng dạng JP, nhưng nó lại dễ dàng cho việc bố trí cong ngoài thực địa. Phương trình đường cong Parabolas bậc 3 mô tả như sau: y 

x3 . 6 RL

Các thông số còn lại của đường cong tương tự như đường cong chuyển tiếp dạng Clothoid. Bán kính tối thiểu của đường cong chuyển tiếp Parabolas bậc 3, áp dụng cho bất kỳ điểm nào trên đường đều phải thỏa mãn.

r (8)

RL 2 sin  cos5 

Bi-Quadratic (Schramm) Spirals = dạng đường cong chuyển tiếp này có độ chính xác không cao, đoạn cong chuyển tiếp được chia làm hai phần. Đối với đường cong chuyển tiếp đơn. Phần thứ nhất của đường cong:

Phần thứ hai của đường cong:

1 2*l 2 L  với 0  l  . 2 r RL 2

1 4 * L * l  L2  2 * l 2 L   l  L. với 2 r RL2

Với L là chiều dài đoạn chuyển tiếp do người dùng tự định nghĩa. Đối với đường cong chuyển tiếp tổng hợp.

L 1 1 2*l 2  1 1 Phần thứ nhất của đường cong:   2    với 0  l  . 2 r r1 L  R2 R1 

L 1 1  Ll   1 1 Phần thứ hai của đường cong:     *    với  l  L . 2 r r2  L   R2 R1  2

www.hcmued.edu.vn

Trang 36

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.4.2.

Bổ sung đường cong chuyển tiếp cho tuyến

Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh tuyến, chọn vào biểu tượng

để bổ sung thêm đoạn

cong chuyển tiếp cho tuyến, click vào mũi tên đổ xuống.

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn cong chuyển tiếp cho tuyến. (9)

Fixed Spiral = tạo đường cong chuyển tiếp từ điểm cuối của tuyến.

(10)

Free Spiral (Between Two Entities) = tạo đường cong chuyển tiếp từ hai đối tượng của tuyến.

Với hai đối tượng cánh tuyến là hai đường cong. Lưu ý, chức năng này chỉ áp dụng được với loại đường cong chuyển tiếp Clothoid và Bloss. Đường cong chuyển tiếp được tạo ra phục thuộc vị trí chọn trên hai cung tròn. www.hcmued.edu.vn

Trang 37

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Kết quả khi chọn đường cong phía bên trong trước.

Kết quả khi chọn đường cong phía bên trong sau.

Với hai đối tượng cánh tuyến là hai đường thẳng.

Với đối tượng cánh tuyến gồm có một đường thẳng và một đường cong.

www.hcmued.edu.vn

Trang 38

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(11)

Free Compound Spiral-Spiral (Between Two Curves) = tạo hai đường cong chuyển tiếp liên tiếp từ hai đường cong tròn cơ bản.

(12)

Free Reverse Spiral-Spiral (Between Two Curves) = tạo hai đường cong chuyển tiếp ngược hướng nhau từ hai đường cong cơ bản.

(13)

Free Compound Spiral-Spiral (Between Two Tangents) = tạo hai đường chuyển tiếp cùng hướng từ hai cánh tuyến là đường thẳng.

www.hcmued.edu.vn

Trang 39

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(14)

Free Compound Spiral-Line-Spiral (Between Two Curves, Spiral Lengths) = tạo ra tổ hợp gồm hai đường cong chuyển tiếp cùng hướng và nối giữa hai đường cong chuyển tiếp này là một đường thẳng, cùng với thông số chiều dài đoạn chuyển tiếp.

(15)

Free Reverse Spiral-Line-Spiral (Between Two Curves, Spiral Lengths) = tạo ra tổ hợp gồm hai đường cong chuyển tiếp ngược hướng nhau và nối giữa hai đường cong chuyển tiếp này là một đường thẳng, cùng với thông số chiều dài đoạn chuyển tiếp.

(16)

Free Compound Spiral-Line-Spiral (Between Two Curves, Line Length) = tạo ra tổ hợp gồm hai đường cong chuyển tiếp cùng hướng và nối giữa hai đường cong chuyển tiếp này là một đường thẳng, cùng với thông số chiều dài đoạn nối hai đường cong này.

(17)

Free Reverse Spiral-Line-Spiral (Between Two Curves, Line Length) = tạo ra tổ hợp gồm hai đường cong chuyển tiếp ngược hướng nhau và nối giữa hai đường cong chuyển tiếp này là một đường thẳng, cùng với thông số chiều dài đoạn nối hai đường cong này.

www.hcmued.edu.vn

Trang 40

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.4.3.

Bổ sung đoạn cong chuyển tiếp cùng với đường thẳng cho tuyến

Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh tuyến, chọn vào biểu tượng

để bổ sung thêm đoạn

cong chuyển tiếp cho tuyến, click vào mũi tên đổ xuống.

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn cong chuyển tiếp kết hợp với đoạn thẳng cho tuyến. (1)

Floating Line With Spiral (From Curve, Through Point) = tạo ra đường cong chuyển tiếp kết hợp với đường thẳng từ một đường cong và một điểm biên.

(2)

Floating Line With Spiral (From Curve End, Length) = tạo ra đường cong chuyển tiếp kết hợp với đường thẳng cuối của một đường cong và chiều dài.

www.hcmued.edu.vn

Trang 41

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.3.4.4.

Bổ sung đường cong chuyển tiếp kết hợp với đường cong cơ bản cho tuyến

Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh tuyến, chọn vào biểu tượng

để bổ sung thêm đoạn

cong chuyển tiếp kết hợp với đường cong cơ bản cho tuyến, click vào mũi tên đổ xuống.

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn cong chuyển tiếp kết hợp với đường cong cơ bản cho tuyến. (1)

Floating Curve With Spiral (From Entity, Radius, Through Point) = tạo ra đoạn cong chuyển tiếp và kết hợp đường cong cơ bản từ một đối tượng trên tuyến từ thông số bán kính và một điểm biên.

(2)

Floating Curve With Spiral (From Entity End, Radius, Length) = tạo ra đường cong chuyển tiếp và kết hợp với đường cong cơ bản từ đối tượng cuối tuyến, cùng với thông số bán kính đường cong và điểm biên.

www.hcmued.edu.vn

Trang 42

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(3)

Floating Reverse Curve With Spirals (From Curve, Radius, Through Point) = tạo ra đường cong chuyển tiếp và đường cong cơ bản không cùng hướng, từ đường cong, bán kính, điểm biên cho trước.

Tính năng này không hỗ trợ cho các đường cong có góc lớn hơn 180 độ. Hai trường hợp điển hình khi không bố trí được đường cong như mong muốn.

www.hcmued.edu.vn

Trang 43

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(4)

Floating Reverse Curve With Spirals (From Curve, Two Points) =

(5)

Free Spiral-Curve-Spiral (Between Two Entities) = tạo đường cong chuyển tiếp kết hợp đường cong cơ bản giữa hai đối tượng của tuyến, có thể một đường thẳng và một đường cong, không chỉ đơn giản là hai cánh tuyến.

(6)

Free Compound Spiral-Curve-Spiral-Curve-Spiral (Between Two Tangents) = tạo ra tổ hợp bao gồm đường cong chuyển tiếp – đường cong cơ bản – đường cong chuyển tiếp – đường cong cơ bản – đường cong chuyển tiếp giữa hai cánh tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 44

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(7)

Free Reverse Spiral-Curve-Spiral-Spiral-Curve-Spiral (Between Two Tangents) = tạo ra tổ hợp đường cong ngược hướng nhau bao gồm: đường cong chuyển tiếp – đường cong cơ bản – đường cong chuyển tiếp ngược với đường cong chuyển tiếp – đường cong cơ bản – đường cong chuyển tiếp.

2.4. Tạo mặt bằng tuyến từ Polyline Tự tạo mặt bằng tuyến thông qua Create Alignment by Polyline… Chọn menu Alignments > Create Alignment from Polyline

Thực hiện theo dòng command: Select the first line/arc/polyline or [Xref]:

Lựa chọn line/arc/polyline hoặc chọn các đối tượng này từ bản vẽ tham chiếu.

Press enter to accept alignment direction Ấn Enter để đồng ý với hướng tuyến hiện tại hoặc nhập R để đảo ngược lại. or [Reverse]: Sau đó ấn phím Enter, xuất hiện hộp thoại sau:

www.hcmued.edu.vn

Trang 45

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại này có nhiều thông số, chỉ quan tâm tới các thông số cần thiết, còn các thông số còn lại sẽ được tìm hiểu chi tiết khi đi vào chuyên sâu. Các thông số cần quan tâm như sau: Name: tên tuyến, mặc định chương trình cho sẵn tên tuyến như hình 2.2 phần Name. Có thể sửa lại tên tuyến bằng cách click chọn vào tên và sửa. Tên tuyến nên đặt theo đúng tên đường trong khu vực thiết kế để tiện việc quản lý. Type: loại tuyến, chọn mặc định Centerline (tim tuyến) Alignment label set: gán nhãn cho tuyến. Ở đây, mũi tên dổ xuống

www.hcmued.edu.vn

ta chọn All Labels

Trang 46

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Add curves between tangents: Bổ sung đường cong giữa hai đường thẳng. Nếu tick chọn thì chương trình sẽ tự động bổ sung đường cong giữa hai cánh tuyến (hai hướng tuyến). Default radius: Bán kính mặc định, cho trình cho sẵn giá trị 200 m, nếu muốn giá trị khác thì có thể nhập vào. Lưu ý giá trị bán kính này nên lấy từ tiêu chuẩn, trong bảng tiêu chuẩn các yếu tố hình học tuyến. Erase existing entities: Có xóa tim tuyến cũ, nếu tick vào thì sau khi tạo mặt bằng tuyến, chương trình sẽ xóa đối tượng polyline đã được chọn. Desginer criteria: Tiêu chuẩn thiết kế áp dụng cho tuyến. Chức năng này quan trọng, cần phải được khai báo để chương trình áp tiêu chuẩn hình học tuyến vào cho tuyến vừa tạo, điều này sẽ giúp dễ dàng kiểm soát các thông số hình học chưa đúng với tiêu chuẩn. Vì chương tình có tính năng đưa ra các thông báo khuyến cáo người dùng về các thông số này. Khi Click vào tab Desginer criteria một hộp thoại mới xuất hiện như sau:

Tick vào ô Use criteria-based design để sử dụng tiêu chuẩn thiết kế do người dùng tự định nghĩa. www.hcmued.edu.vn

Trang 47

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Vùng Staring design speed - Tốc độ đầu tuyến, chương trình mặc định 100 km/h, có thể chỉnh sửa lại. Ví dụ: 60 km/h. Tương ứng với tốc độ thiết kế này, chương trình sẽ tham chiếu với tiêu chuẩn đã chọn ở trên tra ra các thông số của tuyến: bán kính đường cong nằm tối thiểu, giá trị độ dốc quay siêu cao….

Click OK để kết thúc hộp thoại trên. Nếu muốn thay đổi hướng tuyến, có thể vào menu Alignments > Reverse Alignment Direction.

Thực hiện theo dòng command: Select an alignment <or press enter key Chọn tuyến cần đổi hướng hoặc ấn phím enter để chọn từ danh sách. to select from list> Thực hiện xong chương trình sẽ hiện ra hộp thoại sau báo chú ý.

Chú ý: khi thay đổi hướng tuyến sẽ thay đổi tất cả lý trình, tốc độ thiết kế, dữ liệu siêu cao…, cũng như các yếu tố kĩ thuật đã tạo từ trước Ấn phím OK để đồng ý.

www.hcmued.edu.vn

Trang 48

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.5. Tạo tuyến cho mép đường, từ tim tuyến đã có Chức năng này áp dụng khi cần tạo ra các mép đường từ tim đường đã có, lưu ý với cách tạo này, khi tim đường thay đổi, ngay lập tức mép đường cũng sẽ tự thay đổi theo. Điều này giúp cho việc thiết kế thêm phần linh hoạt. Và mép đường này cũng có thể áp dụng để sử dụng tham chiếu khi xây dựng Corridor về sau này. Click chuột vào tim tuyến vừa tạo, di chuyển chuột trên thanh Ribbon chọn Offset Alignment.

Hộp thoại Create Offset Alignments xuất hiện.

Trong hộp thoại này có nhiều thông số, chỉ quan tâm tới các thông số cần thiết, còn các thông số còn lại sẽ được tìm hiểu dần dần. Các thông số cần quan tâm như sau: Alignment to offset from: chọn tên tuyến cần tạo đường song song. Station range: lý trình cần offset. Nếu muốn offset toàn tuyến, đánh dấu tick chọn hai ô From start To end. www.hcmued.edu.vn

Trang 49

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Incremental offset on left: khoảng cách tính từ tim tuyến về phía bên trái của tuyến. Ví dụ: 5m Incremental offset on right: khoảng cách tính từ tim tuyến về phía bên phải của tuyến. Ví dụ: 5 m Click OK để kết thúc.

Hai tuyến mới được tạo ra và có thể hiểu là mép đường đã được tạo ra.

2.6. Thiết kế trạm dừng xe Bus, bãi đậu xe dọc tuyến Trên các tuyến đường, tùy vào yêu cầu cấp đường có tổ chức giao thông công cộng hay không, mà cần phải bố trí trạm dừng cho xe Bus, hoặc dành cho đỗ xe khẩn cấp trên tuyến. Để tạo ra các vị trí bãi đỗ này, có thể sử dụng tính năng Add Widening – mở rộng bề rộng tuyến. Để thực hiện được chức năng này, cần phải có tim của mép đường trước, tức là đối tượng Offset của tuyến. Sau khi offset cho tuyến, để tạo trạm dừng hoặc bãi đỗ xe, click vào phần offset cho tuyến bên trái hoặc bên phải tùy vào việc người sử dụng cần tạo ra bãi đỗ về phía bên nào của tuyến. Giả sử ở đây cần tạo vị trí bãi đỗ bên trái tuyến, click vào phần offset cho tuyến bên trái di chuyên lên thanh Ribbon > Add Widening.

Thực hiện theo dòng command:

www.hcmued.edu.vn

Trang 50

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Create Widening portion as a New Tạo khoảng lùi trên tuyến, chọn Yes nếu đối tượng mới tạo ra là một tuyến mới, Alignment?[Yes/No] <No>: N chọn No nếu muốn đối tượng tạo ra nằm trên tuyến cũ. Select start station:

Chọn lý trình bắt đầu tạo khoảng lùi.

Select end station:

Chọn lí trình kết thúc khoảng lùi.

Enter widening offset: <8.000m>: 6

Nhập vào bề rộng khoảng lùi. VD: 6 m, khoảng lùi này được tính từ tim đường.

Ấn phím Enter để kết thúc lệnh.

Khoảng lùi đã được tạo ra trên tuyến. Sau khi đã tạo ra khoảng lùi, người dùng vẫn có thể hiệu chỉnh, mọi sự thay đổi này cũng sẽ được Corridor cập nhật. Để hiệu chỉnh các thống số kĩ thuật cho khoảng lùi này thực hiện theo hai cách sau: Cách 1: Click vào khoảng lùi vừa tạo.

Xuất hiện các biểu tượng, những biểu tượng này dùng để hiệu chỉnh. Để hiệu chỉnh bề rộng khoảng lùi, click vào biểu tượng , rê chuột ra hay vào để tăng hay giảm bề rộng hoặc có thể nhập vào khoảng tăng giảm từ bàn phím. Để hiệu chỉnh chiều dài khoảng lùi, click vào biểu tượng , rê chuột qua trái hay phải để tăng hay giảm chiều dài hoặc có thể nhập vào giá trị chiều dài trực tiếp.

www.hcmued.edu.vn

Trang 51

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Đôi khi khoảng lùi này phải giật vài cấp nữa. Để thêm khoảng lùi hoặc giật cấp.

Click vào biểu tượng

Cách này chỉ dùng cho hiệu chỉnh sơ bộ. Để hiệu chỉnh một cách chính xác các thông số, nên thực hiện theo cách 2 Cách 2: Click vào khoảng lùi, di chuyển chuột trên thanh Ribbon > Offset Parameters

www.hcmued.edu.vn

Trang 52

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Offset Alignment Parameters xuất hiện

Vùng Parent Alignment Name cho biết khoảng lùi ở vị trí nào, thuộc tuyến nào

Click vào mũi tên đổ xuống, để chọn tuyến khác ở vị trí khác

Vùng Nominal offset, cho biết khoảng cách offset từ tim tuyến, giá trị âm được hiểu là khoảng cách tính từ tim đường sang bên trái.

www.hcmued.edu.vn

Trang 53

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để thêm khoảng lùi click vào biểu tượng

Sau khi click vào Add a Widening, thực hiện theo dòng command như tại khoảng lùi lần đầu tiên.

Khoảng lùi thứ 2 trên tuyến đã được tạo ra. Các thông số kĩ thuật của khoảng lùi nằm trong vùng Property

Transition In

Đoạn chuyển tiếp vào của khoảng lùi

Widenig Region

Vùng chuyển tiếp

Transition Out

Đoạn chuyển tiếp ra của khoảng lùi

Vùng Transition In có các thông số sau

Transition type-loại chuyển tiếp. Click vào mũi tên đổ xuống chọn các kiểu thể hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 54

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Khi click vào từng mục trong bảng này, trên mặt bằng chương trình sẽ đánh dấu đậm giúp dễ dàng quan sát Transition length-chiều dài đoạn chuyển tiếp. Ở đây có thể nhập chiều dài cho đoạn chuyển tiếp

Curve 1 Radius - bán kính đường cong thứ nhất. Ở đây có thể nhập thông số bán kính Curve 2 Radius - bán kính đường cong thứ hai. Ở đây có thể nhập thông số bán kính Vùng Widening Region - chiều rộng khoảng lùi có các thông số sau

Offset nhập bề rộng khoảng lùi, Start Station - lý trình bắt đầu, End Station - lý trình kết thúc, Region Length - chiều dài khoảng lùi, Vùng Transition Out hiệu chỉnh tương tự như vùng Transition In.

Sau khi thiết lập tất cả các thông số, khoảng lùi sẽ được cập nhật.

2.7. Chỉnh sửa tiêu chuẩn thiết kế cho tuyến. Để chỉnh sửa tiêu chuẩn thiết kế cho phù hợp với tiêu chuẩn về thiết kế đường của từng quốc gia. Vào menu Aligments > Design Criteria Editor…

www.hcmued.edu.vn

Trang 55

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hôp thoại Design Criteria Editor-biên tập tiêu chuẩn thiết kế xuất hiện

Trước tiên, tìm hiểu mục Unit

Đây là mục cho biết được, đang thiết kết theo hệ thống đơn vị nào. Ở đây do ban đầu ta chọn hệ SI nên tất cả hệ đơn các yếu tố kĩ thuật được mặc định như trên. Sang mục Alignments

Trong mục này, có rất nhiều thông số kĩ thuật, ở đây chỉ tìm hiểu vài thông số cơ bản. Minimum Radius Table-bảng thiết lập bán kính cong tối thiểu

www.hcmued.edu.vn

Trang 56

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chương trình có sẵn các tiêu chuẩn của nước ngoài, để chỉnh sửa cho phù hợp với tiêu chuẩn trong nước, click chuột vào các bảng tiêu chuẩn trên.

Sửa thông số bán kính cong, chỉ cần bôi đen và sửa lại

. Để thêm thông số vào cột Speed-tốc độ, click vào biểu tượng biểu tượng

, và để xóa đi click vào

Superelevation Attainment Methods-Phương pháp quay siêu cao.

Click vào phần Transition Stype Standard

Chỉnh lại công thức trong cột Formula cho phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam. Công thức quay siêu cao đã hiệu chỉnh chính xác: www.hcmued.edu.vn

Trang 57

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong đó: {e}

Giá trị độ dốc ngang khi đạt giá trị siêu cao tối đa. Giá trị này được xác định từ bảng tra tương ứng với tốc độ thiết và bán kính đường cong nằm. Gọi tắt là FS = Full Superelevation.

{t}

Chiều dài đoạn chuyển tiếp, được lấy từ bảng tra dựa vào tốc độ thiết kế và bán kính đường cong nằm. Được tính từ điểm NC (Normal Crown) đến FS (Full Superelevation).

{c}

Giá trị độ dốc ngang đường khi chưa vào đoạn quay siêu cao, lấy giá trị dương. Giá trị này tùy thuộc vào người thiết kế.

{s}

Giá trị độ dốc ngang vai đường, khi chưa vào siêu cao, lấy giá trị dương. Giá trị này tùy thuộc vào người thiết kế.

{w}

Bề rộng lòng đường khi chưa vào siêu cao hay mở rộng bụng.

{p}

Tỷ lệ phần trăm của chiều dài đoạn chuyển tiếp được tính để bắt đầu quay siêu cao, tính từ đoạn cong cơ bản.

Hình vẽ mô tả các ký hiệu trên như sau:

Bảng ý nghĩa các ký hiệu trong công thức quay siêu cao Mã ký hiệu www.hcmued.edu.vn

Mô tả

Hình minh họa Trang 58

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Normal Crown = vị trí có độ dốc ngang đường khi chưa vào siêu cao, hay còn gọi là độ dốc đường bình thường

Level Crown = vị trí mà phía bên tay trái đường độ dốc ngang đã quay lên 0%

Reverse Crown = vị trí mà đường đã chuyển thành một mái dốc hướng vào bụng đường cong với độ dốc ngang đường bên trái lúc này bằng với độ dốc ngang đường bên phải.

Full Super = vị trí mà đường đã chuyển thành một mái dốc và độ dốc ngang đường bằng giá trị độ dốc siêu cao e%

Bảng mô tả quá trình chuyển mặt cắt khi quay siêu sao cho tuyến Mã ký hiệu LCtoFS

Quá trình chuyển mặt cắt

Mô tả Là khoảng cách từ điểm

LctoBC NCtoLC

www.hcmued.edu.vn

Trang 59

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

LCtoRC

NStoNC Minh họa các bước quay mặt cắt như sau:

Cụ thể về các trường hợp quay siêu cao, sẽ được trình bày ở mục 2.8

www.hcmued.edu.vn

Trang 60

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8. Các trường hợp quay siêu cao và áp siêu cao cho tuyến Mặt cắt ngang đường có thể phân thành hai loại cơ bản có dãi phân cách và không có dãi phân cách, rồi từ đó phân biệt tiếp là đường có một mái dốc hay hai mái dốc. Tương ứng với các cặp trường hợp sẽ có các cách lựa chọn để quay siêu cao khác nhau.

2.8.1. Siêu cao cho đường không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided Roads) Đường không có dãi phân cách sẽ tiếp tục phân ra hai loại, đường một mái dốc và đường hai mái dốc. Quay siêu cao cho đường hai mái dốc:

Quay siêu cao cho đường một mái dốc:

www.hcmued.edu.vn

Trang 61

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.1.1.

Siêu cao cho đường hai mái dốc không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided Crowned Roads)

Tùy vào việc lựa chọn tâm quay từ người thiết kế mà các hình thức chuyển mái dốc ngang đường khi quay siêu cao sẽ khác nhau, các vị trí tâm quay sẽ không thay đổi cao độ trong suốt quá trình quay siêu cao và được đánh dấu bằng ký hiệu cờ trên mặt cắt ngang điển hình. Pivot at Center Baseline = chọn tim đường làm tâm quay

Pivot at Inside of Curve = chọn bụng đường cong làm tâm quay

www.hcmued.edu.vn

Trang 62

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve = chọn lưng đường cong làm tâm quay

www.hcmued.edu.vn

Trang 63

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Left Side = chọn tâm quay là lề bên tay trái tuyến

www.hcmued.edu.vn

Trang 64

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về tay trái tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 65

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Right Side = chọn tâm quay là lề bên phải tuyến

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về tay trái tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 66

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.1.2.

Siêu cao cho đường một mái dốc không có dãi phân cách (Superelevation on Undivided Planar Roads)

Tùy vào việc lựa chọn tâm quay từ người thiết kế mà các hình thức chuyển mái dốc ngang đường khi quay siêu cao sẽ khác nhau, các vị trí tâm quay mà Civil 3D hỗ trợ người thiết kế bao gồm: Pivot at Center Baseline = chọn tim đường làm tâm quay

Pivot at Inside of Curve = chọn bụng đường làm tâm quay

www.hcmued.edu.vn

Trang 67

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve = chọn lưng đường làm tâm quay

www.hcmued.edu.vn

Trang 68

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Left Side = chọn tâm quay là lề bên tay trái tuyến

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về tay trái tuyến.

Pivot at Right Side = chọn tâm quay là lề bên tay phải tuyến www.hcmued.edu.vn

Trang 69

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về tay trái tuyến.

2.8.2. Siêu cao cho đường có dãi phân cách (Superelevation on Divided Roads) Đối với đường có dãi phân cách ngoài việc phân biệt đường có hai mái dốc hay một mái dốc, thì quay siêu cao còn phân biệt thêm là có giữ hay không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách trong quá trình quay siêu cao. Tùy vào việc lựa chọn tâm quay từ người thiết kế mà các hình thức chuyển mái dốc ngang đường khi quay siêu cao sẽ khác nhau, các vị trí tâm quay có thể không thay đổi cao độ trong suốt quá trình quay siêu cao hoặc có thể thay đổi cao độ tùy vào lựa chọn dãi phân cách có được giữ nguyên hình dạng hay không và được đánh dấu bằng ký hiệu cờ trên mặt cắt ngang điển hình. Đối với đường có dãi phân cách có hai vị trí cờ.

www.hcmued.edu.vn

Trang 70

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.2.1.

Siêu cao cho đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách có hai mái dốc (Superelevation on Divided Crowned Roads)

Pivot at Centers = chọn tim đường làm tâm quay

Pivot at Inside of Curve - Maintain Median Shape = chọn bụng đường cong làm tâm quay – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 71

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Inside of Curve - Distorted Median = chọn bụng đường cong làm tâm quay – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 72

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve - Maintain Median Shape = chọn lưng đường cong làm tâm quay – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 73

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve - Distorted Median = chọn lưng đường làm tâm quay – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 74

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Left Side - Maintain Median Shape = chọn tâm quay là lề tay trái của tuyến – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 75

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 76

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Left Side - Distorted Median = chọn tâm quay là lề tay trái của tuyến – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Right Side - Maintain Median Shape = chọn tâm quay là lề bên tay phải tuyến – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 77

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Right Side - Distorted Median = chọn tam quay là lề bên tay phải – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 78

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Median Edges = chọn tâm quay là hai bên mép dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 79

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.2.2.

Siêu cao cho đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách một mái dốc (Superelevation on Divided Planar Roads)

Pivot at Inside of Curve - Maintain Median Shape = chọn bụng đường làm tâm quay – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 80

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Inside of Curve - Distorted Median = chọn bụng đường làm tâm quay – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 81

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve - Maintain Median Shape = chọn lưng đường cong làm tâm quay – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 82

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Outside of Curve - Distorted Median = chọn lưng đường cong làm tâm quay – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 83

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Pivot at Left Side - Maintain Median Shape = chọn tâm quay là lề bên tay trái của tuyến – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 84

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong

hướng

về

phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Left Side - Distorted Median = chọn tâm quay là lề bên tay trái tuyến – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 85

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong

hướng

về

phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Right Side - Maintain Median Shape = chọn tâm quay là lề bên tay phải tuyến – giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 86

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong

hướng

về

phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Right Side - Distorted Median = chọn tâm quay là lề bên tay phải tuyến – không giữ nguyên hình dạng dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 87

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp đường cong

hướng

về

phía bên tay phải tuyến.

Trường hợp đường cong hướng về phía bên tay trái tuyến.

Pivot at Median Edges = chọn tâm quay là hai mép của dãi phân cách.

www.hcmued.edu.vn

Trang 88

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

2.8.3. Áp siêu cao cho tuyến Sau khi đã tìm hiểu các hình thức quay siêu cao cho một tuyến đường. Bây giờ sẽ tiến hành thực hiện trên Civil 3D. Chọn vào tuyến trên bản vẽ, sau đó di chuyển chuột lên thanh Ribbon, chọn vào Superelevation , biểu tượng qay siêu cao

www.hcmued.edu.vn

Trang 89

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Khi chọn vào Superelevation, có ba lựa chọn: Calculate/Edit Superelevation – tính toán và hiệu chỉnh siêu cao. View Tabular Editor – xem bảng thông số siêu cao của tuyến. Create Superelevation View – vẽ sơ đồ quay siêu cao của tuyến. Lần đầu tiên áp siêu cao cho tuyến chọn vào Calculate/Edit Superelevation. Khi chọn xong hộp thoại Edit Superelevation xuất hiện.

Trong hộp thoại Edit Superelevation có hai lựa chọn, vì lần tính đầu tiên nên chọn vào tính năng Caculate superelevation now – tính toán siêu cao cho tuyến ngay. Hộp thoại Calculate Superelevation xuất hiện. www.hcmued.edu.vn

Trang 90

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại này có 4 Tab, khai báo trình tự theo các Tab để khai báo cách thức áp siêu cao cho tuyến. Với Tab Roadway Type – loại đường. Có 4 loại cơ bản. Undivided Crowned = đường hai mái dốc và không có dãi phân cách. Undivided Planar = đường có một mái dốc và không có dãi phân cách. Divided Crowned with Median = đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách đường có hai mái dốc. Divided Planar with Median = đường có dãi phân cách và mỗi bên dãi phân cách đường có một mái dốc. Tương ứng với mỗi loại mặt cắt đường, sẽ có nhiều lựa chọn tâm quay cho siêu cao, tùy vào điều kiện thiết kế người thiết kế sẽ chọn cho một mình tâm quay phù hợp, chi tiết các loại tâm quay và kết quả có thể xem mục 2.8.1 và 2.8.2 Ở đây chọn, Undivided Crowned và tâm quay Center Baseline, sau đó nhấn Next, để chuyển qua tab Lanes, khai báo bề rộng đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 91

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nếu tuyến đường thiết kế có bề rộng hai bên trái phải là bằng nhau, thì có thể chọn vào Symmetric Roadway – đường đối xứng. Khai báo số làn xe mỗi bên trong vùng Number of lanes right – số làn xe bên tay phải, mặc định là một làn xe, có thể sửa lại thành 2, ở đây giữ nguyên mặc định. Khai báo bề rộng làn xe chạy trong vùng Normal lane witdh – bề rộng làn xe, giá trị mặc định là 6 m, người thiết kế có thể sửa lại đúng với ý đồ thiết kế của mình. Khi báo độ dốc ngang đường Normal lane slope – độ dốc ngang đường, giá trị mặc định là -2%, có nghĩa là hướng dốc từ tim đường ra mép đường. Đồng ý với các thông số trên, nhấn Next để chuyển qua tab Shoulder Control – khai báo các thông số cho vai đường, thông số này sẽ được áp dụng khi trên mặt cắt ngang điển hình có mẫu cho vai đường. Vai đường xuất hiện đối với đường ngoài đô thị, đường trong đô thị ít khi xuất hiện. Khi trên mẫu mặt cắt ngang điển hình không có mẫu vai đường thì thông số khai báo cho vai đường ở đây sẽ không được tính toán và áp vào trắc ngang. Ví dụ đang thiết kế với đường đô thị, nên không cần tính toán phần vai đường, do đó sẽ bỏ chọn vào tick Calculate.

www.hcmued.edu.vn

Trang 92

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp tục nhấn Next, để chuyển qua tab Attainment – tiêu chuẩn áp siêu cao.

Với các thông số: Design criteria file – file tiêu chuẩn tham chiếu, Superelevation rate table – bảng tra giá trị siêu cao, Transition length table – bảng tra chiều dài đoạn chuyển tiếp, Attainment method – phương pháp quay siêu cao. www.hcmued.edu.vn

Trang 93

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chuyển qua vùng Transition formula for superelevation runoff – khai báo phần trăm chiều dài đoạn chuyển tiếp sẽ được tính quay siêu cao. Sửa giá trị 66,675% thành 100% có nghĩa là tính toán quay siêu cao cho toàn bộ đoạn chuyển tiếp – on tangent for tangent-curve.

Các thông số còn lại giữ nguyên mặc định, click Fisnish để hoàn thành việc khai báo và bắt đầu tính toán. Sau khi tính toán xong, nhãn của tuyến sẽ xuất hiện thêm các nhãn tại các vị trí quay siêu cao.

Và hộp thoại chỉnh sửa nhanh Panorama các giá trị và vị trí quay siêu cao trong trường hợp người thiết kế có những lựa chọn đặc biệt không còn như tiêu chuẩn tính toán.

Trong hộp thoại này sẽ thống kế tuyến đang thiết kế có bao nhiêu đoạn cong, thông số của Transition In Region - đoạn chuyển tiếp vào và Transition Out Region - đoạn chuyển tiếp ra. Có thể click vào biểu tượng để thu ngắn các đối tượng chi tiết. www.hcmued.edu.vn

Trang 94

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Ví dụ tuyến đang có thiết kế có một đường cong, và khi chọn vào đường cong nào, đường cong đó trên tuyến sẽ được tô đậm, giúp người thiết kế dễ dàng biết được mình đang tương tác với đường cong nào. Trong đường cong cũng đưa ra thông số Start Station – lý trình đầu, End Station – lý trình kết thúc, Length – chiều dài. Trong vùng Transition In Region sẽ mô tả thống kê chi tiết bao gồm:

Runout – đoạn chuyển từ NC (Normal Crown) đến LC (Level Crown), giá trị độ dốc ngang đường trong thông số Left Outside Lane – độ dốc ngang đường bên tay trái, Right Outside Lane – độ dốc ngang đường bên tay phải. Quan sát giá trị trên hộp thoại sẽ thấy, tại vị NC, đường lúc đó có hai mái dốc tính từ tim đường ra với giá trị độ dốc là -2%, dấu âm được hiểu là đường dốc từ tim đường ra ngoài www.hcmued.edu.vn

Trang 95

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

mép lề đường, đến vị trí LC giá trị độ dốc ngang đường phía tay trái là 0% có nghĩa là độ dốc ngang đường đã nâng dần từ -2% lên 0%, bên tay phải giữ nguyên độ dốc, đó là trình từ quay siêu cao, cho đến điểm FS, giá trị độ dốc bên trái là 4% và bên phải là -4%, lúc này đường có một mái dốc, với độ dốc ngang đường bằng giá trị emax, quay vào phía bụng đường cong.

Người thiết kế có thể chọn lại lý trình mới cho các vị trí quay siêu cao trong các hợp đặc biệt, để chọn lại lý trình, click vào biểu tượng

trong vùng Start Station và End Station.

Để linh hoạt hơn nữa trong quá trình hiệu chỉnh quay siêu cao, có thể dùng tính năng vẽ sơ đồ quay siêu cao trực tiếp ra bản vẽ. Click vào tuyến đang thiết kế, di chuyển chuột lên thanh Ribbon, chọn vào Superelevation > Create Superelevation view.

www.hcmued.edu.vn

Trang 96

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Create Superelevation View xuất hiện

Click Ok, để đồng ý với các thông tin của hộp thoại và chọn điểm đặt sơ đồ quay siêu cao trên bản vẽ.

Từ sơ đồ này có thể hiệu chỉnh trực tiếp, các giá trị về lý trình và độ dốc ngang đường. Click vào sơ đồ.

Biểu tượng Biểu tượng

dùng để dịch chuyển lý trình các vị trí quay siêu cao. dùng để dịch thay đổi giá trị độ dốc ngang đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 97

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi dịch chuyển, xong lý trình và độ dốc ngang đường sẽ được cập nhật vào cho tuyến và Corridor sau này.

2.8.4. Gán nhãn và các thông tin cho tuyến Trong quá trình thực hiện thiết kế, trong bản vẽ sẽ có nhiều tuyến đường, lúc đó cần phải gán tên cho các trục đường, và các thông số: bán kính đường cong nằm, chiều dài….Gán nhãn cho tuyến, sẽ sử dụng tính Add label của tuyến. Trên menu Alignment > Add Alignment Labels…

Giả sử, cần biên tập gán tên đường cho tuyến. Khi click vào Add Alignment Labels.. hộp thoại Add Label xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 98

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong vùng Label type – loại nhãn, có nhiều loại nhãn, chọn vào Multiple Segment – gán nhãn cho nhiều đoạn cùng một lúc.

Ứng với loại nhãn Multiple Segment, sẽ có các thành phần nhãn tương ứng.

Line label style – loại nhãn cho các đoạn thẳng của tuyến. Curve label style – loại nhãn cho các đoạn cong cơ bản. Spiral label style – loại nhãn cho các đoạn cong chuyển tiếp. Để gán các loại nhãn này cho tuyến, chọn Add trên hộp thoại và sau đó bấm vào tuyến cần gán nhãn.

Nhãn cho tuyến đã được gán, thông tin này có thể chỉnh sửa để có được các thông số người thiết kế cần khi thể hiện bản vẽ.

www.hcmued.edu.vn

Trang 99

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhãn của tuyến cho phép người thiết kế di chuyển và thể hiện bản vẽ rất tốt, nhãn luôn bám theo đối tượng. Vì có thể trên bản vẽ khi có nhiều đối tượng cần thể hiện thông số, các thông số này có thể chồng lên nhau. Ví dụ ở đây dịch chuyển nhãn đường cong, click vào nhãn cần di chuyển. Xuất hiện hai biểu tượng.

Biểu tượng cho phép kéo nhãn sang vị trí mới, khi kéo ra nhãn sẽ tự động có mũi tên chỉ vào đối tượng cần thể hiện nội dung.

Biểu tượng

cho phép dịch chuyển nhãn dọc theo đối tượng.

Bây giờ sẽ biên tập một kiểu nội dung nhãn mới dành cho tên đường, điều này rất tiện trong các đồ án quy hoạch, khi cần phải thể hiện tên đường cho nhiều tuyến . Trở lại hộp thoại Add Label. Trong vùng Line label style, click vào mũi tên đổ xuống của biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

và chọn Copy Current Selection.

Trang 100

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trên tab Information của hộp thoại Label Style Composer.

Trong phần Name, sửa tên mặc định thành tên mới Ten duong, sau đó click vào tab Layout, để biên tập nội dung.

Trong phần Component name, có ba thành phần Table Tag – tham chiếu khi thống kế các thông số của tuyến thành dạng bảng, thành phần này không thể xóa. Còn lại Bearing và Distance là hai nội dung do người thiết kế biên soạn. Lần lượt chọn hai thành phần này và click vào biểu tượng

để xóa hai nội dung này.

Sau đó biên tập nội dung mới, click vào biểu tượng

Sau khi chọn vào Text, click vào biểu tượng

, và chọn Text.

trong vùng Contents của vùng Text.

Trong hộp thoại Text Component Editor, trong vùng Properties, click mũi tên đổ xuống chọn Alignment Name – tên tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 101

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi chọn xong, click vào biểu tượng nhãn.

, để cập nhật nội dung tên đường cho nội dung

Click Ok hai lần để trở về màn hình làm việc, và trên hộp thoại Add label, đã có nhãn mới, Ten duong.

Nhấn vào nút Add, để thêm tên cho tuyến. Tên tuyến sau khi được gán nhãn.

Tên tuyến ở đây vẫn để tên mặt định của chương trình, tên tuyến có thể thay đổi sau khi tuyến đã tạo xong. Để sửa tên cho tuyến thực hiện như sau: trên thanh Ribbon, click vào tab Home > Toolspace.

www.hcmued.edu.vn

Trang 102

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Từ đó chọn vào Alignment > Centerline Alignments.

Ngay phía dưới sẽ có danh sách các tuyến đường có trong bản vẽ, trong phần Name, click chuột hai lần để sửa tên, ví dụ sửa lại tên đường là N1.

Sau khi sửa xong tên tuyến liền cập nhật. Đối tượng tuyến trong Civil 3D, vẫn cho phép, người thiết kế copy, di chuyển theo các lệnh thực hiện của AutoCAD, điều này giúp cho người thiết kế xây dựng mạng lưới đường nhanh chóng. Giả sử trong bản vẽ có nhiều tuyến đường và cần thống kế chiều dài các tuyến này, để tính chỉ tiêu giao thông mật độ mạng lưới. Lúc này trong bản vẽ đã có 3 tuyến đường, lúc đó bảng thống kê sẽ cập nhật thêm vào bảng.

Dữ liệu này có thể copy thành dữ liệu ngoài ra dạng bảng trong Excel. www.hcmued.edu.vn

Trang 103

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Di chuyển chuột vào vùng thống kê, sau đó nhấn Crtl + A, và click chuột phải chọn Copy to clipboard.

Mở trình duyệt Excel, và Paste vào Sheet trong Excel. Như vậy là đã xuất được thông tin và dữ liệu ngoài từ Civil 3D.

Thông tin chiều dài các tuyến có thể xem ở cột Length.

www.hcmued.edu.vn

Trang 104

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

3. Thiết kế trắc dọc tuyến Trong mục này sẽ giúp người dùng hiểu cơ bản các bước thực hiện xây dựng trắc dọc các tuyến đường một trong các bước quan trọng trong thiết kế đường. Trắc dọc tuyến giúp ta thiết kế một cách dễ dàng đường cong đứng của một tuyến đường nào đó khi tuyến này đi qua địa hình khá phức tạp như vùng đồi núi hoặc chỗ trũng… Trắc dọc tuyến gồm hai loại trắc dọc tự nhiên và trắc dọc thiết kế, hay còn gọi là đường đen và đường đỏ. Trình tự khi thiết kế trắc dọc có hai bước, xuất trắc dọc tự nhiên, và thiết kế đường đỏ, tương ứng với Civil 3D sẽ là Create Profile from Surface và Create Profile by Layout, nhưng sự phân chia này chỉ mang tính tương đối còn tùy vào cách người thiết kế vận dụng hai chức năng này.

3.1. Xuất trắc dọc tự nhiên Để tiến hành xuất trắc dọc tuyến vào menu Profiles/Create Profile from Surface…

Ở đây nên hiểu là xuất trắc dọc từ mặt, thì bề mặt này có thể là bề mặt tự nhiên hoặc bề mặt thiết kế…, khi quan niệm trắc dọc chuẩn bị xuất là trắc dọc tự nhiên thì sẽ chọn bề mặt tự nhiên. Hộp thoại Create Profile from Surface-tạo trắc dọc từ bề mặt xuất hiện

Vùng Alignment, cho biết được sẽ xuất trắc dọc của tuyến nào. Nếu có nhiều tuyến thì có hai cách để lựa chọn. www.hcmued.edu.vn

Trang 105

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Cách 1: Nhấp vào biểu tượng

trong vùng Alignment để chọn lựa từ danh sách.

Cách 2: Nếu không xác định được tuyến cần xuất trắc dọc tên gì thì click vào biểu tượng , để lựa chọn trên bản vẽ, thực hiện theo dòng command lệnh sau: Select Alignment:

Chọn tuyến. Dùng chuột click vào tuyến trên bảng vẽ.

Tiếp theo, tại vùng Select surfaces

Ở đây chương trình sẽ thống kế tất cả các bề mặt mà đã xây dựng trên bảng vẽ. Click chuột vào mặt phẳng cần xuất trắc dọc, ví dụ chọn bề mặt “tk”, sau đó click vào nút Xem vùng Profile list xuất hiện dữ liệu bề mặt “tk”

Quay lại vùng Select surfaces

www.hcmued.edu.vn

Trang 106

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Click chọn bề mặt “tn”, sau đó nhấn vào nút Vùng Profile list xuất hiện như sau:

Như vậy trên cùng một tuyến có thể xuất trắc dọc cho nhiều mặt, từ đây cho thấy vận dụng chức năng này vào công việc cụ thể rất phong phú, không đơn giản là các bước click chuột. Tiếp theo nhấn vào biểu tượng

để tiến hành vẽ trắc dọc trên bản vẽ.

Hộp thoại Create Profile View-General xuất hiện

Chưa cần quan tâm đến các mục lựa chọn ở hộp thoại, hãy click vào biểu tượng để tạo trắc dọc, chi tiết sẽ được tìm hiểu ở các bước tiếp theo. Được kết quả sau:

www.hcmued.edu.vn

Trang 107

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hiệu chỉnh nhan cách thể hiện trắc dọc để dễ quan sát, chi tiết sẽ tìm hiểu ở mục 4 – thể hiện trắc dọc. Click vào trắc dọc vừa tạo, trên thanh Ribbon chọn Profile View Properties/Edit Profile View Style

Hộp thoại Profile View Stype-Profile View xuất hiện, ở đây chỉ cần quan tâm đến tab Display và tab Grid. Ở tab Display.

Trong vùng Component display.

Click biểu tượng

, visible tất cả các dòng sau:

Garaph Title – tiêu đề của trắc dọc;

www.hcmued.edu.vn

Trang 108

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Grid at Horizontal Geometry Point – thể hiện đường gióng tại các điểm hình học tuyến (các điểm hình học của tuyến: điểm đầu tuyến, cuối tuyến, các điểm quay siêu cao, chuyến hướng tuyến…) Grid Vertical Major – đường gióng đứng trên trắc dọc. Grid at Sample Line Stations – đường gióng tại các vị trí cọc, các vị trí cọc này là các vị trị xuất trắc ngang. Profile Hatch – phần vùng đào đắp, chỉ xuất hiện khi có lựa chọn hatch và trên trắc dọc có hai bề mặt.

Sau khi chọn xong, chuyển sang tab Grid, để lựa chọn chiều cao đường gióng.

Vùng Grid options, tick chuột vào ô Clip vertical grid – cắt đường gióng theo phương đứng, và tick vào Clip to highest profiles – đường gióng sẽ cắt tới trắc dọc nào coa nhất. Sau đó click OK để đồng ý với các lựa chọn trên.

www.hcmued.edu.vn

Trang 109

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sơ bộ như vậy là người thiết kế đã có được trắc dọc tự nhiên. Tiếp theo chuyển sang thiết kế đường đỏ cho tuyến.

3.2. Các bước cơ bản thiết kế đường đỏ Thiết kế đường đỏ là bước tiếp theo của thiết kế đường. Vào menu Profile > Create Profile by Layout – tự bố trí trắc dọc thông qua thanh công cụ, và hiểu đường đỏ là do quan niệm của người thiết kế, để dễ hình dung các bước thiết kế đường.

Thực hiện theo dòng command lệnh Select profile view to create profile:

Chọn trắc dọc để tạo trắc dọc

Chọn vào vào trắc dọc cần xây dựng đường đỏ, như vậy muốn sử dụng chức năng thì phải có trắc dọc tự nhiên rồi, đó là bắt buộc. Hộp thoại Create Profile-Draw New xuất hiện.

Ở hộp thoại này có nhiều mục để lựa chọn, nếu muốn áp dụng tiêu chuẩn trong quá trình thiết kế click vào tab Design Criteria.

Đánh dấu tick vào ô Use criteria-based design, sau đó click OK để kết thúc hộp thoại. Thanh công cụ Profile Layout Tools – thanh công cụ vẽ trắc dọc xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 110

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Thanh công cụ giúp cho người thiết kế nhanh chóng xây dựng trắc dọc thiết kế và thuận tiện trong chỉnh sửa, trong này có nhiều biểu tượng, ý nghĩa các biểu tượng như sau: Biểu tượng

Ý nghĩa Thiết lập các thông số đường cong đứng và vẽ trắc dọc. Chèn thêm điểm thay đổi độ dốc dọc trên đường đỏ. Xóa điểm thay đổi độ dốc dọc trên đường đỏ. Di chuyển điểm thay đổi độ dốc dọc trên đường đỏ. Bổ sung đoạn dốc trên trắc dọc. Vẽ đường cong đứng. Chuyển các đường thẳng và Spline thành đối tượng trắc dọc. Thêm điểm thay đổi độ dốc thông qua bảng hộp thoại, giúp cho người thiết kế quan sát toàn tuyến. Nâng lên hoặc hạ xuống cao độ toàn bộ các điểm trên trắc dọc hoặc điểm cục bộ. Copy trắc dọc, giúp cho người thiết kế có nhiều phương án so sánh đường đỏ. Bật tắt chức năng các điểm PVI. Chọn vào điểm PVI cần tra cứu. Xóa đường cong đứng. Bảng tra thông tin từng phần của các đối tượng trắc dọc Bảng tổng hợp các thông số của trắc dọc, và có thể chỉnh sửa trực tiếp các thông số của trắc dọc và từ bảng thông số này.

www.hcmued.edu.vn

Trang 111

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Click vào biểu tượng , trên thanh công cụ chọn Draw Tangents– vẽ hướng dốc không tự động bố trí đường cong đứng khi hướng dốc thay đổi.

Draw Tangents With Curves – vẽ hướng dốc có bố trí đường cong đứng tự động khi có thay đổi hướng dốc. Ở đây vẽ với chức năng chỉ có bố trí hướng dốc. Thực theo dòng command lệnh: Specify start point:

Điểm đầu

Specify end point:

Điểm cuối

Trên trắc dọc tuyến, có bố trí đường cong đứng hay không tùy thuộc vào hiệu của hai độ dốc của hai hướng dốc là bao nhiêu, cụ thể điều này xem trong tiêu chuẩn thiết kế đường. Với trắc dọc đã thực hiện, bây giờ muốn thực hiện việc bố trí đường cong đứng, sẽ thực hiện như sau: Click vào trắc dọc vừa vẽ, di chuyển lên thanh Ribbon > Geometry Editor, để chỉnh sửa các yếu tố hình học cho trắc dọc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 112

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi chọn vào Geometry Editor, thanh công cụ Profile Layout Tools xuất hiện trở lại.

Trên thanh công cụ, click vào biểu tượng – bố trí đường cong đứng từ hai hướng dốc.

, và chọn Free Vertical Curve (Parameters)

Thực hiện theo command lệnh: Select first entity:

Chọn hướng dốc thứ nhất:

Select next entity:

Chọn hướng dốc thứ hai:

Specify curve length or [Radius/K] <150.000m>: r

Nhập chiều dài đường cong đứng hoặc khai báo bán kính cong (R)

www.hcmued.edu.vn

Trang 113

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Specify radius or [Length/K] <2049.654m>: 2000

Nhập vào giá trị bán kính đường cong đứng.

Đường cong đứng đã được thiết kế.

Để kiểm soát hết toàn tuyến, click vào biểu tượng

trên thanh công cụ vẽ trắc dọc.

Nội dung các tiêu đề có ý nghĩa như sau: No. – số đối tượng trên trắc dọc. PVI Station – lý trình của điểm trên trắc dọc, có thể chỉnh sửa trực tiếp từ bảng này, click hai lần chuột vào để chỉnh sửa. PVI elevation – cao trình của điểm, có thể hiệu chỉnh trực tiếp từ bảng này, click hai lần chuột vào để chỉnh sửa. Grade In – độ dốc dọc tuyến hướng vào, đối với đoạn đầu tuyến không có giá trị này, độ dốc có thể được chỉnh sửa trực tiếp từ đây. Grade Out – độ dốc dọc tuyến hướng ra, đối với đọn cuối tuyến không có giá trị này, độ dốc có thể chỉnh sửa trực tiếp từ đây.

Profile Curve Type – loại đường cong đường, có hai loại đường cong đứng, Crest – đường cong đứng lồi, Sag – đường cong đứng lõm. www.hcmued.edu.vn

Trang 114

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Profile Curve Length – chiều dài đường cong đứng. Curve Radius – bán kính đường cong đứng. Khi click chuột vào dòng tương ứng với điểm đang tương tác, lập tức trên trắc dọc sẽ hiện dấu báo hiệu điểm người thiết kế đang tương tác.

Sửa lại bán kính đường cong đứng lõm là 2200 m, khi sửa bán kính đường cong đứng trên trắc dọc sẽ tự cập nhật.

Cơ bản đã xong các bước xây dựng trắc dọc. Tiếp tục tìm hiểu sâu hơn về đường cong đứng trên trắc dọc và các hình thức hiệu chỉnh trắc dọc.

3.3. Hiệu chỉnh hình học trắc dọc thiết kế (đường đỏ) 3.3.1. Bổ sung đoạn dốc cho trắc dọc Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh trắc dọc, chọn vào biểu tượng

để bổ sung thêm

đoạn dốc cho trắc dọc, click vào mũi tên đổ xuống. www.hcmued.edu.vn

Trang 115

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng một đoạn dốc cho trắc dọc. (1)

Fixed Tangent (Two point) = tạo ra đoạn dốc đi qua hai điểm tùy ý.

(2)

Fixed Tangent – Best Fit = tạo ra đoạn dốc từ các điểm point của Civil 3D hoặc các lần click để tạo ra các điểm.

(3)

Float Tangent (Through Point) = tạo ra đoạn dốc tiếp từ trắc dọc có sẵn, với điểm ban đầu nằm trên trắc dọc cũ, và phần ngoài của trắc dọc cũ sẽ không còn ý nghĩa, mà nó được kết nối với đoạn mới vẽ.

(4)

Float Tangent - Best Fit = tạo ra đoạn dốc tiếp từ trắc dọc có sẵn với các điểm point.

(5)

Free Tangent = tạo ra đoạn dốc từ hai đối tượng đã có của trắc dọc, cần nối lại một tuyến trắc dọc hoàn chỉnh.

www.hcmued.edu.vn

Trang 116

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(6)

Solve Tangent Intersection = tạo ra điểm giao trên trắc dọc của hai hướng dốc.

3.3.2. Bổ sung đường cong đứng cho trắc dọc 3.3.2.1.

Các khái niệm liên quan đến đường cong đứng

Loại đường cong đứng - Curve Types Đường cong đứng Civil 3D đưa ra ba loại đường cong đứng để người dùng lựa chọn. (1)

Taylor Pohlman Parabolic = đường cong đứng là đường cong theo phương trình đường cong Parabolic, là dạng đường cong đối xứng, được sử dụng rộng rãi trong thiết kế đường cong đứng. Giá trị bán kính đường tham khảo theo tiêu chuẩn thiết kế đường hiện hành. Đường Parablolic bậc hai được sử dụng trong thiết kế đường và gần xấp xỉ với đường cong tròn. Phương trình Parabolic bậc hai cho đường cong đứng: y  Với

 g  g1  x 2 g1 x 2 100 200 L

g1 = độ dốc hướng vào đường cong đứng; g2 = độ dốc hướng ra đường cong đứng; L = chiều dài trên mặt bằng của đường cong đứng.

(2)

Circular = đường cong đứng là cung tròn, dạng đường cong này rất dễ bố trí trong thiết kế và thi công. Được áp dụng nhiều trong thiết kế đường sắt và đường ô tô có vận tốc lưu thông chậm.

(3)

Asymmetrical parabolic = đường cong đứng là dạng đường parabolic bất đối xứng, loại đường cong này ít được áp dụng trong thiết kế đường.

Giá trị đặc trưng của đường cong đứng – K

www.hcmued.edu.vn

Trang 117

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Giá trị K được tra bảng trong tiêu chuẩn, tiêu chuẩn đưa ra giá trị tối thiểu ứng với tốc độ của đường thiết kế, để đảm bảo an toàn tầm nhìn cũng như khoảng hãm phanh an toàn cho người lái xe… tùy vào đường cong đứng lồi hay lõm mà giá trị K sẽ khác nhau. Khoảng hãm an toàn - Stopping Sight Distance Thông số này để xác định chiều dài tối thiếu của đường cong đứng lồi. Đường cong phải đủ dài để người lái xe lái với tốc độ thiết kế của tuyến có thể nhìn thấy đối tượng trước mắt với khoảng cách lớn nhất.

Tầm nhìn vượt qua - Passing Sight Distance

www.hcmued.edu.vn

Trang 118

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Thông số này để xác định chiều dài tối thiếu của đường cong đứng lồi. Đường cong phải đủ dài để người lái xe lái với tốc độ thiết kế của tuyến có thể nhìn thấy xe đối diện đi vào đường cong với một khoảng cách an toàn. Tầm nhìn ban đêm - Headlight Sight Distance Thông số này để xác định chiều dài tối thiểu của đường cong đứng lõm. Chiều dài đường cong phải đủ dài để đảm bảo người lái xe trong điều kiện ban đêm, lái xe với tốc độ thiết kế của tuyến vẫn đảm bảo an toàn.

Xây dựng đường cong đứng lồi dựa trên tiêu chí khoảng cách hãm và tầm nhìn vượt qua - Creating Crest Curves Based on Passing and Stopping Sight Distances. Với các thông số:

L = chiều dài đường cong đứng, m; S = tầm nhìn xa, m; A = giá trị đại số của hiệu độ dốc của hai hướng dốc vào đường cong, %; h1 = chiều cao từ mặt đường đến mắt người lái xe, m; h2 = chiều cao từ mặt đường đến điểm cao nhất của vật thể trước mặt người lái xe, m.

www.hcmued.edu.vn

Trang 119

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Phương trình xác định L khi S < L: L 

100



Phương trình xác định L khi S > L: L  2S 

AS 2 2h1  2h2 200





h1  h2 A



Xây dựng đường cong đứng lõm dựa trên tầm nhìn ban đêm - Creating Sag Curves Based on Headlight Sight Distance. Với các thông số:

L = chiều dài đường cong đứng, m; S = tầm nhìn xa, m; A = giá trị đại số của hiệu độ dốc của hai hướng dốc vào đường cong, %; hd = chiều cao từ mặt đường đến mắt người lái xe, m;  = góc mở giữa phương của đèn xe với phương ngang, ( giá trị này khoảng 1 độ).

AS 2 Phương trình xác định L khi S < L: L  200 hd  200 S tan  Phương trình xác định L khi S > L: L  2S  3.3.2.2.

200 hd  200 S tan  A

Bổ sung đường cong đứng cho trắc dọc

Từ thanh công cụ vẽ và hiệu chỉnh trắc dọc, chọn vào biểu tượng

để bổ sung thêm

đoạn dốc cho trắc dọc, click vào mũi tên đổ xuống.

www.hcmued.edu.vn

Trang 120

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Công cụ đưa ra các cách khác nhau để có thể xây dựng đường cong đứng cho trắc dọc. (1)

Fixed Vertical Curve (Three Points)= tạo ra đường cong đứng đi qua ba điểm.

Trong phần More Fixed Vertical Curves – đưa ra thêm một số cách tạo đoạn cong đứng.

(2)

Fixed Vertical Curve (Two Points, Parameter) = tạo ra đường cong đứng đi qua hai điểm và một tham số.

(3)

Fixed Vertical Curve (Entity End, Through Point) = tạo ra đường cong đứng từ đối tượng cuối cùng của trắc dọc và một điểm.

(4)

Fixed Vertical Curve (Two Points, Grade At Start Point) = tạo ra đường cong đứng đi qua hai điểm và độ dốc tại điểm đầu đường cong.

(5)

Fixed Vertical Curve (Two Points, Grade At End Point) = tạo ra đường cong đứng đi qua hai điểm và độ dốc tại điểm cuối đường cong.

www.hcmued.edu.vn

Trang 121

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(6)

Fixed Vertical Curve - Best Fit = tạo ra đường cong đứng thông qua các điểm của Civil 3D hoặc các điểm do người thiết kế click chuột.

(7)

Floating Vertical Curve (Parameter, Through Point) = tạo ra đường cong đứng từ đối tượng cũ của trắc dọc và thông qua một điểm và bán kính cong.

(8)

Floating Vertical Curve - Best Fit = tạo ra đường cong đứng từ đối tượng cũ của trắc dọc và các điểm của Civil 3D, hoặc các điểm do người thiết kế click chuột.

(9)

Floating Vertical Curve (Through Point, Grade) = tạo ra đường cong đứng từ đối tượng cũ của trắc dọc cùng với một điểm và dộ dốc của đường cong.

(10)

Free Vertical Curve (Parameter) = tạo ra đường cong đứng từ hai hướng dốc với các thông số khai báo có thể là K hoặc L hoặc R của đường cong đứng.

Trong hầm More Free Vertical Curve có đưa ra thêm một số công cụ tạo đường cong đứng.

www.hcmued.edu.vn

Trang 122

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

(11)

Free Vertical Parabola (PVI Based) = tạo ra đường cong đứng dạng Parabola.

(12)

Free Asymmetrical Parabola (PVI Based) = tạo ra đường cong đứng dạng Parabola bất đối xứng.

(13)

Free Circular Curve (PVI Based) = tạo ra đường cong đứng dạng cung tròn.

(14)

Free Vertical Curve - Best Fit = tạo ra đường cong đứng tốt nhất từ các điểm cho trước hoặc thông qua các lần click chuột của người thiết kế.

www.hcmued.edu.vn

Trang 123

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

4. Thể hiện trắc dọc tuyến Thể hiện trắc dọc tuyến gồm hai phần, phần dữ liệu trắc dọc (Data Band), và phần cách thể hiện khung nhìn (View Style). Sau khi có trắc dọc tự nhiên và đường đỏ thiết kế, bắt đầu việc hiệu chỉnh kiểu thể hiện trắc dọc tuyến.

Các dữ liệu cần thể hiện trên trắc dọc bao gồm: 1. Độ dốc dọc đường đỏ (Longitudinal grade) 2. Cao độ thiết kế (Design elevation) 3. Cao độ tự nhiên (Existing elevation) 4. Khoảng cách lẻ thiết kế (Distance) 5. Khoảng cách cộng dồn (Accumulated distance) 6. Tên cọc (Stake) 7. Đường thẳng – Đường cong (Horizontal – Geometry) Trước khi thể hiện dữ liệu trắc dọc, cần hiệu chỉnh trắc dọc.

4.1. Hiệu chỉnh hình thức thể hiện trắc dọc (View Style) Cần phải hiệu chỉnh cách thể hiện trắc dọc vì hình thức thể hiện mặc định của Civil 3D chưa phù hợp với cách thể hiện mà các kỹ sư thiết kế hiện nay đang thể hiện. Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Edit Profile View Style.

www.hcmued.edu.vn

Trang 124

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Profile View Style – Profile View xuất hiện

Chuyển sang Tab Information trong phần Name tên kiểu trắc dọc mới này mặc định là Profile View đổi tên mới này thành Trac doc VN. Nên đặt tên mới cho kiểu thể hiện trắc dọc, để sau này lưu thành file mẫu, nhập sang các dự án khác một cách nhanh chóng.

Chuyển sang Tab Grid ở phần Grid options tick chọn vào Clip vertical grid, Clip to highest profile(s), Omit grid in padding areas, Clip horizontal grid, Clip to highest profile(s), Omit grid in padding areas.

Trong phần Grid padding (major grids) hiệu chỉnh các thông số như hình bên dưới. www.hcmued.edu.vn

Trang 125

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chuyển sang Tab Title Annotation. Để đổi tên trắc dọc click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Title Text xuất hiện. Đánh tên trắc dọc trong khung phía phải.

Tiếp theo chuyển sang Tab Vertical Axes, trong phần Major tick details hiệu chỉnh các thông số như sau : (đây chỉ là con số theo kinh nghiệm)

www.hcmued.edu.vn

Trang 126

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để biên tập thêm số thập phân cho cột so sánh cao độ trắc dọc, trong phần Major tick details ở mục Tick label text click vào

Hộp thoại Text Component Editor – Major Tick Text xuất hiện. Xóa hết phần chữ trong khung bên phải.

Trong phần Properties click vào mục Precision chọn 0.01

Sau đó nhấn vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

, thấy xuất hiện nội dung vừa biên soạn trong khung phải.

Trang 127

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhấp OK để trở về hộp thoại Profile View Style – Trac doc VN. Chuyển sang Tab Display, tắt bớt các layer sau: Right Axis, Right Axis Annotation Major, Top Axis, Grid Horizontal Major, Grid Horizontal Minor… Mở layer Gid at Sample Line Stations, Gid at Horizontal Geometry Point, Profile Hatch.

Sau khi chỉnh sửa xong nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 128

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

4.2. Chỉnh sửa các dòng dữ liệu cho trắc dọc (Data Band) Ở đây chỉ trình bày các dòng dữ liệu chung nhất, có thể tùy vào mỗi dự án có cách thêm bớt các dòng dữ liệu khác nhau, nhưng nhìn chung các bước tiến hành hiệu chỉnh để đưa ra một dòng dữ liệu đều giống nhau. Do đó chỉ cần người thiết kế năm được trình tự biên tập cho một dòng dữ liệu các dòng dữ liệu sẽ làm rất nhanh. Khi các dòng dữ liệu này đã được biên tập xong, người thiết kế nên lưu mẫu lại để áp dụng cho các dự án tiếp theo, điều này sẽ tiết kiệm thời gian không phải chỉnh lại từ đầu. Lần lượt, tài liệu này sẽ hướng dẫn người thiết kế đi qua từng bước để tạo dòng dữ liệu. Và cần lưu ý, các dữ liệu của trắc dọc biên soạn theo Sample Line, nên khuyến khích người dùng đọc sơ qua phần 6. Xuất ngang với nội dung phát sinh cọc – Create Sample Line, chỉ cần tạo được Sample Line, chỉ cần tạo được Sample Line là đi tiếp được phần 4 này.

4.2.1. Độ dốc dọc thiết kế - Longitudinal grade Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties

Hộp thoại Profile View Properties – Alignment – (5)1 xuất hiện

Trong Tab Information phần Name là tên style dữ liệu sẽ được tạo mới, nên đổi lên để dễ dàng quản lý sửa chữa sau này. Ví dụ đổi thành Band VN www.hcmued.edu.vn

Trang 129

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó chuyển sang Tab Bands để bắt đầu biên soạn dữ liệu. Trong khung Band Type bên dưới, có mặc định 1 loại dữ liệu, nên xóa loại dữ liệu này đi bằng cách chọn hàng dữ liệu và nhấn vào biểu tượng

Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Trong phần Band type chọn Vertical Geometry.

Tiếp tục chuyển sang phần Select band style: để chọn loại nhãn.

Mặc định chương trình là nhãn Geometry. Không sử dụng nhãn này, chỉ kế thừa nhãn này. Click chuột vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

và chọn Copy Current Selection.

Trang 130

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Profile Data Band Style – Geometry [Copy] hiện ra.

Chọn vào tab Information trong phần Name đánh tên mới: do doc doc, đặt tên như vậy để tiện quản lý sau này.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc dọc và kích thước khung dữ liệu Tiếp tục chọn vào Tab Band Details, trong phần Title text chọn vào Compose label… để biên tập tên đầu dữ liệu trắc dọc.

Hộp thoại Label Style Composer – Band Title xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 131

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Vào tab Layout ở phần General ở mục Anchor Point chọn Middle Left.

Ở phần Text để sửa nội dung tên đầu trắc dọc, trong mục Contents click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 132

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Xóa hết text trong khung bên phải và ghi vào tên tiêu đề dữ liệu : LONGITUDINAL GRADE ĐỘ DỐC DỌC

Nhấp OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Band Title. Trong phần Text hiệu chỉnh các thông số như hình sau:

Click OK để đồng ý với các thuộc tính đã hiệu chỉnh và thoát hộp thoại Label Style Composer – Band Title và trở về với hộp thoại Profile Data Band Style – do doc doc Tiếp tục trong phần Layout hiệu chỉnh chiều cao của Band dữ liệu thành các thông số như hình sau:

Như vậy là đã hiệu chỉnh được tên đầu trắc dọc. Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Trong phần Labels and ticks chọn Downhill tangent (xuống dốc) rồi click vào Compose label…

www.hcmued.edu.vn

Trang 133

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – Downhill Tangent xuất hiện

Ở Tab Layout, trong phần General mục Anchor Point chọn Schematic Line Mid

Trong phần Text mục Contents click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

Trang 134

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện

Xóa hết phần text trong khung bên phải để bắt đầu biên soạn nội dung dữ liệu mới. Điền vào khung chữ “i=” , sau đó trong phần Properties click vào

Nhấp vào biểu tượng

và chọn Tangent Grade

để add sang khung bên phải

Nội dung độ dốc đã được biên soạn

Nhấn Enter xuống dòng ghi vào chữ “ L= “ www.hcmued.edu.vn

Trang 135

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Properties click vào

Nhấp vào biểu tượng

và chọn Tangent Horizontal Length

để add sang khung phải

Dữ liệu chiều dài độ dốc đã được khai báo xong

Nhấp OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Downhill Tangent Trong phần Text sửa mục Text Height lại thành 2.80mm

Sau đó nhấp OK để trở về hộp thoại Profile Data Band Style – do doc doc Trong phần Labels and ticks chọn Uphill Tangent (lên dốc) rồi click vào Compose label …

www.hcmued.edu.vn

Trang 136

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – Uphill Tangent xuất hiện

Tất cả các khai báo trong hộp thoại này tương tự như trong hộp thoại Label Style Composer – Downhill Tangent. Để ghi thông số chiều dài và bán kính đường cong đứng lồi, trong phần Labels and ticks chọn Crest Curve (đường cong đứng lồi) rồi click vào Compose label …

Hộp thoại Label Style Composer – Crest Curve xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 137

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần General mục Anchor Point chọn Schematic Line Mid

Để biên tập nội dung mới, trong phần Text mục Contents nhấp vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện

Xóa hết Text trong khung bên phải, rồi ghi chữ “L= “, trong phần Properties chọn Profile Curve Length rồi nhấp vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

Trang 138

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chiều dài cong đứng đã được khai báo

Xuống dòng nhập thêm chữ “R= “. Trong phần Properties chọn Profile Curve Radius rồi nhấp vào biểu tượng

Đường kính đường cong đứng đã được khai báo xong

Sau đó nhấp OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Crest Curve Trong phần Text tiếp tục hiệu chỉnh các thông số như hình sau:

Nhấp OK để trở về hộp thoại Profile Data Band Style – do doc doc. Để ghi thông số chiều dài và bán kính đường cong đứng lõm, trong phần Labels and ticks chọn Sag Curve (đường cong đứng lõm) rồi click vào Compose label … Hộp thoại Label Style Composer – Sag Curve xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 139

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Các khai báo trong hộp thoại này tương tự như trong hộp thoại Label Style Composer – Crest Curve. Chỉ khác ở phần Text mục Attachment thay vì chọn Top center thì chọn Bottom center. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Trong hộp thoại Profile Data Band Style – do doc doc click vào tab Display và mở layer Band Title Box

Sau khi khai báo xong nhấp OK để thoát khỏi hộp thoại Profile Data Band Style – do doc doc trở về hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Trong phần Select band style đã xuất hiện style do doc doc mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng

Style mới do doc doc đã được thêm vào khung bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm, Gap là khoảng cách từ dòng dữ liệu trắc dọc đến phần vẽ của trắc dọc.

Trong phần Profile 1 chọn đường đỏ thiết kế

www.hcmued.edu.vn

Trang 140

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhấp OK để trở về màn hình làm việc.

Như vậy là đã có được dòng dữ liệu đầu tiên, với cơ bản có 4 bước, các dòng dữ liệu tiếp theo cũng sẽ có cách biên tập tương tự, nên các bước sau nếu giống nhau sẽ được nhắc là xem lại bước nào của mục dòng dữ liệu nào, người dùng nên theo cách này để dọc tài liệu được hiệu quả hơn.

4.2.2. Cao độ thiết kế - Design elevation Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties như phần biên tập độ dốc dọc Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN phần Band type chọn Sectional Data.

Tiếp tục chuyển sang phần Select band style: để chọn loại nhãn.

Mặc định chương trình là nhãn Sample Line Name and Distance. Không sử dụng nhãn này, chỉ kế thừa nhãn này. Click chuột vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

và chọn Copy Current Selection.

Trang 141

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Section Data Band Style – Sample Line Name and Distance [Copy] hiện ra.

Chọn vào tab Information trong phần Name đánh tên mới: cao do thiet ke, đặt tên như vậy để tiện quản lý sau này.

Hộp thoại Label Style Composer – Band Title xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 142

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Vào tab Layout ở phần General ở mục Anchor Point chọn Middle Left.

Ở phần Text để sửa nội dung tên đầu trắc dọc, trong mục Contents click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện.

Xóa hết text trong khung bên phải và ghi vào tên tiêu đề dữ liệu : www.hcmued.edu.vn

Trang 143

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DESIGN ELEVATION CAO ĐỘ THIẾT KẾ

Nhấp OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Band Title. Trong phần Text hiệu chỉnh các thông số sau:

Click OK để đồng ý với các thuộc tính đã hiệu chỉnh và thoát hộp thoại Label Style Composer – Band Title và trở về với hộp thoại Section Data Band Style – cao do thiet ke Tiếp tục trong phần Layout hiệu chỉnh chiều cao của Band dữ liệu thành các thông số sau:

Như vậy là đã hiệu chỉnh được tên đầu trắc dọc. Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Trong phần Labels and ticks chọn At Sample Line Station rồi click vào Compose label…

www.hcmued.edu.vn

Trang 144

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – At Sample Line Station xuất hiện

Ở Tab Layout, trong phần General mục Anchor Point chọn Band Middle

Trong phần Text mục Contents click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 145

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Xóa hết phần text trong khung bên phải để bắt đầu biên soạn nội dung dữ liệu mới. Trong phần Properties click vào

Nhấp vào biểu tượng

và chọn Profile 1 Elevation.

để thêm vào khung phải

Nhấp OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – At Sample Line Station. Trong phần Text hiệu chỉnh các thông số sau:

www.hcmued.edu.vn

Trang 146

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Trong hộp thoại Section Data Band Style – cao do thiet ke click vào tab Display và tắt các layer Ticks at Sample Line Station và Incremental Section Data Labels

Nhấp OK để trở về hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Ở phần Select band style đã xuất hiện style cao do thiet ke mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng

Style mới cao do thiet ke đã được thêm vào khung bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm.

Trong phần Profile 1 chọn đường đỏ thiết kế

Trong phần Data Source click vào ô trống bên dưới www.hcmued.edu.vn

Trang 147

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chọn SL Collection – 1 (là tên cọc Sample Line trên mặt bằng tuyến)

Nhấp OK để trở về màn hình ban đầu làm việc

Như vậy đã xong được dòng dữ liệu thứ 2, chuyển qua dòng dữ liệu tiếp theo.

4.2.3. Cao độ tự nhiên - Existing elevation Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties như phần biên tập CAO ĐỘ THIẾT KẾ Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN phần Band type chọn Sectional Data.

Tiếp tục chuyển sang phần Select band style: để chọn loại nhãn.

www.hcmued.edu.vn

Trang 148

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Mặc định chương trình là nhãn cao do thiet ke. Không sử dụng nhãn này, chỉ kế thừa nhãn này. Click chuột vào biểu tượng

và chọn Copy Current Selection.

Hộp thoại Section Data Band Style – cao do thiet ke [Copy] hiện ra. Chọn vào tab Information trong phần Name đánh tên mới: cao do tu nhien

Bước 2: Ghi tên đầu trắc dọc và kích thước khung dữ liệu Tương tự như bước 2 cao độ thiết kế. Chỉ khác thay vì ghi CAO ĐỘ THIẾT KẾ trong hộp thoại Text Component Editor – Contents thì ghi là : CAO ĐỘ TỰ NHIÊN EXISTING ELEVATION Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Cao độ tự nhiên giống như cao độ thiết kế, chỉ khác ở chỗ là bề mặt tham chiếu. Do copy từ cao độ thiết kế nên sẽ không thay đổi nội dung biên soạn. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Nhấp OK để trở về hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Ở phần Select band style đã xuất hiện style cao do tu nhien mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

Trang 149

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Style mới cao do tu nhien đã được thêm vào khung bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm.

Trong phần Profile 1 chọn bề mặt tự nhiên

Nhấp OK để trở về màn hình ban đầu làm việc.

4.2.4. Khoảng cách lẻ thiết kế (Distance) Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties như trên. www.hcmued.edu.vn

Trang 150

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Tương tự như Bước 1 Cao độ tự nhiên

Trong hộp thoại Sectional Data Band Style – cao do thiet ke [Copy], Tab Information phần Name đổi tên thành khoang cach le.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc dọc và kích thước khung dữ liệu Tương tự như bước 2 cao độ tự nhiên. Chỉ khác trong hộp thoại Text Component Editor – Contents ghi là : DISTANCE KHOẢNG CÁCH LẺ

Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Trong phần Labels and ticks chọn Incremental Section Data rồi click vào Compose label…

www.hcmued.edu.vn

Trang 151

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – Incremental Section Data xuất hiện

Ở Tab Layout, trong phần General mục Anchor Point chọn Segment Mid – Band Middle

Trong phần Text chỉnh sửa lại các giá trị như sau:

Sau đó nhấp OK để trở về hộp thoại Sectional Data Band Style – khoang cach le. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Trong hộp thoại Sectional Data Band Style – khoang cach le chuyển sang Tab Display, trong phần này tắt layer Sample Line Station labels và mở layer Ticks at Sample Line Station ; Incremental Section Data Labels www.hcmued.edu.vn

Trang 152

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Ở phần Select band style đã xuất hiện style khoang cach le mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng

Style mới khoang cach le đã được thêm vào khung bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm. Nhấp OK để trở về màn hình làm việc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 153

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

4.2.5. Khoảng cách cộng dồn (Accumulated distance) Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties như trên. Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Tương tự như Bước 1 khoảng cách lẻ. Đứng trên style cao do thiet ke click vào Copy Current Selection.

chọn

Trong hộp thoại Sectional Data Band Style – cao do thiet ke [Copy], Tab Information phần Name đổi tên thành khoang cach cong don.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc dọc và kích thước khung dữ liệu Tương tự như bước 2 khoảng cách lẻ. Chỉ khác trong hộp thoại Text Component Editor – Contents ghi là : KHOẢNG CÁCH CỘNG DỒN ACCUMULATED DISTANCE Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Trong hộp thoại Sectional Data Band Style – khoang cach cong don phần Labels and ticks chọn At Sample Line Station rồi click vào Compose label…

www.hcmued.edu.vn

Trang 154

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – At Sample Line Station xuất hiện

Ở Tab Layout, trong phần Text mục Contents click vào

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện. Xóa hết text trong khung bên phải.

Trong phần Properties click vào

www.hcmued.edu.vn

chọn Station Value

Trang 155

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Format mặc định là station format, chọn lại là decimal.

Sau đó nhấp vào

để thêm sang khung bên phải

. Nhấp OK để trở về hộp thoại Text Component Editor – Contents Nhấp OK để trở về hộp thoại Sectional Data Band Style – khoang cach cong don. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Nhấp OK để trở về hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Ở phần Select band style đã xuất hiện style khoang cach cong don mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng

Style mới khoang cach cong don đã được thêm vào khung bên dưới

www.hcmued.edu.vn

Trang 156

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm. Nhấp OK để trở về mặt phẳng làm việc

4.2.6. Tên cọc - Stake Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties như trên. Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Tương tự như Bước 1 khoảng cách công dồn. Đứng trên style cao do thiet ke click vào chọn Copy Current Selection.

Trong hộp thoại Sectional Data Band Style – cao do thiet ke [Copy], Tab Information phần Name đổi tên thành ten coc. www.hcmued.edu.vn

Trang 157

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 2: Ghi tên đầu trắc dọc và kích thước khung dữ liệu Tương tự như bước 2 khoảng cách cộng dồn. Chỉ khác trong hộp thoại Text Component Editor – Contents ghi là : STAKE TÊN CỌC Bước 3: Hiệu chỉnh thể hiện nội dung Band trắc dọc Tương tự như Bước 3 khoảng cách cộng dồn chỉ khác trong phần Properties của hộp thoại Text Component Editor – Contents chọn Station Line Name

Sau đó nhấp vào

để thêm sang khung bên phải

. Nhấp OK tất cả để trở về hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc dọc. Trong hộp thoại Profile View Properties – Band VN. Ở phần Select band style đã xuất hiện style Ten coc mới vừa tạo. Để thêm style mới vào trắc dọc nhấp vào biểu tượng . www.hcmued.edu.vn

Trang 158

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Style mới Ten coc đã được thêm vào khung bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0.00mm. Nhấp OK để trở về mặt phẳng làm việc

4.2.7. Đường thẳng – Đường cong (Horizontal – Geometry) Chọn vào trắc dọc, trên thanh Ribbon click vào Profile View Properties chọn Profile View Properties, sau đó click vào tab Band > Band Type > Horizontal Geometry.

www.hcmued.edu.vn

Trang 159

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong vùng Select band style, click vào biểu tượng

, và chọn Copy Current

Selection.

Trong hộp thoại mới hiện ra, click vào tab Information đổi tên thành Duong thang Duong cong.

Tiếp theo click vào tab Band Details, trong vùng Title text, click vào Compose label, để ghi tiêu đề cho dòng dữ liệu, thực hiện tương tự như Bước 2, phần tên cọc.

Và chuyển qua vùng Layout, sửa các thông số tương tự như hình sau:

Tiếp đó chuyển qua vùng Label and tick.

www.hcmued.edu.vn

Trang 160

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Có ba nội dung cần quan tâm khi thể hiện nội dung đường thẳng và đường cong của tuyến: Tangent – đường thẳng; Curve – đường cong; Spiral – đường cong chuyển tiếp. Chọn vào Tangent và sau đó click vào Compose label > tab Layout > Text content sửa thành nội dung, thể hiện chiều dài cho các đoạn thẳng trên tuyến.

Nhấn OK, để đồng ý và kết thúc hộp thoại. Trong phần chỉnh các thuộc tính Text, chỉnh theo các thông số sau:

Và nhấn OK, lần nữa để thoát nước hộp thoại này. Chuyển qua chọn Curve – thể hiện thông số đoạn cong cho tuyến,

www.hcmued.edu.vn

Trang 161

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Click vào Compose label > tab Layout > Text content sửa nội dung bao gồm chiều dài và bán kính.

Nhấn OK, để thoát hộp thoại và phần vị trí text, tương tự như phần chỉnh vị trí text cho đường thẳng, và click OK một lần nữa để kết thúc hộp và trở về hộp thoại Horizontal Geometry Band Style. Tiếp theo thể hiện nội dung cho đường cong chuyển tiếp Spiral.

Click vào Compose label > tab Layout > Text content sửa nội dung bao gồm chiều dài.

www.hcmued.edu.vn

Trang 162

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhấn OK hai lần để kết thúc hộp thoại. Dòng dữ liệu mới đã được tạo ra, trong hộp thoại Profile View Properties.

Click Add, để đưa dòng dữ liệu vào cho trắc dọc., và chỉnh phần Gap từ 12.50mm thành 0.0mm. và toàn bộ dữ liệu trắc dọc được như sau:

Do tuyến không có yếu tố cong nên trong phần dữ liệu không có thông số cho yếu tố cong, và chiều dài tuyến lớn nên, thông số chiều dài tuyến, không nhìn thấy được ở phần đầu của dữ liệu, vì nhãn được đặt ở trung điểm của đoạn thẳng.

www.hcmued.edu.vn

Trang 163

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

5. Định nghĩa trắc ngang và áp trắc ngang – Corridor Ở các phần trên đã bàn về mặt bằng tuyến và trắc dọc, nhưng còn một phần quan trọng để xây dựng nên tuyến đường là quy mô mặt cắt ngang của tuyến cùng với các thành phần cũng như thuộc tính các thành phần này trên tuyến, cho nên phải định nghĩa mặt cắt ngang điển hình cho tuyến, và hiểu các thành phần của mặt cắt ngang. Sau khi đã có mặt cắt ngang điển hình, tiến hành áp trắc ngang cho tuyến, đối với Civil 3D xuất hiện khái niệm mới đó Corridor, cần phải nắm khái niệm về nó đề vận dụng tốt cho các bài toàn thực tế thiết kế đường. Sự phong phú và khả năng mạnh mẽ của Civil 3D thể hiện rất rõ ở phần này, nhưng phần này tương đối khó hiểu, nên người dùng phải có sự cố gắng để hiểu bản chất vấn đề, để từ đó vận dụng linh hoạt vào các bài toán thực tế thiết kế đường. Các nội dung chính sẽ được trình bày trong phần này sẽ là: Khái niệm về Corridor; Định nghĩa trắc ngang điển hình; Áp trắc ngang cho tuyến; Tạo các loại bề mặt thiết kế từ Corridor.

5.1. Khái niệm về Corridor Corridor là một mô hình được xây dựng từ các đối tượng: subassemblies – thành phần của mặt cắt ngang đường; assemblies – mặt cắt ngang đường; alignment – mặt bằng tuyến; surfaces – bề mặt; profiles – trắc dọc. Một mô hình Corridor có thể được xây dựng từ một baseline (alignment)- mặt bằng tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 164

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Các thành phần của Corridor.

Hoặc nhiều baseline để tạo ra các mô hình phức tạp, như mô hình nút giao thông cùng mức, khác mức, mô hình mạng lưới đường đô thị…

Các đối tượng xây dựng nên Corridor, mỗi một đối tượng có ý nghĩa như sau: Alignment – mặt bằng tuyến: www.hcmued.edu.vn

Trang 165

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

5.2. Định nghĩa trắc ngang điển hình Đối với Civil 3D mặt cắt ngang tuyến rất phong phú, tuyến ở đây có thể là đường giao thông, hoặc kênh mương, hay phui cống,….mặt cắt ngang thuộc loại nào tùy thuộc vào người dùng quan niệm. Để dễ hiểu, tiến hành định nghĩa mặt cắt ngang đường đơn giản nhất, ví dụ ở đây là đường đô thị, qui mô mặt cắt như sau: mặt đường rộng 12 m, vỉa hè mỗi bên 4 m.

Sau khi click chọn Create Assembly… hộp thoại Create Assembly xuất hiện.

Trong phần Name của mặt cắt, thay tên mặc định của chương trình thành 4-12-4, tên mặt cắt ngang giúp cho việc quản lý được tốt hơn, ví dụ với mặt cắt 4-12-4, sau này sẽ áp cho toàn bộ đường nào có qui mô như vậy.

www.hcmued.edu.vn

Trang 166

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp theo là mặt cắt ngang này người thiết kế dự định sẽ thuộc loại nào trong tập hợp mặt cắt ngang của Civil 3D, điều này rất quan trọng, nó phải khớp với phương pháp chọn quay siêu cao, lúc quay siêu cao của tuyến. Do đó cần phải tìm hiểu về các loại mặt cắt – Assembly Type, người dùng nên đọc thêm phần 5.3. Xây dựng các loại mẫu mặt cắt ngang phù hợp với các lựa chọn quay siêu cao của tuyến. Các thuộc tính còn lại của hộp thoại giữ nguyên, tiếp đó nhấn OK để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại. Sau khi thoát hộp thoại, chương trình sẽ yêu cầu chọn một điểm trên bản vẽ đặt mặt cắt, vị trí này có thể chọn bất kỳ vị trí nào trên bản vẽ, sao cho dễ quan sát là được.

Biểu tượng chính là tim của tuyến (Alignment), vị trí tuyến có thể là tim đường hoặc mép đường… tùy thuộc vào yêu cầu của dự án và ý đồ người dùng. Tiếp theo khai báo các thành phần của mặt cắt ngang, nhấn Crtl+3 hoặc vào menu Corridors / Subassembly Tool Palettes.

Sau khi nhấn tổ hợp phím Crtl+3 xuất hiện Tool Palettes – Civil Metric Subasseblies trong Tool này có nhiều Tab, mỗi Tab chứa một số mẫu thuộc một số nhóm có thể tạm dịch như sau: Basic: mẫu cơ bản của các loại mặt cắt ngang; Lanes: mẫu dành cho phần xe chạy hay còn gọi là lòng đường; Shoulders: mẫu dành cho vai đường – đối với đường ngoài đô thị; Medians: mẫu dành cho dải phân cách đường; www.hcmued.edu.vn

Trang 167

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Curb: mẫu dành cho lề đường bao gồm bó vỉa và vỉa hè; Daylight: mẫu dành cho mái dốc – mái taluy;

Generic: các đối tượng áp dụng chung cho mọi trường hợp Conditional: các mẫu dành cho thiết lập mái dốc đào đắp có điều kiện phức tạp Trench Pipes: các mẫu dành cho hệ thống thoát nước hai bên đường - không phải là mạng lưới thoát nước Retaining Walls: mẫu dành cho tường chắn và gờ chắn Rehab: mẫu dành cho thiết kế nâng cấp cải tạo đường Bridge and Rail: mẫu dành cho cầu trên tuyến (dạng đơn giản) – đường sắt. Cụ thể chi tiết cho từng loại mặt cắt xem phụ lục 7 phần 1 Các thành phần mặt cắt ngang Trở lại với việc khai báo các thành cho mặt ngang 4-12-4 www.hcmued.edu.vn

Trang 168

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trên Tool Palettes – Civil Metric Subasseblies click chuột vào Tab Lanes để khai báo phần xe chạy (lòng đường)

Trong Tab Lanes di chuyển chuột và chọn LaneOutsideSuper loại mặt cắt quay được khi vào đoạn đường có siêu cao và khai báo được 4 lớp vật liệu cho kết cấu áo đường. Tùy thuộc vào loại Subassembly (Sub) mà chương trình cho phép khai báo bao nhiêu lớp vật liệu và có áp được siêu cao hay không, chi tiết mỗi loại thành phần sẽ tìm hiểu kỹ ở phụ lục 7.

Khi click chuột vào LaneOutsideSuper, một hộp thoại thuộc tính sẽ xuất hiện

Thông số Side – lề mặc định của chương trình cho Sub là Right – bên phải, thông số này để mặc định của chương trình không sửa gì. www.hcmued.edu.vn

Trang 169

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp theo khai báo thông số Width – bề rộng, giá trị mặc định là 3.6m, nhưng mặt cắt cần xây dựng có bề rộng lòng đường 12m, suy ra mỗi bên sẽ là 6m, trừ đi phần lề thu nước 0.25m, như vậy phần xe chạy còn lại là 5.75m. Thay giá trị bề rộng hiện có của chương trình là 3.6m thành 5.75m

Độ dốc ngang đường - Default Slope, giá trị mặc định là -2%, giá trị âm có nghĩa là mặt cắt ngang hướng từ đỉnh ra lề thu nước, giá trị này có thể thay đổi tùy vào người dùng. Còn lại 4 thông số dưới là bề dày 4 lớp vật liệu, tương ứng theo thứ tự lớp vật liệu, cụ thể bề dày mỗi lớp phải được tính toán, ở đây có thể giữ nguyên các giá trị này. Sau khi khai báo xong các giá trị, di chuyển chuột ra khỏi hộp thoại vào vùng làm việc của màn hình sẽ xuất hiện biểu tượng

, di chuyển chuột đến vị trí đặt mặt cắt

Click vào biểu tượng tâm của mặt cắt, tự động phần lòng đường sẽ được gán vào tim mặt cắt, và hướng về phía bên tay phải tương ứng với các thông số đã khai báo trong hộp thoại

Đối với C3D 2012, chương trình đã được nâng cấp, thay vì chọn LaneOutsideSuper, chọn LaneSuperelevationAOR,

www.hcmued.edu.vn

Trang 170

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại khai báo cho mẫu mới có khác một ít so với mẫu của C3D 2011

Mặc định chương trình để thuộc tính Use Superelevation None, click vào mũi tên đổ xuống, chọn tương ứng với mẫu này được tính làn xe chạy phía trong hay ngoài của một hướng xe chạy.

Ví dụ ở đây chọn Right Lane Outside, vì thuộc tính Side đang ở Right, còn Outside là thuộc tính tổng quát cho đường một hay nhiều làn xe.

Bước tiếp theo khai báo bó vỉa cho phần bên phải đường. www.hcmued.edu.vn

Trang 171

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trên Tool Palettes – Civil Metric Subasseblies click chuột vào Tab Curbs để khai báo bó vỉa và lề thu nước.

Click chọn loại UrbanCurbGutterGeneral sau khi click chuột hộp thoại thuộc tính ghi các kích thước của loại bó vỉa này xuất hiện

Các kích thước A, B, C, D, E, F, G được biểu diễn như sau:

www.hcmued.edu.vn

Trang 172

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong các giá trị, di chuyển chuột ra khỏi hộp thoại, đến vị trí mép trong lòng đường, nơi đặt bó vỉa hè, sẽ xuất hiện biểu tượng

Sau đó click vào, thì bó vỉa sẽ gắn vào phần lòng đường như hình sau:

Bước tiếp theo là khai báo vỉa hè cho đường phía phải: Trong Tab Curb chọn loại vỉa hè UrbanSidewalk các thuộc tính của vỉa hè sẽ xuất hiện như sau :

www.hcmued.edu.vn

Trang 173

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong đó quan tâm đến phần Sidewalk Width là bề rộng của vỉa hè, Slope là độ dốc vỉa hè. Trong ví dụ này sẽ sửa bề rộng vỉa hè thành 4m, độ dốc vẫn là 2%. Sau khi khai báo xong, di chuyển chuột ra màn hình làm việc thấy xuất hiện biểu tượng di chuyển chuột đến vị trí mép trong bó vỉa, nơi đặt vỉa hè.

Sau đó click vào vị trí như hình vẽ trên để đặt vỉa hè. Vỉa hè sẽ được gắn vào bó vỉa

Cách thứ hai để sửa các thông số của vỉa hè là click vào đối tượng vỉa hè, di chuyển chuột trên thanh Ribbon chọn vào Subassembly Properties.

www.hcmued.edu.vn

Trang 174

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Subassembly Properties xuất hiện. Click vào Tab Information

Trong phần Name, mặc định tên vỉa hè là UrbanSidewalk - (32). Không nên để nguyên tên này, nên sửa thành tên mới để dễ quản lý cho việc tham chiếu và sửa chữa sau này. Ví dụ đổi thành he-phai.

Sau đó chuyển sang Tab Parameters để thay đổi các thông số cho vỉa hè :

www.hcmued.edu.vn

Trang 175

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong Tab này, Sidewalk Width là bề rộng vỉa hè, Slope là độ dốc vỉa hè . Theo ví dụ này, thay đổi bề rộng vỉa hè thành 4m, độ dốc giữ nguyên không thay đổi. Sau khi khai báo xong nhấp OK để hoàn thành việc sửa chữa. Khai báo cho phần đường bên trái. Có hai cách làm: Cách thứ nhất : Khai báo tương tự như phần đường phía bên phải nhưng chú ý trong phần khai báo phía bên trái đường ở phần Side chọn Left.

Làm tương tự được mặt cắt ngang đường hoàn chỉnh

Cách thứ 2 : Chọn toàn bộ đối tượng bên phần đường phải, sau đó di chuyển chuột lên thanh Ribbon click vào phần Mirror Subassemblies. www.hcmued.edu.vn

Trang 176

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó, thấy biểu tượng , và dòng command xuất hiện Select marker point within assembly tạm dịch là chọn vào điểm lấy đối xứng.

Ở đây click vào tim mặt cắt, Sau khi click vào sẽ được mặt cắt ngang hoàn chỉnh giống như cách 1. Đối với C3D 2013, mặt cắt ngang mẫu có bổ sung thêm vị trí cờ, để dễ nhận biết chúng ta đã khai báo thuộc tính nào.

Thông số cụ thể các thành phần mặt cắt ngang có thể tham khảo ở phụ lục 11 – Thuộc tính, thông số các mẫu mặt cắt ngang đường.

5.3. Xây dựng các loại mẫu mặt cắt ngang phù hợp với các lựa chọn quay siêu cao của tuyến.

www.hcmued.edu.vn

Trang 177

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

5.4. Áp trắc ngang điển hình cho tuyến Sau khi đã khi báo xong mặt cắt ngang, bước tiếp theo là áp trắc ngang lên mặt bằng tuyến. Trước khi áp trắc ngang thì phải có mặt bằng tuyến (Alignment), trắc dọc tuyến (profile). Tất cả những phần này đã được hướng dẫn thiết kế ở mục định nghĩa mặt bằng tuyến và thiết kế trắc dọc tuyến. Áp mặt ngang lên tuyến thiết kế vào Corridors - Create Corridors

Dòng command xuất hiện Select a baseline alignment <or press Chọn tuyến trực tiếp trên bản vẽ <hoặc nhấn 1 phím bất kỳ để chọn tuyến rong enter key to select from list>: danh sách>: Nghĩa là sẽ có 2 cách chọn tuyến: một là chọn trực tiếp vào tuyến áp trắc ngang, hai là nhấn phím bất kỳ để chọn tên tuyến trong hộp thoại Select an alignment .

Chọn vào tên tuyến sau đó nhấp OK. Sau đó command xuất hiện dòng lệnh Select a profile <or press enter key to Chọn trắc dọc đường đỏ thiết kế <hoặc nhấn phím bất kỳ để chọn tr c dọc từ danh select from list> sách>:

www.hcmued.edu.vn

Trang 178

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nghĩa là sẽ có 2 cách chọn trắc dọc thiết kế: một là chọn trực tiếp vào trắc dọc đường đỏ tuyến thiết kế trắc ngang, hai là nhấn phím bất kỳ để chọn tên trắc dọc trong hộp thoại Select a Profile .

Trong hộp thoại Select a Profile ở phần Select a Profile chọn tên đường đỏ thiết kế trắc dọc tuyến được mặc định là Layout(1). Sau đó nhấp OK. Sau đó command xuất hiện dòng lệnh Select an assembly <or press enter key to Chọn một mặt cắt ngang <hoặc nhấn p ím bất kỳ để chọn từ danh sách>: selec from list>: Nghĩa là sẽ có 2 cách chọn mặt cắt ngang: một là chọn trực tiếp vào mặt cắt ngang cần áp vào tuyến, hai là nhấn phím bất kỳ để chọn tên trắc ngang trong hộp thoại Select an Assembly.

Trong hộp thoại Select an Assembly click vào biểu tượng để chọn mặt cắt ngang cần áp vào tuyến. Ví dụ ở đây chọn mặt cắt ngang vừa khai báo ở trên là 4-12-4. Nhấp OK để thực hiện. Sau đó xuất hiện hộp thoại Create Corridor

www.hcmued.edu.vn

Trang 179

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Corridor name là tên mạng lưới cao trình cho tuyến đường, mặc định là Corridor (<[Next Counter(CP)]>). Không nên để nguyên tên này, nên sửa thành tên mới để dễ quản lý cho việc tham chiếu và sửa chữa sau này. Ví dụ đổi thành mat cat duong so 1.

Corridor layer: layer của mặt trắc ngang đường, có thể thay đổi bằng cách nhấp vào biểu tượng

Corridor style: cách thể hiện mặt trắc ngang, mặc định chương trình là Basic, không thay đổi, sẽ sửa sau.

Trong hộp thoại Create Corridor, có thể sửa lại những gì đã khai báo ở trên bao gồm: Tuyến thiết kế trắc ngang (Alignment), Trắc dọc thiết kế (Profile), Trắc ngang mẫu (Assembly) bằng cách click chuột vào tên ở phía dưới rồi khai báo lại.

Ở hộp thoại Create Corridor, cần chú ý ba phần sau: Start Station , End Station, Frequency và Target.

www.hcmued.edu.vn

Trang 180

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Start Station: điểm bắt đầu áp trắc ngang, mặc định là ở lý trình 0+000.00m có thể click chuột để sửa lại lý trình bắt đầu.

Cách thứ hai là nhấp vào biểu tượng , sau đó sẽ trở về màn hình làm việc và di chuyển chuột chọn vào lý trình hoặc vị trí tuyến bắt đầu áp trắc ngang.

End Station: điểm kết thúc thiết kế trắc ngang, mặc định là ở lý trình cuối cùng của tuyến. Có thể sửa lại theo ý muốn giống như hướng dẫn phần Start Station. Frequency: khai báo khoảng cách áp mặt cắt ngang cho tuyến. Để khai báo hoặc thay đổi khoảng cách chọn vào biểu tượng

Hộp thoại Frequency to Apply Assemblies xuất hiện, trong hộp thoại này các thông số phần Apply Assembly tham khảo trong phần xuất trắc dọc địa hình.

www.hcmued.edu.vn

Trang 181

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Target : tham chiếu bề rộng đường, mái taluy, cao độ. Không phải tất cả các mặt cắt ngang đều có thể tham chiếu, muốn tham chiếu thì trên mặt cắt ngang phải có thành phần mặt cắt ngang cho phép tham chiếu. Chi tiết thuộc tính thành phần mặt cắt ngang có tham chiếu xem phụ lục 7.

Surfaces : tham chiếu bề mặt dành cho máy taluy. Width or Offset Targets : tham chiếu bề rộng đường. Slope or Elevation Targets : tham chiếu dốc và cao độ. Phần tham chiếu này sẽ được trình bày cụ thể hơn trong phần thiết kế nút giao thông. Chú ý : Trên tuyến có thể có nhiều vị trí không áp trắc ngang như ngã giao (vì có mặt cắt ngang khác so với dọc tuyến) hoặc một tuyến đường nhưng có nhiều loại mặt cắt ngang khác nhau nên trên một tuyến sẽ có nhiều đoạn áp trắc ngang. Để insert thêm đoạn áp trắc ngang chuột phải vào hàng RG - 4-12-4 - (47) chọn Insert Region-After…

www.hcmued.edu.vn

Trang 182

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó xuất hiện hộp thoại Create Corridor Region.

Trong hộp thoại này có thể chọn mặt cắt ngang cho đoạn mới. Sau đó nhấp OK để trở về hộp thoại Create Corridor sẽ xuất hiện thêm hàng RG - 4-12-4 - (103).

Lưu ý rằng lý trình bắt đầu của đoạn vừa mới insert thêm (Start Station của đoạn RG - 412-4 - (103) ) phải lớn hơn lý trình kết thúc của đoạn trên trên nó (End Station của đoạn RG - 4-12-4 - (47)). Sau khi khai báo xong các thông số, nhấp OK để thoát khỏi hộp thoại Create Corridor và hoàn tất công việc áp trắc ngang.

www.hcmued.edu.vn

Trang 183

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

5.5. Tạo các loại bề mặt thiết kế từ Corridor Sau khi áp trắc ngang, sẽ tạo bề mặt cho tuyến đường từ Corridor để tính toán khối lượng đào đắp cho tuyến. Thông thường, khối lượng tuyến có nhiều loại, tương ứng với mỗi loại sẽ tạo một bề mặt. Chọn vào đối tượng Corridor vừa áp, sau đó di chuyển chuột lên thanh Ribbon, chọn Corridor Surfaces…

Hộp thoại Corridor Surfaces xuất hiện.

Trong hộp thoại này click vào biểu tượng xuất hiện một hàng trong khung bên dưới. Bề mặt đường được tạo tới bước này chỉ mới lên tên, chưa có dữ liệu, phải khai báo loại dữ liệu tạo nên bề mặt này, từ đó mới thể khai thác bề mặt này.

www.hcmued.edu.vn

Trang 184

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Name, đối với ví dụ này thì tên mặc định là mat cat duong so 1 - (8), nên đổi tên này để thuận tiện cho việc quản lý và tính toán sau này. Đối với ví dụ này đổi thành be mat hoan thien. Tên bề mặt đặt tương ứng với loại dữ liệu add vào cho bề mặt, ví dụ bề mặt hoàn thiện là bề mặt được tạo ra từ code Top – của mặt cắt ngang đường. Trong phần Specify code nhấp vào biểu tượng

chọn Top. Sau đó nhấp vào biểu tượng

Trong phần Overhang Correction click chuột vào ô bên dưới, mặc định chương trình là None, chọn Top Links. Top Links, có nghĩa là tạo ra bề mặt nối các đường thẳng phía trên mặt cắt ngang mẫu

Trong phần Add as Breakline tick chuột vào biểu tượng , Add as Breakline có nghĩa là tạo ra đường thẳng đứng cho bề mặt, đường thẳng đứng này nếu nhìn ở mặt bằng sẽ thấy một điểm, nhưng trên mặt đứng có sự chênh cao. www.hcmued.edu.vn

Trang 185

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong, nhấp OK để tạo bề mặt đường hoàn chỉnh.

Khi bề mặt đã được tạo, có thể, thể hiện bề mặt này ở dạng đường đồng mức. Chú ý có thể số lượng đường đồng mức trên đường thưa, do độ chênh cao đường đồng mức lớn mặc định chương trình là 2m, để chỉnh sửa lại số đường đồng mức dày thêm như sau: Chọn vào đường đồng mức bề mặt đường, di chuyển chuột lên thanh Ribbon click vào dòng Surface Properties chọn Edit Surface Style .

Sau khi hiệu chỉnh Style của bề mặt với độ chênh cao là 0.1 thì đuờng đồng mức dày hơn.

Phần hiệu chỉnh và cập nhật mặt cắt ngang sẽ được trình bày kết hợp với phần tính toán khối lượng đào đắp đường trong phần .

www.hcmued.edu.vn

Trang 186

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

6. Xuất trắc ngang Xuất trắc ngang, làm việc với menu Section, hai menu Corridor và Section có nhiệm vụ khác nhau, không nên nhầm lẫn giữa hai menu Corridor và Section. Corridor: dùng để định nghĩa mặt cắt ngang, và áp mặt cắt ngang đã định nghĩa vào tuyến Section: dùng để phát sinh cọc, xuất mặt cắt ngang và tính toán khối lượng.

Để xuất trắc ngang cho tuyến, cần phải tạo cọc trước (Create Sample Line) Muốn tính được khối lượng phải tạo được bề mặt cho tuyến, tạo bề mặt cho tuyến rất phong phú, nó xuất phát từ Corridor Properties, sẽ tìm hiểu kỹ các cách thức tạo bề mặt từ Corridor để có thể tính toán được nhiều loại khối lượng khác nhau. Lưu ý với Civil 3D tính toán khối lượng bằng cách trừ hai bề mặt với nhau. Nên muốn tính khối lượng phần nào thì tạo bề mặt phần đó là được.

6.1. Phát sinh cọc Trước tiên, phát sinh cọc. Vào menu Sections / Create Sample Line…

Sau khi chọn vào Create Sample Lines…, tại dòng command lệnh, xuất hiện dòng nhắc lệnh: www.hcmued.edu.vn

Trang 187

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Select an alignment <or press enter key to Chọn mặt bằng < hoặc nhấn chuột phải để hiện danh sách các mặt tuyến hiện có trong select from list>: file>: Cách tốt nhất nên nhấn chuột phải để thể hiện danh sách các mặt bằng tuyến hiện có trong bản vẽ, rồi sau đó lựa chọn. Ở đây thực hiện theo cách nhấn chuột phải. Sau khi nhấn chuột phải hộp thoại Seclect Aligment xuất hiện.

Da trong bản vẽ mới chỉ có một tuyến nên trong danh sách này chỉ có một tuyến. Click chọn vào tuyen 1, nhấn OK để đồng ý và thoát hộp thoại Seclect Alignment. Tiếp theo hộp thoại Create Sample Line Group xuất hiện.

Di chuyển chuột vào vùng Name của hộp thoại.

www.hcmued.edu.vn

Trang 188

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tên mặc định của chương trình là SL Collection - <[Next Counter(CP)]> , sửa lại thành tuyen 1. Tên của nhóm cọc và tên của Corridor nên giống nhau để dễ dàng cho việc quản lý. Với một tuyến có thể xuất nhiều nhóm cọc khác nhau, có nghĩa là có thể xuất khoảng cách cọc tương ứng vào giai đoạn thiết kế khác nhau trên cùng một tuyến. Để vẽ trắc dọc và áp trắc ngang chương trình không bắt buộc phải có cọc mới thực hiện được như một số chương trình trong nước hiện có. Điều này sẽ rất có lợi khi hồ sơ được thiết kế nhiều bước, với các bước thiết kế chi tiết yêu cầu chính xác cao, thì khoảng cách tính toán giữa các cọc sẽ ngắn lại. Lúc này chỉ cần tạo một nhóm Sample Line mới cho tuyến là được. Tên tuyến đã được sửa lại như sau:

Tiếp tục di chuyển chuột sang vùng Sample line style (Hình thức thể hiện cọc); Sample line label style (Thể hiện nhãn cho cọc)

Hình thức thể hiện cọc có thể không cần tâm nhiều, vì các bản vẽ in thường trắng đen, nếu có chỉnh màu thể hiện là để giúp người thiết kế dễ phân biệt các đối tượng trong bản vẽ. Riêng thông số thể hiện nhãn cho cọc (Sample line label style) cần phải nắm rõ – nội dung nhãn cần biên tập đó là tên cọc và lý trình của cọc. Với tuyến đầu tiên chưa có mẫu sẵn cho tên cọc và mới làm quen với việc xuất cọc nên chưa nói chi tiết biên tập tên cọc ngay lúc này. Sẽ được trình bày chi tiết khi sang ví dụ xuất cọc cho tuyến thứ 2. Tạm thời đồng ý với loại nhãn mặc định của chương trình là Section Name. Tiếp tục di chuyển chuột sang vùng Select data sources to sample (Chọn đối tượng cần thể hiện trên trắc ngang)

www.hcmued.edu.vn

Trang 189

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Data Source: Đối tượng có trên bản vẽ. Với bản vẽ hiện có, mới chỉ có bề mặt tn và Corridor nên trong phần Data Source chỉ hiện hai đối tượng, nếu bản vẽ có nhiều đối tượng thì danh sách sẽ hiện nhiều. Các đối tượng thể hiện được trên trắc ngang bao gồm: Bề mặt, Corridor, Pipe Network. Sample: Vẽ đối tượng nào thì chọn dấu tick vào đối tượng đó, nếu không cần vẽ thì bỏ dấu tíck chọn. Sau này nếu muốn thể hiện thêm các đối tượng khác lên trắc ngang là hoàn toàn có thể, sẽ được trình bày ở phần Add Sample more Sources. Các thông số còn lại, để mặc định. Sau đó click OK, để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại Create Sample Line Group. Tiếp theo thanh công cụ Sample Line Tools sẽ xuất hiện. Thanh công cụ này cung cấp các cách khác nhau tạo ra cọc cho tuyến.

Trên thanh công cụ Sample Line Tool click vào biểu tượng xuống.

và click vào mũi tên đổ

Ba phương thức tạo cọc thường được sử dụng: By range of station…(tạo dạng mảng theo lý trình); At a Station (tạo theo từng vị trí người dùng khai báo); From corridor stations (tạo cọc trùng với lý trình của Corridor). Mỗi cách tạo áp dụng cho các trường hợp khác nhau. Sử dụng By range station tạo trắc ngang địa hình, khi chưa có Corridor. Sử dụng At a station dùng tạo cọc trong trắc dọc thoát nước Sử dụng From corridor stations khi đã tạo Corridor cho tuyến, sử dụng cho trắc ngang thiết kế. www.hcmued.edu.vn

Trang 190

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Việc phân chia phạm vi sử dụng các cách thức tạo cọc, chỉ mang tính tương đối, khi sử dụng nên linh hoạt áp dụng, có thể phối hợp các cách tạo cọc cho cùng một tuyến để có thể tạo được cọc cho tuyến một cách nhanh nhất. Ở phần tạo trắc dọc địa hình, chọn tính năng At a station vì lúc đó chỉ có tuyến. Nhưng bây giờ sang phần thiết kế đường, đã tạo được Corridor. Cho nên chọn chức năng From corridor stations. Tiếp đó hộp thoại Create Sample Lines – From Corridor Stations xuất hiện.

Di chuyển chuột vào vùng Station Range – phạm vi tạo cọc trên tuyến. Có thể phát sinh cọc cho toàn tuyến hoặc chỉ một phần của tuyến. Theo mặc định của chương trình thông số From alignment start – vị trí bắt đầu tạo cọc là True có nghĩa là bắt đầu từ đầu tuyến và thông số To alignment end – vị trí cọc cuối cùng là True có nghĩa là tạo cọc đến cuối tuyến. Nếu không muốn tạo hết tuyến thì trong phần To alignment end chọn lại thuộc tính là False

Sau khi chọn False xong, khai báo lại lý trình cho cọc cuối cùng.

www.hcmued.edu.vn

Trang 191

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Giá trị lý trình có thể đưa vào trực tiếp hoặc có thể click vào biểu tượng , để chọn vị trí cọc cuối cùng cho tuyến ngay trên bản vẽ. Giả sử ở đây chỉ phát sinh cọc đến lý trình 0+500m

Tiếp theo khai báo, phạm vị vẽ mặt cắt ngang tính từ tim tuyến. Left Swath Width – khoảng cách vẽ sang bên trái tính từ tim tuyến; Right Swath Width – khoảng cách vẽ sang bên phải tình từ tim tuyến.

Thông số phạm vi vẽ mặt cắt đó là Width, giá trị mặc định của chương trình là 20.00m, click chuột trực tiếp vào giá trị này để sửa lại thành giá trị khác, phạm vi vẽ mặt cắt ngang rộng bao nhiêu phụ thuộc vào qui mô mặt cắt đường đang thiết kế. Có thể phạm vị vẽ mặt cắt tại các lý trình có phạm vi khác nhau.

Tạm thời giá trị này, giữ nguyên theo giá trị mặc định là 20.00m. Sau đó nhấn OK để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại Create Sample Lines – From Corridor Stations. Sau đó nhấn Enter. Lúc này trên bản vẽ sẽ xuất hiện cọc và tên cọc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 192

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

6.2. Sửa tên cọc Tên cọc, nếu đã tạo như ở trên, thì trình sửa thành tên cọc như sau: Bước tiếp theo sửa tên cọc và vị trí nhãn tên cọc trên mặt bằng tuyến, tùy chỉnh này giúp mỗi người thiết kế có cách trình bày khác nhau cho riêng mình. Trên Ribbon chọn vào Tab Home sau đó chọn Toolspace. Tiếp đó chọn Alignmnet

Click vào biểu tượng tại Alignment hoặc có thể đúp chuột vào Alignment để hiện các danh sách các tuyến hiện có trong bản vẽ

www.hcmued.edu.vn

Trang 193

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp tục click đúp chuột vào tuyen 1, để hiện các đối tượng của tuyến này.

Mỗi tuyến có bốn đối tượng liên quan: Profiles – trắc dọc; Profile Views – trắc dọc; Superelevation Views – siêu cao; Sample Line Groups – nhóm cọc. Click đúp chuột vào Sample Line Groups. Click tiếp vào tuyen 1

Click tiếp vào Sample Lines, danh sách toàn bộ cọc trên tuyến sẽ được hiện lên.

Di chuyển chuột vào vào vùng Name để sửa tên cọc, theo mặc định, tên cọc chính là lý trình của cọc. Đúp chuột vào Name để sửa tên.

Tên cọc, tùy vào mỗi người thiết kế và kế hoạch quản lý bản vẽ, để đặt tên. Ở đây đặt tên giả định như sau: www.hcmued.edu.vn

Trang 194

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi sửa xong, di chuyển chuột ra ngoài vùng bản vẽ và gõ lệnh RE để làm mới khung nhìn bản vẽ, lúc đó toàn bộ tên cọc sẽ được cập nhật.

6.3. Tạo tên cọc tự động Với cách sửa tên cọc như trên rất tốn thời gian nếu khu quy hoạch có nhiều tuyến đường hoặc tuyến đường rất dài. Để ý lại trên thanh Tool tạo Sample Line

Mặc định tên cọc lấy theo lý trình, để biên tập tên cọc tương ứng với tên đường. Chọn vào biểu tượng

. Tiếp đó hộp thoại biên tập tên cọc Sample Line xuất hiện

Mặc định tên cọc là Sample Line Station Value, đây là lý do tại sao tên cọc nếu không có gì chỉnh sửa như ở phần tạo cọc, thì tên cọc trùng với lý trình. www.hcmued.edu.vn

Trang 195

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Ví dụ cần đánh tên cọc cho tuyến đường D1, và để dễ quản lý chọ tên đường làm tiền tố cho tên cọc, trong vùng Name đánh D1- thay cho Sample Line Station Value

Tiếp theo thêm số thứ tự cho cọc bằng cách, nhấn biểu tượng fields có thuộc tính Next Counter hiện hành.

với Property

Sau đó di chuyển chuột sang vùng Incremental number format, dùng để biên tập số thứ tự đánh tên cọc.

Giữ nguyên mặc định với khoảng tên cọc bắt đầu đánh là 1 và khoảng tăng dần của tên cọc là 1, xong tất cả nhấn OK để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại Name Template Sau khi biên tập tên cọc xong, thực hiện các bước tạo cọc một cách bình thường, để ý tên cọc xuất hiện sau khi tạo như sau:

Như vậy để ý, tạo tên cọc với cách này sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian.

6.4. Thể hiện tên cọc trên mặt bằng Cần phải biên tập lại cách thể hiện nhãn cho Sample Line. Hiện có nó bị chồng lấp lên nhau, như vậy là không mạch lạc. www.hcmued.edu.vn

Trang 196

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Di chuyển chuột vào nhãn có trên bản vẽ, chọn vào nhãn của Sample Line, sau đó trên Ribbon chọn Edit Label Group

Hộp thoại Sample Line Labels – tuyen 1, xuất hiện.

Kiểu nhãn thể hiện cho Sample Line Label hiện hành là Section Name, click vào biểu tượng để hiệu chỉnh và biên tập nhãn mới. Nên tạo ra một loại nhãn mới dựa trên nhãn này, điều này sẽ giúp cho việc lưu mẫu sau này sang file khác, mà không bị trùng tên. Sau khi click vào biểu tượng

, hộp thoại Pick Label Style xuất hiện

Trong hộp thoại click vào biểu tượng Copy Current Selection.

www.hcmued.edu.vn

, và click vào mũi tên đổ xuống, sau đó chọn

Trang 197

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tiếp tục hộp thoại Label Style Composer – Section Name xuất hiện

Click vào Tab Information, trong phần Name, đổi tên hiện có mặc định của chương trình Section Nam [Copy] thành Ten coc (đây chỉ là tên gợi nhớ - người dùng có thể dùng tên khác – không nhất thiết phải giống như trong tài liệu này)

Chuyển qua Tab General, trong vùng Label cho phép lựa chọn Text Style để lựa chọn font chữ cho nhãn.

Text Style mặc định của chương trình là Standard, di chuyển chuột vào vùng Text Style, và click vào biểu tượng

Hộp thoại Select Text Style xuất hiện, hộp thoại này sẽ liệt kê toàn bộ TextStyle có trong bản vẽ, ở đây ví dụ chọn Standard

www.hcmued.edu.vn

Trang 198

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi chọn xong click chọn OK, để đồng ý và thoát khỏi hộp thoại Select Text Style, trở lại hộp thoại Label Style Composer – Section Name. Tiếp theo chuyển qua Tab Layout.

Trong vùng Property, click vào biểu tượng cho nhãn.

của General – biên tập các thông tin chung

Trong mục General có nhiều thông số chỉ cần quan tâm đến các thông số cần thiết hay dùng. Di chuyển chọn vào phần Name, theo tên mặc định của chương trình là Sample Name, đúp chuột vào chữ này và sữa thành Ten Coc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 199

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Với một kiểu nhãn, có thể biên tập nhiều nội dung khác nhau, để dễ quản lý mỗi nội dung tương ứng nên đặt tên cho nội dung đó. Ví dụ ở đây biên tập với kiểu nhãn Ten Coc với hai nội dung: tên cọc và lý trình. Nội dung lý trình sẽ được trình bày sau khi biên tập nội dung cho Ten Coc xong. Tiếp theo chọn Anchor Point – vị trí đặt nhãn so với Sample Line, theo mặc định chương trình là Start – điểm đầu của Sample Line, mỗi Sample Line có ba vị trí tương ứng để tham chiếu vị trí nhãn, điểm đầu – Start; điểm cuối – End; trung điểm – Middle. Với nhãn Ten Coc, lấy mặc định của chương trình là điểm đầu của Sample Line – Start.

Trong phần Text cần quan tâm đến mục Contents là nơi biên tập nội dung cho Sample Line. Click vào dòng chữ <[Sample Line N… sau đó nhấp vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor-Contents xuất hiện

Trong mục Properties có nhiều nội dung để biên tập cho Sample Line như tên cọc, lý trình… Để biên tập nội dung mới, nhấp vào biểu tượng cần biểu diễn, tiếp theo nhấn vào biểu tượng Line Name là tên của Sample Line. www.hcmued.edu.vn

, sau đó click chọn vào nội dung

để đồng ý. Trong ví dụ này, chọn Sample Trang 200

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sẽ thấy nội dung vừa mới biên tập xuất hiện bên khung phải.

Chú ý để tránh việc chồng chéo nội dung, trước khi biên tập nội dung mới, nên xóa hết những nội dung bên khung phải. Sau đó nhấn OK để hoàn tất công việc và trở về hộp thoại Label Style Composer. Trong mục Attachment là vị trí text so với đường Sample line, mặc định là Middle center chọn lại Middle left.

Như vậy là đã điền xong tên cọc ở 1 bên Sample line, tiếp theo là ghi lý trình phía bên còn lại của Sample line. www.hcmued.edu.vn

Trang 201

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại Label Style Composer , để add thêm text cho Sample line, click vào biểu tượng

chọn text.

Một Compoment được tạo, có tên mặc định là text 1

Trong phần General , đổi tên text 1 thành ly trinh cách làm như phần ten coc.

Trong phần Anchor Point chọn End .

www.hcmued.edu.vn

Trang 202

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để biên tập từ tên cọc thành lý trình,vào hộp thoại Text Component Editor-Contents của mục Contents, bỏ dòng chữ Sample Line Name ở khung bên phải, sau đó trong properties chọn Sample Line Raw Station rồi bấm vào biểu tượng

Nhấn OK để chấp nhận và trở về hộp thoại Label Style Composer. Sau khi khai báo xong, nhấn OK tất cả để thoát ra màn hình làm việc.

6.5. Xuất mặt cắt ngang Để xuất mặt cắt ngang vào Sections – Create Multiple Section Views…

www.hcmued.edu.vn

Trang 203

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Create Multiple Section Views – General xuất hiện.

Trong đó : Select alignment : Sample line group name

Tên tuyến xuất mặt cắt ngang Tên sample xuất mặt cắt ngang

Sau khi chọn tuyến cần xuất mặt cắt ngang xong, nhấn Create Section Views để tạo trắc ngang, các thông số trong hộp thoại này có thể bỏ qua, vì có thể sữa đổi sau khi đã tạo trắc ngang.

www.hcmued.edu.vn

Trang 204

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trắc ngang vừa tạo có thể vẫn chưa có bề mặt tự nhiên, thiết kế và mặt cắt đường.

Để add thêm bề mặt tự nhiên và bề mặt thiết kế vào trắc ngang làm nư sau : chọn vào trắc ngang, di chuyển chuột lên thanh công cụ Ribbon chọn vào Sample More Sources .

Hộp thoại Section Sources xuất hiện

Bên khung trái là tên những bề mặt đã có sẵng, khung phải là tên những bề mặt đang có trên mặt cắt ngang. Để add thêm những bề mặt bên khung trái qua mặt cắt ngang bên khung phải, thì chọn vào bề mặt đó rồi nhấn www.hcmued.edu.vn

, sẽ thấy tên bề mặt vừa add xuất hiện bên Trang 205

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

khung phải.Trong ví dụ này sẽ thêm bề mặt Tu nhien và bề mặt mat cat duong so 1 Để xóa bỏ bề mặt đang có trên trắc ngang (bên phía khung phải) thì chọn vào tên bề mặt đó rồi nhấn

Sao khi đã thêm xong những bề mặt cần thể hiện trên mặt trắc ngang thì nhấn OK để trở về màn hình làm việc.

Trước khi ghi các cao độ và khoảng cách mia, chỉnh sửa trắc ngang cân đối hơn, tên cọc tại vị trí trắc ngang và tắt bớt các lưới, cao độ hai bên trắc ngang. Chọn vào lưới của trắc ngang, di chuyển chuột lên thanh Ribbon click vào Section View Properties chọn Edit Section View Style.

Hộp thoại Section View Style – Road Section xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 206

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chuyển sang Tab Gid để hiệu chỉnh trắc ngang cân đối hơn

Trong phần Gid options đánh dấu tick vào ô Omit grid padding areas và Omit grid in padding areas.

Trong phần Grid padding (major grids) thay đổi các thông số sau: Above maximum elevation: sửa thành 1 To left: sửa thành 0.1 Below datum: sửa thành 0 To right: sửa thành 0.1 Các thông số này chỉ là kinh nghiệm, có thể sửa theo ý muốn của người thiết kế.

www.hcmued.edu.vn

Trang 207

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi chỉnh sửa xong chuyển sang Tab Display để tắt bớt các layer không cần thiết

Tắt các layer sau Left Axis, Left Axis Annotation Major, Left Axis Tick Major, Right Axis, Right Axis Annotation Major, Right Axis Tick Major, Top Axis.

Sau khi tắt bớt các layer xong chuyển sang Tab Title Annotation để sửa lại tên cọc tại vị trí trắc ngang. Tên cọc sẽ bao gồm tên cọc và Km.Ví dụ : Cọc C3, Km: 0+040.00

www.hcmued.edu.vn

Trang 208

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong mục Graph view title sửa Text height thành 2mm. Mặc định của chương trình tên trắc ngang là lý trình, nên sửa lại thành tên cọc bằng cách trong phần Graph view title mục Title content click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Title Text xuất hiện. Xóa hết phần text trong khung phía bên phải.

Sau đó điền vào từ CỌC: vào khung bên phải

Trong phần Properties click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

chọn Sample Line Name

Trang 209

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn vào biểu tượng trong khung bên phải

, sẽ thấy xuất hiện nội dung vừa mới biên soạn xuất hiện

Nhấn phím Enter để xuống hàng, vào rõ vào từ Km:

Trong phần Properties click vào biểu tượng

chọn Section View Station, rồi nhấn nút

www.hcmued.edu.vn

Trang 210

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bên khung phải sẽ thấy xuất hiện nội dung vừa biên soạn

Sau đó nhấn OK để trở về Tab Tab Title Annotation của hộp thoại Section View Style – Road Section. Ở phần Title position mục Y offset là vị trí tên trắc ngang so với phần trắc ngang sửa lại thành -5mm, trong phần Border around the title là đường bao quanh tên trắc ngang, nên bỏ dấu tick phía trước.

Sau khi chỉnh sửa xong nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc

www.hcmued.edu.vn

Trang 211

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

www.hcmued.edu.vn

Trang 212

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

7. Thể hiện các thông số trên trắc ngang Các thông số cơ bản của mặt cắt ngang bao gồm: 1. Cao độ tự nhiên. 2. Khoảng cách mia tự nhiên. 3. Cao độ thiết kế. 4. Khoảng cách mia thiết kế. 5. Tạo đường giống cho trắc ngang. 6. Ghi độ dốc ngang cho bề mặt đường. 7. Tạo ký hiệu cờ tim đường cho trắc ngang 8. Áp trắc ngang mới vừa tạo cho toàn bộ trắc ngang

7.1. Cao độ tự nhiên Chọn vào trắc ngang, đưa chuột lên thanh Ribbon click vào Section View Properties chọn Section View Properties

Hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) xuất hiện . (0+020.00(2) tên lý trình của mặt cắt ngang đang làm việc).

www.hcmued.edu.vn

Trang 213

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong Tab Band, phần List of bands, khung trắng ở phía dưới chứa danh sách những mục thể hiện trên trắc ngang, mặc định chương trình có 1 hàng, nên xóa mặc định này bằng cách click vào hàng này rồi nhấn

Sau khi xóa xong, bắt đầu việc biên tập cao độ tự nhiên. Bước 1 Chọn loại dữ liệu (Band Style) và tạo tên nhãn mới Ở mục Band type mặc định là Section data, giữ nguyên mặc định này. Ở mục Select band style mặc định là EG Elevations giữ ngyên mặc định này, và copy ra một style mới bằng cách nhấp vào biểu tượng

và click chọn Copy Current Seclection.

Hộp thoại Section Data Band Style – EG Elevations [Copy] xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 214

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong Tab Information ,phần Name là tên của Style mới, mặc định là EG Elevations [Copy] , nên đổi lại, để tiện cho việc quản lý và sữa chữa sau này. Ví dụ đổi lại là CDTN.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc ngang và kích thướt khung dữ liệu: Tiếp tục chọn vào Tab Band Details, trong phần Title text chọn vào Compose label… để biên tập tên tiêu đề dữ liệu trắc ngang.

Hộp thoại Label Style Composer – Band Title xuất hiện

Trong mục General phần Anchor Point là vị trí của text tiêu đề trong khung tiêu đề. Chọn Middle Left.

www.hcmued.edu.vn

Trang 215

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Ở mục Text, trong phần Contents là nội dung text tiêu đều. Click vào dòng chữ EXISTING ELEVATIONS sau đó click vào biểu tượng

Hộp thoại Text Component Editor – Contents xuất hiện. Xóa hết dòng chữ EXISTING ELEVATIONS bên khung phải.

Sau đó điền tên tiêu đề vào. Ví dụ điền tên là CAO ĐỘ TỰ NHIÊN.

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Band Title. Trong phần Text Height là cao độ chữ tiêu đề, kinh nghiệm sữa lại là 0.5

www.hcmued.edu.vn

Trang 216

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Section Data Band Style – CDTN. Tiếp tục chỉnh sửa kích thước của Band ở mục Layout

Giá trị chỉnh sửa ở Band height và Text box width như sau

Vậy là kích thước tiêu đề dữ liệu trắc ngang đã được biên tập. Bước 3: Hiệu chỉnh nội dung dữ liệu trắc ngang Trong hộp thoại Section Data Band Style – CDTN chú ý đến mục Labels and ticks. Trong mục này cần quan tâm đến 3 phần Grade Breaks, Incremental Distance . Chọn vào loại nhãn Grade Breaks rồi click vào Composer label…

www.hcmued.edu.vn

Trang 217

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Label Style Composer – Grade Breaks xuất hiện

Trong hộp thoại này, để tạo nội dung biên tập mới, nhấn vào biểu tượng

chọn Text

Style mới đã được tạo, tên mặc định là Text.1

Sửa tên này trong mục General phần Name. Ví dụ sửa thành CDTN

www.hcmued.edu.vn

Trang 218

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Anchor Point là vị trí dữ liệu trong band, mặc định là Band Top, sửa lại thành Band Middle.

Để biên tập nội dung dữ liệu, trong mục Text ở phần Contents click vào chữ Label Text tiếp tục click vào biểu tượng .

Hộp thoại Text Compoment Editor – Contents xuất hiện . Xóa bỏ dòng chữ Label Text trong khung phía bên phải

www.hcmued.edu.vn

Trang 219

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Ở phần Properties click vào biểu tượng

Tiếp theo nhấn nút

chọn Section 1 Elevation

, sẽ thấy nội dung dữ liệu cao độ vừa mới add bên khung phải.

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Grade Breaks . Ở mục Text tiếp tục chỉnh sửa kích thước và góc xoay text dữ liệu.

Text Height là chiều cao text dữ liệu sửa lại thành 0.4mm, Rotation Angle là góc quay text dữ liệu sửa lại 90 độ. Chỉnh sửa lại theo kinh nghiệm như sau:

www.hcmued.edu.vn

Trang 220

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong dữ liệu nhấn OK để thoát ra khỏi hộp thoại Label Style Composer – Grade Breaks trở về hộp thoại Section Data Band Style – CDTN. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc ngang. Trong hộp thoại Section Data Band Style – CDTN, chuyển qua Tab Display

Trong Tab này, tắt cái layer Ticks at Major Increments, Ticks at Centerline, Label at Major Increments, Label at Centerline. Mở layer Label at Grade Breaks.

www.hcmued.edu.vn

Trang 221

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để thoát khỏi hộp thoại Section Data Band Style – CDTN , trở về hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) . Trong mục Select Band style xuất hiện nhãn CDTN mới vừa tạo. Để add nhãn này vào trắc ngang bấm vào biểu tượng

Thấy 1 hàng mới xuất hiện trong khung phía bên dưới

Sửa giá trị Gap từ 12.50mm thành 0mm, là khoảng cách từ khung dữ liệu trắc ngang đến phần vẽ trắc ngang.

Section 1 là tên mặt cắt bề mặt thể hiện dữ liệu, chọn bề mặt tự nhiên. Weeding là khoảng cách tối thiểu thay đổi độ dốc sẽ ghi dữ liệu. Đối với bề mặt tự nhiên, kinh nghiệm là 1m.

Sau khi khai báo xong, nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 222

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

7.2. Khoảng cách mia tự nhiên Chọn vào trắc ngang chọn Section View Properties - Section View Properties rồi vào hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) tương tự như phần trên.

Để biên tập khoảng cách mia, vẫn thực hiện các bước như biên tập cao độ tự nhiên. Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Thực hiện tương tự như bước 1 phần cao độ tự nhiên. Chỉ khác ở chỗ khi tạo nhãn mới cho khoảng cách lẻ, đứng tại vị trí nhãn vừa tạo ( CDTN) để Copy Current Selection.

Hộp thoại Section Data Band Styel-CDTN [Copy] xuất hiện, và sửa tên mặc định này lại thành KC MIA TN.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc ngang và kích thước khung dữ liệu Thực hiện tương tự như bước 2 trong phần biên tập tên tiêu đề dữ liệu cao độ tự nhiên. Chỉ khác ở chỗ khi tạo tiêu đề cho dữ liệu trắc ngang, thay vì ghi CAO ĐỘ TỰ NHIÊN thì sửa lại thành KHOẢNG CÁCH MIA. www.hcmued.edu.vn

Trang 223

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 3: Hiệu chỉnh dữ liệu trắc ngang Trong Tab Band Details mục Labels and ticks chọn Centerline sau đó bỏ dấu Tick phía trước Top và Bottom

Tiếp theo chọn Grade Breaks tick chuột vào Full band height ticks.

Sau đó chọn Incremental Distance rồi click vào Compose label…

Hộp thoại Label Style Composer-Incremental Distance xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 224

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Component name click vào biểu tượng

rồi chọn Line

Nội dung Component line xuất hiện, nhưng không cần quan tâm, cần xóa Component này đi bằng cách nhấn vào biểu tượng

Sau đó trở về Component: Incremental Distance . Trong mục General phần Archor Point chọn Length Mid - Band Middle.

Trong mục Text phần Text Height sửa thành 0.4mm. Phần Attachment sửa thành Middle center.

www.hcmued.edu.vn

Trang 225

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Section Data Band Styel-KC MIA TN. Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc ngang. Chuyển sang Tab Display, tắt layer : Label at Grade Breaks, mở các layer : Ticks at Grade Breaks và Label at Incremental Distance.

Sau khi biên tập xong nhấn OK để trở về hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2). Trong phần Select band style xuất hiện style KC MIA TN vừa mới biên soạn, nhấn vào nút

để thêm style mới vào trắc ngang.

Thấy xuất hiện Style KC MIA TN trong khung, nằm phía dưới style CDTN, các thông số Gap, Section 1 và Weeding hiệu chỉnh giống như style CDTN.

Hiệu chỉnh xong, nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc thấy trắc ngang như sau: www.hcmued.edu.vn

Trang 226

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

7.3. Cao độ thiết kế Chọn vào trắc ngang chọn Section View Properties - Section View Properties rồi vào hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) tương tự như phần trên. Biên tập cao độ thiết kế sẽ không thực hiện nhiều bước như biên tập cao độ tự nhiên mà sẽ ngắn hơn, do kế thừa style của cao độ tự nhiên và chỉ sửa lại bề mặt tham chiếu từ cao độ tự nhiên thành cao độ thiết kế. Bước 1: Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Thực hiện tương tự như bước 1 phần cao độ tự nhiên. Chỉ khác ở chỗ khi tạo nhãn mới cho cao độ thiết kế, đứng tại vị trí nhãn CDTN để Copy Current Selection.(Tương tự như tạo nhãn mới cho Khoảng cách lẻ).

Hộp thoại Section Data Band Styel-CDTN [Copy] xuất hiện, và sửa tên mặc định này lại thành CDTK.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc ngang và kích thước khung dữ liệu Thực hiện tương tự như bước 2 trong phần biên tập tên tiêu đề dữ liệu cao độ tự nhiên. Chỉ khác ở chỗ khi tạo tiêu đề cho dữ liệu trắc ngang, sửa dòng chữ CAO ĐỘ TỰ NHIÊN thành CAO ĐỘ THIẾT KẾ.

www.hcmued.edu.vn

Trang 227

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 3: Hiệu chỉnh dữ liệu trắc ngang Do style cao độ thiết kế Copy Current từ style cao độ tự nhiên, mà cách thể hiện và nội dung cao độ thiết kế tương tự như cao tự nhiên, chỉ khác ở bề mặt tham chiếu, nên trong biên tập style cao độ thiết kế, bỏ qua bước này. Nhấn OK để trở về hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc ngang. Trong hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) ở phần Select band style xuất hiện style CDTK mới vừa copy current từ CDTN. Nhấn nút cao độ thiết kế vào trắc ngang.

để thêm nội dung

Nội dung cao độ thiết kế đã xuất hiện trong khung bên dưới cao độ thiết kế và khoảng cách mia.

Hiệu chỉnh các thông số thể hiện trắc ngang như sau: -

Gap : 0mm

Section 1 : chọn bề mặt tham chiếu là bề mặt đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 228

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Weeding sửa lại thành 0.4mm. Đây là con số kinh nghiệm, có thể thay đổi theo ý muốn người thiết kế.

Sau khi biên tập xong, nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc

7.4. Khoảng cách lẻ thiết kế. Chọn vào trắc ngang chọn Section View Properties - Section View Properties rồi vào hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) tương tự như các phần trên. Biên tập khoảng cách lẻ thiết kế sẽ không thực hiện nhiều bước như biên tập khoảng cách mia tự nhiên mà sẽ ngắn hơn, do kế thừa style khoảng cách mia tự nhiên và chỉ sửa lại bề mặt tham chiếu từ cao độ tự nhiên thành cao độ thiết kế. Bước 1 Lựa chọn loại dữ liệu (Band type) và tạo tên nhãn mới Để tạo nhãn mới cho khoảng cách lẻ thiết kế, đứng tại vị trí nhãn KC MIA TN chọn Copy Current Selection để copy ra một style mới kế thừa những nội cung của style cũ.

www.hcmued.edu.vn

Trang 229

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Section Data Band Styel-KC MIA TN [Copy] xuất hiện, và sửa tên lại thành KC LE TK.

Bước 2: Ghi tên đầu trắc ngang và kích thước khung dữ liệu Thực hiện tương tự như bước 2 trong phần biên tập tên tiêu đề dữ liệu KHOẢNG CÁCH MIA TỰ NHIÊN. Chỉ khác ở chỗ khi tạo tiêu đề cho dữ liệu trắc ngang, sửa dòng chữ KHOẢNG CÁCH MIA lại thành KC LẺ THIẾT KẾ.

Bước 3: Hiệu chỉnh dữ liệu trắc ngang Do style KC LẺ TK được Copy Current từ style KC MIA TN, mà cách thể hiện và nội dung thì tương tự nhau, chỉ khác ở bề mặt tham chiếu, nên trong biên tập style KC LẺ TK, bỏ qua bước này. Nhấn OK để trở về hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) Bước 4: Hiệu chỉnh cách thể hiện nội dung trắc ngang. Trong hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) ở phần Select band style xuất hiện style KC LE TK mới vừa tạo. Nhấn nút ngang. www.hcmued.edu.vn

để thêm nội dung này vào trắc

Trang 230

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nội dung khoảng cách lẻ thiết kế đã xuất hiện trong khung bên dưới cao độ thiết kế, khoảng cách mia và cao độ thiết kế.

Hiệu chỉnh các thông số thể hiện trắc ngang ở Style KC LE TK giống như style CDTK:

Sau khi biên tập xong, nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc

7.5. Tạo đường dóng cho bề mặt tự nhiên và thiết kế Bước 1: Tạo đường dóng cho bề mặt tự nhiên Chọn vào đường bề mặt tự nhiên, rồi đưa chuột lên thanh Ribbon click vào Edit Section Labels

www.hcmued.edu.vn

Trang 231

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Section Labels – tn xuất hiện

Trong hộp thoại này, ở phần Type click vào biểu tượng

chọn Grade Breaks

Trong phần Section Grade Break Label Style, đứng trên nhãn FG Section Offset and Elevation copy current một nhãn mới bằng cách click vào Selection

và chọn Copy Current

Hộp thoại Label Style Composer- FG Section Offset and Elevation [Copy] xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 232

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tên mặc định của Style này là FG Section Offset and Elevation [Copy] nên sửa lại để dễ quản lý và sửa đổi sau này. Ví dụ sửa lại thành KC MIA .

Sau đó chuyển sang Tab Layout

Trong Tab Layout cần quan tâm đến Component name, click chuột vào biểu tượng thấy xuất hiện tên 3 Component là line, Elevation và Offset.

sẽ

Cần xóa các Component: Elevation và Offset bằng cách click vào tên Component muốn xóa rồi nhấn biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

. Xóa Elevation

Trang 233

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Xóa Component Offset.

Sau khi xóa xong chỉ còn lại Component line. Trong Component line, phần General mục Use End Point Anchor chọn True.

Trong phần General mục End Point Anchor Point chọn Anchor Grade Break Extension

Trong phần Line mục Start Point X Offset sửa lại thành 0mm www.hcmued.edu.vn

Trang 234

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Section Labels – tn. Trong hộp thoại này, tại phần Section Grade Break Label Style thấy xuất hiện Style KC MIA mới vừa tạo, để thêm vào mặt trắc ngang thì nhấn vào biểu tượng

Sau khi add xong sẽ thấy style KC MIA trong khung phía dưới

Trong hành style KC MIA cần chỉnh sửa lại các thông số sau: -

Dim anchor opt : là vị trí đường dóng neo trên trắc ngang mặc định là Distance above, click vào và chọn lại là Graph view bottom.

Dim anchor val là giá trị chiều dài đường dóng neo trên trắc ngang, mặc định là 38mm, sửa lại thành 0mm.

Wedding tương tự như phần trên, đối với bề mặt tự nhiên sửa lại thành 1m

www.hcmued.edu.vn

Trang 235

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc

Bước 2: Tạo đường dóng cho bề mặt đường Trước khi tạo đường dóng cho bề mặt đường tắt hết các đường lưới của trắc ngang bằng cách chọn vào trắc ngang vào Section View Properties rồi chọn Edit Section View Style

Hộp thoại Section View Style-Road Section xuất hiện, chuyển sang Tab Display và tắt layer Gid Vertical major

www.hcmued.edu.vn

Trang 236

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sao đó nhấn OK để trở về màn hình làm việc, thấy trên trắc ngang mất lưới thẳng đứng:

Để tạo đường dóng cho đường thiết kế, chọn vào bề mặt đường thiết kế, rồi đưa chuột lên thanh Ribbon vào Edit Section Labels.

Hộp thoại Section Labels-mat cat duong so 1 mat cat duong so 1-(1) xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 237

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Type chọn Grade Breaks tương tự như ở phần 1

Ở phần Section Major Offset Label Style không cần tạo copy style mới,nhấn vào biểu tượng

thấy có style KC MIA vừa tạo ở phần 1.

Chọn vào style KC MIA sau đó nhấn vào biểu tượng

Thấy xuất hiện style KC MIA trong khung bên dưới

Chỉnh lại các thông số Dim anchor opt và Dim anchor val giống như phần 1, riêng phần Wedding sửa lại thành 0.4m

www.hcmued.edu.vn

Trang 238

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi chỉnh sửa hoàn tất, nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc

7.6. Ghi độ dốc ngang đường lên mặt cắt ngang Với kiểu mặt cắt ngang mặc định của chương trình như sau:

Trước tiên hiệu chỉnh bỏ kiểu thể hatch các lớp vật liệu của mặt cắt ngang. Sau đó sẽ thể hiện độ dốc ngang đường và độ dốc của mái taluy. Di chuyển chuột chọn vào mặt cắt ngang.

7.7. Tạo cờ tim đường cho trắc ngang Trước hết phải tạo 1 block có dạng cờ tim đường có điểm đặt ở gốc. Ví dụ tên là cay co. www.hcmued.edu.vn

Trang 239

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chọn vào trắc ngang, Click vào Section View Properties chọn Section View Properties hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) xuất hiện. Trong phần Select band style chọn CDTN rồi click vào biểu tượng

chọn Edit Current Selection

Hộp thoại Section Data Band Style-CDTN xuất hiện

Trong hộp thoại này quan tâm đến phần Labels and ticks – Centerline. Click vào Centerline chọn Compose label…

Hộp thoại Label Style Composer – Centerline xuất hiện. www.hcmued.edu.vn

Trang 240

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Component CL cần quan tâm phần Text mục Text Height sửa chiều cao chữ thành 0.4mm.

Sau đó click vào biểu tượng

chọn Block.

Component Block 1 xuất hiện

Trong phần General mục Name tên mặc định này Block 1, sửa lại thành cay co

www.hcmued.edu.vn

Trang 241

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Block click vào ô Block name sau đó click vào biểu tượng

Hộp thoại Select a Block xuất hiện, chọn tên Block mới vừa tạo cay co.

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Label Style Composer – Centerline. Trong mục Block Height chọn chiều cao là 14mm.

www.hcmued.edu.vn

Trang 242

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK trở về hộp thoại Section Data Band Style-CDTN. Trong hộp thoại Section Data Band Style-CDTN chuyển sang Tab Display mở layer Label at Centerline.

Sau khi khai báo xong nhấn OK để trở về mặp phẳng làm việc. Bây giờ đã có một mặt trắc ngang hoàn chỉnh:

7.8. Áp trắc dữ liệu ngang mới vừa tạo cho toàn bộ trắc ngang. Chú ý, có thể trắc ngang có chiều rộng quá nhiều sao với chiều rộng đường, để thu nhỏ trắc ngang phù hợp với chiều rộng đường. Để chỉnh trắc ngang thì phải chỉnh lại chiều dài đường Sample line cách làm như sau: www.hcmued.edu.vn

Trang 243

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trên mặt bằng đường, chọn vào đường Sample line đưa chuột lên thanh Ribbon chọn Group Properties

Hộp thoại Sample Line Group Properties-SL Collection-1

Trong khung Sample lines chọn tất cả các đường Sample line bằng cách: chọn vào sample line ở hàng đầu tiên, sau đó giữ phím Shift rồi chọn vào dòng cuối cùng.

Ở cột Left Offset click vào chiều dài đường Sample line và sửa thành chiều dài muốn thể hiện. Ở ví dụ này, sửa 20m thành 15m.

www.hcmued.edu.vn

Trang 244

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn Enter toàn bộ cột Left Offset đã chuyển thành 15m

Làm tương tự với Right Offset ta cũng có kết quả sau:

Sau khi sửa xong, đường Sample đã ngắn lại so với ban đầu. Đồng thời trên trắc ngang, thể hiện đường bề mặt tự nhiên cũng thu ngắn lại

www.hcmued.edu.vn

Trang 245

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để chỉnh sửa trắc ngang cân đối hơn, chọn vào trắc ngang, đưa chuột lên thanh Ribbon chọn vào View Group Properties click vào View Group Properties.

Hộp thoại Section View Group Properties-Section View Group-1 xuất hiện

Trong phần Section view list quan tâm đến mục Offset and Elevation rồi click vào biể tượng

www.hcmued.edu.vn

Trang 246

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Edit Offset and Elevation Ranges – Section View Group – 1 xuất hiện

Trong Tab Offset Range mục Offset range chọn tick vào User specified

Sau đó sửa các thông số trong khung Left thành -16m và Right thành 16m.

Sau đó nhấn OK tất cả để thoát ra màn hình làm việc www.hcmued.edu.vn

Trang 247

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để áp trắc ngang mới vừa tạo thực hiện qua các bước sau đây: Bước 1 Lưu mẫu trắc ngang mới vừa tạo Chọn vào trắc ngang đã tạo hoàn chỉnh đưa chuột lên thanh Ribbon chọn Section View Properties - Section View Properties rồi vào hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) tương tự như các phần trên. Trong hộp thoại Section View Properties – 0+020.00(2) ở phần Object style mặc định chương trình là Road Section.

Đứng trên Road Section click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

chọn Copy current Selection

Trang 248

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Section View Style-Road Section [Copy] xuất hiện

Ở Tab Information phần Name là tên style trắc ngang đường, mặc định là Road Section [Copy] , sửa lại tên này thành Style TCVN để dễ quản lý sau này.

Sau đó nhấn OK để thoát khỏi hộp thoại. Style mới Style TCVN đã được tạo.

Sau đó chuyển sang Tab Band. Ở cuối khung click vào Save as band set…

Hộp thoại Section View Band Set – New Section View Band Set xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 249

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chuyển sang Tab Information trong phần Name là tên Band sẽ lưu mới, mặc định là New Section View Band Set, nên đổi tên lại là Band VN

Sau đó nhấn OK tất cả để thoát ra màn hình làm việc Như vậy đã nhập xong mẫu mới. Bước 2 Áp trắc mẫu ngang mới lưu. Chọn vào mặt trắc ngang bất kỳ, rồi di chuyển chuột lên thanh Ribbon click vào View Goup Properties chọn View Goup Properties.

Hộp thoại Section View Properties – Section View Group – 1 xuất hiện.

www.hcmued.edu.vn

Trang 250

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Section view list cột Style là cách thể hiện của trắc ngang, mặc định là Road Section, sửa lại bằng cách click vào ô Road Section hộp thoại Pick Section View style xuất hiện.

Trong hộp thoại này click vào biểu tượng

chọn Style TCVN mới vừa tạo ở bước 1.

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Section View Properties – Section View Group – 1, cột Style tất cả đã chuyển sang Style TCVN.

www.hcmued.edu.vn

Trang 251

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Section view list ở cột Change Band Set click vào biểu tượng

Hộp thoại Section View Goup Bands - Section View Group – 1 xuất hiện

Ở góc phải hộp thoại, click vào Import band set…

Hộp thoại Band Set xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 252

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Click vào biểu tượng

chọn style Band VN vừa tạo ở bước 1.

Sau đó nhấp OK trở về hộp thoại Section View Goup Bands - Section View Group – 1. Xuất hiện các band trong khung :

Trên các Band style chỉnh sửa lại bề mặt tham chiếu bằng cách sửa lại Surface 1 và Surface 2 như sau : đối với CDTN và KC MIA TN thì chọn bề mặt tự nhiên; còn đối với CDTK và KC LE TK thì chọn bề mặt đường thiết kế

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Section View Properties – Section View Group – 1. www.hcmued.edu.vn

Trang 253

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 3 Chỉnh đường dóng và ghi độ dốc ngang Trong hộp thoại Section View Properties – Section View Group – 1 chuyển sang Tab Section .

Biên tập đường dóng cho đường tự nhiên. Trong phần Edit section option quan tâm đến cột Change Labels ở mục bề mặt tự nhiên tn click vào chữ <Edit…>

Hộp thoại Select Label Set xuất hiện

Trong hộp thoại này click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

chọn vào EG Section Labels

Trang 254

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Đứng trên style EG Section Labels click vào biểu tượng

chọn Copy Current Selection

Hộp thoại Section Label Set – New Section Labels Set xuất hiện.

Trong Tab Information phần Name đổi tên lại thành Tu nhien để dễ quản lý.

Sau đó nhấn OK để trở về hộp thoại Select Label Set, xuất hiện Style Tu nhien vừa tạo www.hcmued.edu.vn

Trang 255

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhấp OK trở về hộp thoại Section View Properties – Section View Group – 1.

Ghi độ dốc ngang cho bề mặt đường thiết kế. Trong cột Change Labels ở mục bề mặt doc ngang duong click vào chữ <Edit…>

Hộp thoại Select Label Set xuất hiện. Click vào biểu tượng Đứng trên EG Section Labels click vào

chọn EG Section Labels.

chọn Copy Current Selection

Hộp thoại Selection Label Set – New Section Label Set xuất hiện. Tương tự như các bước Biên tập đường dóng cho bề mặt đường tự nhiên. Trong Tab Information phần Name sửa lại là độ dốc ngang để dễ quản lý.

Chuyển sang Tab Labels. Trong phần Type click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

chọn Segments.

Trang 256

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong khung dưới tồn tại sẵng một style KC MIA, nên xóa style này đi bằng cách click vào style cần xóa, rồi nhấn vào biểu tượng

Ở phần Section Segment Label Style mặc định là Percent Grade click vào biểu tượng chọn style do doc

Nhấn nút

để thêm vào mặt trắc ngang.

Thấy xuất hiện Style do doc trong khung.

Nhấn OK để trở về hộp thoại Select Label Set. www.hcmued.edu.vn

Trang 257

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nhấn OK trở về hộp thoại Section View Properties – Section View Group –1. Biên tập đường dóng cho bề mặt đường thiết kế. Trong hộp thoại Section View Properties – Section View Group –1. Trong cột Change Labels ở mục bề mặt bề mặt đường thiết kế click vào chữ <Edit…>

Hộp thoại Select Label Set xuất hiện chọn EG Section Labels. Đứng trên EG Section Labels click vào chọn Copy Current Selection. Hộp thoại Selection Label Set – New Section Label Set xuất hiện. Tương tự như các bước Biên tập đường dóng cho bề mặt đường tự nhiên. Trong Tab Information phần Name sửa lại là Thiết kế để dễ quản lý.

Chuyển sang Tab Labels. Có sẵng style KC MIA trong khung, sửa phần Weeding lại thành 0.4mm.

www.hcmued.edu.vn

Trang 258

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong, nhấn OK tất cả để trở về màn hình làm việc. Tất cả trắc ngang đã được hoàn chỉnh.

www.hcmued.edu.vn

Trang 259

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

8. Tính toán khối lượng đào đắp Khi tính toán khối lượng, có thể sử dụng một trong ba phương pháp sau: Average End Area Method (tính toán trung bình hai mặt cắt), Prismoidal Method (tính toán trung bình kể thêm mặt cắt tại điểm giữa hai mặt cắt ), Composite Method (tính toán theo diện tích thực của Polygon giữa hai mặt cắt).  Nếu diện tích đào đắp giữa hai mặt cắt liên tiếp có hình dạng tương tự nhau nên dùng Average End Area Method.  Nếu diện tích đào đắp giữa hai mặt cắt liên tiếp chênh nhau lớn, nên dùng Prismoidal Method để khối lượng được chính hơn  Phương pháp Composite Method tính chính xác diện tích bề mặt, không sử dụng công thức để tính toán khối lượng giữa hai cọc. Phương pháp này nên dùng khi phương của hai cọc của hai mặt cắt liên tiếp nhau không đối xứng nhau qua tim, có nghĩa là có một đầu lớn hơn và một nhỏ hơn. Average End Area Method Công thức tính của phương pháp Average End Area Trong đó: L: khoảng cách giữa hai mặt cắt (m)

L V  A1  A 2  (m3) 2

A1: diện tích của mặt thứ nhất (m2) A2: diện tích của mặt thứ nhất (m2) V: khối lượng (m3)

Prismoidal Method Phương pháp tính Prismoidal tương tự như phương pháp tính Average End Area nhưng có bổ sung thêm một mặt cắt vào khoảng giữa hai mặt cắt. Công thức tính của phương pháp Prismoidal

Trong đó: www.hcmued.edu.vn

Trang 260

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

L: khoảng cách giữa hai mặt cắt (m)





L V  A1  A1A 2  A 2 (m3) 3

A1: diện tích của mặt thứ nhất (m2) A2: diện tích của mặt thứ nhất (m2) V: khối lượng (m3)

Composite Method Phương pháp Composite chỉ tính toán được khối lượng cho hai bề mặt, không tính được cho các shape của corridor. Tính toán khối lượng theo phương pháp Composite, AutoCAD Civil3D sẽ tạo ra một polygon giữa hai cọc, sau đó tính khối lượng của polygon này. Polygon được tạo ra bằng cách nối các điểm đầu cuối giữa hai cọc. Xem hình 5.1 biểu diễn polygon được tạo ra giữa hai cọc.  Nếu khoảng cách tính từ tim đường đến mép ngoài của cọc là như nhau thì một đường sẽ được tạo ra song song với tim tuyến để nối hai cọc lại với nhau (1)  Nếu khoảng cách tính từ tim đường đến mép ngoài của cọc không bằng nhau, thì một đưởng thẳng sẽ được tạo ra nối hai cọc, đường này không song song với tim tuyến (2)  Khối lượng tổng được tính từ Polygon được tạo từ hai cọc, tức là hai đường Sample Line cộng với đường số 1 và đường số 2. Khối lượng tính cộng dồn nên nó chỉ có khi đến mặt cắt thứ hai của polygon. Mặt cắt đầu tiên chỉ có diện tích không có khối lượng.

Biểu diễn cách tính khối lượng theo phương pháp Composite Method

8.1. Sơ lược các bước tính toán khối lượng đào đắp đường trong Civil Bước 1 : Tạo bề mặt đáy khuôn cho lòng đường và vỉa hè www.hcmued.edu.vn

Trang 261

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tạo bề mặt đáy khuôn lòng đường và vỉa hè, là bề mặt đặt lớp kết cấu áo đường.

Bước 2 : Tính toán diện tích đào đắp Tính toán diện tích đào đắp tại lý trính bất kỳ là: Diện tích đắp = đường bề mặt đáy khuôn đường – đường bề mặt tự nhiên Diện tích đào = đường bề mặt tự nhiên – diện tích đáy khuôn đường Sau khi tính toán diện tích xong, trên trắc ngang sẽ thể hiện vùng đào đắp lề và lòng đường. Chú ý : Trong Civil không lập công thức tính khối lượng đào đắp, mà chỉ tính toán diện tích dựa trên nguyên tắc trừ hai bề mặt.

Bước 3: Thể hiện phần diện tích đào đắp trên từng mặt cắt ngang Sau khi khai báo xong công thức, tiến hành ghi diện tích đào đắp lên toàn bộ trắc ngang.

www.hcmued.edu.vn

Trang 262

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bước 4: Tính khối lượng đào đắp Xuất diện tích đào đắp từng trắc ngang tại các lý trình qua Excel và lập công thức tính toán khối lượng đào đắp. Chú ý. Trong quá trình tính toán, đã tính dư khối lượng đào đắp của 1 phần bó vỉa hè, nên khi tính tổng khối lượng xong, trừ đi phần tính toán thừa này ra. Phần thừa ra này tính bằng cách: tính diện tích thừa ra rồi nhân với chiều dài đường.

8.2. Tính toán khối lượng đào đắp Bước 1 : Tạo bề mặt đáy khuôn đào cho lòng đường và vỉa hè Trước khi tiến hành tạo bề mặt cho đáy khuôn đường, nên tắt bớt các bề mặt khác, để dễ dàng việc quản lý các bề mặt được tạo sau này. Nếu muốn dễ dàng quan sát hơn, thì nên chia màn hình thành 2 phần trong View-Viewports. www.hcmued.edu.vn

Trang 263

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chọn vào mặt cắt Corridor trên mặt bằng tuyến, đưa chuột lên thanh Ribbon click vào Corridor Surfaces.

Hộp thoại Corridor Surfaces-mat cat duong so 1 xuất hiện

Trong Tab Surfaces click vào biểu tượng bề mặt đường.

, bề mặt mới đã được tạo, xuất hiện bên dưới

Trong cột Name là tên bề mặt mới vừa tạo, tên mặc định trong ví dụ này là mat cat duong so 1 - (5) sửa lại thành đáy khuôn lòng đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 264

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Add data ở mục Specify code click vào

Sau đó nhấn vào biểu tượng

chọn SubBase

để add vào bề mặt đáy khuôn lòng đường

Dòng SubBase xuất hiện bên dưới dòng bề mặt đáy khuôn lòng đường. Ở cột Add as Breakline click vào ô trống bên dưới.

Trên hàng day khuon long duong ở cột Overhang Correction click vào chữ None chọn Bottom Links.

www.hcmued.edu.vn

Trang 265

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó chuyển sang Tab Boundaries, right click vào bề mặt day khuon long duong chọn Add Automatically chọn Back_Curb

Nhấp OK để trở về màn hình làm việc, bề mặt đáy khuôn lòng đường đã được tạo, xuất hiện đường đồng mức dưới lòng đường.

Tiếp tục tạo bề mặt đáy khuôn vỉa hè, bằng cách tương tự như tạo bề mặt cho đáy khuôn lòng đường. Chỉ khác ở 1 số điểm như sau: Trong hộp thoại Corridor Surfaces-mat cat duong so 1 sau khi tạo bề mặt mặt mới, đặt tên là khuôn đáy vỉa hè

www.hcmued.edu.vn

Trang 266

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Add data ở mục Specify code chọn Sidewalk

Sau đó nhấn biểu tượng

để add vào bề mặt mới được tạo. Tick vào Add as Breakline

và ở cột Overhang Corretion chọn Bottom Links.

Sau đó nhấn OK để trở về màn hình làm việc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 267

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tuy bề mặt đáy khuôn vỉa hè đã được tạo nhưng vẫn chưa hoàn chỉnh, vì bề mặt vừa tạo tràn ra cả lòng đường, nên phải làm ẩn các tính chất của bề mặt này trên lòng đường. Cách thực hiện như sau: -Vẽ đường polyline kín bao quanh lòng đường, ranh giới đường polyline là mép trong vỉa hè.

Để xác định chính xác đường này trên mặc bằng tuyến, làm như sau: trên thanh Menu theo đường dẫn sau : Corridor – Utilities – Create Polyline from Corridor

Xuất hiện biểu tượng và dòng lệnh Select a corridor feature line trong Command. Sau đó chọn vào 2 đường thẳng mép trong của 2 bên vỉa hè.

www.hcmued.edu.vn

Trang 268

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại xuất hiện, vì trên mặt bằng đường mép trong của vỉa hè (Sidewalk_In), trùng với mép ngoài của bó vỉa (Back_Curb). Chọn Sidewalk_In rồi nhấn OK. (chọn Back_Curb cũng được, không quan trọng gì chỉ cần tạo đường polyline).

Dòng lệnh lặp lại, và tiếp tục chọn vào đường mép trong vỉa hè phía bên kia. Sau khi chọn xong, nhấn phím kết thúc dòng lệnh. Hai đường polyline đã được tạo

Tuy nhiên đây là Polyline 3D, không thể nối lại thành Polyline kín được, để nối thành đường kín thì phải chuyển thành đường Polyline 2D, và phải có cùng cao độ. Đưa chuột lên thanh Menu chọn Grading – Polyline Utilities – Convert 3D to 2D Polyline.

www.hcmued.edu.vn

Trang 269

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó click vào 2 polyline mới vừa tạo rồi nhấn phím kết thúc lệnh. Tiếp tục nhấp 2 đường polyline, dùng lệnh MO để chuyển cao độ (Elevation) về 0.

Vẽ những đường thẳng bao kín lòng đường

www.hcmued.edu.vn

Trang 270

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trên thanh công cụ Toolspace chọn Surface – khuon day via he

Trong phần Definition right click vào Boundaries chọn Add…

Hộp thoại Add Boundaries xuất hiện, trong phần Type chọn Hide

Nhấp OK, sao đó click vào polyline kín vừa tạo ra ở trên www.hcmued.edu.vn

Trang 271

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Rồi nhấn phím kết thúc lệnh. Bề mặt khuôn vỉa hè sẽ mất những đường đồng mức trên lòng đường.

Sau khi tạo bề mặt đáy khuôn đường, tiếp theo là add bề mặt mới vừa tạo lên trắc ngang. Để thêm bề mặt vừa tạo lên trắc ngang, chọn vào trắc ngang, trên thanh Ribbon chọn Sample More Sources.

Trong hộp thoại Section Sources Add>> 2 bề mặt vừa tạo ở khung Available sources vào khung Sampled sources

www.hcmued.edu.vn

Trang 272

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Để dễ quan sát và quản lý nên đổi Style của đường bề mặt đáy khuôn đường trên trắc ngang bằng cách nhấp vào cột Style của bề mặt khuon day via he mặc định là Finished Ground

Hộp thoại Pick Section style xuất hiện, đứng trên style Finished Ground chọn Copy Current Selection.

Hộp thoại Section Style-Finished Ground [Copy]

www.hcmued.edu.vn

Trang 273

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong Tab Information phần Name mặc định là Finished Ground [Copy] sửa lại là đáy khuôn.

Sa đó chuyển sang Tab Display trong phần Component display ở cột Color click vào chọn lại màu cho style để thể hiện rõ nét hơn trên trắc ngang.

Sau đó nhấn OK để đồng ý, Style day khuon đã được tạo

Nhấn OK để trở về hộp thoại Sampled sources.

www.hcmued.edu.vn

Trang 274

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Làm tương tự cho bề mặt day khuon long duong nhưng không cần Copy current Selection mà chọn style mới vừa tạo.

Sau đó nhấn OK tất cả để trở về mặt phẳng làm việc. Sẽ xuất hiện những đường màu đỏ ngay bên dưới lớp kết cấu áo đường.

Bước 1 đã xong, chuyển sang bước 2. Bước 2 : Tính toán diện tích đào đắp

8.3. Tính toán diện tích đào đắp nền đường. Chọn vào trắc ngang , trên thanh Ribbon chọn Compute Materials

www.hcmued.edu.vn

Trang 275

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Seclect a Sample Line Group xuất hiện, chọn tuyến đường tính khối lượng đào đắp.

Nhấn OK để đồng ý lựa chọn. Hộp thoại Compute Materials-SL Collection-1 xuất hiện

Trong cột Object Name click vào ô <Click here to set all> hàng EG của Surfaces.

www.hcmued.edu.vn

Trang 276

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó chọn bề mặt tự nhiên.

Trong cột Object Name click vào ô <Click here to set all> hàng DATUM của Surfaces.

Chọn bề mặt đáy khuôn lòng đường

www.hcmued.edu.vn

Trang 277

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc, sẽ thấy đường viền màu xanh lá bao quanh phần diện tích đắp lòng đường, và đường viền màu đỏ bao quanh phần diện tích đào lòng đường.

8.4. Tính toán diện tích đào đắp vỉa hè. Chọn vào trắc ngang , trên thanh Ribbon chọn Compute Materials. Hộp thoại Seclect a Sample Line Group xuất hiện, chọn tuyến đường tính khối lượng đào đắp. Tương tự như phần Tính toán diện tích đào đắp lòng đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 278

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Compute Materials-SL Collection-1 xuất hiện. Trong hộp thoại click vào Import another criteria ở góc phải bên dưới hộp thoại

Hộp thoại Seclect a Quantity Takeoff Criteria xuất hiện

Nhấn OK để đồng ý. Hộp thoại Compute Materials-SL Collection xuất hiện

Tương tự như phần Tính toán diện tích đào đắp lòng đường. Trong cột Object Name click vào ô <Click here to set all> hàng EG của Surfaces chọn bề mặt tự nhiên.

www.hcmued.edu.vn

Trang 279

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong cột Object Name click vào ô <Click here to set all> hàng DATUM của Surfaces chọn bề mặt đáy khuôn vỉa hè.

Sau đó nhấn OK trở về hộp thoại Compute Materials-SL Collection-1. Trong khung Material Name đã có hai phần tính toán, tên mặc định là Material List - (3) và Material List - (4)

Nên sửa lại tên mặc định này để dễ quản lý sau này. Ví dụ, Material List - (3) đổi thành đào đắp lòng đường ; Material List - (4) đổi thành đào đắp vỉa hè.

www.hcmued.edu.vn

Trang 280

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau đó nhấn OK để trở về mặt phẳng làm việc. Xuất hiện đường viền màu xanh lá bao quanh phần diện tích đắp vỉa hè, và đường viền màu đỏ bao quanh phần diện tích đào vỉa hè .

Bước 3: Thể hiện phần diện tích đào đắp trên từng mặt cắt ngang Sau khi đã có phần diện tích đào đắp, bắt đầu thể hiện diện tích đào đắp trên từng trắc ngang.

8.5. Thể hiện diện tích cho phần đào đắp lòng đường Chọn vào trắc ngang, trên thanh Ribbon click vào View Group Properties chọn View Group Properties.

www.hcmued.edu.vn

Trang 281

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Hộp thoại Section View Group Properties – Section View Group – 1 xuất hiện. Trong hộp thoại này, ở cột Change Volume Tables của phần Section view list click vào biểu tượng

Hộp thoại Change Volume Tables – Section View Group – 1 xuất hiện

Trong phần Type click vào biểu tượng

www.hcmued.edu.vn

chọn Total Volume

Trang 282

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Select table style, style mặc định là Basic, đứng trên style này,click vào biểu tượng

chọn Copy Current Selection.

Hộp thoại Table Style – Basic [Copy] xuất hiện

Trong Tab Information, phần Name tên mặc định là Basic [Copy] đổi lại thành diện tích lòng đường.

www.hcmued.edu.vn

Trang 283

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại, chuyển sang Tab Data Properties. Trong Tab này cần quan tâm đến phần Structure. Trong bảng Total Volume at Station xóa đi các cột Cut Vol, Fill Vol, Cum Cut Vol, Cum Fill Vol, Net Vol bằng cách chọn vào cột cần xóa rồi nhấp vào biểu tượng .

Chỉ để lại 2 cột là Cut Area (diện tích đào) và Fill Area (diện tích đắp). Sau đó double click vào vùng chữ <[Cut Area at Station(… của cột Cut Area, và hàng Column Value.

Hộp thoại Text Component Editor – Column Contents xuất hiện

www.hcmued.edu.vn

Trang 284

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong hộp thoại, khung bên phía phải, thêm chữ DT ĐÀO LÒNG ĐƯỜNG: vào phía trước dòng chữ <[Cut Area at Station(Usq_m|P2|RN|Sn|OF|AP)]>, và thêm chữ m2 vào phía sau

Sau đó nhấp OK để trở về hộp thoại Table Style – dao dap long duong Tiếp tục double click vào vùng chữ <[Fill Area at Station(… của cột Fill Area và hàng Column Value.

Hộp thoại Text Component Editor – Column Contents xuất hiện. Trong hộp thoại, khung bên phía phải, thêm chữ DT ĐẮP LÒNG ĐƯỜNG: vào phía trước dòng chữ <[Fill Area at Station(Usq_m|P2|RN|Sn|OF|AP)]>, và thêm chữ m2 vào phía sau

Nhấp OK để trở về hộp thoại Table Style – dien tich long duong.

www.hcmued.edu.vn

Trang 285

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Text settings chỉnh sửa chiều cao chữ như sau: (đây chỉ là chiều cao chữ lấy kinh nghiệm, có thể lấy theo ý muốn của người thiết kế)

Sau đó chuyển sang Tab Display tắt tất cả các layer chỉ để lại layer Data Text

Nhấp OK trở về hộp thoại Change Volume Tables – Section View Group – 1. Style mới dien tich long duong đã được tạo, nhấp vào nút

để thêm style vào

trắc ngang.

Trong khung List of volume tables xuất hiện style mới vừa thêm vào

www.hcmued.edu.vn

Trang 286

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chú ý click vào cột Material list chọn mục tính toán đã tạo ở bước 2, chọn dao dap long duong

Các thông số kinh nghiệm trong phần Position of table(s) relation to section view (vị trí nhãn diện tích so với trắc ngang) như sau:

Sau khi hiệu chỉnh hoàn thành, nhấn tất cả OK để trở về màn hình làm việc

Thể hiện diện tích cho phần đào đắp lòng đường www.hcmued.edu.vn

Trang 287

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Làm tương tự như phần Thể hiện diện tích cho phần đào đắp lòng đường. Chỉ khác ở 1 số bước sau: Trong hộp thoại Change Volume Tables – Section View Group – 1 phần Select table style, style mặc định là Basic,tuy nhiên không đứng trên style này, mà chọn style dien tich long duong mới vừa tạo, rồi click vào biểu tượng

chọn Copy Current Selection.

Hộp thoại Table Style-dien tich long duong [Copy] xuất hiện, sửa tên lại thành dien tich via he.

Sau đó chuyển sang Tab Data Properties. Trong phần Structure, double click vào vùng ô chữ của cột Cut Area và hàng Column Value.

Trong hộp thoại Text Component Editor – Column Contents, khung bên phía phải, sửa chữ DT ĐẮP LÒNG ĐƯỜNG: thành DT ĐẮP VỈA HÈ. Sau đó nhấp OK.

www.hcmued.edu.vn

Trang 288

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trong phần Structure, tiếp tục double click vào vùng ô chữ của cột Fill Area và hàng Column Value.

Trong hộp thoại Text Component Editor – Column Contents, khung bên phía phải, sửa chữ DT ĐẮP LÒNG ĐƯỜNG: thành DT ĐẮP VỈA HÈ. Sau đó nhấp OK. Tiếp tục nhấp OK để trở về hộp thoại Change Volume Tables – Section View Group – 1. Trong phần Select table style chọn style dien tich via he vừa mới tạo rồi Add>> thêm vào trắc ngang.

Style mới đã được thêm vào khung List of volume tables, chú ý click vào cột Material list của hàng dien tich via he và chọn mục tính toán dao dap via he.

Trong cột Gap sửa lại thành -2.3mm

www.hcmued.edu.vn

Trang 289

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Sau khi khai báo xong, nhấn OK tất cả để trở về mặt phẳng làm việc

www.hcmued.edu.vn

Trang 290

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

9. Thiết kế nút giao thông Trong quá trình thiết kế mạng lưới đường, sẽ xuất hiện nút giao giữa các tuyến đường với nhau. Trong chương này, sẽ tiến hành tìm cách thiết kế nút giao bằng công cụ thiết kế nút giao của Civil 3D.

Trước khi thiết kế nút giao, trên bản vẽ cần phải có hai tuyến giao nhau và trắc dọc của hai tuyến đường này.

Tiến hành thiết kế nút, điển hình ngã tư, giao giữa đường DS1 và DS2. Click chuột vào Tab Home, chọn vào Intersection, bấm vào mũi tên đổ xuống và chọn Create Intersection

Dòng nhắc lệnh của chương trình sẽ xuất hiện theo thứ tự như sau: www.hcmued.edu.vn

Trang 291

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Select intersection point:

Chọn điểm giao nhau:

Select main road alignment <or press enter Chọn tuyến nào làm tuyến chính giữa hai tuyến giao nhau (chọn tuyến DS2 làm tuyến key to select from list>: chính): Sau khi thực hiện xong hai dòng nhắc lệnh, hộp thoại Create Intersection – General khai báo các thông số cho nút giao xuất hiện.

Lần lượt tìm hiểu các thông số trong mỗi Tab của hộp thoại thiết kế nút giao Với Tab General, thông số quan trọng nhất trong hộp thoại này là Intersection corridor type. Có hai loại mô hình nút giao, nút giao giữa hai đường cùng cấp và nút giao giữa đường chính và đường phụ, tùy vào tính chất giao nhau mà người thiết kế chọn loại mô hình phù hợp. Nếu chọn loại All Crowns Maintianned – hai đường giao nhau cùng cấp

www.hcmued.edu.vn

Trang 292

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Nếu chọn loại Primary Road Crown Maintianed – đường chính được ưu tiên, cao độ tại nút của đường phụ được tính theo đường chính

Trong ví dụ này chọn, loại nút giao giữa hai đường cùng cấp. Chọn xong, nhấn nút Next, chuyển sang Tab Geometry Details – các thông số hình học tuyến trong phạm vi nút giao

www.hcmued.edu.vn

Trang 293

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

10. Tính toán giải tỏa

www.hcmued.edu.vn

Trang 294

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

11. Phụ lục Civil 3D 11.1. Thuộc tính, thông số các mẫu mặt cắt ngang đường 11.1.1.

Kênh và tường chắn (Channel and Retaining Wall Subassemblies)

Hình ảnh

Tên Subassemblies

Channel

Mô tả

Kênh hình thang.

Phạm vị áp dụng

Thiết kế kênh

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 295

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Channel_Flowline

P2, P3

Channel_Bottom

P4, P5

Channel_Top

P6, P7

Channel_Extension

P8, P9

Channel_Backslope

P13 L1, L2, L3

Datum, Channel_Bottom and Top (if lining is NOT used)

L4 đến L7

Datum, Top

L8 đến L12

Channel_Bottom and TOP (if lining IS used)

Lining_Material

ChannelParabolicBottom

www.hcmued.edu.vn

Tương tự như kênh hình thang nhưng có đáy dạng Thiết kế kênh parabol.

Trang 296

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Channel_Flowline

P2, P3

Channel_Bottom

P4, P5

Channel_Top

www.hcmued.edu.vn

Trang 297

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P6, P7

Channel_Extension

P8, P9

Channel_Backslope

P13 L1, L2, L3

Datum, Channel_Bottom and Top (if lining is NOT used)

L4 đến L7

Datum, Top

L8 đến L12

Channel_Bottom and TOP (if lining IS used)

Lining_Material

Ditch

Hào tiêu nước dạng hình chữ V hoặc hình thang. Người dùng tự Thiết kế rãnh định nghĩa các tham số cho phương thoát nước ngang và phương đứng. Các thông trên đường số về mái dốc.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor www.hcmued.edu.vn

Trang 298

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P2

Hinge

Ditch_In

Ditch_Out

Hinge

L1-5

Top Datum

L2, L4

Slope_Link

Ditch

SideDitch

Tương tự như hào tiêu nước Thiết kế rãnh (Ditch). Cho phép khai báo bề rộng thoát nước đáy và độ dốc lề.

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 299

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1, P6

Ditch_Back

P2, P5

Ditch_Face

P10

Ditch_In

P11

Ditch_Out

L9, L10, L11

Top, Datum

L1 to L5

Top, Ditch_Top

L6, L7, L8

Datum, Ditch_Bottom

Ditch

SideDitchUShape

www.hcmued.edu.vn

Hào tiêu nước dạng hình chữ U, bề Thiết kế rãnh dày thành hào có thể khai báo khác thu nước nhau.

Trang 300

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P10

Ditch_In

P1, P6

Ditch_Back

P2, P5

Ditch_Face

P14

Ditch_Out

L10, L13

Top

L10, L13

Datum

L11

Top

L12

Top

L1 and L5

Top

www.hcmued.edu.vn

Trang 301

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị L1 to L5

Ditch_Top

L8 and L9

Datum

L10, to L13

Backfill

Backfill_Face

Ditch

SideDitchWithLid

Tương tự như hào tiêu nước chữ U, Mương đặc biệt có nắp đan và độ dốc lề. nắp đan

có

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 302

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Ditch_In

P1, P4

Ditch_Back

P2, P3

Ditch_Lid_Face

P15, P16

Lid_Top

P21

Ditch_Back_Fill

P23

Ditch_Out

L18, L19, L20, L21

Top, Datum

L1, L2, L3

Top

L4, L5, L6

Datum

Ditch

Lid

www.hcmued.edu.vn

Trang 303

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

RetainWallTapered

Tường chắn

Tường chắn giữ đất

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 304

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

RW_Front

RW_Top

RW_Back

P14

RW_Hinge

P12

RW_Inside

RW_Outside

L1, L2, L3

Top, Wall

L4,L5,L6

Footing_Bottom

RWall

Tường chắn Tường chắn RetainWallTaperedWide Loại tường này thường được áp dụng khi chiều cao đào đắp lớn giữ đất hơn 5m Trường hợp mái đắp

www.hcmued.edu.vn

Trang 305

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đào

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 306

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

RW_Front

RW_Top

RW_Back

P14

RW_Hinge

P12

RW_Inside

RW_Outside

L1, L2, L3

Top, Wall

L4,L5,L6

Footing_Bottom

RWall

RetainWallTieToDitch

Tường chắn

Tường chắn giữ đất

Coding Diagram www.hcmued.edu.vn

Trang 307

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P2

Daylight

Walk_Edge

P14

RW_Hinge

P12

RW_Inside

RW_Outside

L1, L2, L3

Top

L2, L3

Wall

L4,L5,L6

Footing

Pave1

Pave2

Base, Footing_Bottom

RWall

Barrier

Pave1

Pave2

Base

www.hcmued.edu.vn

Trang 308

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

RetainWallToLowSide

Tường chắn

Tường chắn giữ đất

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 309

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

RW_Front

RW_Top

RW_Back

P14

RW_Hinge

P12

RW_Inside

RW_Outside

L1, L2, L3

Top, Wall

L4,L5,L6

Footing_Bottom

RWall

Tường chắn RetainWallVertical

Tường chắn Áp dụng khi lưng tường thẳng giữ đất đứng

Trường hợp mái đắp

www.hcmued.edu.vn

Trang 310

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đào

Coding Diagram

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor

www.hcmued.edu.vn

Trang 311

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P1

RW_Front

RW_Top

RW_Back

P14

RW_Hinge

P12

RW_Inside

RW_Outside

L1, L2, L3

Top, Wall

L4,L5,L6

Footing_Bottom

RWall

SimpleNoiseBarrier

Đập, đê, tường chắn âm

Thiết kế đập

Behavior – thuộc tính

www.hcmued.edu.vn

Trang 312

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P2

RW_Top

RW_Outside

Daylight

Bench_In

Bench_Out

L1, L2, L3

Top

www.hcmued.edu.vn

Trang 313

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

11.1.2.

L1, L2, L3

Datum

L4 to L7

Datum

Người dùng tự định nghĩa

Thành phần mặt cắt với mục đích chung (Generic Subassemblies)

Hình ảnh

Tên Subassemblies

LinkMulti

Mô tả

Phạm vị áp dụng

Tạo dải phân cách, lề thu Tạo ra các thành phần mặt cắt theo nước, các ý người dùng. hình dạng đặc thù khác.

Dùng để tạo các thành phần của mặt cắt không có sẵn trong chương trình, hoặc những mặt cắt đặc thù, số link tối đa là 12 link.

Tạo một đường thẳng, từ điểm gắn kết đến một cao trình cùng với khoảng cách offset cho LinkOffsetAndElevation Chung chung trước. Cao trình và khoảng cách offset cho phép kiểm soát tham số tham chiếu Khoảng cách tham chiếu có thể dựa vào tuyến hoặc các đường Polyline, cao trình tham chiếu có thể là trắc dọc của tuyến…

www.hcmued.edu.vn

Trang 314

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Tạo một đường thẳng, từ điểm gắn LinkOffsetAndSlope kết theo độ dốc cùng với khoảng Chung chung cách offset cho trước Khoảng cách tham chiếu có thể dựa vào tuyến hoặc các đường Polyline, độ dốc tham chiếu có thể là trắc dọc của tuyến…

Coding Diagram

Tạo một đường thẳng, từ điểm gắn LinkOffetOnSurface kết đến bề mặt cùng với khoảng Chung chung cách offset cho trước Khoảng cách offset có thể cố định hoặc thay đổi bằng cách tham chiếu với mặt bằng tuyến của Corridor.

www.hcmued.edu.vn

Trang 315

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

LinkSlopeAndVerticalDeflectio n

Tạo một đường thẳng, từ điểm gắn kết đến khoảng cách theo Chung chung phương đứng và độ dốc cho trước

Khoảng cách theo chiều đứng có thể tham chiếu với trắc dọc

Coding Diagram

LinkSlopesBetweenPoints

Tạo đường thẳng nối giữa hai điểm, một điểm được Tạo rãnh đánh dấu trước, điểm còn lại thoát nước tham chiếu

Tạo rãnh thoát nước giữa hai tuyến đường

www.hcmued.edu.vn

Trang 316

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P2

Ditch_In Ditch

RMedDitch

L1 – L3

Top Datum

LinkSlopeToElevation

Tạo đường thẳng từ điểm gắn kết đến một cao trình dựa vào Chung chung độ dốc cho trước

Tạo ra mái dốc, với độ dốc nhất định, cao độ tham chiếu có thể là cao độ cố định hoặc trắc dọc, theo đường 3D polyline, theo đường Feature Line

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 317

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

LinkSlopeToSurface

Tạo đường thẳng từ 1 điểm đến bề Tạo mặt dựa vào độ dốc cho trước Taluy

mái

Đối với loại Subassemly này bắt buộc phải chọn bề mặt để tạo ra mái dốc đến bề mặt.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor L1

Daylight_Cut

Daylight_Fill

LinkToLaneMarker

Tạo đường thẳng từ điểm này đến Chung chung làn xe được đánh dấu trước.

LinkToMarkedPoint

Tạo đường thẳng từ một điểm này Chung chung đến một điểm khác..

www.hcmued.edu.vn

Trang 318

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

LinkToMarkedPoint 2

Tạo đường thẳng từ một điểm này Chung chung đến một điểm khác..

Behavior – thuộc tính

www.hcmued.edu.vn

Trang 319

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

LinkVertical

Tạo đường thẳng theo phương đứng từ điểm gắn kết lên một Chung chung khoảng cách cho trước hoặc tham chiếu đến trắc dọc.

Giá trị khoảng cách tham chiếu thẳng đứng có thể nhập cố định hoặc tham chiếu theo cao độ trên trắc dọc để tạo ra các đường thẳng đứng biến thiên

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 320

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Tạo ra đường thẳng có bề rộng và LinkWidthAndSlope độ dốc cho trước kể từ điểm gắn Chung chung kết. Bề rộng, và độ dốc mái dốc có thể là hằng số hoặc biến số lấy theo mặt bằng tuyến và trắc dọc

Coding Diagram

LotGrade

Tạo đường thẳng có nhiều độ dốc Chung chung khác nhau.

Trường hợp điểm tham chiếu cao độ phía ngoài lề, tham chiếu theo trắc dọc cao hơn cao độ phía trong lề.

Trường hợp điểm tham chiếu cao độ phía ngoài lề, tham chiếu theo trắc dọc thấp hơn cao độ phía trong lề. www.hcmued.edu.vn

Trang 321

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Crown

Hinge

L1, L2

Top

MarkPoint

Tạo một điểm đánh dấu, để tham chiếu cho các link yêu cầu cần Chung chung điểm tham chiếu

Các link yêu cầu cần có điểm MarkPoint ví dụ như LinkToMarkedPoint….

Coding Diagram

11.1.3. Thành phần mặt cắt ngang cơ bản (Basic Subassemblies)

Hình ảnh www.hcmued.edu.vn

Tên Subassemblies

Mô tả

Phạm vị áp dụng Trang 322

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

BasicBarrier

Dải phân cách

Thiết đường đơn

kế giản

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1 - P8

P1, P2, ... P8

All links

Barrier

BasicCurb

www.hcmued.edu.vn

Bó vỉa đơn giản hình chữ nhật

Thiết đường đơn

kế giản

Trang 323

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

BottomCurb

TopCurb

BackCurb

All links

Curb

BasicCurbAndGutter

Bó vỉa và lề thu nước, với các thông số bề rộng lề thu nước và Thiết chiều cao bó vỉa có thể nhập đường vào từ người dùng, các giá trị đơn này không tham chiếu được.

kế giản

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 324

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Flange

Flowline_Gutter

TopCurb

BackCurb

L1, L2, L3

Top, Curb

Datum

Curb

BasicGuardrail

Lan can đường

Thiết kế đường

Kích thước hình học của lan can này là hằng số, người dùng không thay đổi được các giá trị kích thước của nó.

BasicLane

www.hcmued.edu.vn

Khi thiết kế không quan Làn xe có bề rộng là hằng số, loại tâm đến vật làn xe này không tham chiếu được liệu làm đường.

Trang 325

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Crown

ETW

Crown_Subbase

ETW_Subbase

Top, Pave

Datum, Subbase

Pave1

BasicLaneTransition

Làn xe giản đơn, bề rộng và cao độ lề có thể thay đổi thông qua Làn rẽ xe các thông số tham chiếu

Bề rộng đường, độ dốc ngang đường có thể thay đổi bằng cách tham chiếu với mặt bằng tuyến và trắc dọc.

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 326

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Crown

ETW

Crown_Subbase

ETW_Subbase

Top, Pave

Datum, Subbase

Pave1

BasicShoulder

Cho tất cả các loại đường có bề rộng vai Vai đường giản đơn không có lớp đường là vật liệu đệm. Các thông số bề rộng, hằng số và bề dày, độ dốc có thể khai báo. không yêu cầu tính toán khối lượng.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P2

www.hcmued.edu.vn

EPS

Trang 327

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P4

EPS_Sub

Top, Pave

Datum, Subbase

Pave1

BasicSideSlopeCutDitch

Mái taluy, có rãnh thoát Mái taluy nước dạng hình chữ V hoặc giản đơn hình thang, với thông số khai báo mái đào và đắp

Loại mặt cắt này sẽ tự động áp mương thoát nước nếu là mái đào, còn mái đắp sẽ không có mương thoát nước Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Coding Diagram

Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor www.hcmued.edu.vn

Trang 328

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P1

Hinge, Hinge_Fill

Ditch_In, Daylight, Daylight_Fill

Ditch_Out

Hinge_Cut

Daylight, Daylight_Cut

L1 - L4

Top, Datum

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

BasicSideWalk

Vỉa hè đi bộ, có dạng hình chữ Khu dân cư, nhật, cho phép khai báo diện tích vỉa hè cho dãi đệm đường đô thị

Dãi đệm có thể là dãi để trồng hoa, hành lang các đường dây đường ống ngầm…. Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P2

Sidewalk_In

Sidewalk_Out

Top, Datum

Top, Sidewalk

Top, Datum

www.hcmued.edu.vn

Trang 329

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

11.1.4.

L4 - L6

Sidewalk, Datum

Sidewalk

Mẫu dành cho cầu đơn giản và đường sắt (Bridge and Rail Subassemblies)

Hình ảnh

Tên Subassemblies

Mô tả

Phạm vị áp dụng

BridgeBoxGirder1

Mặt cắt cầu giản đơn, chỉ biễu diễn về mặt hình học, không có kết cấu, bề rộng cầu có thể tham chiếu với mặt bằng tuyến để tạo ra bề rộng biến thiên Độ dốc mặt cắt ngang cầu khi chưa vào đoạn quay siêu cao

Độ dốc mặt cắt ngang cầu khi vào đoạn quay siêu cao

www.hcmued.edu.vn

Trang 330

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chi tiết lan can cầu

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1, P3

EBD

Crown_Deck

L1, L2

Deck, Top

L3 – L9

Bridge

www.hcmued.edu.vn

Trang 331

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị All barrier links

Barrier

Bridge

S2, S3

Barrier

BridgeBoxGirder2

Chi tiết lan can cầu

Coding Diagram

www.hcmued.edu.vn

Trang 332

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1, P3

EBD

Crown_Deck

Deck, Top

All barrier links

Barrier

Bridge

S2, S3

Barrier

RailSinlge

Chi tiết ray

www.hcmued.edu.vn

Trang 333

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1, P4

EBS = Edge of ballast shoulder

P2, P3

ESL = Edge of sleeper

P8, P9

Daylight_Ballast

P7, P10

ESBS = Edge of subballast shoulder

P11, P12

Daylight_Subballast

All rail points

R1, R2, ..…

L1, L3

Top, Ballast

Top, Sleeper

www.hcmued.edu.vn

Trang 334

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

11.1.5.

L4, L6

Sleeper

L7, L8

Top, Ballast

L10

Ballast

L9, L11, L12, L14

Top, Subballast

L13

Subballast

Sleeper

Ballast

Subballast

Rail shapes

Rail

Mái dốc đất, mái taluy (Daylight Subassemblies)

Hình ảnh

Tên Subassemblies

Mô tả

Phạm vị áp dụng

DaylightBasin

Tạo mái dốc có rãnh thu nước cho cả trường hợp đào và đắp, độ dốc được khai báo ở dạng x:1 Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

www.hcmued.edu.vn

Trang 335

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P3

Ditch_In

Ditch_Out

Hinge, Hinge_Cut

Hinge, Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

All links

Top, Datum

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightBasin2

Chỉ tạo ra rãnh mương thu nước mặt khi là mái đào, không có rãnh thu cho mái đắp, độ dốc được khai báo ở dạng x:1 www.hcmued.edu.vn

Trang 336

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P3

Ditch_In

Ditch_Out

Hinge, Hinge_Cut

Hinge, Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

All links

Top, Datum

www.hcmued.edu.vn

Trang 337

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị L6

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

Ditch

L1, L2, L4

Slope_Link

Bench

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightBench

Tạo mái taluy đánh cấp, độ dốc được khai báo ở dạng x:1 Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Coding Diagram www.hcmued.edu.vn

Trang 338

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or, Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or, Daylight_Fill

Bench_In

Bench_Out

All links

Top, Datum

Final daylight link

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Final daylight link

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

www.hcmued.edu.vn

Trang 339

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightGeneral

Tạo mái dốc và kết hợp rãnh thu nước nếu là mái đào, có nhiều độ dốc cho mái đào và đắp, độ dốc được khai báo ở dạng x:1 Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Kết hợp với lan can đường

www.hcmued.edu.vn

Trang 340

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Chi tiết lan can đường

Coding Diagram Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp thoải

www.hcmued.edu.vn

Trang 341

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp đứng

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor CP(n+1)

Ditch_Out

CP (1 to n)

Hinge, Hinge_Cut

CP10

Daylight, Daylight_Cut

FP (1 to n)

Hinge, Hinge_Fill

FP5

Daylight, Daylight_Fill

All links

Top, Datum

Guardrail points

None

Guardrail links

Guardrail

Final daylight link

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

Final daylight link

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightMultipleSurface

Áp dụng khi có nhiều bề mặt cần tham chiếu, mái dốc cho mỗi bề mặt có thể có các lớp vật liệu khác nhau và độ dốc khác nhau, giữa hai mái dốc của hai bề mặt sẽ cho phép khai báo đoạn đánh cấp. Độ dốc khai báo mái dốc ở dạng x:1

www.hcmued.edu.vn

Trang 342

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Có thể áp dụng loại mặt cắt này khi cần tạo mái taluy dạng đánh cấp, mỗi cấp có độ dốc mái khác nhau, lưu ý để đánh mái được, phải tạo thêm một số bề mặt phụ trên cơ sở bề mặt hiện trạng để làm cơ sở tham chiếu các mái dốc. Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

P3-P6

Daylight, Daylight_Cut

Top, Datum, Slope_Link

Daylight, Daylight_Cut

Daylight, Daylight_Fill

L2-L5

Top, Datum, Slope_Link, Daylight_Cut

L Last

Top, Datum, Daylight, Daylight Cut

www.hcmued.edu.vn

Trang 343

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightRockCut

Tùy thuộc vào vị trí tham chiếu đối với bề mặt, giá trị chân taluy sẽ khác nhau. Nếu ở điều kiện đắp thì thuộc tính của mặt cắt này tương tự như thuộc tính trong điều kiện đắp của mẫu mặt cắt BasicSideslopeCutDitch.

Trường hợp đắp

Trường hợp đào

Coding Diagram Trường hợp mái đào, bề không mềm, không gặp đá www.hcmued.edu.vn

Trang 344

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đào gặp bề mặt đá

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Fill

Ditch_In, Daylight, Daylight_Fill

Ditch_Out

Hinge_Cut

P5-n

Daylight Daylight_Cut

L1 - n

Top, Datum

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill, Slope_Link (cut only)

Ditch

Slope_Link

L4-Ln

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

www.hcmued.edu.vn

Trang 345

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightStandard

Chỉ tạo ra một mái dốc hướng về mương thoát nước ứng với trường hợp đào, không giống như mẫu mặt cắt DaylightGeneral tạo ra nhiều mái dốc hướng vào mương thoát nước ứng với trường hợp đào. Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp không có lan can

Kiểm tra điều kiện thiết lập mương thoát nước, nếu mái đào ngắn chưa đủ dài để hình thành mương thoát nước, nó sẽ trở thành mái đắp.

www.hcmued.edu.vn

Trang 346

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp có lan can

Chi tiết lan can

Coding Diagram Trường hợp mái đào

www.hcmued.edu.vn

Trang 347

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hớp mái đắp thoải

Trường mái đắp đứng và có hộ lan can

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Fill

Ditch_In

Ditch_Out, Hinge, Hinge_Cut

Daylight, Daylight_Fill

Daylight, Daylight_Cut

All Links

Top, Datum

Guardrail points

None

Guardrail links

Guardrail

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut

Fill Daylight Link

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

www.hcmued.edu.vn

Trang 348

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightInsideROW

Tạo ra mái dốc dựa theo giới hạn phạm vi thuộc phần đường giao thông (phạm vi giải tỏa bị giới hạn), tính từ tim đường. Lúc đó giá trị mái dốc taluy biến thiên trên toàn tuyến.

Trường hợp mái đắp

Trường hợp mái đắp có giới hạn độ dốc lớn nhất

Trường hợp mái đắp có giới hạn độ dốc lớn nhất và bề rộng giới hạn

www.hcmued.edu.vn

Trang 349

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum, Daylight, Daylight_Cut, Slope_Link

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill, Slope_Link

DaylightMaxOffset

Tạo ra mái dốc dựa theo giới hạn phạm vi thuộc phần đường giao thông (phạm vi giải tỏa bị giới hạn), tính từ tim đường. Lúc đó giá trị mái dốc taluy biến thiên trên toàn tuyến. Nếu khoảng cách MaxOffet lớn hơn độ dốc mái khai báo khi tham chiếu đến bề mặt thì lấy giá trị mặc định, ngược lại sẽ tăng độ dốc để đảm bảo chân mái taluy không lớn hơn khoảng cách MaxOffset đã khai báo. Độ dốc khai báo ở dạng x:1

www.hcmued.edu.vn

Trang 350

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

www.hcmued.edu.vn

Trang 351

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightMaxWidth

Tạo ra mái dốc dựa theo giới hạn phạm vi thuộc phần đường giao thông (phạm vi giải tỏa bị giới hạn), tính từ mép đường. Lúc đó giá trị mái dốc taluy biến thiên trên toàn tuyến. Nếu khoảng cách MaxWidth lớn hơn độ dốc mái khai báo khi tham chiếu đến bề mặt thì lấy giá trị mặc định, ngược lại sẽ tăng độ dốc để đảm bảo chân mái taluy không lớn hơn khoảng cách MaxWidth đã khai báo. Độ dốc khai báo ở dạng x:1

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

www.hcmued.edu.vn

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Trang 352

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P2

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightMinOffset

Tạo ra mái dốc dựa theo giới hạn tối thiểu phạm vi thuộc phần đường giao thông (phạm vi giải tỏa bị giới hạn), tính từ tim đường. Lúc đó giá trị mái dốc taluy biến thiên trên toàn tuyến. Nếu khoảng cách MinOffset nhỏ hơn độ dốc mái khai báo khi tham chiếu đến bề mặt thì lấy giá trị mặc định, ngược lại sẽ điều chỉnh độ dốc để đảm bảo chân mái taluy không nhỏ hơn khoảng cách MinOffset đã khai báo. Độ dốc khai báo ở dạng x:1 Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

www.hcmued.edu.vn

Trang 353

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightminWidth

Tạo ra mái dốc dựa theo giới hạn tối thiểu phạm vi thuộc phần đường giao thông (phạm vi giải tỏa bị giới hạn), tính từ mép đường. Lúc đó giá trị mái dốc taluy biến thiên trên toàn tuyến. Nếu khoảng cách MinOffset nhỏ hơn độ dốc mái khai báo khi tham chiếu đến bề mặt thì lấy giá trị mặc định, ngược lại sẽ điều chỉnh độ dốc để đảm bảo chân mái taluy không nhỏ hơn khoảng cách MinOffset đã khai báo. Độ dốc khai báo ở dạng x:1 Trường hợp mái đào

www.hcmued.edu.vn

Trang 354

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Trường hợp mái đắp

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

www.hcmued.edu.vn

Trang 355

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị L1

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightMultiIntercept Tạo ra mái dốc xuyên qua các điểm giao giữa mái dốc với bề mặt Trường hợp mái đào

Trường hợp mái đắp

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

www.hcmued.edu.vn

Trang 356

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị L1

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

DaylightToOffset

Tạo mái dốc tương ứng với mép đường, độ dốc của mái phụ thuộc vào khoảng cách tính từ tim đường ra đến chân taluy, độ dốc mái sẽ liên tục thay đổi để đảm bảo lúc này chân mái taluy lúc nào cũng cách tim đường một khoảng. Thông số Offset có thể là giá trị hoặc tham chiếu theo mặt tuyến hoặc đường polyline, feature…

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor P1

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

www.hcmued.edu.vn

Trang 357

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

DaylightToROW

Tạo mái dốc với chân taluy luôn cách tim đường một khoảng cho trước cùng với giá trị khoảng cách từ điểm Offset về chân mái dốc.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Hinge, Hinge_Cut or Hinge_Fill

Daylight, Daylight_Cut or Daylight_Fill

Top, Datum

Top, Datum, Daylight , Daylight_Cut

Top, Datum, Daylight, Daylight_Fill

Mô tả

11.1.6. Lòng đường (Lane Subassemblies)

Hình ảnh

www.hcmued.edu.vn

Tên Subassemblies

Mô tả

Phạm vị áp dụng

Trang 358

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

CrownedLane Các tham số của mẫu mặt cắt này có thể tham chiếu với các đối tượng mặt bằng tuyến để thay đổi bề rộng đường ngoài giá trị cố định đã khai báo. Và thay đổi độ dốc ngang đường bằng cách tham chiếu với trắc dọc, đối tượng 3D polyline ngoài việc giữ nguyên độ dốc đường đã được khai báo.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Mô tả

P1/P3

ETW

Lề đường hoàn thiện phần xe chạy (Edge-of-traveled-way on finish grade)

Crown

Điểm đỉnh của phần lòng đường hoàn thiện (Crown point on finish grade)

P1/P3

Lane

Điểm lề ngoài cùng phần lòng đường hoàn thiện (Outside edge of lane on finish grade)

P4/P6

ETW_Pave1

Edge-of-traveled-way on the Pave1 layer

Crown_Pave1

Crown point on the Pave1 layer

P4/P6

Lane_Pave1

Outside edge of lane on the Pave1 layer

P7/P9

ETW_Pave2

Edge-of-traveled-way on the Pave2 layer

www.hcmued.edu.vn

Trang 359

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P8

Crown_Pave2

Crown point on the Pave2 layer

P7/P9

Lane_Pave2

Outside edge of lane on the Pave2 layer

P11/P13

ETW_Base

Edge-of-traveled-way edge of lane on the Base layer

P12

Crown_Base

Crown point on base layer (optional)

P11/P13

Lane_Base

Outside edge of lane on the Base layer

P14/P16

ETW _Sub

Edge-of-traveled-way edge of lane on the subbase layer

P15

Crown_Sub

Crown point on subbase layer (optional)

P14/P16

Lane_Sub

Outside edge of lane on the Subbase layer

L1 ,L2

Top, Pave

Finish grade surface

L3,L4

Pave1

L5,L6

Pave2

L7,L8

Base

Base surface

L9,L10

SubBase

Subbase surface

Datum S1

Pave1

Pave2

Base

Subbase

GenericPavementStructure

Có thể sử dụng mẫu mặt cắt này cho tuyến đường có bố trí siêu cao, các lớp vật liệu trải theo dạng mái dốc. Bề rộng và cao độ lề đường có thể được tham chiếu theo mặt bằng tuyến và trắc dọc.

www.hcmued.edu.vn

Trang 360

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Các mã link, point, shape người dùng tự định nghĩa để xây dựng bề mặt tính toán khối lượng, điều này giúp cho người thiết kế có thể thiết kế với các mặt cắt phức tạp. Coding Diagram

LaneBrokenBack

Tạo mặt cắt ngang phần lòng đường có hai độ dốc khác nhau.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape www.hcmued.edu.vn

Tên Codes

Mô tả Trang 361

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P1, P3

ETW

Edges of lane on finish grade

Crown

Crown point of the corridor (optional)

Lane

Lane breakpoint on finish grade

P4, P6

ETW_Pave1

Edges of lane on Pave1

Crown_Pave1

Crown point on Pave1 (optional)

Lane_Pave1

Lane break point on Pave1

P7, P9

ETW_Pave2

Edges of lane on Pave2

Crown_Pave2

Crown point on Pave2 (optional)

Lane_Pave2

Lane break point on Pave2

P10, P12

ETW_Base

Edges of lane on the Base layer

P10

Crown_Base

Crown point on base layer (optional)

P11

Lane_Base

Lane break point on the Base layer

P13, P15

ETW _Sub

Edges of lane on the Subbase layer

P13

Crown_Sub

Crown point on subbase layer (optional)

P14

Lane_Sub

Lane break point on the Subbase layer

L1, L2

Top, Pave

Finish grade surface

L3, L4

Pave1

L5, L6

Pave2

L7, L8

Base

L9, L10

SubBase, Datum

Pave1

Pave2

Base

Subbase

www.hcmued.edu.vn

Trang 362

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

LaneInsideSuper

Áp dụng mẫu mặt cắt này cho các tuyến có quay siêu cao, mặt đường chia làm hai phần phía trong và ngoài tim đường (đường có dãi phân cách). Loại mặt cắt này cố định 4 lớp vật liệu

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Mô tả

ETW

Edge-of-traveled-way on finish grade

Crown

Crown point on finish grade (optional)

Lane

Outside edge of lane on finish grade

ETW_Pave1

Edge-of-traveled-way on the Pave1 layer

Crown_Pave1

Crown point on the Pave1 layer (optional)

Lane_Pave1

Outside edge of lane on the Pave1 layer

ETW_Pave2

Edge-of-traveled-way on the Pave2 layer

Crown_Pave2

Crown point on the Pave2 layer (optional)

Lane_Pave2

Outside edge of lane on the Pave2 layer

ETW_Base

Edge-of-traveled-way edge of lane on the Base layer

www.hcmued.edu.vn

Trang 363

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị P7

Crown_Base

Crown point on base layer (optional)

Lane_Base

Outside edge of lane on the Base layer

ETW _Sub

Edge-of-traveled-way edge of lane on the subbase layer

Crown_Sub

Crown point on subbase layer (optional)

P10

Lane_Sub

Outside edge of lane on the Subbase layer

Top, Pave

Finish grade surface

Pave1

Pave2

Base

Base surface

SubBase, Datum

Subbase surface

Pave1

Pave2

Base

Subbase

LaneOutsideSuper

Áp dụng mẫu cắt này cho cả đường có dãi phân cách và không có dãi phân cách Trường hợp đường không có dãi phân cách và tim đường ở giữa

Trường hợp đường có dãi phân cách, vị trí đặt mẫu không phải là tim đường

www.hcmued.edu.vn

Trang 364

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Mô tả

Crown

Crown point on finish grade (optional)

ETW

Inside edge of lane on finish grade

Crown_Pave1

Crown point on the Pave1 layer (optional)

TW_Pave1

Inside edge of lane on Pave.

Crown_Pave2

Crown point on the Pave2 layer (optional)

ETW_Pave2

Inside edge of lane on Pave2

Crown_Base

Crown point on base grade (optional)

ETW_Base

Inside edge of lane on Base

Crown_Sub

Crown point on subbase grade (optional)

P10

ETW_Sub

Inside edge of lane on Subbase

Top, Pave

Finish grade surface

Pave1

Pave1 surface

Pave2

Pave2 surface

Base

Base surface

Subbase

Subbase surface

www.hcmued.edu.vn

Trang 365

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị Datum S1

Pave1

Area between finish grade and Pave1

Pave2

Area between Pave1 and Pave2

Base

Area between Pave2 and Base

Subbase

Area between Base and Subbase

LaneParabolic

Mặt cắt ngang là đường cong Parabolic, mẫu này không quay được khi tuyến có siêu cao

Coding Diagram

LaneTowardCrown

Mẫu này sử dụng cho làn xe bên ngoài của tổng phần lòng đường dành cho xe chạy (Outside Lane superelevation) – ví dụ đường 4 làn xe, mỗi một bên có hai làn, mẫu này dùng cho làn thứ 2 của mỗi bên, quay được khi vào siêu cao.

www.hcmued.edu.vn

Trang 366

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Mô tả

ETW

Inside edge of lane on finish grade

Crown

Outside edge of lane (at the crown point) on finish grade

ETW_Pave1

Inside edge of lane on Pave1

Crown_Pave1

Outside edge of lane on Pave1

ETW_Pave2

Inside edge of lane on Pave2

Crown_Pave2

Outside edge of lane on Pave2

ETW_Base

Inside edge of lane on the base layer

Crown_Base

Outside edge of lane on the base layer

ETW_Sub

Inside edge of lane on the subbase layer

P10

Crown_Sub

Outside edge of lane on the subbase layer

Top, Pave

Finish grade surface

Pave1

Pave2

Base

www.hcmued.edu.vn

Trang 367

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị L5

Subbase, Datum

Pave1

Pave2

Base

Subbase

ShapeTrapezoidal

Sử dụng để định nghĩa các lớp vật liệu hình thang, mẫu này người dùng phải tự định nghĩa các code cho mẫu, điều này giúp cho người dùng có thể áp dụng cho rất nhiều tình huống thiết kế khác nhau. Độ dốc ngang của lớp vật liệu phía trên đỉnh và dưới đáy có độ dốc khác nhau.

Coding Diagram

Point, Link, and Shape Codes - Sử dụng tạo bề mặt tính khối lượng trong Corridor www.hcmued.edu.vn

Trang 368

Civil 3D 2013 – Thiết kế kỹ thuật hạ tầng đô thị Tên Point, Link, Shape

Tên Codes

Mô tả

Inside Top Code

User-defined point code

Outside Top Code

User-defined point code

Inside Bottom Code

User-defined point code

Outside Bottom Code

User-defined point code