Viet Anh Architecture Porfolio by Nguyễn Việt Anh

PORTFOLIO Nguyễn Việt Anh Ver 2016-2019

[2]

[3]

[4]

[5]

Nghiên Cứu Khoa Học

ĐẶT VẤN ĐỀ Đô thị hóa gắn với mở rộng địa chính hành chính và nâng cấp đô thị. Tại hai đô thị lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh quá trình này đang diễn ra với tốc độ rất nhanh. Hệ thông giao thông là yếu tố phát triển song song cùng quá trình đô thị hóa và hệ thống giao thông trục là một giải pháp hữu hiệu để giải quyết vấn đề này. Giao thông trục sẽ đóng vai trò là “mạch máu chính” trong “cơ thể sống đô thị”, giúp cho việc lưu thông trong nội đô trở nên thông suốt, tránh sự chồng chéo. Dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 là một phương án phát triển giao thông trục đô thị. Tuy nhiên các không gian bên dưới các tuyến đường trên cao này thường lãng phí không có mục đích sử dụng. Nhóm đã chọn đoạn đường sắt từ Ga Hà Nội Ga Giáp Bát với tương lai được thay bằng tuyến đường sắt trên cao để nghiên cứu và đưa ra giải pháp.

[6]

Nghiên Cứu Khoa Học

[7]

Nghiên Cứu Khoa Học

PHÂN TÍCH - GIẢI PHÁP Cuộc sống của người dân hai bên tuyến đường sắt trên trục đường Lê Duẩn – Giải Phóng gắn liền với hoạt động của những toa tàu: Tiếng tàu chạy, giờ tàu chạy, đèn báo hiệu… Ảnh hưởng của tuyến đường sắt lên đời sống người dân có cả mặt tiêu cực và tích cực. Việc xử lý tuyến đường sắt Bắc Nam đoạn Ga Hà Nội – Ga Giáp Bát hiện nay là ứng xử với một chứng nhân xuyên suốt hơn trăm năm của đô thị Hà Nội chứ không chỉ như một phương tiện giao thông đã cũ kỹ. Việc phát triển phải đi liền với lưu giữ kí ức di sản, không phá bỏ, hay xây mới hoàn toàn. Nhóm đề xuất giải pháp tăng tiện nghi cho tuyến đường bằng các toa tàu di động với các chức năng riêng biệt có thể thay đổi linh hoạt theo nhu cầu trong ngày của từng khu vực. Đây là giải pháp song song vừa đáp ứng được việc cải thiện không gian chức năng bên dưới tuyến đường sắt trên cao, vừa lưu giữ được hình ảnh tuyến đường sắt cũ với bề dày lịch sử. Do đặc thù của từng đoạn đường nên phân chia thành 3 phân đoạn: Ga Hà Nội-Ngã tư Đại Cồ Việt| Ngã tư Đại Cồ Việt-Ngã tư Trường Chinh | Ngã tư Trường Chinh- Ga Giáp Bát .

[8]

Nghiên Cứu Khoa Học

[9]

Nghiên Cứu Khoa Học

GA HÀ NỘI - NGÃ TƯ ĐẠI CỒ VIỆT Khu vực dân cư phân đoạn này có cấu trúc lộn xộn, mật độ công trình dày đặc tuy nhiên tầng cao trung bình không lớn. Điểm mạnh kiến trúc của khu vực này là trục đường nằm bên cạnh khu phố Pháp, kiến trúc Pháp còn hiện hữu, rõ ràng nhất là Ga Hà Nội. Điểm mạnh cảnh quan là công viên Thống Nhất và hồ Ba mẫu. Sự hoạt động của tuyến đường sắt trên cao sẽ làm tăng lượng người đi bộ, trong khi phân đoạn này hiện chỉ có vỉa hè phía công viên Thống Nhất là rộng, đẹp, còn phía bên đường sắt không có vỉa hè cho người đi bộ. Dựa trên khảo sát và đặc điểm khu vực, chúng tôi đề xuất các giải pháp cải tạo không gian bên dưới tuyến đường sắt trên cao: Khu vực từ Ga Hà Nội – hồ Ba Mẫu: Không gian công cộng của dân cư, kết nối với khu phố Pháp bằng các điểm nhấn cảnh quan. Khu vực hồ Ba Mẫu – ngã 4 Đại Cồ Việt: Không gian công cộng dành cho người đi bộ, có sự hoạt động tập chung của các toa tàu dịch vụ. Chi tiết khung giờ và địa điểm hoạt động của các toa tàu này được thể hiện ở các sơ đồ bên.

[ 10 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 11 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

NGÃ TƯ ĐẠI CỒ VIỆT - TRƯỜNG CHINH Khu vực này có thành phần chức năng phức tạp và tập trung đông người. Kiến trúc lộn xộn, chưa được quy hoạch đồng bộ. Cảnh quan nổi bật gần như không có. Mật độ cây xanh thấp trong khi mật độ dân cư đông đúc. Nhóm đề xuất không gian bên dưới tuyến đường sắt trên cao trong khu vực này có thể cải tạo tích hợp đa chức năng: giải toả áp lực hạ tầng, cung cấp dịch vụ tại chỗ, tăng tiện nghi đô thị và tạo điểm nhấn cảnh quan. Tạo ra các khoảng không gian “trống”, giãn bớt người tập trung trong các khu vực trước cổng bệnh viện Bạch Mai, cổng trường đại học Bách Khoa, đại học Xây Dựng, đại học Kinh tế quốc dân. Tăng mật độ cây xanh bằng cách tạo ra những vườn hoa, cây cảnh, phố đi bộ. Cung cấp tiện ích cấp thiết cho khu vực: nơi nghỉ ngơi, cung cấp nhu yếu phẩm, học tập, nơi vui chơi giải tr… Chi tiết khung giờ hoạt động của các toa tàu và phân bố được thể hiện ở sơ đồ bên .

[ 12 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 13 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

NGÃ TƯ TRƯỜNG CHINH - GAGIÁP BÁT Phân đoạn này đặc trưng bởi cụm nhà máy công nghiệp phía Tây cùng với một số khu tập thể với các khối công trình lớn. Phía Đông trục đường là khu vực dân cư hình thành từ các làng cũ (Thịnh Liệt, Kẻ Sét) có mật độ cao với nhiều nhà dân, cấu trúc phức tạp. Cảnh quan tại phân đoạn này thể hiện rõ rằng khu vực này trước đây là phần rìa của đô thị, phát triển một cách tự phát dọc theo tuyến đường. Sự vắng bóng của cây xanh trong khi mặt cắt đường lớn đã làm cho bộ mặt kiến trúc cảnh quan tại phân đoạn này ảm đạm. Chúng tôi đề xuất cải tạo tuyến đường sắt cũ ở khu vực này trở thành không gian công cộng với hệ thống cây xanh, mặt nước, đường đi bộ. Các không gian này có khả năng tập trung đông người, tăng mật độ phủ xanh của khu vực.

[ 14 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 15 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 16 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 17 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 18 ]

Nghiên Cứu Khoa Học

[ 19 ]

Atelier International dâ&#x20AC;&#x2122;Architecture Construite ( 2017 )

[ 20 ]