Diseño por Acción - Estrategia de gestión para el Diseño Urbano. by Nicolas Kersting Pabón

DISEÑO POR ACCIÓN ESTRATEGIA DE GESTIÓN PARA EL DISEÑO URBANO CASO CANAL ORTUZANO

CASTELLANOS - KERSTING - SCHULZ - WENBORNE 1

DISEÑO POR ACCIÓN

Diseño por Acción Memoria de Título MID 2018 Primera Impresión, junio 2019. 3 ejemplares Santiago, Chile Alumnos Gabriela Castellanos, Nicolas Kersting, Ricardo Schulz, Sofia Wenborne Tutor Rodrigo Tisi Con el apoyo de Centro de Iteligencia Territorial UAI Centro de Ecología, Paisaje y Urbanismo UAI Municipalidad de Maipú Municipalidad de Pudahuel Sandra Iturriaga, Mapocho 42k Fundación mi Parque Junta de Vecinos “El Cabildo” de Pudahuel

DISEÑO POR ACCIÓN

ESTRATEGIA DE GESTIÓN PARA EL DISEÑO URBANO CASO CANAL ORTUZANO

ABSTRACT Dada la crisis hídrica que se está viviendo a nivel global debido a la escasez de agua dulce disponible (3% del agua del planeta) y su difícil accesibilidad (menos del 1% accesible), nuestro proyecto propone el aprovechamiento de las aguas que escurren en la ciudad de Santiago y que se desperdician en canales que han sido marginados al interior de la ciudad. La idea es crear espacios públicos con la capacidad de autosustentarse, regidos por una economía circular que reintegre las aguas urbanas que no se aprovechan y genere ecosistemas y atmosferas de interacción entre los ciudadanos, comunidades y este mismo recurso. Sumado a esto, se propone que la materialización de este proyecto se vea en gran parte moldeada por los mismos vecinos que habitan los alrededores de los cauces hídricos, pues si bien nosotros analizamos el caso desde el punto de vista de la información que tenemos, es la comunidad quien vive el día a día interactuando con este espacio, por lo que nadie puede saber mejor que ellos los dinámicas, conflictos, prejuicios y necesidades que existen en torno al caso. Es de esta manera que la integración ciudadana es una herramienta crucial que complementará nuestra investigación y nos permitirá gestar este proyecto desde una aproximación mucho más acertada y real.

La integración social, sumada a métodos de análisis territorial, nos han permitido localizar una serie de lugares en la ciudad de Santiago que reúnen una serie de características geográficas y demográficas. La suma de estas cualidades hace que las localidades encontradas presenten un gran potencial para implementar nuestro proyecto, el cual está pensado con el objetivo transformar un entorno urbano y social a través de la revitalización de un cauce de agua. El Canal Ortuzano fue el lugar que elegimos para materializar los conceptos que proponemos, ya que además de cumplir con los requisitos que nos planteamos, tiene una extensión de cinco kilómetros que pasan por las comunas de Maipú, Pudahuel, Cerrillos y Estación Central. Junto a varias otras, aquellas comunas constituyen un grupo marginado de Santiago con una alta densidad de población y gran escasez de espacio público. Hemos visitado este lugar en reiteradas ocasiones y nos hemos dado cuenta de la percepción negativa de los vecinos hacia el canal en su estado actual, pero también pudimos corroborar que están dispuestos transformar ese espacio, que hoy constituye una barrera física, en un lugar abierto de interacción. Esto nos da un indicio innegable de que el rescate de este canal significaría mucho más que la creación de un parque.

CONCEPTOS Área verde Superficie de terreno destinada preferentemente al esparcimiento o circulación peatonal, conformada generalmente por especies vegetales y otros elementos complementarios. Esta puede ser pública o privada. (Definición del centro UC de políticas públicas 2017)

Intervención urbana Proceso que al actuar sobre las causas y factores específicos que dan origen al deterioro de un barrio o una zona urbana en concreto. Afectan al desarrolo de las funciones así como al mejoramiento de las condiciones de vida de la población y también del medio ambiente. (Definición de arquinetpolis.com)

Accesibilidad Capacidad potencial de establecer contactos físicos y/o sociales que posee un cierto lugar o grupo social urbano con respecto al resto de la ciudad. Las vías de circulación y los medios de transporte son su principal forma de expresión. (Compilación de Conceptos de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la revista digital http://www.tysmagazine.com)

Activismo Actitud o comportamiento de las personas que participan en movimientos, especialmente de tipo político o social. (Definición de la página oxforddictionaries.com de la Universidad de Oxford)

Parque Terreno acotado en núcleos rurales o urbanos, generalmente con plantas y árboles, destinado a usos diversos, especialmente al recreo público. (Definición de la página oxforddictionaries.com de la Universidad de Oxford)

Interacción Acción que se ejerce recíprocamente entre dos o más objetos, personas, agentes, fuerzas, funciones, etc. (Definición de la RAE)

CONTENIDOS Abstract 3 5. Análisis del Entorno 73 5 Zonificación 74 Conceptos 5 5.1 Zona I 76 5.1.1 Análisis Territorial 76 1. Introducción 9 5.1.2 Análisis Social 77 5.1.3 Conclusiones 77 2. Problemática 13 2.1 Contexto Santiago 15 2.2 Desarrollo Sostenible 15 2.3 Selección IBT 16 5.2 Zona II 78 2.3.1 Dimensiones IBT 17 5.2.1 Análisis Territorial 78 2.3.2 Índices IBT 18 5.2.2 Análisis Social 79 2.4 Cruze de información 20 5.2.3 Conclusiones 79 3. Canal Ortuzano 25 3.1 Antecedentes 25 3.2 Morfología 30 3.3 Política Privada 32 3.4 Dimensión Ecológica 36 3.5 Dimensión Social 38 3.6 Proyecto de Entubamiento 42 4. Hipótesis 47 4.1 Preguntas 48 4.2 Enfoque 50 4.3 El High Line como referente 52 4.4 Metodología 54 4.5 Activación 47

5.3 Zona III 80 5.3.1 Análisis Territorial 80 5.3.2 Análisis Social 81 5.3.3 Conclusiones 81 5.4 Zona IV 82 5.4.1 Análisis Territorial 82 5.4.2 Análisis Social 83 5.4.3 Conclusiones 83 5.5 Zona V 84 5.5.1 Análisis Territorial 84 5.5.2 Análisis Social 85 5.5.3 Conclusiones 85

6 Análisis Espacial 87 6.1 Entendimiento Espacial 88 6.2 Anchos y dinámicas espaciales 90 7. Propuesta 93 7.1 Maqueta Visual 94 7.2 Visión 96 7.3 Referentes 98 7.4 Conceptos 100 7.4.1 Hábitat 100 7.4.2 Atmósfera 101 7.4.3 Flora 102 7.4.4 Economía 103 7.4.5 Movilidad 104 7.5 Zonas por ancho del Canal 106 A. 10 Metros 108 B. 15 Metros 112 C. 30 Metros 116 D. 45 Metros 120 8. Conclusiones 125 8.1 Generales 126 8.2 Placemaking 126 8.3 Catalizador Urbano 127 9. Bibliografía 131 10. Anexos 133

1. INTRODUCCIÃ&#x201C;N

Diseño por Acción En nuestro planeta existen 1.260 trillones de litros de agua (Aguas Andinas, Santiago, 2017); esto no cambia, no ha cambiado, ni cambiará nunca. Sin embargo, en las últimas décadas se ha generado una alerta global en torno a la problemática de la escasez. Lo que sucede, es que solo tenemos disponible para nuestra supervivencia el 1% de esta agua y este porcentaje sí está disminuyendo. Como dice Betsy Otto, Directora Global de WRI’s Global Water Program: “Cuando la gente dice que se está acabando el agua, realmente se refieren al acceso que tienen a ese pequeño porcentaje”. Esto está sucediendo debido al cambio climático y a la velocidad en la que el recurso escurre por la superficie planetaria haciendo que se estanque en una parte de su ciclo.

empo que le toma a las nubes llegar a la cima de las montañas es más lento de lo que se demora el recurso en llegar al océano y ese ritmo no alcanza para abastecer la demanda que tenemos los humanos. Sumado a esto, la facilidad de las personas para obtener agua pura a través del simple hecho de abrir una llave procedente de un tubo hace que la que escurre ya no sea aprovechada. La forma en que administramos este recurso se hace cada vez más insostenible.

El agua es el principal elemento de nuestra existencia. Prácticamente todas nuestras ciudades y espacios urbanos fueron fundados a la orilla de fuentes de agua dulce, superficiales o subterráneas. Esta situación evidencia la relación histórica entre los seres humanos y el agua, de la cual dependemos para subsistir. Sin embargo, a lo largo de los años, esta relación ha sufrido cambios por el impacto que han generado las ciudades en la permeabilidad y calidad del suelo.

Lo más interesante de los ríos y canales urbanos hoy es no necesariamente su agua, sino el espacio que ocupan: su alrededor. En estos ejes existen ecosistemas que le dan cualidades inimitables a cada cauce, forjando su personalidad. Estos ecosistemas también se ven determinados por distintas temporadas de lluvias o sequías que influyen en su comportamiento. La apertura de estos espacios generaría programas alrededor del agua, con lo que se podría aprovechar de mejor manera. Con un buen manejo, las comunidades de alrededor se ven beneficiadas de la existencia de estos corredores azules, mejorando su calidad de vida y habitando ciudades más atractivas que generan espacios de integración social, esparcimiento y liberación de la velocidad en la que vivimos hoy en día.

Por siglos, el acceso directo a estas fuentes de agua fue fundamental para la agricultura y el diario vivir de los grupos que se asentaron en sus riveras. Este recurso, al ser fuente de vida, hacía que estas comunidades coexistieran de manera sostenible con él. Sin embargo, durante el crecimiento de las urbes, el esfuerzo por dominar este recurso hizo que los cauces naturales se intervinieran artificialmente. Algunos se canalizaron, otros se taparon y otros se desviaron. La disminución en la permeabilidad del suelo modificó la velocidad y la filtración natural de los cauces haciendo más rápido el paso del agua por la superficie de las zonas urbanas, por ende, acelerando su llegada al océano. Esto es perjudicial para la humanidad, porque el ti-

Sin embargo, debido a malos manejos, la basura y suciedad de la ciudad es arrastrada ellos. También, nuevos desafíos climáticos dejan ver la fuerza de la naturaleza que quiere salirse de esas paredes de hormigón. Lo que alguna vez fue una relación positiva, se torna en algo negativo para la ciudad. No estamos aprovechando el agua dulce que tenemos disponible en nuestro diario vivir. Hoy el recurso que escurre por las ciudades pasa, se ensucia y se va. Tenemos el gran desafío de generar espacios y programas en estos corredores azules que nos permitan aprovechar el recurso de manera sustentable y sostenible, con economías circulares que entreguen un desarrollo sostenible, para equilibrar el ciclo y poder

volver a acercarnos al agua y aprovecharla.

IntroducciĂłn

RĂo Mapocho en Santiago de Chile. Imagen por Chile Sustentable del artĂculo: Identifican 73 vertederos ilegales en Santiago y la mitad son peligrosos; 2017.

2. PROBLEMÁTICA

Diseño por Acción 2.1 Contexto Santiago El 90% de los asentamientos urbanos están a menos de 10 kilómetros de distancia de una fuente de agua dulce, y Santiago no es la excepción. La presencia de agua por la cuenca del Mapocho que escurre por el valle de Santiago fue determinante en la ubicación de tanto los primeros asentamientos indígenas como luego de los primeros colonizadores españoles. La presencia del cerro Santa Lucia, las aguas del Mapocho y de La Cañada fueron la clave del núcleo urbano. La posterior expansión urbana siguió guiada por las condiciones que planteaba la hidrología del lugar. La posición de las calles, fue una de ellas, aprovechando la gravedad del agua, se crearon acequias de forma paralela al Mapocho que funcionaron como alcantarillado, llevando los desechos hasta la Cañada. Por otro lado, la separación de la clase obrera, principalmente indígena, de la gobernante se dio por la barrera natural del rio, a un lado los criollos, al otro la Chimba, llevando esta barrera divisora a un plano más allá del físico.

Mapa de Santiago de Chile en 1831. Fuente: archivovisual.cl

Mapa de Chile

Con el proceso de urbanización de la región, la ciudad crece físicamente y podemos entender tanto sus direcciones como intensidades de crecimiento nuevamente por el rol de los cursos del agua. Principalmente, hacia el sur, siguiendo la principal fuente de agua del valle; el rio Maipo y todos los canales construidos para alimentar las zonas aledañas. Tantos, que en el momento de mayor apogeo se hablaba de una ciudad de aguas, cruzándola más de 24 canales. En desmedro de los territorios del Norte, mayoritariamente áridos y arcillosos. A día de hoy los cuerpos de agua en Santiago se han transformado en cicatrices urbanas a nivel de ciudad, siendo condicionantes al entorno urbano, transformándose en la mayoría de las veces en divisiones físicas entre las comunidades, vertederos ilegales, zonas de viviendas ilegales, entre muchos otros problemas. Bajo esta premisa, nos hemos propuesto encontrar un lugar a intervenir, para desde él, poder levantar una propuesta de diseño que pueda generar valor en estos espacios.

Huella urbana de Santiago de Chile. En rojo: Santiago 1831

Santiago

Problemática 2.2 Desarrollo Sostenible En 1987 se publicó por primera vez, en el marco de las Naciones Unidas, el informe “Nuestro Futuro Común” o “Informe Brundland” (Brundtland, 1987), donde la Comisión de Desarrollo y Medio Ambiente sentó las bases de la nueva forma de desarrollo. Esto debido a una preocupación latente en la comunidad internacional por los efectos inmediatos del desarrollo social y económico en el medio ambiente. En consecuencia, se definió el concepto de Desarrollo Sostenible cómo la forma de asegurar un mejor planeta para todos en el presente, sin quitarle posibilidades a las generaciones futuras. Para lograrlo, se deben tener en cuenta tres pilares fundamentales: el progreso social, el desarrollo económico y el cuidado medioambiental. Donde debe existir una vinculación y dependencia entre ellos. Al tener en consideración tanto la sociedad como el medio amiente, se asegura tener condiciones de vida digna en relación a las condiciones medioambientales; clima, acceso a agua, desastres naturales, etc. En tanto, al mantener políticas economías amigables con el entorno, nos aseguramos la continuidad de la existencia de recursos finitos a lo largo del tiempo, al respetar sus ciclos generativos. Finalmente, El progreso económico debe beneficiar a toda la sociedad, pues es la única forma de comprometer a toda la sociedad en la consecución de este objetivo. En síntesis, cuando la sociedad tiene en cuenta el medioambiente, se obtienen proyectos vivibles. Economía y medioambiente, resultados viables. Economía y sociedad, condiciones equitativas. Desarrollo sostenible, es la unificación de esto, consiguiendo proyectos, vivibles, viables y equitativos.

Económico Viable

Equitativo Desarrollo Sostenible

Medio Ambiental

Vivible

Social

Diagrama Desarrollo Sostenible en base al Infrome Brudland de 1987.

Tomando como base los pilares fundamentales del Desarrollo Sostenible, nos hemos propuesto utilizarlos como punto base para cualquier proyecto a realizarse.

Diseño por Acción 2.3 Selección IBT

El Indicador de Bienestar Territorial (IBT) ha sido construido por ponderación de cuatros dimensiones urbanas estructurantes: la Dimensión Infraestructura, que considera calidad de viviendas y calidad de infraestructura urbana. Dimensión accesibilidad, que considera servicios de educación, salud, deportes, cultura, servicios públicos y áreas verdes. Dimensión Ambiental, que considera porcentaje de cobertura vegetal y amplitud térmica anual, y la Dimensión Socioeconómica, que considera el nivel de segregación y el socioeconómico. Las zonas IBT se construyeron mediante un análisis de autocorrelación espacial del IBT, detectando los conjuntos de manzanas que presentan agrupamientos espaciales significativos de valores bajos de IBT (críticas) y valores altos (destacables) para las principales ciudades de Chile (Descripción Indicadores, CIT UAI). Ya tenemos localizadas las zonas criticas de Santiago, las cuales son prioritarias de inversión pública o privada, esta debe ser cruzada con la hidrografía de Santiago para encontrar lugares donde se obtenga una mayor rentabilidad social al desarrollar un proyecto entorno al agua. 16

La hidrografía de la Región Metropolitana, está compuesta principalmente por la cuenca de Santiago, donde existe una gran cantidad de afluentes que alimentan su gran cantidad de ríos, canales y arroyos. Donde podemos destacar como los más importantes al Rio Mapocho, como principal cuerpo de agua de la hoya hidrográfica, junto con el Rio Maipo. Estos dos cuerpos de agua son alimentados a lo largo de su torrente por un sinfín de canales artificiales de riego, esteros y arroyos, que los acompañan por su escurrimiento del trazado urbano. Fuente: CIT UAI; Camara Chilema.

Una vez que hemos decidido considerar las dinámicas sociales, económicas y medioambientales, debemos entender el territorio desde estas perspectivas, para ello utilizaremos el Indicador de Bienestar Territorial (IBT), desarrollado por el Centro de Inteligencia Territorial de la Universidad Adolfo Ibáñez, el cual se acerca al entendimiento del espacio por medio de las dinámicas mencionadas, al incluir variables socioeconómicas, ambientales, infraestructura y accesibilidad. Esta herramienta permite identificar y objetivizar el bienestar territorial de los ciudadanos, localizando sus necesidades y carencias en el mapa (Descripción Indicadores, CIT UAI).

Problemática 2.3.1 Dimensiones IBT

Dimensión Ambiental

Dimensión de Accesibilidad

Dimensión Socioeconómico Fuente: CIT UAI; Camara Chilema.

Dimensión Infraestructura

Índice de Infraestrcutura Básica Índice de Infraestructura de la Vivienda

Indicador de Amplitud Térmica Indicador de Cobertura Vegetal

Indicador de Áras Verdes Indicador de Equipamientos Deportivos Indicador de Equipamiento Culturales Indicador de Equipamiento de Sauld Indicador de Servicios Públicos Indicador de Servicios de Educación

Nivel Socioeconómico Nivel de Segregación

Diseño por Acción 2.3.2 Índices IBT

ÍNDICE DE SEGREGACIÓN (ISEG)

INDICADOR DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA (IIB)

INDICADOR DE INFRAESTRUCTURA DE VIVIENDA (IIV)

Índice que relaciona la presencia y calidad de la infraestructura en el entorno de las viviendas. Para el diseño de este índice se ha considerado el estado de calles, veredas, luminarias públicas, señalización, paraderos techados de locomoción colectiva, áreas verdes y basureros.

Índice que representa la calidad de las viviendas según su materialidad. Para el cálculo de este índice, se considera la materialidad de techo, paredes y piso de las viviendas.

Indicador de Nivel Socioeconómico (NSE)

INDICADOR DE ACCESIBILIDAD A EQUIPAMIENTOS DE SALUD (ISAL)

INDICADOR DE ACCESIBILIDAD A SERVICIOS PÚBLCIOS (ISER)

Este indicador muestra el nivel socioeconómico de los hogares, medido en centiles. Fue calculado mediante los bienes que se tienen, datos educacionales y de empleo del jefe de hogar. Estos valores son jerarquizados y asignados a centiles de hogares.

En él se interpreta la superficie de centros de salud, tanto primarios como secundarios, por habitante. Este indicador se calculó con los establecimientos de salud proporcionados por el Departamento de Estadísticas e Información de Salud del Gobierno de Chile.

Mide la accesibilidad de todo tipo de servicios públicos por habitante. Para su construcción se consideraron los servicios públicos que atienden de forma continua y permanente las necesidades públicas y que son administrados, proporcionados,fiscalizados y/o concesionados por el Estado.

INDICADOR DE ACCESIBILIDAD A ÁREAS VERDES (IAV)

INDICADOR ACCESIBILIDAD A EQUIPAMIENTOS CULTURALES (ICUL)

INDICADOR DE ACCESIBILIDAD EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS (IDEP)

Indicador que representa la superficie de áreas verdes accesibles por habitante. Para este cálculo se consideró la superficie de áreas verdes locales que la población puede acceder en un tiempo acotado, y la superficie de las áreas verdes metropolitanas que sirven a la población a toda la ciudad.

En él se indica la superficie de equipamientos culturales de todo tipo accesible por habitante. Para el cálculo de este indicador se consideró la superficie de los equipamientos culturales catastrados por el Consejo Nacional de la Cultura a los que puede potencialmente acceder una persona.

Indicador que representa la superficie de multicanchas y estadios accesibles por habitante. Para este cálculo se consideró la superficie de las multicanchas y estadios a los que puede acceder potencialmente una persona que habita una manzana censal.

INDICADOR DE ACCESIBILIDAD A SERVICIOS DE EDUCACIÓN (ISE)

INDICADOR DE AMPLITUD TÉRMICA ANUAL (IATA)

INDICADOR DE COBERTURA VEGETAL (ICV)

En él se representa la disponibilidad de matrículas por niño. En este cálculo fue tomada la cantidad de matrículas de los centros educacionales y la población en edad escolar.

Indicador que manifiesta la diferencia entre la temperatura máxima y mínima anual en un territorio determinado. Para la realización de este cálculo, se estimó la temperatura superficial de verano e invierno, estimando finalmente la amplitud térmica por manzana censal.

En él se indica el porcentaje de cobertura vegetal por manzana urbana. Para la realización de este cálculo, se consideró la superficie con vegetación en la estación cálida y fría. Luego, se estimó el porcentaje de la superficie de la manzana cubierta por vegetación.

Fuente: CIT UAI; Camara Chilema.

Problemática

Diseño por Acción 2.4 Cruce de Infromación

4 3

Mapocho Renca y Cerro Navia

Canal Ortuzano Pudahuel

Canal Ortuzano Estación Central

Zanjon de la Aguada Estación Central y Pedro Aguirre Cerda

Gráficamente en el análisis por manzana, las zonas celestes representan zonas de valores bajos de IBT, es decir zonas críticas, y las zonas azules zonas de valores altos de IBT. Los cuerpos de agua han sido representados por líneas rojas, representando el trazado de éstos en el mapa. Finalmente, la elección de los lugares a considerar se ha decidido a partir de donde se encuentren manzanas con valores críticos de IBT con la presencia de agua en sus cercanías. Fuente: CIT UAI; Camara Chilema y CONCA Chile. 20

Problemática Resultados El Análisis visual nos permite encontrar varias zonas interesantes a revisar: Zona 1. Mapocho Renca y Cerro Navia Es una zona crítica en IBT a los dos lados del Mapocho, con una alta propiedad de inversión. Hoy en día ya se ejecutan proyectos entorno a su relación del lugar con el agua, por medio de la revitalización de la ribera del Rio Mapocho con la creación del “Parque Mapocho Poniente”, junto con su integración de este a la red de parque intregrados Mapocho 42K.

Zona 4. Zanjón de la Aguada Estación Central y Pedro Aguirre Cerda. La existencia de zonas críticas a los dos lados del paso del Zanjón es interesante, sin embargo, por un lado ya existen planes de la integración del lugar al parque inundable Victor Jara, y por otro, la poca existencia de espacios públicos aprovechables, por la existencia de la Feria Lo Valledor y de la autopista, hacen desestimar a priori un nuevo proyecto en lugar.

Zona 2. Canal Ortuzano Pudahuel Son los vestigios de un antiguo canal de regadío, que alimentaba zonas agrícolas. Las zonas críticas de IBT se localizan entorno a poblaciones con una alta segregación, sin inversión al ser un lugar limítrofe entre tanto Pudahuel como Maipú, cayendo en un abandono del interés público.

En vista de las condiciones de las zonas encontradas, el canal Ortuzano se torna protagonista, al no existir planes de inversión, como en los otros lugares y sobretodo al ser un lagar marginado de las intenciones políticas, al ser un lugar periférico de la ciudad y limítrofe ente comunas.

Zona 3. Canal Ortuzano Estación Central En esta zona es el nacimiento del canal Ortuzano, a partir de un brazo del Zanjón de la Aguada. Su aparición como zona critica se debe principalmente, a la presencia de la Villa Francia, lugar estigmatizado por la violencia y el narcotráfico, pero donde la inversión sigue siendo necesaria.

Si bien existen otras zonas que pueden parecer interesantes, su grado de de alcance e impacto es considerablemente menor.

3. CANAL ORTUZANO

Diseño por Acción 3.1 Antecedentes El Canal Ortuzano es un curso artificial de agua trazado en el año 1896. Se ubica en el sector poniente de Santiago y fue creado con el fin de conducir aguas de regadío a los predios de suelo agrícola de la zona. En su origen contaba con más de 5 brazos que se desprendían de el, alimentando prácticamente todo Pudahuel sur y Maipú norte. Sin embargo, con el proceso de urbanización la mayoria de los brazos han sido entubados, para dar paso a calles y casas, quedando a tajo abierto solo el brazo central, el cual tiene una longitud aproximada de 5 kilómetros. El canal adquiere su caudal del Zanjón de la Aguada cuyo contenido viene sumado al escurrimiento de una parte de las aguas que conduce el Canal San Carlos, su desembocadura conecta con el río Mapocho y hoy en día el canal se ha convertido en una línea fronteriza entre las comunas de Estación Central, Cerrillos, Maipú y Pudahuel.

Canal Ortuzano entre Pudahuel y Maipú. Fuente propia. 24

Canal Ortuzano

Diseño por Acción

Área del Canal Ortuzano en Av. Las Torres. Imagen propia. 26

Canal Ortuzano

Canal Ortuzano entre Cerrillos y Estaciรณn Central. Fuente propia. 27

Diseño por Acción

Canal Ortuzano

Feria al lado del Canal Ortuzano entre MaipĂş y Pudahuel. Fuente propia. 29

Diseño por Acción 3.2 Morfología

2. Puentes: En su sector urbanizado, el canal cuenta con 7 puentes correspondientes a diferentes calles que Cruzan el canal aportando conectividad a las distintas comunas colindantes, sumado a esto, se crearon dos puentes exclusivamente peatonales que conectan la comuna de Maipú con Estación Central y esta última con la comuna de con Cerrillos. A pesar del aporte que significa esta infraestructura, aún existen tramos de más de un kilómetro en donde no hay puentes evitando que los vecinos accedan a diferentes servicios de manera rápida. 3. Establecimientos Educacionales: A lo largo del canal existen 4 establecimientos educacionales dentro de los cuales están incluidos jardines infantiles y establecimientos de enseñanza básica y superior, estos son (ubicados de Izquierda a derecha) el Colegio San Alberto Hurtado, el Boston College Maipú, el jardín infantil Cascanueces y el Colegio Pia Marta. Si bien los tres últimos tienen una Buena conectividad debido a la presencia de puentes y pasos peatonales que Cruzan el 30

4. Ciudadanos en situación de calle: Al ser el borde del canal, un terreno privado con aparente situación de abandono (aunque no lo está) múltiples agrupaciones de personas en situación de calle se han apropiado de distintas secciones del interior de las rejas construyendo ahí viviendas precarias que varían en su nivel de elaboración llegando a tener algunas electricidad. 5. Ferias ambulantes: La primera de ellas, tiene lugar en el sector de la calle Longitudinal que conecta a la comuna de Maipú con la comuna de Pudahuel, ésta se activa los días jueves y domingos de cada semana y representa en gran medida una obstrucción en el flujo vehicular que circula por las calles Longitudinal y Marta Ossa Ruiz. La segunda feria localizada en la calle Curacaví y frente al polideportivo Estación Central Jean Beaousejour Coliqueo en la comuna de Estación Central pero no representa mayor obstrucción al tráfico que circula por el sector.

0.9 km

10.4

Longitudinal

1. Ancho de la faja protectora del canal: El ancho de esta faja no es uniforme llegando a tener 9.7m en su parte más angosta y hasta 50m en su parte más ancha. Esto se debe a distintos factores tales como el ancho del canal, el trazado de este sobre la superficie y los espacios que se han dejado tras la urbanización del sector.

canal, el primer establecimiento se encuentra aislado para los habitantes del lado sur del canal precisamente por la falta de conexiones entre un lado y otro.

Av. Americo Vespucio

Entre el Zanjón de la Aguada y la autopista Vespucio, el canal atraviesa una zona totalmente urbanizada por lo que con los años se le han sumado diferentes obras viales con el fin de no entorpecer el desarrollo urbano, también el canal es permanentemente testigo de las distintas dinámicas propias de una ciudad cuyos protagonistas son los vecinos que han ido poblando el sector.

9.81

9.76

9.69

13.7

10.2

10.6

15.18

21.7

18.3

Canal Ortuzano

Establecimientos Educacionales

Viviendas Informales

Ferias Ambulantes

16.9

15.4

16.8

18.9

16.8

18.2

19.2

17.8

31.2

32.0

0.14 km

41.2

39.2

30.3

27.0

0.67 km

5 de Abril

Las Parcelas 37.0

0.34 km

Puente peatonal

0.37 km

Puente peatonal

0.18 km

Av. Los Pajaritos

Teniente Cruz

0.31 km

Av. Las Torres

1.55 km

26.5

26.0

40.1

26.2

27.9

45.5

42.5

46.3

Zanjรณn de la Aguada

50.2

Ancho (metros) del terreno por donde fluye superficialmente el Canal Ortuzano

Diseño por Acción 3.3 Política Privada El canal está a cargo de la “Asociación Canal Ortuzano”, y regidos por las normas del Código de Aguas, los miembros de esta asociación son aquellos accionistas que poseen derechos de agua equivalentes a un porcentaje del caudal del canal y que anualmente pagan las cuotas correspondientes a este derecho. Los objetivos de la asociación decretados en sus estatutos son los siguientes: a) Repartir entre los accionistas, en conformidad a sus derechos, las aguas que conduce el Canal Ortuzano y sus derivados y que se extraen del Zanjón de la Aguada, en virtud de las mercedes de aguas concedidas por la Intendencia de Santiago. b) Conservar y mejorar el relacionado Canal Ortuzano. c) Administrar los bienes sociales en la forma que determinan los estatutos “Informe General para Gobierno Regional Metropolitano de Santiago”, Julio 2018 Aunque el canal fue trazado con el fin mencionado anteriormente, hoy constituye una importante vía de evacuación de aguas lluvia para el sector. Diseño: Al ser el Canal Ortuzano un curso de agua artificial, este debe regirse desde el momento de su construcción por las normas del Código de Aguas de Chile cuyos artículos comprendidos entre el número 76 y el 93, detallan las condiciones de construcción, uso y funcionamiento de la obra. Ya que anterior a su existencia, el suelo se componía únicamente por terrenos privados de carácter mayormente agrícola, fue necesario que los entes interesados en transportar el recurso hídrico generaran servidumbres en los predios por los cuales atravesaría el 32

canal. Como indica el articulo 76 del Código de Aguas (en adelante, CDA) “La servidumbre de acueducto es aquella que autoriza a conducir aguas por un predio ajeno a expensas del interesado. La servidumbre comprende el derecho de construir obras de arte en el cauce y de desagües para que las aguas se descarguen en cauces naturales.”. Esta sección de protección que bordea el canal está sujeta a ciertas restricciónes de dimensiónes que buscarán afectar en el menor grado possible al dueño del predio. Estas restricciónes están descritas en el artículo 82 del CDA: “El dueño del predio sirviente tendrá derecho a que se le pague, por concepto de indemnización, el precio de todo el terreno que fuere ocupado y las mejoras afectadas por la construcción del acueducto; el de un espacio a cada uno de los costados, que no será inferior al cincuenta por ciento del ancho del canal, con un mínimo de un metro de anchura en toda la extensión de su curso…”.

a las personas o bienes de terceros. En consecuencia, deberán efectuar la limpieza y reparación que corresponda. El incumplimiento de estas obligaciones hará responsables al o a los dueños del acueducto del pago de las indemnizaciones que procedan, sin perjuicio del pago de la multa que fije el tribunal competente.” Esto se cumple mediante la contratación de personal que limpia el interior del canal y deja la basura en el borde. Por otra parte, las municipalidades de Cerrillos, Estación Central, Maipú y Pudahuel (por las que cruza el canal), también juegan un papel en la limpieza del sector ya que como expresa el articulo 92 del CDA, están encargadas concurrir en el retiro de toda la basura que se acumule desde las rejas del canal hacia afuera y también deberán cobrar multas a quienes se les vea vertiendo basura en el canal.

Mantención: Como se mencionó anteriormente, la asociación encargada del canal está compuesta por los accionistas que tienen derechos de agua, la agrupación posee una directiva compuesta por los mismos miembros quienes han sido elegidos por votación y que se encargan de temas administrativos y de cobrar las respectivas cuotas las cuales constituyen la única fuente de ingresos de la Asociación. Hoy en día 5km de la extensión del canal se encuentran en territorio urbano por lo que, a modo de protección, tanto para el canal como para los ciudadanos, los canalistas han instalado rejas a ambos lados del canal en el tramo comprendido entre la bocatoma del Zanjón de la Aguada y la autopista Vespucio. Como indica el artículo 91 del CDA: “El o los dueños del acueducto deben mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento, de manera de evitar daños o perjuicios Arreglos en la toma de Agua del Canal Ortuzano (2017) Fuente: CONCA Chile

Canal Ortuzano

Fuente: CONCA Chile

Diseño por Acción

Canal Ortuzano cerca de termonar por la huella urbana en Vespucio Norte. Fuente Propia

Canal Ortuzano entre Maipú y estación centran con área verde colindante. Fuente Propia

Equipamiento deportico colindante a la cervidumbre del Canal Ortuzano en Estación Central. Fuente Propia 34

Canal Ortuzano

Principio del Canal Ortuzano en la bocatoma del Zanjón de la Aguada. Fuente Propia

Canal Ortuzano entre Maipú y Estación Central, zona Pajaritos y cruze con Línea 5 del metro. Fuente Propia

Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Fuente Propia. 35

Diseño por Acción 3.4 Dimensión Ecológica Hasta el día de hoy y en la mayoría de su recorrido, el canal mantiene su condición de fluir superficialmente sin estar contenido en una infraestructura de concreto, esto causa que aproximadamente un 5% del agua según calcula Pablo Lona, secretario de la Asociación de Canalistas Ortuzano se infiltre en los suelos por los cuales pasa. Esta infiltración que no ha cesado desde el inicio del funcionamiento del canal ha servido de fuente de agua y nutrientes a un sinfín de especies que han crecido en los bordes del surco. Como resultado, tenemos un corredor verde que constituye un gran beneficio para los vecinos ya que aporta en la limpieza del aire y proporciona sombra ayudando a bajar considerablemente la temperatura en un sector donde no abundan las áreas verdes. Cabe destacar también que las aguas del canal corresponden casi en un 100% a aguas del Río Maipo las cuales cumplen con la norma chilena de aguas de riego, por lo que no tienen riesgo alguno para la salud de las personas ni para el medio ambiente y muy por el contrario, ayudan a infiltrar parte de ellas a las napas profundas de los sectores donde corre y gracias a ellas se mantienen en condición agrícola y de parques más de 1.000 hectáreas que corresponden a áreas verdes en Santiago.

Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Fuente Propia

“Bosque” que creció entre Maipú y Pudahuel a lo largo del canal. Fuente Propia

Ecosistema emergente dentro del Canal en la zona de Pajaritos. Fuente Propia 36

Canal Ortuzano

Canal entre Maipú y Pudahue.l

Galega Galega officinalis)

Polygonum (Polygonum sp)

Palmera (Palmera Washingtonia)

Plán plán (Nicotiana glauca)

Diente de león (Taraxacum officinale)

Alamo (Populus)

Floripondios (Brugmansia)

Ecosistema emergente altura pajaritos.

Diseño por Acción 3.5 Dimensión Social Es innegable que el canal Ortuzano se encuentra marginado, los vecinos lo perciben como un elemento negativo y sienten gran rechazo a cualquier idea que implique involucrarse con el territorio del canal. Esto ha causado graves problemas ambientales ya que son estos mismos vecinos quienes vierten de manera ilegal todo tipo de desechos dentro de las rejas del canal contaminando sus aguas y las tierras que lo rodean. Si bien, la Asociación de Canalistas Ortuzano tiene la responsabilidad de mantener limpias las aguas del canal (y así lo hace) los costos de limpieza y mantención representan un 71% de sus ingresos, y recordando que son una asociación sin fines de lucro que no recibe ningún tipo de aporte monetario externo es comprensible que esta tarea sea difícil de cumplir. La consecuencia de estos hechos ha causado el acumulamiento de basura a un ritmo tan acelerado que ni las municipalidades ni los canalistas (ambos tiene responsabilidades con la limpieza) dan abastos para mantener el lugar en optimas condiciones. Dentro de los objetos más comunes que se pueden encontrar dentro del canal, están los colchones, un objeto complicado ya que al llenarse del agua sedimentada del canal, se vuelven muy pesados y solo es posible retirarlos con maquinaria pesada. También es común encontrar ratas que viven en la basura, se alimentan de los desechos orgánicos de las ferias ambulantes y portan enfermedades y animales abandonados como perros y gatos que lamentablemente terminan muertos en el lugar. Actualmente el Canal Ortuzano constituye más que solo un límite físico entre comunas hoy es un límite sicológico ya que al no permitir una interacción entre los vecinos del lado norte y del lado sur, se han originado 38

prejuicios que han dado origen a malas relaciones y al casi nulo interés en involucrarse unos con otros. Estos prejuicios se acentúan entre los vecinos de Maipú quienes insisten en que la causa de gran parte de los robos y la delincuencia que existe en el sector es obra de los habitantes de los barrios de Pudahuel colindantes con el canal, los maipusinos justifican esta idea basándose en que los habitantes de su comuna perciben mayores ingresos, argumento que no demuestra nada. A propósito de este hecho, no es coincidencia que las comunas colindantes con el canal presentan uno de los niveles más altos de victimización entre las comunas de Santiago según indica la encuesta nacional urbana de victimización realizada en 2017. La otra faceta de este límite es la física, el canal, sus rejas y la escasa presencia de puentes en algunos sectores, impiden a muchos residentes acceder a servicios públicos como la educación y la salud. Otra problemática social que surge a causa de la aparente condición de abandono del terreno que existe rejas adentro, es la constante aparición de viviendas informales en los bordes del canal, si bien el problema mayor no son las viviendas, son quienes las habitan ya que estas personas constituyen una red de microtráfico, prostitución y otros hechos delictuales. Sumado a esto, los llamados “rucos” promueven el vertimiento de escombros y basuras en el canal cobrando por brindar ayuda a quienes van a verter sus desechos.

Fuente: CIT UAI; Camara Chilena; Ediciรณn propia.

Canal Ortuzano

Diseño por Acción

Basura acumulada en el área cerrada Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Fuente propia.

Feria de Pudahuel Sur. Fuente propia. 40

Canal Ortuzano

“Ruca” en el área cerrada Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Fuente propia.

Grafiti en las rejas del Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Fuente propia. 41

Diseño por Acción 3.6 Proyecrto de Entubamiento Bajo el contexto que significa el canal para la comunidad, en el año 2015, tanto vecinos como el municipio de Estación Central, en conjunto con estudiantes de arquitectura, realizaron la evaluación social del entubamiento del canal, el cual arrojo que el encoframiento y posterior construcción de un parque por encima de su recorrido significaría un gran aumento de la rentabilidad social del lugar, pues permitiría recuperar el espacio público, eliminaría puntos de delincuencia y de insalubridad, además de mejorar la accesibilidad entre los sectores involucrados, pues a día de hoy existen trechos con más de 3 kilómetros donde no hay cruce alguno, ni de personas, ni de vehiculos. Esto ha generado que no exista interaccion entre las diferentes partes, tanto, que se han creado rivalidades y prejuicios desde un lado a otro del canal, siendo este parque una oportunidad de integración y cohesión social. En 2018 se ha anunciado la aprobación del entubamiento del canal, bajo un proyecto contemplado en dos etapas: Primero, en las comunas de Cerrillos, Estación Central y Maipú, proceso que comenzó en septiembre del 2018, con el diseño y planifacion, y acabaría en 2019. La segunda etapa, comenzaría en 2020 con el traman de Pudahuel y lo que falte de Maipú. En palabras de la intenta de la región metropolitana, Karla Rubilar, “Como CORE de la Región Metropolitana, sabemos el anhelo de vecinos (...) por concretar este proyecto de entubamiento del canal Ortuzano, obra que sin duda les permitirá una mejor calidad de vida, seguridad y tranquilidad” (Rubilar, 2018). El proceso comenzó en noviembre de 2018, con el encargo a la consultora Ingemab. S.A. por parte del Gobierno Regional Metropolitano, la tarea de realizar el proyecto de ingeniería del entubamiento y soterremiento del canal, junto con la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para ser presentado ante el Servicio 42

de Evaluación Ambiental (SEA). Sin embargo, en una forma de agilizar el proyecto se presentó una pertinencia al SEA, la cual se espera sea aprobada en un tiempo máximo de 4 meses desde su presentación. A fecha de abril de 2019, ya se ha entregado la propuesta del proyecto por parte de Ingemab S.A., con la cual el Gobierno Regional Metropolitano está trabajando, en conjunto con el Dapartamento de Espacios Públicos para terminar de formular el diseño final, para ser presentado ante la Secretaria Regional Ministerial de Desarrollo Social y obtener la Recomendación Satisfactoria, aprobación necesaria para poder financiar la ejecución mediante el Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR), fondo que entregaría un presupuesto de $2.000 millones de pesos. Hasta el momento el énfasis del proyecto ha sido en contar con la aprobación en términos técnicos, por parte del GORE y los canalistas. En desmedro del contexto social en que se encuentra la problemática, dejando solo 4 meses para el diseño del área verde que se insertara sobre el actual canal al Departamento de Espacio Público, el cual lo hará sin consultar a la ciudadanía, ni con diseño participativo de la misma, y en vista que se espera la asignación de fondos por parte del Ministerio de Desarrollo Social, parece lógico preguntarse como servirá concretamente el entubamiento del canal al problema atingente. Según, el informe de “Análisis Comparado entre conducción entubada y conducción abierta en canales de riego” encargado por el Gobierno de Chile a la Comisión Nacional de Riego, este sintetiza los beneficios de uno y otro método de la manera explicada próximamente.

Beneficios asociados a Proyectos de Conducción Abiertarevestida. 1.Recuperación de agua que actualmente se infiltra, la cual mejora la disponibilidad hídrica con el consiguiente beneficio agroeconómico. 2.Menores costos en roces y limpias. 3.Refuerzo de le estructura del borde débil, para eliminar o reducir los amagos de inestabilidad del borde débil, especialmente en períodos de lluvias. 4.Mejoramiento de la capacidad de porteo y mejor llegada a guas a tramos mas alejados del canal, especialmente en periodo de turnos de aguas. 5.El revestimiento mejora la eficiencia del uso del agua en las organizaciones. 6.Si el revestimiento además incluye techado, mejora la protección ante incorporación de basuras y desmoronamiento de material, especialmente en tramos en donde el canal tiene trazado en ladera de cerro. Beneficios asociados a proyectos de conducción cerrada. 1. Recuperación de agua que actualmente se infiltra, la cual mejora la disponibilidad hídrica con el consiguiente beneficio agroeconómico. 2. Menores costos en roces y limpias: roces, desembarque y extracción de obstrucciones. 3. El menor uso del canal para conducir aguas induce beneficios equivalentes a los presentados como menor cantidad de amagos de inestabilidad del borde débil, especialmente en periodos de lluvia. 4. La capacidad de porteo se encuentra limitada a la capacidad del tubo, se tiene una mejor llegada de aguas a tramos más alejados, especialmente en periodos de turnos de riego. 5.El entubamiento exige mejorar la estructura organizacional y el manejo del agua.

Canal Ortuzano

Diseño por Acción 6.El entubamiento mejora la protección ante incorporación de basuras y desmoronamiento de material especialmente en tramos de canal con trazado de cerro. 7.Si el entubamiento además opera presurizado, se posibilita el aprovechamiento de la carga de presión en generación hidroeléctrica. 8.Inducción del mercado de agua, al facilitarse los intercambios temporales y traslados de derechos de agua, con el debido control de entregas. Esto es valido entre el riego y la generación, así como entre regantes cuando algunos requieren mas agua en años secos para regar rubros de alta rentabilidad, 9.Entregas presurizadas disminuyen costos en mantención de filtros y gastos energéticos en zonas presurizadas. 10.La instalación de un desarenador permite además la explotación comercial de la arena y menos costos por conceptos de desmbanque de los canales. A partir de los beneficios de una conducción cerrada, en este caso con el entubamiento, podemos ver como los principales beneficiarios son los dueños de los derechos del agua, representados por la asociación de canalistas del Canal Ortuzano, obteniendo una mayor rentabilidad del agua al maximizar su caudal, disminuir sus costos, mejorar su logística e incluso abrir nuevas oportunidades de negocios. La coyuntura del problema que llevó a los vecinos a pedir una solución al Gobierno no fue por el escurrimiento del agua, sino por los problemas generados por un espacio, que a priori se encuentra entre propiedad privada y propiedad publica, el cual no ha recibido el correcto mantenimiento, por parte de los canalistas o de las municipalidades adyacentes al canal, es en este desentendimiento de los actores que se han generado los problemas de basura, vivienda ilegal, narcotráficos y otros. Por lo tanto, el proyecto del GORE, que solo busca el entubamiento, pero no se hace cargo de ningún los problemas sociales alrededor del canal, 44

parece no ser la solución correcta, sobre todo, ya que se ampara bajo el Ministerio de Desarrollo Social, el cual declara en su misión: “Contribuir en el diseño y aplicación de políticas, planes y programas en materia de desarrollo social, especialmente aquellas destinadas a erradicar la pobreza y brindar protección social a las personas o grupos vulnerables, promoviendo la movilidad e integración social” (Ministerio de Desarrollo Social y Familia, 2018). Sin embargo, el actual proyecto, sirve más a las motivaciones económicas de los canalistas que a las personas que viven cerca de él. No creemos que esto se deba a un actuar de mala fe del Gobierno, sino más bien por abordar el problema de una forma superficial, creyendo que el entubamiento se hará cargo de todos los demás problemas subyacentes.

Canal Ortuzano

Vista superios del ex-Canal Santa Helena en Maipú. Fuente Propia

El ex-Canal Santa Helena en Maipú. Fuente Propia 45

4. HIPÃ&#x201C;TESIS

Diseño por Acción 4.1 Preguntas

¿Cómo podemos aprovechar el potencial del espacio alrededor de este cauce de agua? Vemos en estos espacios una oportunidad de desarrollar economías circulares que aprovechen los valiosos recursos que en ellos se encuentran. El enfoque hacia este aprovechamiento tiene en cuenta beneficiar a la sociedad que vive alrededor y al medio ambiente acercando a las personas a un espacio natural preservado.

¿Qué conservar y qué cambiar? Para encontrar un equilibrio entre ecología y urbanismo debemos tomar decisiones que equilibren el conservar ecosistemas y acercar la sociedad a ellos de manera en que se protejan. Existen elementos que tienen un impacto negativo que se deben eliminar y otros elementos con impacto positivo que deben ser potenciados.

¿Por qué el entubamiento total es una mala opción? Muchas estrategias políticas no tienen en cuenta el largo plazo y eso es un problema para la sociedad y para el planeta. Las decisiones que se toman pueden acabar con las oportunidades más grandes de aprovechar y proteger los recursos naturales en una sociedad y un planeta que los necesita.

¿Cómo zonificamos el proyecto? En 5 kilómetros lineales pasan muchas cosas. Los alrededores cambian, la forma de vivir también. Para poder entregar una solución que integre los elementos necesarios para mejorar la sociedad vecina, debemos conocerla, entenderla y sacar conclusiones de ella de donde nazcan las propuestas de diseño.

¿Qué pasa alrededor del mundo? El mundo se está dando cuenta de que hay que vivir en armonía con la naturaleza, ya que sin ese equilibrio nuestra existencia y la del planeta no es sostenible. La mayoría de las innovaciones actuales buscan resolver problemas de sustentabilidad y encontramos ejemplos con respecto al agua por todas partes. También encontramos ejemplos concretos de economías circulares alrededor de espacios naturales inmersos en la ciudad, donde la unión entre medio ambiente, sociedad y cultura son latentes. Estos ejemplos nos sirven como referentes en todas las etapas de un proyecto.

¿Cómo podemos movilizar a los actores? Los distintos actores tienen distintos incentivos por los cuales se movilizarían. Para conocer cuál es el mejor acercamiento hacia una movilización de actores, debemos conocer muy bien el problema y qué queremos lograr. ¿Cómo logramos participación ciudadana? Es de suma importancia para los proyectos urbanos que la sociedad circundante sea el motor principal de la solución y que sean ellos quienes generen un cambio. Es importante recuperar la confianza de la sociedad, dignificar su espacio y generar sentido de pertenencia para generar y proteger estos cambios profundos.

Hipรณtesis

Propuesta Proyecto Aqua-Culture de Stoss en Taichung, China. 49

Diseño por Acción 4.2 Enfoque Como una contrapropuesta al entubamiento del Canal Ortuzano, decidimos abordar la problemática por medio de un enfoque que permita conciliar la ciudad con la naturaleza. Basándonos en el concepto de desarrollo sostenible, lo haremos a partir de la revitalización y reintegración del canal. En vez de encerrar el agua con cemento, queremos generar una nueva cultura urbana a partir del agua y de los efectos positivos que en su pasar ha conformado. El canal ha dejado un corredor verde en medio de la ciudad, siendo un sitio privilegiado tanto para sus vecinos como para el planeta. Sin embargo, estas características positivas se ven opacadas por la basura, la inseguridad y la segregación que se ha desarrollado a partir de su total marginación. La principal dificultad radica en que el canal parece ser tierra de nadie. Al ver que no se está haciendo nada por dignificar ese espacio, la esperanza se agota y las personas no ven más allá de las rejas que lo encierran. Si se permitiese ver la escala y significancia que esta línea en medio de la ciudad representa, nadie permitiría que se borrara del mapa.

¿POR QUÉ DE CANALIZACIÓN A REVITALIZACIÓN? Son muchos los efectos negativos de una canalización, más aún de un entubamiento. Vemos ejemplos de lo que ha pasado cuando canalizan o entuban cauces de agua alrededor del mundo y lo que esto conlleva es insostenible para nuestro planeta y para la sociedad que los rodea. No obstante, el diseño urbano está evolucionando hacia el desarrollo sostenible, entregando alternativas que buscan un balance entre ecología, urbanismo y manejo del agua. Este cambio se puede ilustrar con el proceso que vivió el Cheonggyecheon River. El principal río de 50

la ciudad de Seúl, en los años 70, fue cubierto por una inmensa autopista dejándolo enterrado bajo cemento. La contaminación debido a la falta de espacios verdes en la ciudad llegaba a números inconcebibles y decidieron restaurarlo demoliendo la autopista y abriéndolo como espacio verde de integración social y contacto con la naturaleza. El deseo social había cambiado: “de desarrollo urbano a medio ambiente donde la calidad de vida, una ciudad sustentable, una ciudad amable con la naturaleza y dirigida al ser humano se convirtieron en los nuevos estándares” (Harvard GSD 2013). Se desarrolló un diseño manejando una combinación de varias disciplinas, que recompusieran el centro de la ciudad alrededor de un acercamiento al agua. El entorno cambió disminuyendo erráticamente la contaminación, reduciendo la polución auditiva, aumentando la calidad del agua y regulando las temperaturas. La ecología también se revitalizó con un aumento de 4 a 27 especies de peces, de 6 a 34 especies de pájaros y de 15 a 206 especies de insectos. Estos beneficios demuestran la importancia de los corredores verdes como el Canal Ortuzano y esto es lo que queremos preservar. Si no fuera por la basura y el mal uso del espacio, este canal sería un verdadero pulmón para la ciudad: una línea verde en medio de una ciudad gris.

Hipรณtesis

Proyecto: Cheonggyecheong Stream, Seul, Korea del Sur - Inauguraciรณn: 2005 51

Diseño por Acción 4.3 El High Line como Referente Desde nuestra misión de reintegrar a la sociedad un espacio lineal que ha quedado marginado por el desarrollo mismo de la urbe, llegamos a nuestro principal referente: el High Line de Nueva York. Este espacio público híbrido lineal que recorre 2.3 kilómetros al lado oeste de Manhattan fue construido sobre una línea de tren elevada que estaba destinada a ser demolida. La comunidad se unió y salvó este espacio debido al potencial que tenía como pulmón de la ciudad y lo atractivo que era para un diseño urbano. Una nueva ecología había emergido a lo largo de las vías de tren y, tal como en el Canal Ortuzano, las personas pasaban sin percatarse de el valioso lugar que estaba frente a ellos. Mientras muchos expresaron estar en contra con argumentos como “desháganse de eso: ¡démosle paso al progreso!” (Scofidio, The High Line, 2015); los Amigos del High Line (Friends of the High Line) tenían otra esperanza. “Vieron un tipo de romance y potencial en este corredor y supieron que debía preservarse sin siquiera saber exactamente en lo que se convertiría.” (Corner, The High Line,2015). Para conseguir protegerlo tuvieron que atraer a los vecinos y hacerlos ver que conservarlo era la mejor opción. Elizabeth Diller describió la situación: “cualquiera con un poco de imaginación pensaría en preservar el High Line y transformarlo en un grandioso parque.”. “En las décadas de desuso, muchas personas llamaban al High Line una espantosa monstruosidad (el alcalde Giuliani firmó la orden de demolición, uno de sus últimos actos en oficio). Pero pocos de estos críticos vieron lo que secretamente había tomado lugar encima de la estructura: un próspero jardín de plantas salvajes. Inspirados por la belleza de este paisaje oculto, Joshua David y Robert Hammond fundaron the Friends of the High Line, una organización sin ánimos de lucro, para abogar por su preservación y reúso como espacio público”. (Friends of the High Line, 2019) Vista hacia el oeste a lo largo de una de las vías de ferrocarril. Imagen Iwan Baan, 2014 (Sección 3) 52

Hipótesis Tanto en el High Line como en el Canal Ortuzano se generaron nuevas ecologías al estar aislados de todo y ser una naturaleza libre. Eso es lo que más atrae en un principio y lo que debemos preservar, pero tal como el equipo de diseño se preguntó: “¿Cómo tomamos un espacio tan auténtico y hacerlo accesible sin que se destruya?” (Diller, The High Line, 2015). La respuesta a la que ellos llegaron es algo que contemplaremos en nuestra propuesta: “Nos dimos cuenta de que el acto más poderoso de diseño era dejarlo como está. Bueno, casi.” (Scofidio, The High Line 2015). Tanto el High Line como el canal son líneas verdes en medio de la ciudad y cada uno tiene su propia identidad. En el High Line, lo que unifica todo el corredor son las vías de tren a todo lo largo; en el Ortuzano es el agua. En ese proyecto buscaban unificar el espacio, pero a la vez variar la experiencia. Cada sección del High Line tiene un particular microclima y cada sección del Canal Ortuzano, aparte de tener un particular microclima, también tiene necesidades diferentes. Es por eso por lo que las intervenciones que se propongan deben adecuarse a las dinámicas propias de cada porción del canal, a su nivel de estado salvaje y a su contribución como espacio de integración de la sociedad. Con esto buscamos generar una preservación, mejora ecológica y regeneración del habitad urbano a partir del aprovechamiento del agua. Como lo expresa Christoph Lindner, autor del libro Deconstructing the High Line, “éste es un referente mundial en reutilización adaptativa de la infraestructura urbana y una innovación en el diseño ecológico”. Sumado a esto, el proyecto se convirtió en “...un monumento de activismo liderado por la comunidad” (Linder y Rosa, 2017). Gracias a eso fue posible su desarrollo. El activismo logró generar sentido de pertenencia y que la misma sociedad fuera la que defendiera este espacio ante quienes amenazaban con demolerlo. Para el Canal Ortuzano es necesario generar ese sentido de pertenencia y movimiento en todos los ac-

tores involucrados y así ser capaces de movilizar las fuerzas hacia su revitalización y reintegración. Es por eso por lo que analizamos cómo podríamos movilizar personas en proyectos urbanos como éste y llegamos a desarrollar lo que llamamos Diseño por Acción, el cual se incluye en la metodología. Además de todo esto, el High Line tuvo efectos imprevistos excediendo cualquier expectativa. Este espacio se convirtió en “ícono de la cultura pop y un lugar reconocido en el mapa mundial del turismo” (The High Line, 2015). En el 2014 recibió más de seis millones de visitantes, muchos más que los 300.000 previstos, logrando recuperar y superar varias veces lo invertido. El barrio se transformó rápidamente, con aumentos en el valor de las propiedades vecinas, nuevas construcciones y cambios en las conductas de quienes viven y visitan el parque. Ejemplos de esto son las numerosas manifestaciones artísticas, expresiones de amor por medio de matrimonios, el exhibicionismo desde las ventanas que dan hacia el parque, y una gran variedad de panoramas a lo largo de sus 2.5 kilómetros; incluyendo desde pubs, hasta gimnasios en la estructura. La ola de desarrollo fue provocada por la construcción del High Line y con ella la generación de nuevos negocios, condominios lujosos y millones de visitantes que, inspirados por este pulmón verde, llevan este concepto alrededor del mundo para solucionar problemas como los del Canal Ortuzano. Nuestra propuesta incluye movilizar a los actores, tal como el activismo lo hizo en este referente, y lograr un balance óptimo entre conservar e intervenir. Aspiramos tener efectos como los del High Line y lograr que los ojos de no solo los vecinos, sino del mundo, se vuelquen a esta línea verde.

Diseño por Acción 4.4 Metodología Cuando nos enfrentamos a grandes desafíos urbanísticos estamos acostumbrados a ver soluciones parche que no eliminan el problema de raíz. Son soluciones técnicas insertadas, pero no integradas. Sin embargo, los grandes problemas urbanísticos son en su mayoría desafíos adaptativos, es decir, requieren aprendizaje, cambio de valores, de creencias y/o de conductas de los actores involucrados. También requieren de tiempo para alcanzar un cambio sostenible. Por esta razón debemos actuar como líderes que articulan el cambio y, a partir de la teoría del liderazgo adaptativo, creamos una estrategia para que el proyecto del Canal Ortuzano sea una realidad. Lo central es que buscamos movilizar a todos los grupos de personas involucradas para que ellos mismos sean quienes generen el cambio. Para empezar, existe una idea general que responde a la pregunta de qué queremos hacer. Buscamos revitalizar y reintegrar el Canal Ortuzano para que sus aguas se aprovechen y, y con eso, generar espacios de integración social y acercamiento a la naturaleza. Segundo, tenemos que identificar a los actores involucrados y sus intereses: los canalistas (que el agua llegue a las tierras donde debe llegar); las municipalidades (resolver las problemáticas que se desarrollan entorno al canal); los vecinos (necesidad de vivir en un espacio digno que les mejore la calidad de vida); los “rucos” (encontrar el camino de la legalidad y las oportunidades); y nosotros, ser articuladores del cambio. Cuando se ponen sobre la mesa todos los intereses de los actores, podemos entrar como moderadores de la negociación con métodos efectivos de un win-win; marcando los límites de qué está dispuesto a dar y qué no cada uno. Seguido a esto podemos encontrar un terreno común en el cual nos podemos mover y definir problemáticas de cada zona con las que podamos trabajar directamente. Durante esta etapa nos dimos 54

Diagrama de Diseño por Acción. Fuente propia.

cuenta que ningún objetivo choca con el de los otros, por ende, se pueden cumplir todos los objetivos de las partes realizando nuestra propuesta. Como articuladores del cambio, alineamos los intereses de los actores para que todos remen hacia la misma meta. Sin embargo, todos están en un estado pasivo y nadie quiere dar un primer paso para llevar a cabo soluciones y mucho menos generar proyectos: ya están cómodos así. Por esto decidimos crear el Diseño por Acción, donde el Liderazgo Adaptativo es nuestra principal herramienta. Para movilizar personas debemos subir la tensión y sacarlos de su zona de confort (línea azul del grafico). Esta incomodidad los desequilibra y, para poder adaptarse, deben cambiar. Sin embargo, hay que mantener ese desequilibrio en el tiempo en un rango productivo donde no sobrepase el limite

de tolerancia y que no se evada el trabajo hasta que el cambio sea el nuevo normal. ¿Cómo podemos elevar la tensión de los actores de manera efectiva? Desarrollamos Acciones. Las Acciones son intervenciones progresivas en el tiempo que llaman la atención y hacen que las miradas se dirijan hacia el canal y lleven a buscar la resolución de los problemas que lo rodean. Es decir, suben la tensión de los actores y la van manteniendo gradualmente en un punto óptimo. Debido a que estamos frente a muchos actores con mucho poder, éstas deben estar balanceadas entre activismo (sobre el límite de tolerancia) y olvido (evasión del trabajo). Este balance nos posiciona en el rango productivo dentro de la legalidad y la ética, lo que nos permite hacer más Acciones a lo largo del tiempo, hasta lograr el umbral

Hipótesis del cambio. Cabe destacar que las Acciones también son aprovechadas para aprender de los actores fuera de su zona de confort lo que nos permite validar y reajustar el problema planteado, y finalmente movilizar a los involucrados hacia la Propuesta Final. En ella, todo el levantamiento de información en todos los niveles genera las reglas de diseño.

Diagrama dLiderazgo Adaptativo. Fuente propia.

Diseño por Acción 4.5 Acción Decidimos generar una primera Acción en la zona donde más impacto tendría a lo largo del canal. Para esto hicimos el mismo análisis territorial que para escoger el canal, con las herramientas del CIT y escogimos una porción de 102m2 (17m x 6m) frente a una plaza por el lado de Pudahuel y a la parte trasera de un colegio (Boston College) por el lado de Maipú. Como no hay vecinos que vivan frente a esta zona, ésta quedaba totalmente marginada sin nadie que tuviera un mínimo de sentido de pertenencia, por ende, era el sector donde más basura botaban. Planificamos la intervención junto a las juntas de vecinos colindantes, con permiso de los canalistas, y con aviso a las municipalidades. Intentamos que éstas últimas fueran parte de la intervención con la ayuda que nos pudieran dar, sin embargo, no fue mucho lo que ofrecieron. La intervención consistió en la limpieza de la zona y posterior activación de una plaza con nuevas plantas donde antes había basura y un árbol símbolo del inicio de una nueva etapa del canal. Los directivos de las juntas participaron directamente en todas las etapas desde la planificación, diseño y ejecución. También consiguieron más implementos que nos ayudaron y pasaron la voz de la iniciativa para que más vecinos nos acompañaran. Logramos programar camiones que recogieran la basura sacada y unos implementos de seguridad, pero no conseguimos la ayuda de la maquinaria pesada. Por nuestra cuenta, además, conseguimos la participación de Fundación Mi Parque, quienes donaron herramientas y participaron de la operación rastrillo. En el día de la intervención cruzamos las rejas ya caídas para encontrarnos encima de una montaña de basura. Había más basura en el canal y cada vez que escarbábamos con palas y rastrillos aparecía más. Con la ayuda de los vecinos y voluntarios había empezado

Ricardo Schulz y Gabriela Castellanos conversa 56

Hipótesis lo que comenzó a verse como una tarea imposible: de donde sacábamos basura salía mucha más. Esto no fue impedimento para seguir, ya que cualquier cambio era mejor a cómo estaba el lugar antes y las personas que pasaban lo empezaron a notar: el canal estaba siendo el centro de atención, así que seguimos trabajando. Ya que en ese momento nos acercábamos más al activismo: la tensión en la municipalidad creció. Vecinos les comunicaban que había una especie de protesta y al incomodarlos mandaron personal a ver qué estaba pasando. Llegaron y se dieron cuenta del bien que estábamos haciendo por la comunidad, así que decidieron movilizar a más personas con el poder de traer maquinaria pesada. Llegaron dos retroexcavadoras y conseguimos llenar seis camiones completos de basura. Terminamos siendo capaces de sacar 72 toneladas de basura en un solo día.

que todas las miradas estuvieran en el canal. Tras esto, los vecinos continúan cuidando el espacio. No se ha botado más basura y más actores como el colegio quieren ser parte del cambio: buscan formas de aportar para ayudar a reintegrar el lugar. Sabemos que ésta es solo la primera Acción que se ha generado y continuaremos haciéndolas en distintas zonas del canal para mantener la tensión en el rango productivo hasta generar el cambio.

Ahora sí que se notaba un cambio y no lo íbamos a dejar solo en eso. Teníamos que activar el espacio, interviniéndolo, revitalizándolo y reintegrándolo. Ya no era más tierra de nadie, pues a los vecinos les creció el sentido de pertenencia hacia el lugar y comenzó a incrementar la participación ciudadana. Los habíamos incomodado (elevando su tensión) y los movilizamos. Seguimos trabajando preparando la tierra y plantamos más de 50 plantas entre esas el árbol. Más vecinos de todas las edades y de las dos comunas se acercaban a felicitar, a aprender más de la intervención, a ayudar y a regalarnos cosas. Nuestra primera Acción cumplió con su objetivo: reactivar el espacio a partir de la participación ciudadana para activar al resto de actores. Logramos generar un sentido de pertenencia del lugar y cerrar el círculo vicioso de la basura. Conseguimos

ando con vecinos durante la activación hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 57

Diseño por Acción

Voluntarios que participaron en la activación del canal. Imagen Propia. 58

Hipótesis

Trabajadores de la Municipalidad de Maipú que ayudaron en la activación. Imagen Propia. 59

Diseño por Acción

La maquinaria entregada por la Comuna de Maipú durante la activación hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 60

Hipรณtesis

Sofia Wenborne trabajando en la activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 61

Diseño por Acción

Hipรณtesis

Trabajo de limpieza junto a vecinos y voluntarios de Fundaciรณn mi Parque durante la activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 63

Diseño por Acción

Estado original de la zona de activación hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 64

Hipรณtesis

Estado de la zona durante la limpieza con maquinaria en activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 65

Diseño por Acción

Estado de la zona de activación en el Canal Ortuzano mientras se prepara el suelo para plantar. Fuente Propia. 66

Hipรณtesis

Estado final de la zona de activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 67

Diseño por Acción

Junta de Vecinos de Pudahuel tras reunión en la que se definió la activación. Imagen Propia. 68

Hipรณtesis

Sofia Wenborne, Gabriela Castellanos; Ricardo Schulz y Nicolas Kersting trasla llegada de la maquinaria durante la activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia.

Diseño por Acción

Hipรณtesis

Trabajo de limpieza junto a vecinos y voluntarios de Fundaciรณn mi Parque durante la activaciรณn hecha en el Canal Ortuzano. Fuente Propia. 71

5. ANÁLISIS DE ENTORNO

Diseño por Acción 5. Zonificación La mejor manera de entender las distintas realidades que ocurren alrededor del canal es por medio de una análisis zonal, para ello dividimos el canal en 5 zonas diferentes. La división se creó por medio de la construcción de buffers con un radio de 800 metros desde puntos estratégicos separados precisamente cada 800 metros también, de esta forma se abarca la totalidad del canal, sin dejar lugares sin analizar. La estrategia de división cada 800 metros es debido a que para la construcción de áreas verdes como política pública (Mesa de Areas Verdes, Centro UC para Politicas Públicas, 2017), el impacto en la población se considera para quienes puedan llegar a ella en menos de 10 minutos caminando. La construcción del buffer responde al sistema aplicado en International Journal of Geographi-cal Information Sciense(Wan N. 2012), para la accesibilidad a servicios:

Isocrona Lugar geométrico de los los lugares que se pueden alcanzar desde un punto dado, en un tiempo fijo, en un medio de transporte, es este caso, caminando. Nodo demanda Población por manzana Nodo oferta Punto estratégico

Trayectoria Nodo oferta a nodo demanda, según modelo de transporte con propensión de desplazamiento

Anรกlisis de Entorno

Diseño por Acción 5.1 Zona I La Zona 1 tiene un buffer que colinda en el sector poniente con la Autopista Américo Vespucio y en oriente con la continuación de la calle longitudinal, en la zona norte con Av. Laguna Sur y en el sur con Av. Arquitecto Hugo Bravo. Siendo parte de Maipú y Pudahuel. 5.1.1 Análisis Territorial Índices Críticos Índices con una puntación zonal por debajo de las comunas que lo constituyen y del Gran Santiago.

considerar, pequeñas plazas dentro de barrios residenciales, principalmente ubicados en el sector de Maipú. •ICV: Su condición se debe que la mayoría de las áreas verdes no posen una gran cobertura vegetal. •ISER: Esta situación se debe a que los principales servicios públicos se encuentran fuera del radio de impacto, por un lado en la parte sur, el registro civil de Maipú y en la zona norte una oficina de la municipalidad de Pudahuel.

Accesibilidad a áreas verdes.

•IAV: Inexistencia de algún área verdes considerable en las cercanías, siendo los únicos espacios a

Mapa de accesibilidad a equipamiento deportivo.

Mapa de accesibilidad a servicios públicos. 76

Análisis de Entorno Índices Considerables Índices con una puntación zonal por debajo de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IDEP: Solo existen puntos con equipación deportiva de forma aislada y escasa, siendo insuficiente para la densidad poblacional. •ISAL: La mayoría del acceso a Salud se encuentra en la zona de Pudahuel, no existiendo ningún centro de salud en la zona de Maipú que concierne el estudio. Gráfico Zona I.

•ISE: Si bien existe el Colegio Boston College como principal ente educacional en el sector, las matriculas se concentran en el sector de Maipú, en desmedro de la zona de Pudahuel. Índices Superiores Índices con una puntación zonal por encima de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •ICUL: La presencia del “Colegio Polivalente” justo en la periferia de la zona hace que sea un punto con alta accesibilidad, sin embargo, esto es solo en el sector norte, en desmedro de la total escasez de la zona sur.

5.1.2 Análisis Social En esta zona del canal, se logró contactar a 2 juntas de vecinos, cuales estaban dispuestas a colaborar y entender el proyecto. Estás trabajan más que todo en el mejoramiento de barrio y en la creación de vegetación al igual que imponer el reciclaje de la zona. Fuera de las juntas de vecinos, los habitantes de la zona pero también demostraban una posición negativa hacia el canal, ya que este tiene una variedad de problemas ambientales y es una toma para gente en estado de indigencia. Esto llevo a que sea más difícil el trabajo. Al igual que en los datos encontrados con el CIT, se buscaba mejorar y agregar áreas verdes y mejorar la accesibilidad general en la zona. 5.1.3 Conclusiones Si tomamos en cuenta los datos duros y la validación por parte de los vecinos, es esencial entender que el espacio del canal esta siendo poco aprovechado y es más problema por el momento, ya que lo segrega la zona y con su contaminación tiene un impacto negativo sobre los vecinos. La feria que pasa por esta zona es una grán posibilidad de llevar una propuesta a otra escala y es por eso que es esencial la creación de espacios de interacción con el canal, pero el aprovechamiento del espacio para descongestionar las calles por parte de la feria. Una solución es llevar la feria al terreno del canal y también darle una variedad de opciones extras que en conjunto generen un espacio de multiuso funcional.

Gráficos comparativos

Diseño por Acción 5.2 Zona II La Zona II tiene un buffer que colinda en el sector poniente con Av. La Estrella y con el inicio de la calle Longitudinal. En su parte oriente con Av. Teniente Cruz, en la zona norte con Av. Laguna Sur y en el sur con Av. Arquitecto Hugo Bravo. Siendo parte de Maipú y Pudahuel. 5.2.1 Análisis Territorial Índices Críticos Índices con una puntación zonal por debajo de las comunas que lo constituyen y del Gran Santiago. •ISAL: Su condición se debe a que los únicos centros de salud cercanos son los Centros Comunitarios de

Salud Familiar (CECOSF) ubicados en Pudahuel, sin embargo, debido a su naturaleza de consulta local, no dan a abasto con la población existente. •ICV: Su condición se debe que la mayoría de las áreas verdes no posen una gran cobertura vegetal. •ISER: Los únicos puntos de servicios públicos se encuentran fuera del radio de alcance de la zona estudiada, un registro civil y una oficina municipal, correspondiente a la municipalidad de Maipú y Pudahuel, respectivamente. ICV: Nula presencia de cobertura vegetal, debido a la densidad de la zona, siendo la mayoría de los espacios correspondientes a barrios residenciales, sin espacios para plazas o parques.

Mapa de accesibilidad a salud.

Mapa de accesibilidad a colegios/matrículas disponibles.

Mapa de cobertura vegetal. 78

Análisis de Entorno 5.2.2 Análisis Social Índices Considerables Índices con una puntación zonal por debajo de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IAV No existen áreas verdes cercanas que puedan ser usadas a nivel macro, siendo los pocos espacios, pequeñas plazas al interior de las zonas residenciales. •IDEP: La escasez de puntos donde poder practicar deporte se agudiza en el sector de Maipú, donde solo existe un punto en la zona de impacto, una multicancha en el sector de longuitudinal. Gráfico Zona II.

•ISE: Debido a la densidad poblacional en el sector de Versalles en Maipú, los servicios escolares cercanos no parecen ser suficientes para cubrir la eventual demanda. Índices Superiores Índices con una puntación zonal por encima de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •ICUL: La presencia del Mall Arauco Maipú, con sus salas de cine y libreriras, irradian en la accesibilidad hasta esta zona, debido a la gran cantidad de metros cuadrados destinados para este fin.

En esta zona, al igual que en el aprimera, las juntas En esta zona, al igual que en la primera, las juntas de vecinos están metidas en el mejora miento de la calidad de vida y la limpieza de su barrio, pero el canal en este caso es un punto ciego para las personas visto con menos negatividad, pero ignorado. Es una zona con varios colegios y el canal es un corte urbano que cambia la accesibilidad a educación y otros servicios que son vitales para las personas viviendo en este radio. Por eso los vecinos piden que hayan mas cruces seguros entre las comunas sobre el canal. 5.2.3 Conclusiones Es importante entender que el canal en esta zona necesita más cruces, pero observando la situación y la vegetación de este, hay que aprovechar el ecosistema cerrado que se generó en el lugar. Se debe poder utilizar el espacio para la movilidad, pero no se debe deshacer el ecosistema creado que tras limpieza de la basura que aún hay quedaría como ecología emergente urbana, un pulmón que regula temperaturas y genera una atmósfera totalmente diferente.

Gráficos comparativos

Diseño por Acción 5.3 Zona III La Zona III tiene un buffer que colinda en el sector poniente con la continuación de la calle Longitudinal, en su parte oriente con Av. Las Torres, en la zona norte con Av. Laguna Sur, en el sur con Av. Arquitecto Hugo Bravo. Siendo parte de Pudahuel, Maipú, Estación Central. 5.3.1 Análisis Territorial Índices Críticos Índices con una puntación zonal por debajo de las comunas que lo constituyen y del Gran Santiago. •ISAL: Salvo unas pocas consultas médicas en el sector de Maipú, en la zona no existen centros médicos

considerables a la densidad poblacional. •ISER: No existe ningún servicio público en la zona de estudio, ni cerca de la misma. Índices Considerables Índices con una puntación zonal por debajo de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IAV Si bien el corredor verde de los bandejones centrales de la Av. Pajaritos, incrementan la accesibilidad, esto solo corresponde en la zona sur, habiendo una clara escasez en la zona de Pudahuel.

Mapa de valor de infraestrucura de vivienda.

•ICUL: La accesibilidad no parece ser tan mala, sin

Mapa de valor de infraestrucura básica.

Mapa de accesibilidad a equipamiento deportivo. 80

Análisis de Entorno

embargo, al ser una zona justo entre los principales focos, como lo son el Mall Paseo Arauco Maipú y Style Vivo Mall, los desplazamientos son considerablemente largos desde aquí. •IDEP: Nula presencia de equipamiento deportivo en la zona, lo que se ve claramente en el mapa de la zona, siendo completamente gris. •ISE: Los principales centros educaciones se encuentran dispuestos perimetralmente a la zona, habiendo una clara escasez en su parte sur. Gráfico Zona III

Índices Superiores Índices con una puntación zonal por encima de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IIV: La gran cantidad de condominios cerrados a lo largo del sector, junto con torres de mas de 20 pisos, hacen que presenten una situación de infraestructura de vivienda muy por encima que el promedio de las comunas en las que se encuentran e incluyendo la situación del gran Santiago. •IIB: La presenciad de condominios antes mencionadas, condiciona la presencia de una buena calidad de infraestructura básica alrededor de ella.

5.3.2 Análisis Social El ámbito social en la tercera zona trabajada es especial y totalmente diferente a las anteriores. Ya que se encuentra cerca de la línea de metro que pasa sobre avenida pajaritos, la zona se expandió y generó viviendas de alta densidad y calidad de vida. Es decir edificios modernos que están totalmente segregados en la zona. A parte el área residencial de la zona de Estación Central que comienza ahí tiene una infraestructura básica y de vivienda más alta. Las personas aquí no se organizan en juntas y el entorno para ellos podría ser mejor, pero no es de gran importancia, ya que tiene áreas verdes y de interacción en los condominios, a parte que la lejanía de servicios no afecta a estas personas. 5.3.3 Conclusiones

Gráficos comparativos

Tras entender la situación de las personas y observando el ecosistema creado tras la talada de árboles en la zona, se puede entender este espacio como conexión entre zonas con una libertad grande de proyecto, pensando en que el mejoramiento de las áreas de interacción pueden ayudar a la segregación de la zona y juntar a las personas que viven en su entorno. Puede ser utilizado por todos y las personas viviendo en los bloques de la zona pueden aprovechar del espacio fuera de los condominios cerrados.

Diseño por Acción 5.4 Zona IV Esta zona tiene un buffer que colinda en el sector poniente con Av. Teniente Cruz . En su parte oriente con Av. 5 de abril, en la zona norte con la ruta 68 y en el sur con la Ruta 78. Siendo parte de Pudahuel, Maipú, Estación Central y Cerrillos 5.4.1 Análisis Territorial Índices Críticos Índices con una puntación zonal por debajo de las comunas que lo constituyen y del Gran Santiago. •ISER: No existe ningún servicio público en la zona de estudio.

Índices Considerables Índices con una puntación zonal por debajo de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •ICUL: No existe ningún establecimiento cultural en la zona, solo permea la accesibilidad a los centros comerciales mas cercanos. •IDEP: Hay una clara brecha entre el sector poniente con el oriente, en cuanto a la cantidad del equipamiento deportivo, siendo este ultimo el mas favorecido, debido a la alta presencia en el sector de cerrillos y el de estación central.

Accesibilidad a áreas verdes.

Mapa de accesibilidad a equipamiento cultural.

Mapa de accesibilidad a servicios públicos. 82

Análisis de Entorno

•ISAL: Si bien la accesibilidad no es del todo mala, esta permea debido a la gran cantidad de metros cuadrados del Centro medico militar ubicado en Estación Central, significado en ciertas partes de la zona un desplazamiento considerable para llegar hasta el. •ICV: Posee un índice por debajo del Gran Santiago, sin embargo, corresponden a los de las comunas que albergan la zona, manifestando la realidad en cuanto a este índice de este sector de la capital.

Gráfico Zona IV.

Índices Superiores

5.4.2 Análisis Social

Índices con una puntación zonal por encima de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IIB: La presencia de condóminos cerrados en el sector poniente de la zona eleva considerablemente los índices, mostrando una diferencia considerable con el sector poniente y las viviendas sociales de este lugar.

En esta zona, los vecinos tampoco estaban muy organizados como por ejemplo en las dos primeras zonas, pero se entendía un entusiasmo hacia la mejora miento del canal y su aspecto, más que todo las casas que miraban directamente hacia este. Los vecinos sacaban plantas y pintaban las rejas/banderetas del canal para tener un ambiente visual mejor, pero al igual valoraban la naturaleza que se ve por detrás de las banderetas y una frenja de arena árida.

•IAV: Los bandejones centrales de las Av. Pajaritos y Av. Las Torres, más las áreas verdes que se han formado alrededor del canal (fuera de las rejas), hacen que sea una zona con una alta accesibilidad de áreas verdes. •IAV: La presencia de varios y grandes establecimientos (en metros cuadrados) como el Colegio Piamarta o el Colegio Lo Errazuriz, hacen que sobresalga por sobre el resto de las comunas que albergan la zona.

Utilizar ese espacio, para más que estacionamientos, es una petición vital de los vecinos que estan en constante contacto con el canal. 5.4.3 Conclusiones Ya que los indicadores muestran que a esta zona no le hace falta áreas verdes, al igual que tiene la accesibilidad mayormente alta a los equipamientos importantes, se debe entender de manera en la que el canal es un insumo cuales los vecinos quiere ser parte de y más que todo disfrutan observar y tratar de estar en contacto más directo. Esto lleva al mejoramiento del equipamiento que de cerdad flata, como por ejemplo el deporti-co y/o cultural puede llevar a cabo que se utilice el espacio de manera mas sutentable y pensada en su usuario especifico del lugar.

Gráficos comparativos

Diseño por Acción 5.5 Zona V Esta zona tiene un buffer que colinda en el sector poniente con Av. Teniente Cruz . En su parte oriente con Av. 5 de abril, en la zona norte con la ruta 68 y en el sur con la Ruta 78. Siendo parte de Pudahuel, Maipú, Estación Central y Cerrillos. 5.5.1 Análisis Territorial Índices Críticos Índices con una puntación zonal por debajo de las comunas que lo constituyen y del Gran Santiago. •ISER: No existe ningún servicio público en la zona de estudio. •ICV: Escasez en casi su totalidad, solamente en la zona sur aparecen ciertos atisbos de cobertura vegetal en los terrenos colindantes al zanjón de la aguada y del Canal Ortuzano.

Índices Considerables Índices con una puntación zonal por debajo de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IIV: Existe una gran presencia de viviendas sociales en esta zona, principalmente en el sector de estación central, con la villa Francia, transformando el canal en una división social con las villas de Cerrillos. •IIB: Se presenta una clara diferencia de un lado del canal al otro, siendo el sector de cerrillos equipados de una mucho mejor manera en relación a estación central, en cuanto a infraestructura básica se refiere. •ICUL: Ninguna presencia de puntos culturares en la zona de estudio.

Accesibilidad a áreas verdes.

Mapa de accesibilidad a vegetación.

Mapa de accesibilidad a equipamiento deportivo. 84

Análisis de Entorno 5.5.2 Análisis Social

•ISAL: Si bien se encuentra cerca de ciertos centros de salud , se encuentra bastante alejada de los mejores equipados para atención completa.

se han formado alrededor del canal (fuera de las rejas), hacen que sea una zona con una alta accesibilidad de áreas verdes.

Índices Superiores

•IDEP: Presenta índices por sobre todas las comunas que la contienen, incluyendo al Gran Santiago, esto debido a la alta concentración de multicanchas y canchas, junto con ciertos centros deportivos como el Polideportivo de Estación Central.

Índices con una puntación zonal por encima de algunas de las comunas que lo constituyen y/o del Gran Santiago. •IAV: Los bandejones centrales de la Av. 5 de abril y su continuación en Lo Errazuriz, más las áreas verdes que Gráfico Zona V.

Gráficos comparativos

En la última zona del canal, se entendió la segregación social del entorno observando la diferencia de las juntas de vecinos de Cerrillos y sus quejas hacia la comuna del frente, Estación Central, dónde en este lugar específico se encuentra Villa Francia, una población segregada con muchos problemas. Es por eso que la seguridad era un gran punto de importancia. No se pedían mucha área verde y cruces tampoco, por el tema de seguridad en especifico, pero el único puente (peatonal) que existe en la zona fue algo que generó más aspectos positivos que negativos, explicados por los vecinos mismos. 5.5.3 Conclusiones Ya que la segregación juega un gran rol en esta zona y más que todo la inseguridad que se crea con esta situación, es vital entender el espacio y su rol especifico en este contexto. A la zona no le hace falta áreas verdes por programas de las comunas, a parte que es rica en vegetación, más que todo en la zona del canal. Pero es este mismo cual separa y crea que sea difícil acceder a los servicios entre las comunas, ya que sólo existe un cruce que como comprobado lleva a más aspectos positivos que negativos. Aunque la criminalidad por Villa Francia sea alta, es esencial que se junten las zonas, para así normalizar la zona. Acercando a los vecinos al canal se logra generar pertenencia y así seguridad, al igual que la revitalización e iluminación de la zona que puede mejorar este espacio y su uso.

6. ANÁLISIS ESPACIAL

Diseño por Acción 6.1 Entendimiento espacial Basta con recorrer el canal desde Google Earth para percatarse de las desiguales dimensiones y características topográficas que existen a lo largo de este. Los ejes viales, el equipamiento y la urbanización de la zona, son variables que influyen en la morfología de este territorio lineal lo que impide diseñar de manera uniforme para los 5 km de extensión del cauce de agua, si se quiere lograr una verdadera integración de la obra en cada sector se necesita implementar un diseño dinámico que varíe al igual que el canal en su estado actual, para esto, es fundamental alcanzar un nivel de entendimiento espacial pasando del análisis macro-territorial al micro-territorial y de esta manera conocer el comportamiento y características de las zonas individualmente pero entendiendo que son parte de un todo. Diseño por acción es justamente una estrategia desarrollada pensando en este dinamismo, como parte de esta estrategia ya hemos analizado el canal en su gran escala gracias a las herramientas del CIT, específicamente con el IBT lo que nos entrego todos los antecedentes necesarios para proceder con la validación social gracias a la cual pudimos comprobar y desmentir las inferencias resultantes del análisis anterior.

Ahora, en una escala más cercana en el contexto de la intervención física del lugar cambiamos herramientas de medición digitales por análogas. En una primera instancia, medimos el ancho del terreno del canal en intervalos de diez metros, esto nos permitió analizar bajo qué condiciones cambia esta medida y en que secciones se mantiene. Luego de esto, tomamos cuatro medidas promedio que existen a lo largo del canal, estas son diez, quince, treinta y cuarenta metros.

Anรกlisis Espacial 6.2 Concepto de Grid

5m 10m

90 20m 2.0m

Asfalto

3.4m

Vereda

15m

Pasto

Tierra seca

8.0m

Vegetación

2.0m

Agua

2.0m

Vegetación

Vereda

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.5m

Vereda

17.9m 3.4m

Asfalto

1.9m

Vereda

6.9m

Vegetación

40m

Agua

4.1m

Vegetación

2.0m

Tierra seca

17.9m

Vegetación

10m

Tierra seca

2.0m

Vereda Agua

Vegetación

Asfalto

Tierra seca

2.0m

Pasto

Vereda

4.9m

Asfalto

2.1m

Vereda

Tierra seca

1. 40 Metros

IT DE UIPAMIENTO

0m Vegetación

4.9m

Asfalto

Agua

Vegetación

Diseño por Acción

6.2 Anchos y dinámicas espaciales

2. 30 Metros

30m 2.0m

2.5m 2.0m

CORTE ANTES DE LA INTERVENCIÓN

KIT DE

2.0m

Asfalto

4.9m

Pasto

10m

Asfalto

Vereda Tierra seca

3.4m

Vegetación

2.1m

Tierra seca

4.9m

Vegetación

8.0m

Agua Agua

2.0m

Vegetación

2.0m

Tierra seca

Vereda

Vegetación

Vereda

Asfalto

2. 20 Metros

IT DE UIPAMIENTO

15m

Asfalto

3.4m

Vereda

1.9m

Vegetación

6.9m

Agua

2.0m

Vegetación

Tierra seca

Vereda

Asfalto

Análisis Espacial

1. 15 Metros

1 2

30m 2.0m

ENTENDIMIENTO DEL ESPACIO

7. PROPUESTA

Diseño por Acción 7.1 Maqueta Visual

Propuesta

Entendimiento de dinรกmicas y el entrno del Canal Ortuzano en todo su largo.

Diseño por Acción

RTUZANO 7.2 Visión

Respecto de la alta inversión que representan las áreas verdes para las comunas de Santiago, surge la idea de conectar, adaptar y transformar un sistema como el de los canales para crear corredores de áreas verdes y espacios públicos con la capacidad de auto sustentarse(interacción social). De esta manera se le podría proporcionar a las zonas de Santiago con menos presupuesto para áreas verdes de interacción social, la posibilidad de construirlas sin los costos que implica mantenerlas. Queremos ejemplificar nuestro concepto de tesis en la revitalización y naturalización del Canal Ortuzano, situado en las comunas descritas anteriormente. El proyecto propuesto es la revitalización y naturalización del canal, el cual hoy en día se encuentra perdido y separado de la grilla urbana que aún más en zonas de baja calidad de vida y escasos recursos se estrecha como frontera entre espacios y viviendas, separando por completo ecosistemas urbanos. La primera es latrazado transformación delaño canal a un rso artificial departe agua en el río y así una ecología en medio de la urbe, empezando or poniente Santiago y bioremediación fue creado ycon por unde sistema de filtrado, decantado egadío adellos agrícola de llegar aguapredios que en losde 5kmsuelo de movimiento podría a ser parte del programa para el usuario y crear nuevos programas de interacción A parte de eso, del Zanjón de la Aguada cuyosocial. contenido se uniría a un nuevo sistema para prevenir el inmenso o de una parte de las aguas que conduce daño que producen las inundaciones, reemplazando y mbocadura conectaloscon el ríodeMapocho complementando colectores agua-lluvia urbanos queen hasta estos días han sido la solución más empleanvertido una línea fronteriza entre las da, aprovechando así el espacio y más que todo interl, Cerrillos, Maipú y Pudahuel. viniendo el seguimiento de agua contaminada por la sociación Canal Ortuzano”, y regidos por poca permeabilidad de la ciudad.

uas, los miembros de esta asociación son oseen derechos de agua equivalentes a canal y que anualmente pagan las cuotas echo.

Propuesta

Concepto: Corredor de ecosistema emergente que logra ser un pulmรณn para la ciudad y la zona. Imagen propia a base de Google Earth. 97

Diseño por Acción 7.3 Referentes Si observamos situacioned parecidas, se pueden encontrar una variedad de referentes que hayan trabajdo con la temática de revitalización de canales en el mundo. De los más conocidos, es la planteación del proyecto ya nombrado “Cheonggyecheong River”, en Seul, Korea del Sur. Se propone la renovación urbana en el corazón de Seúl que nace de un negativo diagnóstico realizado a la autopista principal Cheonggye Expressway. A pesar de beneficiar a 160.000 autos diariamente, la autopista estaba en una obsolescencia absoluta, ya que su mantenimiento tenía un costo altísimo, su estructura ya no permitía el tránsito de grandes vehículos y causa de una mala calidad de vida debido a la contaminación. Como consecuencia, el centro se despoblaba y desvalorizaba, transformándose en un lugar cada vez menos llamativo. La gracia del proyecto es que no se queda en sólo ‘destapar’ el canal, sino que visualiza un proyecto total, tomando en cuenta cada pieza que va a ser afectada y como disponerla en el sitio que encaje para lograr una mejor calidad de vida y sea beneficioso para la ciudad.

Proyecto: Cheonggyecheong Stream, Seul, Korea del Sur - Inauguración: 2005 98

Propuesta A parte, también existen proyectos como el Gateway Park, propuesto por la oficina de arquitectura Stoss. Esta propuesta fue un innovador modelo de parque que integra recreación, cultura, tratamiento de aguas y biodiversidad. Cada año, Taiwán recibe una precipitación media de 2.47 mm, más que las precipitaciones anuales de Estados Unidos, India y Australia juntos. A pesar de esta abundancia, más del 50% de las precipitaciones se pierden, principalmente debido a la escarpada geografía de Taiwán, el clima tropical y la urbanización generalizada en las zonas de menor elevación. Estos significativos y desafiantes componetntes, proporcionaron a Taiwán una oportunidad única para convertirse en un líder internacional en prácticas de gestión ecológica del agua. A través de la integración de un sistema de tratamiento de agua innovador y simbiótico, el parque cultural más nuevo de Taichung puede proporcionar una visión sostenible y una experiencia evocadora de la gestión del agua para el resto del mundo. Aqua Cultures era una propuesta de filtro vivo de agua y aire que cataliza una robusta gama de programas urbanos. “Las actividades recreativas y culturales ocurren dentro, encima y al lado de los charcos de agua, linternas flotantes parpadeando en la noche, kayak y canotaje en las cálidas tardes de verano, niños riendo mientras buscan peces en los densos juncos, y momentos de reflexión tranquila junto a las aguas borrascosas” (Stoss. 2011).

Propuesta Proyecto Aqua-Culture de Stoss en Taichung, China. 99

Diseño por Acción El hábitat actual se compone de sólo praderas y pocos bosques. Con la prpuesta se agregarían humedales naturalizados y praderas mixtas para la creación de un ecosistema compacto de una ecología emergente pérdida en la zona.

7.4 Conceptos 7.4.1 Hábitat

Parques existentes 90% pradera

Nuevo hábitat Canal 40% praderas

30% bosque 20% pradera mixta 10% bosque

100

10% humedales

Propuesta Gracias al hรกbitat creado se generan nuevas atmรณsferas para el usuario, llevando de un espacio compacto vรกrias texturas y ambientes diferentes que acercan a las perosnas a la naturaleza en plena ciudad.

7.4.2 Atmรณsfera

Sombra

Sol

Agua

Interacciรณn con agua 101

Diseño por Acción La flora de la franja verde creada que es base de las texturas de atmósfera junta las plantas típicas de la región separadas entre las que “aman el sol” y las que “aman la sombra”, separando así los ecosistemas entre los ambientes entregados.

7.4.3 Flora

Flora SOL

SOMBRA 102

Propuesta Un proyecto de este largo y con un impacto de tal

7.4.4 Economía

cantidad, se conecta directamente con las economías circulares y la interacción de las personas que viven en su alrededor, en este caso se generan nuevas zonas conectadas con los oficios y eventos ya existentes del lugar.

Humedales

Economía

Existentes Cívico Parque Deportes

Generada

Cívico Parque Cultura Interacción Comida Jardines Eventos Deportes 103

Diseño por Acción Con la generación de nuevos cruces, la permeabilidad urbana cambia y se crean nuevos recorridos y caminos a lo largo del canal y entre las comunas. Esto mejora la accesibilidad a una variedad de equipamientos, al igual que afecta positivamente a la separación social que está existente en la zona.

7.4.5 Movilidad

Recorridos

Cruces

Existente Nuevos

Posibles

104

Transantiago Metro Bus

105

DiseĂąo por AcciĂłn 7.5 Zonas por ancho del Canal

106

250m

500m

1000m

Propuesta A. 10 Metros El sector cercano a la avenida Américo Vespucio es donde el terreno del canal se reduce a su ancho mínimo promediando los 10 metros de lado a lado, si bien, el espacio disponible es reducido, es suficiente para adaptar una vía peatonal que bordee al canal junto con una faja protectora de vegetación densa, las calles son lo suficientemente anchas y con un trafico moderado lo que permite la instalación de una ciclovía paralela al canal. Un elemento adicional a considerar en este tramo, es el desnivel entre el terreno del canal y la calle, sin embargo este se puede aprovechar para separar diferentes categorías de flujos (peatonal, bicicletas y autos) además de tener una buena diferencia de alturas lo que podría permitir la integración de espacios de descanso como bancas utilizando las estructuras existentes como los muros que separan los espacios. Con estos tres elementos y equipamiento de bajo volumen como luminaria y bancas ya se puede activar un espacio perdido con la generación de flujos de transporte alternativo a la locomoción motorizada.

107

Diseño por Acción

Foto aérea ancho de 10 metros

108

25m

50m

100m

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO

DINÁMICA ESPACIAL

1.9m

2.0m

1.8m

3.4m 1.2m

2.5m 2.0m

15m

2.1m 2.0m

2.0m

2.9m

2.0m

10m

20m

109

MIENTO

PLANTA

Maicillo

Vereda

Vegetación Ciclovía

Vereda

Asfalto

Vegetación

Maicillo

Vegetación

Agua

Vegetación

PLANTA DE PROPUESTA

TENDIMIENTO L ESPACIO

8.0m 2.0m

3.0m

10m

Asfalto

3.0m

Vereda

6.9m

Asfalto Vegetación

2.0m

Vereda

Asfalto

Vereda

Tierra seca

Vegetación

Agua

Vegetación

Tierra seca

Asfalto

Vereda

10m

Vereda Agua

CORTE DESPUES DE LA INTERVENCIÓN

2.0m

4.9m

Vegetación

2.1m

4.9m

PROPUESTA

Vereda

2.0m

Asfalto

ORTE ANTES DE INTERVENCIÓN

Ciclovía

SITUACIÓN 1

Asfalto Tierra seca

Propuesta

Maicillo Tierra seca

110 1.9m 10.8m Asfalto

Vereda

2.0m

1.5m

10m

Asfalto

3.0m

Asfalto

30m

Vegetación

3.0m

Vereda

2.4m Agua

5.0m

Pasto

1.6m Vegetación

10m

Caucho reciclado

3.4m

Vegetación

2.0m

Maicillo

Vegetación

4.1m Maicillo

3.0m

Agua

3.3m Vereda

Ciclovía

2.5m

Vegetación

3.0m

Baldosas

Vegetación

Asfalto

2.0m

10m

2.0m

Situación del Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Imagen Propia. Ciclovía

2.0m

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.9m

10m

3.0m

Vereda

Agua

Pasto

10m

15m

Vegetación

2.1m

Asfalto

3.0m

Agua

Vegetación

Maicillo

Vegetación

2.0m

Vereda

1.8m

Vegetación

Ciclovía

5.0m

1.2m

Agua

Vegetación

Maicillo

Vereda

Ciclovía

2.0m

Asfalto

4.9m

3.0m

Vegetación 2

Asfalto

2.1m

2.0m

Vegetación 10m

3.0m

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO

4.9m

Vegetación 1

DESPUES NTERVENCIÓN 1

2.0m

Vereda (2m)

10m

MATERIALES SELECCIONADOS

AMIENTO CIONADO

Ciclovía (3m)

Asfalto

Diseño por Acción Asfalto

Vereda

Tierra seca

Vegetación Tierra seca

Vereda

Asfalto

15m

2.0m

Vereda

6.9m

Propuesta B. 15 METROS A medida que se avanza en dirección al origen del canal en el Zanjón de la Aguada, el ancho promedio del canal va creciendo, si localizamos un corte en el sector oeste de la parte media del cauce, el ancho promediara unos quince metros. Estos cinco metros adicionales marcan una gran diferencia ya que permitirán generar pequeños y medianos espacios de permanencia sin interrumpir los flujos peatonales, en estos espacios se pueden instalar puntos de reciclaje, huertos urbanos y otros elementos que generen dinámicas e integración entre vecinos de las diferentes comunas que rodean al canal. En este sector del canal escasean los cruces que permiten acceder de un lado del canal al otro por lo que la instalación de puentes como elemento de conectividad es una acción clave que permitirá la activación de los espacios de permanencia dinámicos mencionados anteriormente. Las calles de este sector siguen siendo lo bastante anchas como para instalar en estas ciclovías que permitan utilizar la totalidad del terreno del canal. Se mantendría el uso de equipamiento de carácter liviano como luminaria y bancas, sumado a los diferentes elementos necesarios para adaptar los espacios a las dinámicas de integración como por ejemplo los huertos en donde se necesita un área determinada y separada o los puntos de reciclaje en donde se requeriría de elementos móviles como contenedores.

Propuesta de aprovechamiento del espacio en el Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Montage Propio. 111

Diseño por Acción

FOTO AEREA ZONA 15 METROS

112

25m

50m

100m

0m 5m 10m Vegetación

DINÁMICA ESPACIAL PLANTA DE PROPUESTA

PLANTA

113 2.0m

Vegetación

Ciclovía

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.0m

Vereda

2.0m

Asfalto

3.0m

Pasto

15m

Vereda

3.0m

Vegetación

3.4m

Agua

5.0m

Tierra seca

10m

Vegetación

8.0m

Agua

2.0m

Vegetación

3.0m

Maicillo

Vereda

2.0m

Vegetación

2.0m

Ciclovía

Vereda

Asfalto

2.9m

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.1m

Vereda

2.5m

Asfalto

2.0m

Vereda

1.8m 3.4m

Vegetación

15m

Agua

1.2m

Vegetación

10m

Agua

2.0m 1.9m

Maicillo

3.0m

Vegetación

SITUACIÓN 2

MIENTO

20m

Vereda

6.9m

Vegetación

2.0m

Ciclovía

CORTE DESPUES DE LA INTERVENCIÓN

Tierra seca

Asfalto Vereda

Asfalto

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO Propuesta

PROPUESTA

30m

3.0m 2.5m

KIT DE 10m

Ecosistema del Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Imagen Propia.

10m

1.9m

Asfalto

Vereda

Pasto

10.8m 1.5m

10.8m Asfalto

Vereda

Vegetación 2.0m

1.5m

Asfalto

1.9m Agua

3.0m

Vereda

30m

Vegetación

2.4m

Caucho reciclado

1.6m

Vegetación

3.0m

Asfalto

2.4m

3.4m

Maicillo

5.0m

Asfalto

1.6m

Vegetación

2.0m

Vereda

15m

Maicillo

10m

Pasto

3.4m Agua

4.1m

Caucho reciclado

3.3m Vereda

Ciclovía

3.0m

Vegetación

4.1m Vegetación

Baldosas

Asfalto

2.5m

Maicillo

3.3m Vegetación

Ciclovía

2.0m

Vegetación

2.5m 3.0m

Agua

3.0m

Vegetación

2.0m

Baldosas

Asfalto

Vereda

2.0m

Vegetación

Vegetación 2.0m

Ciclovía

Agua

Vegetación

Maicillo

Vegetación

3.0m

Asfalto

Vereda

15m

2.9m

Asfalto

2.0m

2.1m

Vereda

Ciclovía

3.0m

Vegetación

Agua

Asfalto

2.0m

10m

3.0m

1.8m

Asfalto

Vegetación

Maicillo

Vereda

Ciclovía

Asfalto

5.0m

Vereda

3.0m

Vegetación

5.0m

Agua

Vegetación

2.0m 2.0m

1.2m

114 Maicillo

3.0m 3.0m

2.0m

Vereda

2.5m

Ciclovía

3.4m

2.0m

2.0m 1.9m

Asfalto

Vegetación 15m

3.0m

Caucho reciclado

10m

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO

MATERIALES SELECCIONADOS

Asfalto

6.9m

Baldosas

E DESPUES INTERVENCIÓN 2.0m

Maicillo

Asfalto

AMIENTO CCIONADO Pasto

Vereda

ón 2

Diseño por Acción

Vereda

Tierra seca

Agua

Vegetación

Vereda

Asfalto

15m

2.0m

30m 2.0m

Propuesta C. 30 METROS En el sector medio hacia el Este del canal Ortuzano, el ancho promedio aumenta considerablemente alcanzando unos treinta metros aproximadamente, en estos espacios es más común encontrar vegetación densa como arbustos y flores, además de árboles que han poblado el sector desde hace décadas. Aplicando el sistema de celdas, definimos a los espacios habitados por estos elementos como sectores que no serán intervenidos, es más, son sectores que acorde con los objetivos del proyecto, deben ser potenciados creando así áreas verdes extensas que incrementaran considerablemente la calidad de vida de los vecinos. El espacio disponible en este lugar incrementa al doble las posibilidades de uso del espacio y permite combinar las bancas y luces con la instalación de equipamiento e infraestructura más robusta. Un ejemplo de esto sería la creación de un espacio de recreación en donde se combinarían la vegetación preexistente, mobiliario de bajo volumen como bancas, bebederos y basureros e infraestructura fija como juegos infantiles. También podemos variar los elementos bidimensionales y comenzar a incluir diferentes tipos de suelo para los distintos usos como lo sería el caucho para la zona infantil y pasto o vegetación de baja altura para las áreas verdes accesibles.

Propuesta de aprovechamiento del ecosistema en el Canal Ortuzano entre Maipú y Pudahuel. Montage Propio. 115

Diseño por Acción

Foto aérea ancho de 30 metros

116

25m

50m

100m

0m 5m

IT DE QUIPAMIENTO 10m

DINÁMICA ESPACIAL Ciclovía

20m

117 Asfalto

Asfalto

30m Pasto

10.8m

Vereda

10.8m

1.9m

Pasto

1.9m

Vereda

15m

30m

Tierra seca

2.4m

Vegetación

2.4m

Agua

17.9m

Vegetación

1.6m

Caucho reciclado Caucho reciclado

1.6m

3.4m

VegetaciónVegetación

3.4m

4.1m

Maicillo

4.1m

Maicillo

2.0m

VegetaciónVegetación

3.3m

Agua

3.3m

2.5m

Agua

2.5m

3.0m

Tierra seca

3.0m

Pasto VegetaciónVegetación

Vereda

2.0m

Baldosas Baldosas

2.0m

VegetaciónVegetación

Ciclovía

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.0m

Asfalto

2.0m

Vereda

3.0m

Asfalto

3.0m

Asfalto

30m 2.0m

Vereda

15m 3.0m

Vereda

3.0m

VegetaciónVegetación

5.0m

Agua

5.0m

Pasto

2.0m

Agua

3.4m2.0m

VegetaciónVegetación

3.0m

Tierra seca

3.0m

Maicillo Maicillo Vegetación

8.0m

Vereda

2.0m

Vereda

Ciclovía

2.0m

Agua

Asfalto

2.0m

Vegetación

Vereda

10m

SITUACIÓN

10m

Asfalto

Vereda

Propuesta

PROPUESTA

4.1m

1.5m 2.0m

1.5m

40m

2.0m 17.9m

PLANTA DE PROPUESTA

Asfalto

Vereda Vereda Asfalto

Vereda

Asfalto

2.0m

Tierra seca

Infraestructura techada

17.9m

Tierra seca

Vegetación 17.9m

17.9m

Vegetación Tierra seca

40m

Vegetación

4.1m

40m

Agua

Vegetación

Tierra seca

Luminaria

4.1m

Agua

Vegetación

Tierra seca

Pasto

Esparcimiento y recreación

Información

Conección

KIT DE EQUIPAMIENTO

2.0m

Vereda

Infraestructura techada

Vereda

Vegetación

Asfalto

Vereda

Luminaria

17.9m

Tierra seca

Vegetación

Tierra seca

Pasto

Agua

Vegetación

40m

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO

Asfalto

Vereda Pasto

Vereda

4.1m

17.9m

Asfalto

2.0m

MATERIALES SELECCIONADOS

Asfalto

Diseño por Acción

2.0m

17.9m

4.1m 40m

2.0m

17.9m

2.0m

KIT DE EQUIPAMIENTO

4 4

Esparcimiento y recreación

Información

Conección 8.0m

Luminaria

Esparcimiento y recreación

Información

3.4m

Infraestructura techada

Agua

Conección Vegetación

Tierra seca

30m

Esparcimiento y recreación

Información

Pasto 2.0m

Información

Infraestructura techada

Información Información

Conección

Conección Conección

Conección Vereda 2.0m

Asfalto

2.0m

3.5m

4.0m

6.4m

2.2m

4.1m

10.5

3.0m

3.2m

1.1m

Asfalto

Pasto

Baldosas

Ciclovía

Vegetación

Agua

Maicillo

Pasto

Maicillo

Pasto

Canal Ortuzano enrejado en la zona que fue talada entre Maipú y Estación Central. Imagen Propia.

Vegetación

40m

Vereda

Caucho reciclado

Vegetación

Maicillo

Vegetación

Agua

Vegetación

Baldosas

Vegetación

Ciclovía

Asfalto

Esparcimiento y rec

118

1.5m

10.8m

30m

Asfalto

1.9m

2.4m

Asfalto

1.6m

3.4m

Vereda

4.1m

3.3m

Pasto

2.5m

3.0m

Propuesta D. 40 METROS Uno de os sectores más anchos que alcanza el terreno del canal, se encuentra cercano al inicio de este en la bocatoma del Zanjón de la Aguada y ronda los cuarenta metros de ancho, esto se asemeja bastante a las medidas del del parque Uruguay que recorre el borde del río Mapocho en la comuna de Providencia. Las calles de esta zona se vuelven más angostas pero el parque aumenta su ancho en diez metros, espacio suficiente para construir una ciclovía totalmente integrada con el parque permitiendo recorrerlo por dentro. Si bien en este tramo existen pequeños cruces peatonales, estos se pueden rediseñar de manera que constituyan una pasarela para bicicletas y peatones lo suficientemente ancha para permitir la circulación de ambos en simultáneo. Uno de los atributos más importantes que nos entregan estas dimensiones, es la posibilidad de trasladar las ferias ambulantes que representan una de las instancias de mayor integración social que se da a lo largo del canal, hacia un espacio diseñado exclusivamente para este tipo de dinámicas. Este traslado constituiría una solución permanente para las congestiones de los ejes viales producidas por las mismas ferias ya que estas se instalan directamente en las calles. También se puede aprovechar el espacio disponible para mejorar la infraestructura del transporte público instalando paraderos de mejor calidad en espacios delimitados para este uso.

Propuesta Canal Ortuzano en la zona que fue talada entre Maipú y Estación Central. Fotomontage Propio. 119

Diseño por Acción

Foto aérea ancho de 45 metros

120

25m

50m

100m

0m 5m

ento y recreación 10m

RICARDO SCHULZ - SOFIA WENBORNE Información

DINÁMICA ESPACIAL 30m

2.2m

3.0m

10.5

1.1m

Asfalto

40m 4.1m

Asfalto

4.1m

Pasto

4.0m

Pasto

4.0m

Baldosas Baldosas

6.4m

Baldosas Baldosas

6.4m

Ciclovía

2.0m

Ciclovía

2.0m

VegetaciónVegetación

3.5m

Agua

3.5m

Agua

2.0m

VegetaciónVegetación

2.0m

Pasto

2.0m

Maicillo

2.0m

Pasto

2.0m

Maicillo

Vereda

2.0m

Asfalto

1.5m

Asfalto

1.5m

10.8m

Asfalto

10.8m

Asfalto

17.9m

Asfalto

1.9m

Pasto

1.9m

Vereda

40m

30m

Pasto

2.4m

Vereda

2.4m

1.6m

Vereda

1.6m

3.4m

Caucho reciclado Caucho reciclado

3.4m

VegetaciónVegetación

Maicillo

4.1m

Maicillo

4.1m

Tierra seca

4.1m

3.3m

Vegetación VegetaciónVegetación

Agua

3.3m

2.5m

Agua

2.5m

Agua

17.9m

Vegetación

3.0m

VegetaciónVegetación

3.0m

Baldosas Baldosas

2.0m

10m

Ciclovía

2.0m

VegetaciónVegetación

Ciclovía

Tierra seca

Asfalto

2.0m

Asfalto Pasto

Vereda

SITUACIÓN

10m

2.0m

10m

Asfalto

2.0m

Asfalto

Vereda

VegetaciónVegetación

Propuesta

PROPUESTA

3.2m

40m

3.2m

PLANTA DE PROPUESTA

20m

Conección

121

13-05-2019

Maicillo

Pasto

1.1m

3.0m 10.5 Pasto

10.5

1.1m

1.1m 1.1m

Asfalto

3.2m Pasto

Vegetación

Baldosas

10.5

Asfalto

3.0m

Tierra seca

Baldosas

Ciclovía

Vegetación

3.0m

Asfalto

2.2m 2.2m

Baldosas

Agua

4.1m

Baldosas

Vegetación

Maicillo

Pasto

Maicillo

Pasto

40m

Ciclovía

Vegetación

Agua

Vereda

40m

Canal Ortuzano zona feria entre Cerrillos y Estación Central. Imagen Propia. 10m

10.5 Pasto

2.2m 4.1m

3.0m 4.0m

Baldosas

4.1m

Ciclovía

4.0m

Vegetación

Asfalto

6.4m 4.0m

Asfalto

2.2m Vegetación

Maicillo

Pasto

Maicillo

Pasto

Vereda

Asfalto

2.0m 6.4m

Baldosas

4.1m Agua

6.4m 2.0m

Pasto

40m 3.5m

Baldosas

Vegetación

Maicillo

Pasto

Maicillo

Pasto

Vereda

2.0m

Ciclovía

4.0m 3.5m

egetación

6.4m

Agua

egetación

10m

17.9m

122 3.5m 2.0m 2.0m

40m

Maicillo

2.0m

4.1m

2.0m

EQUIPAMIENTO SELECCIONADO

MATERIALES SELECCIONADOS

Asfalto

17.9m

3.5m 2.0m

Conección

2.0m 2.0m

Información

Pasto

eación

2.0m 2.0m

Diseño por Acción

Vereda

Pasto

Tierra seca

3.2m

Agua

Vegetación

40m 3.2m

3.2m

Propuesta

Propuesta de Canal Ortuzano con incluciรณn de feria entre Cerrillos y Estaciรณn Central. Montage Propio en base al High Line, New York. 123

124

8. CONCLUSIONES

125

Diseño por Acción 8.1 Generales Todo lo descrito, analizado y propuesto anteriormente, abre las puertas y da la posibilidad de generar un impacto en la segunda parte del proyecto, que se conecta directamente con la vida, actividad, productividad y energía de las personas en su entorno. Se produce una interacción totalmente diferente en un espacio en los que por ejemplo los niños pueden jugar en la naturaleza y hasta jugar con el agua, una interacción que se observó es normal, pero muy difícil de lograr. Y así a medida que se recorren todas las etapas del proyecto, ser generarán “espacios vivos” que ofrecerán un mayor espacio de interacción en los que los ciudadanos se podrán expresar e interactuar de una manera diferente, dando así más libertad a personas que bajos recursos. condiciones de vida de la población y también del medio ambiente. 8.2 Placemaking Si observamos el transcurro del proyecto y la forma en la que se trabajó y generó la definición de Diseño por Acción, se puede derivar la dinámica a una variedad de conceptos que a lo largo de los años han generado espacios y proyectos con alto impacto y propuestas mejor planteadas, es decir sostenibles hacia el futuro en comunidades y lugares donde más desarrollo se necesita. Una de estas estrategias es el “Placemaking” urbano que se define desde las configuraciones de las calles hasta la dinámica de las plazas y las actividades de compromiso con la comunidad, la creación de espacios que no sólo se refieren a los espacios de nuestras ciudades, sino también a las interacciones humanas que hacen que las ciudades funcionen. Trata del lazo entre Personas - Lugar - Contexto (Kiib, 2010). “Placemaking” (generación de espacio) es el proceso a través del cual se trabajó para dar forma a un espacio público nuevo. Esta directamente conectado con la participación comunitaria; implica la planificación, 126

Conclusiones diseño, gestión y programación de espacios de uso compartido. Más que diseñar espacios, Placemaking reúne a diversas personas (incluyendo profesionales, funcionarios electos, residentes y empresas) para mejorar la situación cultural, económica, social y ecológica de una comunidad y/o lugar. Es un proceso creativo pero intencional que con la creación de lugares se basa en una creciente conciencia ambiental al ayudar a las comunidades a adaptarse y prosperar dentro de un mundo construido y el mundo natural que esta directamente conectado. Queda aclarar que el placemaking no es una idea nueva y se comenzó a utilizar como término a mediados de la década de 1990 para describir el enfoque. Algunas de las ideas detrás de placemaking ganaron fuerza en la década de 1960, cuando los mentores de PPS (Project for Public Places) como Jane Jacobs y William H. Whyte introdujeron ideas innovadoras sobre el diseño de ciudades para la gente, no sólo para los automóviles y los centros comerciales. Su trabajo se centró en la importancia social y cultural de los barrios y de los espacios públicos acogedores: Jacobs animó a los ciudadanos a tomar posesión de las calles a través de la ahora famosa idea de “los ojos en la calle”, mientras que Holly Whyte esbozó los elementos clave para crear una vida social vibrante en los espacios públicos. Aplicando la sabiduría de estos (y otros) pioneros urbanos, desde 1975 PPS desarrolló gradualmente un enfoque integral de Placemaking, al igual que se observa a urbanistas que trabajan con esta misma visión, como por ejemplo Jan Gehl y su directa conexión con “ciudades para las personas” basadas en estas estrategias. Hoy en día, el término “placemaking” se utiliza en muchos lugares, no sólo por los ciudadanos y las organizaciones comprometidas con el mejoramiento de la comunidad de base, sino también por los planificadores y desarrolladores que lo utilizan como una

“marca” para dar a entender la autenticidad y la calidad, incluso si sus proyectos no siempre cumplen con esa promesa. Pero el uso de “crear espacios” en referencia a un proceso que no está realmente adaptado en la participación pública diluye su valor potencial. Crear un espacio nuevo no es lo mismo que construir un edificio, diseñar una plaza o desarrollar una zona comercial. A medida que más comunidades se involucran en la creación de espacios y más profesionales llegan a llamar a su trabajo “placemaking”, es importante preservar el significado y la integridad del proceso. Un gran espacio público no puede ser medido sólo por sus atributos físicos; también debe servir a las personas como un recurso comunitario vital en el que la función siempre triunfa sobre la forma. Cuando personas de todas las edades, capacidades y antecedentes socioeconómicos no sólo pueden acceder y disfrutar de un lugar, sino que también juegan un papel clave en su identidad, creación y mantenimiento, es entonces cuando vemos la creación de un lugar genuino en acción. Placemaking presta mucha atención a la miríada de maneras en las que las cualidades físicas, sociales, ecológicas, culturales e incluso espirituales de un lugar están íntimamente entrelazadas, y seguimos inspirados por los visionarios marcadores de posición que han trabajado para promover esta visión durante generaciones. Lo más importante es que el trabajo de esta manera pertenece a todos, ya que su valor es más grande que cualquier persona y/o organización, como se pudo observar en la activación generada en el Canal Ortuzano como prototipo de Proyecto. PPS (Project for Public Places) define “placemaking” como algo que es: • Dirigido por la comunidad • Visionario • Adaptable • Incluyente • Específico del contexto • Dinámico

• Trans-disciplinario • Transformativo • Flexible • Colaborativo • Sociable Y en contrario, lo que no es: • De arriba hacia abajo • Una solución global o una solución rápida • Exclusivo • Centrado en los automóviles • Una escala única • Estático • Uni-disciplinario • Dependiente de reglamentos • Bajo un análisis de costo/beneficio • Centrado en el proyecto 8.3 Catalizador Urbano Viendo estas listas se puede observar que el proyecto y la forma de trabajar de “Diseño Por Acción” se conecta directamente con esta base de reglas que se creó para la creación de espacios en la ciudad, ya que se separa de la mirada “todo poderosa” de las políticas urbanas que se manejan hoy en día en Chile y no impulsan un trabajo cognitivo y sostenible hacia la generación de espacios y proyectos que den un beneficio a todos los actores que están conectados con la solución que se busca. La idea de Diseño por Acción es agarrar estas definiciones y formas de trabajo que son ya conocidas y crear una clase de “formula” para la derivación de proyectos. Tomamos esta abstracción de la matemática, ya que puede representar de forma adecuada la síntesis de proyectos y su forma de trabajarlos. Se toma una idea/problema base que se mete a la formula de “Diseño por acción” que en base a un trabajo performativo, organizado y lógico logra llegar a un proyecto “X” tras las lecciones que se aprenden a lo 127

Diseño por Acción largo del trabajo y la generación de prototipos (activaciones de urbanismo táctico) en las que se observa y enfrenta la realidad para armar un camino que se logre sostener por si mismo y más que todo genere interés y aprobación de todos los que están conectados a la propuesta. Pero más que todo es un puente que se genera en un punto ciego de las ciudades, cual es el intercambio entre lo privado y lo público, cual hoy en día y más que todo en países en desarrollo se ve como una barrera intocable e imposible de sobrepasar. Todo esto se puede determinar como un “catalizador urbano”, ya que como formula determinada logra generar un impacto directo y considerable en pocos y rápidos pasos, algo vital para proyectos contemporáneos. Es por esto que el catalizador urbano ofrece una visión modesta, pero con impacto sustancial e integral el tejido urbano existente.

un funcionamiento positivo, sino revitalizar y llevar diseño a zonas y lugares de la ciudad que no han sido ni planeados, ni aprovechados a lo largo de los años en un crecimiento urbano informal y desorganizado como las ciudades Latinoamericanas, un tema a parte que define la base existencial de la propuesta generada y representada con este trabajo. Es así como se abren las puertas y se da la posibilidad de generar un impacto, que se conecta directamente con la vida, actividad, productividad y energía de las personas en su entorno y desarrollo social.

El concepto original de catalizador urbano se define en el “Book of American Urban Architecture: catalysts in the design of citie”s en 8 características; (1) Nuevo elemento que modifica el espacio que lo rodea. (2) Los existente se mejora o se transforman de manera positiva. (3) La reacción catalítica no daña su contexto. (4) Una reacción catalítica positiva requiere una comprensión del contexto. (5) No todas las reacciones catalíticas son iguales. (6) El diseño catalítico es estratégico. (7) Un producto mejor que la suma de los ingredientes. (8) El catalizador puede seguir siendo identificable. Como se puede observar, se define de manera parecida y tiene un base que se reconoce en el proceso de trabajo de Diseño por Acción, pero la definición de catalizador urbano como representada en el siglo pasado en los escritos sobre el urbanismo se llevan hacia un sentido de mejoramiento económico y más que todo habitacional en mundos que se podría denominar casi perfectos en su planificación y situación de ciudades. La idea de la acción y esta tesis es llevar estos conceptos y pasos, para poder traducirlos a un contexto en el que no sólo se los necesita para mejorar lo que ya tiene Zona de trabajo, 3 meses después de la acción hecha con los vecinos de Pudahuel y Maipú. Fuente Propia 128

Conclusiones

Regeneración de ecosistema a lo largo del canal tras acción. Fuente Propia

Leticia Rodriguez, líder de la junta de vecinos “El Cabildo” de Pudahuel. Fuente Propia

Juanita Acuña, vecina de Pudahuel que nombra el lugar su “Jardín Japonés”. Fuente Propia

Plantadas sembradas por los vecinos que rodean la plaza que se creó con la acción. Fuente Propia 129

130

9. BIBLIOGRAFÍA

131

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Bibliografía

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10. ANEXOS

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Diseño por Acción Entrevistas Entrevistas y conversaciones realizadas en el contexto de la feria situada paralelamente al canal Ortuzano en la comuna de Pudahuel.

1. Feriante 1 y 2 (hombre de polera roja y mujer de polera celeste) -¿Cree usted que el canal en este momento es un aporte para la comunidad o es algo negativo? Feriante 1 y 2: “Es más malo que bueno, por lo menos aquí al sector no presta ninguna utilidad, es solo un espacio para tirar basura.”

-¿Qué opina de la transformación del espacio del canal en un espacio público con un rio de agua limpia corriendo por él?

hacer cargo del canal. Yo se que quieren canalizarlo y taparlo, eso seria lo mejor. Es la misma gente la que ensucia aquí.”

Feriante 1 y 2: Sería fantástico pero muy difícil de concretar. Seria lindo que se hiciera un como un paseo o un parque, eso sería fantástico, mira, yo llevo más de veinte años aquí y eso cuando yo recién vine, tenían ese proyecto y todavía no lo hacen, ¡20 años atrás po!, siempre se ha querido hacer algo. Tiraron proyectos, tiraron folletos, y hasta la fecha no han hecho nada porque no se han puesto de acuerdo entre las municipalidades, ninguna quiere pagar así que no se hace nada. Acá hay muchos colegios así que se tendría que hacer algo para los niños y también por el medio ambiente, más arbolitos.

-¿Qué opina de la transformación del espacio del canal en un espacio público con ciclovías y con un rio de agua limpia corriendo por él?

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-¿Los niños se suelen meter al canal? Feriante 3: “Antiguamente si pero ya no, el agua no es profunda, llega como hasta aquí (muestra con la mano un poco más abajo que la rodilla), es poquito, lo malo es que cuando se junta mucha basura el olor es terrible, sobre todo con el calor.”

-¿Qué cree que sucedería si no existieran las rejas? Feriante 1 y 2: “Con rejas botan basura, refrigeradores incluso se roban las rejas y botan basura así que sin la reja sería peor. Seria un peligro para los niños porque la gente aca anda comprando con ellos y si usted los ve, los niños se asoman altiro a mirar por la reja a mirar el agua entonces no puede estar sin rejas, ojala lo taparan pero no se puede porque dicen que guarda mucho gas por la contaminación entonces tendríamos puras explosiones, tendrían que hacer hartas ventilaciones.

Feriante 3: “También, sería fantástico si aquí la gente anda harto en bicicleta y aquí sobre todo cuando no está la feria, es solo carretera. También había un proyecto de tirar la feria hacia arriba. Seria genial si la rente pudiera meterse al agua.”

2. Feriante 3 (mujer puesto de ropa de bebe) -¿Qué cree que sucedería si no existieran las rejas? Feriante 3: “Peor po, tirarían mucha más basura,” (interrumpe su colega) Más abajo te vas a encontrar con unos que viven ahí hace como unos tres o cuatro años “

-¿Conoce el proyecto de entubamiento del canal Ortuzano?

-¿Cuándo vienen a limpiar el canal que hacen con la gente?

Feriante 1 y 2: Si, van a construir una carretera, pero hace como diez años que vienen diciendo. Es el mismo proyecto que de la carretera que va a unir Renca y Cerro Navia.

Colega: “La sacan, pero después vuelven, son gente que vive en la calle” Feriante 3: “Lo que pasa es que el canal esta dividido entre Pudahuel y Maipu, es por eso que no se quieren

-¿El canal suele inundarse o desbordarse en alguna época del año? Feriante 3: “No, solamente cuando llueve mucho el agua corre por esta calle (paralela al canal donde se hace la feria) y llega hasta aquí (hasta el canal) pero no se desborda la del río.” -¿Y la feria continúa con la inundación? Feriante 3: “Al menos yo no me coloco con lluvia, si no tendría que andar con botas de agua.”

3. Feriante 4 y 5 (mujeres puesto de alfombras)

Anexos -¿Cree usted que el canal en este momento es un aporte para la comunidad o es algo negativo? Feriante 4 y 5: “Malo porque la gente tira basura y animales muertos” -¿El agua del canal es sucia porque viene así de antes o se ensucia acá? Feriante 4 y 5: Viene sucia de antes, se supone que es como parte del Río Mapocho, pero viene super sucia. Lo bueno es que para el invierno cierran las compuertas y está seco, porque antes hubo un tiempo que no las cerraban y se rebalsaba. Casi siempre la gente que jode es la de las nuevas casas allá abajo, ellos se inundan, los de Alto Jaguel, si tu te das cuenta y vas bajando, en el canal hay como una especie de colador, eso suma basura, basura, basura, se tapa y el canal se rebalsa.” -¿Qué cree que sucedería si no existieran las rejas, se podría seguir haciendo la feria? Feriante 4 y 5: Si, si antes no había reja y la gente por no darse la vuelta larga cruzaba por el canal pero tampoco estaba la pasada de los autos pero la gente nunca se ha acercado al canal por los ratones y la basura. Cuando nosotras llegamos aquí, los ratones salían para afuera, ahí era la mitad de la calle nomas pavimentada y lo otro era pura tierra, hace como veintiséis años atrás. Nosotras llegamos a vivir en el año 92 acá” -¿La basura que hay en el río es arrojada por la misma gente que vive acá y por la feria o es gente que viene de más lejos? Feriante 4 y 5: No es la gente de acá, es gente que viene de lejos que no vive con el canal al frente, si hasta los autos paran y te dejan basura. -¿Ustedes han escuchado de algún proyecto que invo-

lucre la limpieza del canal? ¿Y creen que la municipalidad se hará cargo?

-¿Existe algún sentido de comunidad entre Maipú y Pudahuel aun siendo separadas por el canal?

Feriante 4 y 5: “Si, yo escuche que lo iban a entubar, pero yo pienso que la municipalidad no se quiere encargar porque estamos al limite con Maipú y Pudahuel entonces se la pelotean, si hasta para colocar los semáforos se peleaban, estuvieron mucho tiempo los palos sin nada pero a nosotras el puesto de la feria nos lo cobra la municipalidad de Pudahuel.” -¿Saben ustedes si hay alguna junta de vecinos acá?

Feriante 4 y 5: “No, los de Maipú no quieren a los de Pudahuel porque se supone que los de Maipú son de más alto nivel social, esa es la percepción que tienen ellos. Allá roban y dicen que son los de Pudahuel. Yo tengo mi departamento acá, pero vivo en Maipú y claro, allá hay delincuencia, pero está como más guardada, más escondida, no es como acá que el que fuma droga anda sucio; allá andan limpios, son más trabajadores, pero igual consumen pasta base, cocaína, marihuana, en cambio acá uno ve el tráfico ahí mismo, no se esconden. yo creo que, si hicieran su parque, los de Maipú igual se pasarían para acá, aunque crean que es peor.”

Feriante 4 y 5: “Nosotros no tenemos junta de vecinos, la mas cercana es la que está una cuadra más atrás, pero queremos organizarnos para hacer una junta nosotros en el centro cultural.” -¿Qué opina de la transformación del espacio del canal en un espacio público con ciclovías y con un rio de agua limpia corriendo por él? Feriante 4 y 5: “Estaría buenísimo, seria fabuloso porque, uno, acá los niños no tienen donde jugar, y para jugar con agua abren los grifos, dos, antes esto era una sede social (apunta al centro cultural a sus espaldas), era una casita y resulta que construyeron este proyecto de centro cultural y ahí perdimos la sede, la cancha y todo el lugar porque no dejan entrar a nadie, tu ves canchas, todo dibujado pero niun niño juega ahí porque no dejan entrar, esto porque nosotros no nos organizamos como vecinos. Acá en el centro cultural le pagan a un guardia para que cuide y nosotros para entrar tendríamos que correr con esos gastos, pero está el guardia que cuida dia y noche, pero nadie puede entrar, es una tontera. Los niños van a jugar a la otra junta de vecinos que queda más atrás a la vuelta. A veces aquí afuera ponen una piscina y los niños se bañan, pero nada más.”

-¿Creen que el canal en si es un foco de delincuencia? Feriante 4 y 5: “No, hay unas rucas por ahí de la gente que no tiene casa, ellos consumen, pero no trafican.

4.Lucho (Habitante de un asentamiento informal en la orilla del canal) -¿Cuánto tiempo lleva viviendo en la orilla del canal? Lucho: “Llevo más de seis años, pero hoy día nos desalojaron y nos dejan en la calle pero mañana la vuelvo a armar. Los de la Municipalidad creen que nosotros tenemos la culpa de que haya basura pero nosotros no

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Diseño por Acción somos, llegan en camión a botar basura, yo he visto vecinos de el mismo pasaje a las tres de la mañana botando basura. Ahora nos ponemos en el lado de adentro de la reja porque afuera nos sacan más fácil, además como hace calor, adentro tenemos vista al río (risas) es tranquilito y tenemos unos sofás” -¿Ha escuchado de algún proyecto que involucre el canal?

6. Feriante 7 y 8 (joven de camisa azul y hombre de sombrero naranjo)

Lucho: “Si, escuche que lo van a tapar, ahí también nos sacarían pero vienen diciendo eso hace tiempo, también que van a hacer un camino por arriba pero no nos van a mover a nosotros, vivimos como diez ahí y con los que viven más abajo nos intercambiamos los cachureos, nos llevamos bien pero no con los de afuera, en especial con los cabros chicos que nos queman las casas, hasta se ha muerto gente quemada por eso.”

Feriante 7 y 8: “Las alcaldías como que han dejado de lado hace rato este lugar, lo único bueno es que sacaron los árboles, los plátanos orientales.” -¿Ustedes viven aquí? Feriante 7 y 8: “Si, nosotros vivimos en los departamentos al lado de la esquina donde esta el puente que cruza Maipú y Pudahuel.”

Feriante 7 y 8: “Los carabineros los tienen que sacar, de hecho en ese árbol (apunta hacia el canal) todavía quedan cosas, se puso un socio arriba del árbol, coloco algunas cosas y se metió por entremedio pero si hay un proyecto obvio que se desaloja a la gente pero que si con una ciclovía aquí esto mejoraría caleta, hay ciclovías aquí en la calle laguna azul pero se cortan en Vespucio.” -¿Ustedes traen las cosas que venden en carrito o en auto? Nosotros las traemos en carrito porque vivimos aquí mismo, no somos tan pudientes para venir en auto (risas) pero la gente de Maipú viene con auto, si hubiesen pasadas en el canal yo creo que vendrían con sus carritos, no tendrían para que ocupar auto, lo mismo con la gente que viene a la feria que tiene que darse la vuelta o tomar la micro y bajarse en la otra esquina.”

-¿Usted usa el agua del canal para algo? -¿Y alguna vez jugaron en el canal o con el agua de este? Lucho: “No, yo saco agua del grifo que queda ahí mismo”

5. Feriante 6 (mujer de jockey morado) Feriante 6: “Seria bonito que el canal estuviera limpio… lo tienen muy sucio, a veces nosotros llegamos a la pega y tenemos que sacar los cachureos y limpiar para poder poner nuestras cosas, la gente es media cochina porque igual vienen a botar cachureos. Seria bueno que fuera espacio publico abierto y no se separaran las comunas porque los de Maipú igual vienen a vender acá.”

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Feriante 7 y 8: “Cuando éramos chicos poníamos una cuerda en los árboles y cruzábamos de lado a lado, lo mismo cuando íbamos a jugar a Maipú cruzábamos saltando para no darse la vuelta y hartos se caían. El canal siempre ha sido sucio y yo en diez años creo que lo he visto cuatro veces limpio o que le hayan venido a hacer una limpieza, el canal está caracterizado por eso en realidad, el olor es malo y se cruzan los guarenes.” -¿El canal es más sucio más arriba? Feriante 7 y 8: “Claro, obvio po, porque arriba tiran colchones y basura y se tapa todo aquí en la esquina donde está Vespucio y ahí mismo la gente que viene a ver el canal va a destapar porque donde se juntan los colchones, sillones y otras cosas eso provoca después inundaciones.” -¿Que saben de los rucos (viviendas informales a la orilla del canal)?

7. Comprador de la feria (Hombre con bototos) -¿Qué crees que sucedería si se quitaran las rejas del canal y se hiciera una plaza con el agua del canal? “Si quitaran la reja e hicieran una plaza como bandejón central seria bueno, y con el agua como sistema de regadío estaría bien pero como para juego no porque el agua está muy sucia, sobre todo para los niños.” Entrevistas a personas que viven frente al canal (en asentamientos formales) y han intentado cuidar y embellecer el espacio del canal.

Anexos

8. Vecino 1 (Miguel) pintó el muro junto con su hija Vecino 1: “Lo que pasa es que yo con mi hija empezamos a pintar la muralla y después se me dio la idea de que como no tenemos plantas ni flores dijimos, “pintemos flores po” y empezamos a pintar flores y por lo mismo están las manos de mi hija y lo hicimos nosotros solos, los otros vecinos solo miraban nomas lo que se hacía y después empezaron a darse cuenta. Para allá solo este pintado blanco pero este año queremos pintar de nuevo y queremos poner mariposas. Allá hay basura, pero la gente ha empezado a entender y bueno, los neumáticos son para eso, para que no se arrimen ahí a orinar, y botar basura ni nada, pero cuesta.” -Nos dimos cuenta de que donde hay flores, no hay basura y donde hay basura no hay flores… Vecino 1: “Lo que pasa es que yo cacho que es algo de uno mismo que le enseña a los hijos, por ejemplo, esto igual es fome, pero una vez pasaron unos niños del colegio de allá reyando todo y yo los seguí porque me molesto porque yo lo pinte po y les dije “¿te gusta verlo así?”, “¿te gusta lo que escribiste?”, porque pusieron la palabra, tu cachas cual…, le dije “¿te gusta eso?, y me dijo “no”, entonces para que lo haces? ¿Te gusta verlo así? ¿O a tus papas? ,Y me dice “no” y les pesque las cosas con las que rayaron y las tire para el canal, ahora pasan nomas, porque igual hay que darles cultura y apretarlos un poco porque de repente no les enseñan en la casa. “ “Otro caso, yo antes mi auto lo tenia afuera y una niña

me lo rayo con un plumón y yo salí y la seguí, eran tres, dos hombres y una niña, y les dije “oye, me rayaste el auto, me lo tienes que ir a borrar “ y me dijo, “no si ella fue” y le dije “tu cabra guebona, te enseñaron tus papas a rayar las cosas? Y saco una colonia, lo rorro y como que se enojo y ahora para y es compañera de mi hija ahora y se conversan po, ahora, con mi hija también hicieron algo malo, rayaron el baño y la rete y le dije que si iba a hacer esto en el baño de su propia casa, lo vas a hacer en los colegios y eso es cultura po.”

pero… . Yo estuve a punto de perder mi casa un tiempo, pero yo no me hubiese ido a una población porque yo estoy criando a mi hija lo mejor posible, aunque a veces salen a la calle y que vean balazos y cuestiones… entonces uno tiene que luchar para tener a los hijos en buen estado.”

-¿Tu sientes que los padres son los que mal enseñan? Vecino 1: “Si, uno tiene que frenar y enseñar, en los colegios tampoco se hace nada porque mira, esto mismo podría traer la municipalidad unas pinturas y llamar a los niños a que pinten aquí. Yo con mi señora barrimos toda esta orilla, limpiamos toda la basura y la juntamos, no la tiramos al canal, pero de repente los mismos vecinos vuelven a tirar basura.” -¿A usted le gustaría que otros vecinos pintaran también este muro? Vecino 1: “La verdad es que este muro yo lo siento como propio, yo con mi señora arreglamos y de hecho también pusimos las decoraciones de navidad que ves ahí (en los postes de luz), también decoramos para el dieciocho, un vecino me dice que se ve poblacional, pero yo le digo que no, así uno muestra quién eres.” -¿Qué crees que pasaría si se sacaran estos muros? Se pasarían los vecinos, seria peligroso, seria bueno que dejaran el muro y se hiciera una ciclovía por el otro lado. Uno compra acá para estar tranquilo, pero al otro lado no hay tranquilidad, sacar el muro le afectaría a mucha gente, al otro lado tu pasas el muro y esta el colegio Boston y Los Laureles, olvídate como es para allá, balazos, y cosas, pero hay gente que igual es buena

9. Vecino 2 (Paula) plantó flores a la orilla del canal por fuera de la reja Vecino 2: “Antes aquí había un jardín infantil, se llamaba Los angelitos de Maipú y durante catorce años yo fui tía de ese jardín y trabajábamos la parte ecológica, bueno, el jardín se cerro y pasaron como dos o tres años que esto era un basural porque la gente viene de adentro y tira la basura acá y yo me vine a vivir al jardín, y empecé a reciclar todo lo que los vecinos venían a botar, los neumáticos los empecé a pintar. Primero puse como una huerta ecológica, con menta y cosas así. ¡Y se robaban las plantas!, era constante, y después me di cuenta de que el suelo, debajo de los pinos, cuesta mucho que crezca algo porque es ácido. Entonces empecé a innovar con diferentes plantas y a cantar mantras (risas) , ¡enserio!, a darles amor y bueno, ahora en enero cumplo dos años desde que no me han tirado basura, lo malo es que cada vez puedo hacerlo menos porque uno trabaja entonces uno no está, peor la idea es esa, concientizar, y ya después los vecinos se fueron sumando y conociendo. Finalmente es hacer conciencia, si miras acá yo use unos CD’s viejos que los pinte para darles un borde a las plantitas y estas son botellas de plástico rellenas de más plástico para armar ladrillos, entonces es una forma de educar a la gente y demostrar que se puede hacer algo.”

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Diseño por Acción “Así se ha ido dando entonces y así como me roban plantas, también me traen plantas pero cuando esta muy lindo la gente se los lleva (risas) pero da lo mismo porque siempre se va renovando, la idea es que siempre se vea verde porque si yo lo abandono, hasta aquí va a llegar.” -¿El agua que usas para mantener esto es de tu casa? Vecino 2: “Es de mi casa, si.” “Ahora, con el tema de su parque, los vecinos se han juntado y no están muy de acuerdo con que se boten los muros porque ¿qué pasa?, que desde ese lado del rico cruzan muchachos por las rejas y se meten a las casas, asaltan a la gente. Entonces es una forma de protegernos. En esta parte ponte tú, yo fui a preguntar a la municipalidad que paso porque sacaron un pedazo de la reja y entonces esto era un corredero de delincuencia. Entonces me dijeron que eso es privado y que no lo pueden ver pero que me podían pasar esta malla de gallinero para reparar. Se pasaban igual, entonces yo empecé a ver lo que la gente misma botaba e intente ir tapando, se van a pasar igual pero es para que la gente vea que uno está atento. La gente igual viene a ensuciar pero yo me doy la pega por lo menos una vez a la semana de barrer y limpiar, no viene nadie de la municipalidad a sacar la basura ,y de hecho, ha sido una lucha constante porque yo barro y dejo los montones hechos, cuando ya están más grandes los meto en unas bolsas pero si los dejo a este lado (al lado del canal), los de la basura no las recogen así que las dejo en la vereda del frente pero ahí los de la basura me dicen que no me pueden recibir escombros, hay que pagar… entonces bueno, uno lo hace pero ya se le acaba la paciencia, yo estoy tratando de que esto la gente entienda y ya está consciente, ya se cumplen dos años de que la gente no tira basura y para mi eso es super, cumplí con mi misión y ahora tendrá que seguir la gente porque yo me voy de aquí en Enero así que espero que la gente continúe con esto.”

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“Si ustedes quieren hacer un parque, me parece fabuloso pero les recomiendo que no saquen las rejas por temas de seguridad para nosotros (Los de Maipú) porque para ellos es el descueve, yo he estado al otro lado y ellos están en campaña para que se ponga el rio bajo tierra y se haga un parque, esa idea seria mucho más beneficiosa para ellos que para nosotros, los de aquí estamos preocupados porque son los de allá los que vienen a robar, no son los de aquí los que roban allá.”

Anexos

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Diseño por Acción Artículos del Código de Aguas pertinentes a las reglas de diseño, mantención y funcionamiento de canales de regadío. c) De la servidumbre de acueducto ARTICULO 76°- La servidumbre de acueducto es aquella que autoriza a conducir aguas por un predio ajeno a expensas del interesado. La servidumbre comprende el derecho de construir obras de arte en el cauce y de desagües para que las aguas se descarguen en cauces naturales. ARTICULO 77°- Toda heredad está sujeta a la servidumbre de acueducto en favor de un pueblo, industria, mina u otra heredad que necesite conducir aguas para cualquier fin. ARTICULO 78°- La conducción de las aguas se hará por un acueducto que no permita filtraciones, derrames ni desbordes que perjudiquen a la heredad sirviente; que no deje estancar el agua ni acumular basuras y que tenga los puentes, canoas, sifones y demás obras necesarias para la cómoda y eficaz administración y explotación de las heredades sirvientes. La obligación de construir las obras se refiere a la época de la constitución de la servidumbre. ARTICULO 79°- La servidumbre comprende el derecho de llevar el acueducto por un rumbo que permita el libre descenso de las aguas y que, por la naturaleza del suelo, no haga excesivamente dispendiosa la obra. Verificadas estas condiciones, se llevará el cauce por el rumbo que menos perjuicio ocasione al predio o heredad sirviente. El rumbo más corto se mirará como el menos perjudicial a la heredad sirviente y el menos costoso al interesado, si no se probare lo contrario. El Juez conciliará, en lo posible, los intereses de las partes y en los puntos dudosos decidirá a favor de las heredades sirvientes. ARTICULO 80°- Los edificios, instalaciones industriales y agropecuarias, estadios, canchas de aterrizaje y las dependencias de cada uno de ellos, no están sujetos a la servidumbre de acueducto.

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ARTICULO 81°- El trazado y construcción del acueducto en los caminos públicos se sujetarán a la ley respectiva ARTICULO 82°- El dueño del predio sirviente tendrá derecho a que se le pague, por concepto de indemnización, el precio de todo el terreno que fuere ocupado y las mejoras afectadas por la construcción del acueducto; el de un espacio a cada uno de los costados, que no será inferior al cincuenta por ciento del ancho del canal, con un mínimo de un metro de anchura en toda la extensión de su curso, y que podrá ser mayor por convenio de las partes o por disposición del Juez, cuando las circunstancias lo exigieren, para contener los escombros provenientes de la construcción del acueducto y de sus limpias posteriores y un diez por ciento adicional sobre la suma total. Dicho espacio, en caso de canales que se desarrollen por faldeos pronunciados, se extenderá en su ancho total por el lado del valle. Tendrá, además, derecho a que se le indemnice de todo perjuicio ocasionado por la construcción del acueducto y por sus filtraciones, derrames y desbordes que puedan imputarse a defectos de construcción o mal manejo del mismo. ARTICULO 83°- El dueño del acueducto podrá impedir toda plantación u obra nueva en el espacio lateral a que se refiere el artículo anterior. Podrá además, reforzar los bordes del canal sin perjudicar el predio sirviente. ARTICULO 84°- El que tiene a beneficio suyo un acueducto en su heredad, puede oponerse a que se construya otro en ella, ofreciendo paso por el suyo a las aguas que otra persona quiera conducir, con tal que de ello no se siga perjuicio notable al que quiera abrir el nuevo acueducto. En las mismas condiciones podrá oponerse a la constitución de una nueva servidumbre

de acueducto cuando su predio esté gravado con otra que haga innecesaria la construcción de un nuevo acueducto. Con todo, si con motivo de la utilización de los canales existentes a que se alude en los incisos anteriores debieren efectuarse ensanches, ampliaciones o modificaciones en el cauce, se procederá en la forma señalada en el artículo siguiente. ARTICULO 85°- El que tuviere un derecho de aprovechamiento en un cauce natural de uso público podrá utilizar la bocatoma de un canal existente, que se derive del mismo cauce, para captar sus aguas. Podrá además, utilizar el canal en la extensión indispensable para conducir las aguas hasta el punto en que pueda derivarlas independientemente hacia el lugar de aprovechamiento. Si el canal y sus obras complementarias tuvieran capacidad suficiente para conducir las nuevas aguas, el interesado deberá pagar, en todo caso, al propietario del acueducto una indemnización equivalente al valor de los terrenos ocupados por él y de las obras existentes en la parte que efectivamente utilice a prorrata de su derecho. En caso que para el ejercicio de un derecho de aprovechamiento no consuntivo fuere innecesario introducir más aguas al canal, porque se usa parte o el total de las que por él escurren, la indemnización se determinará de común acuerdo entre las partes o a falta de éste, por el Juez. El interesado, en caso necesario, ensanchará el acueducto a su costa y pagará, a quien corresponda, el valor del nuevo terreno y el del espacio lateral ocupado por el ensanche. Si se tratare de una bocatoma, serán de su exclusivo cargo todas las obras de reforma o de cualquier otra naturaleza, necesarias para extraer el nuevo volumen de agua. Todo otro perjuicio será también de cargo del interesado, quien, además, deberá concurrir a los gastos de mantención y operación de las obras en la

Anexos forma prevista en el artículo 91. ARTICULO 86°- El que tiene un acueducto en heredad ajena, podrá introducir mayor volumen de agua en él, siempre que no afecte la seguridad del cauce y deberá indemnizar todo perjuicio al propietario de la heredad sirviente. Si para ello fuere necesaria la construcción de nuevas obras o la modificación de las existentes, se observará respecto a ellas lo dispuesto en el artículo 82. ARTICULO 87°- La servidumbre de acueducto se ejercerá, por regla general, en cauce a tajo abierto. El acueducto será protegido, cubierto o abovedado cuando atraviese áreas pobladas y pudiere causar daños o cuando las aguas que conduzca produjeren emanaciones molestas o nocivas para sus habitantes. Asimismo, se deberán instalar las protecciones que el dueño del predio sirviente, con expresión de causa, requiera. La obligación de abovedar el cauce, instalar protecciones u obras destinadas a evitar daños o molestias, no será de cargo de su dueño, cuando esta necesidad se origine después de la construcción de aquél, sin perjuicio de que contribuya a los gastos de las obras, en la medida que éstas le reporten beneficios. Las dificultades que se produzcan con motivo de la aplicción de lo dispuesto en los incisos anteriores, serán resueltas por la Justicia Ordinaria. ARTICULO 88°- Cuando una heredad se divide por partición, venta, permuta o por cualquiera otra causa entre dos o más personas y se dividen también los derechos de aprovechamiento que la benefician, las hijuelas superiores quedarán gravadas con servidumbre de acueducto en beneficio de las inferiores, sin indemnización alguna, salvo estipulación en contrario y todo sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 881 del Código Civil. ARTICULO 89°- El que tiene constituida a su favor una servidumbre de acueducto, podrá hacer a su costa las variantes de trazado necesarias para un mejor y más económico aprovechamiento de las aguas, sin perjuicio de las indemnizaciones que correspondan.

Igualmente, el dueño del predio sirviente podrá efectuar a su costa, dentro de su heredad, las variantes que hagan menos oneroso el ejercicio de la servidumbre, sin perjudicar el acueducto. El Juez conciliará en lo posible los intereses de las partes, y, en los puntos dudosos, decidirá a favor de las heredades sirvientes. ARTICULO 90°- El dueño del predio sirviente está obligado a permitir la entrada de trabajadores y el transporte de materiales para la limpia y reparación del acueducto, con tal que se dé aviso al encargado de dicho predio. Está obligado, asimismo, a permitir, con este aviso, la entrada de un inspector o cuidador del canal, quien podrá circular por las orillas del acueducto e ingresar por las puertas que instalará el dueño del canal para este efecto. El inspector o cuidador podrá solicitar directamente a la autoridad el auxilio de la fuerza pública para ejercitar este derecho, exhibiendo el título de su nombramiento. ARTICULO 91°- El o los dueños del acueducto deben mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento, de manera de evitar daños o perjuicios a las personas o bienes de terceros. En consecuencia, deberán efectuar las limpias y reparaciones que corresponda. El incumplimiento de estas obligaciones hará responsables al o a los dueños del acueducto del pago de las indemnizaciones que procedan, sin perjuicio del pago de la multa que fije el tribunal competente. ARTICULO 92°- Prohíbese botar a los canales substancias, basuras, desperdicios y otros objetos similares, que alteren la calidad de las aguas. Será responsabilidad de las Municipalidades respectivas, establecer las sanciones a las infracciones de este artículo y obtener su aplicación. Además, dentro del territorio urbano de la comuna las Municipalidades deberán concurrir a la limpieza de los canales obstruidos por basuras, desperdicios u otros objetos botados en ellos. La organización de usuarios observará el cumplimiento de la prohibición establecida en el inciso primero de este artículo e informará a la municipalidad correspondiente las infracciones de las que tome conocimiento.

Del mismo modo, la organización de usuarios respectiva notificará a la municipalidad, con copia a la Dirección General de Aguas para el cumplimiento de sus funciones, de la obstrucción de canales en los casos a que se refiere el inciso tercero, señalando, al menos, el lugar en que ocurre dicha obstrucción y, de conocerse, los responsables de los hechos. Estas presentaciones se tramitarán por el municipio de conformidad con lo indicado en el artículo 98 de la ley orgánica constitucional de Municipalidades, y su omisión podrá ser reclamable de conformidad a los artículos 151 y siguientes del referido texto legal. ARTICULO 93°- Abandonado un acueducto, vuelve el terreno al goce y uso exclusivo del dueño de la heredad sirviente, que no deberá restitución alguna. Se presumirá el abandono cuando no se usare o mantuviere por cinco años consecutivos, habiendo agua disponible para su conducción por el acueducto.

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Diseño por Acción

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Anexos

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DISEÑO POR ACCIÓN

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