Nord : la fin des BB 16500 P Pa a rr tt iie e 1 1
Textes et photos de Nicolas Deldycke
BB 16500 : la fin des danseuses dans le Nord-Pas-de-Calais
En 2010, les BB16500 effectuent leurs derniers tours de roue. Depuis quelques temps, j’avais l’idée de mettre en forme, un véritable hommage à ces locomotives que je connais depuis mon enfance. Aujourd’hui, elles tirent leur révérence, loin des médias, loin des regards… L’amateur préfère la ligne d’une Jacquemin, la technique d’un TGV ou la puissance d’une CC72000. Mais bon nombre d’entre nous se souviennent de ces machines « bonnes à tout faire », de leurs services sur les lignes monophasées de Dunkerque à Strasbourg, du Havre à Dole via toute la région parisienne, de leur facilité d’entretien, de leur conduite… Ce n’est ni un livre ultra détaillé ni même une bible pour amateur de chemin de fer. C’est également éloigné du formatage habituel des revues. Je vous propose quelques uns de mes clichés pris aux quatre coins du Nord-Pas-de-Calais : photos d’ambiance et photos techniques. Vous trouverez également de nombreux clichés pris au dépôt de Lens, où il me restera de sacrés souvenirs en compagnie de nos vieilles machines. Nicolas Deldycke
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BB16651, 16766 et 16773 au dépôt de Lens, 5 août 2009.
Au commencement…
▲ J’ai connu les BB16500 très jeune, tous les matins, en prenant le train scolaire. Elles étaient vertes ou grises, en tête de RIO TCR puis de RIO modernisées TER NPDC. ▼ Vue ici sur un service TER entre Achiet et Amiens, vers la fin des années 90.
Mais dès le début c’est vers le Fret que mon regard s’est tourné ! A l’époque, je préférais les regarder passer pendant de longues après-midi, en gare de Leforest, situé au PK 224 de la ligne Paris-Lille. C’est seulement quelques années plus tard, que j’ai compris que je pouvais laisser une trace photographique de ce que découvrais au fil des jours… Des couleurs, des changements de saisons, tous étaient liés à mes deux passions : le chemin de fer et la photo.
Les mal-aimées…
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Des trains spéciaux de neige comme ici en gare de Douai, en 2002.
Moches pour certains, instables et inconfortables pour d’autres, les machines « bonnes à tout faire » ont effectué beaucoup de services différents sur nos lignes – du TER et du Fret principalement – mais il arrivait parfois qu’elles roulent en tête de trains plus ou moins « spéciaux »… ▼
Des trains Corail comme ce Rouen – Lille.
Mais c’est dans les acheminements en tout genre qu’elles se retrouvent star d’un jour… Le CMCF Oignies, à eu cette chance d’avoir plusieurs fois une BB16500 sur ses transports exceptionnels lors de retour de manifestation au quatre coins du NPDC.
► BB16506, aujourd’hui préservée, à l’arrivée au dépôt de Lens, lors d’un acheminement depuis Lenstriage.
► BB16535, lors du retour sur Mohon du matériel exposé sur la plateforme trimodale Delta 3 de Dourges.
Reine du train de machines… J’ai eu l’occasion de les voir sur de beaux trains aux couleurs variées, mais un des plus marquants fut celui d’un jour du mois de juin 1996. La BB16776 a remorqué pour la dernière fois les CC 40108, 40110, et 40104.
▲ Vu ici à l’arrivée à Lille Champ-de-Mars. A noter que seule la CC40110 rejoindra plus tard le dépôt de Paris-la Chapelle ou l’attend un prestigieux avenir. ▼
Des trains de machines presque irréels
► On a pu aussi les voir côtoyer, pendant quelques minutes, d’autre séries plus ou moins connues du monde des amateurs de chemin de fer…
► Rencontre Fret SNCF – HBNPC en gare de Dourges, sur le faisceau de Metaleurop.
► Il y avait également une BB16500 en utilisation spéciale aux ateliers d’Hellemmes. La BB16532 servira d’ailleurs quelques temps a la « chauffe » des voitures Corail sortant de révision, grâce à son câblot 1500V…
Toutes seules…
C’est ça aussi de photographier le chemin de fer, c’est de retrouver des locomotives se baladant toutes seules en marche HLP (Haut le Pied). D’ailleurs je me souviens encore d’entendre cette célèbre phrase d’un ami « oh non, encore une 500 » …
▼ BB16705 HLP, en marche de reconnaissance HLP, sur la plateforme multimodal Delta3 de Dourges. C’était le premier engin électrique roulant sur cette grande plateforme logistique du nord de la France.