SINEla-~NIVS
69 -17 - u0!l!P9 .,l- "xa
ooSl-
6179"0 l ":1::11:1 -
- &6 - laAald an •• 'Si: - NOUVINJ:lO:lNI-NOI~VINJ:lO:l
•
sommaire ._MOTEUR •
Caractéristiques
•
Bloc
principales
moteur
• Pistons
et
et
segments
• Vilebrequin •
et
Culasses
-
•
5 5
6
..............•.•.........................••
bielles
........................••.....•.•.•.....
7 8
..........•..............•..•.....................•
contrerotatives
Couples
.•.............••..•............... ...........................•......••....
Ou p ap e e ...............................•.....•......
ë
• Distribution • Masses
chemises
de
11
.•..•..••••.•..••.•....••..••••.••.•••...
serrage
• Alimentation
9
12
•.•........•.••••.•.•....••••••••.•••••.••••.
en
combustible
-
Inj ection
- Equipement
BOSCH ..............•..............•.•..•..••••....
- Equipement
C.A. V ..............•.....••.........•..•....•...•.
• Refroidissement
14
•••..••••.•••••.•••••..•
14 18
21
...........•......••..............•....•........
• Lubrification
.................•..•..••.•...............•....
22
: .•
23
• Accessoires •• _
TRANSMISSIONS • Embrayage
FERODO
• Embrayage
LUK
• Boîte • Pont
de vitesses arrière
et
réducteurs
et
24
28
épicy~loïdaux
30
•••.••...•••••...•
...••...•.....•.....•..•.••••••••...••.....••...••••
• Réducteurs ••••••••
.
.....•.•....•••..•••••.•.....•..•.•••.•..••••.•..
34 37
freins
DIRECTION - TRAIN AVANT • Boîtier
de
.1'jIIIIRELEVAGE
39
direction
av an t
• Train
.
40
HYDRAULIQUE • Caractéristiques • Réglages • Tableau • Cont.r
des
ô
incidents
Le des
• Valeurs • 'JIIIIIINSTALLATION
••.•....•.•••..•••••......••••.••.••.....•.••••
•••.......••.•..•.....•.•.•
ê
41
46
•.••.••••.•••••••••••••..•••••••••••••••.•
clapets
c orrt r
de
41
, ••••••.•.......••••••••••..
Le
•..•..••.•.•••••.••.•..•.•••••••••.••••••.•
49
•.•.•••.••••••...••....••••••••••••••••.•••
50
ELECTRIQUE
• Description
de l'installation
• Caractéristiques
des
• Contrôles
au banc
• Détection
des
• Anomalies • Tableau
de
• Recommandations • Batteries
appareils
d'essais
pannes
charge
•••••...•••••••••••••.••.
des
importantes
53
•••••••••.••••..•••••••••••••••. ••••••••••......••••••••••••••••••••
de pannes
charge
58 62
•.•••.•.....••.•.•••••••••
•.•••••••.•.••••.••••.•..•••...•
••••••••••••..••••..•••••••••••••••• ,.,
57 ,•
•••.••.•••.•••••.••••••••••••••••..••••.•.•
l'installation
de recherche
de
..
t
••••••••••••••••
64 66 67
67
l
1. moteur
caractéristiques principales Marque
et
(avec .. ( (avec
type
pompe
BOSCI!
.
flAT
851.000
pompe
CAV
.
FlAT
851
.
Diesol
Cycle Système
d'injection
Nombre
de
Alésage Cyli ndrée Taux
de
Ordre
course
(mm)
totale
(cm3)
compression
4
.
95 x
nominal
(tr/mn)
Couple
maximal
[mv d a
Régime
de
couple
du moteur
maxi
••..................................
17/1 -3-4-2
(kg)
) (tr/rnn)
110
3120
.•.......................................
Régime
Poids
.
..................•....................
d'injection
t emp s
Directe
.
Cylindres
et
A 1.000
4
.
2400
.
18,5 1-100
..•...........•....•........•
366
...•..................................
bloc moteur et chemises Le bloc
moteur,
sec
quatre
les
en
f on t.e , comporte
chemises
qu'il
les
est
Lo gernen t s
possible
dans
lesquels
d'extraire
vers
sont
le
r ap p or t e s à é
haut
au
moyen
d'une
presse. l' a Là s a ge dans niveaux
les
des
chemises
peut
p o s Lt i o ns l a ] et différents
être
relevé
l b l de la
(voir
1 -
;1 - 3
1
en disposant
figure
1 et
fig.
~
98.940
-
,
FIG.l 1
1
-
~
2
1
,
tage
1
1
A et
-
Positions contrôle
(M) Cote
à obtenir
de~
chemises
nun est
contrôle
à trois
1 -
2 -
l'alésage.
du
comjJa-
des
chemi-
aprè~
~
to16rance
en deux
chacune -
de
(la
divisée
B ayant
tolérance)
11
b) le
FIG.1 5
-
pour
0,024
y
opération
COTES NORMALES DES CHEmSES
MOTEUR (a
ses
1
1
cette
ET DE LEURS LOGE~IENTS OMIS LE BLOC-
rateur 1
su c c e s s i vement
c ornpa r a t.eu r
1)
1 1
un
en répétant
0,012 3
c La s s e s nun
:\iveallx
de de
Les
chemises
ci-après
se divisent
en deux
catégories
VALEURS
DE CONTROLE
A et B
comme
indiqué
sur
le tableau
: Cotes
Alésage
des
Diamètre
chemises
extérieur des
Serrage
des chemises
Diamètre
logements
extérieur
mini
maxi
95,000
95,012
95,012
95,024
.
99,0:W
99,050
.
98,890
98,940
.
0,080
0,160
.
99,220
99,250
normales
des
Alésage
en mm
(CHEMISES)
Catégorie
A
Catégorie
B
chemises
••••••••••
normales
des
chemises
dans
dans
le bloc
moteur
des
. .0
chemises
côté
le bloc
réparation
pistons et segments Les pistons,
en alliage à l'usure
résistance
de dilatation.
d'aluminium
Toutefois,
GOETZE
placé
comme
• Segment
d'étanchéité
• Segment
racleur
.Segment
racleur
des
jupe est
tronconique
de chacun
ce fait une
gaz brulés, ainsi
d'eux.
et leur
Chaque
qu'un
bas
diamètre
piston
est plus
possède
dimensions,
pour
être
le
avec
ressorts
classés
accouplés
jeu prescrit
en deux
avec
dans
des
à spirale catégories
ch€mises
le tableau
A et B en fonction
de la même
catégorie,
Alésage
des pistons
piston
des
d'axe
segments
à la coupe
des
en mm
mini
maxi
:
Catégorie
A
.
94,854
94,866
Catégorie
B
.
94,866
94,878
.
0,134
.
31,9-83
31,990
no
95,000
de même
catégorie
de piston
normaux
segments
afin
(PISTONS-SEGMENTS)
normaux
et chemise
du logement
Diamètre Jeu
DE CONTROLE
de leurs ceci
suivant
Cotes VALEURS
Jeu entre
éleseg-
en tête
à entailles également
maxi
trois
normal
sont
Diamètre
excellente coefficient
suit
chromé
Les p~stons
de respecter
leur
à l'axe
vé perpendiculairement ments
et de silicium, ont par
et à la corrosion
94,
.•.•................... au montage
: chromé
.
0,35
0,55
segment
.
0,30
0,45
.
0,25
0,40
Segment Second
0,158
Troisième
segment
cotes de réparation des pistons et segments (en mm) Alésage Majoration
mini
6
maxi
Diamètre
extérieur
des pistons
(a)
Diamètre des
segments
mini
maxi
mini
maxi
0,1
95,100
95,1:::4
94,954
94,978
95,070
95,100
0,2
95,200
95,224
95,054
95,078
95,170
95,200
0,4
95,400
95,424
95,254
95,278
95,370
95,400
0,6
95,-600
95,624
95,454
95,478
95,570
95,600
0,8
95,800
95,824
95,654
95,678
95,770
95,800
al La tolérance ries
des
chemises(a)
de chaque diamètre majoré de 0,024 mm est divisée en deux catégo-
A et B ayant
un champ
de tolérance
de 0,012
mm chacune.
nota La tolérance piston ton
de poids
le plus
le plus
excéder
lourd
léger
entre
ne
doit
pas
10 grammes.
contrôle des pistons
x =
le
et le pis-
Position
oü doit
ré le piston
avec
mm
jupe.
du bas
de
(FIG.
être
2)
mesu-
la cote
de 50
attention Les pistons avec
FIG. 2.
.~._~_ ...
orientée
_
doivent
'la chambre
être
de
pompe
du côté
montés
combustion d'injec-
tion.
vilebrequin - bielles et axes Le vilebrequin vêtus Une
d'un
trempe
tées
des
repose
alliage par
induction
bagues
Le quatrième
palier
En cas
de révision
bielles
en tenant
• l'ovalisation
tourillons
• les
axes
des
plan
• respecter cordement
par
interposition
couche
effectuée
de coussinets
superficielle
sur
ses
minces
re-
de plomb-indium.
tourillons
ainsi
que
sur
les por-
le maintien
latéral
du vilebrequin
au moyen
de cales
des
contrôler
les
recommandations
ne doit
pdS
tourillons
des paliers
et des
suivantes
dépasser
0,010
mm;
la conicité
doit
être
in-
mm. des paliers
tourillons
doivent
et ceux
tolérance
tourillons
de 0,25 des
être
mm dans
orifices
et manetons des
alignés
des manetons
une
les deux
de 0,05
doivent
se situer
mm. sur
sens. ainsi
rectification
en soumettant
tolérance
bielles
de graissage
après
bouchons
avec
des
que les
rayons
de rac-
éventuelle.
le
circuit
de l'huile
à une
15 bars. l' é querrage
au comp ar a teur
du vilebrequin;
térieur
avec
du vilebrequin,
l'étanchéité de
• con trôler l'axe
ass~re
les chanfreins
• vérifier pression
est
compte
avec
des
paliers
antifriction.
admise
à 0,012
• les
un même
cinq
d'étanchéité.
revêtues. de métal
férieure
sur
cuivre-plomb
des
trous
la variation
des
En ce qui concerne
vis
les
de fixation
bielles,
du f l a s que d'appui
de perpendicularité du volant
certaines
ne
du volant
prise
doit
observations
sur
par
pas' excéder doivent
0,025
être
à
rapp ort
le pourtour
ex-
mm.
faites et plus
précisément • en cas gnées
de remplacement
de graissage
• après
introduction
du pied
de bielle
• la retouche soir
des
à lames
• au montage
nota plus
de nouvelles
bagues
prévue
sur
des bielles rapport
Afin
épais
tableau
7
par
DEUX
BAGUES
du pied
de la bielle,
orienter
les
sai-
l'intérieur.
après
bagues,
celles-ci
emmanchement
doit
doivent
être
affleurer
les
flancs
à l'aide d'un
effectuée
alé-
expansibles
• la tolérance
pistons
des
vers
nécessitant
des bielles
et des pistons,
au bloc
de compenser
ci-après
le poids
moteur, l'usure,
la rectification
est de CINQ
s'assurer
est
comprise
sont
prévus
au
P M H
entre pour
du Vilebrequin
GRAMMES
0,46
que la et 0,79
la réparation, aux
cotes
saillie
des
mm. des
coussinets
indiquées
dans
le
VALEURS Diamètre
des
Alésage
DE CONTROLE.
tourillons
des portées
Epaisseur
des
Diamètre
des
Epaisseur
têtes
des
tourillons
Diamètre
des
Jeu de montage des
Largeur
du palier
Epaisseur
bagues
des
Jeu latéral
Diamètre
des
Epaisseur Diamètre Epaisseur
D'autre
des
part
ainsi
quels
t tenir
des
ondoi
- Epaisseur
des
Diamètre
- Al axes
é
des
sa g e des
cales
31,990
3L!,004
32,012
et axes
du bloc
(nun)
0,029
0,044
0,108
.
25,010
25,060
.
3,378
3,429
0,082
0,334
0,254
0,508
0,762
1,016
.'.•... (mini (maxi
75,679 75,692
75,425 75,438
75,171 75,184
..... (mini (maxi
2,292 2,299
2,419 2,426
2,546 2,553
2,673 2,680
........ (mini (maxi
58,476 58,498
58,222 58,235
57,868 57,981
57,714 57,727
(mini .•.. (maxi
1,943 1,949
2,070 2,076
2,197 2,203
2,324 2,330
la réparation axes
des
cales
de pistons
indiquées
de maintien
de pied
0,014
75,933 75,946
valeurs
bagues
moteur
latéral
que des
de pistons
;.
..........•••...
...........................•...
pour
axes
de piston
de bielle
de latéral
de plus
ci-après
latéral
gros
+
0,200
+
0,500
de .hi eLl e à obtenir :
du vilebrequin
diamètre
pour
les-
:
du vilebrequin
à:
majorés
à
majorés
62.,420
3 l, 983
majorés
il est prévu
58,743
.••.................
minorés
majorée
58,730 62,408
.•....•.............
majorés
d'épaisseur
0,090
de bielle
minorés
coussinets
2,172
0,037
des pistons
OU MINORATIONS
des manetons
80,607
2,165
1,822
le pied
coussinets
des
.
80,587
0,058
de maintien
tourillons
.0
bielles
76,200
0,021
du vilebrequin
MAJORATIONS
.
maxi
76,187
.......•...........
intermédiaire
cales
des
sur manetons
bagues
dans
vilebrequin
en mm
mini
1,816
de pied
entre
Serrage
sur
...........•...............•
normaux
normaux
bagues
.•.•.....
..........•.................
bielles
des bielles axes
des
.•.................
du vilebrequin
de bielles
des
.
moteur
normaux
coussinets
Jeu de montage
Alésage
le bloc
coussinets
des manetons
'Alésage
Cotes
ET BIELLES)
du vilebrequin
sur
Jeu de m on t.age des
(VILEBREQUIN
avec
mm
3,505
-r-
3,556
ij1l1l
32, 183
-r-
32,190
mm
32,483
-s-
32,490
-r-
32,212
des
+
0,200
........• mm
32,204
+
0,500
mm
32,504
32,512
culasse - soupapes Lors
de la rectification
respecter figures
autant
des
que possible
de soupapes
les valeurs
sur
indiquées
la culasse, ci-après
il y a
lieu
en se rapportant
3 et 4
Soupape
8
sleges
Diamètre
C
Diamètre
D
Diamètre
E
Dühance
G
Di5tance
F
Admission
......... .........
......... ......... ••••••••
t
(A)
Echappement
mm
40,00
33,00
mra
42,50
35,50
mm
47,60 à 2,1
mm
1,9
mm
;;,;; à 2,4
40,60 1,9 à 2,1
<::,2 il 2,4
(E)
de aux
Retrait des
soupapes
du plan
de
culasse. La cote est
(H)
comprise entre
0,7
et 1,1
mm
FIG. :3
FIG.4
Le montage
de la culasse
atteindre rage
finalement
des
écrous
doit
\
\\
-G-Ô /,--
"1\
l
11
\
1
/
\\
-0 "--,"-0- "--/"-015
\1
1
7
rl()tél
\
lasse
/'--1- ',-Q-
11
\\
1
/
"-_..-/-0 ',--,/
2
pour
de ser-
joint
pâte
de cu-
monté
à joints,
surfaces
propres
sans sur et
\
1
1
sèches.
Il est
1
rigine
de bandes
G
ves
11 1
des
Le
doit être
aucune
17
-tI:t
<.
temps
l'ordre
la fig.5
G
.2..
1 1
\
sur
en plusieurs Respecter
13
1
,----, 1
m.kg).
5
1
'----1
serrage
(12
4
0-Q8 0,,' -I-',:-Q- /' -1-" \
par
représenté
~
1
réalisé
de 12 m.daN
de culasse
1
1
être
le couple
10
18
côté
garni
adhési-
admission
amélioration
de
d'o-
pour l'étan-
chéité. 11
3
14
6
FIG.5
distribution- commande des soupapes • Avance
à l'ouverture
• Retard
à la fermeture
• Avance
à l'ouverture
• Retard
à la fermeture
• Jeu à froid
entre
de l'admission •..............................
de l'échappement
.....................•........
de l'échappement
soupapes
- pour
.
de l'admission
.
et culbuteurs
contrôle
:
de la distribution
- en fnnctionnement
.
normal
0,45
mm
0,~5
mm
nota Les
ressorts
resiorts
des
soupapes
doivent· être
La mise
en place
des pignons
classique
; à cet
- tourner
le moteur
pour
de calage
fixe(afin
que
- orienter diaire
effet
les divers
de façon
sont
placés
doublés
avec
les
de Id
et à double spires
flexibilité;
serrées
distribution
côté
au montage
ces
culasse.
s'effectue
tout à fai t
de manière
: amener
le repère
le premier
engrenages
PMS
cylindre et mnnter
à ce que J.e s numéros
1 du volant
se trouve en dernier
coïncident
(voir
en
au point lieu
regard
de l'index
haut).
l'engrenage
intermé-
fig.6)
rerrrarque Le repère par
9
rapport
4 marqué
sur
le pignon
à la clavette
selon
de la pompe
d'injection
qu'il s'agit d'une, pompe
est placé BOSCH
différemment
ou CAV(voir
Fig.7)
VALEURS Viamètre
DE CONTROLE
~
tourillons
des
-
(distribution d arbre
Alésage
des bagues
d'arbre
Diamètre
entre
extérieur
des
Serrage
des
bagues
Alésage
des
orifices
Diamètre Jeu
bagues
dans
Diamètre
poussoirs extérieur
dans
Alésage
des
Jeu entre Diamètre Alésage
guides
guides
de soupapes
d'arbre
culbuteurs
50,130
0,080
0,160
- avant
54,875
54,930
-
54,375
54,430
53,875
53,930
à cames
:
central
dans
le bloc
..
de
.............. ............................
culasse
.................................... .................... soupapes
de culbuteurs
Jeu entre
culbuteurs
des
sièges
Angle
des
tlites de soupapes
de soupapes
la réparation,
0,070
0,150
14,000
14,018
13,950
13,970
0,030
0,068
13,988
14, 016
13,966
13,983
0,005
0,050
7,985
8,000
-
................
.................................................... et arbre ......................................
Angle
,*Pour
50,080
....•...........................
de soupapes
et queues
extérieur des
51,130
............ ........ ........ arrière .................... moteur
la culasse
50,000
50,630
sur
des
guides
49,970
51,080
guides
sièges
8,023
8,038
0,023
0,053
17,982
18,000
18,016
18,034
0,016
0,052 + 5' + 45°30' - 5'
................ ......................................... sur
il existe
51,000 50,500'
50,580
guides
des
queues
............ ........ arrière ........ à cames ........
des
des
°
50,470
central
* ................ ...................................... ............ des soupapes
Serrage
des
50,97
........ ........
de culbuteurs
et guides
Alésage
Diamètre
le bloc
.........
arrière
d'arbre
de poussoirs
des poussoirs
entre
avant central
avant
et arbre
bagues
max~
:
à cames
Jeu au montage
es en mm
m~n~
.-
à cames
-
0
soupapes)
culasse
des poussoirs
majorés
45°
de 0,1
- 0,2
et 0,3
mm
3---a
b
(1) Pignon (3) Pignon
de vilebrequin - (2) P'i gnon d'arbre à camesde pompe d'injection - (4) Pignon de relevage
- (5) Pignon intermédiaire - (6) Pignon de mentation
- (7) Pignon
10
des masses
pompe d'ali-
r o t.at i ve s .
a - Pignon
de commande
pour
CAV
b - Pignon
de commande
pour
BOSCH
RESSORTS Référence
du ressort
Longueur Longueur Charge
libre
du ressort
..•...••..•...••••.•
soupape
de contrôle
fermée
•••••...•.•
..............•......•..
4578951
4578950
••.......•.•••......•.•..••.
du ressort
EXTERIEUR
INTERIEUR
DE SOUPAPES
en
mm
63
51
mm
41
38
kg
20,5
7
masses contre rotatives Placées
dans
les pièces tions Bien
le carter
pratiquement entendu,
nisées
avec
ces masses, entraînées
Par
contre,
vations
• S'assurer res
base
tre.
que les
de la bride
Ces
repères
l'arbre
p
par
engrenages
distribution,sont
ne requiert
(1 Fig.8)
aucune
après
alors
des masses
doit
et en se référant repères
avoir
en bout
côté
précaution ôté
avec
des
particulière,
le couvercle
réalisé
figures
sur
au moment
du manchon
être
aux
(S) frappés
le support
vibra-
synchro-
puisqu'il
du carter
bassin
en tenant
les masses
coïncident
à l'assemblage
où,
(3) se situe
compte
obser-
des
en regard
avec
trois
les
repè-
pignons
(2),
frappé
à la
de celui
~
pour
sont
amener
marqués
le mécanisme bassin (5) avec
les
repères
(V et Z Fig.10)en
respectivement
entraineur
où le carter de commande
des
8 - 9 - 10.
(4).
le manchon
• Emboîter cas
sur
le moteur
le et sur
• Au
suivent
existant
• Tourner
équilibrent
du moteur
que la crépine.
CP) marqués
le repère
le bloc
le remontage
qui
contrerotatives
fonctionnement
et les bielles.
de ce mécanisme
ainsi
masses
un
nulles.
de déposer
d'huile
du moteur,les
et assurant
le vilebrequin
Le démontage suffit
inférieur
en mouvement
sur le palier
regard
du carter
l'un de l'aubassin
d'hui-
(5) • des masses
d'huile
et le fixer.
a été
déposé,
la distribution
il y a lieu
du moteur;
à cet
de synchroniser
effet,il
suffit
de
5 FIG. B tourner les
11
FIG.9
le moteur pour
repères
amener le cylindre
(V et Z) à l'engrènement
nO 1 au P.M.H , puis
du pignon
de renvoi
(6).
de faire
coi.ncider
nota Si l'on
dépose
la façon • Tourner
la pige
inférieur
placer
(f
une pige
va se placer lorsque
CONTROLE
dans
la mise
DES MASSES
de l'axe
Jeu entre
l'axe
en place
des
bagues
dans
Serrage
des
bagues
4.599807
Jeu entre
man chon
Jeu entre
flancs
Serrage
Jeu entre
Jeu
des
bague
arbre
Montage
des
Serrage
des bagues
Jeu
entre
Serrage
4.599807
bagues
Serrage
dans
flancs
dans
des
•.•.•..
mm
0,009
0,075
0,050
0,100 0,140
le palier
(9) ••..
0,063
0,140
(5) •.••.
0,050
0,100
(5) ••••...
0,050
0,460
•.•
0,028
0,106
(1) •.
0,063
0,140
(11)
0,050
0,100
(4) •..
0,037
0,101
0,013
0,061
0,006 (jeu)
0,028 (serrage)
••••••••••.•.•••
0,040
0,100
••••.••.•••••••
0,020
0,073
0,007
0,061
axe
0,013
0,061
••••••
0,037
0,101
•••••••••
0,080
dans
110)
le support des masses le palier
rotatives
des masses (12) dans de renvoi
engrenages
réalisée.
0,063
du manchon
le pignon
des mas-
(8)
les masses
du pignon
est
le support
des .m a ss e s .
du pignon
(11) et bague~
du renvoi
de la bague
Jeu entre
de
mi ni
d'huile
entraineur
4.607851
et axes
bague
d'opérer
Cotesen
•.•••••••••••..•.
dans
des masses
de l'axe
Jeu entre
cannelures
entraineur
axes
dans
dans
(AU MONTAGE)
et arbre-pignon
et arbre
(f) percé
de l'ensemble
cannel é (10) et arbre
de la bague
entre
le moyeu
4.599807
de la bague
Serrage
conseillé
1 au P.M.H
et 10)
(7) et ses bagues
bagues
il est
( f I ) de l'une
le trou
le carter
Serrage
nO
l'orifice
ROTATIVES
(7) dans
Jeu entre
les masses,
le piston 8 dans
(Voir Fig.9 Serrage
avec
le remontage
pour
alors
Ce t te pige
• Oter
pour
le moteur
• Introduire ses.
le carter
suivante
palier(~
dans le bloc(l)
le bloc
(1) ••
(12) et son de renvoi
accouplés
couples de serrage concernant le moteur D~SIGNATION Vis
de culasse
Volant Moyeu
moteur de poulie
Poulie
12 x 1,25 12 x 1,25
11,5
•••••.••••••••..•.•
30 x l,50
30
vilebrequin
10 x 1,25
sur vilebrequin
de ventilat'eur
Chapeaux
de bielles
Paliers Corps Clapet
3<
sur moyeu
.••.•••
5
•.••••.•.......••••••..•......
8 x 1,25
2,3
••..••.....•.••••.•.....•......
12 x 1,25
10,5
•..••.•••.•••..••..........•
14 x 1,50
15
de distribution
•..••.......................
8 x 1,25
2,3
..•••.•.•••.•.•.•••.••••••..
8 x 1,25
2,3
•.....•••••.•.•...•......•..
8 x 1,25
des
culbuteurs
de pompe
à huile
de surpression
Valeurs
sur moteur
données
d'huile
•.••••••••••.•••.•...
.....................•......•
en m.daN
(ou m.kg)
avec
filetages
24 x 1,50 8 x 1,25
lubrifiés
à l'huile
3<
12
de vilebrequin
Injecteurs
12
••••.••.••.•...••...•.••.••.••.•...•
ventilateur
Carter
Couple
....••••.••••••.••...•..•..••••••.••.
Fixation
Paliers
Filetage
2,3 7 2,3
moteur
3 5
9
v
FIG. '10
路13
10
Z
f
11
1
4
12
alimentation en combustible Le circuit du combustible contenu dans un réservoir s'effectue de la façon suivante:
d'une capacité de
54 litres
• une pompe d'alimentation à double membrane assure le remplissage des filtres et la pression nécessaire' dans tout le circuit ;une commande manuelle permet l'amorage et la purge des divers appareils. ç
• deux filtres à combustible, à cartouche interchangeable et de marque CAY sont placés en série dans le circuit; le premier filtre en outre assure la séparation de l'eau. • la pompe d'injection placée en fin de circuit est une pompe à distributeur rotatif à laquelle sont incorporés le variateur d'avance ainsi que le régulat(lur "tous régimes".
nota
La pompe d'injection peut être soit de fabrication CAY, soit de fabri-
cation BOSCH. Les deux types de pompes possédent, tions.
chacun leurs propres canalisa-
Enfin les injecteurs sont à quatre trous et se composent - d'un porte-injecteur type KB 70 SI F 10 - d'un pulvérisateur DLL 145 S 50 F taré à 230 bars.
équipement
BOSCH
généralités • Pompe BOSCH EP/YA4/110 H 1200 AL 136 référence 766994 • Ré gul.a t eu r hydraulique • Dispositif d'avance automatique
• Surcharge automatique • Sens de rotation (vu côté arbre de commande) .Cotes de précontrôle d'avance r 7 mm II III .Précourse
gauche
12 mm 33,3 mm
du piston de pompe (fermetur~ d'alimentation)
: 0,5 ~ 0,02 mm
Cette cote doit être vérifiée au banc à l'aide d'un comparateur.
nota
Les cotes de précontrôle d'avance concernent le
roir de régulation, qui doit être exécuté au moyen
positionnement du ti-
d'outillages spécifiques dont
disposent les stations-services BOSCH.
conditions
d'essais
.L'huile d'essai préconisée pour les réglages au banc est la (ou l'huile OL 61 Y Il) . • la température de cette huile d'essai est de 40°C!
5 (pour
MOBIL VELOCITE n03 température infé-
rieure : ajouter.O,25 mm3 par coup et par degré) . • la pression d'entrée à la pompe, doit être de 0,2 bar • • les éprouvettes doivent être égouttées pendant trente secondes • • Pour l'essai "A", utiliser _ des injecteurs DN 12 SD 12 - EFEP 182 avec ressorts IV S F 2044/4
X
tarés à
150 bars. - des tuyauteries ~ 2 x 6 longueur 840 mm . • Pour l'essai "B", utiliser - des injecteurs KB 70 SI F 10 avec pulvérisateurs 767104, tarés à 230 bars. - des tuyauteries
14
r;I
1,5 x 6, longueur 700 mm
DLL 145 S 50 F
référence
essais et réglages NUMÉRO DE L'ESSAI
POSITION DES LEVIERS
RÉGIME POMPE
DESCRIPTION
acceler.
tr mn
1
Mise
100
en route
OBSERVATIONS
débits
-
m ax i, Les
tous + 0 - 20
2
Mise en place leviers de commande
1200
3
Contrôle
4
Réglage débit régime nominal
1200 + 0 - 20 1200 + 0 - 20
5
Contrôle des pressions de transfert
6
du stop aU
Contrôle de la courbe d'avance
7
Début tion
* 8
Intervention gulateur
9
Contrôle débit régime nominal
au
10
Contrôle débit au régime couple maxi
11
Contrôle débit bas régime
12
Débit
13
*
Réglage
stop
maxi
m ax i, Régler
-
-
500 à 700 930 à 1070
-
-
1300
1200
à
Essai "B" mm3 à 44 coup par nul
être
i
à à à
1,4 5,5 6,8
bar bars bars
0 mm, début à 6,2 mm 12 mm, fi n (agir éventuellement sur cale,; de réglage) 5,2
maxi
à 1350
maxi
maxi
+ 0 - 20
rnax i,
m ax i
maxi
maxi
500
de décharge
du ralenti
doit
0,9 5 6,3
-
maxi
700
Le débit
41
fonctionner
la vis de butée (4 f i g Lâ ] du levier obtenir de débit pour à l'essai n02, le débit prescrit L'écart m ax i entre lES sorties est de 2,5 mm3 par coup
-
1250
ré-
maxi
-
de régula-
Essai "A" 54 mm3 à coup par
m ax i,
100 800 1100 350
injecteurs doivent les quatre
maxi
51
ET DÉBITS
1000 500
maxi maxi
m ax i. maxi
300
mini
maxi
à 500
mini
maxi
*
Par réglage de la vis de bu tée du levier d'accélération, obtenir les débi ts par élément et par coup de: Essai "A" 1 Essai" 13" 31 à 39 mm3 21 à 29 mm3 Débit
nul
Essai "B" Essai ".A" 1 à 54 mm3 41 mm3 à 44 par coup par coup Vérifier qu'il n'y a aucune diminution par rapport à l'e,;sai 4 51
55
Essai "A" 58 mm3 à coup par
Essai "B" 45,5 à 4-8 mm3 par coup
57
Essai "Ali à 59,S mm3 par coup
Essai "B" 45,5 à 48,5 mm3 par coup
Essai liA" Débit en cm3 100 coups par 33 à 75 34 à 132
Essai "B" Débit en cm3 ]lar 100 coups 33 75 à 34 à 132
Régler la butée de ralenti p o u r obtenir les débits de : Il Ali Essai Essai "B" 12 22 18 à mm3 10 mm3 à coup COlip par par 1
14-
Intervention régulateur (ralenti)
15
Surcharge automati que (démarr'!ge)
100
maxi
maxi
Essai "A" 130 mm3 jiur CO"1)
Essai " R" 130 mm3 Jlar eOll]l
16
Surcharge automa) que (annulation
300
maxi
maxi
Essai "A" 63 mm3 coup par
Essai "11" 50 mm3 Jlar COlip
350
Débit
nll.L
nota
*
concernée
pour
ce réglage
est représentée
sur
la
figure
le repère
La vis
3
**La
de bu t.é o concernée
pour
ce réglage
est
sur
la
f i gu r e 13 par
vis
le repère
15
de butée
2
représentée
13 par.
mise en place de la pompe sur le tracteur Le montage indiquée •
de la
engager
tion
de pompe
sur
faisant
sur
le
:tes
écrous
la
les
goujons
l'écrou
opérer
comme suit:
•
faire
der le
piston
calage
la
méthode
n?
le
moteur
sur
de 1,2
deux
coïncider
le
carter
m.daN
dans
la
seule
échancrures
les
deux
posi-
du corps
frappés
puis
serrer
(m.kg);
ou bien
au P.M.H
repères
de distribution,
de pompe au couple
inexistants,
si
l'on
de 6 à 7 ms d a N, doute
en s'assurant
de leur
que les
exactitude,
soupapes
de ce
fermées;
dans
le
sens
INIEZ BOSCH du volant
(voir
faire
que
1 du moteur les
et les
de distribution;
de l'arbre
sont
toutes
repère
suivant
l'engrenage
simultanément
de pompe,
au couple
repères
tourner
le
corps
central
où les
sont
normalement
pompe dans
en plaçant
du carter
le
goujons
Au cas
le
s'effectue
de pompe même ainsi
des
cylindre
moteur
clavette,
pivoter
• amener
le
de commande de la
par
flasque
•. bloquer
sur
:
l'arbre
permise
• en
pompe
ci-après
à la
inverse
moteur
avec
normale
l'index
jusqu'à
prévu
faire
sur
le
coïnci-
carter
pour
Fig.l1);
FIG.12
• Ôter
le
couvercle
tion
pour
le
nure
de clavette
correspond
d'inspection
cylindre
n?
se
situe
en ligne
à l'alignement
dévissant
le
• engager
bouchon
alors
• faire
pivoter
marquée
(L)
• serrer
de la
central,
l'arbre
sur
les
sur
la
1 en tournant avec
rainure
voir
corps
le
plateau
différents
de pompe sur à cames écrous
la
amener
c e Ll.e e-c i en début
de commande
sortie
jusqu'à
"injecteur"
du piston
ce
la
sortie
l'engrenage
sans
faire
ses
de
(A)
d'injec-
que la
marquée
avec
figure
de pompe dans
le
pompe et l'arbre
(A),
rai-
ce
qui
( visible
en
12); goujons
coïncide
avec
comme indiqué
plus
fixation
l'index
fixe
tourner
celui-ci;
pour
que l'entaille
(voir
Fi g.13)
;
haut.
nota Faire tion
attention
qu'au
du ressort
cours
de rappel
du serrage,le
corps
de pompe ne
tourne
pas
sous
l'ac-
du piston.
remarque Si
l'on
ter teur,
16
doute
du bon positionnement
un comparateur puis
:
(voir
Fig.13)
de l'index à la
place
en regard du bouchon
du plateau central
à cames,
du corps.distribu-
mon-
- donner au comparateur une précharge de 4 mm,
le piston
distributeur
étant au
point mort bas; - tourner doucement l'arbre de commande dans le sens normal de rotation pour obtenir une précourse du piston de 0,5 ± 0,02 mm (lue sur le comparat.eu r ] : - vérifier alors que le repère marqué (L) sur le plateau à cames
est aligné avec
l'index fixe.
amorçage et purge du circuit Chaque fois qu'il est nécessaire, soit à cause d'un remplacement de filtre ou pour toute autre raisQn. il y a lieu de purger suivante : .nettoyer
le circuit en procédant de la
manière
soigneusement les vis de purge et les surfaces intéressées;
• dévisser la vis de purge du filtre équipé du séparateur d'eau; actionner la pompe à main d'amorçage jusqu'à écoulement du combustible sans bulles d'air et resserrer la vis de purge sans cesser d'actionner la pompe; .purger
de la m~me façon le second filtre à combustible •
• uesserrer la vis de purge (1 Fig.13) de la pompe d'injection et actionner à nouveau la pompe à main jusqu'à écoulement du combustible
sans bulles d'air.Resser-
rer la vis de purge;
1-
-.IEJl,
FIG.13 .desserrer
les raccords des tuyauteries d'injecteurs sur au moins deux cylindres
ainsi que le bouchon central sur la t.ê t.e hydraulique ,placé entre les raccords des sorties "injecteurs"; .amener
la commande d'accélération au maximum de débit, puis actionner le démar-
reur jusqu'à ce que le combustible s'écoule sans air. ainsi que les raccords des tuyauteries d'injecteurs; .enfin,
Serrer le
vérifier qu'il n'y a pas de suintement de combustible
bouchon central aux vis
de purge
concernées dans cette opératiQn
indications complémentaires concernant la pompe d'injection COUPLES DE SERRAGE (en m d a.N ou m kg] v
v
- écrou d'arbre de pompe •••...•.•••..•••.••..•••••••.•••.••.••..•.•.
6
+ 7
- raccords de sortie sur t~te hydraulique •••...••.••••••••..••..•...
4
+ 4,5
- bouchon central de la t~te hydraulique .••••.•••••..•••.•...•••••••
4,5 + 5,5
- vis
0,5
de purge
.•...........•.••.•..•................................
- raccords tuyauteries basse pression .••.•••.••.•.•.••...••.....•...
17
+ 0,6
3,5
REGLAGES DES BUTEES DU LEVIER D'ACCELERATION - régime
à vide
- régime
du moteur
maximal
IDE TIFICATIO
à vide
EP!VA
- EP
d'injection
Pompe
3 Fig.13)
2 Fig.13)
••••••••••
•••••••••••••
600
t/mn
~••••••••
.;. 650 2650
t/mn
4/110
H
1200
AL 136
s'identifie
ad n s i,
BOSCH
Distributrice
- A
-
(butée
(butée
DE LA POMPE D'INJECTION
L'appellation
V
au ralenti
Taille
de
la
4
Nombre
de
sorties
110
Diamètre
- H
1200 = Nombre
pression
distributeur
(en
dixièmes
de mm)
hydraulique
de
Lettre
haute
du piston
Régulation
- A
pompe
tours
correspondant
au régime
nominal
moteur
de modification
-
L
Sens
-
136
Référence
de rotati-on
(gauche
pour
équipement
fiche
vu
cÔté
commande)
technique
CA V
généralités • Pompe
C.A.V
• Régulateur • Disposi
D.P.A mécani
tif
3248
810
C
référence
767020
que
d'avance
automatique
avec
élimination
manuelle
pour
le
démarrage
à
froid • Sens
de rotation
(vu
du cÔté
arbre
de
commande)
FIG.14
; gauche
FIG.15
t'bh
o
AXE RELIE A LA MANETTE -_~~ D'ACCELERATION
IIELLETTE DE 'L'AXE DE REGLAGE DES VITESSES
IRAS
DE COMMANDE
DE REGULATION
• Distance réglage
entre
axe
du levier
du régulateur;
comme représenté • Accrochage
de
la
54 ~ ~ mm.
sur
la
soupape Cette
du ressort
plaquette
de
Trou
nO 3 de
biellette
du levier
• Diamètre
des
la galets
pistons
et
valable
goujon
du capot,
à l'intérieur
des
pour axes
de régulation
n? 1 de la des
dosage est
Fig.14
Trou
• Ecartement
de
cote
des
commande
pistons
de pompe
d'accélération 49,69
mm
9
mm
(voir
Fig.15)
conditions d'essais • L'huile
d'essai
(ou
OL 61 V Il)
huile
• La température • Pression
18
d'entrée
préconisée
pour
les
réglages
au banc
est
la
de cette huile d'essai doit ~tre de 30 !SoC à la
pompe
; 0,2
bar
MOBIL
VELOCITE n03
• Temps
d'égouttage
• Pour
l'essai
Des
des
"A",
éprouvettes
de 30 secondes
utiliser
injecteurs
DN 12 SD 12 - EFEP
182
avec
ressorts
W S F 2044/4
X
à
tarés
175 bars
li
Des 'tuyauteries • Pour
l'essai
"B",
tarés
Des
865 mm
utiliser
Des 'injecteurs '767104,
2 x 6 longueur
KB 70 SI F 10,
avec
pulvérisateurs
DLL
145 S 50 F
référence
à 230 bars
li
tuyauteries
1,5 x 6, longueur
700 mm
essais et réglages Avant
les
zéro;
l'ôter
essais,
En ce qui • ne pas
NUMÉRO
après
concerne ôter
2
l'essai les
la cale
• on peut
ajouter
épaisseur
de 3 mm.
DE
des
le dispositif
de mesure
cales
du disposi ti f d' avance
de 0,5 mm placée cales
pour
dans
obtenir
Aspiration transfert
100
Dépression maxi
S'assurer
que
100
0,8
à 1,4 bar
4,3
à 5,30
Contrôle
avance
1200
7,8
à 8,30
6
Contrôle
d'avance
180
2
à 2,20
7
Essai exclusion av ance démarrage à froid
300
En actionnant est de 00
8
Contrôle pression transfert,
9
Débit
5
10
10 bis
de transfert
maxi
de
1200
+ 0 - 20 + u - 20 + 0 - 20
côté
d'avance
prévues
4,1
à 5,1
tous
les
de 406 mm Hg
700
Pression Mesure
à
:
du bouchon
les valeurs
de l'avance
3
mettre
ressort; jusqu'à une
ET VALEURS
DES DÉBITS
100 de
et le
au t om a ti que
OBSERVATIONS
Amorçage
4
le fond
tours mn
pompe
de l'avance
nO 7.
RÉGIME POMPE DESCRIPTION
L'ESSAI
l
appliquer
injecteurs
fonctionnent
à atteindre
le dispositif,
en 60 secondes
vérifier
que
l'avance
bars
1
de retour
1200
débit
maxi
1200
Contrôle débit au régime couple maxi
700
ESSAI "BI! ESSAI "A" 1 47 à 50 47 à 50 mm37coup mm3/coup Ecart maxi entre éléments La presde 4 mm3/coup, sion de transfert doit être de 3,2 à 4,4 bars.
100
Débit supérieur l'avance
200
En actionnant le levier ou égal à 4 mm3/coup
200
Levier accélérateur aU minimum (après avoir dévissé la butée), débit égal ou inférieur à 5 mm3 par coup
Réglage
11
Contrôle régime
12
Levier
13
Contrôle rateur
14
Intervention lateur
15
Nouveau contrôle débit maxi
16
Mise
débit
à bas
de stop de l'accélé-
en phase
-19
du régudu
1270 1200
Egal
ou supérieur
La vis
à 14 cm3/100
coups
du levier
d'accélération étant dévissée ESSAI IlB" ESSAI "A" 1 42 à 44,5 mm3/coup 45,5 à 49 mm3/coup Ecart maxi entre éléments de 4 mm3 par coup
ou égal
à 38 mm3/coup de stop,
débit
en excluant inférieur
Agir sur la vis de butée d'accélération pour nir un débit égal ou inférieur à 9 mm3/coup + v - 20
Vérifier que les débits l'essai nO 10
sont
identiques
obte-
à ceux
de
En branchant la pompe à tarer sur le raccord de positionner sortie "X", l'extrémité ayant une arête vive du circlips en ligne avec le repère (A) du Exécuter plateau. également un repère sur le Ual3que du corps de pompe avec l'outil spécial calé à 2530
mise en place de la pompe sur le tracteur Le montage
de la
• engager tion
pompe s'effectue
l'arbre
permise
par
la
de pompe sur
les
goujons
• en faisant
pivoter
flasque
clavette,
du carter
le
des
• placer
goujons
la
corps
sous
méthode et
indiquée dans
les
la
ci-après;
seule
échancrures
posi-
du corps
de distribution;
que sur de
la
l'engrenage
simultanément
de pompe, faire
au couple
rondelle
suivant
pompe dans
en plaçant
de pompe même ainsi
écrous
normalement
de commande de la
le
1,2
l'écrou
coïncider
carter
les
frappés
repères
puis
de distribution,
sur
le
serrer
les
m.daN
central
de l'arbre
de pompe et
serrer
au couple
de 8, 3 m. daN.
FIG.17 Au cas
où les
opérer
comme suit: n01
du moteur
sont
toutes
les
deux
coïncider pour
• ôter tion
le
l'arête
le
repere
calage
(voir
au P.M.H
le
premier
vive
l'on
doute
s'assurer
de leur
que les
exactitude,
soupapes
de ce
cy-
INIEZ GAV du volant
moteur
avec
l'index
prévu
sur
le
Fig.16) sur
cylindre,
du circlips
et
si
la
pompe et
en tournant
(1)
de calage
l'arbre
avec
le
placer
celle-ci
en début
de commande pour repère
d'injec-
que coïncident
(A) du plateau
rotatif(voir
)
• engager • faire puis
le
ou bien
fermées
c ouv er c i e d'inspection
pour
Fig.17
inexistants,
piston
• faire carter
so~t
le
• amener lindre
repères
alors
l'arbre
pivoter
serrer
le
les
de commande dans
corps
de pompe pour
écrous
aux valeurs
l'engrenage
obtenir
indiquées
le
sans
faire
tourner'
bon positionnement
celui-ci des
repères,
précédemment
amorçage et purge du circuit La purge ment
des
pour
filtres
• desserrer
les
du régulateur resserrer
tains vis
cas,
la
de purge tête
vis
jusqu'à
pré-citées.
parfaite
de la
hydraulique
pompe à main les
n'être
vis
sur
identique
à celle
-préconisée
précédem-
pompe BOSGH. Ensuite:
qu'en
pompe d'injection (voir
écoulement Noter
faisant
que la tourner
repère du
placées 1 et
combustible
purge le
sur
2 sur
sans
du régulateur moteur
le
figure
et
en
sur
deux
couvercle 18)
bulles peut,dans resserrant
d'air, cer""' la
ensuite
• desserrer moins
20
la
de façon
avec
deux et
• actionner puis
s'effectue
l'installation
les
raccords
des
tuyauteries
côté
injecteurs
injecteurs
au
- amener l'accélérateur au m axi, et s'assurer que
le levier de stop
n'est pas en
posi tion coupure, puis actionner le démarreur jusqu'à ce que la purge semble correcte. Resserrer les raccords; ainsi le moteur est prilt au démarrage
nota Les clapets placés dans les raccords (3 Figo18) de sortie sur la tiltehydraulique peuvent, en cas de désamorçage complet, gilnerla purge du circuit.
FIG.18
indications complémentaires concernant la pompe d'injection COUPLES DE SERRAGE (en m.daN ou m.kg) raccords haute pression
(avec joint cuivre)
3
- raccord d'arrivée combustible sur couvercle (4 Fig.18) •...•.••...•••... _
5,2
- vis de tête hydraulique et vis de purge ••..••••..•.•••••.•••.•.......•• raccord de retour du combustible ..••••.•••••.•••••...•....•.••..•..•..•
1,9 2
- raccord tuyauterie entrée du combustible ••••.•.•••••••..•...•...•...••.
1,4
- écrou d.' arbre de commande .•....•.•••.•.•.....••.•.•.•..•••...•....•.•••
8,3
REGLAGES DES BUTEES DU LEVIER D'ACCELERATION - régime à vide du moteur au ralenti (butée 5 Fig.18) ••••••.••
600 à 650
tr/mn
- régime maximal à.vide (butée 6 Fig.18) •••.••.•••..•••.••••••
2650
tr/mn
IDENTIFICATION DE LA POMPE D'INJECTION C.A.V. D.P.A 3248 810 C D.P.A signifie Pompe à DISTRIBUTEUR rotatif, taille A 32 -.4 8 - 810 C
signifie Pompe de conception et fabrication C.A.V indique le nombre de sorties(soit le nombre de cylindres moteur) signifie:
régulateur mécanique avec avance automatique
est un numéro affecté au moteur 4 cylindres du tracteur 550 est une lettre de modificatiQn de la fabrication
refroidissement Le refroidissement
du moteur
est assuré par une circulation
d'eau activée par une
pompe centrifuge-et contrôlé par un thermostat à cire placé dans le collecteur de
21
sortie
d'eau
à l'avant
Le thermostat que
est
la bride
La pompe moyen
à trois
est
d'un
au montage
constituée
et peut
en démontant
trous,
roulemant
MOBILPLEX
de la culasse.
accessible
vissée
d'un
sur
corps
spécial
la durite
en fonte
à deux
éventuellement
supérieure
le collecteur dans
rang~es
an cas
du radiateur
ainsi
d'eau.
lequel
l'arbre
de billes.
est
Ce roulement
de révision,
être
supporté
au
est
lubrifi6
de
graisse
regarni
48.
valeurs de contrôle • au montage mm
ou d'un
du roulement
• la température
dans
le corps
m ax i.. de 0,011
serrage
de début
d'un jeu rn ax i de
de pompe,s'assurer
0,025
mm
d'ouverture
du thermostat
doit
être
comprise
entre
81
et 85°C • l'ouverture température Notons
maximale
de la soupape
que l'indicateur
te un cadran tionnée
du thermostat
est
de
7,4
mm
et a lieu
à la
de bord
por-
de 95°C de température
divisé
en trois
de la façon
suivante
secteurs
de l'eau colorés
placé
sur
le tableau
différemment.
L'aiguille
est posi-
:
-
blanc
entre
30 et
- dans' le secteur
vert
entre
75 et 100°C.
-
rouge
entre
le secteur
dans
le secteur
dans
100
75° C.
et 110°C.
lubrification La lubrification engrenages L'épuration é
by-pass
est réalisée
un clapet
de l'huile
à d h i t total; pet
du moteur
comportant
s'effectue
notons
de façon
classique,
au moyen
au travers
que le filtre
fait
d'un
corps
sa cloche
et
et comporte
con t.rô Lé e à 1000C,doit
• au régime
de ralenti
••••..•.•...•••.•...•••..••..•••.•..•..•.••...
• au régime
maximal
taré
être
conforme
aux valeurs
indiquées
bar
•..••..•.•.•.•••••..•................••.......•..
optique,
de telle
placé
manière
sur le tableau que la lampe
de bord,
est
commandé
s'éclaire
lorsque
du moteur,
est
la
de la pompe,
par
un mano_con-
pression
est
au régime
maximal
d'environ
extérieur
Jeu entre
Jeu
entre
Diamètre Alésage Jeu
dents
des
DE CONTROLE
des
des
logements
engrenages
de l'arbre l'arbre
DE LA POMPE
engrenages
engranages
dans
couvercle
du clapet
de surpression
Diamètre
intérieur
du logement
22
entre
dans
la pompe
clapet
36,060 0,060
°
36,11.0 0,17
°
12,000
.
12,016
12,023
.
0,016
0,035
19,979
20,000
••....••••.......
20,000
20,033
•.•...•.......•
0,000
de pompe
.......•.•.•..•..•••••••
alésage
36,000 100
11,988
..••••..........
et corps
du clapet
et son
.
en mm maxi
35,970
.••........•.••..••
menant
et ses portées
Diamètre
Jeu de montage
mini
..................•.....
de pompe
de l'engrenage
moteur
A HUILE
....••...•.•••.••••........
d'engrenages et corps
de l'arbre
entre
infé-
25 Ii tres/mn.
Cotes VALEURS
Diamètre
0,7 3 à 4
bars
± 0,15 bar.
à 0,6
Le débit
Alésage
un cla-
:
L'indicateur tact
de papier
à cartouche
filtre
avec
de l'huile
rieure
à
de sécurité.
La pression ci-après
d t u n e pompe
de décharge.
0,05,1
accessoires horotachymètre 1'horotachymètre
placé
commande de pompe transmission
des
enregistre
tionnement
thermostarter
'lier
étant
le
se
le
siège
à un régime
prend
son
d'un
entrainement
sur
le
dont des
moyen
pour
circuit
d'un
la
de
les
mouvement
et
sur
l'arbre
à toc
de la prise
celui-ci
1600
tours
vapeurs
démarrages et
est
par
corps
par
alimenté
de retour
partie
et
de d'une
de
basé
force,l'apsur
le
fonc-
minute
des
de valve
terminale
températures
par
son
très
propre
basses,est
réservoir,
ce der-
injecteurs.
(2 Fig.19) (6)est
entouré
réalisée
de
d'une
façon
résistance
de
à provoquer
l'in-
du combustible.
de valve
empêchant
du moteur
de travail;
d'admission
compose
corps
régimes
d'heures
utilisable
réchauffage(5) flammation
des
nombre
collecteur
placé
L'appareil
Dans
de bord
(FIG.19)
Le thermostarter, sur
tableau
l'intermédiaire
indications le
du moteur
'lissé
le par
flexible.
Indépendamment pa~eil
sur
à huile
est
ainsi
logé
un poussoir
l'introduction
qui
maintient
une
bille
(3)
sur
son
du combustible.
FIG.19
7 En tournant cran,
vers
ne intensité latant le
de
12,5
la
de la
té
(6)
de la
élève
de
façon
En poussant ment
Le poussoir coulement Noter
action
23
(3). se
le
résistance
(5)
échauffe
le
déplacement
ce
qui
permet
Le combustible
peut
alors
c our a nt. (d' li-
c e Ll e=-c i en la
di-
du po us s o i r (1) e L
affluer
ap r e s 15 à 20 s e c o nd o s de mise
température
contacteur, le
le
bloquer
d e s v ap ou r s : la
en s'écuillant
entre
ayant
été
rapidement
le
la
bille
sur
BUUS t.e n s i o n de-
chaleur
en r
ô
su Ltant
d t admt s s i o n ,
de l'air
démarreur
contacteur
refroidit
à nouveau
jUS(!lI' ail premier
du thermostarter.Le
l' inflammatiun
la
d'admission
de démarrage
électrique
vaporiser.
permet
Aussitôt,
vient
la
résistance,
et
à fond
du contacteur
en action libéré, curps
et
permet
l'afflllx
le
de l'air
lan('ed a ns
de valve.
Bon siege
en stuppant
ain,.;i
l'é-
du combustible.
qu'à
sé vers
et
appréciable
du moteur.
collecteur
bille
(5)
incandescente
manette
du collecteur,
résistance
l' extrémi
la
l'alimentation A) traversant
à l'intérieur
vient
le
gauche
alors
décollement
sur
la
on établit
moteur
la droite
chaud,
le
contacteur
(sens de rotation
du thermostarter.
de démarrage
anti-horaire)
duit
de préférence
de manière
être
PUllS-
à sxc Lur e l' e ntr éc
en
Il. transmissions
embrayage La dépose la
de l'embrayage
coupure
laissant
en bloc
Vembrayage
en deux
est
à double
à commande
classique
•
à commande manuelle
et
disque par
par
séparation
parties
l'avant-train
•
12 9 11 4 7
nécessite,la
du tracteur
le
levier
soit
du carter
plus
précisément
d'embrayage,
t.ou t
en
moteur.
à commandes
pédale
du moteur,
au niveau
pour
indépendantes,
c'est
à dire
l' av an c e.ne n l du t.r a ct e u r
pour
la
p r i s o de
I or c e u.rr i r e è
5
16
3
6
5 a
b schéma de l'embrayage FERODO
FIG. 21
(11 )
-
(b)
- Disque
"roues
motrice~"
débrayé
(c ]
-
"prise
de
d Irr uy
Disques
Disque
ernbr ay s é
force"
ô
ô
fonctionnement En agissant manchon
sur
(16)
d'entailles vercle (14)
qui
24
par
des
détermine pour
Le plateau ches
pédale, le
radiales (3)
séquent
la
contre
usinées
le
permettant axes la
spéciaux
zone
de leviers
à diaphragme d'en
augmenter
(13)
de contact
sur pour
déplace
(5).
la
bu tée
Ce diaphragme, la
p ru gr e s s I v I té,
.l.es qu e l s s'appuie l'inversion
à b i L.l c s el
p or t.a n t line e s t Li.x
é
s on
";('rie
a u COll-
lin a n ne a u rn La l Li quo é
du r e s s or t.
(5)
et
par
1'()l1-
débrayage.
de pression sur
un système
ressort
le
(7) est guidé par trois tenons â 1200 logés dans dus encu-
carter
d'embrayage.Le
décollement
e,.;t
[avorl,.;é
par
Lrol";
rcs-
sorts
(6)
Pour
placés
la
prise
manchon
(17)
axes le
fixes
est
derrière
de et
et
sa
plateau
mobile
nota na nch o n
le
les
sur
le
(12)
jusqu'à
qui
son
prise
mobile
(12).
le
ressort
ter
ressort
c'est
le
a.r t.i c u Lé s sur
des
Ce plateau
circulaire
s'effectue
par
mobi(11)
déplacement
(lui du
circulaire.
de force,
sollici
à main,
(8)
placer
le
anormalement
la
levier
de
butée
à
commande billes
du
(17)
La dépose
de l'embrayage
Figo21)
serrées
se
par
levier
leviers
Le dé~rayage de
la
ne pas
les
force"
(4).
pas
pour
commandé par sur
au plateau
de
inversion
réglage de l'embrayage
qui
(9)
"prise
carter
est agit
tirants
on n'utilise
"embrayée"
de pression.
débrayage
disque
tour
Quand
en position
plateau le
à billes
par
sur
à son
le dont
butée
reliés
appliqué
s'épaule
force
dans
trouve
le
alors
FERODO
complet volant
s'effectue moteur
simplement
et
en dévissant
en récupérant
le
les
disque
vis
prise
de
( lS force
libéré.
démontage L'ensemble
d'embrayage
pour
sa
être
désassemblé
férents
mise
doit
au point
plateaux
être
placé
(référence
en ayant
au préalable
de
à ne pas
sorte
sur
le
du plateau
plateau
spécial
44.096.218).
pris
la
influencer
utilisé
également
Le mécanisme
précaution
de
l'équilibrage
peut
alors
les
dif-
repérer
lors
du remontage.
FIG.22
Pour
détendre
t e au
de réglage
le
tées
avec
poignée
du disque
prise
•
les
Chasser
les
serrage.
force.
3 axes
il
y a lieu
Fig.22)
Intercaler
Ensuite
(2)
des
de
à l'aide
fixer
l'embrayage
de vis trois
ou de
complet
trois
plaquettes,
sur
colonnettes
c ompc ns a n L
le
p I a-· file-
l' épai,.;sellr
:
doigts
de débrayage
après
e x t r a i L I e urs goupil-
avoir
d'arrêt. les
• Oter
3 vis
les
Dévisser
On a alors Pour ser
25
(voir
de de
• Rabattre
•
diaphragme, (p)
déposer
doigts (1)
(3)
vers
maintenant
l'extérieur. le
les
accès
roues-motrices
le
complétement
au disque plateau les
mobile chapes
vis
couvercle
progressivement
(4)
de maintien
du disque
de réglage
et prise des
en place.
de l'ensemble à son de
doigts.
plateau f or c e ,
s ur' le de
il
plateau.
pression.
f au t
é
ga Leme n t dévis-
remontage
35 - 62
inspection
Après titutives
et
des
p~eces
cons-
remplacements
néces-
saires,procéder
au remontage
l'ordre
à celui
pour
inverse le
les
démontage
et
accessoires
sous
sur
la
1
r
dans
préconisé
1 1 1
j
en utilisant
décrits fig
P32,5.
ci-des-
23.
1 1
"' ~
, 1
@
1
Fig
23-A
disque (sert
- Manchon
aussi
épaisseur ce
et
de
la
de
des
de
butée
1
1
,
1
d'
~J
for-
du
du remontage,
du manchon
(A) bien
1
vo-
de ré
centrer engagé
compensant
réglage
de
avec
vante
1
prise
pour
3 plaquettes le
1
•..
c A~
-
FIG.23
doigts.
Au cours
réelle
!
3).
C - Entretoise glage
1 1
compensation
sur épaisseur té
du
31S-4iS).
du disque
(quanti
centrage
roues-motrices
pour
B - Plaquettes
lant
de
d'embrayage
la
dans
le
hauteur
garnitures
le
disque
le
disque
des
lamage prise
do-igts
neuves
d'embrayage
moteur-roues
du plateau
de montage;ne
de
force.Ensuite,
parrapport
doit
être
de
il
au plateau, 124, S mm. Agir
pas
omettre
y a lieu
distance donc
il l'aile
motrices
Los
d'effectuer
dont
de la
la
valeur
manière
sui-
.:
.Placer
l'entretoise(B
plaque
de butée
au moyen
de la
pourraient .noeuv r er avant
être
vis
• Débloquer
les
le
manc h on l A] et
de çf 120mm et
de manoeuvre
réalisés
l'embrayage,
de régler
fig22)sur
(L Fig.24)
(V).
en une
opération
définitivement
les
contre-écrous
Notons
seule qu'il
des
maintenue
en
doigts chapes
ceci
recommandé
il l'aide
celle-ci
appui
sur
que l'entretoise
pièce,mais est
bloquer
d'une
l'entretoise
(B)
et
ne permettrait d'effectuer
(13 )
rna.ncho n l A]
le
pas
deux
Olt
de
ma--
trois
I oi s
. (1
fig
24)à
l'aide
d'une
clé
il
f ou r c I.o
mince.
FIG.24
x
G.25
p • Visser pour
ou dévisser
amener
tée
(L)
par
exemple).
26
les
les
extrémités
en vérifiant
ceci
vis
de réglage des
avec
des
doigts
doigts
d'embrayage
un jeu
de
cales
au moyen d'une au contact
(interealer
de -la la
cale
clé
il I ou r c h e l i.)
pLa que de
(X) de 0,1
bll-
mm
circuit de lubrification du moteur
T ,.
>
>oc
.•.
-
•••
maioui np adno~
1 1
)
• Remet tre de logé le
en place
centrage
(O)
dans
le
disque
l'embrayage
du disque
roulement
prise
de
x a n t l'embrayage
comple t
prise
de
du volant
force,
puis
complet
ce le
doive.nt
sur
force
le
volant
représenté
qui
bloc
moteur sur
permet
ensuite
d'embrayage. ser r
être
é
la
25.
de mon~er Ajoutons
e s au
u ti 1 i san t. l'ou
en fig
Cet
ti l
Oll~il
est
successivement
que
les
vi"
9'10
fi-·
s ur
la
de 6, 3m d a N.
couple
nota Le dessin
d'outillage
fi bure
26.
sur
moteur,
le
mécanisme ne
de
La plaque mais
et
les
concerne
que
réglage
disques
ne
plus
l'embrayage
du disque
servir
au montage
au réglage peut
être
des
e s L représenté
ave c l' embr a y u (.!;Cmon ~É'
doi gts
réalisé
particulièrement
danc
sont
cei;
condition"
en parfait
é
'lliC sl
t a t..
Cette
Il'
p l a qu e
FERODG.
!
29
chdnf.4à45°!
ce
centrage
1) eu t
(P)
100
-----e-
1
\chonf.2à45° 1 l<l25 moletésur", SOmm
-itiL&8L
5,5± 0,05-
1
~
A - Face en les doigt~ 450.
appui sur tracteur
B - Face en les doigts 550(embrayage
appui sur tracteur Ferodo)
FIG.26
caractéristiques de l'embrayage FERODO cotes
en mm
VALEURS DE CONTROLE EMBRAYAGEFERODO
Jeu
au montage
entre
arbre
et
Jeu
au montage
entre
cannelures
Jeu
au montage
entre
arbre
Jeu
au montage
entre
flancs
Jeu
entre
Jeu
entre
Jeu
entre
Course Jeu
manchon manchon butée
de
Garde
"prise
butée
BV et
de
et
force" de
de
à la
pédale
d'embrayage
du levier
de
son de
o
prise
de
force
0,010
0,106
de
vitesses.
0,005
et
D,IDS
D,DIO
0,106
0,050
0,151
moyeu
support
force
"prise
de
force"
extérieur
des
garnitures
••.••.•
des
garnitures
•.•••••.••.••.•.••..••.•••••
0,080
guide.
0,180 2,500 7,500
0
O
2,500
•••
:~ 8'r ~~
..••••
.•••..••••
280
; .••.••••.•.•.••.•..•
o
8,5
••••••••••••••••••••••
Charge
du ressort
sur
le
disque
"boîte
de
vitesses"
Charge
du ressort
sur
le
disque
"prise
de
force"
POussée
maximale
sur
la
butée
"boîte
de
vitesses"
Poussée
maximale
sur
la
butée
"prise
de
force"
27
00.
••••••••••••••••••••••••••••
d'embrayage
au montage
••
••
••••••••••••.••••••••.
intérieur disques
son
0
00
••••••••••••••••...
Diamètre
des
••••
et
Diamètre Epaisseur
EV.
di ap h r a gmc ••••••••
vitesses" •••
0,730
•••••••••.••••••••.••••.••
vi t e s s e s " et
"boîte
0,390
boîte
doigts
force
••••
de
disque
arbre
prise
débrayage
à vide
et
m ax i
force
prise
disque
embrayage
de
Course
moyeu
cannelures
"prise
"boîte
disque
arbre
et
embrayage
butée
débrayage
entre
Course
butée
moyeu
mini
•••••••••••••••• ••••..••.••.•.••••.
• o.
0"0'
0
0
•••
SOO ù SlU SOO
•••••••••••••••••••••••• 0
o ••••••••••••
8,9
Ù
"g:
SW
f-:g:
310
Kg
2lO
f-:g
nota Lorsque
l'embrayage
de débrayage ture,doit
est
"prise être
monté
de force"
comprise
entre
et
réglé,la
et
le
distance
plateau
115 et
entre
le
de pression
plan
des
trois
correspondant
leviers
côté
garni-
116 mm m. v
embrayage type LUK Ce type fère
d'embrayage
principalement
commande de
du disque
force,
ces
est
monté
par
la
roues
derniers·
alternativement
présence
de
motrices étant
et
placés
avec
six
trois
FERODO. Il
de· débrayage,dont
pour
plus
l'embrayage
doigts la
commande
en arrière
et
sur
en dif-
trois
pour
du débrayage
de
un diamètre
la
rrise
plus
impor
tant.
.,
",,20,~ FIG.27
1 1
1 1
1 1
co
Il')
a
-
D - Manchon
0-
de
centrage
dll
roues
mo-
1
d i s qu e d.' embrayage
1
trices.
1 1
r-,
E - Plaquette
de compensa
-
1
tion
chanf. de 2 à 45
3~ +0 J213 .0,2
d'épaisseur
prise
de force
du disque et
de la
sur-
1
épaisseur ti té
du volant
3 ).
F - Entretoise
D~ Cet
embrayage
site de
la
çf
sins chon
de
simples
Toutefois,
vis
le
• Débloquer,
pour
é
ce
~ 8,
qui
de
taraudage
néces-
six
trous
charge
pour
les
nécessite
dos
à..-l'embrayage
deux
plateaux
mobiles
son
démontage
concernant accessoires
d'outillage
FERODO,accessoires
dont
de
les
des-
les
le
disque
moteur
3 plaquettes
l'ensemble
(E)
au moyen
roues-motrices
entre
des
le
à l'aide
second
colonnettes
plateau filetées
du manmobile
et
(H Fig.28)
ou
des
doigts,
(entrainement (D)
à l'aide
roues
au moyen
étant d'une
comme il
clé
indiqué
ci-après
motrices)
d'une
arrêtée
est
plaque
par
la
de butée
vis
(L fig
de manoeuvre de
17,
28)
ri
de
9ümm en -
(V) . c o n t r e-ic c r ou s des
polygonale
mince
les
de 13 (U Fig.
28) v I s s e r ou d v i s a or
vis
. une
obtenir
servir
d'un
trois
doigts.
28
centrer
dernière
• En u t t Li s ant soir
12 vis et
particulière
réglage
rapport
au réglage
manchon
cette
de poussoir
de
perçage
bu t e de
doigts.
éventuellement.
doigts internes v i r on ,
de
difficulté
son
par
de serrer
ensui te
• Bloquer
ressort
aucune
intercaler
avant
Procéder
au moyen par
pour
des
ci-dessus.
et
l'outil
moteur
de l'outillage
qu'un seul
du remontage,
(D),
volant
réglage
un DIAMETRE DE PERÇAGE DE 312 MM.
différentes
oours
F
le
ne présente
figurent
Au
sur
remontage.
dimensions
sur
comportant
embrayage son
fixé
du plateau
1,25
que ne
cet
est
retouche
8 pas
Bien
et
E
( quan-
jeu
de
clé
à fourche
l'appui
des
cales
pour
doigts
(1 fig
obtenir
une
é
28) hauteur
contre
la
plaque
parfaitement
les
v
le;
de butée identique
de
PUII"-
(L); s ur
se Le s
doigts extérieurs - Placer en plus
du manchon
- Bloquer ~ 120 mm - Visser tirants jours tion
(entrainement
sur la colonnette
dans
un
à l'aide
et le manchon
le tout
ou dévisser, (2) pour
de force)
du plateau
de réglage,
l'entretoise(F
fig
27)
(D).
l'entretoise environ,
prise
centrale
arrêté
au moyen
amener
les
jeu de cales
par
d'une
doigts
la vis clé
d'une
à fourche
(3) au contact
(X) la ~ale
plaque
de butée
de manoeuvre
de 0,1
14(U
de
fig 29)
de la butée
mm par
(1 fig
29)
de
(V). les
écrous
(1): utiliser
exemple
et soigner
des tou-
la fini-
du réglage.
- Pincer
les
collerettes
des
écrous
de réglage
pour
les rendre
indesserrables.
FIG.2S
FIG. e9
données· complémentaires l'embrayage LUK - Distance friction
entre
- Distance friction
doigts
sur volant entre
- Ep aLe seu r ~es
intérieurs
moteur
doigts
sur volant
concernant
..••.•
extérieurs
de mm
et face
de
121 + 0,5 mm
moteur.....
disques
et face 96:!: 0,5
garnis
- 8,7 mm
nota Pour
le remontage
d'embrayage, FERODO, force
le guide (0 fig
convient
pas
coupe embrayage
LUI(' FIG.30 29
sur volant
utiliser
26).
comme
moteur pour
de centrage Par
du disque
contre,
à l'embrayage
de ~enseml'embrayage prise
la plaque
1UK.
de
(p) ne
boîte de vitesses La boîte et deux
de vitesses, marches
de douze
en équipement
arrière.En
vitesses
normal,
option,un
permet
réducteur
aVant.
huit
vitesses
permet
aVant
de disposer
4
5
1
d'obtenir
supplémentaire
ÎT---IJj
9
5 1 - Pignons
8
1
vi t.es se
de 1 ère
2 - Réducteur
4
2
pignons
fPicycloïdal
de la boîte de vitesses
3 - Pignons
de marche
AR
4 - Pignons
de 2 ème
vitesse
5 - Pignons
de 3 ème
vitesse
FIG. 31
6 - Synchroniseurs 7 - Pignons 8 - Pignon
de 4 ème bal
9 - Manchon
la versio~
sées
; préCiSOfS les
de vitesses
normale, que les
q atres es
d~nc
et 2 ème
+ menant
du réducteur les 3ème,
4ème,
hui t rapports
rapports assurée
deux
COMBINAIS?N
DEMULTIPLICATION LA BOITE
7ime
sont
de réduction par
MA
épicycloïdal.
DE VITESS~S En
et Hème
vitesses
sont
synchroni-
obtenus par un r du ct.eur épicycloldal é
de la boîte.
La commande
de la boîte
leviers. DE
DE VITESSES
DEMULTIPLICATION TOunS
10TEUll l'OUIt
( NOMBRE 1 TOL'R
1ère
10,575
En 2ème
7,029
170,177
En 3ème
4,79
116,218
En 4ème
3,716
H9,975
En 5ème
2,938
71,123
256,043
En 6ème
1,952
47,271
En 7ème
1,3
32,283
En 8ème
30
vitesse 1 ère
corlissant
Dans
doublant
deur
1,032
24,993
En MA
lent
7,359
178,201
En MA
rapide
2,04
49,500
DE
DE HOlE)
uorssuusuau el ap aleu!pnJ!6uOI adno~
-
- Rapport
de réduction
- Rapport
du couple
- Rapport
de réduction
du réducteur
conique des
12/47
épicycloïdal
réducteurs
.••..•.•••.••...•......
soit
dents,
3,6/1 .
latéraux
(11/68)
dents
3,916/1
.......•.
6,180/1
circuit des transmissions
0'250 31
21
47
46
~~! J.:JL:
011')
CO-o N •... Il
27
45 25 13
Il
o'" .0
FIG.32
contrôle des organes
de la boîte de vitesses
- Jeu entre cannelures des pignons menants et celles l'arbre primaire ••••••.••••....•...•..•..•.••••...•.•• - Jeu entre
pignon
de 1ère
- Jeu entre cannelures lures des moyeux fixes
ses
et arbre
primaire
0 ••••••••••••••••
de
.•........
de l'arbre secondaire et de 1ère,2ème,3ème et 4ème
- Jeu
entre
••••••••••••••••••••••
- Jeu entre du réducteur - Jeu entre bague
dans
- Serrage - Jeu arbre
des p i gn o.ns m e nn n t s et menés
dentures
arbre
d'embrayage primaire
de la bague
dans
de prise
de
force
..••.
primaire
0,40
0,000
0,032
-
0,015
0,093
0,3~
0,000
0,050
-
0,059
0,100
0,30
0,100
0,200
0,50
0,070
0,130
0,35
0,040
0,125
0,30
0,037
0,091
-
et sa
.....•....••••....•••...•.. l'arbre
0,168
des pi.-
dents des pignons fixes, menants et menés épicycloïdal .•....................•.... :.
l'arbre
0,070
Cannevites-
- Jeu entre bagues des pignons menés et arbre secondaire •..........•••.•••..•....•....... '•.•...•••••........ - Jeu entre bagues des pignons menés et alésages gnons ..••••.•••....•.•••.....••....•...•.••.•.•.••..•.
L1.m1.te d'u,,;ure (mm)
Cotes en mm (au montage) m1.n1. max r
•..........
entre cannelures du manchon de pri,,;e directe avec secondaire et pignon conique •••....••••.••...•..
°
0,50
0,070
0,17
- Jeu entre dentures du baladeur du réducteur épicycloïdal et dentures internes du boitier ........•.........
O,HO
.0,440
- Jeu
entre
pignon
de MA
0,025
0,057
-
- Jeu
entre
dents
pignons
0,100
0,200
0,50
0,010
0,061
0,15
1,470
1,530 1
l
- Jeu entre du réducteur
axes, galets épicycloïdal
et ,,;onarbre MA
..••.......•.••..
et pignon,,; corre>;jlondûnt>;.
et logements des pignons menés ..••.••••.••••.••.•.••••.....
- Epaisseur des rondelles rle butée des p i gn o n s m e n s du réducteur épicycloïdal ....•.......•.•..•.•.•...•.•....
1,00
é
31
30
inspection Après
des organes
démolltage
de la
constitutives,
d'abord
permet tarit tableau •
de
examiner
les
clenchements
dentures
non
con t.r
vé ri f i e r , SUT le
•
et
l'usure
l e r les
des
ne
au contrôle
ensuite
au moyen
dépasse
par t.icul
engrenages
pa s les
entrées
jeux
des
cannelures
manchon
fixe
des
des
de mesure dans
des
dents
SUT les
c on t.r-ô I e r l'efficacité
des
suran t. qu ' à une
charge
•
c on t.r-ô l e r que
les
•
c on t.r-ôl or
de
pontets
contacteur
que
0,2 mm et
de
référant
sont
pas
sécurité,
des
kg,
f Lan c s
les
que
leurs
pontets
des
corresponde
matés
toutes
les
des
arêtes
dentures
sont
surtout
sur
et
leurs
de
1,5
vérifier
le
c en t ralss
saillies
fourchettes,
cou] I s s e aux ,
tarage
des
difftrents
ci-après
Ressort retenue leviers vitesses
592
Re,,;sort verrouillage coulisseaux réducteurs
Ressort verrouillage fourchettesBV
758
733
588
583 582
libre
(mm)
61,5
31
35,5
35,5
Longueur
sous
charge
48
20
28,5
31,5
Le (Kg.)
5,1
à 5,7
• Ecrou
ae
• Ecrous • Ecrou • Vis
blocage
avant
boîte
de l'arbre
fixation
8,2
concernant
du pignon
d'assemblage
de
à 4,3
3,9
couples de serrage
à queue
secondaire
à 10
11,7
la boîte de vitesses
en m.daN 34,5
du réducteur
à 38
9 à 10
AR •..••..•...•.....•...
à 27,5
23,5
.•..•..•.•...••...•.••....•......
fixe
à 12,9
....•.•..••...........•...•...•.
de vitesses-pont
du boi tier
s'a-
mm
Longueur
ô
encore
synchroniseurs,en
un e f1 èche
ccmmande s ,
verrous
au tableau
568 779
Référence
ressorts
à l,55
ne
Ressort rappel grille de sélection
DES RESSORTS
lames
1,40
f aç on générale
d'une
en se
CARACTERISTIQUES
c on t.r
en-
vives
ressorts
de
le
s u iv an t s
ayn ch r'on i.s eu r s
synchroniseurs,
su r-ëp a i s seu r d'environ
toUjOUTS leur
sélecteurs,
Charge'
pièces
prescrites
po i n t.s
qUE' les
des
d'appareils
valeurs
Lè r emcn t les
ainsi
de l'état
synchronisés
•
bien
que
Vé r i f' i e r plus
•
aient
de la boîte de vitesses
de vites8ûs,procéder
visuellement,
s'assuTer
précédent.
ô
boîte
épicycloïdal
.
7
dans
un bain
à 7,7
nota Lors
du remontage
réducteur Pour
le
série pont
de
la
à 80 - 90oC,
d'huile
soit
boîte
de
le
à 12 vitesses, réducteur
différent, ce
de réduction
possible
mise
les
en place
roulements sur
l'arbre.
loger
épicycloïdal ce réducteur,
de 33 mm d'épaisseur
influence
en
de ce mécanisme rampantes
outre est
de 0,75
secondaire
est
mont"
en
bien
le
ca.r t er
dl.
est
l'empattement
placé
derrière
la
du tracteur. c e c i permet
de 3,088/1; à 2,25
que
km/heure
environ
d t ob t.c ni r 4 au régime
no-
du moteur.
La corrunande du réducteur primaire, d'un
Pour
entretoise
qui
supplémentaires
~inal
si
leur
un réducteur
normal. une
vitesses,
Le rapport vitesses
chauffer
faciliter
supplémentaire
tracteur
avec
boîte,
pour
levier
ayant
secondaire alors
la
est
assurée
possibili
té
au moyen
d'agir
sur
du
deux
levier
dl; r édu ct.e ur
c ou l i s s e aux
aU.1 i e u
seul.
démontage des réducteurs épi cycloïdaux L'intervention et "du pont
sur
les
cette
opération
est
teurs
même sans
oter
indiquée
32
réducteurs
AR du tracteur
ci-après
réalisée,
:
le
nécessite
au niveau il
couvercle
de
est
la
séparation
l'entretoise
possible
de botte
de
spéciale
de démonter de vite~~e~
la
boîte
1 fig le
3-..
mécanisme
; procéder
de
de vitesse,,; Lor s qu e des la
réduclIlan.irre
eLa fourchette
FIG.34
à fond,
(2) du réducteur
pousser
et dégager réducteur ladeur
le levier
en le tirant primaire
primaire
coulisseau
(5). Faire
billes
de verrouillage le coulisseau
figure
35,
permettre
eEn poussant
ment
du baladeur
du
du ba-
dégager
l'échappement
à 170 mm,
secondaire
la droite
comme
du second
(3) vers
secQndaire
vers
la dépose
la fourchette
le dégagement
du réducteur
fourchette
pivoter
le levier
seau
la droite,
coulisseau
de ne pas
d'éviter
rentrée
le des
• de 160
et faire
le
permettre
ATTENTION
afin
étant
(3) vers
l'arrière
jusqu'à
complètement
• Tirer
pour
de commande
vers
(4)
secondaire
le montre
coulisseau
la gauche,tirer
(2)seulement (6),
comme
la
à l'horizontale
puis
le coulis-
jusqu'à faire
représenté
dégage-
pivoter
la
sllr la figure
36 . • Démonter
le couvercle
et la couronne
fixe
se c o nd a i r e (B),
(7), le réducteur
(9), ces
organes
ne présentant
aucune
difficul té . • Oter
1 important est
séparé
év i,ter
de manoeuvrer
nuelle
d'embrayage
ce,
Tenir
le pont
primaire
et à sa
couronne
AR
vitesses,
la eommande de la prise
d'autre
du plancher
met
à la pédale
ter
au-delà
qui risque des
Il fig 36).
ce boi t i er , ce qui
(10), déposer
au réducteur
ma-
de for-
le décentrage
2
correspondant.
compte
:nontage
du boitier
fixe
de
ce qui provoquerait
du disque
vis
d'accéder
Lorsque
de la ~oîte
les
permet
étriers
désaccoupler
part, côté
que le dégauche
d'embrayage
de sa positiQn de causer
~-6
7....••... ~lJ
normale,ce
le décrochement
de la butée donc
per-
de remon-
d'embrayage;
la commande
préala-
FIG.35
blement.
remontage des réducteurs épicycloidaux Après
inspection
des
organes
détériorées,
procéder
du démontage
et en tenant
après
et remplaeement
au remontage compte
dans des
des
l'ordre
remarques
pleees inverse
faites
ci-
:
• Serrer
les vis
au couple
de la couronne
• Ar r t er les vis
à tête
ducteurs
et secondaire
ê
primaire
• Au montage lé dans
primaire
fixe
(12 fig 36)
de 9 m.daN.
du boitier
la fonte
de prise
vers
de force,
fraisée
(10),
orienter
le haut
et serrer
pour l'as!:iemblage des à coups
pour les
ré-
de poinçon. le dégagement~il-
le pas!:iage de l'arbre
vis
au couple
de 4,7
il
5,2 m.daN. • Serrer de 4,5
les vis
• Engager ment
33
(13) du couvercle
du boitier
à la valellr
à 5 m.daN. le baladeur
eannelé
secondaire
ap r s l' av o i r jJlaeé è
(6 fig 35) dans
dans
son
lo!(e-
sa Lou r che tt.c (2),
puis
pousser
mande
le tout
vers
l'avanL
en
tn
ai n t.en an t vers
la gau<.:he le levier
de eom-
des réducteurs.
• Effectuer
la mgme
de commande
vers
c'est-à-dire
opération
pour
la droite,
jusqu'au
second
(5
le baladeur
et en poussant
fig 34)
en maintenant
le cou Li s s e au
le levier
(4) jusqu'au
point
mort
verrouillage.
pont arrière Le démontage ducteurs
du pont
latéraux
des roulements re d'oter rière
arrière
doivent
coniques
Notons
qu'une
queue.
Après
en tenant
clé
du levier
la boîte à tube
démontage
compte
des
les rondelles en se référant
de contrôle.
expansibles
l'état
d'étanchéité • Contrôler
suivantes
limites
de la commande de l'assemblage
DE CONTROLE
cannelures
réducteurs
ar-
épicycloïdaux.
l'écrou
du Jl i gno n à
à l'inspection
des p i ce s
pour
è
co qu il Le s et Iiugu c » des
d'usure
dans
prescrites
des
bagues,
utiliser
et celles
le tahJeal! des un alésoir
va-
à lames
du boîtier.
à rouleaux
coniques
du blocage
du différentiel,
des
ergots
des planétaires
Jeu entre
moyeux
planétaires
Jeu entre
manchon
Jeu entre
dents
planétaires
Jeu entre
dents
du couple
et
de la bague
remplacer
les
ba/!ue8
des
blocage
et des
arbres
différentiel
différentiel
et boîtier
des
cales
de réglage
de la couronne
cales
de réglage
du pignon
- Epaisseur
des
cales
de réglage
des roulements
à queue
•••••..•
des
réparation
cales 00
des
00
•••••••••••••
00
d'épaulement
••••
0,010
0,106
O,~
0,020
0,093
0,25
0,080
0,158
0,35
0,120
0,246
0,5
0000
coquilles
de 3,8
-
0,3-0,5-0,7
à 4,8
mm
1/10
mm
à l,53
mm
0,1
mm
à l,53
mm
mm pur
1,7-1,75-1,8-1,9-2-2,1-2,2-2,25-2,3
••••
0000
d'épaulement
0,5
0,20
du
des planétaires
•••••••••••••••
0,15
et du boitier ....
conique
rce
d'usure
conique
des
i.i m
maxi
et Satellites
Epaisseur
parLiculiè-
mm
e
mini
satellites et boîtier
et plus
de verrouillage.
CV"""
- Epaisseur
- Epaisseur
nécessai-
le couvercle
:
DU PO T ARRIERE
et axe
Cote
des
procéder
de planétaires
des roulements
Jeu en1<re bagues
pignon
il est
jeu p r évu .
le
des moyeux
l'état
- Epaisseur
part,
de force,
sup port s
des planétaires,les
de remplacement
la solidité
entre
au niveau
les ré-
aux pal i ers
des paliers.
VALEURS Jeu
obtenir
D'autre
de prise
organes,
particulière;
l'accès
de 55 est nécessaire
différents
d'épaulement
cas
les portées
• Contrôler
rement
En
pour
• Vérifier
de vitesses
auX
attention
permettre
de différentiel.
observations
satellites
aucune pour
de commande
à six pans
des
• Vérifier
leurs
ne requiert t r e déposés
du boitier
le couvercle
et de séparer
ê
des
..••••.•.•....
1,47
+
••••••••••••••••••••••••••
satellites
.•....•.....
1,47
remontage du pont arrière La mise
en place
doit
se faire
Pour
le remontage
toute
des
après
roulements chauffage
à rouleaux des
du mécanisme,
particulière
; procéder
bagues
le réglage donc
coniques
dans
de prise Pour
34
de force
déterminer
déduire p~gnon
le carter
le pignon
de la manière
(1) de l'antretoise
approximativement
de la cote
à queue
de 58,5
et l'épaisseur
à 59,5
équipé
é
de l'entretoise.
indiquée
la s omme
dl! di ILô r e n Lio l
lin bain
conique
d'huile
exige
à 800e.
line aLtenLiol'
c i.v-up rè s
(F IG. 37 ) de ses
rou Lemo nt.s du p i g non
(2) et des rondelles
.L' p n i ss eurmm,
dans
du couple
réglage des roulements du pignon à queue Monter
sur leboitier
intérieures
i
de rè~lage
des rondelles des
cotes
Ra.
de réglage,
comprenant
ruena n I
il
fal!L
la I ur gcu r dl!
Serrer
â encoches
l'écrou
l'arbre place,
s'effectue un
créer
jeu de rondelles
une
l'arbre
(3) au couple
librement;
pré charge
de 0,035
sur
m.kg
monter
diminué
prévu,
de l'épaisseur
les roulements,
(ou 0,035
puis
s'assurer
al.or s en remplace,ment de 0,05
que
des
la rotation
rondelles
mm , ceci
dans
â un couple
correspondante
mises
de en
le bu t de
de rotation
de
m.daN)
FIG.37
réglage des roulements du boîtier de différentiel le pig.non â queue
Démo.nter tier
de différe.ntiel
déterminer
â l'aide
~u réglage
des rouleme.nts.
Monter
cales
les
boitier
et mettre
complet;
e.n place
bloquer
l'un
d'u.n jeu de cales
de réglage
s'effectue
de part
libreme.nt,
mais
sur
la
l'autre
et d'autre sans
couronne
des paliers
palier,
et
aucun
assemblée
en appui
avec
l'épaisseur
contrôler
que
le boî-
le carter
SUT
et
nécessaire
la rotation
du
jeu axial.
accouplement du pignon à queue et de la couronne Pour
assurer
un parfait
compte
du nombre
ou
(cette
(-)
Ceci
est
Procéder
til
e.n place
( RB Fig.
FlAT
l'arbre
la base
en regard la rotation
35
37
A 137010
• tourner contre
est
sur
du couple
l'extrémité
relative pour
à
la cote
déterminer
conique,
du pignon idéale
il est
conique
suivante
le pignon
à
comme
représenté
de l'outil
de la flèche de l'outil
sur
les
de l'entretoise
décrit
(RB)
la mieux
du bruit.
dans
le
avec
carter
une
entre-
ar r i r o J'ouè
f i gu r e s 3tl et 39; le seps
excentrée
gradué
Si la valeur
précédemment
Monter
dans
la zone
(sur le cadran cesse.
comme
quelconque.
(1 Fig.38)
du pig.non conique,
de tenir
du signe(+)
:
queue
) d'épaisseur
nécessaire
et précédé
de 93 mm ]
l'épaisseur
de l'engrè.neme.nt et â la limitation
do.nc de la manière
• remettre toise
cote
indispe.nsable â la qualité
adaptée
engrènement
inscrit
horaire du disque
de 92 à 94 mm)
lue
sur
le oadran
de manière (2 Fil-\.39) la v a lc ur à (3)
dépas~e
ù porter
el 1 ire la quo l Ie celle
qu'on
obtient
axe
de
dra
remplacer
les
deux
Par
contre,
(cote
A ;
de la
cote
93 mm) le
frappé
sur
(Rb)
chiffre
par
une
entretoise
théorique le
majorée
entre
pignon
p i g non l c o t.e S), de
la
il
et fau-
différence
entre
trouvées.
si
la
valeur
ou diminuée
devra
ou en retranchant
l'entretoise
valeurs
augmentée (Rb)
en aj outant
couronne
être
lue
sur
de la
le
valeur
cadran
se
du chiffre
révèle
inférieure
marqué,
à la
l'épaisseur
cote
de
de 93mm
l'entretoise
réduite.
FIG.39
(
exemple n° 1
(a Fig.40)
•
cote
(B)
lue
sur
le
cadran
de l'outil
•
cote
(S)
lue
sur
le
pignon
..•...............................
(c)
Distance
de
L'épaisseur mise
pignon
de l'entretoise
en place
tance
l'accouplement
(c'est
de 93,2
à dire
comme il
exemple n° 2
est
..
(Rb)
doit
93,4
-
0.0
••••••••••••••
couronne être
93,2;
sur
le
cadran
de l'outil
•
cote
(S)
lue
sur
le
pignon
•...•.•...•..•.....••.........•.
de l'accouplement
en place
rapport
le
93,2 à celle
pignon
à la
(c'est
de '92,7
(Rb)
à dire
doit
92,7
mm comme il
est
0..
•.•.•.•.•.•.....•.•.•.•.•. 0
pignon-couronne
de l'entretoise
distance
mm par
d'amener
93 + 0,2;
dis-
(b Fig.10)
lue
mise
de 0,2
mm)afin
93,4
mm + 0,2
prévu.
(B)
(c)
mm
0
majorée 0,2
cote
L'ép~isseur
mm
0.0
0.....
•
Distance
••••••••
être
- 92,6;
..•.•..••....• minorée
0,1
0
mm
de 0,1
mm) afin
••••
mm par
de ramener
mm
o.
93 - 0,3 rapport le
92,6
mm - 0,3 ;
92,7
à calle
pignon
à la
prévuo
réglage du jeu du couple conique •
Procéder
cales •
au remontage
de réglage
contrôler
gnon
et
àl'
de la
aide
de manière
couronne
du pignon.
doit
36
en
totale aucun
d'un
couronne
l'autre,
1'épaisseur
du boîtier
au mieux
cas
des
et
comparateur est
de 0,20
à obtenir
être
de différentiel
de part
rondelles modifiée.
la
si le mm;
valeur
telle
et
de
ses
paliers.
Placer
le::;
d'autre; jeu
entre
sinon demandée
qu'elle
les
reporter
flancs
des
dentures
des
cales
d'un
en rapprochant
a été
déterminée
du pipalier
à
ou en éloignant
la
précédemment
ne
couples de serrage concernant le pont arrière (en m.daN) - écrous bague
fixant la couronne écrou du pignon
sur le boîtier
de différentiel
à queue
écrous des paliers du différentiel sur carter de pont - écrou à créneaux de l'arbre de prise de force AR . <
- vis de fixation
du couvercle
arrière
au pont
vis de fixation
du couvercle
arrière
au pont
a
ad '
~
38 6,3
33 9.5 + 10,5 22 + 24
(Ii 12) •••••.••••••• (Ii 16) •.o, •••••••••
"1-
exemple de réglage du couple conique
cote A
S
+Di
e=---t-9l.Ï"
C
outil
(.91Z
8
"1-
5,7 +
"000'000·'
mm 93
34,5
,
••••••••••••••
b
marque
7,5
...• 0.'.
•••.••...•••••..•
A ~ cote théorique
'- B
cote lue sur le cadran de l'outil - C ~ distance d'accouplement pignon-. 1137010
couronne - S ~ sur le pi.gnon
cote lue
'1"
1
FIG.40
réducteurs latéraux et freins Le démontage
des réducteurs
ne pose pas de difficultés;
un extracteur
universel
est toutefois nécessaire pour décolldr la poulie de frein,après déblocage de l'écrou de 55 ..•Après démontage du mécanisme, vérifier l'état des pièces en tenant compte des indications portées dans le tableau suivant : VALEURS
DE CONTROLE
(REDUCTEURS
Cotes en mm mini maxi 1 0,150 0,250 0,048 - 0,050 225 6
ET FREINS)
Jeu entre-dents pignon et couronne réducteur .... ~.. Jeu entre cannelures, arbre de roue et couronne .............................. •. Diamètre des poulies de fre in Epaisseur des garnitures de freins .............................. Jeu entre bagues diverses et axes des freins ...... ,- .•
..
..
Au remontage ci-après :
des réducteurs,
serrer les différents
1+
'
0,040 1 organes
- écrou de l'arbre de couronne de réducteur - écrou de poulie de frein .....•...••.................. - fixation - fixation
réducteurs couvercles
- fixation - fixation - fixation
supports d'ailes sur réducteurs colliers d'ailes sur réducteurs ailes sur supports
- vis ·des roues - écrous
37
.
sur carter de pont . de réducteurs .....••• : .••........
arrière
....•...... .. 000000
sur moyeux
des vis de jantes sur voiles
•••••
. '"
de roues
Limite d' LU'Hue 0,50
4 0,4
0,144
aux val cur s .i nd i qu es é
90
-e-
100
m.dal\"
17,5
-e-
19
m.dal\" IJ. dal\" m. du.N
-r-
10 6,3 16,5 9 8,5
+
28
111.
+
20
ln.dal\"
"19 5,7 .;15 + 8 +
7,5
25 .
0,20
19
m.dal\" m.dal\" roi. da1\' da1\"
réglage
des freins
Procéder en premier lieu au centrage des sangles jusqu'à contact des garnitures sur les poulies,
en vissant
les vis
(4 Fig.38)
puis en desserrant ces vis de un
tour; bloquer les contre-écrous. Régler la course à vide des pédales de freins en
débloquant les contre-écrous
(5
Fig.38), puis en dévissant les poussoirs (6)jusqu'à annulation de la garde et enfin en revissant ceux-ci de deux tours pour obtenir une garde d'environ 50 min. S'assurer, par essai, que le freinage est équilibré lorsque les deux pédales sont verrouillées.
FIG. 41 38
direction train avant
III.
bottier de direction La direction classique Au cours ment
est
d'une
figurant
pas
éventuelle sur
DES
CONTROLE
à vis
du type
ne présentant
globique
révision
le tableau
pour
du boîtier,
de roulement,
tenir
compte
des
(
DE DIRECTION
Cotes en mm au montage mini
Alésage
des
Diamètre
du boîtier
bagues
Jeu entre Al ésage
bagues
de
de couvercle
bague
'
'.'
porte-galet
de la bague
Jeu entre
...
de direction
................. boîtier et arbre ............ ..... du boîtier du couvercle
de l'arbre
donc
de conception
le démontage. valeurs
d'ajuste-
ci-après
DU BOrTIER
ORGANES
et galet
de difficultés
Limi te d'usure (mm)
maxi
H,925
34,950
34,875
.34,900
-
0,025
0,075
0,15
34,912
34,937
0,012
0,062
...........
et arbre
)
-
0,15
nota La ba.gue du couvercle serrage Pour
de 0,013
latéral
à 0,063
le remontage
du boîtier
du boîtier,
il y a lieu
bique
en agissant
à la fois
- sur
l'épaisseur
des
cales
supérieures
- sur
le nombre
de rondelles
de calage
rieur
de la vis
en se rappelant
fois pour
le réglage
Il y a donc contrôler
lieu
Enfin,
il est
placée
sur
réduit pour
des
nécessaire
dans
rotation
par
doit
être
emmanchée
avec
un
la zone
d'environ
du cha.peau de boîtier
ces
deux
et pour
placées
types
successifs,et
de
la vis
glo-
(1 Fig.41)
SOllS le roulement
de cales
le centrage
Ln[éà
interviennent
la
de la vis. en utilisant
jeu à l'engrènement
le
(4) du boîtier
correspondante 30°
au centrage
du mLnium
pour
et du galet.
de régler latéral
de procéder
(2 Fig.41)
essais
de la vis
le couvercle
possible
une
que
roulements
de procéder
l'engrènement
de direction
mm.
de ~art
de manière
aUX roues
et d'autre
en serrant que
en ligne
du volant
la vis
(3)
ce jeu soi t le p Lus droite,
el
aussi
de direction.
train avant L'essieu
avant
assemblé
rigidement
La voie res
avant
articulé
au centre
sur un axe
logé
dans
Jesllppo)'L
d t c ss ieu
au moteur.
est variable
par
coulissement
possible
des
demi-essiellx
el des
har-
d'accouplement.
La dépose tracteur de cet
39
est
de l'essieu à inertie
axe.
que
s'effectue l'on
peut
par
extraction
visser
dans
de l'axe
cc nt.r-n l au mu ye n dun
ex-
le t.urau du ge prévu sur Ja p urt i c avant
CONTROLES
Diamètre
DES
des pivots
Alésage
ORGANES
de
des bagues fusées
Epaisseur
des
butées
Epaisseur
des
cuvettes
Diamètre
de l'axe (après
de l'essieu
(a)
.
des r~ndelles
0,112
.
3,925
1,000
3
de butées
.
0,910
1,090
0,6
31,975
32,000
de l'essieu
'des bagues
...•
de l'axe
et bagues d'épaulement
des
du levier
de renvoi
de la di-
de l'axe
du levier
de
renvoi
bagues
(b)
Jeu entre
axe de levier
de renvoi
.
32,025
32,087
.
0,025
0,112
0,35
.
5,100
5,250
4
.
34,975
.35,000
.
35,050
35,112
O,050
0,137
de l'essieu
rection Alésage
0,35
de pivotement
support
Diamètre
38,087
fusées
(a)
Epaisseur
38,000
.38,025 0,025
de pivotement
m~ntage)
37,975
.
de
axe d'essieu
son
. de fusées
et bagues
Jeu entre
dans
Cotes en mm (au montage)
AVANT
fusées
des pivots
Jeu entre
Alésage
DU TRAIN
et bagues
•.••
-
0,35
a) Ces
bagues
doivent
être
emmanchées
avec
un serrage
de
mm
0,050
0,230
b) Ces
bagues
doivent
être
emmanchées
avec
un
de
mm
0,050
0,350
nota
Le pincement
d'assemblage
Ecrous Vis
fusées
fixant
Ecrou Vis
des
d'essieu de roues
sur
du volant
d'embrayage
doit
LE mAIN
de moyeux
les roues
central
des
directrices
du support
autobloquantes
Ecrou
roues
DI': SERRAGE CONCERN,\NT ET LA DIRECTION
COUPLES Vis
des
serrage être
compris
AVANT
Diamètre de vis
à rotules
0 et 5 mm Couple
l e n m. d.a N]
.
16 x 1,5
22
.
20 x 1,5
22
les moyeux
.
14 x
21
de direction
.
20 x 1,5
.
16 x 1,5
23
-r
.
14 x 1,5
5,3
-r
du boîtier
au moteur
de direction
sur
de barres
d'accouplement
a
1,5
24 28 -r-
H,"
23 9,5
le carter
. axes
entre
25 5,7
b R
•• -iH-I----M
( a) (b)
réglage de la course du ressort à lame de réaction
Position du support de réaction butée B Il. 12,7 + 13 mm - R.
avec le ressort libre :C. cales rie réglage d e ressort à lame à double effet - M.chape mobile
Position
avec
que le
du support
sens
inférieure
40
FIG.42
de réaction
d'application du support
d'e l'effort
le ressort
sur
le
en traction.
levierJ_I2.19,2
(La flèche indi+ 19,7 mm -Tv bu t.é e
relevage hydraulique
IV.
caractéristiques générales à engrenages
- Pompe
du type
du clapet
de surpression
- Tarage
du clapet
de sécurité
- Charge
maxi
pouvant
être
de traction
en bas
Bras
de traction
en haut
corresPQndante
aux
de traction - Rapport - Régimè - Débit
de rotation
- Course
des bras
des
régimes
à 150 bars
pompe
(moteur (avec
huile
à
kg
1200
1400
trou
théùrique d'huile
tr/mn) •..•......••..•.
- Disposiiif
de soulèvement
d'attache
des
pour
outils
trou
1/1, llO
tr/mn
2180
l/mn
21,8
mm
95
mm
88
cm3
625
m.daN vérins
auxiliaires.............
aux normes
na
2
510
.....••.•........
de relevage
disponible
1
670
.'......
- Capacité
2
1700
'..•. ' .. mm
600C)
trou
1
1200
- Cylindrée
- Quantité
200
---+----
de r e Lev a.ge
du piston
150
bars trou
et moteur
à 2400
bars
kg
bras
'. •.. . .•..•••...•....
entre
du cylindre
en bout
...•................•......•
de la pompe
de la pompe
- Diamètre
.............•...........
du vérin
extrémités
•.•••.•.•...... de réduction
du circuit
soulevée
Bras
- Course
A 22 X
.
- Tarage
937 Il
1
1 et na 2
réglages réglage La course
de la course du ressort de réaction totale
boisseau
du ressort
le débattement
tionnement
du relevage
DESCRIPTION - le moteur n'étant
étant
atteié,
12,7
entre une
est
cales
rI
est
aucun
du
fait de sa liaison
et par
en effort
conséquent
avec
le bon
le
fonc-
contrôlé.
REMARQUES
IMPORTANTES
outil
est
comprise
Sinon
en-
intercaler
et la butée ( en C j,si
supérieure
si la cote
conditionne
DES OPÉRATIONS
le ressort(R)
relevée mer
en particulier
arrêté,
et 13 mm.
ou deux
effet
de ce dernier
contrôler
- que la distance tre
double
angulaire
ou,
(B)
la cote
en suppri-
le
(B) du ressort
mesurée à dire
avec ~ en
la butée
côté
ressort
n'exerçant
mobi-
couvercle,
est
au repos,c'est ni traction,
ni
poussée. Attention
Ln f r i eure
r1séparant
la distance
à toujours' remonter
la butée
é
(B) avec
sa partie
biseautée
vers
le
haut. - que la distance tre
19,2
mesurée tion
41
sur
et
r2
est
19,7mm;cette
comprise
en-
- si la distance
distance
est
20 mm, cela
lorsque, en exerçant la chape
une
trac-
mo b i Le l M] , au' moyen
les faces
12 est
signifie
superleure
qu'avec
à
le temps
de butée se sont matées et
que de ce fait
le ressort
risque, dans
d'un
levier
flèche jeu
tiré
(voir
entre
dans
butée
couvercle
le
Fig.43),
sens
de la
on supprime
de
de bloc
chape
mobile
de relevage
certaines formé,
et
Ajouter
le
réglage
(H)
J
(en
et
Fig.42)
réglage Lorsque
ainsi
les
bras
que
de relevage
le
boisseau
l'admission sur
sous
rapide
le
de la
une
bras
dans
le
couvercle
cas
6chéant
entre
soit
dé-
la
des
chape
cales
de
mobile
(\1)
(R)
ressort
vérin,
pompe,
sinon
du bloc
par soit
le
de relevage
soupape
charge
d'au
détarage
moins
50
kg
du clapet
étant
amener
la
en route
manette
levage
d'une
de soulèvement
seule
de
en bas
un 0cltauIfesoit
du circui
la
d6-
t .
IMPORTANTES
commande du r e Le va go do l t et
Fig.44)
conti-
p r o vo qu arrt
de sécurité
en
r t s qu er a it.
le
levier
également
"position
de s01ection
en bas,
c'est-à
contrôlée".
r gi.me :
à bas
é
de commande
sition
i
de provoquer
Le levier
i ndis-
es t
travaillerait
REMARQUES
Utre
du relevage
il
n eu t r o c ou p a n t
de poussée
pompe
sécurité,
dire Le moteur
cuillère
pas
de
DES OPERATIONS
de traction
la
ne manquerait
la
maximal,
en position
de relevage,la
(1
-
d'être
cassé.
systèmatiquement
rn ax Irn a I.e et
pression
DESCRfpTION
aux
le
en position
rappelé
de l'huile,laminée
térioration
Appliquer
sont
soit
d'huile
buter
nuellement ment
soit
de la course des bras de relevage
pensable
de venir
conditions,
le
manoeuvre,
du reen
po-
maximum(en
haut
du secteur) - tracer
deux
l'autre relevage sur -
repères
l'un
respectivement
le
(2)et bras
(4)
ce
que
sur
lentement
de la la
la
en
face
de
le
bloc
du
rampe
(3)
fixée
la vis
de régla-
droit
desserrer
ge
sur
des
course
soupape
de
bras
Au fur
jusqu'à
sécurité
la
inter-
vis
bras,
vienne
ver -
et
à mesure
de
réglage
de la
ces
derniers
doivent
par
dès
saccades que
vient,on so
ie
que
si
on note
le
laminage
œune
du
t
desse,'re course
é
existc.
cu rLt.é
part
moteur
d os
s c soule-
garde
de s
lnter-
une
bais-
et d' uu t r o par l
c ar ac t ér Ls t i qu c
bruit
d
la
clapet
constate
de régime
l'on
hu i Le par
]0
siège
du
du cla-
pet -
NE
dans
PAS LAISSER ces
le
m o t.e ur
c o nd i t i o ns ,
.l'arrête!"
l ourn o r lmm(\-
diatement. -
vérifier
bras est
alors
vers
le
aux
et
sur
Si
la
le
bloc
de relevage.
d'épaisseur
nombre
42
la
est
quanti
placées
trop de
sur
résiduelle
(4 Fig.44); est
'1 mm par
tracés
diminuer
vis
3 et
cales
importante,
au
rap-
la
rampe
trop
fai-
Avant
cle cales
clelles
té
sous si
des
r6siduelle)
repères
course
ble,
elle
(course
c ompr Ls e entre
port
la
que le déplacement
haut
la
tête
de
contraire augmenter
sous
[ai t course
la
le tête
Le motour
omettre, ramener
le
de modifi.er
le levier let; vers
brut; le
nombre
de
la
ôtant
bas.
pa>'
Ill)
a r rô Lé ,
de c ommand c et de re.l c vagc
,'un-
du
v [s,
en
du IlIJIl
dl' ce
L de
nota ne crée ou une pel
Si le fait aucun
déformation
anticipé
si les
dans
du système
du boisseau
biellettes
ne frottent
de retirer
changement
pas
protégées
ce même
des
de biellettes
en position
doubles sur
ou d'ajouter la course
des
sous
il existe
ce cas
le carter
la tête
un défaut
d'asservissement
neutre.Dans par
rondelles
bras,
qui provoque
vérifier
en tôle
de la vis de montage le rap-
en particulier,
à l'extérieur
du bloc,
carter.
réglage de la sensibilité Pour
que
maximum
le contrôle
tout
particulièrement
seau
(l Fig.45)
position réglage
de l'effort
de sensibilité
par
de la came (3 Fig.45)
due
de traction
aux réactions
soit
de la p os i t i on que prend rapport
à la soupape
du boisseau à l'aide
peut
être
de la manette
efficace,
du boisseau. au point
de retenue modifiée
il
Cette
faut
neutre,
la came
ou de décharge en agissant
de se.nsibilité
obtenir
sensibilité
sur
43
du
bois-
(2 Fig.45).
La
le bouchon
de
(4 Fig.45)
1
FIG.45
le
dépend
DESCRIPTION charge
- Une
suspendue nette
moins
aux bras
IMPORTANTES
la ma-
(1 Fig.46)
en position
REMARQUES
50 kg étant
de traction,
de sélection
toujours bas
DES OPÉRATIONS
d'au
étant
contrôlée
vers
le
:
- démonter
( 2
la manette
retirant
la vis
- mettre
le moteur
Fig. 46 ) en
de fixatiQn à un régi-
en route
me moyen - amener
en partant
de commande lieu
du secteur
(Al)
à l'aide
de crayon
et repérer d'un
sur
Attendre
du haut
trait
des
dans
le mi-
sa position de craie
le pourtour
l'arrêt
Ce contrôle
le levier
du relevage(3)vers
des
ou
bras
car
de réglage
du secteur.
bras
bras.
ne
la zone
doit
de
pas
être
soulèvement
(4 Fig.46)de
rappelant
maximal
l'intervention
risquerait
effectué
de la vis
la course
de perturber
des
l'essai
en po s i tion
le boisseau
en
nell-
tre. - Déplacer
progressivement
lentement
vers
le haut
commande
de relevage
yeux
les
bras
ront
brusquement
après
une
et
sans
quitter
de relevage
de des
qui passe-
en position
certaine
très
le levier
course
montée
~la
manet-
te - Repérer manette
la seconde
- La distance
entre
Al
être
et A2 doit
position (À2
de relevage
de la
Fig.46)
les
deux
repères
comprise
entre
7
et la mm. Dans
le cas
est
supérieure
chon
contraire,
si la distance
à la mm,visser
de réglage
(7 Fig.46)
sement
le dévisser
rieure
à 7 mm.
si elle
Procéder
le bou-
nouveau.Ne
ou·inver-
tionner
est
relevage
infé-
après
réglage,
de sensibilité
(2)
dents
fraisages
dans
la position
les
en
de l'horizontale
l'avant
du tracteur.
réglage détermine commande Si
tion Si
44
sépare
zone
est trop
importante
aux poussées
cette
efforts
après
de
fois tout
serrage
du boisseau,c'est nouveau
faire
fonc-
la manette
à
011
de des-
d i re a va n L
contrôle.
que
soit la plus dirigée
vers
le galet
(FIG.
47 (1)
de réaction
de la zone
d'effort
à 49) de la rampe (2) du
contrôlé
(u)
br a s de r el cv e gc
su r le s ec t eu r du I ev i erde
du relevage.
cette
neutre
qui
la position
oublier
ù
les
de sorte
de l'effort contrôlé
1a distance
pas
et conLrôler
la manette
engageant
de la manette
voisine
demi-tollr
plusieurs
serrage chaque
- Remonter
par
zone
dans
le bas
appliquées
est trop
importants
décalée
par
décalée
et dans
ver"
le haut,
du secteur,
les
l'outil-sur
vers
le bas,
travaux
c'e>it-à-dire
il sera
lourds
qu'il
ex i s t e line zo nc
Lmp o s s Lb I o d'obtenir
le 3ème il sera
line r"a("-
l'uint. impossible
de o o n Lrô lcr d os
de t r av a iLl er il grand'
pro to nd ou r.
1
7
FUi. 46
FIG.47
de sélection -(2) (1) Manette Manette de sensibilité - (3) Levier de relevage (4) Vis de réglage de course des bras - (5) èlapet de sécurité du vérin (200 bars) - (6) Clapet de surpression de circuit(IS0 bars) - (7) Bouchon de réglage de sansibilité. DESCRIPTION La manette fort
DES OPÉRATIONS
de sélection
contrôlé",
50 kg étant tion,
une
attelée
le moteur
étant
charge aux
bras
tournant
an "ef-
d'au
à
moins
de tracun régime
FIG.47
REMARQUES Pour
passer
effort
contrôlé,
d'amener sition
IMPORTANTES
de position
les haute
il est
bras
conlrôlêe
en
indispensable
de relevage
en po-
maximale.
.noy e.n - amener levage
la manette
et repérer nette
de commande
complètement
en bas
la position
du re-
du secteur
de cette
sur la périphérie
ma-
du secteur (A3)
S'assurer tuer
sa
broché mobile
d'un
dans
qu'à
ppint
rière
du tracteur
le ressort
fixé
vienne
au couvercle ~es
levage
ne doivent
- si les réduire
bras
momant tent
45
(l)et
l'axe
les
pas
monter
les
sur eales
du tracteur
devant
effecle has
roues
-
ar-
Oll placer line fosse
com-
(R) jus-
du support du ressort
du bloc
de relevag~ bras
de re-
monter;
entre
la rampe
excentré
o~ les
plus.
(B)
se soulèvent,
la distance
réaction 3ur
à lame
conditions
vers
du support
au contact
- dans
puisse
totale
Fig.47)
resserrer
ce que la butée
mobile
(voir
les percages
du 3ème
plètement
levier
la charge
évantuellement
l'arrière - à l'aide
que
course
il faut
le galet
de
(2) en jouant
du galet
jusqu'au
bras de relevage
ne mon-
- Cette
opération
le balancier
é
(3) de
qu i v au t ù la rampe
ô
lo i g nor
(2).
- déplacer
progressivement
vers le haut
par
coups
de comman-
petits
de du relevage le ressort serré
lamanette
en maintenant
à
lame
et repérer
sition
sur le secteur
de la manette
lorsque
commencent
à monter;
- vérifier
que la distance
tre A3
et A4
- dans
le
est
cas
d'augmenter
l'axe
- s'assurer ressort bras 48)
bras
en-
à 5 mm.
inférieure
il
entre
Cette
suffit le galet
en jouant
opération
à rapprocher
équivaut
(3)
le balancier
(2)
de la rampe
sur
du .galet de réacti~n;
enfin,après
de réaction,que
est du
les
comprise
contraire,
et la came
excentré
resla po-
.
la distance
de réaction
toujours
complètement
effective
secteur
libération la montée
du des
dans la zone (v.Fig.
du levier
de relevage.
FIG.48
B1. Manette de sélection en"effort contrôlé" (déplacée vers le haut) _T. Zone neu t.re v U. Zone de fonctionnement de l'effort contrôlé - V.Zone de relevage NOTA La zone neutre T, mesurée sur la périphérie du secteur, ne doit pas dépasser 5 mm .
anoma1ies, causes et remède anomalies Le relevage
ne fonctionne
paS
causes - Manque
remède
d' huile
Refaire
- Soupape
de commande
Fig.50)de
relevage
(2
grip-
La démonter
et la nettoye~
accessible
par
le bOllchon
-la
reviser
(B
pée - Pompe
hors
d'usage
le niveau
Fig./19)
La démonter
011
la remplacer Le relevage cades
monte
par sac-
- Ni veau d'huile - Filtre
- Prise d'air bulure
46
trop
à huile
bas
colmaté
dans
d'aspiration
la tu-
Refaire
le niveau
Le nettoyer Contrôler raccords
l' t a nc héi té des é
et des
joints
anomalies Le relevage pas
ne
la charge
en marche,on oscillation
supporte (le moteur
constate
une
rythmique
con-
tinue en hauteur;le à l'arrêt, cente
remède
causes
moteur
on note
- Mauvais
réglage
du bois-
seau - Mauvaise
étanchéité
grippage
de la soupape
retanne
(4 Fig.50)
ou
Démonter
et contrôler
de
organes;remonter pe
étanchéité
de
la bille d'admission d'huile dans
le vérin
joint
d'huile
de relevage
par
le
7 m.da~
et contrôler
les
.int r e ssé sVôr-J fier
organes
é
leblocage
du piston
ces
le bouchon(("
à 6
Démonter
du
la soupa-
et bloquer
pet - Fuites
réglage
(voir réglages)
Fig.49) - Mauvaise
le
boisseau
la des-
de la charge)
Contrôler
0
du siège
du cla-
à bille.
Remplacer
les
joints.
du vérin
ou
par
le
joint d'étanchéi té du cylindre - Mauvaise clapet
étanchéité
du
de sécuri té du vé-
rin
clapet
d'étanchéité
de retenue
du
é
( v oi r
éventuellement trôle
- Joints
Jo v riLi o r
Le remplacer,
Les
des
(:on-
clapets)
remplacer.
défec-
tueux Lorsque vage
les
sont
bras
- Mauvais
réglage
de
vis de réglage
maximum,
la
se des
soulèvement soupape
de rele-
an positiQn
de surpression
bras
de la
de la cour-
a-
s'avèrent
insuffisantes à celles
de relefaibles
par
et
ges de la
- Soupape
de surpression
détarée
course
des
- Clapet
de sécurité
du
La contrôler
comme
jndi'lLlé
rendemen·t de la
pompe (accompagné
généra-
lernent d'une augmentation importante
Le remplacer
des
la remplacer.
Ou
(voir
pl LIS
h au t.]
dé taré
- Mauvais
bras
42).
clapets"p.19
vérin
sous la régla-
au paragraphe"contrôle
rapport
prévues
des cal os
placées
de la vis(voir
page
Les performances
le nombre
d'épaisseur tête
de relevage
git.
vage
Diminuer
du
temps
la p omp o el pro-
Contrôler céder
ù sa
v i
.ré
S
ion,
s'iJ
le Laut ,
de
levée) On note k présance le moteur
dans
d'hui-
ie circuit
- Mauvaise
étanchéité
joint
l'arbre
sur
hyd r au Li qu e du relevage
pompe
Huile
- Niveau
émulsionnée;
irrégulière
des
montée
bras
d'huile
Contrôler
trop
bas
è
inlécelle"
é
r o n L dé f c c L:: e~::-;c~ •.
It e Ia t r e le
n i v e au,
haut
- Filtre
colmaté
- Prise d'air par
Le nettoyer. le con-
Rem pl a c e.rles j oin t s d6fect.u eu x el c un t.r
d'aspiration
dures
- Mauvaise
47
les pi0ces
r e s s e s et. remplacer qu i s ' av
hydraulique
ou trop
duit
du
de la
étanchéité
joint
s ur' l'arbre
p omp e
hyd.rau I i qu e
du
de la
des
ô
l or
1 cs
SOLl-
raecurds.
Con Lrôl el' J es
Jl
i ('ceS
i nU,-
r o s s e s et r cmp Lu co r c olLo « é
qui
s'dvc"renL
d é.lo e Lucu s c s
h
FIG.50
p
coupe longitudinale et section au niveau de
5
l'arbre de commande des bras de relevage c,
g.
de
fixation
Axes
jons
de
de
la
fixation
distributeur F.
rotation
de
en
Re s s or L à lame du
bo is s e au sion Lo au -
8.
du
-
Vis
arhre
(8)
48
de de
réglage
- 12. du
Levier
boisseau
Balancier G.
de
Clapet
des
de
C4• -
vérin
des
Perçage
placé
de
de
relevage
vis
-
L.
décharge ~iège
bras
de
de
le
des
du tirants
(la)
-
Bouchon
cy Li nd.r o -
la
tête
des
du boisseau
-
BoLs s e au régLq!;ede
bras
(P)
-
Il.
ô
t
é
-
lJOisseauj o in L
Ie Il.
Cales
s.
de - \1.
HCSSOI'L de
s o n s i bi Li
SéCIiT l'lé
de
t r'
du
1 a pros-
da.dm i x-s i o n d I hu i >-
5.CJapet
c
guu-
d u bu l a nc io r
de
Ihl/,pleS
le
boisseau et
é
9.
sur et
s ph r i tju e de
BOllcliun des
d.e fLx a t i o n du corps
piston
L do
C2.
Ecrous
P.
Clapo
du
r e Lev a g o -
C3'
transversal
du r o Lev ag e - 3.
- 7.
commande
la
-
goujons
entre
commande
-
é
de
Ecrous [.
Joint
du r e Le v a ge maximum de
c I ap et de s cu r i té
du
cylindre
Ca nne Lur e longitudinale
Levier
commande
Piston
commande
-
de réglage Bras
de
- 4. - 6.
1..
Cales - S.
Soupape
cylindre
E.
- h.
-
fixation du
arrière
-
(M)
- N.
cylindre
- la. sibilité
2.
Arbre
-
de
décharge
couvercle
caoutchouc
boisseau
Corps
de
fourchette
du ressort
rappel
CI'
D. Tirant
à
d'étanchéité réglage
du -
Tirant
-
soupape
I a bielle droit
Ba f-(11 es
de pOIlS';('l'
p our côLé
a rb rc
I!alll'Ill'
-18. Mano t t o de rOIIJalIl'
dl'
(H; p uur sen-
contrôle des clapets clapet de surpression Ce clapet
doit
vérification
Btre de
taré
son
du circuit
à la
tarage,
valeur
de
effectuer
(6
FIG.46)
150 bars
le
(150
branchement
kg.cm2).
Pour
représenté
sur
procéder la
à
la
figure
51
en utilisant - une
plaque
auterie
intercalaire
haute
lisée
d'après
le
de tracteurs
de raccordement,
pression
et
dessin
de
à interposer
son
embase.
Cette
la
Fig.52,
et
plaque
entre
de
peut-être
la
bride
raccordement
utilisée
de
peut
pour
tous
la
tlly-
être
réa-
1es
types
SOMECA.
- un manomètre
gradué
de 0 à 200 bars
branché
à la
sortie
de
la
p l a que
interca-
laire.
A
60·
CoupeAA
bra,,;ure
_
8
~-
FIG. 5~ Après
FIG. 52
montage
de
la
plaque
ment dumanomètre,l'essai a.c t i.o nnarrt La lecture tionner pas
relevage,les
sur le
et
le
de
doit
relevage
145
le ressort
et
6
7
être
faite ces
rapidement
le
Ja
nomhre (Ott
4
et
éviter valeur
en
de
de
laisser
ffr~c-
de
turage
n'esL
cu l es
de
.r empLu o e r le clape
5
7-
r('1;Jage
(5)
t c ornp L» L)
~
FIG.54
(1) Joint d'étanchéité c u i v r e - (2)Slege de bille soir - (5) Cale de réglage (l1uantité v a r i n L.lc ] - (7) Joint t.o r i qu e d'étanchéité c i r cu La i r e - (sj
49
llranelie-
en marche
/I~
8
(1) Joint t.o r i qu e d t ernha s e (3) Nez de clapet - (4) Bille de tarage (quantité variable)
moteur
p ou r
conditions.Si
su r la Fi g. 53
1
le
AYANT ETE PREALAllLEl\IENT I\l~IOlnLISES.
modifier é
pui s
JOINT TORIQIE,
en mettant
traction
155 bars, é
réalisé
dans
(6) rep r s e n t
jj~ FIG.53
MUNIE D' t.N
être
bras
manomètre
entre
sous
5
3 4
le
moteur
comprise,
placées
1 2
le
intercalaire, pourra
- (:l)Bille - (1) l',,"s(6) RessorL de p r o s s i o n Corps de rJ np c t ,
(2) Joint t.o.r i qu c d'étandléit() c i rc u l ai r c - (5; I'ou sao ir - (6) Ùonde.lJes"lleIJL'viIJe" - (7) Etui de r e c o uv reme n t .
clapet de sécurité Ce clapet
peut
6ventuellement
valeurs
relevées
réelles,
étant
pe
à tarer
rondelles
il
200
est
et
210
donc
bars.
(6
de
ne du
Fig.55.
remplacer
de
clapet
par
le
clapet
pompe
de ce tout
c J ap e t
clapet
réalisable
délicate ailleurs
les valeurs
;.;ur la
t.u yuu t.e r i e de
du et
arrêLé
pom-
la
pompe
doi t être
(;um-
par
adjonction
d('
o f f e c t.u
doit
être
par
s ou du ro
ù
L'é
é
o
La i n :
complet.
Coupe AA
FIG.55
de;.;
similaires.
à la
tarage,
à tarer,mais
différentes
de t.u r a ge
du
est
du
complet
néanmoins
Le bouchon
recommandé
pas
La valeur
est
d'une
peu
fonctionnement
sont
La correction
Fig.54)
soin.
de
relevage
la
au moyen
so u v e n t un
conditions
de
sur
FIG .46)
sont
l'adaptation
élastiques
beaucoup
les
bloc
(5
contrôlé
appareil
que
le
représenté
enLre
avec
sur
~tre
t
c
permettant est
prise
avec donné
et
Le raccord il tarer
du venn
nota Ce r ac c o.r d dun
[ait
partie
c o I'fr e t de tu c c-o r d s
permettant
Jos
cations v a ge s
s ur
tracteurs
SŒIEC,\.
la
à
rcle-
hy dr au l i uu e s des
c o fI'r e t p e ut ~i
vérifi-
1(\:-)
ê
Lre
el' [our-
demande
des
concessionnaires.
prise de pression auxlllalre La prise
de pression
a c t i o n n s par Elle
se
-u r
du
le
qui
branchement
d'usage
place
gauche
circuit
Son
et
est
à simple
à la
monte eôté
auxiliaire
vérins
é
du
du bloc
devra en
être
ou
utilisée
La Lér aI
couvercle de
r e I ev a ge ,
e n su it.e
s irnp.l e et
1 a c omma nd e à d i s t.a nc c d' ou t i l s
pour
à d ou b.l e effet.
après
d'arrivée
d'huile
démontage
do
r emo n t.é e su r
en double
offet
la
pr i s e
soupape
dans
é
s-
t ri hut ou
dl'
s('(;ul'i
t.o u tes
1 eH
n o Li ('l':-
d'entretien.
valeurs de contrôle du relevage hydraulique Soupape de c omm a nd o du releva;o:o ( 2 \o'ig.50)
CARACTERTST J QI'ES DES TIESSOr:TS
Longueur
1 i hre
Longueur
sous
Char:,.!;c
du
r e s s o rt
charge
de
conLrôle
Ta r a gc
du
c La pe L de
;.;urprOSSLO!1
Tarage
du
cLap e L de
s c ur iLé
du
c La p e L de
Hou c ho n de
sécurité
Ii x nt i o n de
du
du
c ou v e r c J e arrière
du
corp;.;
du
1'0:-;:-;u1't
Vis
a u t.o blo qua nt e s
Vis
et
50
IlJ o c
d t c x c e rrt r i qu e du
de
d i s t ri
de
galeL
de
lU
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2, J
7
1 15
7
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200
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Fi~.-i6)
retenue
but e ur .r
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22
.
(5
J u s ou p a pe de
Li x u tio n du
Ecrou
1,8
( 1 Fi ;0:.50 )
2,6
m.daN)
vérin
fixation
du
20
CI a P" 1 dl' re t o nu c
c ir ru i L •••..••••••••
Eerous
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Ec r ou s de de
J6
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COl,PLES DE SERJl.i\GE (on Corps
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u.ct Lon
(f'
Fig./!9)
7
f)
.
13
.
J 0' l çJ
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17 1.')
......................•....
réaction
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p r e s s i o n a ux i 1 iain'.
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14, 6, :l
s
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s s
Pl,
16 • .1
J,2
COTES mm
DONNEES DE CONTROLE
mm
JEU DE MONTAGE
LIMITE D'USURE
mm D iamètre c ommande
du piston du relevage
de
A lésage de la chemise du crv Lind re
94,980
+ 95,000
95,036
-e-
Entre piston chemise
et
•
.........
0
••••••••
A lésage des bagues(après e mmanchement) pour l'arbre de Cde des bras (2) côté droit ........ , côté gauche D iamètre de l'axe de piv otement de 3è point
.........
.
..
54,970 46,975
+ 55,000 -r 47,000
P
025
+ 0 035
Entre l'obturateur et son fourreau pour le clapet de retenue du cylindr e (11
010
-e-
Entre l'arbre de commande des bras de relevage et les bagues : - côté droit , - côté gauche
,100 ,100
Entre l'axe de pivotement du support de 3è point et les bagues
,020
Entre l'axe du levier de Cd e de contrôle d'effort et les bagues
,066
Entre l'axe pour le galet de l'éaction et la bague
,032
..... ..
55,100 47,100
-r -s-
55,170 47,170
24,948
-e-
25,000
A lésage des bague s l ap r s e mmanchement) sur le couv ercle AR du relevage (3)
25,020
-s-
25,072
D iamètre de l'axe du lev ier de Cde de contrôle d 'effort
11,923
-s-
11,950
è
..............
+ 0,091
0,25
95,071 Entre le boisseau la soupape de Cde du relevage et leurs sièges sur le corps distri(1 ) buteur
D iamètre de l'arbre de bras sur des c ommande ]' 'emplacement des bagues côté droit côté gauche
0,036
A lésage des bagues(après e mmanchement) sur le lev ier support de balancier (4) ..............
12,016
-e-
12,059
D Lamè t r e de l'axe du l et de réaction '.0,""
11 973
-e-
12,000
12,032
-e-
12,075
......
0 015
0,200 + 0,195
0,40 0,40
-s-
0,124
0,40
~
0,136
0,40
0,102
0,25
-s-
ga•
A lésage de la bague (après e mmanchement) pour l'axe du galet de réaction(4) E paisseur des disques de friction du levier de Cde d e relevage
...........
2
'
T
-
-
l,50
-
Epaisseur des cales pour l a vis de réglage de soul èvement maximum des b ras de r e Lev a.ge .•....
(toI
0,05)
-
-
Epaisseur des cales de réglage de la course du ressort à lame de 3ème point
0,3 + (toI - 0,05)
-
-
-
-
-
-
.................
Distance extérieure entre les deux extrémités du ressort à lame de 3è point o
••••••••••••••••
0,5
48,000
:t:
-r
50,000
(I)_Les jeux de montage indiqués ont été fixés en mesurant les deux pièces qui normalement sont livrées appariées. (2)_Les bagues sont enunanchées dans leurs logements sur le bloc du relevage avec une interférence de 0,020 + 0,102 mm. (3)_Les bagues sont emmanchées dans leurs logements sur le couvercle AR avec une interférence de 0,050 + 0,230 mm. (4) La bague est emmanchée dans son logement avec une interférence de 0,025+ O,050mm.
51
N:A
PROJECTEUR
+.01
~ll~ t: ._ ~ •....
r
III C
> œ·_
üt
1 .
-Rf
BATTERIE
12volts
,
PROJECTEURr)iJ
r-t--::-:J,~une.noir
~
I~
vert
=:1. --.l 1 i .~ t: ._
a> ~
1
1 1
,6
1
marron
Ô
0: 1
,
m-
AVERTISSEUR
,
noir
THERMOM.ETRE A EAU ~vert
ALTERNATEU
violet
l,
g,
.J...J
..
-p__ -:-.vert-
L-__
o
REGULATEUR DE TENSION
TELERUPTEUR PRESSION D'HUILE
noir
THERMOSTARTER
III <@-i
il
1
gris 1 '----p---
grls.noir laune-notr ,~'---jaune·noir blanc
1
31'
lia~
15 ..6t'
..
's .! g,
'"• :ë
C
• C
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~
FUSIBLE REGU.TENSION gris. rouge
rT t
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Ô
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jaune~~::::~::~:, r_--jaune marron -,-_-,., •...... gris -rouae
11
DEMARREUR
gris. rouge ---t-1--r-r-Mï bleu violet bleu-noir s,
---'H.,
1 1 ::pr---==:::jILlJII '•..._--
~:l TEMOfr~i~;'~1 • ' 1
JAUGE COMBU~TIBLE
11111
~rt
iii II)
[aune- noir ---
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1
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vert
,...T_E_M_0<i"6N;.;Y,~~l\T.1
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reï.11 DEMARRAGE THERMOSTARTER
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jaune
FEU POSITION PLAQUE POLICE
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iii C
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">:" .;
n l2!-l
56. CONTACTEUR
jaune-noir
----,
56b GENERAL
~
COMMUTATEUR AVERTISSEUR
~ia~ue
:
.
~
. ,<",< \
52 ~~-
-----
-
..
v. installation électrique L'installation électrique comprend principalement: • 1 batterie 12 Volts - 135 AH • 1 démarreur électrique MARELLI • 1 alternateur FlAT •
MT 38 Q 4/12 D 9
A 12 M - 124/12/42 X
1 régulateur de tension FlAT
Re 1/12 B
• 1 télérupteur de lampe-témoin de charge • 1 thermostarter pour le préchauffage •
1 commutateur général
• 1 commutateur de démarrage préchauffage • 1 contacteur de sécurité de démarrage
(pour non démarrage avec
vitesses
enga-
gées) • 1 boîte à fusibles
.1 fusible de protection du régulateur et de l'alternateur • 1 jauge à combustible pour le réservoir • 1 thermomètre
à eau à commande électrique
• 1 avertisseur
• les projecteurs avant, lanternes et feux de position • 1 prise de courant à quatre pôles pour la remorque
l'alternateur
(FIG.57)
Le générateur électrique du tracteur 550 est un alternateur conséquent des performances nettement supérieures à celles
triphasé, ayant par d'une dynamo de même
encombrement, ainsi que des possibilités de débit aux bas régimes .du moteur.Ajoutons également que l'usure et l'entretien de l'alternateur sont très réduits.
FIG.57
.
L'alternateur est essentiellement constitué d'un inducteur Hg.Sn
à griffes
emboitées.et
d'un
induit
STATORI1)UE [2)
ROTATIF â six pôles(1 t.r ip ha s
é
en étoile
à 36
sections. Le courant produit par l'alternateur est redressé au moyen de six d i udcs
53
(3 positives
et 3 négatives),
diodes
au silicium
(3)placées
sur
le fla~que
arriè-
re de l'appareil. Le courant batterie
continu et dosé
EXCITATION bleau
en position
l'alternateur
par
le bobinage
Une
tension
tension
est
- d'une
Les
même
à la borne
part
l'une
que l'on
le courant
alors
continu
magnéti que créée
dans
proportionnelle
le contacteur
par
à
la
la borne
général
du ta-
prélevé
qui les
sur
la batterie
Lndui t les
bobi nages
s t.at or i qu e s et cette
enroulements
au régime
produit, du stator.
du rotor.
de tension
au nombre
extrémités
de trois,
à une
borne
sont
isolée
branchés
;
(non repérée)
et reliée
eJle-
85 du télérupteur;
extrémité
de chacun
d'eux,
à un couple
de deux
diodes
(une positive
négative)
67
+
représentation symbolique d'une diode
EXCITATION
CENTRE
30
ETO ILE
--[>1~-
BATTERIE
schéma de fonctionnement de l'alternateur
Le courant
alternatif
continu
La diode
par
est un
le courant
SENS
DE PASSAGE
DU COURAl\T
A 12 M -124/12/42x
FIG. SB rant
fourni
;
67 du régulateur
du stator,
de leurs
l'autre
place
est parvient
à la maSse
à la borne
et une
est
Ce courant
en route.
r ot.or i qu e est raccordé
bobinages
- par
dès
un champ
de fréquence
part
- d'autre
tourne,
de l'alternateur
de tension.
de mise
du rotor,
alternative
L'enroulement
- par
le régulateur
(67) de l'alternateur,
de bord
Lorsque
à l'excitation
nécessaire
par
dans
produit
par
la présence élément une
des
l'alternateur
est par
nécessité,redressé
en cou-
DIODES.
électrique
direction
FIG.59
ayant
la propriété
détermLnée
(sens
de se laisser
direct)
en opposant
traverser une
par
ré~istance
négligeable. Par
contre,
dans
la direction
tance
très
élevée
Donc,
dans
l'alternateur,
opposée
que le courant les
(sens
ne peut
trois
diodes
nances
positives
produit
ans
ies trois
nances
négatives
traversent
les
trois
Les
diodes
au culot
positives
se distinguent
positives phases
diodes
des
présente
une
passer
le~
alLer-
le~
alter-
ri'>,i~-
laissent
du stator,
alors
que
négatives.
diodes
négatives
par
le repérage
effectué
de celles-ci.
DIODE NÉGATIVE
·DIODE POSITIVE repérage
en
repérage
ROUGE
La présence
des
interdisant
tout
54
inversé) ,la diode
franchir.
diodes retour
permet
d'éliminer
le
en
NOIR
con jonc te ur-disjoncteur
de cour.ant de la batterie
vers
le générateur.
,
celJes-
ci
attention à ce qui
Contrairement
se produit
(BATTERIE)
de l'alternateur
directement
aux batteries.
entraîné tre
avec
à des
ce câble
valeurs
est
avec
dynamo,
constamment
D'autre
part,
débranché,
dangereuses
une
car
pour
sous
le câble tension
l'alternateur
la tension
la tenue
sur
puisqu'il
ne doit
interne
des
fixé
la borne
est
enroulements
raccordé
en aucun
de l'appareil et des
30
cas
peut
être croî-
diodes.
le régulateur de tension Le courant
d'excitation
nécessairemant
dosé
Ce régulateur comporte • une
dans
le régulateur
du type
"à
le bobinage
du rotor
de l'alternateur,
est
de tension.
contacts
et à deux
vibrants"
étages
de régulation,et
:
bobine
palette
principale
mobile
contacts sion
est
circulant
par
magnétisante,
à double
fixes.
Cette
de la batterie
enroulée
contact,ayant
bobine
est
traversée
qui l'alimente,
autour d'un noyau
la possibilité
dès
par
un
que l'on
de se
courant met
et surmontée
déplacer
contacteur
deux
à la ten-
proportionnel
le
d'une
entre
principal
au
(_._._._.\ 1
1
i
"9
"
"1
1 1
1
-. cran.
additionnelle eune
bobine
principale, entre
les est
e.les
Notons
aussi
placée
sous
auxiliaire ayant
contacts
relié
à la masse,
à la bobine
contacts
fixes
en série
beaucoup
les
ainsi
effets
iLa durée
positive
plus
de
avec
une
résistance
petite
que la
l'extra-courant
de ces
bobine
de rupture
derniers.
(15) du régulateur
l'alternateur d'excitation à la borne les
contacts
ainsi
un
les
à bas régime,
et une
à la borne
du premier
par
étage
sont
de la palette
d'excitation
de l'alternateur"dépasse
mObiles), positive
débiter
la borne
l'inducteur
sous
La bobine
de
extrémité
des
le socle
excitation(67)
contacts
ou doit
de la batterie,
à boudin
courant
et à la borne
comme
(67) et alimenter
du ressort
Si la tension
de self
de d e ux , fixées
(le supérieur)
tourne passe
au nombre
(argentés
et l'autre
courant
55
la borne
de régulation,
Lorsque
On obtient
d'atténuer
et de prolonger
et reliées deux
ce puisque
est montée
de l'appareil;
de régulation;
eles
la traction
rôle
entre
résistances
lateur
que la bobine le socle
de self-induction,
pour
branchée
résistances
sortir
schéma électrique du groupe régulateur de tension type Re 1/12 B.
•
premier
self
FIG.60
un
(15)
l'un
de l'appareil; dont
l'un
e,,;t
(15) courant du
en ne rencontrant en appui
du régu-
inten,,;e, le
régulateur aucune
sur l'autre
pour
résistandu fait
do
mobile.
maximum. une
certaine
valeur,soit
par
accroi,,;,,;ement
du régime,
soit
sant
la bobine
tion
magnétique
par
augmentation
principale
de la tension
du régulateur
de la palette
mobile
de la batterie,
devient
suffisant
et l'ouverture
des
le courant
pour
traver-
provoquer
contacts
l'attrac-
du premier
étage
de régulation. Dans
ces
conditions
sistance teur,
égale
conséquent,
la palette fermeture
des
Ce cycle nateur
débités
par
produit
alors
du régulateur le passage
du premier
de régulation
se maintient
la bobine
du courant
de self
et la ré-
traversant
l'induc-
un abaissement
de la tension
l'alternateur.
à nouveau
contacts
traverse
réduction
maxi.
d'excitation
l'électro-aimant
permettant
une
du courant
du courant
et de l'intensité
d'excitation
et provoque
à la moitié
La diminution
Par
le courant
de régulation
du
son
attraction
courant
et libère
d'excitation
par
la
étage.
se reproduit
à la valeur
diminue
libre
à fréquence
de tarage
élevée
et la tension
de l'alter-
établie.
Consommateurs
Alternateu r-redresseur
Commutateur
+ ~ ~
1
1 ---L
1Lampe
Si
le régime
batterie vient
est
Ceci
de l'alternateur
très
l'attraction
réduit
provoquer
à la maSse
conséquence
diaire
entre
Ce cycle
et permet les
deux
se reproduit
à la valeur
quelques
dixièmes
reproduisent
est
élevé,
magnétique
la fermeture
tout
une
considérablement
du régulateur
tenue
pour
ainsi
a pour
forte,
FIG. 61
de charge
de rotatinn
suffisante
chargeant
témoin
le courant
chute
brutale
des
le rappel
de la palette
circulant mobile
et la tension
du second
au premier
à la cadence
de la
porte-contact>;
du second
étage
de-
en dé-
de
l'alternateur,
dan>; la bobine
cc qui
principal~
dan>; u'1e po>;ition
intermé-
fixes.
rapidement
de volt
si la tension
d'excitation.
du courant
de tarage
contacts
de la tension
la valeur
contacts
ou bien,
de la palette
de 40
étage
débitée
par l'alt er na t.eur ost main-
de régulation,
valeur
su p r i c ur o de
étage.
Les
vibration>; de la palette
à 50 cycles
par
seconde.
é
rn o h.iLe
se
le télérupteur Il s'agi t d'un tinction
électro-aimant
de la lampe-témoin
La bobirie du télérupteur .d'une .d'autre
56
part
au positif
part
au centre
ayant
pour
de charge
est branché de la batterie de l'étoile
tâche
placée
de .commu nd er l'allumage
sur
le tableau
ou .L'ex-
de bord.
; (borne du stator
86) de l'alternateur
(horne
85)
fonctionnement moteur à l'arrêt Le stator de l'alternateur est, à cause d'irréversibilité des diodes, isolé de la masse;
par conséquent, la bobine du télérupteur n'est pas traversée.
Aucune attraction n'ayant lieu, le contact est fermé et la lampe-témoin, branchée sur la borne 30/S1, est éclairée. Notons qu'un fil du 86 et 87
moteur en marche - fonctionnement *Dans
•
faisceau réunit les bornes
normal de l'installation
ces conditions, le centre étoile du stator est le siège d'un courant dont la
tension est égale à la ~oitié de la ten~ion de ligne.La bobine du télérupteur est traversée par un courant suffisant pour maintenir ouvert le
contact
mobile ; en
conséquence la lampe-témoin reste éteinte.
moteur en marche - anomalie d'un des appareils de charge Dans ces conditions, la tension au centre étoile est différente de celle indiquée en (*); en génér~l, cette tension est supérieure à la moi tié de latension de char'ge. L'enroulement de la bobine du télérupteur
est parcouru par un courant réduit
incapable de maintenir le contact ouvert et la lampe-témoin est allumée. OTA Pour des raisons fonctionnelles, la lampe témoin peut dans certains cas,
avec
forte charge de la batterie par exemple) rester allumée quelques instants, même avec le moteur à régime normal. Ne pas s'inquiéter de ce fait, sauf si ce défaut persiste. L'allumage éventuel des phares doit normalement de la lampe.
produire
l'extinction
attention Un fU!3ible de 8 ampères protège certains circuits dont le télérupteur et la lampe témoin. Ce fusible est placé dans la boîte à fusibles.
caractéristiques des appareils alternateur Pu i ssance maximal e .........•...........................•............. Vi tesse
de début
de
charge
tr/mn
- Débit à 14 volts sur batterie (à SOOO tr/mn et à chaud) . - Dé h i t maximal - Régime de rotation continu i - Régime de rotation momentané pour IS .minutes - Résistance de l'inducteur (entre la borne 67 et la masse et à SOO tr/mn)
caractéristiques
tr/mn IS000 oluns
4 AF2 .
- Courant direct permanent à IS00C - Courant direct maxi à IS0aC
12
V
20
il
25.~ 150 V 190aC
Tension maxi inverse de crête......................................... - Température maximale de fonctionnement Chute de tension avec 25 À à 25°C Courant inverse avec ISO V .. à IS0aC
57
4,6
des diodes redresseuses
- tension nominale.................................
'-Type
50
±
A 42 A [environ) S3 tr/mn 13000
- Type
régulateur
740
IV 1000
L.
1,2 V
~
2 m
il
de tension ;
RC 1/12 Il
- Vitesse -
alternateur
pour
batterie
du banc
Capacité
- Tension
d'alimentation
- Courant
débité
-
de
Courant
le
pour
pour
contrôle
2ème
- Tension
de réglage
2ème
de
1er
- Tension relevée
contrôle
de réglage pour
le
et
1er
thermique(pour
thermique
étage,
inférieure,
par
15 et
ma s s e
(â
Résistance
entre
borne
15 et
borne
67,
palette-noyau
Distance
entre
250
Ah
V 12,5
.
A
contacts
T
50
T
13
......
il
7
2 + 12
.
V U,2±
.
il
.
V 0, l + 0,7
0,3
25 + 35
Il
± 100C) écartés
du 2ème étage
±
28
11.
2
5,5
:!: 0,25
1, Y
±
mm
les
5000 40
â celle
rapport
contacts
tr/mn
.
15 â 18')
de
borne
.
18')
étage
entre
Entrefer
(pour
15 l
étage
- Résistance
-
tarage
étage
2ème étage
-
le
stabilisation
stabilisatiŒn
-
Courant
contrôle
d'essais
0,05
0, ,15 ± ù,l
mm
télérupteur - Hésistance
de
la
bobine
- Tension
d'ouverture
- Tension
de refermeture
il
du télérupteur
des
contacts des
contacts
±
29
2
V 5,5
± 0,2
V 3,5
T
0,5
contrôle des appareils au banc d'essai contrôle
de l'alternateur
résistance de l'inducteur Ce contrôle
doit
d'environ
500
munément -
la la
- mesurer
-
borne
borne avec
calculer
Levées Vol ts
= R en
Le résultat
Lais
la
de
ce
une
court-circuit
la
retour
té
du courant
la
positive
par
la
â la
viLesse
soit
plus
manière
au régime
borne
le
réelle
de
d'une
500
com-
su i va nt e : tr/mn;
battorie
do
12
bobi nagos
du ro-
masse;
passant
du circuit,en
Utiliser
par
les
bien
tenant
entendu
la
compte
formule
des
val ours
U = RIou
re-
l
en
en Ampères.
permet
de
contrôler â la
supérieure coupure,
alors
dans
spires
les
entraîné
un ohmmètre,
batterie;
résistance
01U11Sx I obtenu
à
de
contrôle.
résistance ou
l' intensi
tension
soit
l'alternateur â la
assurant
est
utiliser
ce c i en procédantde
d'essais,
l'alternateur
précision
alors
lors
qu'une
67 de
la
l'alternateur
un ampèremètre,
du banc
négative
a in s L que
lorsque
On p e u t alors
et
au moyen
- relier
tor,
effectué
un voltmètre
entraîner
volts,
être
tours/minute.
l'état
normale
qu'une
i nduct eu r
du circuit
peut
résistance
être
due
â mauvais
trop
faible
permet
en
considérant
contacL de
des
ba-
d cc Ler é
lin
du rotor.
nota La résistance
du
solement
lampe-témoin
avec
stator(induit)étanL
très
sur
secteur
faible,
110 V,
se
après
limiter avoir
â des
contrôles
d'i-
IMPERATIVEMENT DECOi\-
NECTt LES DIODES.
contrôle de débit de l'alternateur Cette et -
vérification
br a nc he r
dant
être
l'alternateur
30 minutes
1'1 V, puis .La figure
réalisée
relever
régler
pr oc der
régime
avec
l'alternateur
accouplé
ail
~anc
d'essai
é
au p o s i ti r)
67 reliée
de
et le faire
t.o ur sym Lnu t.e ave « un débit
5.000
ç
la
c ou rhe
de débit
en
se
fonctionner
d'environ
référant
aux
pen-
30 il sous données
de
: de
seulement,
vitesse
de
au .re Lev
é
le
la
(borne
au régime
ci-après
1 à 2 Ampères
58
doit
EQUIPE DE SA POULIE DE VENTILATION.
pour
début
de
charge
débraneher obtenir
14
en r
alors volts
la à
é
du i s a n t le batterie
vide;
se
régime
j ua qu' il un d éb i L dl'
ot
rhéostal
référer
le
enfin
ù LI
do
charge,
('0111')'0
de
courbe de débit de l'alternateur A 12 M ·124112/42 x à régime thermique et sous tension constante de 14 V.
A
50 40
V
30
,1
20
,/
-- -
1/ 10
o
1
1
1000
2000
3000
4000
5000
6000
FIG.82
tr/mn
débit pour s'assurer que la vitesse de début de charge correspond aux valeurs indiquées sur celle-ci ..
contrôle des diodes redresseuses Le contrôle des diodes pour être e f f Lcace, nécessite
un appareillage
électrique
complexe et coût eux , appareillage que seuls les spécialistes de la réparation, sont en mesure d'utiliser rationnellement. Toutefois, nous vous donnons un moyen (évidemment moins précis)' de
différencier
une diode dont l'état est normal, d'une diode en
interrompue.
court-circuit
Cette méthode est basée sur le principe même de la diode qui est
ou
un élément sus-
ceptible de ne laisser passer le courant que dans un sens déterminé. /\.cet effet : - démonter l'alternateur. Précisons qu'il y a lieu
de déposer
les
deux
balais
maintenus par vis sur la partie arrière de l'alternateur, puis de désassembler l'appareil et de tirer le p.ali er avant avec le rotor. Prendre garde que la séparation du stator et du palier arrière n'est possible quaprès déconnection des trois extrémités des enroulements statoriques; - déconnecter chaque diode de s a borne de jonction; - alimenter une lampe de projecteur de 25 à 50 watts
au moyen d'une batterie, en
intercalant la diode à éprouver en série dans le circuit batterie-lampe. ( se référer au schéma de la figure ci-après). Précisons que la diode doit être éprouvée dans les deux sens, en inversant le branchement des bornes de la batterie ou bien en croisant les fils entre la tresse centrale diode (ou masse pour les diodes négatives).
de la diode
A et B
et le porte-
f)IOf)E [If ESSAI
lAMPE BATTERIE
A
FIG.83
B
principe de contrôle d'une diode
Trois cas peuvent se présenter : - la diode peut-être considérée efficace si la lampe s'allume dans un seul (sens "direct" de traversée de la diode); - la diode est en court-circuit, si la lampe s'allume dans les deux cas;.
- la diode est interrompue,
si la lampe ne s'allume pas bien qu'on ait branché la
bat t erie successivement dans les deux sens.
59
sens
nota contrôler
Ne jamais trique
ou même
une
diode
en utilisant
à magnéto,
un ohmmètre
le courant
la tension
alternatif
de rupture
du secteur
de cet
élec-
élément
étant
de 200 volts. Ajoutons
à titre
la batterie boitier
indicatif,
(pour
les
que la lampe
à la tresse
est relié
diodes
d'essai
de la diode
négatives);
nous
s'allume
(pour
les
considérons
lorsque diodes
le
positif
positives),
la diode
en bon
de
et au
é~at.
important Un court-circuit
sur
le de la batterie de l'alternateur est •
impératif
les
•
les
les
des
arrachements et aussi
• la mise PRESSIO
1
des
de rechange permettre
de métal
nouvelle mais
qui
diode
jamais
son
choc
il
de 0,5 mm par
extraction
conditions;
des pièces
a pour
but
au mo nt a ge des
logement
(voir
diodes
d'o-
pièce;
doit
figure
dété-
d'éliminer
être
effectuée
ci-dessous)
par
;litiliser
adéquat. Tenir
compte
tage
risque
qu'une
sera mal surera
sur laquelle il faut une pression pour la diode redresseuse
régulateur
de son
les
te_diodes
complet.
trop
sa partie
diodes
commode
au mon-
libre,
moletée
s u If t s arrt
un contact
et plus
serrée
ou de provoquer
support: car
que pour
conseillé
trop
détériorée
refroidie
pas
Ajoutons
diode
d'être
l'éclatemant
Surface exercer engager
30
détériorées,
majoré
de la nouvelle
dans
par
borne
de bonnes
opération
se produisent
correct
ou bruta-
la
:
dans
après
Cette
lente
entre
diodes
ont un diamètre
alésés,
mm.
des
suivantes
un montage
être
à 13,16
un serrage
d'une
désire
observations
éventuels
LE BOITIER,
an outillage
remplacer
d'assurer
en place SUR
la décharge
Si l'nn
doivent
de 13,12
provoque
du court-circuit
pour
diodes
au diamètre
diodes
de la position
en pièces
d'origine
logements
rigine,
compte
fournies
à celles
riorées,
ou plusieurs
et la masse. de tenir
diodes
rapport
une
en fonction
elle n'as-
avec le palier.
positives,
de remplacer
il est le por-
de tension
contrôle du 2 étage de régulation' 8
Pour
cette
au régime A cet
opération,le
à une
minutes
de 5000
effet,
Ensuite
de 50DC
doit
avoir
environ,
fonctionné
et avec
pendant
un débit
un e trentaine
de
quelques
de
ump r es è
tr/mn.
il faut
disposer
sur
le banc
d'essais
d'un
rl,éostat
de chu r ue .
: t.our narit à 5000
- l'alternateur débit
régulateur
température
tours/minute,
régler
le rhéostat
p our
oht c n i r un
de 2 à 12 A
- lire
la valeur
de la tension
correspondante
qui doit
être
de 14,~
! 0,3
V
contrôle du 1er étage de régulation Aussitôt
après
- régler lire relevé
l'essai
le rhéostat la valeur
notas' assurer,
pour
obtenir
de la tension
du cnntrôle
d cri t.ç av c c la même
précédemment
di,;'position des
é
un débit
qui devra
appareils:
de 25 à 35 A de 0,'" à 0,7 V
descendre
par
r ap p o r t
au
précédent. pendant
ce contrôle,
que
la tension
e st, t.ou j ou r s st.ab I o.
réglage du régulateur de tension Cette
opération
l'outillage - ne pas
déformer
parfaitement
60
a sse z délicate,
adéquat,
et si l'on
peut
n anm o in s être
prend
certaines
é
ex a g r âmen t les porte-contacts,
centrés;
é
effectuée
pr cuu t i o n-s , é
de manière
si .l'o n dispose entre
de
aut r o s
qlle ceux= c i
l'l'stenL
- remet·tre
en place
- remonter
le couvercle
boîtier,
est
contrôle
électrique;
à ne pas
l'oxydation
enfermer
rapide
est parfaitement
des
propre
d'humidité
dans
le
contacts;
au remontage
et que le
joint
différentes
de celles
pres-
état.
od les valeurs
crites,
chaque
de manière
provoquer
que l'ensemble
en bon cas
pour
à chaud
ce qui pourrait
- s'assurer
Au
le couvercle
notées
il est possible
lors
des
contrôles
sont
:
POUR LE DEUXIEME ETAGE DE REGULATION Modifier
la tension
(2) pour
augmenter
du ressort
de rappel
(1 Fig.65)
ou d;iminuer la tension
de la palette 14,2
et obtenir
~ 0,3
porte-contacts V
avec
débit
de
2 à 12 A.
POUR LE PREMIER ETAGE DE REGULATION (EVENTUELL&~ENT) - modifier aimant 0,7
l'entrefer
entre
(3) et obtenir
V avec
peut
les
contacts
le
jeu entré
porte-contacts
de tension
par
(2) et le noyau
rapport
au second
de l'électro-
étage
de
à
0,4
de 25 à 35 A.
débit
L'entrefer
la palette
la chute
être
augmenté
de 1 à 2/10
fixes, les
ou diminué
contacts
de mm,
fixes
en déformant
mais
les
en prenant
qui portent
la précaution
à la valeur
et mobiles
lamelles(4)
de 0,45
de réajuster
ruD.
1 FIG.65
réparation du régulateur de tension Les
seules
tacts
opérations
et la soudure
traces
d'oxydation
qu'il
est possible
éventuelle
d'un
d'effectuer
fil dessoudé.
ou d'échauffement
anormal,
doit
sont
le nettoyage
Tout
régulateur
être
remplacé
des
con-
présentant
des
par
un appareil
neuf.
notaUne très
fine
suite
légère
oxydation
nettoyée
à l'air
des
fréquemment
comprimé,
toute
contacts
peut
à l'alcool particule
du témoin de charge
Ainsi
l'avons
lampe-témoin
montée
l'installation
d j à relaté,
sur
é
le tableau
à l'aide
éliminée très
d'une
lime
propre.Souffler
en-
de métal.
télérupteur que nous
être
ou à l'essence
le télérupteur de bord.
de charge,
défaut
pouvant
indication
de la lampe
peuvent
contrôle
et s on tarage
étant
Cet
être
assure
le fonctionnemen.t
accessoire
attribué
signale
au régulateur
tout 0\1
de la
défaut
de
à l'al ter-
nateur. Néanmoins, défectueux.
61
les Son
être
erronnées
délicats
si le télérllpteur
et nécessi tant
un
é
est
qu i p eme nt
électrique reil
assez
douteux
complexe,
par
il y a lieu
un neuf,
chaque
fois
de remplacer que
l'on
(même
craint
provisoirement)
une
l'appa-
défectuosité.
détection des défauts de l'installation de charge détection des défauts sans appareil de contrôle Précisons
que
TIONNEMENT .lorsque te,
l'on
tourne
VOYONS
régimes
bien,
être
- diodes
- balais
LES
DIFFERENTS
dans
dans
identique
dynamo,
en F07'lC-
le cas
ou elle
s'éteint
est
à dire:
c'est
en p osi tion de fonctionnement
des
INDI CES
sur rou-
défectueuse);
et ne se rallume
DE LA LAMPE-TEMO
ne S'ETEINT
à certains
ET SE RALLUME
l'un
général
la lampe
à l'arrêt,
à aucun
des
dif-
PAS
même
régimes,
lN
en
accélérant
le défaut
le moteur,
provoquant
ces
ou
effets
suivants:
redresseuses
coupure
(sauf
du moteur,
allumée
S'ETEINT
le contacteur
près
cl.ass i qu e avec
du moteur.
MAINTENANT
Si la lampe,
est à peu
de la lampe-témoin
de l'installation
s'allume
du lancement
férents
C/3
à celui
la lampe-témoin
.lors
peut
le comportement
NORMAL,
les
positives circuits
de l'alternateur
an court-circuit;
entre usés
alternateur
et télérupteur;
ou coincés;
C/4
(1) Régulateur de tension - (2) Télérupteur -(3) Fusible du régulateur (8A) - (A/1)Protection thermostarter (16A) et avertisseur - (B/2) Protection appareils et télérupteur -(C/3)Lanterne droite, tableau de bord et circuits AR -(C/4)Lanterne gauche et projecteur AR (éventuel.) - (D/5) Projecteurs code -(E/6) Projecteurs phareso
FIG.66 - coupure
dans
- coupure
ou court-circuit
- régulateur - contacts
les
circuits
de tansi~n
ou défaut
l'enroulement
inducteur
rotorique;
déréglé;
du régulateur
- déréglage
alternateur-régulateur; dans
oxydés;
dans
le télérupteur.
nota Un fusible
de 8A
(B2 Fig.66)
est placé
bleau
de bord
et le télérupteur
autre
fusible
volant
Si la lampe-témoin peut·~tre
(3) protège
NE S'ALLUME
le circuit ainsi
le régulateur EN AUCUN
CAS
entre
ce dernier
et l'inducteur
bien
qu'étant
le contacteur
entre
borne
30 de l'alternateur
- m a s se de la lampe-témoin - télérupteur
défectueux;
non
assurée;
et la batterie
du ta-
et la lampe-témoi~.Un de l'alternateur.
en bon
:
- connexion
62
dans
protégeant
coupée;
état,
la
panne
- contacteur - fusible Au cas teint
général
défectueux;
8A èlaqué où le
témoin
après
- diodes
(voir
quelques
négatives
- enroulement
fusible
repère
de char ge s'allume instants,
la
B/2
sur
dè s la
panne
le
boîtier)
manoeuvre
peut-être
l'une
du
contacteur,
des
su i v a n t e s
mai c; s' é;
en court-circuit;
du stator
à la
masse.
remarque Dans la
recherche
trôles
des
le s plus
intervenir
le
Le schéma
défauts,
faciles, cas
de la
procéder
par
lampe-témoin,
·échéant
figure
sur
l'alternateur
suivante
peut
élimination
connexi
on,
même,
faciliter
en commençant
le
r
é
par
los
con-
tél érup te ur , pu i S
commutateur, gu I a teur,
l'identification
etc. des
circllits.
CONSOMMATEURS
ALTERNATEUR
RÉGULATEUR
TÉLÉRUPTEUR COMMUTA TEUR
87 CI)
~J
.c
CI)
:::J
LAMPE TÉMOIN '--~(~)
î
fusible 8 am
APPAREILS DIVERS
détection des défauts avec appareils Compte soi t
tenu
par
appareils sion
effet,
ensui te
• mettre
nombre
important
le
régulateur,
directement la
de pannes
en contrô.Lant
; alternateur,
de charge
A cet et
d'un
éliminatio.n
batterie
sur doit
le être
etc.
soit
• noter
la
63
I i e u de
d'essais
procédor .Jes
contrôJ
divers
e de
t.c ri-
r'e c ha.r gé e
(si
elle
ne .J' e s t pas
c or r-e c t.cmc nt.] ,
; moteur
en marche
il mi-régime;
valeur
au-dessus
de cette de
tension
15 volts,
MOYE NE : entre 13,5 ut 15 volts, BASSE
y a
en e Lf e c t.ua n t lin
la
tension
30 de l'alternateur); ELEVEE;
il
au banc
Véhicule.
qu e Lqu o s mi nut e s , pu i s mes ur-e r
.attendre
possibles,
individuellement
; au-dessous
de 13,5
v o lt.s ,
'lui
peut
être
d u c o ur a nt
déiJiL('(ù
la
horne
attention Si l'on ter _
doit
recharger
toujours
au préalable,
LA TENSION gulateur
_SI
TROP
LA TENSIO
SEMBLE
donc
NORMALE, deux
à son
- entre
la borne
85 du télérupteur(ou
la borne
85 du télérupteur
Si les sion
me su r es donnent
deux
totale
entre
indications qu'il
teur _SI
deux
LA TENSION
tuer
les
Dans
le cas
donnent
la cause
deux
centre
od les valeurs
sur banc
entre
étoile 30
est
des
valeurs
différentes
d'au
précisément
le stator
ou les
à 13,5
sont
et 15 volts,
il
en bon
moins
est
identiques,
:\'lssi,les
du t.é Lé r up t eu r
volt,
diodes
indiquées
de la ten-
état.
provient
volts,il
celles
la masse;
( e nv i r o n la moitié
contrôler.
mesurées
13,5
de l'alternateur)et
l'alternateur
Que
au ré-
de l'alternateur.
s orrt e r r o nné es et le défaut
de tension
uniquement
d'essais;
de tension
identiques
BASSE,inférieure
mesures
déconnec-
de charge.
comprise
et la borne
extérieur,
imputable
ou de faire
et plus
EST TROP mêmes
à dire,
des valeurs
de remplacer
mesures
en est
contrôle
et la masse),
de la lampe-témoin
y a lieu
Si les
30
borne
est
supplémentaires
- entre
un moyen
de l'installation
c'est
mesures
par
à 15 volts,
supérieure
Procéder
d'effectuer
du véhicule
la batterie
ELEVEE,
de tension.
y a lieu
la batterie
l'alterna-
redresseuses.
nécessaire
ci-dessus
le régulateur
d'effec-
..
de tension
est
à incriminer. Par
contre,
lorsque
l'alternateur Si aucune
tension
terrupteur balais
sont
les valeurs
n'apparait,
général,
sont
différentes
de plus
d'un
volt,
les
diodes
de
en cause. contrôler
du régulateur,
de l'alternateur
etc.
et en dernier
les
connexions
puis
vérifier
lieu,
les
de l' i n-
de la batterie, l'inducteur
contacts
ainsi
du régulateur
4ue
les
de tension.
nota l'alternateur
produit
tansion
à la moitié
Qui
est
d'une
la conception nomalie
des
ORGANES INCRIMINES
diodes
triphasé;
ou du stator
principales
des
(cas très
Rupture dans le cir- Débit nul. cuit (balais usés ou La lampe-témoin coupure bobinage) te allumée portée bagues
Court-circuit de l'inducteur
bafranc
Débit
85
(ou centre
de la tension valeurs
rare
concernant
CONSEQUENCE POUR L'INSTALLATION
DEFAUTS
Mauvaise lais sur
INDUIT
égale
de l'alternateur
anomalies
INDUCTEUR
à la borne
En .fonctionnement, rant
pour
totale.
différentes
un couest
indiquent
dO J
'lne a-
l'alternateur et le régulateur MOYEN DE DETECTION
Contrôler le circuit avec lampe-témoin
s an s
Contrôler résistance sur circuit
sans
réduit
Ceci
ce dernier).
CONSEQUENCE POUR L'AL TERNATEUR
res-
étoile)
Risque Débit nul détérioraClaquage du fusible tion bagues de rotor de protection Lampe -témoi n allumé e
Contrôler résistance de l'inducteur
Court-circui t partiel de l' i nduc teur
Courant d'exci tation excessif
Echauffement l'ensemble
Court-circuit phase
une
Débit
réduit
Risque de destruction par échauffement
d'une
Débit duit
fortement
ré- Risque de des truction par échauffement
l'isolement Vérifier avec lampe-témoin
pha-
Débit
réduit
1/3
Vérifier le circuit avec Lampe-Lémoin
dans
Mise à la masse phase Coupure se
64
dans
une
de
sans
de
ContrÔler résistance de l'inducteur Contrôle l'isolant
v .i su el de dlL s'laLor
ORGANES INCRIMINES
DIODES
CONSEQUENCE POUR L'INSTALLATION
DEFAUTS
Court-circui t d'une ou La lampe-témoin s'é- Echauffement plusieurs ins diodes né teint quelques mal tants après qu' OT gatives ai t établi le contact Débit réduit,nul,ou né ga tif selon nom brede diodes défec tueuses
anor
Court-circui t d'une 01; plusieurs diodes po sitives
La lampe- témoin res- Echauffement te parfois allumée mal sans qu'on ait établi le contact Débit réduit,nul,ou négatif .
anor
qourt-circuit de deu] diodes de polari té i.n ~erse sur deux phaseE différentes
Décharge rapide de Echauffement très (50 Amp. important la batterie des bo environ) à l'arrêt, binages moins rapide en marche Echauffement des faisceaux
Oourt-circuit d e vd euo diodes de polari té in verse sur la même pha se
Court-circuit franc de la batterie
Coupure d'une sieurs diodes ves
ou plu négati-
( Débit réduit !Jour une diode)
1/5
sans
Coupure d'une sieurs diodes ves
ou plupositi-
Débit (1/5 réduit pour une diode)
sans
-
Coupure diodes phase
d'une paire de Débit réduit sur une même environ
Coupure de deux diodes die polarité inverse sur deux phases différentes
Débit réduit environ
Echauffement diodes et de ternateur
r
des aI-
La tensi on entre bornes 8.~ et 30 est supérieure à 9 V. La tension entre bornes 85 et 30 est inférieure à 5 V.
sans
Diminution dl la tension entre bornes 8:) et 30 (de 0,8 env. )
sans
Réduction de la tension .entre bornes 85 et 30(de 3 V environ)
Coupu r e de trois dio- Débit et dbs(deux négatives u e po sit ive)
réduit
de
1/2
sans
res
sans
i
Coupure de deux paires (ou plus) de diodes
Débit nul. La l amp e- témoin te allumée
Masse
assurée
Pas de régulation Débit très importan
Contacts oxydés
1er
étage
Débit
Contacts soudés
1er
étage
Plus de régulation Débit excessif
Echauffement puis destruction
Contacts oxydés
2ème
étage
Surcharge terie
Echauffement anormal
Contacts soudés
2ème
étage
65
Démontage et contrôle des diodes
1/4
1/2
faible
nul.
Démontage et contrôle des diodes
de
sans
de
Débit
La tension entre bor85 et 30 descend entre 4 et 0 V.
.n e s
1/3
réduit
mal
La tension entre bor85 et 30 nes monte entre 9 et 12 V.
de
Coupure de trois dio- Débit jes(deux positives et rne négative)
REGULATEUR
MOYEN DE DETECTION
CONSEQUENCE POUR L'ALTERNATEUR
de la bat
Echauffement puis destruction sans
sans
Légère diminution de la tensi on entre bornes 85 et 30 (de 0,4 V environ)
La tension ent.re bornes 85 et 30 augmente de 1 volt environ Démontage et contrôle des diodes
Contrôler
les
déhits
Contrôle tension entre bornes 85 et 30 Contrôle des dé et des tensions
.. ..
LJj
ts
r CHARGE EXCESSIVE
tableau de recherche des pannes
Vérifier masse
régulateur:
tarage état des contacts [soudure
nota
Les mesures moteur Si
Tension correcte fonctionnement normal
de tension
en marche
le fusible
préférable
(d'où de
Tension nulle contrôler régulateur coupure diodes
tement
reliées
source
un fil
à celle
d'erreur).Il
la tension
du "centre
bornes"
par
avec
â la borne
tension
équivalente
de la borne
à la borne
t er n.rt.e ur . Les
~ont
est
mesurer
du fil détaché
se faire
â mi-régime.
est claqué,la
85 du télérupteur La batterie
doivent
- oxydation 1
sur la cosse
85, ou bien étoile"
centre jaune.
de
est donc
étoile"
direcde l'alet 8.5
recommandations importantes relatives à l'alternateur • ne jamais
intervertir
diablement entre
grillées.
positif
et négatif
• au cas
oü l'~n
toujours
la polarité
• ne jamais
de la batterie;
• ne
jamais
charge
tourner
le cas de nécessité
batteries,sinon
des des
bornes
diodes
seront
irrémé-
un court-circuit
franc
diodes;
extérieure
pour
lancer
le moteur,
respecter
au br~nchement; avec
un chargeur
d'entretien
extérieur
nécessite
l'alternateur
absolue,
les
détermine
avec
débrancher
sans
le démontage
borne
30
et isoler
(batterie)
la borne
la
déconnecter
des cosses
des
débranchée.
67 sur
câ-
Dans
l'alternateur
le régulateur;
jamais
court-circuiter
les
fications
de fonctionnement.
proscrire
sur
étages;
alternateur
utiliser
anmoins
être
du moteur • ne
des
batterie
bornes
la batterie
bles
• ne
une
des
Toute
faire
bornes
inversion
au travers
utilise
charger
provisoirement.
ou sur
les
Cette
é
pour
jamais
donc
r al is
Cette car
éviter
une
la
total
pour
réalisable
faire
des
véri-
sur dynamo
de ce genre
et en modéranL
est
à
à deux
du régulateur
Un essai
du régulateur
importante
le châssis
et EXC)
destruction
et ampéremètre.
surcharge sur
(BAT
parfois
entraîne
isolement
à l'arc
souder
30 et 67
opération
elle
un voltmètre
après
ê
bornes
peut
né-
le régime
de l'alternateur;
du véhicule
sans
avoir
débranché
l'al-
ternateur; • pour teur
tout
arrêt
consomme
prolongé
environ
du véhicule,
la batterie
sans
• contrôler
fréquemment
aucun
autre
couper l'interrupteur
30 IV.
2,5 A soit
Noter
que
ce courant
général
car
ne fait
l' induc-
que décharger
préjudice;
la tension
de la courruie
de
commande
pour
éviter
tau t
glissement; .s'~ssurer
toujours
d'une
mise
à la masse
parfaite
de l'alternateur.
batteries La batterie Ses
d'accumulateurs
dimentions
• longueur
sont
les
du tracteur
suivantes
550
218 mm
.hauteur
238 mm
La disposition
(bornes
positive
et négative
• borne
positive
à l'avant
est définie du côté (soit
côté
d'une batterie d'obturation
les
dispositifs chacun
des
éléments
accumulateur"
pesant
au-dessus
sé~arateurs;
des
reposer
Baumé
la batterie
en charge pendant
30°
continue
une
avec
douzaine
des
chargée
bouchons
pendant
1,26).
d'heures;
- pastilles,
à l' ac ide
Le niveau
2 à 3 heures,
intensité
sèche
(adhésif
de l' él ec trolyte
(densité
à une
du tracteur;
calandre)
- ôter
et ceci
135 AH
ainsi
droit
mise en service
laisser
C.E.I.de
comprises)
de ses bornes
• bornes
- mettre
capacité
510 mm
• largeur
- remplir
a une
:
puis
ne doit
la tension
doit
pas
curriger
correspondante
au
etc.);
sul furi qu e ,.qu aL i té dépasser
5mm
le niveau;
l/io
de la capacité
se
stabiliser
pas
50°C,
à 2,5 V.par
élément. S'assurer pre
- établir teurs
67
que la température
momentanément le niveau
avant
mise
de la batterie
ne dépasse
sinon
interrum-
la charge. de l'électrolyte
en service.
à 10 mm
au-dessus
des plaques
ou des
sépara-
.,
•
. SOMECAFIAT FFSA
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au Capital
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