UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS. Arquitetura e Urbanismo noturno-2011.
BAR NO PONTO Apropriação de Vagas de Carro
Diogo de Castro Guadalupe Mariana Bubantz Fantecelle Bruno Malacco
Belo Horizonte 06/06/2011 1
Diogo de Castro Guadalupe Mariana Bubantz Fantecelle Bruno Malacco
BAR NO PONTO Apropriação de Vagas de Carro
Trabalho da disciplina Oficina de Instrumentação e Fundamentação do Curso de Arquitetura e Urbanismo para a obtenção de créditos.
Orientadores: Cristiano Roberto
Belo Horizonte 06/06/2011 2
I - INTRODUÇÃO.
Em uma época em que as cidades vêm cada vez mais, enfrentando dificuldades advindas de falta de espaço, é imprescindível que arquitetos, engenheiros, técnicos e a população em geral, pensem em novas formas de ocupar os já utilizados, de forma que não sejam a usual.
É nesse espírito e levando em conta também o trânsito e transporte público de Belo Horizonte, que esse trabalho sugere a ocupação de vagas de carro (apoiado no artigo de número 75 do TÍTULO III - do uso do logradouro público da legislação municipal de Belo Horizonte e na norma de conduta das empresas de ônibus (Ponto fora do ponto) por pontos de ônibus móveis em frente a estabelecimentos, em vias públicas locais e que estejam dentro do previsto em lei.
A idéia é viável, uma vez que traz maior movimentação aos bares, conseqüentemente maior lucro e maior segurança, além do conforto proporcionado aos usuários. Essa intervenção tem como objetivo chamar a atenção dos cidadãos para a possibilidade de explorar brechas e dúbias interpretações das leis ao nosso favor, contribuindo para uma nova visão de cidade.
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II - JUSTIFICATIVA
O trânsito na capital mineira é, pela sua dimensão, uma vergonha. A forma como foi elaborado o planejamento viário da cidade dentro dos contornos da Avenida do Contorno é lamentável. A malha viária radioconcêntrica, alinhada ao crescimento desorganizado para fora da Avenida do Contorno, sobrecarregou o trânsito no centro da cidade, e como esse é passagem para todos os lugares, causou o que hoje é facilmente percebido: congestionamentos e engarrafamentos.
O transporte público é sem dúvida um aliado contra o problema do trânsito belorizontino, porém, está longe de ser a única e melhor solução para o problema. É de conhecimento da população a dificuldade de mudar algo no sistema de transporte público da cidade, embora haja algumas conquistas dos cidadãos que podem ser mais bem exploradas pelos mesmos e pelo setor comercial.
Nesse sentido, são vários profissionais que se apropriam de brechas nas leis para intervir no espaço urbano, tendo o arquiteto como exemplo. É função dos profissionais ligados a área de planejamento urbano conscientizar os cidadãos da importância de releituras dos espaços já existentes a fim de trazer melhorias às cidades contemporâneas.
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III - DESENVOLVIMENTO.
O artigo 75, do TÍTULO III - Do uso do Logradouro Público, da legislação municipal de Belo Horizonte dispõe que “independentemente do uso do afastamento frontal, a colocação de mesa e cadeira poderá ser feita, alternativamente:
I - no passeio, desde que o mesmo tenha largura igual ou superior a 3,00m (três metros);
II- no espaço do quarteirão fechado;
III - na área de estacionamento de veículos em via pública local lindeira à testada do imóvel correspondente ao estabelecimento, quando o passeio tiver largura inferior a 3,00m (três metros), mediante avaliação do Executivo;
IV - na via pública, nos casos de feira ou evento regularmente licenciado.
Parágrafo único - O licenciamento para a colocação de mesa e cadeira na área prevista no inciso III do caput deste artigo será permitido mediante a instalação de tablado removível protegido, que não impeça o escoamento de água pluvial, e poderá exceder a testada do imóvel correspondente ao estabelecimento se contar com a anuência do vizinho lateral.
De acordo com a Lei nº 9.845, de 8/4/2010 (Art. 24) e a norma de conduta das empresas de ônibus de Belo Horizonte (Ponto fora do ponto), e pelas diretrizes dos professores Cristiano e Roberto, o grupo composto por Diogo Guadalupe, Mariana Bubantz e Bruno Malacco, desenvolveu um projeto de intervenção em uma vaga de carro, transformandoa em um ponto de ônibus móvel, a fim de servir aos estabelecimentos comerciais.
O projeto consiste em desenvolver uma estrutura móvel de ponto de ônibus para ser montado em uma vaga de carro, definida pelo artigo 75, do título II, a fim de melhorar a localização e o acesso aos estabelecimentos comerciais, como bares e restaurantes, proporcionando também mais conforto e segurança a seus usuários. Para tanto, fizemos 5
valer da norma de conduta das empresas de ônibus de Belo Horizonte - Ponto fora do ponto - que determina: “...regras diferentes para o embarque e desembarque de passageiros em horários e locais específicos. O objetivo é garantir mais conforto e segurança aos usuários do transporte coletivo. Nos bairros, de segunda a sexta-feira, das 21 às 5 horas, os passageiros podem pedir para o motorista parar em qualquer lugar, desde que não infrinja as leis de trânsito. Essas regras também se aplicam aos sábados a partir das 14 horas e aos domingos e feriados durante as 24 horas. Nos corredores de tráfego, durante toda a semana, das 23 às 4 horas, os motoristas podem parar em qualquer ponto regulamentado, conforme a solicitação do passageiro. O “Ponto fora do Ponto” não é aplicado na Região Central, que inclui todo o perímetro da Avenida do Contorno”.
Para o desenvolvimento do trabalho foi selecionado um estabelecimento modelo em que se poderia aplicar a intervenção. Foram observados para a seleção três fatores: 1°- A falta de ponto de ônibus perto do estabelecimento; 2°- A movimentação do estabelecimento; 3°- Localização. Utilizou-se o Google Maps para identificar as áreas com pontos de ônibus perto de bares que também participaram do festival “Comida de Buteco”. Escolhemos estes bares exatamente para que se garantisse o quesito movimentação. Em seguida foi observado a região e seus fatores sociais. Após a pesquisa optou-se pelo Bar Kambebas, na Rua Ressaca, no bairro Coração Eucarístico, numero 163, Belo Horizonte/MG, CEP
31365-750. Esse bar se mostrou com
satisfatório movimento, em uma área com a circulação duas linhas de coletivos, números 4111 e 4110, mas com deficiência de pontos em suas proximidades.
O próximo passo foi à pesquisa da rota e horários dos ônibus que passam em frente ao bar.
4110- DON CABRAL/BELVEDERE DIA UTIL Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 00 14 00 00 02 00 00 00 02 02 06 06 10 05 00 05 Minutos 20 20 20 30 15 09 09 09 10 07 08 06 16 16 30 20 15 20 40 40 40 45 30 18 16 18 20 14 14 10 26 26 50 35 35 45 58 45 27 22 27 30 21 20 14 36 36 50 50 36 30 36 40 28 26 18 46 46 45 37 44 50 35 32 24 56 56 6
54 44 52 52
42 38 30 49 44 36 55 47 44 50 56 54 58
DIA UTIL Sublinha: FACULDADE MILTON CAMPOS/CENTRO
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 47 06 Minutos 58 18 30 SABADO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 05 Minutos 20 35 50
07 05 15 25 35 45 55
08 09 05 00 18 15 30 35 45 55
10 15 35 55
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 15 15 20 00 10 20 10 05 15 05 00 00 35 35 40 20 35 45 35 25 40 30 30 30 55 55 45 55 50
23 00 25 45
DOMINGO E FERIADO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Minutos 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 35 DIA ATIPICO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 00 Minutos 20 40
07 00 20 40
08 09 00 00 15 20 30 40 45
10 00 20 40
11 12 00 00 12 10 24 20 36 30 48 40 50
13 14 00 00 10 12 20 24 30 36 40 48 50
15 00 09 18 27 36 44 53
16 17 00 01 07 06 14 11 21 18 28 24 35 30 42 36 49 42 56 48 56
18 08 20 32 44 56
19 10 24 36 48
20 00 20 40
21 22 00 10 20 30 50 50
23 10 30 45
DIA ATIPICO Sublinha: FACULDADE MILTON CAMPOS/CENTRO
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 01 Minutos 11 24 36 48
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- Rota
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4111- DOM CABRAL/ANCHIETA DIA UTIL Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 00 00 00 08 00 06 00 00 00 06 06 00 00 15 05 Minutos 20 20 15 12 14 16 08 14 09 14 08 15 20 16 15 45 20 40 40 30 24 30 24 18 22 20 22 16 21 34 32 30 40 45 36 40 32 26 29 30 30 24 28 46 48 45 48 58 40 34 36 40 40 30 38 50 42 42 50 50 37 46 50 48 44 54 58 51 58 DIA UTIL Sublinha: ATENDIMENTO A ESCOLA GUINARD
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 00 00 08 14 00 00 08 06 06 00 00 45 05 Minutos 40 30 50 30 46 32 45 40 SABADO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 05 05 05 05 05 05 05 10 10 10 20 10 00 Minutos 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 45 35 30 40 35 30 35 35 35 35 35 35 50 50 55 50 40 50 50 50 50 50 50 50 SABADO Sublinha: ATENDIMENTO A ESCOLA GUINARD
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 05 20 20 20 20 20 20 30 10 30 20 10 00 Minutos 20 35 30 50 50 50 50 50 50 50 40 50 Viagens realizadas por veículos equipados com elevador
DOMINGO E FERIADO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 10 00 15 00 00 00 20 20 20 20 20 20 20 20 Minutos 35 25 40 20 20 20 50 50 50 50 50 50 50 50 50 40 40 50 DOMINGO E FERIADO Sublinha: DESVIO FEIRA DA AV.AFONSO PENA/AV.BANDEIRANTES
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 10 00 15 00 00 00 20 20 20 20 Minutos 35 25 40 20 20 20 50 50 50 50 50 40 40 50 DIA ATIPICO Sublinha: PRINCIPAL
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 02 00 00 20 20 20 Minutos 20 20 20 12 12 12 10 10 14 14 09 10 20 15 30 50 40 40 40 40 24 24 24 20 20 22 24 18 20 40 30 50 36 36 36 30 30 32 36 27 30 50 9
48 48 48 40 40 42 48 36 40 50 50 52 45 50 54 DIA ATIPICO Sublinha: ATENDIMENTO A ESCOLA GUINARD
Horas 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 00 48 20 00 30 00 30 40 Minutos - Rota
O passo seguinte foi definir o material a ser usado para a construção da estrutura do ponto de ônibus. Após se levar em consideração preço, resistência, mobilidade e durabilidade, o grupo optou por uma estrutura de alumínio e ferro. Haveria esteticamente uma analogia ao formato de um ônibus, tendo assim grande parte das peças provenientes de carcaças de ônibus de Belo Horizonte. O grupo realizou uma pesquisa de preços das peças necessárias para a montagem do ponto, que foi sintetizada na tabela abaixo:
Peças
Preço (R$)
Quantidade
Tubo de alumínio*
6,00
1m
Chapas lavradas xadrez 8,00 (piso) de Alumínio *
1kg – 30x30cm
10
Chave para campainha*
5,00
unidade
Painel de acrílico*
20,00
unidade
Chapa de aço galvanizado*
24,00
m2
Rodízio
30,00
unidade – diâmetro 20cm
Junção para alumínio*
tubo
de 3,00
unidade
Velcro
1,00
1m
Lona
24,00
m2
Tábua de madeira eucalipto 150,00
m³
Painel iluminado por led
250,00
Unidade
Luminária de led
30,00
unidade
Fio de energia 1,5mm
0,40
metro *Peças provenientes de carcaças de ônibus.
A pesquisa de preços foi realizada na empresa platina 1800 Ltda, um espaço que vale a pena conhecer:
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Em seguida, foi elaborado um modelo 3D e o manual de construção e montagem.
Manual de montagem
1°- Unir as rodas (R1) aos cantos dianteiros do tablado (T1) . 2°- Encaixar o piso (P1) ao tablado (T1). 3° - Encaixar os canos (C1e C2) nos encaixes (E1) e estes no tablado (T1).
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4°- Encaixar o banco (B1) no cano (C2) e a mesa (M1) no tablado (T1). Travar os painéis de informação (I1) e o cano (C3) nos canos (C2) perto de onde as junções (J1) se encaixam.
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5째- Encaixar o telhado (T1) nos canos (C2) assim como a campainha (A1).
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6°- Parafusar o pára-choque (F1) no Tablado (T1).
Projeto de Iluminação
O projeto de iluminação foi todo pensado em leds e a fiação é toda interna aos canos de alumínio e todas as lâmpadas são separadas dos fios sendo ligada a eles por Presilhas elétrica a(jacarés). Na luminária L1 são vários ledes em um tubo translúcido fixado ao tubo C3. Para adaptar os leds a uma energia de 120 V é necessário o uso de resistências. Para energizar a estrutura utilizaremos uma tomada externa fixada ao passeio no chão que também é utilizado por uma banca de revistas. Os dois interruptores adaptados das campainhas de ônibus serão fixados nos canos C1 e cada um ficara responsável por acender os ledes das chamadas dos ônibus 4111 e 4110.
O grupo também criou um vídeo demonstrativo e uma revista que serão disponibilizados
respectivamente
em:
http://issuu.com/nitspistache
e
http://www.youtube. com/watch?v=TqE51dgHdx4
IV- Considerações Finais
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O trabalho aqui exposto resultará em uma revista e em uma exposição, na escola de arquitetura da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Pretende-se ainda criar, em conjunto com toda a turma de alunos do primeiro período de arquitetura da UFMG que participaram do projeto, uma proposta de lei a ser entregue a câmera municipal de Belo Horizonte com o intuito de criar descorçoes a respeito de uma nova forma de pensar o espaço urbano.
Na realização desse trabalho o grupo se manteve sempre motivado, pois foi para nos uma experiência de muito valor, exercitando varias áreas de nosso conhecimento e nos atualizando em praticas construtivas e arquitetônicas alem de aguçar nossa criatividade.
V- BIBLIOGRAFIA
-Site: http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade. Acessado em: 01/06/2011 -Site: http://www.publicdesignfestival.org/portal/IT/home/2011.php. Acessado em: 06/06/2011 -Site: http://www.publicdesignfestival.org/portal/IT/handle/?ref=tuttiiprogetti. Acessado em: 06/06/2011 -Site: http://sfpavementtoparks.sfplanning.org/index.htm. Acessado em: 01/06/2011 Site: http://www.ciutatsocasionals.net/. Acessado em: 01/06/2011 -Site: http://www.ruaviva.org.br/menu.html. Acessado em: 03/06/2011 -Site: http://urbanaccion.org/. Acessado em: 03/06/2011 -Site: http://www.lacasaencendida.es. Acessado em: 03/06/2011 -Site: http://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublico. Acessado em: 01/06/2011 -Site: http://maps.google.com.br/maps?hl=pt-BR&tab=wl. Acessado em: 01/06/2011
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