Москва
«Новая газета» пятница. №61 07. 06. 2013
9
Где горит — не ясно Москва оказалась на грани транспортного коллапса не из-за возгорания в метро, а потому, что люди не знали, что случилось и как теперь перемещаться по городу
Пожар, который случился в среду в тоннеле между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Охотный Ряд», стал настоящей проверкой на прочность всей транспортной системы столицы. И она эту проверку не прошла.
Первая информация о том, что в метро начался пожар, появилась на лентах информагенств в 8.40. Однако, как выяснится позже, задымление на центральных станциях Сокольнической линии было зафиксировано в 8.18. Движение поездов между станциями «Комсомольская» и «Парк культуры» было остановлено, началась эвакуация пассажиров. Тем, кто находился в поездах, остановившихся на перегоне между «Библиотекой имени Ленина» и «Охотным Рядом», пришлось покидать тоннель пешком под руководством спасателей и пожарных. Всего из подземки экстренно вывели 4,5 тысячи человек. В 9.10—9.20 интернет-издания сообщили: пожарные приступили к тушению. Однако позже Министерство чрезвычайных ситуаций проинформирует: пожар был полностью ликвидирован уже в 9.04. Что сразу же породит массу шуток в соцсетях: «Сегодня в метро пожар в 9.12 начали тушить, в 9.04 закончили. Машина времени МЧС не пострадала». Несмотря на небольшую площадь возгорания — представители полиции говорили о том, что горело 10 метров кабеля («не кабеля, а изоляции», — раздраженно поправляли представителей власти интернет-пользователи), очевидцы говорят, что видели дым даже на поверхности, у выходов со станции «Охотный Ряд». Продуктами горения отравилось больше 70 человек, 16 были госпитализированы. Вечером 5 июня на «Лубянке», «Охотном Ряду» и «Библиотеке имени Ленина» все еще пахло гарью. Представители департамента транспорта и метрополитена обещали восстановить движение в центре Сокольнической линии не позже 13.30. Между 12.00 и 13.00 были пущены первые — пробные — составы, но движение опять остановили. Несмотря на проведенные ремонтные работы, опять начало дымить — по сообщениям одних — на перегоне между «Лубянкой» и «Охотным Рядом», по версии других — произошло короткое замыкание в том же месте, что и утром. Станции вновь открыли для пассажиров только в два часа дня. Но о том, что движение поездов на участке «Комсомольская» — «Парк культуры» полностью восстановлено, департамент транспорта смог объявить только днем 6 июня — больше, чем через сутки после пожара. В среду вечером и в четверг утром поезда на Сокольнической линии следовали с увеличенными интервалами, а пассажиров настоятельно просили «по возможности пользоваться наземным транспортом».
Транспортный коллапс «Пара возгораний в метро — и все, город парализован. Никаких терактов не надо!» Это, пожалуй, самая популярная оценка событий 5 июня. И надо отметить, в ней почти нет преувеличения. В среду в столице еще чуть-чуть — и правда бы случился настоящий транспортный коллапс. На тех участках Сокольнической линии, где движение не было приос-
РИА Новости
Как это было
тановлено («Юго-Западная» — «Парк культуры» и «Улица Подбельского» — «Комсомольская»), поезда ехали очень медленно. Закрыли переходы на станции «красной» ветки — и из-за огромного скопления пассажиров на платформах почти встала Кольцевая линия. Люди не могли подняться на поверхность — не хватало пропускной способности эскалаторов (эскалаторы — в прямом смысле одно из самых узких мест столичного метро). Многие писали о том, что началась давка. Хорошо, что обошлось без жертв. Но тех, кому все-таки удалось подняться в город, ждала еще одна проблема — наземный общественный транспорт. Автобусы брали практически штурмом. Столичный департамент транспорта сообщал о том, что запущено 40 дополнительных автобусов, но как их опознать, где они останавливаются и по каким маршрутам следуют, в пресс-службе ведомства не могли сообщить вплоть до трех часов дня (когда они стали уже не так остро необходимы). Разумеется, резко взлетели цены на такси. Дептранс пытался призвать москвичей к сознательности: не пользуйтесь услугами нелегальных хапуг-таксистов. Однако у людей просто не было выбора — где этих легальных, желтых и с «шашечками», искать? В такой ситуации хоть на чемнибудь бы до работы доехать.
ОТ РЕДАКЦИИ
Оповещение Претензий к пожарным и спасателям, которые занимались ликвидацией пожара и эвакуацией пассажиров, у москвичей нет — наоборот, говорят, все было сделано четко и оперативно. А вот к тому, как столичных жителей информировали о произошедшем, — претензий хоть отбавляй. Например, не было никаких объявлений о приостановке движения поездов или о необходимости пользоваться наземным транспортом на отдаленных от центра станциях Сокольнической линии. Люди спускались на платформу, слышали объявления машиниста о том, что поезд следует только до пересечения с Кольцевой, — и спокойно ехали. Это, кстати, к вопросу о давке на станциях пересадок. Отдельно стоит рассказать о локальном коллапсе на Комсомольской площади. Час пик. Каждые несколько минут на Ярославский, Казанский и Ленинградский вокзалы прибывают электрички. Пассажиры пригородного транспорта стремятся в метро. А вход — закрыт. Причем люди об этом узнают, только когда пытаются протиснуться сквозь толпу к входу на станцию. Что произошло — неизвестно. А ведь о том, что метро закрыто, пассажиров можно было бы предупредить заранее, еще на подъездах к Москве, чтобы люди могли выйти, не доезжая до конечной, и спокойно пересесть на метро.
Мы не можем согласиться с МЧС в том, что службы оповещения граждан сработали как надо. Наоборот, именно из-за неполной, несовершенной и неслаженной работы этих систем, на наш взгляд, город и оказался на грани транспортного коллапса. Ведь само по себе чрезвычайное происшествие было локальным, и его ликвидировали быстро. Поэтому мы направили в МЧС официальный запрос, чтобы узнать: — Как устроена система SMS-оповещения, кто отвечает за ее работу, принимает решение о начале рассылки, а также — в какой срок абоненты должны получать сообщения? — Почему не работала система звукового оповещения на Комсомольской площади — хотя бы в виде сотрудников полиции с мегафонами? — Почему у ГУ МЧС по Москве заключено соглашение только с «Мегафоном», ведь информация о сбоях в движении была нужна и абонентам других сетей, которые ехали в центр из других районов Москвы и из области? Когда будет подписано соглашение с другими операторами об оповещении в случае ЧС? Мы хотим увидеть это своими глазами!
Теперь — об информировании населения через SMS-сообщения. «Внимание! Движение электропоездов от станции метро «Комсомольская» до станции «Парк культуры» Сокольнической линии приостановлено. Пользуйтесь наземным транспортом» — как показал опрос «Новой», такое сообщение получили меньше 10 процентов наших читателей. Но лишь редким счастливчикам оно пришло вовремя, большинству — только во второй половине дня. МЧС, безусловно, совершенствует систему оповещения. Если помните, жителям Крымска сообщения пришли спустя сутки после начала наводнения. Выяснилось, что оповещения могли получить только абоненты компании «Мегафон». Официальный представитель главного управления МЧС по Москве Виктор Бирюков объяснил это так: у столичного МЧС есть партнерские отношения с «Мегафоном» и нет — с «Билайном» и МТС. А пресс-секретарь федерального МЧС Ирина Россиус сообщила следующее: «У МЧС заключены соглашения с операторами сотовых сетей о рассылке SMS-сообщений в случае ЧС. Однако возможность рассылать такие сообщения только абонентам, которые в данный момент находятся в зоне ЧС, есть лишь у «Мегафона». «У нас есть утвержденный регламент взаимодействия с МЧС по информированию населения о ЧС, согласно которому от МЧС мы получаем запросы на информирование, содержащие текст, способ информирования, географические координаты и радиус информирования, предполагаемую длительность информирования, — пояснила «Новой» пресссекретарь компании «Мегафон» Юлия Доронина. — Весь процесс подкреплен нормативными сроками взаимодействия, которые различаются в зависимости от технологии информирования». В пресс-службе «Билайна» утверждают, что в момент ЧП в Московском метрополитене указания об оповещении со стороны МЧС в адрес компании не поступало, однако не могут напрямую ответить на вопрос, заключено ли какое-либо отдельное соглашение между компанией и министерством. Кстати, пресс-секретарь федерального МЧС Ирина Россиус полагает, что все системы оповещения сработали как надо.
Меры Спустя всего три часа после пожара о проведении доследственной проверки по факту возгорания отрапортовал Следственный комитет. «В ходе проверки будет дана правовая оценка по ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности)», — обещает сайт ведомства. А глава МЧС Владимир Пучков, напротив, сообщил, что никаких дополнительных проверок метро в Москве и других городах России не планируется. Правительство Москвы уже доложило о создании особой комиссии по расследованию причин произошедшего в метро. «Сейчас безопасности пассажиров, пользующихся метрополитеном, ничего не угрожает», — считает заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов, однако добавляет, что в рамках работы комиссии планируется обновить должностные инструкции сотрудников метрополитена в части реагирования в чрезвычайных ситуациях.
Зинаида БУРСКАЯ
«Новая газета» пятница. №61 07. 06. 2013
Наверное, это такая шутка — сначала вымостить весь центр плиткой, а потом расположить по городу парковки-автоматы с новенькими велосипедами: катайтесь, граждане! Насколько аккуратно лежит плитка, все в курсе. Возле Федерального агентства по печати на Пушкинской она вообще лежит кучечками: мечта погромщика, боль велосипедиста.
В
ообще-то классная система: взял, доехал куда нужно, оставил на ближайшей парковке. Московский департамент транспорта эти велики задумал, разгружая город от пробок: зачем гонять машину, когда по центру на велосипеде и приятнее, и быстрее. Пока я пробиралась по тротуару Мясницкой, в голове билось: «В Париж хочется». В Париже к велосипедам прилагаются велодорожки. А в Москве — дорожные знаки, всунутые посреди тротуара, высоченные бордюры — эти препятствия велик не берет даже с разгона — и раздраженные прохожие. В Правилах дорожного движения содержится целый пункт касательно велосипедистов: они могут двигаться по проезжей части как можно правее или по тротуару, если это не мешает пешеходам. А пешеходам это ой как мешает. Все велосипеды «Велобайка» оборудованы звонками, да только люди на них не реагируют: большинству москвичей звук просто незнаком. Автоматические велопарковки, в которых можно взять или оставить велосипед, сейчас стоят только на Бульварном кольце: пока система работает в тестовом режиме, их всего 30, но к середине лета Дептранс обещает поставить еще 110, охватив центр плотной сетью стоянок и доведя общее число велосипедов до тысячи. Теоретически, гонять по бульварам на велосипеде должно быть здорово. Видимо, рассуждали именно теоретически. На Цветном и Страстном замечательно, а вот Петровский бульвар щедро усыпан гравием, так что вязнут колеса, вдобавок он заканчивается зданием, которое надо обходить по ступенькам. На Чистопрудном с утра до вечера такие толпы, что получается не езда, а «пропустите, пожалуйста». Только в седле я поняла, как неприхотливы мы, пешеходы. Садовая-Кудринская. Машины припаркованы на тротуаре. Целиком. Как будто так и надо. Именно в этом узком месте развернут книжный развал. Прохожие пролезают и не жалуются, наверное, даже не замечают хамства. А мне приходится глубоко вдохнуть и выехатьтаки на проезжую часть. Благословенны полосы для общественного транспорта! Катиться по ним идеально. Но — до первой припаркованной на полосе машины, а таких полно. Там, на Садовом, мне встретились три вида автомобилистов: очень крутые, не очень крутые и с нордическим характером (эти меня просто не замечают). Любимый трюк очень крутых — затереть меня между потоком и припаркованными с краю улицы автомобилями. «Будьте предсказуемы», — советует сайт Дептранса, посвященный велоструктуре Москвы. И я очень старалась быть предсказуемой, то есть не шарахаться в сторону и не бить по тормозам, спиной чувствуя их приближение и не зная, ехать мне дальше, где дорога сужается, или там мне и конец. Очень крутые водители пролетали мимо, сильнее давя на газ и едва не цепляя меня зеркалами заднего вида. Так, на волосок от смерти, я доехала до Цветного бульвара. К счастью, встречались
Велобрак
Корреспондент «Новой» проверила на себе систему прокатных велосипедов Velobike в суровых условиях Москвы
Евгений ФЕЛЬДМАН — «Новая»
Москва
10
ПДД для велосипедистов:
— ведите себя так, как будто вы автомобилист; — по проезжей части двигайтесь правее самого правого ряда; — запрещено поворачивать налево: доезжайте до «зебр» и переходите вместе с пешеходами; — оставайтесь в поле зрения автомобилистов, учитывайте «слепые зоны»; — подавайте сигналы руками, чтобы водители знали, что вы собираетесь делать: поднятая вверх любая рука означает, что вы собираетесь тормозить. Для обозначения поворота необходимо вытянуть руку в соответствующую сторону. Рука, согнутая в локте, обозначает поворот в противоположную сторону. Узнать, как пользоваться прокатом велосипедов, можно на сайте velobike.ru еще и не очень крутые. При виде меня они, наоборот, тормозят. «Проезжай, дурная», — читается на их лицах. Велосипедист в потоке машин в Москве удивителен и неуместен. Нет, рисковые ребята на улицах есть. Встречаются даже виртуозы: парень на спортивном велике пролетел мимо меня на красный свет, улучив момент, пока машин не было, и ввинтился в плотный поток на той стороне перекрестка. Побольше опыта, тренировки — и объезжать
Продолжаем публикацию авторских колонок известного голландского писателя и публициста Арнона ГРЮНБЕРГА
Индульгенция Арнон ГРЮНБЕРГ
Л
етом 2006 года я побывал в Москве и повидался с Дерком Сауэром. Сауэр — голландский журналист, который перебрался в Россию после падения Берлинской стены. Он занимался там изданием журналов, в том числе Playboy и Cosmopolitan, и разбогател. Это короткая версия его истории, полная версия сложна для реконструкции. Кажется, Бальзаку часто приписывают утверждение, что за каждым богатством кроется преступление. В Нидерландах Сауэр был воплощением бизнесмена, успешно ведущего дела в новой России — стране, где те,
Я дала себе зарок кататься до тех пор, пока не наберу впечатлений на материал. Далеко ехать не пришлось
МОСГОРСПРАВКА
кто половчее и посмелее, вполне могли сколотить огромное состояние. К тому же Сауэр каждую неделю публиковал колонку в амстердамской газете Het Parool, где рассказывал о своих приключениях в Москве, так что этот миф становился все прочнее. Впрочем, Саэура интересовали не только деньги, были у него и убеждения. В Нидерландах он основал телеканал, на котором планировал проводить серьезные дискуссии. И называться он должен был так же серьезно: «Разговор». Именно в связи с этим проектом я и навестил его тогда в России: Сауэр хо-
пробки станет сплошным удовольствием. Если какой-нибудь очень крутой водитель не зацепит меня раньше. Выезжаешь на проезжую часть, принимая автомобильные правила, — новая беда. Как попасть к велопарковке у памятника Пушкину? Пешеходные «зебры» туда не ведут, машинам останавливаться нельзя. Приходится лезть в подземелье перехода. На Триумфальной площади подземелье особенно мрачное: в переходе нет желоба, чтобы везти велосипед, несешь его на руках по ступенькам и думаешь: кажется, должно быть наоборот. Если в безуспешных попытках ехать по мегаполису вы велосипед разобьете, придется платить 15 тысяч за ущерб, номер вашей банковской карты «Велобайк» знает — без регистрации карты велосипед не получить. Но столько велики явно не стоят: в первый же день проката мне достался такой, у которого педаль слегка прокручивалась при каждом нажатии, — неполадки с цепью. У другого болталось сиденье. А третий уже успел получить царапины — оно и понятно, транспорт на полчаса, чужого добра не бережем. К велосипедисту на дороге, как к велосипедному звонку, москвичам предстоит привыкнуть. Если все не закончится раньше. «После второго трупа всю эту красоту свернут», — мрачно прокомментировал велосипедное новшество один знакомый. Давайте уж как-нибудь аккуратнее. Очень хочется жить — и кататься.
тел предложить мне работу ведущего в передаче. Он оказался очень приятным и гостеприимным человеком, который охотнее говорил о йоге и соцреализме, чем обсуждал деловые вопросы. Он упомянул вскользь, что Михаил Ходорковский некоторое время был совладельцем его компании, но вовремя продал свою долю, что помогло Сауэру избежать неприятностей. Тем же сдержанным тоном он сообщил мне, что не верит в то, что Ходорковский выйдет на свободу, пока Путин остается у власти, а затем снова вернулся к разговору о своих ежедневных занятиях йогой. Вся эта йога напомнила мне об экономической теории, отрицающей ответственность обеих сторон, заключающих сделку: «Вы хотите перевезти людей из одного места в другое? За определенную сумму мы можем обеспечить транспортировку. А уж что вы потом сделаете с этими людьми — это не наше дело». В 80-е годы в Нидерландах с подачи популярного тогда артиста Джека Спейкермана проходили акции протес-
Наталия ЗОТОВА
та против нефтяной компании «Шелл», инвестировавшей в Южную Африку, где тогда царил апартеид. Мир был устроен просто: апартеид — это плохо, а «Шелл» — символ недостойного поведения. Никто не задавал неприятных вопросов: а чем другие нефтяные компании лучше «Шелла»? Теперь мы далеко не так наивны: все знают, что иногда приходится вести дела и с репрессивными режимами. Но при этом быстро забывают о том, что торговля способствует существованию репрессий. После терактов 11 сентября Америка поняла, что, закупая нефть в тех или иных странах, она, по сути, финансирует собственных врагов. Репрессии почти всегда тесно связаны с экономикой и зачастую являются следствием той или иной экономической модели. В такой ситуации права человека можно сравнить с медяками, которые богач подает нищему в пятницу вечером, чтобы совесть не мучила на выходных. Такая вот индульгенция.
«Новая газета» пятница. №61 07. 06. 2013
Прошлый год был не самым удачным в истории московского Открытого книжного фестиваля: его окончание совпало с массовыми выступлениями оппозиции, и значительная часть посетителей была перетянута на проспект Сахарова. Редкое сольное выступление или круглый стол не сворачивали тогда, иногда даже помимо воли участников фестиваля, на предстоящую акцию протеста, потому что жизнь разворачивалась там, на набережных и площадях, и человек, отсиживающийся на очередной презентации в шатре, разбитом в безопасном внутреннем дворике ЦДХ, — чувствовал себя пристыженным и неуместным.
В
сему тогда находилась рифма, любая книжная абстракция моментально увязывалась с современностью: вот Сергей Носов, скромный и нелюдимый писатель из Ленинграда, внезапно вспоминает, что у него был такой рассказ — «Белые ленточки», напечатанный в январе 2011-го, и начало этого рассказа содержало исчерпывающее описание актуальных отношений между страной и властью: «Ксюшу укусил клещ». А вот Михаил Гельфанд на лекции, посвященной геному неандертальца, вскользь сообщает о создании научно-образовательной колонны, аккумулирующей силы рассерженного студенчества и профессуры, а на следующий день появляется в составе колонны с вплетенной в бороду белой ленточкой. Четкость этих воспоминаний объясняется редко где сгущающейся атмосферой открытости и доверия, и не важно, что тогда она сопровождала гражданское сопротивление: в этом году, не столь щедром на триумфальные выступления и победы, эта атмосфера может вернуться на три дня во внутренний дворик ЦДХ, который в очередной раз становится хрупким барьером, отделяющим нас от дикости и мракобесия. Фестиваль сокращен на один день: обычно он длится четыре дня, а в этот раз пройдет с 7 по 9 июня, отчего программа получилась еще более наваристой. По традиции основная часть мероприятий пройдет в шатрах, носящих имена крымских городов, — там состоятся встречи с писателями и издателями, круглые столы и вручение литературных премий (в первый же день объявят лауреатов поэтической премии «Московский счет»). В здании ЦДХ одновременно на нескольких площадках (киноконцертный зал, зал ДНК, пресс-центр) будет развернута кинопрограмма. Параллельно на втором этаже ЦДХ пройдет ярмарка Books & Music, где желающие смогут приобрести книги и виниловые пластинки. Борис КУПРИЯНОВ, соучредитель книжного магазина «Фаланстер» и один из кураторов книжной программы фестиваля, считает, что с каждым годом он становится все более актуальным: — Фестиваль меняется, но актуальность остается его главным принципом, что позволяет ему быть важным событием в жизни города. В этот раз мы отказались от единой темы. Программу готовили разные люди, поэтому и фестиваль получился разным, сочетающим непохожие вещи. Кандидатуры некоторых гостей вызывали споры между кураторами, но в конечном счете каждый приглашал тех, кого считал нужным. Я бы посоветовал Олега Постнова и Цветана Тодорова. — Какая ожидается посещаемость? Сентябрьская выставка-ярмарка на ВДНХ, я слышал, собирает около 200 тыс. человек, в ЦДХ вряд ли будут такие цифры…
РИА Новости
Москва
14
Шатры уже раскинулись В ЦДХ пройдет Восьмой Международный открытый книжный фестиваль — Это, конечно, сильно преувеличенная цифра, но все равно посещаемость достаточно высокая, даже в сравнении с Эдинбургским книжным фестивалем, на который мы ориентируемся. И с каждым годом интерес растет. Информация о фестивале есть и в центре, и на периферии города — разумеется, мы не можем конкурировать с иными смотрами, и на широкую рекламу рассчитывать не приходится, потому что наш фестиваль проводится не государством, а при поддержке государства — в этом есть некоторая разница. Куратор кинопрограммы Максим ПАВЛОВ рассказывает, почему организаторам не удалось договориться с правообладателями и реализовать одну из нескольких запланированных программ: — Изначально мы готовили одну из двух тем — «Ромео и Джульетта» или «Миф о Людвиге Баварском», но по финансовым и иным причинам вынуждены были отказаться от них и оперативно придумывать что-то новое. Думаю, придет время, и мы вернемся к этим темам. В окончательном варианте программы есть события, которыми мы постарались отметить яркие юбилеи, так или иначе связанные с книжной историей (100-летие Фантомаса, юбилеи Шкловского и Д’Аннунцио). Другое направление уделяет внимание региональному кино России — якутскому кино. Эта программа подготовлена совместно с якутским Госкинохранилищем. В советское время якутского кино не существовало — скорее это было кино о якутах, о национальных традициях. Но за последние 20 лет появилась самостоятельная кинематография, и приблизительно за то же время вышло больше дюжины трудов по истории якутского кино; могу с уверенностью сказать, что это беспрецедентный случай: нет другого региона РФ, где такое количество книг было бы посвящено истории национального кино. В московском прокате его ожидать, разумеется, не приходится: мы не знаем, смогут ли эти фильмы привлечь публику. Наша программа станет пробным камнем. Известно же, что якутский театр вызывает большой интерес в
ПРОГРАММА, ИЗБРАННОЕ:
Книги 7 июня, 17.00 (Керчь). Дискуссия: «Место России на карте мировой науки». Модератор — С. Попов. 7 июня, 15.00 (Севастопль). Презентация романа А. Иличевского «Орфики». 7 июня, 18.00 (Гурзуф). Павел Басинский и Михаил Ардов «Церковь и светское общество». 8 июня, 17.00 (Севастополь). Презентация романа М. Кантора «Красный свет».
Москве, по крайней мере на фестивале «Золотая маска». О кино этого пока сказать нельзя: якутские фильмы чаще смотрят во Франции или, скажем, в Германии, а не у нас. Детская программа вышла едва ли не самой увлекательной — появилась линейка мероприятий, адресованных пишущим малышам, и это не единственная новация. — В первый день, — рассказывает куратор Татьяна РЯБУХИНА, — мы познакомим детей с писателями и художниками с нестандартной творческой судьбой: интереснее услышать тех, кто добился своего не по стандартной схеме школа– Литинститут–писательская карьера. Во второй день привлекаем детей к творчеству, проводим воркшопы — это формат мастер-классов, популярный в Европе и малоизвестный у нас. А на третий день приглашаем издателей, которые расскажут о реализации книг, об электронных книгах и сегодняшнем самиздате (printon-demand — это когда каждый может напечатать свою книгу, мы даже хотели притащить специальную машину и показать детям, как это делается, но, увы, не вышло). Можно, конечно, прийти на одно из этих мероприятий, но лучше ходить каждый день. Еще у нас есть идея — издать книжку с детскими рассказами, для этой цели будет висеть ящичек, в который каждый ребенок сможет опустить свой текст. На фестиваль приглашен детский писатель Патрик Райан, мастер сторителлинга — это малораспространенный у нас жанр устного рассказа, чтения ненаписанных историй. «Встретимся на углу» — не только цитата из Сэлинджера, но и название еще одного направления детской программы: в его рамках собраны художники и писатели, рассуждающие на общие темы. Другая линейка — «Тексты.му» — объединит литераторов и музыкантов. И это, разумеется, только верхушка айсберга. Ныряйте — увидите остальное.
9 июня, 14.00 (Гурзуф). Встреча с британскими писателями Лоуренсом Норфолком и Россом Рейзином, а также с номинантами А. Ганиевой и И. Богатыревой.
Евгений КОЗАЧЕНКО
См. программу на сайте «Новой»
9 июня, 16.30 (Пантикапей). Открытый разговор «XX век: история ненависти. Как это объяснять детям».
Кино 7 июня, 15.30 (пресс-центр). Четыре фильма о Якутии — советской и современной (фильмы 40-х и 2000-х гг.). 8 июня, 19.00 (зал ДНК). «Холокост — клей для обоев?» (документальный, 2013 г.). 9 июня, 16.30 (киноконцертный зал). «Окраина» (П. Луцик, 1998 г.).
Дети 7 июня, 15.00 (Артек). «Как и чем вдохновляется начинающий писатель?» Встреча со Стасом Востоковым. 8 июня, 11.00 (Бахчисарай). «Французский комикс. Кристиан Жин». 8 июня, 12.00 (Артек). Мастер-класс по creative writing (Алексей Стехов). 8 июня, 16.00 (Артек). «Английский лимерик» (Г. Кружков и Т. Кормер). 8 июня, 19.00 (Бахчисарай). «Тексты.му» (Ф. Сваровский, Т. Кибиров и дуэт MeLe). 9 июня, 15.30 (Бахчисарай). А. Филиппенко читает «Ночевала тучка золотая» Анатолия Приставкина.