İÇİNDEKİLER •
OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ………………………………………..2
•
TOPLULUĞUMUZUN AMACI……………………………………….3
•
ASELSAN'DAN ELEKTRİKLİ OTOMOBİL ATAĞI………………………4
•
SKODA FABİA DEĞERLENDİRMEMİZ…………………………….8
•
ARACINIZ İÇİN KIŞ BAKIMI ÖNERİLERİ………………………...10
•
ALTERNATİF ENERJİLİ ARAÇ YARIŞLARI BAŞLADI………….11
•
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA PİL YENİLİĞİ………………………….13
•
DÜNYANIN SUYLA ÇALIŞAN İLK OTOMOBİLİ: MİRAİ……...14
•
YERLİ ELEKTRİKLİ OTOMOBİL 2016'DA ÜRETİLECEK……….16
Otomotiv Mühendisliği Otomotiv terimi motorlu araçlar anlamına gelmekte olup, otomobiller, toplu taşımacılıkta kullanılan taşıtlar, yük taşıtları, tekerlekli ve paletli iş makineleri, motosikletler, tarım makineleri ve raylı taşıtları kapsamaktadır. Hava ve deniz taşıtları da bazı hallerde otomotiv kapsamında ele alınmaktadır. Bu araçların ortak özelliği güç kaynağı olarak bir içten yanmalı motor kullanmalarıdır. Otomotiv mühendisliği programı motorlu araçların tasarlanması, geliştirilmesi, üretilmesi, bakım ve onarımlarının yapılması, iş yerlerinin organize edilmesi ve ticari faaliyetlerin yürütülmesi işlerini üslenecek vasıflı insan gücünün yetiştirilmesini hedeflemektedir. Otomotiv Mühendisliği Bölümünde verilecek olan mühendislik eğitimi öğrencilerin hem teorik hemde pratik olmak üzere iki yönlü yetiştirilmesini hedeflemektedir. Bu özelliği ile ülkemizdeki diğer mühendislik programlarından biraz farklılık göstermektedir. Öğrencilerin mühendislik pratiğinin geliştirilmesi için hem bölümde mevcut olan atölye ve laboratuar imkanlarından faydalanılacak hemde ülkemizde mevcut olan Otomotiv Sanayisinin imkanlarından faydalanılacaktır. Geçmiş yıllarda otomotiv sektöründe çalışan insanların ekseriyeti motorlu araçların tamir, bakım ve onarımı gibi işlerde çalışıyordu. Otomotiv alanında hizmet veren insan gücü Teknik Eğitim Fakülteleri, Meslek Liseleri ve Çıraklık kurumlarında yetiştiriliyordu. Motorlu araç teknolojilerinin çok hızlı değişmesi ve gittikçe karmaşıklaşması bu alanda daha iyi eğitim görmüş yetenekli insanların çalıştırılmasını zorunlu kılmaktadır. Diğer yandan; makine mühendisliği genel disiplini otomotiv özel alanının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamamaktadır. Otomotiv mühendisliği bölümünün kuruluş amaçlarından en önemlisi sektörün ihtiyaç duyduğu yaratıcılık yönü yüksek olan mühendisleri yetiştirmektir. Otomotiv mühendisliği bölümüne hem genel liselerden hemde ilgili alanda eğitim veren meslek lisesi ve özellikle teknik liselerden öğrenci alınacaktır. Meslek liselerinden gelen öğrencilerin bir yıllık bir intibak eğitimine tabi tutulması düşünülmektedir. YÖK tarafından 2010-2011 öğretim yılında uygulanmasına karar verilen bu programda, meslek liselerinden gelen öğrencilere matematik fizik ve kimya derslerinden genel lise seviyesinde bir eğitim verilecektir. Yapısı itibari ile çok karmaşık sistemler olan motorlu araçlar muhtelif modüllerden oluşmaktadır. Bu modüllerin bir kısmı sistemin işleyişi için zorunlu olan modüllerdir. Bir kısmı da konfor ve kullanım güvenliğini arttırmaya yönelik modüllerdir. Bir motorlu aracın tamamının bir otomotiv mühendisliği öğrencisi tarafından öğrenilmesi
mümkün olmadığı için öğrencilerin belirli kısımlar üzerinde uzmanlaşmasına imkan verilecektir. Dört yıllık Mühendislik Lisans Öğrenimini tamamlayan öğrencilerin daha ileri düzeyde öğrenim faaliyetlerine devam edebilmeleri için gerekli olan Yüksek Lisans ve Doktora programı da mevcuttur.
Dergimizin Yayınlanması ile İlgili Fikirlerini Beyan Eden ve Emeği Geçen Prof.Dr Emin KURU Hocamıza Teşekkür Ediyoruz…
Topluluğumuzun Amacı Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanlığı öncülüğünde Gazi Üniversitesi öğrencilerinin ve topluluk üyelerinin kültürel ve araştırmacılığa yönelik gelişmelerini sağlamak, • Üyeler arasında kardeşlik, sevgi, dayanışma, yardımlaşma ve birlik duygularının geliştirilmesi için çalışmak, • Üyelerin okul yıllarını en iyi şekilde değerlendirilmesine ve öğrenim gördüğü bilim dalının her türlü inceliklerini kavramasını, sahasının en iyi elemanlarından biri olarak millete hizmete hazır hale gelmesine, pozitif bilimlerde aydın birer Türk Vatandaşı olarak topluma faydalı olmasına yardımcı olmak. • Devletin, istikrarın ve Cumhuriyetin emanet edildiği Türk Gençliği olarak pozitif bilimin ışığında, milli şuur ve ülkü sahibi insanlar olmasına, Anayasanın başlangıç bölümlerinde belirtilen ilkelere bağlı, kanun ve nizamlara saygılı kişiler olmalarına yardımcı olmak. • Okuyan, araştıran, bilim ve teknikte son gelişmeleri takip edebilen insanlar haline gelmelerine yardımcı olmak. •
Üyelerin ve öğrencilerin; diğer bölümlerin, fakültelerin ve okulların öğrencileriyle tanışmalarını, dostluk ve kardeşlik ilişkileri kurmalarına yardımcı olmak. • Otomotiv sektöründe düzenlenen Otomotiv fuarlarına katılarak Gazi Üniversitesi’ni temsil etmek. • Dernekler kanunu ve mevzuattaki diğer işleri yapmaktır. • Web sitemiz aracılığıyla bilgi paylaşımında bulunarak otomotiv sektörünün gelişmesine katkı sağlamak. •
ASELSAN'dan elektrikli otomobil atağı
ASELSAN ve IBM , elektrikli araçlarda menzil sorununu ortadan kaldıracak. ASELSAN, dünyanın en büyük araştırma merkezlerine sahip IBM firması ile önemli iş birliğine gidiyor. İki firma arasında imzalanan sözleşme kapsamında ilk olarak metal-hava pil teknolojileri ve milimetre dalga tümleşik devreler üzerinde ortak Ar-Ge faaliyetleri yürütülecek. Metal-Hava Pilleri, mevcut lityum-iyon pillerle aynı ağırlıkta olacak ancak 5 kat daha fazla enerji depolayabilecek. Bu piller sayesinde mevcut lityum-iyon pillerle 160 kilometre gidebilen bir binek otomobilin menzili 800 kilometreye çıkacak. Proje kapsamında geliştirilecek Milimetre Dalga Tümleşik Devreler; araçlarda çarpışma önleme, sınır güvenliği, havalimanı yabancı cisim tespit, meteoroloji, otonom iniş yardım amaçlı radarların geliştirilmesi için kullanılacak.
"Uçan otomobilde Türkiye öncelikli" Otomobil ve uçağı tek bir düzenekte birleştirerek son yılların en iddialı uçan otomobil prototipi AeroMobil’i icat eden Slovak Stefan Klein, İstanbul’a geliyor En çok kronik İstanbul trafiğindeyken hayalini kurduğumuz uçan arabaların piyasaya çıkmasına az kaldı! Evet; pahalı olacak... Ama yola karada devam etmek de gitgide daha pahalıya patlıyor. Forbes'a göre 2013'te trafik sıkışıklığı Amerikalılara 124 milyar dolara mal oldu, bunun 78 milyarı benzin israfı... Bu rakam 2030'da 190 milyar dolara kadar çıkacak. Dolayısıyla uçan arabalardan beklenti büyük... Bu yıl göz önündeki projelerden en önemlisi, otomobil ve uçağı tek bir düzenekte birleştiren Slovak Stefan Klein'ınAeroMobil'i... Klein, "uçan araba" hayalini gerçekleştirmeye 20 yılını adadı. Audi, Wolkswagen ve BMW gibi markalara proje araştırmaları yaptı. Ancak uçma tutkusunu bir kenara bırakmadı, bir uçak kiralama şirketine ortak oldu. Ayrıca, 8 bin saat planör ve bin 200 saat motorlu uçak kullanma tecrübesi var. AeroMobil, birkaç saniyede otomobilden uçağa dönüşebiliyor. Güvenlik ve teknik testler devam ediyor. Kapladığı park yeri alanı, benzinle çalışması ve trafiğe çıkabilmesi bakımından otomobilden farksız. Uçak olarak ise birkaç yüz metrelik düzlük alan, iniş-kalkış için yeterli. 29 Ekim'de Viyana'daki fuarda görücüye çıkan yeni model test uçuşlarına başladı bile. Saatte 130 kilometre hızla kalkıp 700 kilometre uzaklığa; yani New York'tan Toronto'ya ya da İstanbul'dan Adana'ya uçabiliyor. Tasarım ve pazarlama becerisi sayesinde yürüyen kazı makinesi, golf arabası, elektrikli mobilet gibi başarılı projelere de imza atan Stefan Klein, bir yandan Glasgow'daki MakIntosh Sanat Okulu'nda misafir profesörlük yapıyor. Slovak mucit, 3-4 Aralık'ta MCT'nin düzenlediği Pazarlama Zirvesi için İstanbul'a geliyor; Brisa sponsorluğundaki oturumda 20 yıllık uçan araba çalışmalarını anlatacak.
■ AeroMobil'in yapımı için 20 yıl çalıştınız. Bu proje üstünde nasıl çalışmaya başladınız ve nasıl gerçekleştirdiniz? Çocukluğumdan beri uçaklar hayatımdaydı. Jules Verne ve Saint Exupery'nin kitaplarındaki uçan vasıtalardan çok etkilenmiştim. Ama ana ilham kaynağım özgürlüktü. Soğuk Savaş yıllarında uçak, Demir Perde'yi aşmak adına özgürlüğün sembolüydü. İşte güzel sanatlar akademisinde öğrenciyken bu çocuğun hayallerini final tezime yansıttım.
■ Diğer uçan araba projelerinden bahseder misiniz? Sizinkinin farkı nedir? Dünya üzerinde şu ana kadar havayı ve karayı ortak kullanan 10 araç projesi var. Bizim projede işlevsellik daha ön planda. Bir araç ve bir uçağı sorunsuz olarak maksimum düzeyde birleştirmeyi amaçlıyoruz. ■ AeroMobil'le çıkılabilen en yüksek irtifa ve varılan en yüksek hız nedir? Uçan araç modeli AeroMobil 3.0, 21 kez iniş kalkış, düşük irtifada uçuş, 250 metrelik bir alanda tam daire uçuş gibi testleri tamamladı. Uçan bir araç olduğu kanıtlandı. 3 bin metreye kadar çıkabiliyor.
■ Otoyollarda nasıl kullanacağız peki? Denemelerimizde, iyi hava koşullarında saatte 130 kilometre hıza ulaştık. Fren ve hızlanma hakkında istediğimiz sonuçları aldık. Diğer şartları da test etmeyi planlıyoruz. Ağırlığına oranla normal bir binek otomobil kadar güçlü çalışabiliyor.
■ AeroMobil sürücüleri için yeni trafik kuralları öngörüp geliştirdiniz mi? Bu konuda resmi sertifikalar alma yoluna gittik. AeroMobil araçları yakında kendine özgü şekilde sınıflandırılacak. Pek az yetkili bunu "yol alabilen uçak" olarak adlandırıyor. Halk "uçan araba" diyor. Yeni bir kategoriyiz. Motosikletle aynı durumu yaşıyoruz; o da bir dönem bisiklet ve otomobil arasında kalmıştı. Öncelikle hem otomobil hem uçak lisansı almaya bakıyoruz. ■ AeroMobil'i herhangi bir insan nasıl kullanabilir? Uçurması ya da sürmesi zor mu? Normal şoförler kolayca kullanabilir mi? Standart otomobil ehliyeti ve kişisel uçuş sertifikası gerekiyor. Yerdeyken sürücü, havalanınca da pilota dönüşüyorsunuz. AeroMobil'in tek eksende iki tekerinin bulunması kolayca havalanıp sürülebilmesini sağlıyor. ■ Bu taşıtın güvenlik ölçütleri neler? Sonuçta AeroMobil kazaları çok daha ölümcül sonuçlar doğurabilir... Güvenlik konusu ekibimizin en çok üstünde durduğu konulardan. Modelimiz sağlam karbon bileşimlerden oluşuyor; Garmin G3X gibi iki otomatik pilotlu ve trafikte çarpışma önleyicili güçlü uçuş sistemlerini barındırıyor. Buna ek olarak istenmeyen durumlara karşı havalanınca aktif hale gelen paraşüt ve kurtarma mekanizmamız var. Bu teknoloji birçok kişinin hayatını kurtarmasıyla biliniyor. ■ AeroMobil'in fiyatı nedir? Ve de yakıt masrafları... Şu aşamada satış fiyatını konuşmak için erken. Örnek modelin test aşaması tamamlanıp son eklemeler yapıldıktan sonra ortaya yaklaşık bir rakam çıkacak. Spor otomobillerin ve hafif spor uçakların fiyatlarını ortalarsak 100 bin Euro'larla ifade edilebilir. Yakıt tüketimini minimum seviyeye indirmeye çalışıyoruz. Uzun vadede havada seyahat, daha hızlı, verimli ve sürdürülebilir olacak. ■ AeroMobil'i otoyollarda en yakın ne zaman göreceğiz? Önce havada, sonra yollarda görebiliriz... AeroMobil'i ilk etapta Türkiye'nin de dahil olduğu pek çok pazarda satıp kiralamak istiyoruz. Şu sıralar satış stratejimizin rotasını
oluşturuyoruz. Araçların altyapısı ve yasal süreçlerin tamamlanması gerekiyor. Diğer uçan otomobiller! AeroMobil'e en yakın model, Fransızların geliştirdiği Terrafugia TF-X de üretimin son aşamasında... 2016'da ilk tescilli uçan araba olma ihtimali yüksek. Ayrıca AB, Avrupa'daki bazı üniversiteler de çeşitli projeler üzerinde çalışıyor. Kickstarter ve indiegogo gibi bağışla destekçi toplayan sitelerdeyse girişimciler, tasarladıkları insanlıinsansız uçan arabaları sergiliyor. (Kaynak: http://www.ahaber.com.tr)
Skoda Fabia Değerlendirmemiz
Yeni kasa Skoda Fabia için geri sayım başladı. 2014 Paris Motor Show’da, Mlada Boleslav adlı yeni geliştirilen küçük otomobil çifti dünya prömiyerine tanıtılacak. Bir hatchback ve yeni Fabia rulolar modern, dinamik ve duygu dolu bir emlak olarak podyum üzerinde yerini alıyor. Üçüncü nesil modeli de genellikle yüksek araç sınıflarında yenilikçi güvenlik, konfor ve eğlence sistemleri ile birlikte bir arada geliyor ve çevre dostu olarak ön plana çıkıyor. Büyük geniş etkileyici yapısı ile 330 litre kapasiteye sahiptir. Onun segmenti içindeki yeni Skoda Fabia Kasım ayında Avrupa’da satışa sunulacaktır.
Skoda Octavia’dan sonra, Skoda Fabia modeli de üstün nitelikleri ile kendi sınıfının en popüler araçlarından biri olmuştur. 1999′dan beri satılan neredeyse 3.5 milyon adetlik toplam satan Skoda modeli bulunmaktadır. Yeni kasa Skoda Fabia, markanın tasarım dilini daha etkileyici daha duygusal zengin tasarım içinde nasıl geliştiğini gösteren ilk Skoda modelidir. İlk defa, Škoda tasarımcıları Visionc gösteri arabasından tasarım öğeleri fark var yaratmaktadır. 4 benzinli ve 3 dizel motor seçeneği ile gelen fabia, yeni kasasıyla daha hafif olmasının avantajını, bu motorlarla birleştirerek rekabetçi güce sahip b segmenti temsilcisi olma özelliğini gösterecek. Öyle ki, 110 kg kadar hafiflediği belirtilen yeni fabia‘nın, 1.0 mpi motora sahip olan seçeneğinde 980 kg gibi oldukça hafif kasaya sahip olacağı belirtiliyor. Ayrıca yeni kasa skoda fabia greenline 75 beygirlik start-stop özelliğine sahip seçeneğinin 3.1 litre ortalama tüketim ve 82 g/km emisyon salınımı gerçekleştireceği skoda tarafından açıklandı. Bu oldukça ilgi çekici veri olarak görünüyor. Özellikle bir önceki nesilde 1.6 tdi motorun 100 km’de 4.2 litre yakıt tükettiğini düşünürsek yeni kasadaki gelişimini anlayabiliriz.
Aracınız için Kış Bakımı Önerileri
•Kış
aylarında meydana gelebilecek en kronik problemler dahilinde siz okuyucularımızı bilinçlendirmek adına bir takım bakım önerileri hazırladık. Yaz mevsimini geride bırkamış olsak da sıcak havanın aracınız üzerindeki etkisi devam ediyor olabilir. Sıcak havadan kaynaklı gevşeyen V kayışı özelliğini kaybedebilir. V kayışı motordan aldığı gücü vantilatör, su pompası ve alternatöre iletir. Kayışın gevşemesi ve kopması halinde aracınız hararet yapabilir, elektrik sorunu yaşayabilir. Bu yüzden V kayışınızı ve triger kayışınızı kontrol ettirmenizde fayda var. Kış aylarında düşük hava sıcaklığı radyatördeki suyu donma tehlikesiyle karşı karşıya bırakır. Bu durumla karşılaşmamak için aracınızın radyatörüne antifriz koymayı unutmayın. Yağışlı havalarda görüşünüzü iyileştirmek ve kötüleştirmek sileceklerinizin durumuyla doğru orantılıdır. Aracınızın sileceklerinin bakımını yağışlar başlamadan önce yapın. Kış mevsimi öncesinde hava filtrenizi kontrol etmeyi de unutmayın. Hava filtresi motora giden havayı süzdüğü için önemli bir parçadır. Hava filtresi temizliği için; -Temizleyici sprey kullanın. Filtreyi spreyle ıslatıp 15 dakika kadar bekleyin. -15 dakika sonra filtreyi soğuk su ile durulayın. Suyun temiz olmasına dikkat edin. Durulama işlemini temiz kısımdan kirli kısma doğru yapın. -Filtreyi kurumaya bırakın. Kurutmak için saç kurutma makinası vb kullanmayın. -Filtre kuruduktan sonra hava filtresi yağı ile her tarafını yağlayın. Bunlara ek olarak fren ve debriyaj balataları, araçta bulundurulması gereken çekme halatı, zincir, takoz gibi malzemeler, akü şarjı, bujiler kontrol edilmelidir.
Alternatif enerjili araç yarışları başladı
TÜBİTAK’ın düzenlediği Alternatif Enerjili Formula Araç Yarışları'na bu yıl 40 üniversiteden 66 takım katılıyor.
•Alternatif
enerji kaynaklarına dikkat çekmek ve üniversite öğrencilerinin fikirlerini üretime geçirebilmelerine imkan sağlamak amacıyla düzenlenen TÜBİTAK Formula GGüneş Arabaları Yarışı ve Hidromobil-Hidrojen Enerjili Araba Yarışı, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde İzmit Körfez Yarış Pisti’nde yapılıyor. Türkiye’nin her yerinden üniversite takımlarının kendi ürettikleri araçlarla katıldığı Formula G’nin bu yıl 8'incisi, Hidromobil Yarışları’nın ise 6'ncısı gerçekleşiyor. TÜBİTAK Formula G Güneş Arabaları Yarışına ilk yıl 16 takım katılırken, 2012’de sayı 42 oldu. Hidrojen Arabaları Yarışının ilk yılında 12 takım yer alırken, bu yıl 24 takım yarışıyor. Formula G ve Hidromobil Yarışları 1950 metrelik İzmit Körfez Yarış Pisti’nde yapılıyor. Hidromobil araçları için ücretsiz yakıt, teknik destek ve kuru buz Linde Gaz A.Ş. tarafından sağlanıyor. Güneş ve hidrojen gibi temiz ve yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalışan araçların katıldığı yarışlar her geçen yıl büyük ilgi görüyor. Üniversitelilerin geliştirdiği alternatif enerjili araçlar, teknik kontrol ve test sürüşlerinin ardından 14 Temmuz Cumartesi günü sıralama turlarına katılacak. 15 Temmuz Pazar günü ise Formula G yarışlarının finali saat 13.00’de, Hidromobil yarışlarının finali ise saat 14.30’da yapılacak. Yarışmaların final programına Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün ve TÜBİTAK Başkanı Prof. Dr. Yücel Altunbaşak’ın da katılması bekleniyor. Antep’in Hidrofıstığı, Bursa’nın Timsah’ına karşı
Üniversite öğrencilerinin geliştirdiği alternatif enerjili araçlar, tasarımları, isimleri ve logoları ile dikkat çekiyor. Türkiye’nin en hızlısı olabilmek için yarışacak arabaların isim ve logolarında bulundukları kentlerin tarihi ve yöresel simgeleri yer alıyor. Formula G’de Hatay Mustafa Kemal Üniversite’nin aracı ismini Asi Nehri’den alırken, Kocaeli Üniversitesi aracına ‘Körfez’, Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi ‘İstiklal’, Hava Harp Okulu ‘Feza’, Hitit Üniversitesi ‘Kadeş’, Gazi Üniversitesi ‘Şems-i Gazi’, Akdeniz Üniversitesi de ‘Portacar’ ismini verdi. Hidromobil kategorisinde Uludağ Üniversitesi’nin aracına ‘Timsah’ ismi verilirken, Gaziantep Üniversitesi’nin araçlarından biri ‘Zeugma’, diğeri ise ‘Hidrofıstık’ ismiyle yarışıyor. Dumlupınar Üniversitesi ‘21. Yüzyıl Hazerfen’, Selçuk Üniversitesi de ‘Selçuk Sümer’ isimli araçlarıyla yarışmada yerini aldı. Geçen yıl düzenlenen yarışlarda Formula G’de İstanbul Üniversitesi birinci olurken, Hidromobil kategorisinde ise İzmir MMO Öğrenci Komisyonu’nun tasarladığı araç yarışmayı ilk sırada tamamlamıştı.
Yukarıdaki veriler 2010 Yılına Aittir.
Elektrikli araçlarda pil yeniliği Aselsan ve IBM tarafından geliştirilecek piller sayesinde otomobiller en az 800 kilometre mesafeyi alabilecek.
Aselsan ve Ibm tarafından geliştirilecek radarla araçların trafikte kaza yapması önlenecek. İki kurum üretmeyi planladıkları yeni nesil pillerle de 160 km mesafeye gidebilen elektirikli araçların menzilini en az 800 kilometreye çıkarmayı hedefliyor. Aselsan'dan yapılan yazılı açıklamaya göre, Ibm ile ortak araştırma projeleri yürütme konusunda sözleşme imzalandı. Anlaşma kapsamında başlangıç olarak metal-hava pil teknolojileri ve milimetre dalga tümleşik devreler üzerinde ortak Ar-Ge faaliyetleri yapılacak.
5 KAT FAZLA ENERJİ Bu faaliyetler çerçevesinde, geliştirilecek metal-hava pilleri, mevcut Li-ion pillerine göre, aynı ağırlıkta en az 5 kat daha fazla enerji depolayabilecek. Söz konusu yeni piller, bu niteliği ile elektrikli araçların menzil sorununu tümüyle çözen kritik bir yapıtaşı olacak.
TEK ŞARJLA İSTANBUL'DAN KAYSERİ'YE Mevcut Li-ion pil teknolojileri ile ancak 160 kilometre gidebilen aile tipi bir binek otomobil, geliştirilecek yeni teknoloji sayesinde en az 800 kilometre mesafeyi alabilecek. Örneğin; dört kişilik bir aileyi taşıyan elektrikli otomobil, tam doldurulmuş bataryası ile İstanbul'dan Kayseri'ye hiç şarj edilmeden ulaşabilecek.
ARAÇLARIN ÇARPIŞMASINI ÖNLEYECEK RADAR Aselsan ve Ibm işbirliğinde yürütülecek araştırma faaliyetleri sadece metal hava pilleri ile sınırlı değil. Ibm teknolojisi kullanılarak geliştirilecek tümleşik devreler ve bu devrelere entegre edilecek Aselsan teknolojisi ile birçok radar uygulaması için gerekli teknolojik altyapı kazanılıyor. Proje kapsamında geliştirilecek milimetre dalga tümleşik devreler, araçlarda çarpışma önleme, sınır koruma, havalimanı yabancı cisim tespit, meteoroloji, otonom iniş yardım amaçlı radarların geliştirilmesi için kullanılacak.
Dünyanın su ile desteklendirilmiş otomobili: Mirai Toyota'nın FCV konsept olarak tanıttığı hidrojen yakıt hücreli otomobilinin ismi Japonca "gelecek" anlamına gelen "Mirai" oldu. Toyota'dan yapılan açıklamaya göre, aralık ayının ortasında Japonya'da pazara sunulacak olan Mirai, Eylül 2015'ten itibaren İngiltere, Almanya ve Danimarka'da satılmaya başlanacak. Japonya'da üretilecek olan Mirai 2017 yılında Avrupa'da seçilen diğer ülkelerde de pazara sunulacak.
HİDROJENLE ELEKTRİK ÜRETİYOR Toyota, Mirai ile otomobil sektöründe yeni bir dönemi başlatıyor. Gelecekte önemli enerjikaynaklarından biri olacak hidrojenle çalışan Mirai, hidrojen yakıtını elektrik üretmek için kullanıyor. Mirai, üstün çevreci özelliklerinin yanı sıra otomobillerden beklenen konforu ve sürüş keyfini de sağlıyor. Mirai, Toyota Yakıt Hücresi Sistemi'yle yakıt hücresi teknolojisini hibrit teknolojisiyle birleştiriyor ve içten yanmalı motorlara göre yüksek enerji verimliliği sağlanıyor. Sıfır karbondioksit salımıyla çevreyi kirletmeyen Mirai'nin ortalama 3 dakikadahidrojenle doldurulan yakıt deposu, otomobili tatmin edici bir menzile de ulaştırıyor. ÖZELLİKLERİ Mirai aynı zamanda yeni jenerasyon otomobillerin izlerini taşıyor. Dikkat çeken tasarımı, düşük ağırlık merkezinin getirdiği sürüş keyfi ve elektrik motorun sessiz ama güçlü hızlanma performansı Mirai'nin özellikleri arasında yer alıyor. Mirai'nin ön tasarımda yer alan sağ ve sol ızgaralar ise havadan oksijen tedariğini sağlayarak aracın yakıt hücre sistemini soğutuyor. 100 KM'YE 9,6 SANİYEDE ULAŞIYOR Ağırlığı bin 850 kilogram olan Toyota Mirai, 4 bin 890 milimetre uzunluğa, bin 815 milimetre genişliğe, bin 535 milimetre yüksekliğe ve 2 bin 780 milimetre dingil mesafesine sahip bulunuyor. Mirai, 178 kilometre/saat maksimum hıza çıkabilirken, 100 kilometrelik hıza sadece 9,6 saniyede ulaşıyor.Geleceğin yakıtı olarak gösterilen hidrojen, doğal kaynaklardan veya atık su gibi insan yapısı ürünlerden elde edilebiliyor ve sıkıştırıldığında aküye göre daha yoğunluklu bir enerji ortaya çıkıyor. Saklanması ve taşınması da daha kolay olan hidrojenin bu özellikleriyle geleceğin enerji üretiminde önemli bir rol oynayacağı tahmin ediliyor.
Yerli elektrikli otomobil 2016'da seri üretilecek Türkiye'nin ilk yerli ve elektrikli otomobili, 2016 yılında seri üretimle piyasaya sürülecek. Eskişehir'de bulunan Teknoloji Geliştirme Bölgesi'ndeki bir firma, birçok üniversiteden 30'dan fazla akademisyenle yürüttüğü çalışmayla ortaya çıkarttığı Türkiye'nin elektrikli yerli otomobilini 2016 yılında seri üretimle piyasaya sürecek.
BEGLER AŞ Yönetim Kurulu Üyesi ve Ar-Ge Projeleri Sorumlusu Melih Yıldız, yaptığı açıklamada, firmanın 2013 yılında elektrikli araçlar konusunda çeşitli çalışmalar yapmak amacıyla kurulduğunu bildirdi.
"ALT SİSTEMLERE YÖNELİK ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR" Bir ulusal elektrikli otomobil markası oluşturmak için yola çıktıklarını ifade eden Yıldız,"Bugüne kadar yaptığımız çalışmalarla alt sistemler bazında ve alan konularında iyi bir yol kat ettik. Farklı model çalışmaları da yapıyoruz. Devam eden iki farklı elektrikli araç modelimiz var. Alt sistemlere yönelik çalışmalarımız da devam ediyor. Elektrikli araçların kritik denebilecek teknolojileriyle ilgili alan çalışmaları yaptık.
"ARAÇ SATIŞINA BAŞLAYACAĞIZ" Modellerimiz kendi pazarını oluşturabilecek nitelikte araçlar. Elektrikli araçlarımızı 2015 yılının sonunda prototip olarak yürüteceğiz. 2016 yılında seri üretime başlamayı düşünüyoruz. Modeli tamamladıktan sonra 2016 senesinde müşterilerimize ve vatandaşlarımıza araç satışına başlayacağız." ifadesinde bulundu.
Sizleri de aramıza bekliyoruz! Görüş ve önerileriniz için obitet@gazi.edu.tr
Üye başvuruları için obitet.gazi.edu.tr