LASTİKLERDE YENİ DÖNEM Otomobilinizin standartları ne olursa olsun, araçta güvenlik paketi ne kadar yüksek olsada taşıtla kara ile tek bağlantın olan lastiğinde problem varsa araç sahip olduğu teknoloji niteliğinin geçerliliğini yitiriyor. Lastik taşıtın yerle temas halinde olan yegâne parçasıdır. Yolcuların içinde seyahat ettiği otomobil onun üzerinde yer alıyor. Bu sebepten ötürü lastiklerle ilgili her detay önemli, aracın performans ve güvenlik açısından en dikkat edilmesi gereken parçasıdır. 2013 yılının başından bu yana ülkemizdeki satışa sunulan lastiklerde Avrupa Birliği uyum sürecinde etiket bulunması zorunlu kılındı. Bunu beyaz eşyaların üzerindeki ekonomi sınıfını belirten etiketlere benzetebiliriz. 3 kriter üstünden oluşan bu etiketler gerekli testler sonucunda lastiğin üstünde bize faydalı bilgiler sunuyor. 3 kriter şu şekilde:
1.YUVARLANMA DİRENCİ: Direk olarak yakıt tüketimi hakkında bilgi veriyor. En üst not olan A ile en düşük not olan G arasında %20 yakıt tasarrufundan bahsediliyor. Buda 100 km’de 0.5 litre yakıt tasarrufu sağlıyor. 15000 yıllık kilometre yapan biri için yılda 75 litre demek.
2.ISLAK ZEMİNDE FREN MESAFESİ: Standart olarak 80 km/h hızda giderken ölçülen fren mesafeleri. Puanlandırma 1. kriterdeki ile aynı şekilde A’dan G’ye kadar. En yüksek ve en düşük puan arasındaki farkın yaklaşık 18 metre olduğu söyleniyor.
3.SES DÜZEYİ: Hemen aklımıza gelen kabin sesi değil. Lastiğin dışarı verdiği ses fakat burada asfaltın kalitesi de önemli bir parametre. Puanlama diğerlerinden farklı olarak 3 siyah dalga ile gösterilecek. 3 dalgada siyah ise günümüz standartlarında, iki dalga günümüz standartları altında, tek dalga ise gelecekte uygulanacak ses limitlerine uygun anlamı taşıyor.
(3 kriterin yazılı olduğu bölüm alıntıdır.)
Not: Uygulamanın kamyon lastiklerinde olma zorunluluğu yok. Ayrıca yanaklardaki eski etiketlemelerde herhangi bir değişiklik yok.
Osman KOÇ