DrahtEsel 12.2021 - Das Radmagazin by fun4print GmbH

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Das Radmagazin 12/2021 29. Jahrgang

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TEST & TECHNIK E-Bike-Nutzung im Winter ........... 4 Obulb MC - diesmal farbig .......... 26 Aufregendes Heck von Trelock .. 28

NEWS ECOtanka Cup - plastikfreie Aternative .................................................. 19 Bach by Bike in Bremen ............. 12 Merino-Socken von Incylence .... 14 S-Pedelecs: Änderung der StVO gefordert ........................................... 19

RUBRIKEN Attraktive Berufe in der Zweiradbranche - auch für Frauen .................. 16 Impressum ................................... 28 Kleinanzeigen.............................29

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DrahtEsel • die Nr.1 im Norden

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“Wer den Winter erleben möchte, trägt Alé.” Über die Bekleidung mit exzellenten thermischen Eigenschaften berichten wir ab Seite 8.

Mehr über die stylischen Merino-Socken von Incylence erfahren Sie ab Seite 14.

“Die deutsche Verkehrsordnung bremst S-Pedelecs aus.” Was an dieser Aussage dran ist und welche Lösungsmöglichkeiten es gibt, lesen Sie ab Seite 19.

fen. Hier einige nützliche Tipps von THOK, damit die E-Bikes immer in perfektem Zustand sind. Vorbereitung des E-Bikes auf die Winterpause - das Schlüsselwort heißt “SÄUBERN”! Vor dem Einlagern für den Winter, solltet ihr das Bike gründlich säubern. Das gilt nicht nur für den Rahmen, sondern vor

E-Bike im Winter: Hinweise zur Nutzung und Wartung Eine kurze Anleitung für die Einwinterung des E-Bikes und für Touren in der kalten Jahreszeit von THOK E-Bikes Viele stellen in den Wintermonaten ihr Zweirad einfach in die Garage. Doch immer mehr E-Biker möchten auch bei winterlichen Temperaturen nicht auf eine Tour verzichten, denn durch den Winterwald oder auf verschneiten Pisten zu biken macht riesigen Spaß. Unabhängig davon, ob man seinem E-Bike im Winter eine Pause gönnt oder ob man weiter damit fährt, sind für die kalte Jahreszeit ein paar Vorkehrungen zu tref-

allem für die Federungen und die Schaltung. Am besten verwendet man hierbei die dafür entwickelten Spezialreinigungsmittel (Fettlöser, Bremsenreiniger, Kontaktreiniger für die elektrischen Kontakte, Pflegemittel für die Federungen), die Fett und Schmutz entfernen, ohne den Komponenten zu schaden. Ebenso ratsam ist es, den Akku abzunehmen, um die Ladebuchse sowie die Anschlüsse mit einem Spezial-Kontaktspray, das die elektrischen Kontakte auch schützt, gut zu reinigen. Nach dem Säubern sind die mechanischen Teile an der Reihe: Kette ölen, Pedallager schmieren und mit

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einem Silikonspray die Öldichtungen der Federgabel, des Stoßdämpfers und die TeleskopSattelstütze schützen und geschmeidig halten. Dabei ist darauf zu achten, dass andere Teile wie Bremsscheiben kein Öl abbekommen. Der Akku ist kein Freund von kalten Temperaturen Liegen die Temperatur zwischen 10° und 20 °C, muss bei Nichtbenutzung des E-Bikes der Akku nicht abgenommen werden. Sinken die Temperaturen allerdings weiter oder herrscht hohe Luftfeuchtigkeit, sollte man den Akku abnehmen und an einem geeigneteren Ort aufbewahren. Wenn er nicht abgenommen werden kann, sollte man

um das Unterrohr eine Decke und bei Feuchtigkeit auch noch eine Plastikfolie wikkeln. Im Handel sind zu diesem Zweck auch spezielle Neoprenhüllen erhältlich. Zur Bewahrung seiner Leistungsfähigkeit sollte der Akku vor dem Ausschalten auf 70% aufgeladen werden. Bei längerer Nichtbenutzung des Bikes ist der Akku alle sechs Monate wieder auf diesen Ladestand zu bringen und vor der Wiederbenutzung auf 100% aufzuladen. Die richtige Position und andere Vorkehrungen Die wichtigste Regel für diejenigen, die “das Fahrrad an den Nagel hängen wollen”, ist, das Fahrrad NIEMALS an den Nagel zu hängen! Das Bike in senkrechter Position zu lagern, ist keine

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besonders gute Idee, auch wenn es auf diese Weise platzsparend untergebracht ist. Am besten lagert man es in horizontaler Stellung, da so verhindert wird, dass Luft in die Bremshydraulik gerät und bei der Federgabel Öl austritt. Die Reifen müssen zwar Luft enthalten, aber nicht voll aufgepumpt sein. Auf keinen Fall sollte man Lecks haben und Luft entweichen können, da bei plattem Reifen ihre Form irreparabel beschädigt wird. Bei Tubeless-Reifen ist es ratsam, die Räder während der Winterpause immer mal wieder zu drehen, damit die Milch sich verteilt und nicht eintrocknet. Steht das Bike still, den höchsten Gang einlegen,

um die Federn der Schaltung zu entlasten. Bei ShimanoSchaltungen ist der Schalthebel auf Off zu stellen. Die Teleskopsattelstütze muss vollständig herausgefahren werden (Ruhestellung der Dämpfungskartusche) und die Federungen müssen gelöst werden, damit sie nicht unter Druck stehen. Diebstahlschutz Selbst im Winter, wenn das Bike ruht, ist es nicht vor Langfingern sicher. Deshalb ist es ratsam, es mit einem guten Fahrradschloss abzusperren und eventuell sogar in einen GPS-Tracker zu investieren, um im Falle eines Diebstahls seinen Standort orten zu können. Das Frühjahrserwachen Mit dem Beginn der schönen Jahreszeit, kommt

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auch die Lust, wieder mit dem Bike durch die Wälder zu touren. Um in voller Sicherheit loslegen zu können, am besten vor der ersten Fahrt das Bike für einen allgemeinen Check-Up zu einem Service-Center bringen. Im Folgenden noch ein paar weitere Vorkehrungen, die vor der ersten Frühjahrstour zu treffen sind: • den Akku vollständig aufladen • die DOT-Hydraulikbremsen entlüften lassen, da das Öl dazu neigt, Feuchtigkeit zu binden, wodurch Luft ins System gelangen kann; • bei Tubeless-Reifen ist zu überprüfen, ob die Dichtmilch trocken geworden ist, wofür die Reifen vom Rad abzunehmen sind; falls erforderlich neue Dichtmilch einfüllen, nachdem im Reifeninneren die Reste der alten entfernt wurden; - dafür sorgen, dass das Öl der Federgabel, das sich durch die Nichtbenutzung am Boden der Standrohre abgesetzt hat, zu den Dämpferbuchsen fließen kann; hierfür ist es ausreichend, bei stehendem Bike die Federgabel ein paar Mal einzudrücken; häufig wird hierzu das Fahrrad auf den Kopf gestellt, wodurch allerdings in der Bremshydraulik Luftblasen entstehen könnten. Wintertouren Die niedrigen Temperaturen selbst stellen zwar keine Gefahr da, sie beeinträchtigen aber die Leistungen des E-Bikes. Was man wissen muss: • Die Lithium-IonenAkkus der Fahrräder mit Tretunterstützung entladen sich bei tiefen Temperaturen schneller. Daher darf man nicht vergessen, den Akku häufiger aufzuladen. • Auch wenn die Kälte dem EBike bei Benutzung nicht schadet, sollte man es bei TemDrahtEsel 12/2021

peraturen unter -10°/-15 °C lieber stehen lassen, da die Leistungen seiner Komponenten beeinträchtigt werden: schnellerer Akkuverbrauch, steifere Federungen durch zähflüssigeres Öl, geringere Wirkung der Hydraulikbremsen usw. • Der Luftdruck in den Reifen sollte verringert werden, da dadurch das Bike kontrollierbarer wird, vor allem bei Glatteis und Schnee, und es mehr Vortrieb hat. • Vor einer Tour bei Kälte sollte man am besten erst mal eine Aufwärmrunde drehen mit dem E-Bike und zieht dabei oft die Bremsen und drückt die Federungen ein, damit die Fluide in Bewegung kommen. Nach der Rückkehr von der Tour durch die Kälte • Das E-Bike gründlich säubern, da die Straßen im Winter schmutziger als in den anderen Jahreszeiten sind: Neben Schlamm, Schnee und Kies macht auch Streusalz dem E-Bike zu schaffen. Danach das EBike wie zuvor beschrieben schmieren und ölen. • Nach Ausfahrten bei besonders niedrigen Temperaturen das E-Bike am besten an einem geschützten Ort unterstellen, wo sich alle Komponenten (Federgabel, Bremsen, Schaltung, Teleskopsattelstütze usw.) wieder regenerieren können. • Beim Akku sollte man Folgendes beachten: Vor dem Wiederaufladen den Akku langsam und ohne Benutzung einer externen Wärmequelle auf eine Temperatur um die 20 °C bringen. Dies garantiert eine optimale Leistung auch bei der nächsten Ausfahrt. Wird der Akku bei zu niedrigen Temperaturen aufgeladen, reduziert sich seine Reichweite und folglich die Strecke, die mit ihm zurückgelegt werden kann. Auf ein Wiedersehen auf den Trials: Habt einen schönen Winter !

Alé präsentiert die Kollektion seiner Radsportbekleidung für die kommende Herbst-Winter 2021-Saison, die online auf der Internetseite www.alecycling.com/de erhältlich ist und auch die renommiertesten Radsportfachgeschäfte Italiens und Europas füllt. Die Kollektion, die den State of the Art der Textiltechnik und die neue-

Alé kleidet den Winter mit Schutz, Technologie, Komfort und Farbe Die neue Herbst/Winter-Kollektion 2021 von Alé umfasst fünf Makrofamilien von der bekannten Klimatik bis zur Solid, die für jede Art von Tour und für alle Temperaturen die passende Bekleidung bieten und beweisen, dass mit der richtigen Bekleidung eine Bikeausfahrt im Winter genauso spaßig sein kann wie im Sommer.

sten Forschungs- und Entwicklungsresultate aus dem Hause Alé demonstriert, umfasst Bekleidungsstücke mit exzellenten thermischen Eigenschaften sowie ein hohes Maß an Komfort, Bewegungsfreiheit, Atmungsaktivität und natürlich attraktiven Farben. Ihr Leitmotiv “Wer den Winter erleben möchte, trägt Alé” motiviert dazu, auch in der Wintersaison ohne Furcht vor Kälte, Spaß

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auf dem Bike zu haben und sich nicht von niedrigen Temperaturen abschrecken zu lassen. Die passenden Mittel dazu stellt der Brand aus Verona bereit. Die Kollektion Herbst-Winter 2021 gliedert sich in fünf Makrofamilien: • Klimatik, für zuverlässigen Schutz gegen Wind und schlechtes Wetter • R-EV1, die Capsule Collection von Alé mit einzigartigen High-Tech-Bekleidungsstücken • PR.S, die für und in Zusammenarbeit mit den Radsportteams entstandene Produktfamilie individuell angefertigter Radsportbekleidung • PR.R, eine Konstante der AléProduktpalette, Wahl mehrerer World-Tour-Teams • Solid, die Basisproduktfamilie mit einem gemischten Angebot an Farben, Mustern und Komfort Wir stellen im Folgenden eine Auswahl der neuen Radsportbekleidung von Alè vor, die die einzigartigen Eigenschaften, die hohe Qualität und das technische Niveau der Bekleidung des Brands veranschaulichen.

Four Season Jacke R-EV1 Eine leichte wind- und nässeabweisende Thermojacke aus dem dreilagigen FON-DRY-Gewebe. Die Kombination aus Mikrofaser außen und thermischer Poly-

K-Tornado 2.0 Jacke KLIMATIK Sie sitzt wie ein Trikot, schützt aber wie eine Jacke vor Wind und schlechtem Wetter. Dank der eingesetzten Body Mapping-Technologie ermöglicht die K-Tornado 2.0 uneingeschränkte Bewegungsfreiheit auf dem Bike. Das 3-Lagen-Gewebe mit eVENT-Membran und die dauerhaft wasserabweisende DWRBeschichtung auf allen Außenflächen dieser Jacke garantieren ein hohes Maß an Atmungsaktivität und hervorragende Wärmeisolation auch bei Nässe. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 6 und 12 °C K-Atmo lange Trägerhose KIMATIK Diese dehnbare, wasserabweisende lange Thermo-Radhose wurde für besonders feuchte Wetterbedingungen in den Wintermonaten entwickelt. Der Lenden- und Rückenbereich mit seinem exklusiven geometrischen Muster schmiegt sich einwandfrei an den Körper, ohne während der Fahrt zu verrutschen. Dank der DWR-Beschichtung und der wasserabweisenden Außenflächen schützen sie vor leichtem Regen und Schmutz bei optimaler Atmungsaktivität und Feuchtigkeitsregulierung. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 4 und 10 °C DrahtEsel 12/2021

esterfaser innen ist Alés spezielle Antwort auf die Anforderung der Profiradsportler nach einer leichten Bekleidungsschicht mit einem Gewebe, beim dem sich kein Kältegefühl auf dem Körper breitmacht. Die Four-Season-Jacke bietet Schutz, Wärme und kontrollierte Luftzirkulation, ohne dass die Radfahrer bei der Abfahrt oder in weniger anspruchsvollen Abschnitten der Route frösteln müssen. Die DWR-Beschichtung garantiert optimalen Schutz gegen leichten Regen und Straßenschmutz. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 6 und 18 °C Speedfondo plus lange Trägerhose R-EV1 Körpernaher Schnitt und minimale Nähte für höchsten Komfort, Bewegungsfreiheit und Wärmeisolation. Der obere Rückenbereich aus einem speziellen Rohschnittgewebe bewahrt beim Radfahren seine am Körper anliegende Position. Die wärSchmiermittel mende SuKriechöl Reinigungsmittel perRouKorrosionsschutz b a i x einfach GENIAL Mikrofaser von Proﬁs empfohlen erh. im Fachhandel der Trägerwww.brunox.swiss hose leitet

bei hoher Atmungsaktivität den Schweiß effektiv vom Körper ab und massiert durch einen leichten Kompressionseffekt die Muskeln beim Treten. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 1 und 10 °C Uragano Jacke R-EV1 Das Topmodell aus dem Forschungs- und Entwicklungslabor von Alé ist die perfekte Lösung, um auch bei widrigsten Witterungsbedingungen und an den kältesten Wintertagen nicht auf eine Trainingsrunde verzichten zu müssen. Für maximalen Komfort sorgt das exklusive Polartec Power Shield Pro-Gewebe. Dank der Anwendung der Body-Mapping-Technologie sind die verschiedenen Materialien für optimale Wärmeregulierung und Feuchtigkeitsableitung gezielt am Körper platziert (Front, Rücken, Unterarm), damit sich bei Abfahrten und weniger aktiven Phasen kein Kältegefühl einstellt. Besonderheit: Verdeckter Reißverschluss und speziell geformte Armbündchen, die sich dem Handschuh anpassen. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 2 und 12 °C Nordic lange Trägerhose R-EV1 Sie ist das Bekleidungsstück der REV-1Produktlinie mit dem höchsten Grad an Wärme- und Wetterschutz und speziell für sehr niedrige Temperaturen konzipiert. Das hochtermische Gewebe mit

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gebürsteter Innenseite bietet eine hervorragende Muskelkompression und schützt den Körper bei extremer Kälte. Die DWR-Beschichtung bewahrt volle Atmungsaktivität und weist Schmutz und Nässe ab. Zudem blockt die glatte Oberfläche der Außenseite den Wind ab und sorgt für erhöhte Aerodynamik auf der Tour. Die Zero-FrictionTräger aus gebürstetem Mesh mit variabler Spannung passen sich auf der Fahrt stets den Körperbewegungen des Fahrers an. Der spezielle wasserundurchlässige Schaft an der Unterseite des Beins bietet optimalen Schutz vor Wasser- und Schlammspritzern. Empfohlen zwischen -6 und 3 °C Thermal Jersey Trikot R-EV1 Ein exklusives einzigartiges Bekleidungsstück aus dem neuen L2 Thermo-Garn. Dieses mit dem ISPO TOP-5-Award für textile Innovation ausgezeichnete Material kann den Körper innerhalb von nur 10 Minuten um 8 °C erwärmen. Ein weiches und elastisches Trikot, das für eine schnelle Wärmeisolation während der kältesten Trainingseinheiten bei winterlichen Wetterbedingungen entwickelt wurde. Rückentaschen mit reflektierenden Details für erhöhte Sichtbarkeit.

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Gradient Jacke PR.S Die Gradient-Jacke ist der perfekte Begleiter, um ohne die Kälte zu spüren sich auch bei Witterungsbedingungen in den Sattel schwingen zu können, bei denen man normalerweise sofort kehrtgemacht hätte. Dies ist dank ihres 3-lagigen FONDRY-Materials möglich, das eine Garantie für Atmungsaktivität, Tragekomfort und Wärmeisolation ist. Ihre Optik aus einem Spiel von Farbschattierungen bietet eine Auswahl von sechs Farbvarianten. Die DWR-Beschichtung auf allen Außenseiten sichert einen optimalen Schutz bei leichtem Regen und Straßenschmutz. Empfohlen bei Temperaturen zwischen 6 und 18 °C.

international renommierten Music Cities Award aus 250 eingereichten Projekten als Gewinner der Kategorie “Best Use of Music to Drive Tourism” ausgezeichnet. Dieser Award ehrt Projekte, die den Wert der Musik in die Welt tragen. J. S. Bach lebte von 1685 bis 1750 im heutigen Thüringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen. Außergewöhnlich für einen Komponisten von Weltrang ist, dass sich seine Wirkungsstätten auf diesem begrenzten

Bach by Bike - Radtouren

auf den Spuren Johann Sebastian Bachs - zum 10-jährigen Jubiläum mit Music Cities Award ausgezeichnet Bach by Bike - die Lebensorte Johann Sebastian Bachs per Fahrrad: Von zwei Musikerinnen im Studium gegründet, feiert Bach by Bike im Jahr 2022 sein 10-jähriges Jubiläum. Die Sängerin Anna-Luise Oppelt und die Geigerin Mareike Neumann bieten nachhaltige musikalische Radtouren entlang der Lebens- und Schaffensorte des großen Komponisten für Kultur- und Naturliebhaber an und begleiten die Reisen u.a. mit Konzerten ihres Bach by Bike Ensembles. Im November 2021 wurde Bach by Bike mit dem

Raum befinden. Sein Leben lässt sich vom Geburtsort Eisenach bis zum Sterbeort Leipzig auf dem Rad beinahe chronologisch “erfahren”, wodurch ein einzigartiger Zugang zu dem barocken Künstler möglich ist. Es werden Museen, Denkmäler und original erhaltene Orte wie Bachs Traukirche in Dornheim besucht. Geboten werden kleinen Gruppen exklusive Konzerte, hochkarätige Führungen und Musikbeispiele an den Originalschauplätzen. So manche Pause wird, wenn gewünscht, durch einen gemeinsam einstudierten Bach-Choral versüßt. Programm 2022 2022 beginnt mit zwei neu kreierten Touren in Kooperation mit den niedersächsischen Weserfestspielen: eine Tour führt zum Bach-Sohn Johann Christoph Friedrich, dem “Bückeburger Bach” und eine weitere Tour verläuft von Bremen aus entlang der Wesermün-

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dung gen Norden. Tagesziel sind jeweils die vielfältigen Konzerte der Weserfestspiele. Im Juni findet die Radtour zum Bachfest Leipzig von Bachs Geburtsort Eisenach bis zu seinem Sterbeort Leipzig statt. Im Juli folgt die große Jubiläumstour-Tour durch sämtliche “Bach by Bike-Orte” zum 10-jährigen Jubiläum: der MDR-Musiksommer hat seine Konzertreihe “Bachorte” eigens nach der Radroute ausgerichtet; in Weimar wird das Bach by Bike Ensemble ein JubiläumsProgramm mit einem Bach-Werk aus jedem Bach-Ort spielen. Ende August beginnt die Tour von Weimar bis nach Köthen zu den dortigen Bachfesttagen. Den Saison-Abschluss im September bildet eine 4-Tages-Kurztour von Naumburg über Weißenfels und Wiederau bis nach Leipzig: Anlass ist die Bach-Kantate “Angenehmes Wiederau”, die das Bach by Bike Ensemble im kleinen Wiederau südlich von Leipzig aufführen wird. Die Gründerinnen Die Musikerinnen Mareike Neumann und AnnaLuise Oppelt haben gemeinsam an der Hochschule für Musik Detmold studiert. Mareike Neumann ist Violinistin im Beethoven Orchester Bonn und Anna-Luise Oppelt ist nach einem Lehramts-Examen, Diplom für Violin- und Gesangspädagogik und Masterstudium Gesang als freischaffende Sängerin im Konzert- und Opernbereich tätig, und u. a. auch im MDR Rundfunkchor Leipzig. Beide unternehmen regelmäßig gemeinsame DrahtEsel 12/2021

ausgedehnte Radtouren und seit 2012 (ent)führen sie begeisterte Bach- und Fahrradliebhaber in dieser außerordentlich inspirierenden Kombination aus Natur und Kultur auf den Spuren Bachs. Bach by Bike engagiert sich außerdem für eine Beschilderung eines Johann-Sebastian-Bach-Radwegs und Vermarktung durch die drei Bundesländer. Das Projekt begeistert auch andere Musiker: Die Schirmherrschaft für Bach by Bike hat der Starbratschist Nils Mönkemeyer übernommen. Bach by Bike ist offen für spezielle Anfragen von Gruppen und Einzelpersonen und bietet auch die Organisation einer Tour auf dem Johann-Sebastian-Bach-Radweg für Individualreisende an. Die Termine 2022 Tour 1 im Norden der Weserfestspiele (BremenBremerhaven): 19. Mai - 23. Mai 2022 Tour 2 im Rahmen der Weserfestspiele Der Bückeburger Bach (Rundtour ab Stadthagen): 3. Juni - 6. Juni 2022 Tour zum Bachfest Leipzig (Eisenach - Leipzig): 11. Juni - 20. Juni 2022 10 Jahre Bach by Bike Jubiläumstour zum MDRMusiksommer (Mühlhausen - Köthen): 15. Juli - 30. Juli 2022 (optional Teil 1 Mühlhausen - Weimar: 15. Juli - 23. Juli 2022) (optional Teil 2: Weimar - Köthen: 22. Juli - 30. Juli 2022) Tour zu den Bachfesttagen Köthen (Weimar Köthen): 27. August - 5. September 2022 Angenehmes Wiederau - Kurztour nach Leipzig (Naumburg - Leipzig): 8. September - 11. September 2022 Details und weitere Informationen: www.bachbybike.com

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einsatz am Mittelfuß wird ein fester, stabiler Sitz sichergestellt. Die verstärkte Zehenbox und die zusätzliche Dämpfung im Achillessehnen- und Fersenbereich schützen reizempfindliche Stellen und bieten somit be-

Incylence präsentiert neue Merino-Socke Launch am 20. November 2021 - rechtzeitig zur Winter-Saison Hamburg-Winterhude, 18. November 2021 -

Incylence steht für hohe Kompetenz im Bereich professioneller Sportsocken. Optimal abgestimmt auf die besonderen Bedürfnisse von Spitzenathleten und ambitionierten Sportlern deckt Incylence ab sofort einen weiteren wichtigen Einsatzbereich ab die perfekte Herbst-/Winter-Socke für die kalte Jahreszeit. Wie alle anderen Incylence-Socken auch, zeichnet sich die neue Incylence-Merino-Socke durch ihre perfekte Passform und anatomisch geformte Sohle und Fußspitze aus. Incylence setzt neue Maßstäbe im Bereich Passform und Style. Rechtzeitig zum Start der kalten Jahreszeit erweitert Incylence sein Portfolio jetzt um Incylence Merino hergestellt mit 40% hochwertiger Merinowolle für ein breites Einsatzgebiet. In Italien produziert weisen die Merino-Socken maximale Wärmeregulierung auf und funktionieren bei allen Temperaturen. Dazu sind die Socken geruchsneutral und können problemlos mehrfach hintereinander ohne waschen genutzt werden. Darüber hinaus bieten verstärkte Bereiche unter dem Fuß, an der Ferse und den Zehen maximalen Komfort und eine lange Haltbarkeit. Der breite, doppelt gelegte Bund verhindert, dass Schweiß in den Schuh läuft und sitzt dabei angenehm fest ohne zu verrutschen. Durch den integrierten Kompressions-

sten Komfort und eine lange Haltbarkeit. Mehr über Incylence Incylence ist eine Performance-Sockenmarke mit Sitz in Hamburg. Incylence steht für hohe Kompetenz im Bereich professioneller Sportsocken. Optimal abgestimmt auf die besonderen Bedürfnisse von Spitzenathleten und ambitionierten Sportlern wird Incylence zukünftig auch weitere Sportbereiche abdecken. Die Incylence-Socken zeichnen sich durch ihre perfekte Passform und anatomisch geformte Sohle und Fußspitze aus. Incylence setzt neue Maßstäbe im Bereich Passform und Style. Durch Polsterungen an besonders beanspruchten Stellen haben die Socken eine dämpfende Wirkung und verhindern die Bildung von Blasen bei gutem Schuhkontakt und Kraftübertragung. Kompressionseffekte, StabiDas erfolgreiche Trio von Incylence startet jetzt eine Kickstarter-Kampagne

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lisierung und besondere Unterstützung der Achillessehne sind ebenfalls Eigenschaften der Incylence-Socken. Die verschiedenen Materialkompositionen sind perfekt aufeinander abgestimmt und wirken feuchtigkeitsregulierend und schnell trocknend. Der Running-, Triathlon- und Bike-Bereich boomt kräftig weiter und wird 2021/ 22 national und auch international wieder stark wachsen. Deutliche Steigerungsraten im Umsatz- und Community-Bereich verzeichnet auch das erfolgreiche Hamburger Socken-Start-Up Incylence. Die Marke Incylence wurde 2018 geboren und schnell war auch klar, dass Leidenschaft und Hingabe die beiden maßgebenden Pfeiler beim Erreichen der höchsten Ansprüche waren. Nach einer erfolgreichen ersten Kick-Off-Phase dauerte es nicht lange und die Incylence-Socken standen auch bei Spitzenathleten schnell hoch im Kurs und für höchste Qualität dank Verwendung bester Materialien, perfekter Passform und maximaler Funktionalität und Atmungsaktivität. Der erste Schritt war die Entwicklung einer passenden Sockenkollektion für die Bereiche Triathlon & Running. “Wir haben uns zusammen von Anfang an mit viel Leidenschaft und Hingabe in die Produktentwicklung gestürzt und sind mit Incylence weiterhin auf einem sehr guten Weg. Unser Ziel war es, hochwertige Lauf- und Radsocken zu entwickeln, die in Style und Identität einzigartig sind. Dafür gehen wir die Extrameile, genauso wie die Athleten und Sportler, die auf unsere Socken schwören und all diejenigen, die vor dem Morgengrauen beginnen und

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Die neue Merino Socke: 24,00 Euro UVP

die Dämmerung besiegen, die alles geben für ihren Sport, für ihre Passion. Für alle, die sich alleine aufreiben um aus der Masse herauszustechen. Für alle, die es immer und immer und immer wieder tun”, so Maximilian Altenmüller. Mit dem Bezug unserer neuen Geschäftsräume und unseres neuen Showrooms im Herzen von Winterhude und dem Teamausbau wurde 2021 ein neuer Meilenstein erreicht. Die Erfolgsgeschichte von Incylence ist beeindruckend. Das erfolgreiche Unternehmertrio geht mit viel Dynamik ins vierte Jahr. Grundlage ist neben des sehr guten Teamspirits auch die gemeinsame Einstellung und Leidenschaft für die Marke deren Symbol der Luchs ist. Und das ist kein Zufall: denn die Raubkatze als Markenzeichen passt einfach hervorragend zu Incylence. Denn der Luchs ist ein intelligenter Jäger, der in der Nacht oder im Morgengrauen aktiv ist und sich durch Wachsamkeit, Ausdauer, Dynamik, seinen Freiheitsdrang und seine Unabhängigkeit auszeichnet. Damit passt der Luchs perfekt zur Community. Seit seiner Gründung 2018 hat Incylence auf jegliche Form der Fremdfinanzierung verzichtet und das soll auch so bleiben. Weitere Informationen: www.incylence.com

rer:innen gerecht werden. “Meine Aufgabe besteht dabei nicht in den technischen Entwicklungen. Ich sehe mich darin, Emotionen für ein Produkt zu wecken - sei es über praktische Features, optische Merkmale oder einfach trendige Farben. Ein

Birgit Greif: “Man braucht Visionen, Leidenschaft und Qualifikation!”

D ie Fahrradbranche ist klimafreundlich, nachhaltig, zukunftsorientiert, aber (noch) nicht weiblich. Dabei bietet sie für Frauen verschiedene Berufsfelder, die über die traditionelle Fahrradmechanikerin hinausgehen. In einer Serie stellt der pressedienstfahrrad ausgewählte Berufe aus der Zweiradbranche und die Frauen dahinter vor. Heute: Birgit Greif. Die 54jährige ist seit knapp einem Jahr Brand-Managerin beim Fahrradhersteller Winora, kann aber auf viele Jahre Erfahrung in der Branche zurückblicken. Was sind die Mobilitätstrends der Zukunft? Die Frage, die sich Wissenschaftler:innen weltweit stellen, ist auch wesentlicher Bestandteil der Arbeit von Birgit Greif. Die 54-jährige ist Brand-Managerin beim traditionsreichen Schweinfurter Fahrradhersteller Winora. Ihr Aufgabenfeld: Trends erkennen und darauf basierend Produkte erarbeiten, die den alltäglichen Ansprüchen von Radfah-

wichtiger Bestandteil meiner Arbeit ist dabei auch, Vermarktungskonzepte zu entwickeln, die auf die Bedürfnisse der Zielgruppen abgestimmt sind”, beschreibt Greif. Das Schönste für sie sei, wenn sie Endverbraucher:innen entdeckt, die auf von ihr entwickelten Rädern unterwegs sind. “Meine Vision auf der Straße Wirklichkeit werden zu sehen, ist einfach toll. Dieses Erlebnis bekommt man nicht in vielen Branchen”, so Greif. Diverse Teams bringen Unternehmen weiter Der enge Austausch mit der Entwicklungs- und Marketingabteilung sowie weiteren Teammitgliedern ist für ihre tägliche Arbeit wesentlich. “Ich liebe es, im Team zu arbeiten. Der Austausch bringt mich weiter”, sagt sie. Ein diverses Team bietet aus ihrer Sicht dabei viele Vorteile. “Frauen und Männer, alt und jung, unterscheiden sich bei der Fahrradnutzung. Je nach Alter und Lebenssituation setzt man andere Prioritäten. Das muss im Team diskutiert werden, auch wenn es dabei einmal zu Reibungen kommt”, so Greif. Deshalb findet sie es super, dass immer mehr Frauen in die Branche kommen und auch wichtige Positionen einnehmen. Bei der Accell Group, dem Mutterkonzern von Winora, sei man auf einem guten Weg, den Frauenanteil zu erhöhen: “Ich finde jedoch, das Geschlecht ist nicht das alles Entscheidende. Man

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braucht viel mehr Visionen, Leidenschaft und Qualifikation. Ich freue mich allerdings schon, dass immer mehr Frauen diese Kompetenzen mitbringen und einen Job in der Fahrradbranche übernehmen.” Erfahrung durch eigene Fahrradmarke Früher waren Frauen in der Branche noch selten, wie sie aus persönlicher Erfahrung weiß. Birgit Greif bekam 1993, nach ihrem Studium der Betriebswirtschaftslehre, ihren ersten Job in der Marketing-Abteilung des Fahrradherstellers Staiger. Der Grundstein für die Fahrradleidenschaft wurde jedoch früher gelegt: “Meine Familie hatte einen Fahrradgroßhandel mit Fahrrädern und Fahrradteilen. Ich bin dann nach den Anfängen bei Staiger in das heimische Unternehmen gewechselt, stellte aber schnell fest,

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dass nur Ein- und Verkauf nichts für mich ist. Irgendwann kam die Idee auf, meine eigene Fahrradmarke zu gründen - was ich dann auch umsetzte”, so Greif, die von Kindesbeinen an auf das Fahrrad als alltägliches Verkehrsmittel setzt. Für ihre Fahrradmarke Green’s entwickelte sie neue Kollektionen, erarbeitete mit einem Techniker die Umsetzung in der Praxis, übernahm Aufgaben im Einkauf und kümmerte sich um das Marketing. “In der Fahrradbranche kann man etwas bewegen und

hat viele Freiheiten für Kreativität und Gestaltung. Das schätze ich sehr”, so die Entwicklerin, die bis heute von diesen Erfahrungen profitiert. Frau und Technik? Und wie das geht! Manche davon waren jedoch auch weniger positiv, gerade wenn es um gesellschaftliche Missstände geht. “Bei Publikumsmessen und Events kam es oftmals vor, dass männliche Kunden an meiner technischen Kompetenz zweifelten, obwohl ich weit mehr Ahnung hatte als sie. Sie hatten das Vorurteil: Frau und Fahrradtechnik passt nicht”, so Greif zu ihren Erlebnissen. In ihrem Team hingegen musste sie gegen solche Vorbehalte nicht ankämpfen. “Die technischen Details habe ich mir erklären lassen, aber für mich war es immer wichtiger, Emotionen und Erfahrungen in die Entwicklung mit einzubeziehen - und das wird vom Team geschätzt”, so Greif. Dieser Job wird nicht langweilig Zum Jahresbeginn 2021 übernahm sie den Posten der Brand-Managerin beim Hersteller Winora und kümmert sich zusätzlich weiterhin um ihre eigene Marke, die ebenfalls unter dem Accell-Dach rollt. Mit ihrer neuen Funktion kommen aber auch neue Aufgaben hinzu, wie Transporträder, Digitalisierung, Vernetzung und auch Rahmenkonstruktion. “Viele Sachen sind neu und bringen wichtige Aufgaben mit. Es macht einfach Spaß, die Mobilität mitzuprägen”, so Greif. Dabei lernt sie auch nicht aus und findet in der Branche immer wieder aufs Neue spannende Facetten. “Als Norddeutsche war ich vor kurzem zum ersten Mal richtig mountainbiken. Das macht unheimlich Spaß und ich werde das sicherlich in der Zukunft noch vertiefen”, freut sich Greif auf die kommende Zeit. Text und Fotos: Bernd Bohle / Thomas Geisler

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Der ECOtanka Cup - doppelwandiger Trinkbecher aus Edelstahl 304 Seine Keramik-Beschichtung sorgt für höchsten Trinkkomfort. Der ideale Begleiter für Büro, unterwegs oder in der Freizeit. Der ECOtanka Cup wird ideal durch den Edelstahl-Bambus-Deckel ergänzt. Die Marke “ECOtanka” wird 2005 in Neuseeland gegründet. Und seitdem leisten ihre nachhaltigen Trinkflaschen, Becher und

Die ideale Ergänzung für einen plastikfreien Alltag! Lunchboxen aus Edelstahl einen aktiven Beitrag zur Vermeidung von Plastikmüll: die ökologische Alternative! Details: • umweltfreundlich • langlebig • lebensmittelsicher • BPA-frei • leicht zu reinigen

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Die deutsche Straßenverkehrsordnung bremst S-Pedelecs aus und verhindert die Mobilitätswende. So lautet seit langem ein Vorwurf aus der Fahrradbranche in Richtung Politik. Doch was ist dran an der Aussage und welche Lösungsmöglichkeiten gibt es? Der pressedienst-fahrrad liefert Antworten.

eine interessante Alternative zum Auto. Auf der anderen Seite steht der große Nachteil: Rechtlich gelten S-Pedelecs nicht als Fahrräder, sondern als Kleinkrafträder - mit allen damit verbundenen Pflichten.

S-Pedelecs: Änderungen der StVO für Mobilitätswende gefordert

Optisch unterscheiden sich S-Pedelecs kaum von ihren langsameren Geschwistern, den Pedelecs. Es besteht jedoch ein gewaltiger Unterschied: Der Motor unterstützt nicht bis 25 km/h, sondern bis 45 km/h - wobei es für diese Maximalunterstützung auch einiger Anstrengung bedarf. Der Vorteil: S-Pedelecs ermöglichen, längere Distanzen mit dem Rad problemlos und schnell zu absolvieren. Für Berufspendler:innen mit täglichen Strecken um zehn Kilometer oder mehr sind sie damit DrahtEsel 12/2021

Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Bundesverband Zukunft Fahrrad (BVZF) für einige rechtliche Änderungen aus. 1. Radwege für S-Pedelecs frei gegeben Ein Vorschlag ist, die Radwegenutzung für S-Pedelecs zu erlauben. Aktuell müssen die Räder auf der Fahrbahn fahren und sind sowohl auf Radwegen, Fahrradstraßen und Radschnellwegen verboten, falls diese nicht explizit Dazu zählen u. a. eine Helmpflicht für Kleinkrafträder bzw. Kraftfahrzeuge freigegeben sind. “Ssowie der Besitz einer Fahrerlaub- Pedelecs können ihr Potenzial nur voll entfalten, wenn auch die nis der Klasse AM. Außerdem vorhandene Fahrradinfrastruktur genutzt werden darf. Gerade brauchen die Fahrzeuge ein Versi- Radschnellwege und Fahrradstraßen sind dafür konzipiert, um mit cherungskennzeichen mit beleuch- dem Fahrrad über längere Distanzen schnell von A nach B zu tetem Kennzeichenhalter, eine kommen und damit prädestiniert für S-Pedelecs in der alltäglichen Hupe und einen Rückspiegel. In Anwendung, sagt Markus Riese vom E-Pedelec-Hersteller Riese Österreich muss gar ein Verbands- & Müller, der selbst leidenschaftlich gerne mit dem S-Pedelec kasten mitgeführt werden. Auf- unterwegs ist. Besonders drastisch ist die Regelung an Landstragrund dieser Anforderungen und ßen, denn hier ist die nominelle Differenzgeschwindigkeit zwiländerspezifischen Regelungen schen S-Pedelecs und Autos deutlich höher als innerorts. Wie es bleibt der Marktanteil der schnellen anders gehen kann, zeigt die Schweiz: Dort sind die Radwege für Flitzer gering, obwohl die Räder S-Pedelecs freigegeben und der Verkaufsanteil der Räder liegt bei einen wesentlichen Beitrag zur ca. 20 Prozent des gesamten E-Bike-Marktes. Anja Knaus vom Mobilitätswende liefern würden. schweizerischen E-Bike-Hersteller Flyer kritisiert deshalb die Um das in Zukunft zu erreichen, deutsche Rechtslage: “Solange Themen wie die Radwegenutzung sprechen sich Verbände wie der nicht gelöst sind, wird sich das S-Pedelec nicht durchsetzen können.” Schmiermittel Damit Radfahrer:innen, Fußgänger:innen und S-Pedelec-NutKriechöl Reinigungsmittel zer:innen sicher nebeneinander unterwegs sein können, schlägt Korrosionsschutz Markus Riese innerorts ein Geschwindigkeitslimit für S-Pedelecs einfach GENIAL vor: “So wie man mit einem Rennrad auf dem Radweg langsamer von Proﬁs empfohlen erh. im Fachhandel fahren muss als man kann, könnte es auch für S-Pedelecs eine www.brunox.swiss Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h auf innerstädtischen Radwegen geben.” Alexander Kraft von HP Velotechnik ergänzt: “Einem/ -r Porsche-Fahrer:in verbietet man ja auch nicht, Ihr Radsporthaus GmbH durch die Tempo 30 Zone zu fahren.” Die Durchschnittsgeschwindigkeit von S-Pedelec-Nutzer:innen liegt bei 23 km/h, was gegen ein erhebliches Rasen mit den Rädern Martinistraße 30-32 · 28195 Bremen spricht. Ein Beispiel, wie Tel. 0421 - 18260 · www.velo-sport.de die Regelung funktionie-

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ren kann, ist die Stadt Tübingen, wo Bürgermeister Boris Palmer selbst das S-Pedelec nutzt, um von einem Termin zum anderen zu fahren. Dort sind seit Ende 2019 Teile des Radwegenetzes für S-Pedelecs freigegeben. Insgesamt soll ein Wegenetz mit rund 50 Kilometern entstehen. Ein bisher ungewöhnlicher Vorgang in Deutschland, der auch ein eigenes Verkehrszeichen brauchte. Verbunden ist diese Freigabe allerdings auch mit Regeln: So ist die maximale Geschwindigkeit an Knotenpunkten mit querendem Fußverkehr auf 30 km/h begrenzt. Der VCD schlägt vor, dass Radwege außerorts generell für S-Pedelecs freigegeben werden, innerorts eine Freigabe nur bei

geeignet breiten Wegen erfolgen soll. Gemeinsame Rad- und Fußwege sollen grundsätzlich ausgeschlossen werden. In Belgien wurden diese Regelungen in einem Modellprojekt bereits getestet. Fahrer:innen konnten innerorts wählen, ob sie auf dem Radweg oder der Fahrbahn fahren möchten, außerorts war die Nutzung von Radwegen Pflicht. In der Folge stiegen die Verkaufs- und Nutzungszahlen von S-Pedelecs deutlich an. 2. S-Pedelecs auf Wald- und Feldwegen erlauben S-Pedelecs dürfen in Deutschland bisher nicht auf Wald-, Feld- oder Wirtschaftswegen fahren, was in der Alltagspraxis als ein echtes Hemmnis gesehen wird. “Ein wesentlicher Vorteil des Fahrrades ist es doch, auch einmal eine Abkürzung über Feldwege nutzen zu können oder auch in der Freizeit dem Straßenverkehr zu entkommen. Das ist mit dem S-Pedelec nicht möglich, was den zeitlichen Vorteil gegenüber dem Auto wieder zunichte macht”, so Knaus. Eine Freigabe würde die Akzeptanz gegenüber dem S-Pedelec sicher verbessern, jedoch auch zu weiteren Diskussionen führen, wenn S-Pedelec-Nutzer:innen in Konflikt mit anderen Erholungssuchenden, z. B. in touristischen Regionen, kommen. 3. Bessere Abstellbedingungen schaffen Anders als Fahrräder dürfen S-Pedelecs nicht auf Gehwegen geparkt werden, was in der Praxis bedeutet, dass sie nur am Fahrbahnrad oder auf Kfz-Parkplätzen offiziell stehen dürfen - auch Parkausweise und Parkscheibenpflicht sind theoretisch nötig. “Richtig” abgestellte Räder sind darum jedoch besonders diebstahlgefährdet, weil auf einem Kfz-Parkplatz ein Anschließen des Rades an einem festen Gegenstand

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nicht möglich ist. Zudem wissen die meisten der anderen Verkehrsteilnehmer:innen nicht, dass das Rad dort eigentlich ordnungsgemäß steht, und stellen das Rad einfach weg. “Das bedeutet also für SPedelec-Nutzer:innen eine anstrengende Parkplatzsuche, weil sie in Konkurrenz zum Auto und Motorrad stehen. S-Pedelecs sollten deshalb beim Parken genauso behandelt werden wie normale Räder”, sagt Andreas Hombach vom Parksystemanbieter WSM. Insbesondere an Bahnhöfen müssen witterungsgeschützte Abstellanlagen installiert werden, da die Mitnahme der Räder im ÖPNV in vielen Regionen nicht gestattet ist - ein Manko, das nach Ansicht von Branchenexpert:innen auch schnell geändert werden sollte.

4. Kindertransport ermöglichen An Kleinkrafträdern ist es nicht gestattet, einen Anhänger zum Kindertransport anzubringen. Diese Regelung zählt somit auch für S-Pedelecs. Begründet wird das Verbot damit, dass es noch keine Prüfroutine für eine Bauartsgenehmigungsprüfung gibt. Das betrifft die seitlich angebrachte Kupplung sowie Sitze im Anhänger. “Solange keine Prüfungsverordnung dafür aufgesetzt wird, kann es nicht geprüft und somit natürlich auch nicht zugelassen werden”, sagt Natascha Grieffenhagen vom Anhängerspezialisten Croozer. In der Schweiz ist hingegen das Montieren eines Kinderanhängers erlaubt. Grieffenhagen sieht das Thema in der Praxis allerDrahtEsel 12/2021

dings schwierig: “Anhänger müssten auf das Fahren mit SPedelecs komplett neu ausgelegt werden. Es ist ein großer Unterschied, ob mit einem Anhänger 10, 25 oder 40 km/h gefahren wird - auch für die Sicherheit der Kinder.” Vorschläge wie das Aufrüsten mit einer Auflaufbremse für Kinderanhänger, wie aktuell gefordert, findet sie interessant, aber noch nicht durchdacht genug. Bei Lastenanhängern, zu denen auch Hundeanhänger zählen, ist die Situation im Übrigen ähnlich. Auch hier fehlt aktuell noch die Möglichkeit zur Zulassung für die seitliche Kupplung, wobei das Anbringen von Lastenanhängern an Kleinkrafträdern generell erlaubt ist. “Wir würden uns sofort für die Zulassung anmelden, aber die Möglichkeit besteht nicht. Das ist eine Sackgasse”, so Grieffenhagen. Ein Kind im Kindersitz auf dem S-Pedelec mitzunehmen, ist übrigens auch in Deutschland erlaubt: Allerdings muss der zusätzliche Sitz in der Zulassung vermerkt werden und das Kind einen Helm tragen. 5. Helmpflicht übersichtlich gestalten Für das Fahren mit S-Pedelecs gilt grundsätzlich eine Helmpflicht. Allerdings spricht der Gesetzgeber allgemein von einem “geeigneten Schutzhelm”, ohne darauf einzugehen, wie dieser gestaltet sein soll. “Einige unserer speziell für Pedelec-Fahrer:innen entwickelten Helme erfüllen die niederländische Norm NTA 8776. Diese orientiert sich an den Anforderungen für Fahrradhelme, basiert allerdings auf höheren Sicherheitsstandards für höhere Geschwindigkeiten und ermöglicht somit das Tragen auf S-Pedelecs”, erklärt Torsten Mendel vom Helmhersteller Abus. Eine europaweite Normierung für S-Pedelec-geeignete Helme wird deshalb gefordert,

um eine bessere Übersichtlichkeit zu schaffen. 6. Schulung anderer Verkehrsteilnehmer:innen Um die breitere Akzeptanz von SPedelecs zu fördern, müssen andere Verkehrsteilnehmende besser über die Fahrzeuge informiert werden so eine weitere Forderung von Bran-

chenvertreter:innen. “Viele Menschen wissen im Alltag gar nicht, dass S-Pedelec-Nutzer:innen nicht auf dem Radweg fahren dürfen. Das sorgt immer wieder für Konflikte. Es wäre deshalb wünschenswert und sinnvoll, wenn mehr Aufklärung bei SPedelecs betrieben würde”, findet Alexander Kraft. Dabei geht es einerseits um die Schulungen in den Fahrschulen, aber auch um Kampagnen für jene, die bereits seit Jahren im Verkehr unterwegs sind. “Verkehr ist auch Wandel - und dieser ist aktuell stark ausgeprägt, weil neue Fahrzeuggruppen auf den Markt kommen”, erklärt Kraft. Text./ Fotos: Bernd Bohle / Thomas Geisler gewechselt werden. Wie ihr Vorgänger, hat sie einen Durchmesser von nur 54 mm bei 58 g. Die magnetische Unterseite und die im Lieferumfang enthaltene Metallplakette mit Klebefläche erlauben eine vielseitige Montage im Haus. Der verbaute Akku mit 630 mAh Kapazität wird mit dem mitgelieferten MCC magnetischen Ladekabel aufgeladen und ermöglicht bis zu 40 Stunden Laufzeit. Sie ist außerdem sturzsicher bis zu 1,5 m Höhe und wasserdicht nach IPX7. Die Obulb MC begleitet dich zuverlässig mit Licht egal ob du Zeit mit deiner Familie verbringst oder die Natur erkundest.

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