PUTKI- JA MASSALEVYAKUT
2
AKKUTOIMITTAJIAMME
BAE Batterien GmbH on keskisuuri yritys jolla on pitkä historia lyijyakkujen valmistuksesta. Yritys on perustettu jo vuonna 1899 Berliiniin, jossa sijaitsee nykyäänkin heidän tuotekehitys ja valmistus. Yhteistyö BAE Batterien GmhB:n kanssa mahdollistaa, että pystymme tarjoamaan asiakkaillemme nyt myös putkilevyakkuja. Valikoimamme täydentyy kattamaan nyt myös OPzS-, OPzV-, OGi-, OGiV- ja Solar-akut. • • • •
Laatukontrolli kaikissa lyijyakuissa varmistaa korkean laadun Putkilevyakkuja pitkällä eliniällä Patentoitu Panzerpol® 16 mm akkunavan liikkumavara ISO 9001:2000, ISO 14001:2004
Johtavana akkujen valmistajana YUASA tarjoaa kattavan valikoiman huoltovapaita akkuja puskuri-, sykliseen- ja suurtehokäyttöön. YUASA on tunnettu korkeasta ja tasaisesta laadustaan. • • • • •
Pääkonttori Japanissa Tuotanto Taiwanissa ja Walesissa Hyvä saatavuus Saksan keskusvarastosta Hyvä “hinta-laatu” -suhde ISO 9001:2000, ISO 14001:2004
Ritar Power Co Ltd on Kiinan kasvavin akkuvalmistaja. Ritar on erikoistunut tutkimus- ja kehitystyöhön, tuotannon kehittämiseen ja markkinointiin. Ritar tarjoaa laajan valikoiman kustannustehokkaita huoltovapaita akkuja. • • • • •
Valikoimassa yli 200 akkumallia Listattu Nasdaq-pörssissä AGM- ja geeliakut, akkulaturit Kustannustehokas ISO 9001:2000, ISO 14001-2004
Kysy akuista lisätietoja akkumyyjiltämme!
M P PA I N JUKKA RO
ULAIN JUHO KO M
EN
M arko S alovaara
EN
llikkö Tuo tea lue pää AK kutuotteet
i My ynt i-in sin öör AK kutuotteet
ynt i Tek nin en my AK kutuotteet
elu : As iak asp alv 7 499 484 499 Suo ra puh : 020 Puh . 0207 499 ine n@ oem .fi 456 juk ka.rom ppa Fax : 0207 499 .fi em w.o OY ww BLOM OE M FIN LA ND TU RK U TERO SJÖ 3, PL 9 20101 Fis kar sin kat u en my ynt i nin Tek AK kutuotteet
elu : As iak asp alv 7 499 467 499 Suo ra puh : 020 oem .fi Puh . 0207 499 n@ 456 499 7 juh o.kom ula ine Fax : 020 OY ww w.o em .fi U RK OE M FIN LA ND TU TA R R Y PL 9 20101 N 3, O u T kat sin Fis kar i My ynt i-in sin öör AK kutuotteet
elu : As iak asp alv 7 499 482 499 Suo ra puh : 020 Puh . 0207 499 oem .fi 456 tero.sjö blo m@ Fax : 0207 499 .fi em w.o OY ww ND OE M FIN LA TU RK U 01 201 9 3, PL Fis kar sin kat u
elu : As iak asp alv 7 499 442 499 Suo ra puh : 020 Puh . 0207 499 a@ oem .fi 456 499 7 ma rko.sa lov aar 020 Fax : OY ww w.o em .fi U RK OE M FIN LA ND TU PL 9 20101 3, u kat sin Fis kar
elu : As iak asp alv 7 499 435 499 Suo ra puh : 020 Puh . 0207 499 .fi oem 456 rr@ 499 y.ta 7 ton Fax : 020 OY ww w.o em .fi U RK OE M FIN LA ND TU 9 20101 PL 3, u kat Fis kar sin
5
Akut BAE Panzerpol® • • • •
Varmistaa BAE-akkujen pitkän eliniän 100 % tiiveys koko elinkaarelle Patentoitu Panzerpol® akkunapa takaa 16 mm liikkumavaran Akun tila helppo mitata ja tarkistaa
Laskentaohjelma • • • •
6
Kustannustehokkuuden vertailu erilaisilla kokoonpanoilla Tekniset tiedot Varauskäyrät Kaikki informaatio kerätty samaan ohjelmaan
Asiakaspalvelu puh. 0207 499 499 • fax 0207 499 456
Akut Asennuskohteita
OPzV-asennuskohde
OGi-asennuskohde
OEM Automatic • www.oem.fi • asiakaspalvelu@oem.fi
7
Akut OPzS, OGi putki- ja massalevyakut 1. Akun käyttöönotto Täytettyjen ja varattujen akkujen käyttöönotto: Ennen käyttöönottoa kaikki kennot tulee tarkistaa mahdollisten mekaanisten vaurioiden varalta. Varmista kaikkien kennojen oikea polariteetti. Puhdista tarvittaessa napojen pinnat ja johdinliittimet. Kiristä johdinliittimet M10 naparuuvilla, kiristysmomentti on 22 Nm. Huomioi BAE-asennusohjeet. Tarkista jokaisen kennon elektrolyytin määrä ja täytä tarvittaessa akkuvedellä määräysten DIN 43 530 osan 4 mukaisesti. Huomioi, että elektrolyytin määrä nousee ensimmäisen varauksen aikana. 2. Asennus ja käyttö Kytke varaaja pois päältä, irrota sulake ja sulje kuorma. Yhdistä akku oikein tasavirtavaraajaan: tarkista, että positiivinen napa on kytketty positiiviseen liitäntäkohtaan ja negatiivinen napa on kytketty negatiiviseen liitäntäkohtaan. Jos kennossa on useampi napa, kaikki navat tulee kytkeä samalla tavalla. Käynnistä varaaja ja varaa kohdan 2.2 mukaisesti. Ensimmäistä varausta tulee tarkkailla, jotta raja-arvoja tai sallittuja lämpötiloja ei ylitettäisi. Varaamisen jälkeen sulje varaaja tai kytke se toimintaan kohdan 2.3 mukaisesti. Kiinteiden akkulaitteiden asennuksessa ja toiminnassa noudata EN 50272–2 mukaisia määräyksiä. 2.1 Purkaus Kapasiteetit, virrat ja jännitteet on ilmoitettu tässä luettelossa OpzS ja OGi. Vältä purkamista alle ilmoitetun loppujännitteen. Vältä ilmoitettua suuremman kapasiteetin purkamista. Suorita akuston varaaminen välittömästi purkamisen, myös osittaisen jälkeen. 2.2 Varaus Varaus tulee aina tehdä tasavirralla. Varaukseen voidaan käyttää seuraavien määräysten mukaisia varaajia: • DIN 41 773: IU - varauskäyrä • DIN 41 774: W - varauskäyrä • DIN 41 776: I - varauskäyrä
2.3 Valmius- ja puskuritoiminto (standby/ puskurikäyttö) Kuorma, tasavirtalähde ja akku ovat kiinteästi rinnakkain kytkettynä. Tällöin varausjännite on akun toimintajännite ja samalla myös laitejännite. a) Valmiustoiminnossa tasavirtalähde on aina sellaisessa tilassa, että se pystyy tuottamaan maksimaalisen kuorma- ja akkuvirran. Akku tuottaa virtaa vain, jos tasavirtalähde ei toimi. Ylläpitojännite on 20°C lämpötilassa OPzS- ja OGi-akuille (2,23V x kennojen lukumäärä) ±1%. b) Puskuritoiminnossa kuormavirta ylittää ajoittain tasavirtalähteen nimellisvirran. Tällöin akku tuottaa virtaa. Näin ollen akku ei ole koko ajan täysin varattu. Kuormasta riippuen varausjännitteen tulisi olla (2,25–2,30V) x kennojen lukumäärä. 2.4 Jälleenvaraus Purkauksen jälkeen akku voidaan varata uudelleen ylläpitojännitteellä (kts. 2.3a). Varausajan lyhentämiseksi uudelleen varaus voidaan tehdä kohdan 2.2a mukaisesti. Uudelleenvarauksen kestoaika riippuu valitusta varaustavasta ja käytettävissä olevasta varaamisen aloitusvirrasta. Yleensä varaaminen kestää 12–24 tuntia varausvirran ollessa 2 · I10 -0,5 · I10. 2.5 Tasausvaraus Syväpurkauksen ja riittämättömän uudelleenvarauksen jälkeen voidaan tehdä tasausvaraus seuraavasti: a) Korotetulla jännitteellä, (2,33–2,40V) x kennojen lukumäärä, korkeintaan 72 tunnin ajan. b) I- tai W-ominaiskäyrän mukaisella virralla, (kts. 2.6). Koska kuormajännitykset voidaan ylittää, tulee kuormat kytkeä pois päältä tarpeen vaatiessa. Enimmäislämpötilan 55°C ylittyessä tulee tasausvaraus keskeyttää, sitä tulee jatkaa vähennetyllä virralla tai kytkeä päälle tilapäinen ylläpitovaraus. Tasausvaraus on saatu päätökseen, kun elektrolyyttiarvot ja yksittäiset kennojännitteet eivät enää kahden tunnin aikana nouse.
Varausvirta ja rippeli eivät saa ylittää kohdan 2.6 mukaisia raja-arvoja. Varausmenettely täysien ja varattujen akkujen käyttöönotossa: a) IU-varauskäyrä korotetulla jännitteellä (2,33–2,40V) x kennojen lukumäärä. Käyttöjännitteen automaattinen kytkentä (kts. 2.3a ) (Rinnakkainen valmiustoiminto uudelleen varausvaiheessa). b) W-tai I-ominaiskäyrä: Tällöin varausjännite nousee lukemiin: (2,60–2,75V) x kennojen lukumäärä. Yleensä kuorma täytyy etukäteen kytkeä pois päältä. Virran rajoittamista varten katso kohta 2.6. Varausaika on 6–8 tuntia. Varaamista tulee valvoa. Varaamisen jälkeen sulje varaaja tai kytke se ylläpitotoimintaan. c) IU-ominaiskäyrä ylläpitojännitteellä (kts. 2.3 a): Viikon kuluttua vähintään 95% kapasiteetista on käytettävissä. Täysvaraus on saavutettu, kun kennojännitteet eivät enää 2 tunnin kuluessa nouse.
8
Asiakaspalvelu puh. 0207 499 499 • fax 0207 499 456
Akut 2.6 Varausvirta Varausvirtaa ei rajoiteta, jos varausjännite pysyy 2,40V x kennojen lukumäärän alapuolella. Arvojen ylittyessä pätevät seuraavat raja-arvot:
Jos elektrolyyttipinta on laskenut ”Min”-merkkiin asti, tulee sitä lisätä siten, että pinta on ”Max”- merkin tasolla. Täyttöveden tulee olla määräyksen DIN 43 530 osa 4 mukaista (maksimaalinen johtokyky 30 μS/cm).
Varausvirran raja-arvo jännitteen ollessa korkeampi kuin 2,40 V/kenno per 100Ah Varaustoiminto Varausvirta Kennojännite I-ominaiskäyrä 5,0 A 2,60-2,75 V/kenno 7,0 A 2,40 V/kenno W-ominaiskäyrä 3,5 A 2,65 V/kenno
Mittaa ja tilastoi 6 kk:n välein: • Akuston jännite • Useiden kennojen/akkujen jännite • Useiden kennojen/akkujen elektrolyytin lämpötila • Akkuhapon ominaispaino • Akutilan lämpötila. Merkitse saadut tulokset akkupäiväkirjaan.
Varattaessa 2,40V/kenno saa tehollinen vaihtovirta (RMS) ajoittain olla 20A/100Ah C10 nimelliskapasiteetista. Täydessä varaustilassa, kestovarauksen tai valmiusvarauksen aikana RMS ei saa ylittää 5 A / 100 Ah C10 nimelliskapasiteetista. 2.7 Akun lämpötila Tekniset tiedot pätevät 20°C nimellislämpötilassa. Ihanteellinen käyttölämpötila on 20°C ± 5. Normaali lämpötilanvaihtelu on 10°C – 30°C. Korkeampi lämpötila lyhentää akun käyttöikää. Matalampi lämpötila vähentää akustosta saatavaa kapasiteettia. Ylin käyttölämpötila on 45°C. Korkeimman sallitun lämpötilan 55°C saa ylittää vain hetkellisesti. 2.8 Lämpötilasta riippuva varausjännite Jos lämpötila kuukauden jaksossa pysyy 10°C–30°C välillä, ylläpitovarausjännitettä ei tarvitse muuttaa. Jos kuukauden keskilämpötila on alle 10°C, tulisi varausjännitettä nostaa (-0,003 V/K x kennojen lukumäärä) varausajan lyhentämiseksi. Jos kuukauden keskilämpötila on yli 30°C, voidaan varausjännitettä vähentää (-0,003 V/K x kennojen lukumäärä) korroosion ja veden tarpeen rajoittamiseksi. 2.9 Elektrolyytti Elektrolyytti on laimennettua rikkihappoa. Elektrolyytin nimellisominaispaino (±0,01 kg/l) ilmoitetaan 20°C lämpötilassa, kun akku on täydessä varaustilassa ja akkuhapon nestepinta on maksimitasolla. Nimellistiheys ilmoitetaan tyyppikilvessä. Korkeampi lämpötila vähentää happopitoisuutta. Matalampi lämpötila nostaa sitä. Tiheyden lämpötilakorjauskerroin on -0,0007 kg/l per K. Esimerkkejä: Elektrolyytin tiheys 1,23 kg/l 35°C:ssa vastaa 1,24 kg/l 20°C:ssa. Elektrolyytin tiheys 1,247 kg/l 10°C:ssa vastaa1,24 kg/l 20°C:ssa. 2.10 Jaksottainen käyttö (esim. aurinkopanelikäytöt) Purkaus tulee rajoittaa 80 % syväpurkaukseen. Kennot tulee varata 1–4 viikon sisällä 100%:sti. Säännöllisesti tapahtuvassa noin 0,2 · C10 purkauksessa varausjännitteeksi asetetaan 2,30V – 2,35V/kenno. Säännöllisesti tehtävässä 0,2...0,3 · C10 purkauksessa varausjännitteeksi asetetaan 2,35 V–2,40 V/kenno. Päivittäin tehtävässä yli 0,3 · C10 purkauksessa tapahtuu vahingollista elektrolyytin erottumista, jos kaasuvarausta ei tehdä vähintään viikoittain. 3. Akun huolto Akku tulee pitää puhtaana ja kuivana, jotta vältyttäisiin vuotovirralta ja siitä aiheutuvalta tulipalovaaralta. Akut saa pestä vain puhtaalla vedellä, johon ei ole lisätty pesuainetta eikä liuottimia. Sähköstaattista kuormitusta tulee välttää.
Mittaa ja tilastoi 12 kk:n välein: • Kaikkien kennojen/akkujen jännite • Kaikkien kennojen/akkujen elektrolyytin lämpötila • Akkuhapon ominaispaino • Akkutilan lämpötila • Liittimien, telineiden ja tuuletuksen toimintakunto. Merkitse saadut tulokset akkupäiväkirjaan. Jos jonkin yksittäisen kennon ylläpitojännite on heikentynyt enemmän kuin +0,10 V tai -0,05 V keskiarvosta (kts. 2.3), ota yhteyttä BAE:n edustajaan. Suosittelemme huoltosopimuksen tekemistä. 4. Testaus Testit tulee suorittaa normin DIN 43539 osan 1 ja 4 sekä IEC 60896-1 mukaisesti. Erikoistestit, esimerkiksi toimintaturvallisuustestit, tulee suorittaa normien DIN VDE 0107 ja DIN VDE 0108 mukaisesti. 5. Varastointi ja käytöstä poistaminen Jos lyijyakut varastoidaan pidemmäksi aikaa tulee ne säilyttää täyteen varattuina kuivassa tilassa jossa lämpötila ei saa laskea alle 0°C:een. Vahinkojen välttämiseksi tasavaraa akut säännölliseti 6 viikon välein. Jos säilytystilan lämpötila on yli 30°C, tasausvaraus tulee tehdä useammin tai pitää päällä ylläpitovarausta. 6. Kuljetus BAE-kennot on suojattu oikosulkujen varalta. Niitä ei käsitellä vaarallisina esineinä tie- ja junaliikenteen säännöissä (GGVS, GGVE, ADR), jos ne eivät ole viallisia, jos niiden liukuminen tai kaatuminen on estetty ja jos ne on pakattu asianmukaisella tavalla (ADR, Liite A, Luku 3.3. Erikoismääräys 598). Laiva- ja ilmaliikenteessä näitä akkuja käsitellään vaarallisina esineinä. Ne tulee pakata ja tullata IMDGtai IATA-DR-koodien määräysten mukaisesti. Kennot/akut, joissa ei ole elektrolyyttiä, eivät kuulu missään kuljetusmuodossa vaarallisiin tavaroihin.
OEM Automatic • www.oem.fi • asiakaspalvelu@oem.fi
9