Het resultaat van een unieke samenwerking tussen TenneT en BAM Infra

TenneT en BAM Infra Nederland realiseren gezamenlijk een transformatorstation in Wijk aan Zee, bestaande uit het landstation Hollandse Kust Noord en het 380kV schakelstation Wijk aan Zee. Deze stations zijn bedoeld om drie nieuwe windmolenparken op de Noordzee aan te sluiten op het hoogspanningsnetwerk van Nederland. In gesprek met verschillende medewerkers van BAM en TenneT die bij dit project betrokken zijn.

Henrie Sanders

TenneT is de beheerder van het elektriciteitsnet in Nederland en heeft sinds 2016 de taak om een elektriciteitsnet op zee aan te leggen, zodat de nieuwe windparken op zee straks aangesloten kunnen worden op het elektriciteitsnet van Nederland. BAM Infra Nederland bouwt al meer dan 150 jaar mee aan de Nederlandse infrastructuur. In 2019-2020 hebben beide partijen al samengewerkt aan het transformatorstation Hollandse Kust Zuid op de Maasvlakte. Die opgedane ervaring en kennis hebben BAM en TenneT ingezet bij het ontwerp en de bouw van het nieuwe transformatorstation aan de Zeestraat in Wijk aan Zee.

We spreken Henrie Sanders (eindverantwoordelijke voor het landstation bij

Jord Peters

TenneT), Jord Peeters (projectleider bij TenneT),Evert de Bie (eindverantwoordelijke namensBAM Infra voor TenneT), Hans van Eekeren(projectleider BAM Infra) en Gerwin de Best(werkvoorbereider bij BAM Infra).

Kunnen jullie uitleggen wat precies het transformatorstation is?Evert: “Het transformatorstation bestaat uittwee delen: het landstation en hetschakelstation. Het landstation zet de groenestroom van de windmolenparken van 220kilovolt om naar 380 kilovolt. Vanaf hetlandstation gaat de stroom vervolgens naar hetschakelstation. Daarvandaan kan de stroombijvoorbeeld naar klanten, zoals Tata Steel ofvia het schakelstation in Beverwijk naar hetlandelijk 380kV-netwerk.”

Hans van Eekeren

Hans: “De stroom die bij het landstation straksbinnenkomt, is afkomstig van de drie, nog terealiseren, windmolenparken Hollandse Kust(noord), (west Alpha) en (west Beta). Die stroomkomt via kabels over de zeebodem het land opbij het transformatorstation in Wijk aan Zee.Het totale gebied van het station is zo groot als23 voetbalvelden.”

Een gigantisch project dus! Hoe hebben jullie dat samen aangepakt?Evert: “Medio 2020 heeft BAM Infra deEuropese aanbesteding gewonnen om inbouwteamverband het civiel-bouwkundigewerk van dit project samen te realiseren voorén met TenneT. Dat bouwteamverband bestaatuit twee fasen: de bouwteamfase, waaringezamenlijk een ontwerp wordt opgesteld, eneen realisatiefase, waarin daadwerkelijk wordtgebouwd.”

Hans: “In bouwteamverband hebben wij voorTenneT het Definitief Ontwerp gecontroleerden adviezen gegeven om duurzamer,efficiënter, sneller en veiliger te bouwen.Daarna hebben wij in samenspraak metTenneT het Uitvoeringsontwerp gemaakt enuiteindelijk de opdracht gekregen om hetontwerp te realiseren.”

Henrie: “Wij van TenneT zochten een partij die ons kon helpen om onze ambitieuze projectdoelstellingen te realiseren. Het werk moest namelijk in kort tijdsbestek worden gerealiseerd, zodat de nieuwewindmolenparken straks hun stroom op tijdkunnen leveren. Behalve de ambitieuze planning zijn ook de veiligheid op de bouwplaats en het beperken van overlast voorde omgeving, belangrijke doelstellingen die we BAM Infra hebben meegegeven.”

Hoe staat de bouw van het station er nu voor?Evert: “De civiel-bouwkundige werkzaamhedenzijn 1 september 2022 opgeleverd. We zijn nubezig met de terreinafwerking en dat duurt totmedio volgend jaar. Wat daardoorheen kruist,is het monteren van dehoogspanningsinstallatie waardoor de stroomgetransporteerd wordt.”

Hoe hebben jullie in zo’n hoog tempo kunnen bouwen?Hans: “Veel van onze bouwonderdelen hebbenwe geprefabriceerd. Daarnaast is debouwteamfase heel soepel overgegaan in derealisatiefase. Normaal gesproken komen diefases vrij 'hard' achter elkaar, nu liep het mooiin elkaar over. Ook het team dat we in debouwteamfase hadden opgezet, isdoorgestroomd naar de realisatiefase. Op dezemanier kende iedereen het project door endoor en werden onderdelen van het project dehele tijd door dezelfde mensen behartigd.Daardoor konden we heel snel doorpakken.”

Kunnen jullie meer vertellen over het prefab produceren? Hans: “Prefab produceren houdt in dat veel elementen al kant-en-klaar in een fabriek gemaakt worden. Daarmee ontlast je de bouwplaats en kun je een stuk sneller bouwen. De elementen moeten dan alleen nog naar de bouwplaats getransporteerd worden.” Evert: “Voor ons project in Wijk aan Zee zijn zo’n3000 prefab-elementen getransporteerd! Het grootste gedeelte van het transport is via het Tata Steel-terrein gegaan om het lokale wegennet rondom Wijk aan Zee te ontzien.”

Ik kan me voorstellen dat het station best een impact heeft op de omgeving van Wijk aan Zee. Hoe gaan jullie daarmee om? Henrie: “We hebben omgeving en milieu bij onze projecten altijd hoog in het vaandel staan, zo ook in Wijk aan Zee. We gaan zo duurzaam mogelijk te werk met onder andere energiearme installaties, PV-panelen op diverse gebouwen en een duurzame terreininrichting. Daarbij proberen we de omwonenden en andere geïnteresseerden actief te betrekkenen uit te nodigen om te komen kijken. In Wijk aan Zee hebben we daar een uitkijkpunt en een informatiecentrum voor gerealiseerd.”

Jord: “In ons informatiecentrum, vlakbij debouwplaats, informeren we iedereen over onzewerkzaamheden en activiteiten. Mensen wetenons gelukkig goed te vinden, zelfs medewerkersvan het Ministerie voor Klimaat en Energiekomen langs. Ook is BAM Infra bezig met hetinpakken van transformatoren, de geluidshuizen.De betoncellen, waarin de (shunt)reactorenstaan, worden bekleed met akoestische panelen.Deze maatregelen zorgen ervoor dat er mindergeluid van het station te horen is in de omgeving.”

Henrie: “In een nog in te richten geluids- en zichtwal zullen mooie lokaal voorkomende planten geplant worden, zodat het zicht mooi onttrokken wordt vanaf de Zeestraat. En verder is de vergroening van dit station ook een hot topic.”

Wat houdt die vergroening precies in? Gerwin: “In de eerste plannen zou het terrein helemaal verhard worden, afgewisseld met porfier, dat zijn die grijze steentjes die ook bij treinsporen wordt gebruikt. Om het beeld aantrekkelijker en groener te maken hebben we de buitenbermen voorzien van grond en groen. Omdat het wel een werkterrein betreft en er nog wel overheen gereden moet kunnen worden, zijn we op grasbetontegels uitgekomen. Daar groeit dan gras tussen waardoor het terrein meer opgaat in de natuurlijke omgeving. Het terrein wordt afgewerkt met de topleeflaag afkomstig uit de omgeving. Hierdoor kunnen de duinachtige gewassen straks weer volop bloeien en groeien.”

Henrie: “De inrichting van het nieuwe terrein in Wijk aan Zee is een goed voorbeeld van het verduurzamingstraject dat TenneT de laatste jaren is gestart. We houden zoveel mogelijk rekening met de flora en fauna van ons werkgebied. We worden daarbij ook ondersteund door verschillende instanties op ecologisch gebied. Niet alleen op land, maar uiteraard ook op zee, met bijvoorbeeld het inrichten van vissenhotels rondom onze platforms.” <

Het nog te bouwen elektriciteitsnet op zee zal bestaan uit de windmolenparken Hollandse Kust (noord), (west Alpha) en (west Beta). Die zullen samen goed zijn voor 2,1 gigawatt stroom. De opgewekte stroom, afkomstig van de windmolenparken, zal worden verzameld in een soort groot stopcontact op zee. Die brengt via elektriciteitskabels de energie weer naar het transformatorstation in Wijk aan Zee. Daarvandaan wordt het stroom zo omgezet, zodat het goed uit de stopcontacten van bedrijven en woningen kan komen.

Evert de BieGerwin de Best

Voor meer informatie over hettransformatorstation in Wijk aan Zee enhet netwerk op zee zie www.netopzee.eu.