CAT_REMAN_2022_FR

DÉCOUVREZ LA GAMME RENAULT TRUCKS REMAN

Le meilleur de l'innovation durable, par Renault Trucks.

Chez Renault Trucks, nous pensons que l’innovation n’est plus nécessairement synonyme de nouveauté.

Innover aujourd'hui, c’est avant tout concevoir des solutions ingénieuses, performantes et durables, qui préservent les ressources naturelles et minimisent notre impact.

C’est pour cette raison que nous sommes depuis longtemps engagés dans une démarche d’économie circulaire. Le but : optimiser l'utilisation des ressources naturelles.

Nous investissons ainsi dans l’éco-conception, dans la remise à neuf et la transformation des camions d’occasion, dans la remanufacture des pièces détachées et dans le recyclage, pour prolonger la valeur de vos camions le plus longtemps possible, avec les mêmes garanties de qualité et de rentabilité.

La gamme de pièces REMAN est le parfait exemple de cette démarche circulaire : les pièces sont remises à neuf selon un processus industriel rigoureux qui assure les mêmes niveaux de fiabilité et de performance que les pièces neuves, en

économisant jusqu’à 80% de ressources naturelles, et pour un coût jusqu’à 30% inférieur.

Qualitative, économique et responsable, cette gamme comprend plus de 2000 produits disponibles sur stock. Avec notre savoir-faire de plus de 80 ans, notre objectif est de vous accompagner au mieux tout au long du cycle de vie de nos véhicules.

Dans ce catalogue, vous retrouverez l'ensemble des informations sur l'offre Renault Trucks REMAN, ainsi qu'une présentation synthétique de chaque gamme de produit.

Pour profiter de ce cercle vertueux, suivez le mouvement... circulaire !

TrucksAreForever!

SOMMAIRE

QU’EST CE QUE LE REMAN -04

POURQUOI CHOISIR RENAULT TRUCKS REMAN? -05

LE PROCESS INDUSTRIEL REMAN -06

NOS USINES REMAN EN EUROPE -08

NE PAS CONFONDRE... -09

LA GAMME REMAN -11

ENVIRONNEMENT MOTEUR - 12

Turbocompresseur Moteur & sous composants Injecteur Pompe à injection Volant Moteur

SYSTÈME DE TRANSMISSION- 20

Butée électropneumatique (CCA) Bloc d'électrovannes d'embrayage (CVU) Boîte de vitesses Kit d’embrayage Servo débrayage Arbre de transmission Tête de pont

ÉCHAPPEMENT & POST-TRAITEMENT-28

Pompe à urée Gicleur AdBlue® Filtre à particules Capteur Nox Refroidisseur EGR

SYSTÈMES DE FREINAGE & DIRECTION-34

Compresseur d’air Modulateur de production d'air (APM) Etrier de frein Kit mâchoires de frein Robinet et modulateur de frein Cylindres de Frein Pompe de direction Boîtier de direction

ÉLECTRICITÉ & ÉLECTRONIQUE -42

Alternateur Démarreur Calculateur de boîte de vitesses (GCU) Calculateur moteur (EMS) Tachygraphe

SYSTÈMES DE REFROIDISSEMENT-48

Pompe de refroidissement Compresseur de climatisation Radiateur de refroidissement Radiateur de suralimentation

TABLEAU RÉCAPITULATIF -54

LE RETOUR DES CARCASSES, PENSEZ-Y ! -55

OUTILS DE COMMUNICATION -56

QU’EST-CE QUE LE REMAN ?

UNE SOLUTION FIABLE, ÉCONOMIQUE ET ÉCOLOGIQUE CONÇUE SELON UN PROCESSUS DE RÉNOVATION ÉXIGEANT

Renault Trucks REMAN (anciennement eXchange), c'est une large gamme de produits remis à neuf, répondant aux mêmes critères de fiabilité, de durabilité et de performance que la pièce neuve d'origine. Son processus de rénovation ne laisse rien au hasard, et s'intègre dans une boucle logistique bien rôdée, permettant de valoriser chaque pièce usagée de façon optimale.

REMAN EN 5 POINTS CLÉS

PERFORMANCE

retrouvez la qualité d’une pièce d’origine

ÉCONOMIES

SÉRÉNITÉ

DISPONIBILITÉ

:

POURQUOI CHOISIR RENAULT TRUCKS REMAN?

EN OPTANT POUR LES PIÈCES RENAULT TRUCKS REMAN, VOUS FAITES LE CHOIX DE LA QUALITÉ AU MEILLEUR PRIX, DANS UNE LOGIQUE RESPONSABLE

QUALITÉ&GARANTIE

Issue d’un savoir-faire de plus de 80 ans, la gamme REMAN offre un niveau de qualité inégalé sur le marché. Une fois rénovés, nos produits retrouvent un niveau de performance et de durabilité identique à la pièce neuve. Durant la rénovation, les pièces ne correspondant plus aux dernières normes techniques sont remplacées par des composants neufs d'origine. Chaque organe est testé en fin de chaîne afin de s'assurer qu'il atteigne le même cahier des charges qualité que son équivalent neuf. Enfin, tous nos produits REMAN bénéficient d’une garantie de 2 ans tout comme nos produits neufs d'origine.

DURABILITÉ&RESPECTDE L'ENVIRONNEMENT

Avec environ 2000 références la gamme REMAN couvre un très grand nombre de véhicules, industriels ou utilitaires, anciens ou récents. Grâce à la gamme REMAN, vous disposez d'un partenaire de taille pour accompagner votre véhicule tout au long de son cycle de vie. Choisir REMAN, c'est aussi faire le choix d'une pièce responsable, car sa production requiert jusqu'à 85% de matières premières et 80% d'énergie en moins par rapport à la fabrication d'un produit neuf.

ÉCONOMIE&DISPONIBILITÉ

Afin de limiter au maximum les temps d'immobilisation de vos véhicules, 90% de nos produits sont disponibles sur stock. Pour finir, l'économie d'énergie et de matière première engendrée par le process de rénovation vous permet de bénéficier de produits jusqu'à 30% moins chers que leur équivalent neuf.

LE PROCESS INDUSTRIEL REMAN

LE FRUIT DU SAVOIR-FAIRE DE NOS EXPERTS TECHNIQUES

Le processus de remanufacturing est un processus industriel. Chaque étape de rénovation a été standardisée et calibrée en amont par nos ingénieurs afin que chaque produit rénové atteigne un niveau de qualité identique, quel que soit l'état d'origine de la carcasse.

ETAPE 2 : DÉSASSEMBLAGE

Les caracasses sont complètement démontées grâce à un outillage spécifique permettant de sauver un maximum de composants.

ETAPE 3 : NETTOYAGE ETDÉCAPAGE

Afin d'être réutilisables, l'ensemble des composants doivent être exempts de résidus de graisse et de contaminants. Selon le type de composant, plusieurs étapes peuvent se succéder : nettoyage à la laveuse industrielle, chauffage au four, sablage... Les composants retrouvent alors un aspect quasi identique à un produit neuf.

ETAPE1:RÉCEPTION

DES CARCASSES

Les carcasses sont réceptionnées et stockées à l'usine, en attendant leur utilisation sur les lignes de rénovation.

ETAPE 4 : INSPECTION ET TRI

Trois types de composants sont écartés lors de l'inspection : les composants hors-service, les composants trop usés et les composants dont la conception ne correspond plus aux dernières normes techniques. Selon le type de composant, l'inspection peut être visuelle ou plus approfondie (test de fuite, de fissure...). Ainsi, nous sommes certains que nos produits retrouveront leur performance d'origine.

ETAPE 5 : REMISE ÀNIVEAUDES COMPOSANTS

Certaines pièces usées mais tout de même exploitables sont alors remises à niveau. Les culasses et les vilebrequins sont par exemple resurfacés et traités pour répondre aux spécifications d’origine, selon des tolérances définies par un cahier des charges précis.

ETAPE 6 : RÉASSEMBLAGE

Les produits peuvent alors être réassemblés. L'ensemble des composants écartés lors de l'étape de tri sont remplacés par des composants neufs d'origine. Si les chaînes de réassemblage sont parfois spécifiques au REMAN, l’outillage, les méthodes de fabrication et les valeurs de couple sont strictement identiques à ceux des produits neufs d'origine.

ETAPE 7 : TEST FINAL ET VALIDATION QUALITÉ

Afin de leur faire bénéficier de la même garantie qu'un produit neuf d'origine, chaque produit REMAN est testé sur banc d'essai en fin de chaîne, selon un cycle simulant des conditions de fonctionnement extrêmes. Le produit bénéficie parfois d'une dernière finition (ex: peinture des moteurs), avant d'être expédiés vers un de nos magasins de pièces de rechange.

NOS USINES REMAN EN EUROPE

L'EXCELLENCE DE NOTRE SAVOIR FAIRE, AU SERVICE DE VOTRE SATISFACTION

Assurer la remise à neuf des produits Renault Trucks ne s'improvise pas. Outre l'accès aux composants d'origine, il est nécessaire d'avoir une parfaite connaissance des différentes évolutions techniques appliquées au produit en série et d'investir dans un outil industriel coûteux afin d'être certain de retrouver un niveau de performance identique à la pièce neuve d'origine.

Doté de ses propres usines de rénovation, Renault Trucks maîtrise de bout en bout son processus de fabrication, ce qui lui assure un niveau de qualité incomparable sur le marché.

Deux usines du groupe assurent la remise à neuf des produits REMAN Renault Trucks :

2-FLEN,SUÈDE.

L’usine de Flen, située à environ 150km de Stockholm, rénove des moteurs et des composants moteur depuis 1960. Centre d'Excellence du Groupe, elle concentre l'ensemble de ses activités autour de la gamme lourde (T-C-K). Actuellement l’usine de Flen compte plus de 230 employés et rénove plus de 800 types de moteurs différents ainsi que d'autres organes connexes (culasses, vilebrequins...).

1-LIMOGES,FRANCE.

En service depuis 2003, le savoir-faire de l'usine de Limoges repose en réalité sur plus de 80 ans d'histoire, son activité de rénovation ayant débuté à la veille de la seconde guerre mondiale. Elle est spécialisée dans la rénovation des organes mécaniques (moteurs, boîtes de vitesses, sous-ensembles) et le post-traitement (filtre à particules...) des véhicules industriels et utilitaires. L’utilisation de moyens industriels ultra-modernes en font le premier site européen de rénovation en termes de respect de l’environnement par ses concepts nouveaux et uniques : « zéro rejet liquide », tri sélectif des déchets, réduction des rejets atmosphériques.

NE PAS CONFONDRE...

LA GAMME REMAN NE DOIT PAS ÊTRE CONFONDUE AVEC D'AUTRES OFFRES IS SUES DE L'ÉCONOMIE CIRCULAIRE, EXISTANT SUR LE MARCHÉ.

TYPE DE PIECESNIVEAU DE QUALITE

RENAULT TRUCKS REMAN

Pièces d’origine constructeur, remises à neuf selon un processus industriel normé.

RENOVATION IAM*

Pièces rénovées par un indépendant, selon un processus industriel ou artisanal non normé.

Identique au produit neuf d’origine, mise à niveau technologique systématique

Généralement inférieur au produit neuf d’origine, pas de mise à niveau technologique, réutilisation de composants d’usure

COMPOSANTS UTILISES

DISPONIBILITEGARANTIE

Composants neufs d’origine Sur Stock2 ans*

Composants adaptables Sur StockVariable, généralement limitée à 1 an

REPARATION IAM

Pièces remises en état par un indépendant, en corrigeant uniquement le défaut constaté.

OCCASION

Recommercialisation de pièces usagées, issues d’un autre véhicule.

Inférieur au produit neuf d’origine, pas de remplacement des composants d’usure

Inférieur au produit neuf d’origine (pièce usagée)

RECYCLAGE

Revalorisation d’une carcasse pour ses matériaux.

Composants adaptables

A la demande (Processus « 1 pour 1 »)

Aucun changement de composant

Variable et limitée aux composants remplacés

Quantités limitées Variable, généralement limitée à 6 mois maximum

N/CN/CN/CN/C

NOTRE EXPERTISE, VOTRE SÉRÉNITÉ

LA GAMME REMAN

ENVIRONNEMENT MOTEUR

Moteur & sous-composants

Turbocompresseur Injecteur Pompe à injection Volant moteur

ÉCHAPPEMENT & POST-TRAITEMENT

Filtre à particules Pompe à urée Gicleur AdBlue® Capteur Nox Refroidisseur EGR

SYSTÈME DE TRANSMISSION

Boîte de vitesses Tête de pont Kit d’embrayage Servo débrayage Butée électropneumatique (CCA) Bloc d'électrovannes d'embrayage (CVU) Arbre de transmission

ÉLECTRICITÉ & ÉLECTRONIQUE

Alternateur Démarreur Calculateur de boîte de vitesses (GCU) Calculateur moteur (EMS) Tachygraphe

SYSTÈMES DE FREINAGE & DIRECTION

Compresseur d’air Modulateur de production d'air (APM) Etrier de frein Kit mâchoires de frein Robinet et Modulateur de frein Cylindre de frein Pompe de direction Boîtier de direction

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Pompe de refroidissement Compresseur de climatisation Radiateur de refroidissement Radiateur de suralimentation

Le rôle du turbocompresseur est d'augmenter la pression des gaz d’admission, permettant un meilleur remplissage des cylindres. Tout comme l’injection et les pistons, il fait partie d’un système complexe et contribue à une meilleure combustion, garantissant une mobilité maximale, une consommation et des émissions réduites.

Tous les joints et roulements sont systématiquement changés par des pièces neuves. La moindre imperfection sur la turbine ou l’arbre conduit à son remplacement par une pièce neuve.

MOTEUR & SOUS-COMPOSANTS

Sous son label REMAN, Renault Trucks vous propose une large gamme de moteurs, culasses & blocs embiellés pour véhicules industriels (Dxi, Dci, Dti) et véhicules utilitaires (F9Q, G9U, G9T, M9T…).

Remis à neuf dans nos usines de Limoges (France) et Flen (Suède), nos moteurs pour véhicule industriels bénéficient de toute l'expertise de Renault Trucks :

RÉFÉRENCE REMAN CARCASSE MOTEUR COMPLETBLOC EMBIELLÉ AFFECTATION VÉHICULE ÉQUIVALENT NEUFMOTEUR COMPLETBLOC EMBIELLÉTYPE 50 01 863 24050 01 858 478 Legacy560011780350018632395001862595DCI11 50 01 863 35550 01 859 322 Legacy560011780850018633545001862612DCI6AC 50 01 863 35850 01 859 322 Legacy560011781050018633575001862612DCI6AC 50 01 863 34250 01 859 314 Legacy560011780650018633415001862606DCI4C 50 01 863 22750 01 863 304 Legacy560011779950018632265001863303DCI11

RÉFÉRENCE REMANCARCASSE

RÉFÉRENCE

Après avoir été démonté et nettoyé, chaque composant du moteur est rigoureusement contrôlé par magnétoscopie (détection de fissures sur culasse, vilebrequin et carter cylindre) et sur bancs de contrôle (circuit air-eau, dimensionnel et géométrique, performance et échangeurs).

Les pièces principales (carter, culasse, vilebrequin, arbre à cames, bielle) sont ré-usinées selon les cotes réparation définies par le bureau d’études.

Les composants d'usure (chemises, pistons, segments, coussinets (bielles et vilebrequins), pointes d’injecteurs, joints, durites, colliers, visserie standard, clavettes de soupapes) sont remplacés par des composants neufs d'origine. Il bénéficie des dernières évolutions techniques.

Chaque moteur est testé sur des bancs de puissance automatisés qui permettent une mesure précise des performances réelles du moteur. Les performances doivent être identiques à celles d’un moteur neuf.

Chaque moteur est ensuite peint et conditionné pour le transport, accompagné de la fiche de garantie et de la notice technique.

GAMME VÉHICULES UTILITAIRES

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULE ÉQUIVALENT NEUFCARCASSETYPE

Master82015153178201372433M9T 82 01 741 838 Master82017278307485029982M9T 82 01 674 699 Master82016695088201372433M9T 82 01 663 398 Master82015153158201372433M9T 82 01 704 842 Master82014075238201372433M9T

82 01 663 402

INJECTEUR

L'injecteur est une des pièces maîtresse du moteur. Il a pour mission d'assurer une vaporisation fine du gazole (de l'ordre du micron) dans la chambre de combustion.

Le processus de rénovation consiste à nettoyer et remplacer tous les composants défectueux tels que les buses et les joints. Si des éléments ont été endommagés ou brulés, les injecteurs sont systématiquement mis au rebut.

Le rôle de la pompe à injection est de mettre le carburant sous pression pour alimenter les injecteurs.

Dans le cadre du processus de remanufacturing, les joints et tous les composants d'usure sont systématiquement remplacés. Le corps de la pompe, le galet et le ressort sont contrôlés et changés s'ils ne respectent pas le cahier des charges. La pression de sortie est mesurée sur banc, le débit de fuite est vérifié et correspond aux spécifications d’origine.

VOLANT MOTEUR

Pièce intermédiaire entre la motorisation et la transmission, le volant moteur permet de transmettre le couple du moteur à l'embrayage et la boîte de vitesses.

Dans le cadre du processus REMAN, il est intégralement nettoyé. Renault Trucks procède à la désoxydation de chaque élément, au contrôle et au remplacement de la couronne si nécessaire, ainsi qu’au réglage du parallélisme, la perpendicularité et son rééquilibrage.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

GAMME VÉHICULES UTILITAIRES

BUTÉE ÉLECTRO PNEUMATIQUE (CCA)

La butée électropneumatique (ou CCA pour Actionneur Concentrique d'Embrayage) est un cylindre de débrayage qui remplace le mécanisme classique d'actionnement via fourchette et servo-débrayeur. Elle est exclusivement montée sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses Optidriver.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

ur yage nt via é

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 013 168

THigh/T/C/K/DWide/Legacy74215809687485019168 74 85 022 459

THigh/T/C/K/DWide74234175257485028459

BLOC D'ÉLECTROVANNES D'EMBRAYAGE (CVU)

Le bloc d'électrovannes d'embrayage (ou CVU) a pour fonction de piloter l'embrayage, en actionnant pneumatiquement le récepteur d'embrayage (CCA) selon les informations communiquées par le TECU. Il est exclusivement montée sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses Optidriver.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 020 290

THigh/T/C/K/DWide74223270727485026290 74 85 020 291

THigh/T/C/K/DWide/Legacy74223270637485026291

BOÎTE DE VITESSES

Sous son label REMAN, Renault Trucks vous propose une large gamme de boîtes de vitesses pour véhicules industriels (Optidriver, 6S, 6AS, 16S, 9S…) et véhicules utilitaires (PF6, PA0, PK6…).

REMPLACEMENT DES COMPOSANTS D'USURE PAR DES PIÈCES NEUVES D’ORIGINE

Les pièces d’usure comme les joints sont toujours remplacées, quel que soit leur état. Les tolérances de tous les composants sont évaluées et vérifiées par rapport aux dernières caractéristiques de conception.

ASSEMBLAGE INDUSTRIEL POUR GARANTIR UN ENVIRONNEMENT PROPRE ET SANS PARTICULE

Nos opérations d’assemblage et les pièces utilisées sont propres et empêchent les particules d’entrer dans la boîte de vitesses, ce qui pourrait réduire la durée de vie des roulements et causer un désengagement des pignons, des fuites d’huile ou un bouchon dans le débit d’huile.

TEST DYNAMOMÉTRIQUE

Ce sont plus de 1 200 points de contrôle pour la boîte échange standard qui doit répondre aux mêmes critères de performance qu’une boîte neuve.

MISE À NIVEAU SELON LES DERNIÈRES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Le produit est continuellement en phase de développement. Optidriver, la boîte de vitesse manuelle automatisée Renault Trucks, en échange standard, est donc toujours mise à niveau en fonction des caractéristiques techniques les plus récentes.

EXPERTISE ET CONNAISSANCES DE NOS PRODUITS

Nos opérations d’assemblage sont réalisées avec un accès à toutes les caractéristiques techniques, aux outils et aux équipements de mesure. Les opérateurs peuvent mettre en œuvre l’expertise nécessaire pour obtenir les couples de serrage corrects et prérégler les tolérances adéquates des essieux afin d’éviter les fuites d’huile et les ruptures de matériaux causées par les contraintes subies.

GAMME VÉHICULES UTILITAIRES

PLUSD’INFOS SUR PARTS-PITCH

ZOOM SUR L'OFFRE OPTIDRIVER

La boîte de vitesses Optidriver en REMAN, c'est un choix parmi trois différentes versions :

VERSION COMPLÈTE

VERSION BASIQUE

VERSION COURTE

Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée complète (hors  ralentisseur). C’est la meilleure solution pour une intervention rapide et de qualité.

Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée sans son calculateur de boîte de vitesses (GCU), sa butée électropneumatique (CCA) et son bloc électrovanne (CVU). C’est la solution à privilégier si la boîte de vitesses ne représente pas de défaut électronique.

Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée en  version basique sans son relai arrière. C’est la  solution la plus économique, vous permettant de remplacer le juste nécessaire.

VERSION COMPLÈTEVERSION BASIQUEVERSION COURTE

Calculateur de boîte VVX

Butée électropneumatique VVX

Bloc d'électrovannes d'embrayage VXX

Arbre de sortie & carter arrière VXX Relai arrière VXX

Renault Trucks vous propose également une offre REMAN sur le calculateur de boîte de vitesses (voir p.45), la butée électropneumatique (voir p.21) et sur le bloc d'électrovannes d'embrayage (voir p.21)

Tous les éléments de l’embrayage subissant la même usure au cours du temps, il est préférable de changer l’intégralité des composants en cas de défaillance. C'est pourquoi le kit REMAN est la meilleure solution pour vos interventions.

Tous les kits d'embrayage REMAN

Renault Trucks sont rénovés selon un processus leur permettant de retrouver un niveau de qualité identique à la pièce neuve d'origine :

Mécanisme d’embrayage

•Démontagecomplet,traitementde surfacepargrenaillage,traitementanticorrosionparpassivation

•30testspourévaluerlafiabilitéetla durabilitédescomposantsréutilisés

•Equilibragefinalselonlemêmeprocess qu’ensérie

•Réassemblagesurlesmêmeslignesde productionquelespiècesneuvesd’origine, aveclesmêmescontrôlesqualité

Disque d’embrayage

•Démontagecomplet:plaquesde retenue,plateau&moyeuintermédiaires, ressorts,sousensemblepré-amortisseur…

•40testspourévaluerlafiabilitéetla durabilitédescomposantsréutilisés

•Trietréutilisationdescomposantsselon descritèresstricts(visueloutestsurbanc)

•Réassemblagesurlesmêmeslignesde productionquelespiècesneuvesd’origine, aveclesmêmescontrôlesqualité

Butée d’embrayage, roulement, vis & écrous de fixation 100%remplacéspardespiècesneuvesd’origine

SERVO DÉBRAYAGE

Le servo-débrayage est un cylindre hydraulique, doté d'une assistance pneumatique. Il a pour fonction de transfèrer le mouvement du système hydraulique, initié par la pédale d'embrayage, vers la fourchette d'embrayage.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE

50 01 866 284

Legacy50105455815001866283 74 85 013 173 DWide/D/Legacy74209336297485019173 50 01 864 290 Legacy50104525115001854506 74 85 020 592 D/Legacy74211557787485026592 74 85 013 172 Legacy74211271077485019172

ARBRE DE TRANSMISSION

L'arbre de transmission (ou arbre cardan) est un élément important du système de transmission, puisqu'il transmet la puissance du moteur jusqu'aux roues motrices.

Proposé en REMAN exclusivement sur véhicules utilitaires

GAMME VÉHICULES UTILITAIRES

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE

74 85 022 182

Master74851479707485028182 74 85 146 536

Master74851325927485129404 82 01 187 695

Legacy74851294127485129404

TÊTE DE PONT

La tête de pont, ou différentiel, est un système mécanique intégré à l'essieu. Elle fournit aux roues le mouvement de rotation et le couple de traction. En virage, elle assure la fonction de différentiel, en faisant tourner les roues à des vitesses différentes.

L'ensemble des têtes de pont REMAN de Renault Trucks sont rénovées selon un processus leur permettant de retrouver un niveau de qualité identique à la pièce neuve d'origine.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE

THigh/T/C/DWide/Legacy74208367867485026228 7485020227 THigh/T/C/DWide/Legacy74208367847485026227 7485020229 THigh/T/C/DWide/Legacy74208367877485026229

7485020228

POMPE À URÉE

La pompe à urée est un élément central du système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS). Elle injecte le réactif (AdBlue®) dans le silencieux par l'intermédiaire de la valve de dosage.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 022 216 THigh/T/C/K/DWide/D74233878667485028216 74 85 020 842 Legacy74226688897485026842 74 85 021 150 THigh/T/C/K74228518497485027150

GICLEUR ADBLUE®

Le rôle du gicleur AdBlue® est de doser et d'injecter le réactif (AdBlue®) sous forme de brume dans l'échappement avant que les gaz d'échappement n'atteignent le SCR dans le silencieux.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 023 788 THigh/T/C/K74232417727485029788 74 85 013 402 DWide/D74216793077485019402 74 85 020 512 Legacy74217381187485026512

Le filtre à particules (FAP) est la technologie la plus efficace de réduction des émissions de particules. Il permet de diminuer la pollution générée par les moteurs et d’éliminer les particules cancérogènes que ceux-ci émettent. Il est composé d’un matériau céramique inséré dans un boîtier métallique.

Le FAP demande un entretien spécifique. En effet, lors du brûlage des suies, des composants inorganiques (des cendres) s’y accumulent et le colmatent. Il est alors impératif de réaliser la maintenance. Un cahier des charges de rénovation rigoureux garantit les mêmes qualités, performances et durabilité qu’un FAP neuf. L’offre REMAN est l’unique processus de remise à neuf validé par Renault Trucks.

LES 10 ÉTAPES CLÉS DU PROCESSUS DE REMISE À NEUF D’UN FAP

Inspection du filtre

Test de contre-pression pour évaluer l’état du filtre (taux de colmatage)

Soufflage par air à haute pression pour éliminer les cendres et les suies mélangées

Test de contre-pression pour mesurer l’efficacité du nettoyage

Test d’ultrasons pour vérifier l’absence de fissures (évitant pour vos clients un éventuel futur arrêt de mission)

Régénération totale (brûlage des suies dans des fours à 600°C)

Nouveau soufflage pour éliminer les résidus restants

Mesure du taux de colmatage final

Nettoyage de l’enveloppe externe

Mise à disposition de colliers et de joints neufs

Attention ! Lors du remplacement ou du nettoyage d’un FAP, il y a de réels risques d’exposition a des substances dangereuses pour l’organisme, comme les particules. Pour plus d'informations, se référer aux précautions d'emploi sous Impact ou au guide de maintenance du filtre à particules.

Un FAP colmaté

Un FAP remis à neuf par nos experts Renault Trucks

CAPTEUR NOX

Dans le système de post-traitement, les capteurs Nox jouent le rôle d'indicateur, en fournissant à l'ECM des informations sur la concentration de NOx dans l'échappement. Ces informations servent de base pour le dosage du réactif (AdBlue®) et la régénération du DPF et du SCR.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

74 85 023 779

THigh/T/C/K/DWide/D74228279917485029779 74 85 023 781

THigh/T/C/K/DWide/D74228279937485029781 74 85 023 782

THigh/T/C/K/DWide/D74228279957485029782

REFROIDISSEUR EGR

L'objectif principal du système EGR est de refroidir les gaz d'échappement afin de les renvoyer et mélanger à l'air d'admission. Ce processus permet de réduire la température de combustion et réduit ainsi la formation de NOx dans l'échappement. Le refroidisseur EGR est refroidi par le liquide de refroidissement du moteur et se compose d'une série de tuyaux à ailettes permettant aux gaz d'échappement de refroidir avant qu'ils pénètrent dans le cylindre de mélange.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE

Le compresseur fournit de l'air comprimé au véhicule, qui est principalement utilisé dans le frein de service, mais aussi pour la suspension pneumatique, les systèmes de changement de vitesses et la réduction des émissions.

Le compresseur est conçu pour répondre aux exigences du véhicule et remplir rapidement le système pneumatique.

Dans le cadre du processus REMAN, l'ensemble des pièces d'usure et/ou sensibles (joints d’étanchéité, tête de piston, tête et pied de bielle, segments, clapets et vis) sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d’origine. Un vaste programme de tests est mis en œuvre systématiquement pour s’assurer du bon fonctionnement du compresseur.

L'APM évite au système pneumatique la pénétration d'humidité, d'huile et de produits polluants par le biais de l'air provenant du compresseur d'air. Ainsi, il remplit la quadruple fonction de : gèrer la production d'air comprimé, s'assurer que l'air est sec, distribuer l'air à tous les systèmes pneumatiques du véhicule et protèger les circuits contre les fuites.

Dans le cadre de leur remise à neuf, les modulateurs sont entièrement démontés, contrôlés & testés. L'ensemble des pièces sont remplacés par des pièces neuves d’origine.

Rappel : Pour augmenter la durée de vie du dessiccateur, il est nécessaire de changer régulièrement la cartouche coalescente et le silencieux (inclus dans le programme d'entretien du véhicule).

L'étrier est un élément central du système de freinage à disque. Son rôle est d'exercer une pression sur les plaquettes afin de les pousser contre le disque et ainsi, ralentir la roue.

L’étrier REMAN répond au même cahier des charges que le neuf et bénéficie des dernières évolutions techniques. La qualité mécanique du produit a été dévelopée en tenant compte des caractéristiques techniques des plaquettes Renault Trucks. Cela assure le bon fonctionnement de l’ensemble et garantit la sécurité.

KIT MÂCHOIRES DE FREIN

Les mâchoires de frein ont pour fonction d'exercer une pression sur la face intérieure du tambour de frein, afin de ralentir le véhicule.

Les mâchoires de frein REMAN sont assemblées industriellement avec un outillage spécifique. Le rivetage est effectué à la bonne pression évitant ainsi tout risque de rupture. La garniture est parfaitement plaquée sur son support. Un contrôle unitaire du plaquage est effectué avec des cales d’épaisseur.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 013 110 Legacy-7485019110 50 01 838 300 Legacy-5600573780 50 01 838 285 Legacy-5600573776

ROBINET ET MODULATEUR DE FREIN

Sur les robinets & modulateurs de frein REMAN Renault Trucks, les composants d'usure (joints, ressorts et clapets) sont systématiquement remplacés par des composants neufs d'origine. Les réglages de pression, qui donnent le temps de réponse au freinage, sont vérifiés sur banc. Cela garantit l’efficacité du freinage.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 003 713

CYLINDRES DE FREIN

Le cylindre de frein transforme l'énergie de l'air comprimé en énergie mécanique. Il dispose de deux parties : un pour le frein de service et l'autre pour le frein à main.

Le cylindre de frein REMAN répond au même cahier des charges que le neuf et bénéficie des dernières évolutions techniques. La qualité mécanique du produit a été dévelopée en tenant compte des caractéristiques techniques des autres éléments du système de freinage.

Le boîtier de direction est l'un des principaux composants du système de direction, qui est connecté hydrauliquement avec la servopompe et mécaniquement avec la tringlerie de direction. Le boîtier de direction, alimenté en pression hydraulique depuis la servopompe, permet de diriger le véhicule sans effort et peut être manœuvré avec précision, même à de faibles vitesses.

ALTERNATEUR

Les alternateurs REMAN Renault Trucks ont des dimensions et des tolérances identiques aux modèles neufs en sortie d'usine. Par conséquent, ils s'adaptent parfaitement à l'environnement du véhicule, en minimisant par exemple l'usure de la courroie et en assurant une capacité de refroidissement maximale du ventilateur.

Pour assurer la rénovation de ses alternateurs REMAN, Renault Trucks réalise 48 opérations différentes sur le stator, le rotor, les roulements avant et arrière, le pont redresseur, le régulateur, le capot arrière et la visserie. L’assemblage des composants se fait selon un processus industriel basé sur les préconisations du bureau d’études. Les alternateurs REMAN sont dimensionnés et réglés pour répondre au cahier des charges du circuit électrique des véhicules Renault Trucks.

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DÉMARREUR

Le démarreur a pour rôle de démarrer le moteur, en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique, et en la fournissant au volant moteur.

Pour assurer la rénovation des démarreurs REMAN, Renault Trucks réalise 60 opérations différentes sur le palier support lanceur, le lanceur, le palier intermédiaire, l’induit, les inducteurs, le palier collecteur, les contacteurs et la visserie. L’assemblage des composants se fait selon un processus industriel basé sur les préconisations du bureau d’études.Les démarreurs REMAN sont dimensionnés et réglés pour répondre au cahier des charges du circuit électrique des véhicules Renault Trucks. Ils entraînent parfaitement le moteur grâce au respect du couple d’origine.

Le calculateur de boîte de vitesses (ou GCU) pilote les changements de rapports sur les boîtes de vitesses Optidriver. Il inclut le TECU, les capteurs (inclinaison, température, position, vitesse, pression d'air) et le mécanisme de changement de rapports. (intégrer schéma 06)

Renault Trucks propose dans sa gamme REMAN trois niveaux d'offres :

- Le calculateur de boîte de vitesses (GCU) complet

- Le TECU seul

- Le mécanisme de changement de rapport seul

Les GCU sont remis à neuf dans notre usine de Limoges. Les mécanismes de changement de rapports sont entièrement démontés et nettoyés dans un environnement contrôlé (salle grise) afin d'éviter tout risque de poussière. Chaque composant d'usure (joints, goupilles, clavettes...) est systématiquement remplacé par un composant neuf d'origine. Les TECU sont systématiquement remis à niveau des dernières évolutions qualité. Enfin chaque GCU bénéficie d'un test systématique en bout de chaîne afin de vérifier le bon fonctionnement du circuit électrique et l'étanchéité du circuit pneumatique.

CALCULATEUR MOTEUR (EMS)

Le calculateur moteur EMS commande l'ensemble du système d'alimentation du moteur (quantité & calage de l'injection).

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE

74 85 020 848

THigh/T/C/K74219005457485026848 74 85 020 544 Legacy74601000087485026544 74 85 020 116 THigh/T/C/K/Legacy74223467927485026116 74 85 023 262 THigh/T/C/K74233113417485029262 74 85 020 122 T/C/K/Legacy74223467917485026122

TACHYGRAPHE

Le tachygraphe enregistre, stocke, affiche, imprime, alerte et recueille les données du conducteur et du véhicule. Il enregistre les connexions et déconnexions de session, ainsi que les pauses du conducteur. Le tachygraphe alerte également le conducteur d'une vitesse excessive.

GAMME VÉHICULES INDUSTRIELS

RÉFÉRENCE REMAN AFFECTATION VÉHICULEÉQUIVALENT NEUFCARCASSE 74 85 021 878

THigh/T/C/K74230813737485027878 74 85 022 511

THigh/T/C/K74234078757485028511 74 85 023 496 DWide/DWideE-Tech/D/DE-Tech74258164537485029496

POMPE DE REFROIDISSEMENT

La pompe de refroidissement (ou pompe à eau) est entraînée par courroie et assure la circulation du liquide dans le système de refroidissement. Dans le cadre du processus REMAN, l’arbre et son roulement ainsi que les joints d’étanchéité sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d'origine.

Le compresseur de climatisation est l'un des principaux éléments de la boucle de climatisation. Il permet d'augmenter la pression et la température du gaz réfrigérant pour favoriser l'échange thermique au niveau du condenseur. Il permet également de faire circuler le gaz dans le circuit.

Dans le cadre de leur remise à neuf, ils sont entièrement démontés, contrôlés & testés. L’ensemble des pièces d’usure sont remplacés par des pièces neuves d’origine.

RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT

Le radiateur de refroidissement a pour rôle de réduire la température du liquide de refroidissement circulant dans le moteur.

Les radiateurs REMAN Renault Trucks reprennent l'ensemble des caractéristiques techniques qui font la qualité d'une pièce d'origine : - fabrication en aluminium afin de garantir légèreté, robustesse et durée de vie maximale du composant - dimensionnement spécifique des ailettes afin de renforcer les performances de l'échangeur thermique

Le refroidisseur d'air de suralimentation est situé en face du radiateur et réduit la température de l'air d'admission. Il permet ainsi d'assurer une meilleure combustion et contribue à la réduction des émissions de NOx, améliore la puissance du moteur, et réduit la charge sur les pistons et les soupapes.

L'ensemble des refroidisseurs d'air de la gamme REMAN de Renault Trucks bénéficient d’une garantie internationale de2 ans, kilométrage illimité, lorsqu'ils sont montés dans les ateliers Renault Trucks.

TABLEAU RÉCAPITULATIF

ENVIRONNEMENT MOTEUR

Moteurs & sous composants

Turbocompresseurs

à injection

Moteur

SYSTÈME DE TRANSMISSION

Boîtes de vitesses

de pont

d’embrayage

débrayage

Butée électropneumatique (CCA)

d'électrovannes d'embrayage (CVU)

Arbres de transmission • • •

ÉCHAPPEMENT

Filtres à particules

à urée

AdBlue®

Nox

& POST-TRAITEMENT

EGR

SYSTÈMES DE FREINAGE & DIRECTION

Compresseurs d’air • • • • • • • Dessicateurs • • • • • • • Etriers de frein • • • • • • • • • Kits mâchoires de frein • Robinets et Modulateurs de frein • Cylindre de frein • Pompes hydraulique • • • • • • • • • • Boitiers de direction • • • • • • • • • •

ÉLECTRICITÉ & ÉLECTRONIQUE

Alternateurs • •

Calculateurs de boîte de vitesses (GCU)

Calculateurs moteur

Tachygraphes

SYSTÈMES

DE REFROIDISSEMENT

Pompes de refroidissement

Compresseurs de Climatisation

Radiateurs de refroidissement

Radiateurs de suralimentation

*Renault Trucks Reman, c'est aussi une gamme complète de pièces pour les véhicules antérieures à €6 (Premium, Magnum, Kerax, Midlum…) & les véhicules utilitaires qui ne sont plus commercialisés (Mascott, Master II...) . Pour plus d'informations, se reporter à l'outil Netconsul.

LE RETOUR DES CARCASSES, PENSEZ-Y !

Pour faire vivre la démarche REMAN, nous avons besoin de vous ! Pensez à nous renvoyer systématiquement vos carcasses pour que les pièces puissent bénéficier du process de réindustrialisation REMAN.

CRITÈRES GÉNÉRAUX D'ACCEPTATION DES CARCASSES

ACCEPTÉ100% • Légère oxydation (≠ de forte corrosion plutôt perforante qui seront refusés)

DÉCÔTE(10%À50%) • Non nettoyées • Non vidangées (huile) • Non dépolluées (exempt de tout hydrocarbure : gasoil, graisse, liquide de refroidissement...) • Non bouchonnées • Expédiées sans support d'origine ou sans support stable

REFUSÉ • Non identifiables

Incomplètes

OUTILS DE COMMUNICATION

POUR VOUS ACCOMPAGNER DANS LE DÉPLOIEMENT DE L’OFFRE REMAN, DIFFÉRENTS SUPPORTS DE COMMUNICATION SONT À VOTRE DISPOSITION.

PARTS PITCH

https://parts-pitch.renault-trucks.com/fr

Référez-vous aux argumentaires de vente pour répondre aux questions de vos clients

TRUCKS PORTAL

Retrouvez toutes les informations sur REMAN dans le dossier suivant : Trucks Portal > Après-vente > Offres de services > L’offre Genuine et Reman

PLATEFORME PRINTSHOP

Personnalisez et imprimez vos supports de communication : Print Shop > Campagnes marketing > Pièces et Services > 01 Pièces > Reman https://printshop.renault-trucks.com/

NOTES