Le meilleur de l'innovation durable, par Renault Trucks.
Chez Renault Trucks, nous pensons que l’innovation n’est plus nécessairement synonyme de nouveauté.
Innover aujourd'hui, c’est avant tout concevoir des solutions ingénieuses, performantes et durables, qui préservent les ressources naturelles et minimisent notre impact.
C’est pour cette raison que nous sommes depuis longtemps engagés dans une démarche d’économie circulaire. Le but : optimiser l'utilisation des ressources naturelles.
Nous investissons ainsi dans la remise à neuf et la transformation des camions d’occasion, dans la REMANufacture des pièces détachées et dans le recyclage, pour prolonger leur valeur le plus longtemps possible, avec les mêmes garanties de qualité et de rentabilité que le neuf.
La gamme de pièces REMAN est le parfait exemple de cette démarche circulaire : les pièces sont remises à neuf selon un processus industriel rigoureux qui leur assure les mêmes niveaux de fiabilité et de performance qu'aux neuves, et ce pour un coût jusqu’à 80% de ressources naturelles, et pour un coût jusqu’à 30% inférieur.
Qualitative, économique et responsable, cette gamme comprend plus de 2000 produits disponibles sur stock. Avec 80 ans d'expérience, nous vous accompagnons tout au long de la vie de vos véhicules.
Dans ce catalogue, vous retrouverez toutes les informations sur l'offre Renault Trucks REMAN, ainsi qu'une présentation de chaque gamme de produit.
Pour profiter de ce cercle vertueux, suivez le mouvement ! Trucks Are Forever!
Qu’est ce que le REMAN 04
Pourquoi choisir Renault Trucks REMAN? 05
Le process industriel REMAN 06
Nos usines REMAN en europe 08
Ne pas confondre... 09
La gamme REMAN 11
Environnement moteur 12
Turbocompresseur Moteur & sous composants Injecteur Pompe à injection Volant moteur Système de transmission 20 Butée électropneumatique (CCA) Bloc d'électrovannes d'embrayage (CVU) Boîte de vitesses Kit d’embrayage Servo débrayage Arbre de transmission Tête de pont
Échappement & post-traitement 28
Pompe à urée Gicleur AdBlue® Filtre à particules Capteur Nox Refroidisseur EGR
Systèmes de freinage & direction 34 Compresseur d’air Modulateur de production d'air (APM) Etrier de frein Kit mâchoires de frein Robinet et modulateur de frein Cylindres de frein Pompe de direction Boîtier de direction Électricité & électronique 42 Alternateur Démarreur Calculateur de boîte de vitesses (GCU) Calculateur moteur (EMS) Tachygraphe
Systèmes de refroidissement 48 Pompe de refroidissement Compresseur de climatisation Radiateur de refroidissement Radiateur de suralimentation
Tableau récapitulatif 54 Le retour des carcasses, pensez-y ! 55
Outils de communication 56
Une solution fiable, économique et écologique conçue selon un processus de rénovation éxigeant.
Renault Trucks REMAN (anciennement eXchange), c'est une large gamme de produits remis à neuf, répondant aux mêmes critères de fiabilité, de durabilité et de performance que la pièce neuve
d'origine. Son processus de rénovation ne laisse rien au hasard, et s'intègre dans une boucle logistique bien rôdée, permettant de valoriser chaque pièce usagée de façon optimale.
En optant pour les pièces Renault Trucks REMAN, vous faites le choix de la qualité au meilleur prix, dans une logique responsable.
Issue d’un savoir-faire de plus de 80 ans, la gamme REMAN offre un niveau de qualité inégalé sur le marché. Une fois rénovés, nos produits retrouvent un niveau de performance et de durabilité identique à la pièce neuve. Durant la rénovation, les pièces ne correspondant plus aux dernières normes techniques sont remplacées par des composants neufs d'origine. Chaque organe est testé en fin de chaîne afin de s'assurer qu'il atteigne le même cahier des charges qualité que son équivalent neuf. Enfin, tous nos produits REMAN bénéficient d’une garantie de 2 ans* tout comme nos produits neufs d'origine.
Avec environ 2000 références la gamme REMAN couvre un très grand nombre de véhicules, industriels ou utilitaires, anciens ou récents. Grâce à la gamme REMAN, vous disposez d'un partenaire de taille pour accompagner votre véhicule tout au long de son cycle de vie. Choisir REMAN, c'est aussi faire le choix d'une pièce responsable, car sa production requiert jusqu'à 85% de matières premières et 80% d'énergie en moins par rapport à la fabrication d'un produit neuf.
Afin de limiter au maximum les temps d'immobilisation de vos véhicules, 90% de nos produits sont disponibles sur stock. Pour finir, l'économie d'énergie et de matière première engendrée par le process de rénovation vous permet de bénéficier de produits jusqu'à 30% moins chers que leur équivalent neuf.
Le fruit du savoir-faire de nos experts techniques
Le processus de REMANufacturing est un processus industriel. Chaque étape de rénovation a été standardisée et calibrée en amont par nos ingénieurs afin que chaque produit rénové atteigne un niveau de qualité identique, quel que soit l'état d'origine de la carcasse.
Les caracasses sont complètement démontées grâce à un outillage spécifique permettant de sauver un maximum de composants.
Afin d'être réutilisables, l'ensemble des composants doivent être exempts de résidus de graisse et de contaminants. Selon le type de composant, plusieurs étapes peuvent se succéder : nettoyage à la laveuse industrielle, chauffage au four, sablage... Les composants retrouvent alors un aspect quasi identique à un produit neuf.
Les carcasses sont réceptionnées et stockées à l'usine, en attendant leur utilisation sur les lignes de rénovation.
Trois types de composants sont écartés lors de l'inspection : les composants hors-service, les composants trop usés et les composants dont la conception ne correspond plus aux dernières normes techniques. Selon le type de composant, l'inspection peut être visuelle ou plus approfondie (test de fuite, de fissure...). Ainsi, nous sommes certains que nos produits retrouveront leur performance d'origine.
Certaines pièces usées mais tout de même exploitables sont alors remises à niveau. Les culasses et les vilebrequins sont par exemple resurfacés et traités pour répondre aux spécifications d’origine, selon des tolérances définies par un cahier des charges précis.
Les produits peuvent alors être réassemblés. L'ensemble des composants écartés lors de l'étape de tri sont remplacés par des composants neufs d'origine. Si les chaînes de réassemblage sont parfois spécifiques au REMAN, l’outillage, les méthodes de fabrication et les valeurs de couple sont strictement identiques à ceux des produits neufs d'origine.
Afin de leur faire bénéficier de la même garantie qu'un produit neuf d'origine, chaque produit REMAN est testé sur banc d'essai en fin de chaîne, selon un cycle simulant des conditions de fonctionnement extrêmes. Le produit bénéficie parfois d'une dernière finition (ex: peinture des moteurs), avant d'être expédiés vers un de nos magasins de pièces de rechange.
L'excellence de notre savoir faire, au service de votre satisfaction.
Assurer la remise à neuf des produits Renault Trucks ne s'improvise pas. Outre l'accès aux composants d'origine, il est nécessaire d'avoir une parfaite connaissance des différentes évolutions techniques appliquées au produit en série et d'investir dans un outil industriel coûteux afin d'être certain de retrouver un niveau de performance identique à la pièce neuve d'origine.
Doté de ses propres usines de rénovation, Renault Trucks maîtrise de bout en bout son processus de fabrication, ce qui lui assure un niveau de qualité incomparable sur le marché.
Deux usines du groupe assurent la remise à neuf des produits REMAN Renault Trucks :
En service depuis 2003, le savoir-faire de l'usine de Limoges repose en réalité sur plus de 80 ans d'histoire, son activité de rénovation ayant débuté à la veille de la seconde guerre mondiale. Elle est spécialisée dans la rénovation des organes mécaniques (moteurs, boîtes de vitesses, sous-ensembles) et le post-traitement (filtre à particules...) des véhicules industriels et utilitaires. L’utilisation de moyens industriels ultra-modernes en font le premier site européen de rénovation en termes de respect de l’environnement par ses concepts nouveaux et uniques : « zéro rejet liquide », tri sélectif des déchets, réduction des rejets atmosphériques.
L’usine de Flen, située à environ 150km de Stockholm, rénove des moteurs et des composants moteur depuis 1960. Centre d'Excellence du Groupe, elle concentre l'ensemble de ses activités autour de la gamme lourde (T-C-K). Actuellement l’usine de Flen compte plus de 230 employés et rénove plus de 800 types de moteurs différents ainsi que d'autres organes connexes (culasses, vilebrequins...).
La gamme REMAN ne doit pas être confondue avec d'autres offres issues de l'économie circulaire, existant sur le marché.
Type de pieces
REMAN
Pièces d’origine constructeur, remises à neuf selon un processus industriel normé.
Pièces rénovées par un indépendant, selon un processus industriel ou artisanal non normé.
Niveau de qualite Composants utilises Disponibilite Garantie
Identique au produit neuf d’origine, mise à niveau technologique systématique
Composants neufs d’origine
Sur Stock 2 ans*
Pièces remises en état par un indépendant, en corrigeant uniquement le défaut constaté.
Généralement inférieur au produit neuf d’origine, pas de mise à niveau technologique, réutilisation de composants d’usure
Inférieur au produit neuf d’origine, pas de remplacement des composants d’usure
Composants adaptables
Sur Stock Variable, généralement limitée à 1 an
Recommercialisation de pièces usagées, issues d’un autre véhicule.
Revalorisation d’une carcasse pour ses matériaux.
Inférieur au produit neuf d’origine (pièce usagée)
Composants adaptables
A la demande (Processus « 1 pour 1 »)
Variable et limitée aux composants remplacés
Aucun changement de composant
Quantités limitées Variable, généralement limitée à 6 mois maximum
N/C N/C N/C N/C
MOTEUR
Moteur & sous-composants
Turbocompresseur
Injecteur Pompe à injection Volant moteur
Filtre à particules Pompe à urée Gicleur AdBlue® Capteur Nox Refroidisseur EGR
Boîte de vitesses Tête de pont Kit d’embrayage Servo débrayage Butée électropneumatique (CCA) Bloc d'électrovannes d'embrayage (CVU) Arbre de transmission
Alternateur
Démarreur
Calculateur de boîte de vitesses (GCU)
Calculateur moteur (EMS) Tachygraphe
Compresseur d’air Modulateur de production d'air (APM) Etrier de frein Kit mâchoires de frein Robinet et Modulateur de frein Cylindre de frein Pompe de direction Boîtier de direction
Pompe de refroidissement Compresseur de climatisation Radiateur de refroidissement Radiateur de suralimentation
Le rôle du turbocompresseur est d'augmenter la pression des gaz d’admission, permettant un meilleur remplissage des cylindres. Tout comme l’injection et les pistons, il fait partie d’un système complexe et contribue à une meilleure combustion, garantissant une mobilité maximale, une consommation et des émissions réduites.
Tous les joints et roulements sont systématiquement changés par des pièces neuves. La moindre imperfection sur la turbine ou l’arbre conduit à son remplacement par une pièce neuve.
Sous son label REMAN, Renault Trucks vous propose une large gamme de moteurs, culasses & blocs embiellés pour véhicules industriels (Dxi, Dci, Dti) et véhicules utilitaires (F9Q, G9U, G9T, M9T…).
Remis à neuf dans nos usines de Limoges (France) et Flen (Suède), nos moteurs pour véhicule industriels bénéficient de toute l'expertise de Renault Trucks :
Gamme véhicules industriels
GAMME DCI
Référence REMAN Carcasse
Moteur complet Bloc embiellé Affectation véhicule Équivalent neuf Moteur complet Bloc embiellé Type 50 01 863 240 50 01 858 478 Legacy 56 00 117 803 50 01 863 239 50 01 862 595 DCI 11 50 01 863 355 50 01 859 322 Legacy 56 00 117 808 50 01 863 354 50 01 862 612 DCI 6AC 50 01 863 358 50 01 859 322 Legacy 56 00 117 810 50 01 863 357 50 01 862 612 DCI 6AC 50 01 863 342 50 01 859 314 Legacy 56 00 117 806 50 01 863 341 50 01 862 606 DCI 4C 50 01 863 227 50 01 863 304 Legacy 56 00 117 799 50 01 863 226 50 01 863 303 DCI 11
GAMME DXI GAMME DTI
Référence REMAN Carcasse
Moteur complet Bloc embiellé Affectation véhicule Équivalent neuf Moteur complet Bloc embiellé Type 74 85 000 990 - Legacy 74 21 150 898 74 85 006 990 - DXI 5 74 85 003 876 74 85 002
Après avoir été démonté et nettoyé, chaque composant du moteur est rigoureusement contrôlé par magnétoscopie (détection de fissures sur culasse, vilebrequin et carter cylindre) et sur bancs de contrôle (circuit air-eau, dimensionnel et géométrique, performance et échangeurs).
Les pièces principales (carter, culasse, vilebrequin, arbre à cames, bielle) sont réusinées selon les cotes réparation définies par le bureau d’études.
Les composants d'usure (chemises, pistons, segments, coussinets (bielles et vilebrequins), pointes d’injecteurs, joints, durites, colliers, visserie standard, clavettes de soupapes) sont remplacés par des composants neufs d'origine. Il bénéficie des dernières évolutions techniques.
Chaque moteur est testé sur des bancs de puissance automatisés qui permettent une mesure précise des performances réelles du moteur. Les performances doivent être identiques à celles d’un moteur neuf.
Chaque moteur est ensuite peint et conditionné pour le transport, accompagné de la fiche de garantie et de la notice technique.
L'injecteur est une des pièces maîtresse du moteur. Il a pour mission d'assurer une vaporisation fine du gazole (de l'ordre du micron) dans la chambre de combustion.
Le processus de rénovation consiste à nettoyer et remplacer tous les composants défectueux tels que les buses et les joints. Si des éléments ont été endommagés ou brulés, les injecteurs sont systématiquement mis au rebut.
Le rôle de la pompe à injection est de mettre le carburant sous pression pour alimenter les injecteurs.
Dans le cadre du processus de REMANufacturing, les joints et tous les composants d'usure sont systématiquement remplacés. Le corps de la pompe, le galet et le ressort sont contrôlés et changés s'ils ne respectent pas le cahier des charges. La pression de sortie est mesurée sur banc, le débit de fuite est vérifié et correspond aux spécifications d’origine.
Pièce intermédiaire entre la motorisation et la transmission, le volant moteur permet de transmettre le couple du moteur à l'embrayage et la boîte de vitesses.
Dans le cadre du processus REMAN, il est intégralement nettoyé. Renault Trucks procède à la désoxydation de chaque élément, au contrôle et au remplacement de la couronne si nécessaire, ainsi qu’au réglage du parallélisme, la perpendicularité et son rééquilibrage.
La butée électropneumatique (ou CCA pour Actionneur Concentrique d'Embrayage) est un cylindre de débrayage qui remplace le mécanisme classique d'actionnement via fourchette et servo-débrayeur. Elle est exclusivement monté sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses Optidriver.
Le bloc d'électrovannes d'embrayage (ou CVU) a pour fonction de piloter l'embrayage, en actionnant pneumatiquement le récepteur d'embrayage (CCA) selon les informations communiquées par le TECU. Il est exclusivement montée sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses Optidriver.
Sous son label REMAN, Renault Trucks vous propose une large gamme de boîtes de vitesses pour véhicules industriels (Optidriver, 6S, 6AS, 16S, 9S…) et véhicules utilitaires (PF6, PA0, PK6…).
Les pièces d’usure comme les joints sont toujours remplacées, quel que soit leur état. Les tolérances de tous les composants sont évaluées et vérifiées par rapport aux dernières caractéristiques de conception.
Nos opérations d’assemblage et les pièces utilisées sont propres et empêchent les particules d’entrer dans la boîte de vitesses, ce qui pourrait réduire la durée de vie des roulements et causer un désengagement des pignons, des fuites d’huile ou un bouchon dans le débit d’huile.
Ce sont plus de 1 200 points de contrôle pour la boîte échange standard qui doit répondre aux mêmes critères de performance qu’une boîte neuve.
Le produit est continuellement en phase de développement. Optidriver, la boîte de vitesse manuelle automatisée Renault Trucks, en échange standard, est donc toujours mise à niveau en fonction des caractéristiques techniques les plus récentes.
Nos opérations d’assemblage sont réalisées avec un accès à toutes les caractéristiques techniques, aux outils et aux équipements de mesure. Les opérateurs peuvent mettre en œuvre l’expertise nécessaire pour obtenir les couples de serrage corrects et prérégler les tolérances adéquates des essieux afin d’éviter les fuites d’huile et les ruptures de matériaux causées par les contraintes subies.
La boîte de vitesses Optidriver en REMAN, c'est un choix parmi trois différentes versions :
Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée complète (hors ralentisseur). C’est la meilleure solution pour une intervention rapide et de qualité.
Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée sans son calculateur de boîte de vitesses (GCU), sa butée électropneumatique (CCA) et son bloc électrovanne (CVU). C’est la solution à privilégier si la boîte de vitesses ne représente pas de défaut électronique.
Version Complète
Version Basique
Dans cette version, la boîte de vitesses est livrée en version basique sans son relai arrière. C’est la solution la plus économique, vous permettant de remplacer le juste nécessaire.
Version Courte
Calculateur de boîte V X X Butée électropneumatique V X X Bloc d'électrovannes d'embrayage V X X
Arbre de sortie & carter arrière V V X Relai arrière V V X
Renault Trucks vous propose également une offre REMAN sur le calculateur de boîte de vitesses (voir p.45), la butée électropneumatique (voir p.21) et sur le bloc d'électrovannes d'embrayage (voir p.21)
Tous les éléments de l’embrayage subissant la même usure au cours du temps, il est préférable de changer l’intégralité des composants en cas de défaillance. C'est pourquoi le kit REMAN est la meilleure solution pour vos interventions.
Mécanisme d’embrayage
• Démontage complet, traitement de surface par grenaillage, traitement anticorrosion par passivation
• 30 tests pour évaluer la fiabilité et la durabilité des composants réutilisés
• Equilibrage final selon le même process qu’en série
• Réassemblage sur les mêmes lignes de production que les pièces neuves d’origine, avec les mêmes contrôles qualité
Tous les kits d'embrayage REMAN Renault Trucks sont rénovés selon un processus leur permettant de retrouver un niveau de qualité identique à la pièce neuve d'origine :
• Démontage complet : plaques de retenue, plateau & moyeu intermédiaires, ressorts, sous ensemble préamortisseur…
• 40 tests pour évaluer la fiabilité et la durabilité des composants réutilisés
• Tri et réutilisation des composants selon des critères stricts (visuel ou test sur banc)
• Réassemblage sur les mêmes lignes de production que les pièces neuves d’origine, avec les mêmes contrôles qualité
Butée d’embrayage, roulement, vis & écrous de fixation
100% remplacés par des pièces neuves d’origine
Le servo-débrayage est un cylindre hydraulique, doté d'une assistance pneumatique. Il a pour fonction de transfèrer le mouvement du système hydraulique, initié par la pédale d'embrayage, vers la fourchette d'embrayage.
Référence
50 01 866 284 Legacy 50 10 545 581 50 01 866 283 74 85 013 173 D Wide / D / Legacy 74 20 933 629 74 85 019 173 50 01 864 290 Legacy 50 10 452 511 50 01 854 506 74 85 020 592 D / Legacy 74 21 155 778 74 85 026 592 74 85 013 172 Legacy 74 21 127 107 74 85 019 172
L'arbre de transmission (ou arbre cardan) est un élément important du système de transmission, puisqu'il transmet la puissance du moteur jusqu'aux roues motrices.
Proposé en REMAN exclusivement sur véhicules utilitaires.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 022 182 Master 74 85 147 970 74 85 028 182 74 85 146 536 Master 74 85 132 592 74 85 129 404 82 01 187 695 Legacy 74 85 129 412 74 85 129 404
La tête de pont, ou différentiel, est un système mécanique intégré à l'essieu. Elle fournit aux roues le mouvement de rotation et le couple de traction. En virage, elle assure la fonction de différentiel, en faisant tourner les roues à des vitesses différentes.
L'ensemble des têtes de pont REMAN de Renault Trucks sont rénovées selon un processus leur permettant de retrouver un niveau de qualité identique à la pièce neuve d'origine.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 7485020228
T High / T / C / D Wide / Legacy 7420836786 7485026228 7485020227
T High / T / C / D Wide / Legacy 7420836784 7485026227 7485020229
T High / T / C / D Wide / Legacy 7420836787 7485026229
La pompe à urée est un élément central du système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS). Elle injecte le réactif (AdBlue®) dans le silencieux par l'intermédiaire de la valve de dosage.
Gamme véhicules industriels
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse
74 85 022 216 T High / T / C / K / D Wide / D 74 23 387 866 74 85 028 216 74 85 020 842 Legacy 74 22 668 889 74 85 026 842 74 85 021 150 T High / T / C / K 74 22 851 849 74 85 027 150
Le rôle du gicleur AdBlue® est de doser et d'injecter le réactif (AdBlue®) sous forme de brume dans l'échappement avant que les gaz d'échappement n'atteignent le SCR dans le silencieux.
Gamme véhicules industriels
Référence REMAN
Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 023 788 T High / T / C / K 74 23 241 772 74 85 029 788 74 85 013 402 D Wide / D 74 21 679 307 74 85 019 402 74 85 020 512 Legacy 74 21 738 118 74 85 026 512
Le filtre à particules (FAP) est la technologie la plus efficace de réduction des émissions de particules. Il permet de diminuer la pollution générée par les moteurs et d’éliminer les particules cancérogènes que ceux-ci émettent. Il est composé d’un matériau céramique inséré dans un boîtier métallique.
Le FAP demande un entretien spécifique. En effet, lors du brûlage des suies, des composants inorganiques (des cendres) s’y accumulent et le colmatent. Il est alors impératif de réaliser la maintenance. Un cahier des charges de rénovation rigoureux garantit les mêmes qualités, performances et durabilité qu’un FAP neuf. L’offre REMAN est l’unique processus de remise à neuf validé par Renault Trucks.
Inspection du filtre
Test de contre-pression pour évaluer l’état du filtre (taux de colmatage)
Soufflage par air à haute pression pour éliminer les cendres et les suies mélangées
Test de contre-pression pour mesurer l’efficacité du nettoyage
Test d’ultrasons pour vérifier l’absence de fissures (évitant pour vos clients un éventuel futur arrêt de mission)
Régénération totale (brûlage des suies dans des fours à 600°C)
Nouveau soufflage pour éliminer les résidus restants
Mesure du taux de colmatage final
Nettoyage de l’enveloppe externe
Mise à disposition de colliers et de joints neufs
Attention ! Lors du remplacement ou du nettoyage d’un FAP, il y a de réels risques d’exposition a des substances dangereuses pour l’organisme, comme les particules. Pour plus d'informations, se référer aux précautions d'emploi sous Impact ou au guide de maintenance du filtre à particules.
Dans le système de post-traitement, les capteurs Nox jouent le rôle d'indicateur, en fournissant à l'ECM des informations sur la concentration de NOx dans l'échappement. Ces informations servent de base pour le dosage du réactif (AdBlue®) et la régénération du DPF et du SCR.
L'objectif principal du système EGR est de refroidir les gaz d'échappement afin de les renvoyer et mélanger à l'air d'admission. Ce processus permet de réduire la température de combustion et réduit ainsi la formation de NOx dans l'échappement. Le refroidisseur EGR est refroidi par le liquide de refroidissement du moteur et se compose d'une série de tuyaux à ailettes permettant aux gaz d'échappement de refroidir avant qu'ils pénètrent dans le cylindre de mélange.
Le compresseur fournit de l'air comprimé au véhicule, qui est principalement utilisé dans le frein de service, mais aussi pour la suspension pneumatique, les systèmes de changement de vitesses et la réduction des émissions.
Le compresseur est conçu pour répondre aux exigences du véhicule et remplir rapidement le système pneumatique.
Dans le cadre du processus REMAN, l'ensemble des pièces d'usure et/ou sensibles (joints d’étanchéité, tête de piston, tête et pied de bielle, segments, clapets et vis) sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d’origine. Un vaste programme de tests est mis en œuvre systématiquement pour s’assurer du bon fonctionnement du compresseur.
L'APM évite au système pneumatique la pénétration d'humidité, d'huile et de produits polluants par le biais de l'air provenant du compresseur d'air. Ainsi, il remplit la quadruple fonction de : gèrer la production d'air comprimé, s'assurer que l'air est sec, distribuer l'air à tous les systèmes pneumatiques du véhicule et protèger les circuits contre les fuites.
Dans le cadre de leur remise à neuf, les modulateurs sont entièrement démontés, contrôlés & testés. L'ensemble des pièces sont remplacés par des pièces neuves d’origine.
Rappel : Pour augmenter la durée de vie du dessiccateur, il est nécessaire de changer régulièrement la cartouche coalescente et le silencieux (inclus dans le programme d'entretien du véhicule).
L'étrier est un élément central du système de freinage à disque. Son rôle est d'exercer une pression sur les plaquettes afin de les pousser contre le disque et ainsi, ralentir la roue.
L’étrier REMAN répond au même cahier des charges que le neuf et bénéficie des dernières évolutions techniques. La qualité mécanique du produit a été dévelopée en tenant compte des caractéristiques techniques des plaquettes Renault Trucks. Cela assure le bon fonctionnement de l’ensemble et garantit la sécurité.
Les mâchoires de frein ont pour fonction d'exercer une pression sur la face intérieure du tambour de frein, afin de ralentir le véhicule.
Les mâchoires de frein REMAN sont assemblées industriellement avec un outillage spécifique. Le rivetage est effectué à la bonne pression évitant ainsi tout risque de rupture. La garniture est parfaitement plaquée sur son support. Un contrôle unitaire du plaquage est effectué avec des cales d’épaisseur.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 013 110 Legacy - 74 85 019 110 50 01 838 300 Legacy - 56 00 573 780 50 01 838 285 Legacy - 56 00 573 776
Sur les robinets & modulateurs de frein REMAN Renault Trucks, les composants d'usure (joints, ressorts et clapets) sont systématiquement remplacés par des composants neufs d'origine. Les réglages de pression, qui donnent le temps de réponse au freinage, sont vérifiés sur banc. Cela garantit l’efficacité du freinage.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 003 713
Legacy 74 21 122 035 74 85 009 713 74 85 003 712 Legacy 74 21 122 034 74 85 009 712 74 85 023 437 Legacy 74 21 122 036 74 85 029 437 50 01 844 787 Legacy 50 10 260 033 50 01 854 508 50 01 837 073 Legacy 50 10 136 030 50 01 854 509
Le cylindre de frein transforme l'énergie de l'air comprimé en énergie mécanique. Il dispose de deux parties : un pour le frein de service et l'autre pour le frein à main.
Le cylindre de frein REMAN répond au même cahier des charges que le neuf et bénéficie des dernières évolutions techniques.
La qualité mécanique du produit a été dévelopée en tenant compte des caractéristiques techniques des autres éléments du système de freinage.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 020 485
Legacy 74 21 283 615 74 85 026 485 74 85 020 483 Legacy 74 21 283 614 74 85 026 483 74 85 020 484 Legacy 74 20 824 261 74 85 026 484 74 85 020 482 Legacy 74 20 824 262 74 85 026 482
La pompe de direction joue un rôle essentiel dans le système de direction du véhicule. En pompant le liquide de direction assistée depuis le réservoir vers le boîtier de direction, elle contribue à augmenter la précision de la direction et le confort du conducteur.
Le boîtier de direction est l'un des principaux composants du système de direction, qui est connecté hydrauliquement avec la servopompe et mécaniquement avec la tringlerie de direction. Le boîtier de direction, alimenté en pression hydraulique depuis la servopompe, permet de diriger le véhicule sans effort et peut être manœuvré avec précision, même à de faibles vitesses.
Elément central du sytème électrique, l'alternateur a pour rôle d'alimenter les composants électriques lorsque le moteur tourne. Il assure également le rechargement de la batterie. Choisir un alternateur dont les caractéristiques répondent parfaitement aux exigences de ces différents composants est donc essentiel.
Les alternateurs REMAN Renault Trucks ont des dimensions et des tolérances identiques aux modèles neufs en sortie d'usine. Par conséquent, ils s'adaptent parfaitement à l'environnement du véhicule, en minimisant par exemple l'usure de la courroie et en assurant une capacité de refroidissement maximale du ventilateur.
Pour assurer la rénovation de ses alternateurs REMAN, Renault Trucks réalise 48 opérations différentes sur le stator, le rotor, les roulements avant et arrière, le pont redresseur, le régulateur, le capot arrière et la visserie. L’assemblage des composants se fait selon un processus industriel basé sur les préconisations du bureau d’études. Les alternateurs REMAN sont dimensionnés et réglés pour répondre au cahier des charges du circuit électrique des véhicules Renault Trucks.
Le démarreur a pour rôle de démarrer le moteur, en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique, et en la fournissant au volant moteur.
Pour assurer la rénovation des démarreurs REMAN, Renault Trucks réalise 60 opérations différentes sur le palier support lanceur, le lanceur, le palier intermédiaire, l’induit, les inducteurs, le palier collecteur, les contacteurs et la visserie. L’assemblage des composants se fait selon un processus industriel basé sur les préconisations du bureau d’études.Les démarreurs REMAN sont dimensionnés et réglés pour répondre au cahier des charges du circuit électrique des véhicules
Renault Trucks. Ils entraînent parfaitement le moteur grâce au respect du couple d’origine.
Le calculateur de boîte de vitesses (ou GCU) pilote les changements de rapports sur les boîtes de vitesses Optidriver. Il inclut le TECU, les capteurs (inclinaison, température, position, vitesse, pression d'air) et le mécanisme de changement de rapports.
Renault Trucks propose dans sa gamme REMAN trois niveaux d'offres :
- Le calculateur de boîte de vitesses (GCU) complet
- Le TECU seul
- Le mécanisme de changement de rapport seul
Les GCU sont remis à neuf dans notre usine de Limoges. Les mécanismes de changement de rapports sont entièrement démontés et nettoyés dans un environnement contrôlé (salle grise) afin d'éviter tout risque de poussière. Chaque composant d'usure (joints, goupilles, clavettes...) est systématiquement remplacé par un composant neuf d'origine. Les TECU sont systématiquement remis à niveau des dernières évolutions qualité. Enfin chaque GCU bénéficie d'un test systématique en bout de chaîne afin de vérifier le bon fonctionnement du circuit électrique et l'étanchéité du circuit pneumatique.
Le calculateur moteur EMS commande l'ensemble du système d'alimentation du moteur (quantité & calage de l'injection).
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 020 848 T High / T / C / K 74 21 900 545 74 85 026 848 74 85 020 544 Legacy 74 60 100 008 74 85 026 544 74 85 020 116 T High / T / C / K / Legacy 74 22 346 792 74 85 026 116 74 85 023 262 T High / T / C / K 74 23 311 341 74 85 029 262 74 85 020 122 T / C / K / Legacy 74 22 346 791 74 85 026 122
Le tachygraphe enregistre, stocke, affiche, imprime, alerte et recueille les données du conducteur et du véhicule. Il enregistre les connexions et déconnexions de session, ainsi que les pauses du conducteur. Le tachygraphe alerte également le conducteur d'une vitesse excessive.
Référence REMAN Affectation véhicule Équivalent neuf Carcasse 74 85 021 878 T High / T / C / K 74 23 081 373 74 85 027 878 74 85 022 511 T High / T / C / K 74 23 407 875 74 85 028 511 74 85 023 496 D Wide / D Wide E-Tech / D / D E-Tech 74 25 816 453 74 85 029 496
La pompe de refroidissement (ou pompe à eau) est entraînée par courroie et assure la circulation du liquide dans le système de refroidissement. Dans le cadre du processus REMAN, l’arbre et son roulement ainsi que les joints d’étanchéité sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d'origine.
Le compresseur de climatisation est l'un des principaux éléments de la boucle de climatisation. Il permet d'augmenter la pression et la température du gaz réfrigérant pour favoriser l'échange thermique au niveau du condenseur. Il permet également de faire circuler le gaz dans le circuit.
Dans le cadre de leur remise à neuf, ils sont entièrement démontés, contrôlés & testés. L’ensemble des pièces d’usure sont remplacés par des pièces neuves d’origine.
Le radiateur de refroidissement a pour rôle de réduire la température du liquide de refroidissement circulant dans le moteur.
Les radiateurs REMAN Renault Trucks reprennent l'ensemble des caractéristiques techniques qui font la qualité d'une pièce d'origine : - fabrication en aluminium afin de garantir légèreté, robustesse et durée de vie maximale du composant - dimensionnement spécifique des ailettes afin de renforcer les performances de l'échangeur thermique
Le refroidisseur d'air de suralimentation est situé en face du radiateur et réduit la température de l'air d'admission. Il permet ainsi d'assurer une meilleure combustion et contribue à la réduction des émissions de NOx, améliore la puissance du moteur, et réduit la charge sur les pistons et les soupapes.
L'ensemble des refroidisseurs d'air de la gamme REMAN de Renault Trucks bénéficient d’une garantie internationale de2 ans, kilométrage illimité, lorsqu'ils sont montés dans les ateliers Renault Trucks.
Moteurs & sous composants • • • • • • • • • •
Turbocompresseurs
• • • • • • • • • • Injecteurs • • • • • • • • • Pompes à injection • • • • • Volants Moteur • • •
Boîtes de vitesses
• • • • • • • • • • Têtes de pont • • • • • • • Kits d’embrayage • • • • • • • • • • Servo débrayage • • • • • • Butée électropneumatique (CCA) • • • • • • Bloc d'électrovannes d'embrayage (CVU) • • • • • •
Arbres de transmission • • •
ÉCHAPPEMENT
Filtres à particules • • • • • • Pompes à urée • • • • • • • Gicleurs AdBlue® • • • • • • Capteur Nox • • • • • • Refroidisseur EGR • •
SYSTÈMES
Compresseurs d’air • • • • • • • Dessicateurs • • • • • • • Etriers de frein • • • • • • • • • Kits mâchoires de frein • Robinets et Modulateurs de frein • Cylindre de frein • Pompes hydraulique • • • • • • • • • • Boitiers de direction • • • • • • • • • •
Alternateurs • • • • • • • • • • Démarreurs • • • • • • • • • •
Calculateurs de boîte de vitesses (GCU) • • • • • •
Calculateurs moteur • • • • • • • Tachygraphes • • • • • • •
Pompes de refroidissement • • • • • • • • Compresseurs de Climatisation • • • • • • • • • • Radiateurs de refroidissement • • • • • • • Radiateurs de suralimentation • • • • • • •
*Renault Trucks REMAN, c'est aussi une gamme complète de pièces pour les véhicules antérieures à €6 (Premium, Magnum, Kerax, Midlum…) & les véhicules utilitaires qui ne sont plus commercialisés (Mascott, Master II...) . Pour plus d'informations, se reporter à l'outil Netconsul.
Pour faire vivre la démarche REMAN, nous avons besoin de vous ! Pensez à nous renvoyer systématiquement vos carcasses pour que les pièces puissent bénéficier du process de réindustrialisation REMAN.
ACCEPTÉ 100%
• Légère oxydation (≠ de forte corrosion plutôt perforante qui seront refusés)
DÉCÔTE (10% À 50%) • Non nettoyées
Non vidangées (huile)
Non dépolluées (exempt de tout hydrocarbure : gasoil, graisse, liquide de refroidissement...) • Non bouchonnées
Expédiées sans support d'origine ou sans support stable
Incomplètes
Démontées
Pour vous accompagner dans le déploiement de l’offre REMAN, différents supports de communication sont à votre disposition.
https://parts-pitch.renault-trucks.com/fr
Référez-vous aux argumentaires de vente pour répondre aux questions de vos clients
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La force d'un réseau proche de vous…
…et partout dans le monde.