PasionOFTRACK núm. 23 by Oftrack PASION

RUTAS · BRICO TALLER · GRUPO QUAD · ACTUALIDAD · NOVEDADES

Núm. 23 Enero’13

“FELIZ AÑO 2013” ESPECIAL NAVIDAD

Calendario: Pilotos OFTRACK Diana Lousao

COMPETICIÓN

- NACIONAL Raid Artiplano - INTERNACIONAL Casa Eufemia 24 H TT San Silvestre

Raid Vimioso Carrera Murcia 6H Taça Iberica Baja 1000 Sara Argumosa Raid Adventure Trophy

Pasion Of Track

ENTREVISTAS

Jose Vicente Martinez Luis Martin Cabañero Jose Angel Fernandez Kike Pardo Ruben Marques

Foto: Sara Argamusa

REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’S

Editorial Pasion ISSN: 2173-4100 Número 23 - Enero 2013 www.oftrack.com - Renteria

STAFF Director Pasión Clemente Roman “Drakis” clemente@oftrack.com

Directora Arte y Editora Mercè Sorts “Merx” mercesorts@oftrack.com

Redactor José Ignacio Baz “Pantera1” jose.i.baz@oftrack.com

Redactor y Piloto Ramon Montoya “Quadsnow” ramon@oftrack.com

Pasion OfTrack Número 23 Enero 2013 www.oftrack.com Distribución: www.oftrack.com Redacción: OfTrack Dirección: Clemente Roman Martin

Redactor y Fotografo Kike Belenguer “Tembleke” kike@oftrack.com

Versión On line: www.oftrack.com Diseño: Mercè Sorts Escarrabill Entidad y Editorial responsable: OfTrack Responsable: Clemente Roman Martin

Redactora y Fotografa Mª del Carmen Vicente “Quadmerry” Redactor y Corrector Carlos Roman “C.Lionheart”

Esta obra está bajo reconocimiento “No comercial” son obras derivadas en OfTrack, que se permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack. 2

Lugar publicación: Renteria Editorial: OfTrack Los opiniones, comentarios y notas, son exclusiva responsabilidad de los firmantes o de las entidades que nos facilitaron los datos. La reproducción de artículos, fotografías y dibujos, está prohibida salvo autorización expresa por escritos de sus respectivos autores, siempre bajo la responsabilidad de OfTrack. Pasion Of Track

Calendarios OfTrack pág. 42

Pilotos OFTRACK

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Sumario Editorial

pág. 4 SECCIÓN NACIONAL Entrevista Kike Pardo pág. 6 Entrevista Luis martin Cabañero pág. 10 Entrevista Jose Angel Fernandez pág. 12 Entrevista Jose Vicente Martinez pág. 14 Carrera Murcia pág. 16 Raid Artiplano pág. 18 Campeones 2012 pág. 19 Cronica Eufemia pág. 20 Cronica San Silvestre pág. 22 SECCIÓN PORTUGAL Entrevista Ruben Marques pág. 24 24 Horas TT pág. 26 Raid TT Vimioso pág. 28 6H Taça Iberica pág. 30 Campeones 2012 pág. 32 Publicidad 6 Horas Taça pág. 33 Raid Adventure Trophy pág. 34 SECCIÓN AMERICANA Baja 1000 pág. 36 SECCIÓN OFTRACK Felicitaciones Navideñas pág. 38 Preparando Ruta I pág. 40 Calendarios OfTrack pág. 42 SECCIÓN FEMENINA Sara Argumasa pág. 56 Vera Anselmo pág. 60 EVENTOS Nacional pág. 62 Portugal pág. 64 Francia pág. 66 Argentina pág. 68 ACTUALIDAD Camelia Liparoti pág. 70 Campeonato del mundo pág. 71 Kike Pardo renueva esponsor pág. 72 Laia Sanz pág. 73 Mily Soto pág. 74 Calendario Castilla y Leon pág. 75 Pepe Rey pág. 76 Rui Filho pág. 78 Motos Sorts pág. 79 QuadLib pág. 80 Abendaño Dakar pág. 81 Gala campeones pág. 82 Postal Navidad pág. 83 Kike Pardo entreno pág. 84 BRICO Reparación Kymco pág. 86 NOVEDADES Wild Cat Artic Cat pág. 88 A LA CONTRA A la contra Pantera pág. 91 CONTRAPORTADA Contraportada pág. 923

Editorial OFTRACK 2013 Cuando esta revista esté en vuestras manos, el nuevo año ya habrá comenzado. FELIZ AÑO 2013, es la primera frase que se nos ocurre porque además es verdadera. Es la primera vez que lo hacemos desde ésta que es vuestra casa. OFTRACK nació a mediados del 2012 con un paso corto pero firme. La verdad que después de medio año de vida en contacto directo con todos vosotros, nos sentimos cada día más cómodos de ver que nos aceptáis y que poco a poco comenzáis a dejarnos entrar en vuestras aventuras, rutas, salidas, carreras y un largo etc. que nos hace sumamente felices. OFTRACK tiene un gran reto para el año que ahora mismo comenzamos. Es un reto humilde pero a la vez ambicioso. Estamos siendo requeridos por algunas pruebas de gran prestigio para que estemos junto a ellos y que colaboremos con ellos, a lo cual aceptamos gustosamente y lo mismo ocurre con pilotos del mundo del quad y hasta del mundo de las dos ruedas como el caso del Enduro. OFTRACK sigue apostando por apoyar la Taça Ibérica y estará de nuevo en el mes de Febrero en Évora donde volverán los pilotos Españoles y por primera vez algunos pilotos Franceses. Algo que era un sueño hace un par de años, se está consiguiendo con un buen trabajo de la Organización y un trabajo serio de los colaboradores en el que se incluye OFTRACK, llegando la Organización a nombrar a nuestro Director “Clemente ROMAN DRAKIS” en Embajador de la Taça Ibérica. Pero nuestro trabajo en el país vecino no finaliza con la Taça (Febrero / Noviembre), si no que el Club “FUROES” de Vimioso (Portugal) ha pedido nuestra colaboración para crear el 1º Raid IBERICO a celebrar el próximo 24 de Marzo y que en un futuro próximo puede llegar a formarse un Cto. Ibérico tan soñado y deseado por muchos de los Pilotos y Aficionados a nuestro mundillo. Pero no solo nos vamos a centrar en la competición en Portugal, si no que en España queremos apoyar el QuadCross por lo que el Cto. de Castilla y León formará parte de uno de nuestras prioridades con un premio OFTRACK que se otorgará en la última prueba de Benegiles (Zamora) y que se detallara tras hablar con la Organización. Estamos pendientes de una iniciativa que nos llenaría de alegría a todos y que no es otra que crear de nuevo el Cto. de España de Raids que podría contar con 4 pruebas. Seguimos colaborando de manera activa con la revista Quad&Jet, con nuestra revista “PASION OFTRACK” con la que en su número 21 hemos llegado a la cifra de 280.000 visitas. La revista “PILOTOS OFTRACK”, ha llegado a los 82.824 y no paramos excepto para buscar y recibir las noticias que vosotros mismos nos mandáis. La 3ª RUTA CULTURAL fue todo un éxito y ya estamos trabajando en poder ampliar las inscripciones de cara a la 4ª Edición. También tendremos la 1ª RUTA INVERNAL OFTRACK, así como la MEGA RUTA de más de 1.500 km hacia una de las poblaciones más renombradas en el mundo del Raid, como es Carboneras de Guadazaon (Cuenca). Para el presente año y durante la RUTA CULTURAL a celebrar durante el mes de Octubre, se otorgarán los premios a los mejores pilotos de España y Portugal por separado así como a los Clubs de ambos países que más trabajan por nuestro deporte (bajo el criterio de OFTRACK, por supuesto). Y sin más, desearos a todos vosotros, estéis donde estéis (Argentina, México, Chile, Uruguay, Francia, Portugal, España, etc.) un gran año que nos traiga de nuevo el esplendor perdido en el aspecto deportivo en el mundo del quad/ cuatri/moto4. FELIZ AÑO 2013 OFTRACK 4

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Editorial OFTRACK 2013 Quando esta revista chegar às vossas mãos, já estaremos no novo ano. FELIZ 2013, é a primeira frase que nos surge, pois é a realidade. È a primeira vez que o fazemos, desde esta vossa casa. OFTRACK nasceu em meados de 2012 a passo curtos mas firmes. FELIZ AÑO 2013, es la primera frase que se nos ocurre porque además es verdadera. Es la primera vez que lo hacemos desde ésta que es vuestra casa. OFTRACK nació a mediados del 2012 con un paso corto pero firme. Depois de meio ano de vida na companhia de vocês todos, sentimo-nos cada vez mais á vontade por nos aceitarem e nos permitir entrar em vossas aventuras, passeios, provas, corridas, o que nos torna efetivamente felizes. OFTRACK tem um grande desafio para este ano que acaba de começar. Um desafio humilde mas cheio de ambição. Estamos sendo requisitados para algumas provas com grandes prestígios para os poder acompanhar e colaborar com eles, o qual aceitamos orgulhosamente. O mesmo acontece com muitos pilotos do mundo dos quads e agora até das duas rodas, sobretudo do Enduro. OFTRACK prosseguirá sempre apoiando a Taça Ibérica e vai estar em Fevereiro mais uma vez em Évora onde vão novamente estar pilotos Espanhóis e pela primeira vez alguns Franceses. Algo que não passava de um sonho há um par de anos, está sendo conseguindo com um bom trabalho da organização e um sério trabalho dos seus colaboradores, nomeadamente OFTRACK, em que a Organização nomeou o nosso director “clemente ROMAN DRAKIS” como embaixador da Taça Ibérica. O nosso trabalho no país vizinho não é somente com a Taça Ibérica (Fevereiro/Novembro), mas também com o Moto Club “Furões” de Vimioso (Portugal) que pediu nossa colaboração para criar o I Raid IBERICO agendado para 24 Março e futuramente poderemos realizar com ambas as organizações um campeonato Ibérico tão ambicionado e aguardado por muitos pilotos e aficionados neste nosso “mundo”. Mas não vamos apenas concentrarmo-nos na competição em Portugal. Em Espanha queremos apoiar o QX, sobretudo o Campeonato de Castilha e Leão será uma das nossas prioridades em que estamos pensando atribuir um prémio OFTRACK na última prova de Benegiles (Zamora). Falta apenas acertar pormenores com a Organização. Temos em mente um projecto em que estamos pendentes de uma iniciativa que nos encheria de alegria a todos, que seria criar novamente o Campeonato Espanhol de Raids com 4 provas. Continuamos a colaborar, de forma activa, com a revista Quad&Jet, com a nossa revista online PASION OFTRACK a qual o seu Nº21 chegou ás 280.000 visitas, a revista PILOTOS OFTRACK que chegou ás 82.824 visitas, e não paramos aqui, pois procuramos e recebemos as próprias noticias que nos mandais. A nossa 3ª ROTA CULTURAL foi um êxito total e já estamos trabalhar para que o limite de inscrições seja alargado. Também já temos o plano da 1ª ROTA INVERNAL OFTRACK, assim como a MEGA ROTA com mais de 1500km desde uma das localidades mais prestigiantes do mundo dos raids, Carboneras de Guadazaon (Cuenca). Para este ano e durante a ROTA CULTURAL para o mês de Outubro, irão ser atribuídos prémios aos melhores pilotos de Espanha e Portugal, assim como os melhores Clubes de ambos os países qdedicados ao nosso desporto. E sem mais, desejamos a todos, esteja onde estiver (Argentina, Mexico, Chile, Uruguay, França, Portugal, Espanha, etc.) um bom ano e que nos traga novamente o esplendor perdido no aspecto desportivo do mundo do quad/cuatri/ moto4. FELIZ ANO 2013 OFTRACK Pasion Of Track

Entrevistas Nacional

KIKE PARDO (PILOTO OFTRACK)

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Entrevistas Nacional Nombre: Enrique Pardo Granado “ KIKE “ Fecha y lugar de nacimiento: 27- 01 -1993 en Aranda de Duero ( Burgos ) ¿Donde vives?: E n Palencia entre semana y los fines de semana entrenando o compitiendo en cualquier punto de España. ¿Trabajas?: SI, en Motos J. Montes ( Palencia ) , de mecánico . ¿Que quad tienes?: Dos SUZUKI – 450 LTR ¿Que preparación lleva?: Preparación motor Árboles de levas hotcans Filtro de aire Prodesing Escape Yosimura Centralita Yosimura Embrague reforzado Todo revisado por Motobox 34 PREPARACION PARTE CICLO Chasis lacado al horno en color verde Trapecios Hauser Amortiguadores delanteros y traseros Fox preparación Motobox 34 Neumáticos Maxiss Xm Llantas Douglas reforzadas Latiguillos metálicos Manillar Rental de doble tubo Maneta de freno Beringuer Eje trasero RPM Escalibur II PROTECTORES Y DEFENSAS Defensa delantera TAG Protector de disco y corona CMD Protector de cárter CMD Parrillas XRW Protector pico XRW Protector de manos Corta corriente Pro amor Kit de gráficos personalizado ( Arterotulo ) Asiento antideslizante personalizado Jn convers

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KIKE PARDO (PILOTO OFTRACK)

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Entrevistas Nacional ¿Tienes colaboradores?: SI , después de unos cuantos años y de títulos he podido conseguir algunos patrocinadores: Motos J. Montes, Bodegas Viña Buena, Imesa, Hotel Virrey ( Burgo de Osma ), Maxiss, Douglas, Motobox 34, Cascos Scorpion, Vidriera del Duero y mi familia. ¿Cuantos días entrenas a la semana? En el gimnasio dos o tres días y con el Quad solo los domingos. ¿Como te ha ido la temporada?: La verdad es que muy bien , ya que en la 1ª Carrera del campeonato de Castilla y León en El Rebollar, sufrí un fuerte accidente y pensamos que se había terminado toda la temporada. Subcampeón de España de QUAD-CROSS en Q1 Pro. Campeón de Castilla y León de QUAD-CROSS en Q1 Pro. Campeón Carrera de Los Torraos ( Murcia ) Campeón Carrera de La Algaida de Archena ( Murcia ) Subcampeón Carrera de Cabañaquinta ( Asturias ) ¿Has corrido en alguna otra especialidad que no sea el QuadCross?: SI , en el año 2007 con tan solo 13 años , formamos equipo con Alber Rodriguez y Guillermo Amo para las 9 h. de Resistencia de Rabos de Terry , quedando 1ºde la categoría Infantil y 6º en la general por equipos , entre los tres pilotos sumamos 39 años. Este año en la Carrera se SUPER-CROSS en Parquesol ( Valladolid) realice una Exhibición y la verdad fue alucinante el estar el 50 % del tiempo en el aire . ¿Qué carrera ha sido la que mas te ha gustado?: Todas en las que participo, pero tengo un cariño especial a mi 1ª carrera en Saldaña ( Palencia ) en el 2004 con 10 años y con mi buen amigo BOWIE ( David Melendez), que más tarde sería uno de mis profesores. ¿Has tenido accidentes en importantes?: Si, pero es mejor no pensar en ellos. Cuéntanos alguna anécdota en carrera: Este año en la 5ª prueba del campeonato de Castilla y León en Villa Verde de Iscar, tenía el mejor tiempo de los entrenamientos y en la 1ª maga cuando dieron la salida se me calo el Quad, saliendo el ultimo a mas de 30 segundos del siguiente piloto, conseguí ganar la carrera pero me costó muchísimo. ¿Tienes ilusión por participar en alguna carrera fuera de España? Si, Fuimos dos veces a Portugal, en la 1ª se suspendió por el fallecimiento de un compañero y en la 2ª fuimos con el quad de entrenar y no se nos dio nada bien. Este año quisiera ir a una del Europeo y a varias en Portugal. ¿Quien te acompaña en las carreras?: Normalmente mi padre ( Carlos), mi madre ( Mercedes) o mi abuelo ( Fernando) con 70 años, pero se lo pasa como un chaval de 15 años. ¿Que te gustaría conseguir en el mundo de la Competición? El poder llegar a correr en el campeonato Americano y quedar lo mejor posible. ¿Cómo se presenta el año 2013? Muy complicado por la situación en la que nos encontramos, pero con muchas ganas de competir en España y Portugal. ¿Cómo conociste OFTRACK? Por mis buenos amigos Ramón Montoya y Drakis ( Clemente)

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Luis Martin CABAÑERO SERNA

¿Nombre?: Luis Martin Cabañero Serna Fecha y lugar de nacimiento: 27/03/1980. Cuenca ¿Donde vives?: Carboneras de Guadazaon ¿Trabajas?: Si, trabajo de camarero, en el hostal familiar.. ¿Qué moto tienes?: Sherco 450 ¿Que preparación lleva?: Solamente el tubo de escape ¿Tienes colaboradores?: De momento solo Oftrack ¿Cuantos días entrenas a la semana?: Depende de la semana, hay veces que solo dispongo de un día para entrenar,.. ¿Como te ha ido la temporada?: Pues la verdad es que me e estrenado en el mundo en la competición en la Taca Ibérica, esta ha sido mi primera y única carrera pero bueno no ha salido mal, estoy contento. ¿Has corrido en alguna otra especialidad que no sea el MotoCross?: No 10

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Moto

¿Qué carrera ha sido la que más te ha gustado?: Me ha encantado participar en Taca Ibérica que como te he comentado ha sido mi única carrera pero supongo que a partir de ahora correré alguna más. ¿Has tenido accidentes en importantes?: No y espero que no ocurra nunca. Cuéntanos alguna anécdota en carrera: No se la verdad no he tenido puesto que no tengo mucha experiencia en carrera. ¿Tienes ilusión por participar en alguna carrera fuera de España?: Si me gustaría participar otra vez en la Taca Ibérica 2013 ¿Quien te acompaña en las carreras?: Los amiguetes jeje que hacen de todo: asistencia, mecánicos, afición... ¿Que te gustaría conseguir en el mundo de la Competición?: Ganar una carrera por supuesto. ¿Cómo se presenta el año 2013? Pues espero correr alguna prueba mas a partir de ahora. ¿Cómo conociste OFTRACK?: A través de Kike Belenguer, Buena gente. Pasion Of Track

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Josﾃｩﾃ］gel FERNANDEZ SERNA 12

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Nombre: José Ángel Fernández Serna Fecha y lugar de nacimiento: 16/05/1988. Cuenca ¿Donde vives?: Carboneras de Guadazaon ¿Trabajas?: Si, trabajo en una fabrica de caolín y sílice, mas concretamente en la parte del molino . ¿Que moto tienes?: Tengo una Honda CRF 250 y Husaberg FE 450 ¿Que preparación lleva?: Solamente en tubo de escape ¿Tienes colaboradores?: De momento no, solo Offtrack ¿Cuantos días entrenas a la semana?: Depende de la semana, hay veces que solo dispongo de un día para entrenar, pero la media son, de dos días a la semana. ¿Como te ha ido la temporada?: Ea, no ha estado mal, pero podría haber ido mejor. He tenido carreras que iba bastante bien y a gusto y por problemas mecánicos he tenido que abandonar. ¿En qué especialidad participas?: Suelo correr enduro, tramos cronometrados, resistencias y raid. ¿Qué carrera ha sido la que más te ha gustado?: Me ha encantado participar en Taca Ibérica. Una pena no poder acabar por la rotura de la cadena. ¿Has tenido accidentes en importantes?: No y esperemos seguir así. Cuéntanos alguna anécdota en carrera: En una de las pruebas de la copa 4 estaciones, estaba dando la ultima vuelta ya acabando, iba por una senda y me pareció ver un tubo de escape, me pregunte, que hago? enseguida me di la vuelta y ahí esta, aun lo tengo puesto. ¿Tienes ilusión por participar en alguna carrera fuera de España?: Si me gustaría participar otra vez en la Taca Ibérica 2013 ¿Quien te acompaña en las carreras?: Quien puede, jeje. Suelen acompañarme mi novia, mis padres, mi hermana, mi cuñado y un amigo que hace de mecánico, también suelen venir los amigos cuando pueden, quiero darles las gracias a toda esa gente que viene a ayudar en los que puede y a toda la afición que nos sigue a las carreras. ¿Que te gustaría conseguir en el mundo de la Competición?: Me gustaría ganar un campeonato de enduro. ¿Cómo se presenta el año 2013?: Tiene muy buena pinta quisiera correr el Campeonato de Enduro y resistencias de Castilla la Mancha y alguna prueba suelta que podamos. ¿Cómo conociste OFTRACK?: A través de Kike Belenguer principalmente, y Clemente Román, un tío majísimo. Pasion Of Track

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JosĂŠ Vicente Martinez AndrĂŠs

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Entrevistas Nacional Nombre: José Vicente Martínez Andrés Fecha y lugar de nacimiento: 29-12-1984 cuenca ¿Donde vives?: Carboneras de Guadazaon ¿Trabajas?: No ahora con la crisis estoy en paro y necesitaría empezar a trabajar ya, en lo que sea. ¿Que moto tienes?: Ktm 525 xc ¿Que preparación lleva?: Lo llevo de serie ¿Tienes colaboradores?: No tengo, pero no estaría nada mal empezar a contar con alguna ayuda. ¿Cuantos días entrenas a la semana? Durante la semana hago algo de gimnasio, correr bicicleta…. y el fin de semana salimos los amigos con los quads y motos. ¿Como te ha ido la temporada?: Bien solo han realizado una carrera, la de Zuera, a la que pude asistir y estuvo muy bien, pude terminar en 3 lugar, disfrutando mucho, también quería participar en Baja España y Baja Portalegre pero no pudo ser, por cuestiones económicas. ¿Has corrido en alguna otra especialidad que no sea el QuadCross?: Si participe en taca ibérica y me gusto mucho, espero volver a las 6h de taca. ¿Qué carrera ha sido la que más te ha gustado?: La carrera de Zuera. ¿Has tenido accidentes en importantes?: Esta temporada ninguno y espero seguir así q ya e tenido bastantes sustos jejeje. ¿Tienes ilusión por participar en alguna carrera fuera de España? Si después de participar en taca ibérica tengo mucha ilusión de poder correr la Portalegre. ¿Quién te acompaña en las carreras?: Me acompañan mi novia y mis amigos y la afición de mi pueblo, son los mejores. ¿Que te gustaría conseguir en el mundo de la Competición? Lo que más me gustaría conseguir es un equipo con colaboradores y poder dedicarme a este mundillo plenamente jejejejejeje vamos como en Portugal q se preocupan mucho mas por este mundillo. ¿Cómo se presenta el año 2013? El 2013 se presenta un poco mal con la crisis sino consigo encontrar trabajo tendré q dejar de competir y esperar tiempos mejores ¿Cómo conociste OFTRACK? Lo conocí por parte de los fotógrafos de la revista que se lo curran mucho, Quería dar las gracias a Clemente Román Drakis, Kike Belenguer por darme la oportunidad de hacer esta entrevista y a la afición de Carboneras de Guadazaon que siempre están cuando los necesito.

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Competici贸n Nacional

Campeonato Murciano en Regueiro Alto Texto y Fotos : Antonio Ors 16

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Competición Nacional CAMPEONATO y lo pongo con mayúsculas pues creo que lo merece. El domino día 9 de diciembre se celebró en la población de Regueiro Alto, la última prueba del CAMPEONATO MURCIANO DE ATV, en esta ocasión fue un rally-sprint. El día comienza muy fresco pero conforme avanzaba, el sol se iba abriendo paso a la vez que se paró el aire por lo que quedo un día perfecto para la práctica de este deporte. En esta ocasión el circuito constaba de un tramo cronometrado de unos 8 Km al cual los pilotos darían dos pasadas en cada sentido. Tras las dos primeras vueltas, Antonio Campos "POLA" marchaba en la 1ª posición, con tiempos muy parecidos a los de Domingo Ponce "TALAO" que no le daba tregua. Por la 3ª plaza luchaban Pedro Arias y Alberto Rosique. En la 3ª pasada “POLA” distancio un poco más a “TALAO” y Pedro Arias se consolidaba en la 3ª plaza ya que Rosique tuvo una caída, pero afortunadamente pudo continuar en carrera. Debido a ello perdió casi un minuto . La última vuelta sirvió para confirmar estas posiciones a pesar de lo suelta que quedo la tierra por el paso de los coches. Las tres plazas de honor fueron: 1ºAntonio Campos 2º Domingo Ponce 3º Pedro Arias Esta prueba era el fin de fiesta del C.M.ATV, felicitar a los Campeones, en la categoría de Q-pro que es Antonio Ors y en Q-Amater Alfonso Gutierrez, tras la entrega de premios, pilotos, familiares y amigos acabaron celebrándolo con una gran comida en la finca de muestro amigo y piloto TALAO. Desde estas líneas dar las gracias a Pilotos, Organizadores, Federaciones, Comisarios y todo el mundo en general que han hecho posible que se hayan podido celebrar las estas Pruebas del Cto.

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Competición Nacional

El altiplano, de nuevo en el calendario

Texto: Javier Rubio (Michete) Fotos: Jose Francisco Lopez (Pepo)

Todos los aficionados al mundo del motor, están de suerte, Requena y su mítico Altiplano, unos de los raids referentes del territorio nacional, volvió a la carga el pasado 17 y 18 de Noviembre, para celebrar su edición Número 20. El altiplano, que desde hace ya dos décadas es el punto de encuentro de los pilotos mas experimentados del panorama español, llevaba varios años sin realizarse debido a diferentes problemas, y que ha retornado éste 2012 con la novedad de la utilización del GPS y la navegación, un método alternativo, y que a la larga puede ser una de las opciones para poder competir en este tipo de pruebas. Tras la prohibición de la participación de los quads y la baja inscripción de esta categoría, la carrera se centro en las motos. Desde primera hora del sábado, se fueron congregando pilotos y aficionados para presenciar la carrera, 21 fueron los inscritos que tuvieron que pasar las oportunas verificaciones técnicas y administrativas. A las 10:30 horas, se daba el inicio de la prueba Prólogo, un recorrido corto, con pistas anchas y a su vez revirado y ratonero en diversos tramos. A las 14:00 horas, comenzaba la carrera, 1 vuelta de 105 Kilómetros. El mejor crono en Open, lo marcaba Pascual Marco, seguido de Sergio Mateo, y 3º para el piloto local, y muy experimentado, Julián Villarrubia. En la categoría Trofeo, Gonzalo Blasco se apuntó el mejor tiempo, seguido de Antonio Sanz y Francisco Javier Casares se quedaba 3º. En la categoría Clásicas, el mejor tiempo en este primer día fue para Lucas Martínez, seguido de Cesar Gabaldon, El domingo, amanecía con mucha niebla, con dos vueltas por delante, y un total de 210 quilómetros, empezaba la segunda y ultima jornada, con un ritmo muy alto, el piloto local Julián Villarrubia, el cual este año volverá a participar en la carrera mas dura y exigente del mundo, el Dakar, y de donde ya es todo un asiduo, se hacia con el mejor tiempo en la segunda etapa, seguido de Pascual Marco y en 3º posición Miguel Ángel Pérez. En la categoría Trofeo, Mariano Duffy fue 1º, seguido de Francisco Javier Casares y Javier Ebri . En la clasificación Final, la victoria fue la Julián Villarrubia seguido de Pascual Marco y 31 fue Sergio Mateo. Felicitar al Moto club Altiplano, por volver a enfrascarse en la celebración del Raid. Viendo como esta el panorama, hoy por hoy, es un logro que los pilotos puedan disputar alguna carrera, y desearle mucha suerte a Julián Villarrubia en esta nueva edición del Dakar, y esta vez en la escuadra de Rafael Sonik, a ganar la categoría de Quads. Enhorabuena a pilotos, aficionados y organización.

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Competición Nacional

CAMPEONES 2012

CAMPEONATO DE ESPAÑA de QuadCross Q1 Guillem Ullastres Kike Pardo Toni Vingut

QIniciación David Loureiro Fco. Alvarez Marc Güell

Dani Vilà Daniel Remuñian Manuel Paricio

TROFEU CATALÀ DE QUADRESISTENCIA Q1 Individual Jordi Serra Oriol Vidal Dani Vilà

Q1 Parejas Jordi Serra/Dani Vilà Dani Santos/Oriol Vidal Marc Gobert /Gabin Gobert

QAmateur Individual Albert Josa Josep Camara Hector Alabart

QAmateur Parejas Albert Josa/Hector Alabart Marc Gallifa/Jaume Gallifa Albert Vilamala/Alex Bové

Cto Castilla y León de Quadcross Q1 Kike Pardo Teodoro Bratos Miguel A Iglesias

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Q2 Manuel Paricio Joseba Ramos Jose Platero

Competición Nacional

Texto y Fotos : Kike BELENGUER - Tembleke

CONCENTRACION ENDURERA "CASAS DE EUFEMIA” El pasado 8 de diciembre se celebró la ya conocida concentración Endurera de Casas de Eufemia, una Pedanía de la localidad Valencia de Requena, y promovida por dicho motoclub, el Motoclub Altiplano. Con un total de 75 inscritos, un día soleado y muchas ganas de motos, tanto espectadores como aficionados se fueron dando cita en los alrededores del circuito para disfrutar de una bonita carrera. Primero un breve briefing, para explicarle a los participantes todo lo necesario para disputar la prueba, tras eso, una vuelta de reconocimiento al circuito, y que todos los pilotos lo reconocieran. Un trazado técnico, con grandes desniveles y muchos saltos, que hizo la delicia de pilotos y aficionados, 5 fueron las pasadas al recorrido, que aproximadamente se realizaba en unos 7 minutos, pilotos del nivel de Alejandro Andreu, Julián Villarrubia o L. Parrila, sedieron cita, proveniente de los Campeonatos Manchego y Valenciano.

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Competición Nacional E1 1 Francisco Ortiz 2 L. Parilla 3 Agustín Fernández E2 1 Alejandro Andreu 2 Carlos García 3 Ricardo Sánchez AFI 1 Francisco Ramos 2 Jordi Torrecillas 3 Antonio Ferrer

Desde bien temprano se vio el nivel de la prueba, donde el piloto mas rápido fue Francisco Ortiz, que se adjudicaba la mejor posición Scracth, marcando también la vuelta rápida, parando el crono en 6,17,502, y finalizando las 5 pasadas en un total de : 32,00,850, en segunda posición se colocaba Alejandro Andreu, con 32,47,982 y cerrando el pódium de la Scratch el conquense L. Parrilla con un tiempo de 33,31,151. Los pilotos Oftrack, José Ángel Fernández y Jesús Gil, obtuvieron unas meritorias 17º y 37º posiciones en la scratch, José Ángel en su categoría E1 finalizo en 8º posicion y Jesús en E2 entro en 12º posición. Felicitar a la Organización por la magnífica carrera organizada, y a pilotos y asistentes por hacer de un sábado cualquiera, un maravilloso día de carreras. Pasion Of Track

Competici贸n Nacional

Texto y Fotos : Kike BELENGUER - Tembleke

SAN SILVESTR RA

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Competición Nacional

RE ENDURE-

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Para finalizar este 2012, el “Motoclub las Matas”, volvió a organizar, y ya es la edición IV la San Silvestre Endurera en la localidad madrileña de Las Rozas. Muy buena acogida por parte, tanto de aficionados como de inscritos, que entre las categorías individuales y padre e hijo, sobrepasaron las 200 inscripciones, una bonita forma de concluir este año de crisis. Desde primera hora de la mañana, y con una intensa niebla, se fueron dando cita los numerosos inscritos en la prueba, en los alrededores del trazado, para pasar las respectivas verificaciones administrativas, y recoger, los petos el transponder y los dorsales correspondientes. Dos categorías, por parejas, que se tendrían que relevar cada 30 minutos obligatoriamente, e individual, en un total de 8 kilómetros a un recorrido revirado con inmensidad de saltos y muy técnico, y con una duración de 4 horas, una autentica prueba de resistencia en la categoría individual, y una carrera al Sprint entre los equipos por pareja que daban toda su potencia cada media hora. La carrera se la adjudicaba Mario Román y Nicolás García de Vinuesa en la categoría de parejas, ya desde la primera vuelta el ritmo ofrecido por los jóvenes pilotos fue demoledor y consiguieron dar un total de 32 vueltas, en individual el vencedor fue Agustín Caneda con un total de 28 vueltas. Oftrack, se desplazó a esta mítica carrera, con dos de sus pilotos, José Ángel Fernández y Luis Martin Cabañero, muy pronto se fueron las esperanzas por tierra, la responsabilidad de hacer una buena salida correspondería a José Ángel, mas curtido en las batallas cuerpo a cuerpo y que batallo durante la primera media hora, en el primer relevo, Luis Martin salió como un tiro, y no pudo controlar la potencia de la Sherco 450, y salía por orejas en uno de los saltos, viéndose obligado a retirarse, pero sin ningún daño importante , José Ángel siguió corriendo su media hora correspondiente pero sin poder a optar por los puesto de cabeza, Los resultados son los siguientes: Equipos 1. ROMAN, MARIO / GARCIA DE V, NICOLAS / 32 vueltas / Tiempo 04:02:40,474 2. MAESTRE, CARLOS / SECO, MIGUEL A. / 31 vueltas / 04:06:38,598 / 07:47,131 3. LOPEZ, MARCELO / PEÑUELA, RAUL / 31 vueltas / 04:10:27,014 / 07:49,909 4. CABALLERO, CARLOS / GARCIA, ALVA / 30 vueltas / 04:04:19,255 / 07:38,181 5. QUIROGA, ARTURO / GIMENO, ANTONIO / 30 vueltas / 04:07:00,453 / 07:49,554 Individual 1. CANEDA HERRANZ, AGUSTIN MX COACH / 28 vueltas / Tiempo 04:08:25,032 2. VALVERDE SANTOJA, JOSE MANUEL / 27 / 04:08:08,924 / 08:40,259 3. RAMOS MUÑOZ, DAVID / 27 / 04:09:42,594 / 08:40,932 4. CUBO ALLAS, MIGUEL ANGEL / 27 / 04:11:29,602 / 08:39,128 5. HERNANDEZ ARAGONES, MARCEL / 27 / 04:12:03,193 / 08:59,019 Felicitar al Motoclub Las Matas, por un trabajo perfecto y una organización envidiable y mucha suerte a todos en este año al que entramos. 23

Sección Portugal

RUBEN MARQUES

Nome/Nombre: Rúben Samuel Santos Marques Data e local de nascimento / Fecha y lugar de nacimiento: 14.3.1989 nasci em lisboa. ¿Onde voce mora / Donde vives?: Alta de lisboa, Lisboa ¿Profissao / Profesión?: Logista, no dolce vita tejo. ¿Que quad ter / Que quad tienes?: Kawasaki kfx450r ¿Que preparaçaco tem / Que preparación lleva?: Fox Float X Evol gen2, Triangulos leager´s, Nerf-bars XRW Q1, escape completo DASA, Capa de banco JN, kit autoculantes A-desgn e RM Graphics, bumper blingstar x-bomb a nivel de potencia esta tudo como veio ao mundo :D 24

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¿Voce tem parceiros / Tienes colaboradores?: Os meus parceiros ou colaboradores tem sido principalmente a familia, o meu avo que me acompanha sempre nas minhas aventuras e claro a minha namorada. Depois há a XPECTACULAR MOTOS que me prepararam um grande KFX, Rui Dores, Juka e mecanicos tudo gente boa. OBRIGADO A TODOS ¿Como voce recebe os fas para o mundo dos quad / Como te llego la afición al mundo de los quad?: Acho que nao tenho fãs, até porque só fix uma prova em 2012, mas mesmo que os tivesse nao os via assim mas sim como amigos que nos dao força neste desporto tao dificil de vingar e seguir. ¿Que práticas esportivas / Que deportes practicas?: Gosto muito de futebol e de correr mas ultimamente o tempo nao o permite devido ao trabalho. Pasion Of Track

¿Quantos días voce treina por semana / Cuantos días entrenas a la semana?: Como disse em cima é dificil ter tempo para treinar em pista. Mas ultimamente faço apenas passeios com um grupo de amigos "os quadpack". Gosto de filmes?/ Te gusta el cine?: Sim gosto de umas boas comedias. Você vê muita televisão? / Ves mucho la televisión? Um pouco á noite depois do trabalho. Sua bebida favorita? / Tú bebida preferida? COCA-COLA E você comida favorita? / Y tú comida preferida? gosto de muita coisa, principalmente de comer bem. ¿Que corrida foi o que voce tem gustodo / Que carrera ha sido la que mas te ha gustado?: . A minha primeira prova foi muito dura e especial. Nao tinha treinado nada, tinha a kfx a pouco tempo e cerca de um deposito feito, nem o quad eu conhecia bem ainda. A cada volta pensava em desistir mas o apoio de algumas pessoas levaram me ao fim e senti-me muito orgulhoso de mim mesmo. Depois de dar a segunda volta e parar na assistencia já nao aguentava mais as dores nos braços e costas, mas nao parei mais e segui ate ao fim. ¿Qual caminho você gosta mais, fuga, resistência, quadcross / Que modalidad te gusta mas, el raid, la resistencia, el quadcross?: Gosto de todas um pouco mas se tivesse de escolher talvez fosse raid ou resistencias. ¿É muito caro para ser executado em quad / Es muy caro correr en quad?: Sim é muito despendioso. Alem da falta de tempo devido ao trabalho depois há a parte dos euros. Mas vai se fazendo esforços. ¿Bem, você se dá bem com os pilotos / Os llevais bien entre los pilotos?: Sim conheço alguns pilotos e é tudo pessoal Xpectacular, mesmo os que nao conheço tao bem parecem ser pessoas boas tambem. ¿Voce teve accidentes graves / Has tenido accidentes graves?: Não. Já mandei dois ou tres tombos mas nada de grave. ¿Voce já participou em corridas fora de Portugal / Has participado en carreras fuera de Portugal?: Não. Mas gostava muito de ir a pont de voux. ¿Pense antes de executar fora de Portugal / Piensas en el futuro correr fuera de Portugal?: Não, mas gostaria muito de fazer o nacional de TT num ano proximo. ¿Quem está com voce nas corridas / Quien te acompaña en las carreras?: Os meus familiares. ¿O que voce está planejando para 2013/ Que planificación tienes para el año 2013?: Em 2013 gostaria de poder treinar 2 vezes por semana e poder fazer pelo menos um trofeu ate ao fim. Para poder tirar conclusoes sobre aquilo que sou capaz e talvez conseguir um apoio para poder fazer o nacional de tt. 25

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Texto y Fotos: Paulo Tabanez

15 ª edição das 24 Horas de TT em Vila de Fronteira

15º Edición de las 24 Horas de TT en Vila de Fronteira En el Terrodromo de Vila de Fronteira, se ha celebrado el pasado fin de semana, la 15ª Edición de las 24 Horas de Resistencia. En esta ocasión y por primera vez, se tenia la ocasión de ver en acción a los Buggies/Utv. El vencedor en la citada categoria fue Jorge MONTEIRO/ Joao MONTEIRO del Equipo Formula95/Race Polaris RZR900XP. Hubo cierta incertidumbre ya que la victoria en un principio correspondió a Rui SERPA con un Rage R140T, pero tras una penalización cometida, éste paso al 2º lugar. La tercera posición fue para Antonioi FERREIRA y Nuno FERREIRA con Rage RT 180. El numero total de inscritos en esta categoría, fue de 18 participantes. Mas información: http://www.24horastt.com/ 26

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Sección Portugal Após Duas Horas de resistência no Terrodromo de Fronteira esta primeira edição dos Buggys e utv's que foi liderada por Rui Serpa da RM Competições num Rage R140T que supostamente venceu a Prova após uma penalização vê a sua posição descer um lugar ficando Ordenado desta forma o Podium 1º Jorge Monteiro e João Monteiro da equipa Formula95/Race Punk num Polaris RZR900XP na segunda Posição após penalização Rui Serpa da RM Competições num Rage R140T que em forma de protesto não se dirigiu ao pódium para receber o prémio de 2º lugar (convém apurar a classificação final pois a ultima que disponho do ACP confirma Rui Serpa como Vencedor) em 3º ficou Rage RT180 de António Ferreira e Nuno Ferreira.

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Texto y Fotos: Club Furoes de Vimioso

RAID TT FUROES DE VIMIOSO Para el año 2012, la Organización pedía batir el record de 500 participantes. Llegó el día y cuando el pueblo de Vimioso aún dormía, ya comenzaban a sonar algunos motores. Eran las 07:30 horas y comenzaba el Raid TT. El día 8 de Diciembre era la fecha elegida y a pesar del frio reinante, se podía decir que teniamos el día deseado. 637 era el total de los participantes, con 303 entre motos y quads. A las 08:00 horas se abría el Secretariado para las inscripciones. Muchos ya lo habían realizado el día anterior y de esa manera se ahorraba mucho tiempo, por lo que la Organización acertó de pleno evitando así las confusiones y demoras al haber tantos participantes. Cuando no habían pasado más de media hora, ya se habían sobrepasado las 100 inscripciones, que en su mayoría provenían de España y en concreto de la categoría de motos. A las 09:00 horas se abría el pabellón para dar cuenta del desayuno y de esa manera comenzar la ruta poco después. Más de 60 km de Trialeras, cuestas y circuitos esperaban a los participantes de motos y quad. Los vehículos 4x4 tenían menos kilómetros ya que en algunas partes de la ruta, éstos vehículos tomaban caminos diferentes a los citados anteriormente. A las 10:00 los vehículos comenzaban a llegar a la Avda. de Alcañices (Vimioso) que se encontraba cerrada al trá28

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Sección Portugal fico para que entre todos los participantes llegasen a llenar por completo la citada Avenida. Una gran avenida con dos carriles por sentido de circulación, estando los vehículos 4x4 en un sentido y las motos y quad en el otro. Solo entre motos y quad había más de 300. Media hora más tarde se daba la salida y comenzaban a salir las motos y los quad. Lenta caravana debido a la gran cantidad de participantes y comenzaba la primera subida donde solo unos pocos (30 motos y 10 quad ) lo conseguían dado que el firme de la pista tenía mucha vegetación y la cosa se puso difícil. Sin embargo no había problema porque la Organización tenía preparada la alternativa para este tipo de contratiempos. Cuando se habían realizado unos 5 km, una nueva subida. En este caso no tan pronunciada como la anterior pero con una inclinación lateral. Con 10 km recorridos, comienzan los primeros problemas para las motos y los quads y fue así ya en todo el resto de la ruta. Muchas trialeras y zonas técnicas que impedían grandes velocidades y que fueron mermando la dureza de las máquinas y algunos pilotos menos acostumbrados a este tipo de rutas. Los 4 grupos de apoyo que la Organización tenia para ayudar al grupo de motos y quad no daba abasto para socorrer a los que continuamente iban sufriendo averías o percances. Al final de la mañana y cuando se estaban desarrollando los últimos kilómetros, solo quedaba el Guía de la Ruta (Presidente de Furoes) con los participantes. Se realiza una parada para reagrupar a los más atrasados y tomar alguna bebida refrescante así como la bebida típica de la zona “JERUPIGA”. Allí mismo, una trialera que solo los moteros más intrépidos intentan subir con un bajísimo balance de 10 motos de 30 que lo intentaron. Pero nada es imposible y con buenas máquinas y la destreza del piloto, algunos llegaron orgullosos a lo más alto. De nuevo la comitiva se pone en marcha y en esta ocasión se enfrentan a un cortafuegos. La gran mayoría de los quads deportivos optan por variar la ruta e irse por la alternativa ya que la pista es más propicia para los atv 4x4. En el horizonte se divisa humo y según nos vamos acercando, se observa que detrás de un edificio hay fuego y fuerte olor a carne asada. Nos encontramos en Vilar Seco que es donde los participantes van a saciar su hambre. Tras una suculenta comida muy bien rociada con cerveza, bebidas refrescantes, etc, se inicia la vuelta. Muchos de los participantes lo hacen siguiendo los hitos indicativos que la Organización había colocado para no tardar mucho ya que en Vimioso, les esperaba una pista de trial para los más atrevidos con una gran poza donde los deportivos quedaban en su gran mayoría y donde las eslingas de los TT tiraban de ellos para sacarlos. Mientras esto ocurría, la Organización recogía a más de 10 motos y 4 quads que habían sufrido averías y que eran trasladados hasta Vimioso por un vehículo preparado para tal fin. Y tras la finalización del Trial se daba por finalizada esta nueva edición de Raid TT de Vimioso, con un gran sabor de boca tanto para los participantes como para la Organización (Club Furoes) Pasion Of Track

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Sección Portugal Apenas hemos comenzado el año y ya estamos deseosos de viajar, colaborar, participar, etc. en todo lo que signifique “Ir de carreras” como dirían los más pequeños. El fin de semana del 16 y 17 de Febrero, se celebra en la localidad de Serras de Valverde (Évora/Portugal), la 2ª Edición de las 6 Horas de la TAÇA IBÉRICA. Una prueba que se realiza por equipos de uno o de dos pilotos, con una o dos máquinas y un dorsal por equipo. La Taça Ibérica no deja de crecer y sus Organizadores no cesan en su empeño de hacerla cada vez más grande y atractiva para todos, tanto pilotos como participantes y es por ello que en las primeras semanas de Enero viajaran junto con OFTRACK, hasta la localidad Francesa de Hossegor donde se celebrará la carrera de la playa denominada “RONDE DES SABLES”. Pero volviendo a la Taça, hay que indicar que en esta ocasión varios Equipos venidos de Francia participaran en una carrera cada vez más internacional. .-.-Se espera un gran plantel de pilotos Lusos como ya es costumbre, a los que acompañaran varios Equipos Españoles. No cabe duda que en España la prueba de la Taça, es como algo propio y muchos pilotos adaptan sus compromisos a las fechas de celebración de la carrera de Cerras de Valverde, tanto en estas primeras fechas del año como a finales del mismo cuando se celebre en los últimos meses la 4ª Taça Ibérica. Oftrack asistirá como Colaborador a la prueba que ya se está tomando como un referente en este tipo de pruebas pues siempre es difícil llegar a traspasar fronteras en el momento actual que vivimos y sin embargo la Organización lo está consiguiendo con pasos firmes y bien elaborados. Por lo tanto allí os esperamos, no os vais a arrepentir. Lo más que os puede ocurrir, es crearos una adicción a la Taça como nos ha ocurrido a otros muchos que recorremos cientos y cientos de kilómetros desde España para estar presentes en cada nueva edición. CATEGORIAS: Moto T1: Hasta 175 cc. 4T hasta 400 cc. T2: + 400 cc. 4T y + 175 cc. En caso de que participasen dos integrantes de un mismo Equipo con máquinas de T1 y T2, competirán en la clase de T2 1 Sola moto: Podrá participar con cualquier moto sea cual sea su cilindrada. 1 Piloto, 1 Moto Moto Señoras: Pueden participar pilotos del sexo Femenino independiente de ser 1 ó 2 pilotos. Moto Veteranos: Pueden participar con una edad igual o superior a los 39 años pudiendo ser 1 ó 2 pilotos. QUAD Q1: +400 cc de 2T o 4T Q2: Hasta 400cc 2T o 4T En caso de participar dos pilotos con máquinas de Q1 y Q2, competirán en la clase de Q1 ATV: 4x4 Quad Solo: En la clase Open pueden participar todos los quads y Atv cualquiera que sea su cilindrada. 1 Piloto 1 Quad Quad Señoras: Pueden participar pilotos del sexo femenino independientemente de ser 1 ó 2 pilotos. Quad Veteranos: Pueden participar con una edad igual o superior a los 39 años pudiendo ser 1 ó 2 pilotos Prologo: Se realizará sobre un circuito de 5 km. que definirá los puestos de salida. Trofeos: Habrá premios para los 6 primeros de cada categoría (T1, T2, Q1, Q2 y ATV), así como para los 3 primeros en la clase de Veteranos, 1 solo piloto, Moto Femenina y Quad Femenina. Los premios monetarios son de 350 Euros para el 1º clasificado, 275 Euros, para el 2º y 200 Euros para el 3º. A todos los participantes se les entregará un Diploma acreditativo de su participaón. Los precios de las Inscripciones desde que se abre el plazo (02 de Enero) hasta el día 11 de Febrero son de 130 Euros para dos pilotos y de 75 Euros para un solo piloto, independientemente de la categoría. A partir del 11 de Febrero, el precio asciende a 170 Euros, para dos pilotos y de 100 Euros para un solo piloto. La inscripción incluye un seguro de accidentes personal para el día de la prueba, 1 dorsal y 2 números de inscripción. PROGRAMA para los días 16 (sábado) y 17 (domingo) de Febrero 2013 07:30 horas: Apertura de la Secretaria: 09:00 horas: Prologo 09:45 horas: Briefing 10:00 horas: Inicio de las 6 horas de Resistencia 16:00 horas: Final de las 6 horas de Resistencia 17:00 horas: Entrega de premios Nos vemos de nuevo en Evora. Os esperamos Pasion Of Track

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QUAD CROSS QX QX Joao Vale Tiago Gomes Diogo Campos

QBASIC Daniel Bernardo Joaquim Ribeiro Beto Paiva

QIniciación Tomas Clemente Henrique Camarao Alves Fran Alvarez PENTACONTROL

QX ELITE Joao Vale Diogo Campos Adalberto Paiva

PROMOCIÓN Adalberto Paiva Ruben Pereira Luis Sousa

CAMPEONATO NACIONAL TT ABSOLUTO OPEN Roberto Borrego “Beto” Andre Mendes Carlos Miguel Rocha

VETERANOS Antonio Moreira Amorin Silva Paulo Delgado

STOCK Rui M. Rodrigues Andre Carita Joao Paulo Ramos

PROMOCIÓN Antonio Azevedo Fabio F Ferreira Ricando Antunes

FEMENINAS Vera Anselmo

UTV Joao Lopes/Bruno Santos Jorge Monteiro Antonio Estevao

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Texto y Fotos: Celio HUNT / OFTRACK

II Raid Adventure Trophy Erra 2012 Foi no dia 9 de Dezembro que se realizou a segunda edição do Raid Adventure Trophy em Vila Nova da Erra/ Coruche,numa pista com cerca de 16 km’s. Com um total de 23 quads inscritos, fazia-se adivinhar uma corrida com uma luta renhida pelos lugares cimeiros, o que tornou o dia, num dia de grandes emoções. Após a corrida das 2 rodas com cerca de 50 participantes, os pilotos dos quad iniciaram de imediato a volta de reconhecimento à pista e consequente formação da grelha de partida. Os pilotos foram alinhados 2 a 2,numa formação tipo Formula 1, por ordem de inscrição… Dada a partida e após a primeira curva, João “Jú” Eleutério, piloto da Equipa Xpectacular, apresenta-se no primeiro lugar, na sua Kawasaki Kfx 450 R, seguido de muito perto por Roberto “Beto” Borrego, Rafael Acúrcio, Ruben Alexandre e restante pelotão. Passados cerca de 13 minutos, começou a ouvir-se o ruído dos motores e instalou-se a ansiedade de ver quem seria o 1º piloto a aparecer na zona espectáculo… e eis que surge “Beto” voando na sua Yamaha, já com um confortável avanço sobre “Jú”, piloto este que viria a desistir por avaria, parafusos do pinhão de ataque partiram. Na 3ª posição surge Rafael Acúrcio na sua Can-Am 450, perseguido por Ruben, proporcionando uma luta muito animada durante toda a corrida, mais atrás vinha Marco Baltazar e Pedro Silva em 2 Suzuki Ltr 450. Começaram os abastecimentos e as trocas sucessivas de posições, animando o público presente, mas nunca afectando a confortável 1ª posição do “Beto”, que agora era seguido por Ruben Alexandre, que após as assistências conseguiu alcançar Rafael Acúrcio e ultrapassa-lo. Marco Baltazar também viria a ser ultrapassado por Pedro Silva e por Marco Ramalho, posições estas que se mantiveram até final… Tivemos também a classe dos Buggies e Utv’s preenchida por 13 pilotos, com a surpresa de vermos João Lopes, Campeão Nacional, alinhar nesta corrida com um Polaris Rzr de 4 lugares, arrancando na frente e mantendo esta posição até final. Jorge Monteiro viu-se obrigado a abandonar com as transmissões traseiras partidas, quando rodava na segunda posição. O segundo posto foi assim conquistado por Alcides Calçada, num Buggie da tracção traseira, seguido por João Monteiro que se estreou nesta categoria, em Polaris Rzr. Chegamos assim ao final de mais um dia de muitas emoções, repleto de corridas e animação. 34

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El domingo, 9 de Diciembre se celebró la 2ª Edición del Trofeo Adventure Trophy en Vila Nova de Erra / Coruche. Con una participación de 23 quads y sobre un circuito de 16 km, se disputó una carrera con una lucha cerrada por ocupar los primeros puestos, lo que proporcionó un dia lleno de emociones. Tras la finalización de las motos con cerca de 50 participantes, fueron los pilotos de quad los que comenzaron a realizar la vuelta de reconocimiento para posterior formar la parrilla de salida, de dos en dos y por orden de inscripción. Se da la salida y tras llegar a la primera curva, es Joao ELEUTERIO, del Equipo Team Xpectacular quien manda con su Kawasaki KFX 450 R, seguido muy de cerca por Roberto BORREGO “BETO”, Rafael ACURCIO, Ruben ALEXANDRE y demas pilotos. Despues de unos 13 minutos, comenzaron a llegar los rugidos de los motores y comenzaba la ansiedad entre los espectadores por saber quien comandaba la carrera. En la “Zona de Espectaculo”, lo hacia en 1ª posición “BETO”, volando con su Yamaha y con una comoda ventaja sobre “ELEUTERIO”, que posterior se veria obligado a retirarse por averia en el piñon de ataque. En la 3ª posición pasa “ACURCIO” que en esta ocasión participaba con su Can Am 450 DS, aventajando a “ALEXANDRE” y proporcionando a los espectadores una lucha muy animada durante toda la carrera. Posterior pasa Marco BALTAZAR y Pedro SILVA. Tras las paradas en las asistencias, comienzan los cambios en algunas posiciones que no afectan a “BETO” que sigue comandando la carrera, seguido ahora por Ruben ALEXANDRE que consigue adelantar a “ACURCIO” . Pedro SILVA consigue adelantar a Marco BALTAZAR , asi como Marco RAMALHO, quedando las posiciones finales de la siguiente manera: 1º Roberto BORREGO “BETO” (Yamaha).Piloto OFTRACK 2º Ruben ALEXANDRE (Yamaha) 3º Rafael ACURCIO (Can Am) 4º Pedro SILVA (Suzuki) 5º Marco RAMALHO (Yamaha)....Piloto OFTRACK En Buggies / Utv, la carrera la formaron 13 pilotos con la sorpresa de ver entre ellos al actual Campeon Nacional de la especialidad y pilotando un Polaris RZR-4, Joao LOPES, que mandó en la carrera de principio a fin. Jorge MONTEIRO se vió obligado a abandonar en la 4ª vuelta cuando marchaba en la 2ª posición, puesto que ocupó Alcides CALÇADA seguido de Joao MONTEIRO que se estrenaba en esta categoria con el Polaris RZR Asi se llega al final del 2º Trofeo Raid Adventure 2012 habiendo disfrutado de un dia pleno de emociones, carreras y entretenimiento. Pasion Of Track

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Texto y Fotos: Marco BIANCONI / OFTRACK

Sin ningún género de dudas, todos los pilotos que se lanzan a participar en la Baja 1000 (California), tienen su grado de mérito, pero en el caso os contamos, lo es aún más al tratarse de un Piloto de 45 años y que lo hace con una pierna ortopédica. Estamos hablando de Marcos BIANCONI que en fechas pasadas ha representado de alguna manera a Argentina en la mítica prueba a pesar de haber participado con el equipo Mexicano “PERDIDOS EN EL DESIERTO”, capitaneado por Cristóbal QUEZADA

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Sección Americana Marcos BIANCONI nos cuenta en primera persona su experiencia: Hola amigos, mi sueño se ha hecho realidad y os cuento esta hermosa experiencia con la que necesitaría más de 1000 páginas para resumir todo lo que he vivido y para que se animen y puedan vivirlo como lo hice yo. La aventura comenzó saliendo de Argentina junto con el piloto de esa misma nacionalidad Gustavo PERALTA para llegar a México el 03 de Noviembre. Esa misma noche salimos ya los 4 quads para recorrer el desierto en plan de entrenamiento. Son 1.121,50 Millas lo que nos queda por delante. Iniciamos las primeras millas de “Hups” para dirigirnos hacia Baja California pasando por Ensenada. Una sensación de soledad te sobrecoge, no en vano te encuentras solo en mitad del desierto, pero al mismo tiempo lo asumes como algo “IMPRESIONANTE”. Las etapas continúan hasta llegar a la Paz después de haber recorrido 1.480 km de Ruta. Tras una semana de estar en el desierto, retornamos a Tijuana para iniciar los preparativos de la carrera y comenzar con las verificaciones de los quad, cascos, etc el día 14 de Noviembre. Comienza la carrera con una mañana fría. Yo tengo que hacer el tramo COCOS/CORNER con unas 350 millas para después dejarle a mi compañero de Equipo, Cristóbal QUEZADA. Primero han comenzado las motos, más tarde los quad y después llegan los Trophy (vehículos 4x4, Buggies, etc) Llevamos el número 98 y el vehículo de apoyo me lleva al puesto de espera para hacerme cargo del Quad. Sin embargo llegó la noche y con ello la parte más difícil ya que los vehículos como el de Robiee GORDON llegan a alcanzar los 170 km/h. Por fin llega el quad, lo revisamos y está todo perfecto. Era de noche y caían algunas gotas de agua. Me lanzó a conseguir mi sueño y a las 5 millas ya me alcanza un “TROPHY”, me hago a un lado pero me empuja hacia un lado cayendo a una zanja. Mala fortuna, porque quedo atrapado bajo el quad y la pierna ortopédica se ha roto. Hago un gran esfuerzo pero el Bombardier 650 es muy pesado y no me deja salir. En ese momento por mi cabeza pasan miles de pensamientos, pero he de darme prisa ya que si se acerca otro vehículo “TROPHY” puede ser fatal para mí. Sacando fuerzas de donde no creí que las había, conseguí salir de debajo del quad, le doy la vuelta y lo coloco al borde del camino. Con la linterna que llevo en mi casco comienzo a realizar señales para evitar que me atropellen y que nadie caiga en esa zanja. Consigo reparar la dirección y el acelerador que se había roto, todo ello gracias a uno de los Buggie de auxilio de uno de los Equipos, en concreto son Mexicanos de San Felipe. Escribo una nota para que me mande mi equipo el acelerador y la pierna ortopédica para cambiármela. En ello me ayuda un quad que lleva la nota a la Baja Pit (lugar de la Asistencia de los Equipos) donde mi equipo se entera y van a auxiliarme. Sin embargo yo no podía seguir allí parado y me aventuré con las más de 50 millas que me faltaban. Deje dicho a varios espectadores que si llegaban a buscarme, dijesen que había continuado. Los vehículos 4x4 y Buggies pasan como locos, asustan de día pero de noche la cosa es increíble. Por fin llegue a la “Baja Pit”, donde Cristóbal estaba ya esperando, que se monta en el quad y sale como un rayo. Pasion Of Track

Me dirijo hacia la Etapa siguiente y veo llegar a Cristóbal con el eje torcido. Había chocado contra un “TROPHY” y había caído. Llegaba con la clavícula rota por lo que le llevó la ambulancia. Al parecer no era nada grave pero doloroso después del esfuerzo que había realizado para llegar. Cambiamos el palier trasero y a seguir. Faltaban Los Talcales, 70 millas de Talco. Es “EL CHINO” el que tiene que realizar esa etapa. Le vamos a esperar a San Ignacio donde está la Baja Pit. Cuando llegó vemos que el quad tira mucho humo. El filtro del aire no aguantó y le entró arena al motor. No sabíamos que hacer si seguir ya que nos faltaban 400 millas y llevábamos unas 650 (1.040 km). Tuvimos una reunión los Componentes del Equipo y decidimos no continuar. Pasamos por el Chek 4 para sumar puntos y abandonamos. Posterior nos dirigimos a la PAZ para ver la entrega de premios. Por todo ello nuestro Equipo quedó 3º en el Campeonato Score-Internacional lo que es todo un orgullo además de una experiencia que no se puede describir. Conoces a personas espectaculares que te hacen sentir como hermanos. Nuestro agradecimiento a los Patrocinadores “Compucenter”, “Segunda Sanchez”, “Pollos el Amable”, “Herfa arte en Hierro”, “Frenos Tijuana”, “MRP”, así como a nuestro Jefe de Mecánicos “Marcos Zepeda”, a todas las personas que nos apoyaron , a Alberto Garza, Cristian Ruelas, Lety Quezada, Nacho González, Rossy Muñis, Karina Cañedo, Esteban Rodríguez, Luis Zepeda, Ramón Quezada, gracias a todos por vuestro apoyo y a los que nos echaron porras. Jesús SANCHES es para ti este premio que te mereces. Agradecimiento especial a la Ortopedia Alemana-Angarami Pia y Gerardo. Gracias a OFTRACK y a QUAD&JET por darme este espacio para poder expresar esta aventura. Resultados: http://bajaespectacular.com/noticias/score-international/44/328.html 37

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FEICITACIONES NAVIDEÑAS

Daniel Monroy S.L les desea fiestas y un próspero año 2

TALLERES DANIEL MONROY, S.L. TELF. +34 91 6637310 +34 91 6637381 FAX. EMAIL. talleres.daniel-monroy@rediveco.com www.talleresmonroy.com WEB

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a felices 2013

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Texto y Fotos : Jose I Baz “Pantera”

I Elaboración del proyecto y el objetivo de la ruta Para hacer una ruta lo primero que debemos saber en dónde queremos llegar, cual será nuestro destino, así como si queremos pasar por un punto en concreto, cuál será el punto de salida, una vez con estos datos más o menos claros empezaremos a trabajar en la siguiente parte, esto aunque parezca algo que se da por hecho y no parezca tener demasiada importancia, nos evitara trabajos posteriores de modificación.

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Sección OfTrack La salida- No siempre el punto de salida será nuestra

localidad de residencia, es bastante posible que en una mega ruta miembros de distintos puntos del país deban trasladarse a un punto de reunión donde tal vez por cercanías, por infraestructuras o distintas causas sea el mejor punto de salida, debemos pensar en esos detalles para tener claro cuál será el punto de salida. Casi siempre en todo grupo existe una o más “cabezas pensantes” que se encargan de promover este tipo de cosas, detalle que además si se realiza entre varios es más difícil realizar por la gran cantidad de opiniones que saldrán de nuestras mentes, yo por experiencia creo que más de tres personas en este tipo de decisiones será más perjudicial que favorable y cada uno tendrá su parte de trabajo, si bien las decisiones serán en consenso. Lo ideal es repartir el trabajo en función del tiempo libre de cada uno y de la facilidad a manejar la labor que le sea asignada, la “red” nos dará una gran ayuda a la hora de encontrar datos que nos faciliten la labor sobre la zona de salida.

El objetivo-

Cada ruta tiene un objetivo, desde el más sencillo que se puede tratar simplemente de llegar a un pueblo ( X ) o restaurante con la intención de poder degustar la gastronomía de la zona, o bien tratar de hacer algún tipo de hermanamiento con grupos de zonas remotas, así como simplemente marcarnos un objetivo que a priori se muestra difícil, pues una vez tengamos claro ese propósito decidiremos cual es el punto final de la ruta. Dependiendo del objetivo de la ruta será también así la dificultad y complejidad de esta, no será lo mismo organizar una comida en un restaurante a 60km para un grupo de 6 personas que hacer esa misma parte de organización para la comida, cena pernoctación etc.

El destino- Tan importante como el punto de salida, dependerá este del tipo de ruta que pensemos hacer, ¿acabamos allí la ruta y regresamos en carros?, ¿será un punto a realizar algún tipo de conmemoración especial ?. Se realizara algún tipo de cena, comida, o reunión con algún conocido o grupo de la zona, hay que tener en cuenta los horarios ya que no todo el mundo podrá asistir a este tipo de reuniones. Y el punto de destino debería reunir el máximo posible de condiciones necesarias para acabar la ruta o bien ser el punto de regreso, es decir si vamos a pasar por ejemplo un día de descanso, necesitaremos revisar nuestras maquinas y hacer un poco de mantenimiento, con lo cual tener algún taller cercano puede ser útil, así como sitio para dejar los quads bajo techo para este fin o algún punto de venta de aceites, y demás repuestos consumibles, etc. Igualmente debemos saber la duración de la ruta que tenemos pensada, los días que tenemos para hacerla, el numero de los componentes que formara el grupo es otro dato a tener muy en cuenta, porque no por todas partes se puede circular un mismo número de miembros en un solo grupo, por que la legislación de cada zona lo exige de esa manera, con lo cual si somos un grupo más o menos numeroso nos obligara a dividirnos o a solicitar permisos extras. Pasion Of Track

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CALENDARIOS 2013 OFTRACK CALENDARIO PILOTOS OFTRACK A continuación os presentamos en este número, el calendario de PILOTOS OFTRACK, realizado con algunos de los conocidos deportistas que tenemos en nuestra comunidad. Ha sido imposible incluir a todos los pilotos que ahora forman parte de la Comunidad OFTRACK, por lo que pedimos disculpas a éstos, pero prometemos tenerles en cuenta en otras iniciativas futuras que tenemos en mente.Podeís recortaros e imprimir las 12 páginas, y utilizarlas como vuestro calendario personal. Si queréis recibir el calendario impreso o solo las páginas del mismo no dudéis en contactar con nosotros: en el foro o en el mail: mercesorts@oftrack.com ¡¡Esperamos que os guste!! FELIZ 2013

CALENDARIO DIANA LOUSAO OFTRACK Gran sorpresa nos espera durante todo el año...con un calendario exclusivo OFTRACK, realizado exclusivamente para nosotros. Con una gran modelo: Diana Lousao, con fotos a manos de Celio Hunt. Este número solo os presentamos en exclusiva algunas fotos de las que podréis ir viendo a medida que avance el año. Desde aquí queremos dar las gracias tanto a Diana, como a Celio, para hacer posible este proyecto común. ¡¡Esperamos que os guste!!

DAR ALEN

C 42

2013 Pasion Of Track

Enero Diana Lousao Foto: Celio Hunt

2013

Pasion Of Track

7 14 21 28

M 1 8 15 22 29

X 2 9 16 23 30

J 3 10 17 24 31

V 4 11 18 25

S 5 12 19 26

D 6 13 20 27 43

2013

Enero

Marco Ramalho L

7 14 21 28

M 1 8 15 22 29

X 2 9 16 23 30

J 3 10 17 24 31

V 4 11 18 25

S 5 12 19 26

D 6 13 20 27 Pasion Of Track

Febrero

2013

Roberto Borrego L

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

Pasion Of Track

V 1 8 15 22

S 2 9 16 23

D 3 10 17 24 45

2013

Marzo

Tiago Ferreira L

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

V 1 8 15 22 29

S 2 9 16 23 30

D 3 10 17 24 31

Ruben Marques 46

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Abril

2013

L 1 8 15 22 29

M 2 9 16 23 30

X 3 10 17 24

J 4 11 18 25

V 5 12 19 26

S 6 13 20 27

D 7 14 21 28

Ritxi Nu単ez

Mikel Lopez Pasion Of Track

2013

Mayo

Jon Ander Sotillos

6 13 20 27

7 14 21 28

X 1 8 15 22 29

J 2 9 16 23 30

V 3 10 17 24 31

S 4 11 18 25

D 5 12 19 26 Pasion Of Track

2013

Junio

Helder Santos

3 10 17 24

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

S 1 8 15 22 29

D 2 9 16 23 30

Jose Novo Pasion Of Track

2013

Julio

Luis Martin Caba単ero

L 1 8 15 22 29

M 2 9 16 23 30

X 3 10 17 24 31

J 4 11 18 25

V 5 12 19 26

S 6 13 20 27

D 7 14 21 28

Jose Angel Fernandez 50

Pasion Of Track

2013

Agosto

Ramon Montoya

Pasion Of Track

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

J 1 8 15 22 29

V 2 9 16 23 30

S 3 10 17 24 31

D 4 11 18 25 51

2013

Septiembre Alex Alonso

2 9 16 23 30

3 10 17 24

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

D 1 8 15 22 29

Toni Trillo 52

Pasion Of Track

2013

Octubre Alberto Fiestras

L 7 14 21 28

Kike Pardo

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M 1 8 15 22 29

X 2 9 16 23 30

J 3 10 17 24 31

V 4 11 18 25

S 5 12 19 26

D 6 13 20 27

Noviembre

Luisma Ugarte

2013

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

V 1 8 15 22 29

S 2 9 16 23 30

D 3 10 17 24

Miguel Angel Martin

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2013

Rui Frutas

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Diciembre Nelson Periquito

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

D 1 8 15 22 29

Secci贸n Femenina

Entrevista a SARA ARGUMOSA

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Sección Femenina

Nombre: Sara Argumosa Lugar de nacimiento: Santander. ¿Dónde vives?: En un pueblecito llamado La Penilla. ¿Trabajas?: Si, en una tienda de Informática. ¿Cómo te llego la afición al mundo de los quad?: Hace unos 8 años por medio de mi pareja, aunque el mundo del motor siempre ha estado muy presente en mi familia. ¿Que quad tienes?: Un Can-am Renegade X Xc 1000. ¿Le cambiarias por otro modelo o marca especifica?: No, estoy encantada con él, aunque para mis manos, con uno menos agresivo sería más que suficiente. ¿Sales de ruta con frecuencia?: Por fortuna, salgo muy a menudo ¿Que tipo de ruta son las que te gustan?: Me encanta el barro y las trialeras. Tengo la enorme suerte de vivir en una zona idónea para este tipo de rutas. Aparte de esto, me gustan las quedadas de ámbito nacional, ya que las personas que me encuentro en ellas y el ambiente son excepcionales. Dentro del grupo donde te mueves, ¿hay mas mujeres?: La verdad es que no, ni pilotando ni de acompañante, aunque he de decir, que siempre me tratan como a una reina. Estoy encantada con mi grupo. Pasion Of Track

Sección Femenina ¿Con que grupo o amigos te mueves y en que zona?: Al vivir en Cantabria el barro, las trialeras y las impresionantes vistas están aseguradas. Por ésta zona, solemos salir siempre el mismo grupo de amigos, aunque poseo la inmensa fortuna contar con el “Explorer Team” de Vitoria; Txe, Alfonso, Latas, Nico, Aitor, Isaac… Sin duda, personas extraordinarias. ¿Practicas algún deporte en especial o lo has practicado?: He practicado atletismo, salto de altura y baloncesto. Mi hermana ha intentado en varias ocasiones meterme en el mundo del esquí, pero soy extremadamente torpe en ello.

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Sección Femenina Dentro del ámbito familiar, ¿hay mas quad?: En casa tenemos dos quad, el de mi pareja y el mío. En nuestro grupo también está un primo con ATV y mi cuñado, aunque éste sale en moto. ¿Te gusta el cine?: Si, aunque no voy todo lo que me gustaría. Cual es tú película favorita? Hay dos películas que no me canso de ver nunca: Braveheart y la Vida es Bella. ¿Ves mucho la televisión? Últimamente no tengo demasiado tiempo para verla. Aún así, soy más de ordenador. ¿Tú bebida preferida? Sin duda, la cerveza. Me encantan unas cañas con buena compañía. Y ¿tú comida preferida? Me suelo decantar por la pasta, aunque sin duda, lo que me encanta es cualquier cosa que cocine mi madre. Eso creo que nos pasa a todos, como la comida de mama…… ¿Eres coqueta a la hora de vestir ropa de Off Road?: No soy coqueta en general. Con respecto a la ropa Off Road, sobre todo lo que busco es que impermeabilice bien y que me pase el menos frío posible, ya que soy muy friolera. ¿Cual seria tu ruta soñada dentro de España?: Desde hace tiempo, tengo en mente realizar el Camino de Santiago en Quad. Es algo que espero hacer muy pronto. ¿Y fuera de España?: Marruecos me llama mucho la atención para ir en Quad. ¿Has tenido algún accidente con el quad/atv?: Afortunadamente no. Lo máximo que me ha pasado es volcar con el Suzuki King Quad al terminar una trialera, pero fue más cómico que serio. Cuentanos alguna anécdota en ruta: Anécdotas tengo varias, ya que en mi grupo, soy blanco fácil de bromas y continuamente nos estamos riendo, pero hay una, que tal vez por ser la más reciente, si tengo más presente. Con las primeras nevadas de éste invierno, decidimos hacer una ruta pisando nieve, así que nos metimos por la zona de Reinosa (Cantabria). Las tres personas que fuimos a la ruta, somos a cual más atrevidas, así que ni cortos ni perezosos nos metimos en una zona dónde no calculamos bien la profundidad de la nieve, así que nos quedamos atascados en mitad de la montaña con los ATV. Después de casi dos horas, logramos salir de aquella zona, no sin antes, aprender la lección. Sin duda, una jornada inolvidable. ¿Que opinas del momento actual que vive el mundo del quad/atv?: Afortunadamente, por Cantabria no tenemos apenas restricciones en éste sentido, aunque soy consciente de que en las demás comunidades, la cosa está muy complicada. Hace tiempo, como muchísimas personas, firmé y envié el documento para una nueva ley de montes, aunque desafortunadamente, creo que todo quedará en un boceto. Me gustaría pensar que ésta situación va a cambiar, aunque siendo realista, lo veo complicado. Una pena.

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Secci贸n Femenina

VERA ANSELMO, PARAB

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Sección Femenina

BENS por ser GRANDE A nadie de los que conocemos a VERA nos extraña la entereza, el pundonor, la fuerza física y mental que tiene como piloto. En las 6 horas de la Taça Ibérica el Equipo femenino estaba formado por Lula FERREIRA y Vera ANSELMO, pero por accidente, LULA no pudo participar por lo que VERA realizó las 6 horas de carrera ella sola, toda una proeza. En la 3ª Edición de la Taça Ibérica, las categorías estaban definidas por hora y media para las motos, posterior hora y media los quad y por ultimo los Utv. Pues se da la circunstancia de que Vera ANSELMO ha adquirido recientemente un UTV Polaris RZR por lo que todos creíamos que iba a participar en esta categoría, pero para sorpresa nuestra, Vera participó en la prueba de quad y tras la hora y media de carrera, cambió de maquina y se subió en su RZR para competir en esta categoría y finalizarla como una gran piloto. Eres grande VERA ANSELMO, nos lo demuestras carrera a carrera.

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EventoS Nacionales

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PLAZAS LIMITADAS info: clementerm@hotmail.com Pasion Of Track

EventoS portugal

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EventoS Francia

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EventoS ARGENTINA

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CAMELIA LIPAROTI Campeona del Mundo

Camelia LIPAROTI ha vuelto a revalidar por cuarta vez el titulo de la FIM Cross-Countri Rallies Copa del Mundo en la categoria de Feminas. Hablar de Camelia es hablar de una mujer con un coraje sobrehumano, con un afán de lucha envidiable y con un carisma que unido a su competitividad, hace que sea una PILOTO muy respetada, admirada y querida por todo el mundo. Camelia nació el 11 de Julio de 1.968 en Livorno (Italia). Durante el año 2012 ha vencido en Abu Dhabi, Qatar y Egipto. ENHORABUENA por este nuevo CAMPEONATO.

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Algunas Fechas Campeonato del Mundo

Hace algunas fechas, la Federación Internacional (FIM), ha publicado las pruebas a celebrar durante el año 2013 y que hace referencia al Campeonato del Mundo de Cross Country y la Copa del Mundo de Bajas.

º COPA DEL MUNDO DE BAJAS Fecha 15 al 17 de marzo 13 al 16 de junio 19 al 21 de julio 15 al 18 de agosto 13 al 15 de octubre 01 al 02 de noviembre

Prueba Baja Italia Baja Rumania Baja Aragón Baja Hungria Baja Marruecos Baja Portalegre

Ciudad Pordenone Bucarest Zaragoza Budapest Marroc Portalegre

País Italia Rumania España Hungria Marruecos Portugal

CAMPEONATO DEL MUNDO DE CROSS COUNTRY Fecha 5 al 11 de abril 28 al 4 de mayo 31 al 4 de junio 15 al 22 de junio 23 al 4 de agosto 28 al 5 de octubre

Prueba Abu Dhabi/Desert Challenge Sealine Cross-Country Rally Sardegna Rally race Desafio Ruta 40 Rally dos Sertoes Rally de los Faraones

Ciudad Abu Dhabi Qatar Sardegna Argentina Sao Luis El Cairo

País Emiratos Arabes Qatar Italia Argentina Brasil Egipto

Campeonato Europeo Maxxis de Quad Cross Fecha 25 y 26 de mayo 15 y 16 de junio 23 y 23 de junio 3 y 4 de agosto 10 y 11 de agosto 7 y 8 de septiembre

País Alemania Holanda Belgica Estonia Latvia Francia

Campeonato Españna Quad Cross Fecha 14 Abril 3 Noviembre A determinar

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País Zuera (Zaragoza) Almenar (Lleida) Navarra

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KIKE PARDO Renueva esponsor con SCORPION

Para la temporada 2013 el vigente Subcampeón de España de Q1 en la especialidad de QuadCross y Campeón de Castilla y León, Kike PARDO , llevara los nuevos cascos “VX-20 Air Win-Win” de la marca SCORPION , toda una maravilla de diseño, calidad y súper y ligereza. La citada marca es proveedora de muchos Pilotos que participan en la alta competición , consiguiendo con ellos Campeonatos Mundiales de Raids y el ultimo Dakar disputado por esos caminos y dunas de Chile y Argentina . Kike PARDO sigue confiando en la experiencia de SCORPION y en su alta fiabilidad en competición. 72

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Una de nuestros Pilotos mas laureados es sin lugar a dudas Laia SANZ. Laia nació el 11 de Diciembre de 1.985 en Barcelona y es de nuevo la Campeona del Mundo de Enduro en el año 2012. Ganadora de los dos últimos Dakar en la categoría Femenina. La trece veces campeona del mundo compartió el protagonismo de la de Gala FIM con Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Toni Bou y Marc Coma. La Gala de la Federación Internacional de Motociclismo reunió ayer domingo en Mónaco a los mejores pilotos del mundo de las dos ruedas, para la ya tradicional ceremonia de entrega de distinciones una vez finalizada la temporada. Laia Sanz subió hasta cuatro veces al escenario: dos fueron para recoger los títulos mundiales de trial y enduro; otra, para recibir el galardón de ‘Woman of the Year’ y otra más, por su condición de embajadora FIM del medioambiente. Al igual que el año anterior, la piloto de Gas Gas y KH-7 volvió a ser distinguida como la ‘Mujer del Año’ por votación popular a través de las redes sociales de la FIM, en una categoría en la que también optaban al trofeo Chiara Fontanesi, Camelia Liparoti y Emmanuelle Clair. “Fue una sorpresa para mí recibir el premio una segunda vez y estoy muy agradecida a la gente que me votó. Creo que es un reconocimiento a una temporada muy dura y completa en la que he conseguido los mejores resultados de mi vida en el año más complicado para mí”, destaca la catalana. Además de asistir a la Gala FIM, Laia Sanz también participó en un simposio organizado por la federación sobre medioambiente. http://www.laiasanz.com Pasion Of Track

LAIA SANZ

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CALENDARIO

DE CASTILLA Y LEON DE QUAD CROSS 2013 Pasion Of Track

La Federación de Motociclismo de de Castilla y León ya ha dado las fechas para las 6 pruebas del Campeonato en la especialidad de Quad Cross. FECHAS 17 de Febrero...............Villaverde de Iscar (Valladolid) 03 de Marzo.................El Rebollar (Valladollid) 07 de Abril....................Villaverde de Iscar (Valladolid) 19 de Octubre..............Almazan (Soria) 10 de Noviembre.........La Loba/Tordesillas (Valladolid) 24 de Noviembre.........Benegiles (Zamora) En el citado Campeonato podrán participar las categorías de Q1, Q2 y Aficionados. Desde aquí animamos a los pilotos Portugueses para que se acerquen y participen en un gran Campeonato que sigue apostando por el QuadCross. Para esta temporada 2013, se crea la categoría AFICIONADOS, y se podrá correr con la credencial de entrenamientos de Castilla y León, los QUAD podrán ser de cualquier cilindrada original, pudiéndose cambiar la parte ciclo y escape. El tiempo de la manga será de 20 minutos + 2 vueltas, excepto los Aficionados que serán de 10 minutos + 2 vueltas. La inscripción por carrera será de 30 euros .

MAS INFORMACION: 983-38 05 24 http://fedemotocyl.es 75

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Fotos y Texto: Pepe Rey

A los Pilotos Ingleses les gustan nuestros circuitos

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Contando con la hospitalidad de nuestro Raider y amigo Pedro Crevillen, hemos contado durante unos días con la familia de Raiders Ingleses “Chilcott”. Tanto Josh como su hermano Joe, han estado unos días entrenando en el circuito de Qmx de ceuti (Murcia). Debido al buen clima del sur en esta época de fin de año, los pilotos de países más al norte aprovechan para realizar su pretemporada por las ciudades mediterráneas y del sur de España. Es una buena época para entrenar. compartir estilos y experiencias diferentes que estos pilotos nos pueden aportar. Bienvenidos a los circuitos Españoles. Pasion Of Track

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D.E.P. Rui FILHO El Expiloto Rui Filho, falleció el pasado día 11 de Diciembre tras una larga enfermedad. Rui tenía 33 años y desde muy joven ya se enamoró de las dos ruedas comenzando en la especialidad de MotoCross consiguiendo la 8ª posición en el año 1997. Más tarde se enrolo en Todo Terreno así como en el Enduro, consiguiendo diversos pódium a lo largo de su carrera deportiva. Desde PASION OFTRACK, deseamos expresar nuestro más sincero Pésame a la Familia y así como a todos los aficionados y amigos de Rui Filho.

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El camino fácil al placer... escoje el más corto

Nuevo Outlander 1000 Ltd ¿Te informamos?

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QUAD LIB cierra su paágina web

Después de 18 años, la página web del mundo del quad en Francia “QUADLIB”, echa el cierre. Desde luego una muy triste noticia para los amantes del mundo del quad y de la competición donde en numerosas ocasiones echábamos mano de su información para saber lo que ocurría en el país vecino o que iba a ocurrir. En el año 2002 es cuando se crea la página web que hoy conocemos como “QUADLIB” pero es en Febrero de 2003 cuando nace el foro donde tanto aficionados como Pilotos comienzan a “Chatear” sobre lo que acontece con los quads. Con cerca de 10.000 usuarios registrados, uno de los referentes del mundo del Quad, cierra sus puertas en la red.

CARLOS AVE RACING TRI

El piloto madrileño Carlos Avendaño lleva trabajando varios meses en Santiago de chile, debido a su experiencia tanto en el Dakar como en la preparación de quads de competición a cargo de la marca CHILLY RACING, el mayor equipo de Chile ha puesto sus ojos en Carlos para preparar los ATV de la marca can-am para esta próxima edición del Dakar 2013. El equipo Huawei Nextel estará formado por 6 ATV y 4 Buggys. Carlos lleva el peso de toda la preparación de los ATV y después, en el rally se encargara de que todos estos quad consigan llegar a la meta. El trabajo ha sido duro sobre todo por el poco tiempo con el que contaba, 3 meses para preparar 6 vehículos, pero el reto está conseguido y ahora mismo ya están en Lima, donde arranca el rally, preparados para pasar las verificaciones. Transformaciones: Depósito de combustible adicional aluminio Fabricado en aluminio de 3 mm incorpora un rompeolas interior para evitar movimientos de gasolina y los desequilibrios, capacidad 25,5 litros, soportado por 5 sailed bloks, para un desmontaje rápido, incorpora entrada y salida de la gasolina, estas dos tomas son con conector rápido, para evitar pérdidas de combustible. Para equilibrar los pesos hacia la parte delantera del quad, lleva instalada una bomba mecánica que funciona por depresión, una vez que arranca el vehículo esta manda automáticamente gasolina al tanque delantero, si este se encuentra lleno por medio de un bay pas la devuelve al tanque posterior, de manera que el piloto no se tiene que preocupar de la gasolina, la autonomía máxima es de 290 km. Escape El escape ha sido remodelado, ya que se trata del modelo 2012 y no le sirve al modelo nuevo 2013, construido en acero inoxidable, la evacuación de gases no la hace directamente hacia atrás, como suele ser habitual, en este caso se ha utilizado una tapa para provocar un choque de gases y así evitar pérdidas de potencia de par motor en bajos. Se ha recubierto todo el colector y su protector de chapa, más la terminación del tubo del silenciador con un aislante para evitar las temperaturas provocadas por el misma hacia el motor y el piloto. Variador Se ha trabajado en la tapa del variador en diferentes puntos, la extracción original es lenta y delicada ya que lleva 14 tornillos para su desmontaje, con el sistema Chilly Racing se desmonta en 20 segundos, si, 20 segundos y se monta en 40 segundos, sin perder la estanqueidad, tan importante para la duración de la correa, se utiliza una correa mas reforzada para refrigerar el interior. Ha sido eliminado el faro delantero izquierdo de la luz de cruce e instalado una toma de aire para forzar la entrada del aire, con filtro y rejilla para evitar el polvo y las piedras, para crear una buena corriente de aire es importante tener una buena salida, así que en la parte posterior se ha montado un tubo paralelo al del escape para la extracción del aire caliente, tanto en la parte trasera como la delantera y se mantienen a buena altura para evitar problemas en los posibles vadeos de ríos.

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ENDAÑO Y CHILLY IUNFAN EN CHILE

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Llantas: Se utilizan las famosas Hiper son más ligeras, 500 gramos menos por rueda, con el sistema billet, el aro lateral, en el tren delantero son una pulgada más anchas y en el tren posterior dos pulgadas, los neumáticos utilizados son Maxis big gorm, de seis lonas. Reposapiés: Se mantienen los originales pero con una modificación Chilly Racing, para mayor confort. Protectores: Hay muchos y variados, pero este también es de la casa, está construido en (tecnil), plástico de 6 mm, más ligero que el aluminio e indeformable, este va desde la parte delantera, hasta la parte trasera, está construido en una pieza y cubre parte de los reposapiés, para evitar roturas de los guarda polvos de las juntas homocinetas, en los trapecios delanteros se han instalado unos protectores fabricados a mano en el mismo material, (tecnil) y también para las transmisiones posteriores. Suspensiones: Son de la marca Elka de tres muelles con regulación en compresión, alta y baja y extensión mas precarga de los muelles. Frenos: El pedal de freno trasero ha sido sustituido, para reducir en un kilo. Iluminación: Toda la parte delantera se mantiene de origen, pero en la parte trasera se han sustituido los pilotos originales por unos leds, para eliminar peso y conseguir una menor resistencia del aire y así provocar menos rebufos posteriores Barra de dirección: Se mantiene la original, pero reforzada, las varillas de dirección han sido sustituidas por unas de aluminio de 20 m m, para evitar que se doblen en cualquier impacto. Refrigeración: Ya que en la época en la que se corre, es verano, os podéis imaginar el calor, para ello se han abierto unos cortes en el plástico de la parte frontal, aumentando así el paso del aire y evitar una rotura por meteoritos (piedras), se le ha colocado una malla protectora. Se han eliminados todos los plásticos internos para conseguir una mayor recirculación de aire Alimentación: Se han montado dos filtros de gasolina adicionales y sustituido los conductos originales que llegan a los inyectores, se ha abierto una ventana para la extracción de la bomba de gasolina sumergida, (original) pudiéndola cambiar en 10 minutos, sin desmontar ningún plástico. Varios: En caso de pinchar, tiene un dispositivo de compresor incorporado e independiente del vehículo tan solo levantar el asiento y sacar la manguera, en el interior del asiento. Se ha habilitado un compartimento específico para todo el kit de reparación. En caso de necesitar más herramientas se ha fabricado una bolsa trasera en cuero de 5 mm, en el cual va un set de herramientas básicas para poder reparar. Frontal: Para proteger toda la instrumentación, se ha construido un carenado específico para esta preparación, este se desmonta sin necesidad de herramientas y poder acceder a la parte interior. Carlos te deseamos toda la suerte del mundo para llevar a buen puerto todo tu esfuerzo. Feliz Dakar 2013

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Gala de campeones

“El próximo día 13 de Enero celebraremos la GALA DE CAMPEONES y se entregarán los Trofeos y Diplomas de los Campeonatos de Castilla y León 2012. Recordar que en la categoria de Quad, el Campeonato quedó de la siguiente manera: Cto. DE CASTILLA Y LEON de QuadCross Q1: KIKE PARDO MANUEL PARICIO TEODORO BRATOS Q2: JOSEBA RAMOS MIGUEL A. IGLESIAS JOSE PLATERO Dicho acto se celebrará en el “RESTAURANTE CONVENTO SAN ESTEBAN”, C/ CONVENTO, S/N 42330 – SAN ESTEBAN DE GORMAZ (SORIA) a las 12,00 horas. Después de la GALA, celebraremos una comida de hermandad, en la cual esperamos contar con la presencia de todo el deporte del motociclismo, como bienvenida a la Temporada 2013, que esperamos sea tan gratificante como la 2012. Menú Convento (Entrantes Centro de mesa) Croquetas de Boletus Revuelto de Morcilla con Piñones Sobre Salsa de Tomate Dulce Pimientos de Piquillo Rellenos de Chipirones Solomillo de Ibérico Hojaldrado Relleno de Dátiles y Frutos Secos ó Jamoncitos de Pollo de Corral Confitados ó Entrecotte a la Parrilla con Patatas Asadas y Crema de Pimientos ó Lomos de Merluza en Salsa Verde (Postre) Flan Casero con Helado Arroz con Leche Tarta de San Marcos con Frutos Rojos Leche Frita sobre Fondo de Caramelo Suave Precio: 15 Euros Pasion Of Track

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KIKE PARDO COMIENZA SUS ENTRENOS Fotos:

Pepe Rey

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Nuestro Subcampeón de España de QuadCross en la categoría Reina, Campeón de Castilla y LEÓN y piloto Oftrack, KIKE PARDO, se ha desplazado hasta la Región de Murcia donde por cierto se encuentra como en su propia casa y en compañía de Pedro CREVILLEN, para entrenar de cara al año que comienza. En principio, el sábado de Reyes, ambos estuvieron en el circuito situado en la localidad de CEUTI. De todo ello siguió la evolución nuestro buen amigo y mejor fotógrafo, Pepe REY. El domingo día 6, los entrenamientos se realizaban en la pedanía de Sangonera la Verde. Este año que se presenta, KIKE PARDO quiere realizar al completo todo el Campeonato de Castilla y León así como algunas pruebas del Cto. Portugués de la especialidad de Quad Cross. Para ello KIKE no quiere olvidarse de los entrenamientos para su puesta a punto y no cabe duda de que éste puede ser su GRAN AÑO.

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Brico

Cardan trasero Kymco MXU En este brico mostrare como cambiar el cardan trasero roto de un Kymco MXU. Primeramente desmontaremos todo lo que pueda estorbar, placa de matrícula, bola de remolque y tapa de protección. Subiremos el atv dejando suspendido el eje trasero sin nada que lo pueda tocar, y procedemos a desmontar la tornillería que lo une al basculante y los amortiguadores. Bajamos el eje ya suelto y lo sacamos de su sitio para dejar libre el cardan, el cual ya podemos desencajar de sus engranajes y desmontar. Aquí podéis ver como estaba, comparándolo con el nuevo, al viejo no le quedaba ningún rodamiento ni junta por ninguna parte, de ahí que rompiera. Para ayudarme en este brico me proporcione un despiece de las partes que necesitaba para hacer el pedido y guiarme un poco en su montaje. Procedemos al montaje, primera mente la parte más meticulosa y cómoda, introducimos la cruceta en uno de los extremos del cardan y del otro aun sin rodamientos, y a la cruceta le ponemos las juntas que evitaran perder su lubricante. Introducimos los rodamientos en cada hueco, previamente le pasamos un poco de aceite o grasa para ayudar en su colocación y dado que irán muy justos yo me he ayudado de un tornillo para meterlos suavemente y de manera uniforme. Los rodamientos tienen que entrar más adentro que la pared que los soporta, como ayuda he colocado una tuerca encima y he seguido apretando con el tornillo hasta ver que estaba en su sitio. Le ponemos los clips de fijación y la junta y ya tenemos el cardan montado. Ahora hay que ponerlo en su sitio del atv haciendo coincidir los engranajes previamente lubricados, le ponemos también el guardapolvo del eje trasero. Ahora nos toca volver a llevar el eje a su situación y recolocar todos los tornillos y fijaciones, para alinearlos bien nos podemos ayudar de un gato y de un destornillador para hacer coincidir los orificios e ir colocando tornillos que una vez puesto todos deberemos apretar fuertemente. Ya solo queda bajar el atv de las alturas y volver a montar las piezas que primeramente quitamos. 86

Texto y Fotos: Jose Ingancio Baz “Pantera”

1. Piezas que estorban

2. soltando ej

5. Despiece

6. Exposicion

9. Cardan montado

10. Aprentando

13. Pieza encajada

14. Acolocar l

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Brico

3. Agujero vacio

piezas

o rodamientos

los amortiguadores

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7. Poniendo Junta en cruzeta

11. Colocando Clip

15. Centrando agujeros

4. Piezas Rotas

8. Colocando la cruzeta

12. Montando junta

16. Subiendo eje

Actualidad

Texto: Autoquad

Fotos: Artic Cat

Artic Cat Wild Cat4 88

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Actualidad Arctic Cat es una de esas marcas “raras” en España. Digamos que es poco conocida, y quizá eso cree desconfianza en los ruteros españoles. Pero no ello estamos ante una marca menor, tipo Daelim, Meko, SYM, Linhai, incluso Goes. Por cierto: de todas estas, únicamente sobrevive Goes, confirmándose que los productos chinos son una mierda pinchada en un palo, cono no fue difícil de vaticinar hace algunos años. Aunque no lo parezca en nuestro país, los canadienses, tienen vehículos muy actualizados, además de una relativamente amplia gama de vehículos, repartidos entre ATV´s, UTV´s y buggies. Su gama actual de ATV´s está compuesta por media docena de modelos, contando algunos con motores de casi 1.000 cc, y homologados como biplaza. Personalmente veo una gilipollez tener un ATV de tanta cilindrada, pero por haberlo, ahí está. Hay un par de deportivos en el catálogo, incluidos algunos infantiles. Pero la gran apuesta de esta marca no son ni mucho menos los deportivos, ni siquiera, me atrevería a decir, los ATV´s. En este punto en el que estamos desglosando el catálogo de la marca por tipos de vehículo, quisiera hacer un pequeño inciso. Hace unos años (en los ochenta en USA), nacieron los Buggies. Realmente, el buggy como tal, nació antes que el quad. De este tema ya hablé en su momento en este artículo, donde podemos comprobar la evolución esquemática en el tiempo de estos vehículos: http://www.virtualatv.com/Quad.asp?id=noticias/531 Y ya que nos ponemos, aquí hay otro artículo interesante sobre este tema, en el que narro las diferentes opciones de las que disponemos en este tipo de artefactos: http://www.virtualatv.com/Quad.asp?id=noticias/530 ¿Por qué quiero detenerme en este punto? Sencillo. Hay varias maneras de denominar a estos cacharros: UTV´s, Buggies y Side by Side. Lo mismo hay alguna otra nomenclatura más. Para no desviarnos, quisiera hacer una diferencia entre los vetustos buggies HONDA de finales de los 80, y por ejemplo, el Yamaha Rhino, que fue el primer vehículo construido con esta nueva arquitectura. En un buggy como tal, vas sentado con las piernas relativamente estiradas y con el cuerpo muy pegado al suelo. En un Yamaha Rhino (que se le denomina UTV), vas sentado “en una silla”, con las piernas en ángulo de 90 º, y tu trasero bastante más “separado” del suelo. Aunque parecidas, son configuraciones de vehículos bastante diferentes: los buggies son “similares” a un kart, y los UTV´s comparten esquema con los clásicos carritos de golf. Por lo tanto, para mí no es exactamente igual un buggy que un UTV, aunque a veces los metamos en el mismo saco. Hablemos del Polaris RZR. Ha sido el único vehículo que está sobreviviendo al mercado. Pero, ¿es un buggy o un UTV?. Claramente es un UTV. Ahora, fijémonos en el Arctic Cat WildCat. ¿Buggy o UTV?. O está a medio camino entre ambos conceptos, o directamente es un buggy. Parece más bajito que el Polaris, y la posición de conducción parece que vas más estirado.

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Actualidad La marca Arctic Cat también posee en su catálogo dos UTV´s, denominados PROWLER. Claramente son UTV´s, con cierta orientación laboral. Entonces, ¿sería comparable un Polaris RZR con un Arctic Cat WildCat?. Por poderse comparar, claro que sí, sin embargo, en mi opinión son vehículos con arquitecturas diferentes. La comparación más “natural” del famoso y exitoso RZR, creo que no sería con el WildCat, sino con el Can Am Commander. En cualquier caso, y ya conociendo las “¿pequeñas?” diferencias entre un concepto de vehículo y otro, El Arctic Cat WildCat4 encuentra su máximo rival en el Polaris RZR de cuatro plazas. Viendo fotos de uno y otro, a mí me resulta algo complicado englobarlos en el mismo sector, por las razones que acabo de comentar. Sin embargo, nadie duda que este WildCat4 ha nacido para plantarle cara al RZR 4 plazas y quitarle cuota de mercado. Mucho trabajo tiene que recorrer el Arctic Cat WildCat si quiere enfrentarse al Polaris RZR, en cualquiera de sus versiones. ¿o no?. Hay varios videos en Youtube de aficionados comparando el WildCat con el RZR 900, y, todo hay que decirlo, el Polaris no parece salir bien parado: http://www.virtualatv.com/Quad.asp?id=videos/159 A priori, el WildCat se muestra superior en el apartado suspensiones. Punto para Arctic Cat. Pero las ventas son las ventas. Y la distribución, el servicio post-venta, atención al cliente, repuestos, etc. En España, Polaris tiene toda la ventaja frente a Arctic Cat. Yo personalmente todavía no sé si el Wild Cat “normal” (el de dos plazas) se puede matricular en España. ¿Y cómo o conseguiríamos? ¿A qué precio?. Punto para Polaris. Recientemente, Arctic Cat ha presentado la versión de cuatro plazas del WildCat. Un novedoso concepto de vehículo que promete un buen número de ventas… ¿en España?. Año tras año, somos testigos de cómo las marcas japonesas (y Kymco) sacan nuevos modelos al mercado, y ninguno llega a nuestro país: Suzuki LT-Z 400, Honda TRX 700, la gama Kymco casi al completo, etc. Precisamente los vehículos que más se vendieron en España, el LT-Z y los KXR y MAXXER, ya desde hace años no se venden. Desde aquí mando un afectuoso saludo a las marcas por seguir apostando por el mercado español y no olvidarnos. Por lo tanto, y en el caso que nos ocupa, veremos este WildCat4 en fotos. Muy largo. Muy raro. Muy bonito. Antes de terminar con mi intervención y dejaros con los copia/pega y links de otras webs, quisiera comentar que el futuro a largo plazo del mundo del quad/ATV/UTV/Buggy pasa inexorablemente por las marcas americanas. Los japoneses (YAMAHA al margen), más pronto que tarde abandonarán estos conceptos de vehículos, como ya están haciendo en España. Yo tengo muy claro que el futuro pasa por Polaris y Can Am, y debería sumarse a la fiesta Arctic Cat. A pesar del precio desorbitado de sus productos, cada vez se ven más. ¡Quién sabe!. A lo mejor los regalan y yo no me he enterado… (¿quién dijo crisis?) Si esta marca hace una buena política de marketing, (casi eliminados los japoneses), no debería tardar muchos años en hacerse con un pedacito del pastel. Os presento el Arctic Cat WildCat4. A ver si me entero si se va a matricular en nuestro país, y os lo digo. Sed buenos. 90

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A la contra

AÑO NUEVO… ¿SEGUIREMOS IGUAL? … ¿O?...

Ya estamos en otro año, un año que por su numeración no es de lo más propicio para aquellos que puedan ser algo supersticiosos, ya estamos en el 2013, vale y que va a pasar ahora. ¿Se acabara la crisis de repente?, ¿volverán los tiempos buenos para nuestro mundo?, tendremos carreras y campeonatos llenos de público por todas partes?... ¿Pues me da que no, que nada de esto va a pasar por desgracia, la crisis seguirá presente tocándonos la moral, esperemos que con menos ganas , los buenos tiempos para el mundo del aficionado del quad/atv, ya no serán los mismos nunca, aunque yo creo que se ha ganado más en calidad, perdiendo la cantidad, los que ahora nos mantenemos en este sector ( excepto algunos casos que las necesidades de la vida le han obligado a dejarlo con todo el dolor de su corazón ) los que nos mantenemos somos verdaderos amantes y somos afortunados de poder mantenernos en pie, y lo de las carreras llenas de gente rodeando a los pilotos y animándoles, la verdad que no me acuerdo de cuando lo vi, parece que sí que hay gente luchando por que una serie de carreras salgan a delante a pesar de los tiempo que corren. Pero la vida continuara ( no ha llegado el tan anunciado fin del mundo), ya solo nos faltaba eso, y como cada año lo que queramos tener y queremos conseguir no nos lo va dar nadie, lo tendremos que salir a pelear y a luchar, ganándonos cada día un pasito más hacia nuestro deseo, sea el que sea, para alguno simplemente poder llegar a fin de mes, para otros el poder salir de ruta con su quad, poder correr un campeonato o poder asistir como publico a una carrera, pero todo ello es al final una cadena, ya que el que no llega a fin de mes, difícilmente podrá salir de ruta o competir o desplazarse para ver una carrera, pero como digo tenemos que luchar, vamos a luchar y vamos a cumplir nuestros deseos día a día, que esto no se acaba aquí ni mucho menos. Desde OFTRACK apoyamos a todos en la medida de nuestras humildes posibilidades y a la vez necesitamos el apoyo de todos para que la cadena funcione y nos marquemos nuestros objetivos, los objetivos de todos.

Texto y Fotos: Jose Ingancio Baz “Pantera”

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Feliz 2013

Seguiremos luchando 92

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