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Entrevista com José Luiz Gandini presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores - ABEIVA
O aventureiro da Citroen que estava faltando Página 2
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Citroën AIRCROSS traz tecnologias inéditas em seu segmento
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As ruas e estradas ganham mais charme e elegância com a chegada do Citroën AIRCROSS, o crossover premium da Citroën. Qualidades indiscutíveis de estilo, conforto, segurança e prazer ao dirigir, além do grande número de equipamentos de série, possibilitam ao usuário do AIRCROSS desfrutar de diversas e atraentes possibilidades de uso. O Citroën AIRCROSS é um modelo com vocação aventureira, repleto de tecnologia e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Oferece uma atmosfera única em seu inte-
rior, onde se fundem o requinte e a tecnologia, e onde se multiplicam as percepções de qualidade. Um autêntico SUV Compacto Premium, desenvolvido no Mercosul e feito sob medida para atender aos anseios dos mercados do Brasil, Argentina e outros países latino-americanos nos quais será comercializado. Disponível em três ver-
sões (GL, GLX e Exclusive), equipado com motor 1.6 16V Flex (113 cv) e com garantia de 3 anos, o AIRCROSS é o primeiro veículo produzido no Centro de Produção de Porto Real (RJ) que já apresenta a nova identidade Citroën, introduzida em 2009. Crescimento consolidado O Citroën AIRCROSS
chega ao Brasil com a missão de incrementar a participação de mercado da marca, hoje estabilizada em torno de 2,5%. O modelo deverá representar cerca de 2.000 unidades mensais a mais nas projeções da Citroën para o último trimestre, que vai ampliar a presença da marca no Brasil para algo em torno de 3,5%.
ciais leves no primeiro semestre, o que representa um crescimento de 14,56% sobre as 31.639 unidades emplacadas no mesmo período de 2009. Para o ano como um todo, principalmente em função do lançamento do Citroën AIRCROSS, a marca espera superar a barreira de 85 mil unidades no Brasil, crescendo cerca de 24% sobre as 69.302 unidades vendidas em 2009. Um estilo forte e uma visibilidade inigualável
"Mais que um novo produto, o AIRCROSS representa para nós a oportunidade de entrar em um novo segmento, fato estratégico para nossa ampliação comercial", afirma Ivan Ségal, presidente da Citroën do Brasil. Em 2010, os resultados da marca têm sido bastante positivos, com vendas de 36.246 unidades no segmento de automóveis e comer-
A força e a elegância, o volume e a fluidez, a modernidade e o conforto, a compacidade e o amplo espaço interno: o Citroën AIRCROSS une inúmeros elementos para oferecer um veículo com um design inovador, dotado de uma personalidade ao mesmo tempo forte e sedutora. "O Citroën AIRCROSS foi inspirado no universo off-road, mas com uma forte presença dos códigos genéticos da marca que são patentes na filosofia Créative Technologie", explica Nívea Ferradosa Morato, diretora de Marketing da Citroën. Dono de um estilo único e contemporâneo, o Citroën AIRCROSS materializa a liberdade, a força e a expressividade. A começar pela frente, caracterizada pelos inéditos duplos chevrons cromados; pela tomada de ar (mais aberta, transmitindo sensação de potência) e pelo capô elevado. Os faróis, posicionados bem ao alto, completam o conjunto e reforçam o caráter SUV do modelo.
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Outro ponto de destaque do AIRCROSS é seu inédito pára-brisa panorâmico em três partes (graças às estreitas colunas A), tecnologia que permite aos ocupantes do modelo uma visibilidade periférica sem igual. Uma associação direta entre tecnologia e design. No perfil, mais elementos que reafirmam solidez e proteção: o estribo protetor e a exclusiva assinatura AIRCROSS, dando um visual típico off-road.
Detalhes que fazem a diferença Verdadeira assinatura do modelo, as barras de teto longitudinais em alumínio sobem do pára-brisa até a traseira do veículo. Fruto da ousadia e da criatividade, elas permitem a modernidade estilística e a manutenção da visibilidade interna. Além disso, em conjunto com a capa dos espelhos retrovisores (cromados), asseguram requinte e elegância. As rodas Buggy diamantadas (desenhadas exclusivamente para o AIRCROSS) e os pneus de uso misto remetem a um universo de liberdade e conquista. Visto de trás, o estepe posicionado de forma assimétrica sugere vigor e volume. "Desenvolvemos na traseira do veículo um conjunto de tampa, pára-choque e novas lanternas que sugerem um estilo forte e intuitivo", explica Frederico Laguna, gerente de estilo para a América Latina. Todo o sistema de fixação do estepe, composto por um suporte basculante da roda, uma trava e um parafuso de segurança (com segredo), foi desenvolvido visando máximo equilíbrio entre forma e função. O sistema conta com um grande diferencial: a possibilidade do destravamento por meio de um comando na chave. Uma facilidade no sempre corrido dia a dia dos clientes. O AIRCROSS chega ao mercado com sete opções de cores de carroceria: Blanc Banquise, Gris Aluminium, Rouge, Perla Nera, Manitoba, Dolomites e Hickory.
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Uma dirigibilidade excepcional, fruto do desenvolvimento local O Citroën AIRCROSS foi projetado para oferecer dirigibilidade incomparável e grande prazer de dirigir. E grande parte deste trabalho foi fruto do desenvolvimento local, executado no próprio Mercosul. "Realizamos inúmeras missões no Brasil para o desenvolvimento do produto, sempre levando em conta fatores como robustez, durabilidade, confiabilidade e eficácia técnica", afirma Christophe Happe, diretor responsável pelo projeto. Para identificar as muitas áreas de desenvolvimento, cada operação recebeu um nome diferente: Canela, Maçaranduba, Jatobá, Jequitibá... Entre agosto de 2009 e maio de 2010, passaram pelas mãos das equipes de Projeto cerca de 200 veículos, o que contabilizou mais de um milhão de quilômetros rodados. E o resultado prático pode ser notado pela definição de equipamentos e pelo desempenho final do modelo, certamente uma nova referência em comportamento dinâmico no segmento. Acomeçar pelo conjunto motopropulsor. O motor 1.6 16V Flex com quatro cilindros oferece excelente desempenho: 113 cv de potência a 5.800 rpm com álcool e 110 cv a 5.800 rpm com gasolina. Uma das maiores virtudes deste motor é o generoso torque, 155 Nm a 4.500 rpm com álcool e 142 Nm a 4.000 rpm com gasolina, qualidade que proporciona melhor resposta ao acelerador, maior agilidade do carro e, em conseqüência, maior prazer em dirigir. A caixa de câmbio é a manual com 5 velocidades à frente (MA5R), tendo as relações de marcha encurtadas em 15% para privilegiar acelerações e retomadas. Devido à proposta e às maiores dimensões do modelo, o conjunto de direção foi desenvolvido para oferecer mínimo esforço em manobras de estacionamento, mantendo, porém, grande precisão em condução urbana e rodoviária. Na frente, a suspensão é independente, tipo McPherson, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores pressurizados. Na traseira, o conjunto é formado por uma travessa deformável, com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora. O sistema de suspensão foi desenvolvido para oferecer um comportamento dinâmico superior, aliando grande segurança ativa e conforto de rodagem. "Desenvolvemos um conjunto de suspensões específico para o modelo, com calibragem e leis de amortecimento adaptadas às necessidades dos consumidores brasileiros. É o caso da utilização de amortecedores com stop hidráulico", explica Marcelo Capella, gerente de Engenharia e Comportamento Dinâmico.
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Alinhado à sua concepção Crossover, o Citroën AIRCROSS teve sua altura em relação ao solo elevada em 36 mm no eixo dianteiro e 41 mm no eixo traseiro, o que assegura um vão livre em relação ao solo de 230 mm na frente e 240 mm na traseira. Garantia de maior conforto na transposição diária de obstáculos e irregularidade! Decidida a oferecer um comportamento dinâmico de referência, a Citroën solicitou o desenvolvimento de pneus com medidas específicas para o modelo. Todas as rodas recebem pneus Pirelli Scorpion 205/60 R16 para uso misto (50% terra e 50% asfalto). Com isso, o motorista encontrará segurança e controle em todos os tipos de terreno. Nas versões GLX e Exclusive, os pneus são montados nas novas rodas de liga leve Buggy com acabamento diamantado em preto brilhante. Essas rodas foram desenvolvidas e são produzidas no Brasil especialmente para o AIRCROSS. Na versão GL, as rodas são de aço, guarnecidas pela calota Como. Um conforto acústico premium e inédito no segmento A acústica do Citroën AIRCROSS também ficou no centro das atenções das equipes de Projeto. E isso resultou em um excelente isolamento sonoro. Os ruídos vindo do motor foram atenuados por múltiplos elementos fono-absorventes dentro do vão motor. O tratamento acústico foi essencialmente realizado na própria fonte. Tudo também foi feito para garantir a estanqueidade da carroceria: materiais preencheram os menores espaços vazios da estrutura, enquanto uma dupla junta foi implantada em torno das portas. Água e poeira terão que ficar do lado de fora! Outro ponto de destaque é a utilização de um exclusivo pára-brisa acústico, já que grande parte dos ruídos externos que entram no habitáculo são oriundos desta área. Desenvolvido pela Saint-Gobain Sekurit, o pára-brisa acústico do AIRCROSS - uma tecnologia iné-
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dita em seu segmento - é formado por uma lâmina com três camadas, sendo a intermediária antirruído. Um interior espaçoso, iluminado e muito requintado O Citroën AIRCROSS é generoso com os ocupantes e oferece uma habitabilidade de referência em seu segmento. O entre-eixos alongado em 80 mm (2.540 mm, em um veículo com 4.279 mm de comprimento) e a altura da carroceria (1.753 mm) permitem amplo espaço interno, complementado por um alto padrão de acabamento interno. Para o motorista, um atrativo extra é a posição elevada de dirigir, que proporciona melhor visibilidade e maior sensação de segurança. Elaborado e funcional, o interior do modelo apresenta uma sofisticação, um requinte e uma qualidade percebida dignos dos segmentos superiores. Os tons escuros utilizados em tecidos e forrações asseguram maior sobriedade e discrição ao habitáculo. Por outro lado, a utilização de materiais como cromo e couro reforçam sua vocação esportiva. Neste contexto, destaque para a escolha dos assentos, que além de oferecerem um conforto acima da média, se sobressaem pela modernidade, alto padrão e elegância. O painel com formas arredondadas resulta em um conjunto requintado e harmônico, e exprime modernidade e fluidez. "O layout de painel foi baseado em elementos cilíndricos e em formas arredondadas. O resultado é um conjunto orgânico e harmônico, com comandos bastante intuitivos", completa o estilista. Na parte superior do painel, o con-
junto de três mostradores circulares é composto por inclinômetro lateral (indica a inclinação do veículo lateralmente), inclinômetro longitudinal (evidencia a inclinação do veículo em subidas ou descidas) e bússola (com quatro traços principais indicando Norte, Sul, Leste e Oeste). Esse conjunto de mostradores tem visual inspirado no universo aeronáutico e estilo digno de relógios de luxo. Seguindo as últimas tendências mundiais, o painel apresenta um quadro de instrumentos analógico e totalmente voltado para o motorista ? influência direta das últimas criações da Citroën, como os modelos DS3 e DS4 High Rider. Formado por três relógios cônicos, segue também a influência dos SUV de luxo, que mantêm uma linha elegante e esportiva em seus painéis de instrumentos. O volante, com ótima pega, apresenta um estilo moderno e requintado, oferecendo regulagens de altura e profundidade. Dentro do Citroën AIRCROSS, os passageiros desfrutam de itens como
pára-sol com espelho de cortesia, espelho de vigilância de crianças, porta-objetos e tomadas (12V e USB), que integram o generoso pacote de equipamentos de conveniência e conforto. A grande área envidraçada facilita a entrada de luz natural e amplia a sensação de espaço e comodidade. Entre os itens de conforto, destacamse mesas tipo "aviação" para bancos traseiros, apoio de braços para os bancos dianteiros e porta-revistas nos bancos dianteiros. Amplo espaço para bagagem Nas três versões, o banco traseiro é rebatível, com opção de fracionar 1/3 ou 2/3. Isso permite encontrar a melhor configuração de espaço para bagagem e facilita o aproveitamento do generoso portamalas: são 583 mm de altura, 1.233 mm de largura e comprimento máximo de 750 mm. Dimensões estas que permitem um volume de carga de 403 litros (VDA) em posição normal ou 1.500 litros com os bancos traseiros rebatidos.
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"MERCADO BRASILEIRO Um em cada cinco brasileiros tem um carro importado na garagem. O presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores - ABEIVA, José Luiz Gandini, é só otimismo em relação ao segmento em que atua. No ano em que o Salão Internacional do Automóvel completa 50 anos, qual a avaliação que o senhor faz do evento e da sua repercussão? José Luiz Gandini - A 26ª edição do Salão do Automóvel acontece em um momento efervescente do setor automotivo brasileiro, depois do susto, em 2008, quando a crise financeira internacional chegou a ameaçar também o Brasil. Depois de um excepcional ano de 2009, o setor automotivo brasileiro mantém sua boa performance em 2010. É nesse cenário que vai acontecer o Salão Internacional do Automóvel. E certamente o evento será um sucesso. Qual a expectativa da entidade em relação à edição comemorativa do evento? Gandini - A expectativa é das melhores. Embora representem 15% da área total de exposição do Anhembi, as associadas à ABEIVA mais uma vez serão a atração do Salão do Automóvel. E, exatamente por ser uma edição comemorativa, nossa expectativa é atender os visitantes com grandes novidades. Há duas décadas se acentua a presença de automóveis importados circulando pelas ruas do País, muitos pertencentes às 22 marcas repre-
José Luiz Gandini, presidente da Abeiva
sentadas pela ABEIVA. Há espaço para tantas marcas no mercado interno? Gandini - Quando o mercado brasileiro foi aberto, há 20 anos, o principal objetivo do governo era o de promover a competitividade, a atualização tecnológica, ampliar a oferta e também desenvolver o próprio setor automotivo brasileiro. A partir de agora, o setor de importação deve passar por um processo seletivo, já que temos muitos ofertantes e a demanda tende a se equilibrar. Também constituída há quase 20 anos, a entidade tem, inserida em sua missão, a tarefa de atuar como ferramenta para regular o mercado. Como isso se dá, na prática? Gandini - O papel regulador do setor de importação pode ser resumido na tecnologia embarcada, design e também em preços. Qual a visão do conjunto dos importadores, reunidos em torno da ABEIVA, sobre o potencial de consumo do País? Gandini - Há dez anos, no Brasil, a relação era de 1 automóvel para cada grupo de 8 brasileiros; nos Estados Unidos 1:2. Hoje, essa relação no Brasil é de 1:5,5 e a relação nos Estados Unidos se mantém igual. Por essa analogia, podemos considerar que o País ainda tem potencial de consumo. O que distingue o brasileiro do comprador e/ou simples apreciador de automóvel em outras partes do mundo? Gandini - Como diz um jargão publicitário, o
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O É MUITO PROMISSOR", DIZ ABEIVA brasileiro é um apaixonado por carros. Aliado a esta constatação, aliás, inegável, no Brasil não temos infraestrutura de transportes coletivos capaz de satisfazer a população. Por essa razão, por muito tempo o automóvel será o objeto de desejo do brasileiro. Do carro alemão ao asiático, passando por tantas outras nacionalidades de fabricação, o que faz a diferença - pelo menos três principais atributos - para a decisão de compra de um carro importado no Brasil? Gandini - Até o final da década de 80, o Brasil contava apenas com quatro montadoras e não mais do que 100 modelos e versões à disposição do consumidor brasileiro. Hoje temos mais de 800 modelos e versões, por meio de cerca de 45 montadoras e importadoras. Na realidade, os atributos passam por carros sofisticados e esportivos, os de excelente relação custo/ benefício e os de nichos de mercado ou veículos de entrada com preços acessíveis. Quando uma montadora estrangeira planeja ingressar em solo verde-amarelo, quais as principais questões que ela leva em conta? Gandini - Potencial do mercado brasileiro e, na sequência, a possibilidade de vir a ser uma montadora local. O Brasil vive um momento particular de
sua economia, com maior geração de riqueza para a população, o que interfere na estrutura de classes de consumo. Em que medida essa realidade é considerada pelos importadores associados da ABEIVA? Gandini - Essa nova realidade da sociedade brasileira é fundamental ao setor de importação de veículos automotores. Mostra um cenário muito promissor ao nosso segmento. Num exercício futurista, o que esperar dos próximos 10 ou 20 anos do segmento de automóveis no País? Qual o cenário que o senhor prevê? Gandini - Um futuro promissor. Sem dúvida, o Brasil será um importante pólo produtivo e de consumo. Nesse contexto, o setor de importação - ao contrário do que imaginam os xenófobos - tem papel preponderante, na medida em que pode e deve contribuir com o engrandecimento do setor automotivo brasileiro. O SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL O mais importante evento do setor na América Latina - realiza a sua 26ª. Edição de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo - quando comemora seu cinqüentenário.
Organizado e promovido pela Reed Exhibitons Alcantara Machado, o evento espera receber 600 mil visitantes, que terão a oportunidade de ver de perto 42 diferentes marcas, entre nacionais e importadas. Ao todo, estarão expostos no evento 450 modelos de veículos. O SALÃO estará aberto ao visitante durante 12 dias, transformando os 85 mil metros quadrados de área num grande acontecimento. Marco no calendário do setor a cada dois anos, o evento conta com o patrocínio da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), co-patrocínio da ABEIVA (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) e o apoio do SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores).
Mais informações: 26º SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL Data: 27 de Outubro a 7 de Novembro de 2010 Horário: 27/10 - das 14h às 22h (entrada até às 21h) 28/10 a 06/11 - das 13h às 22h (entrada até às 21h) 07/11 - das 11h às 19h (entrada até às 17h) Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo - SP www.salaodoautomovel.com.br
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Trilha de sucesso O Audi A1 é só sucesso na Europa. Em resposta aos bons números de venda registrados, a marca alemã anunciou que vai aumentar em 20% a produção do modelo na fábrica da Bélgica. A demanda pelo compacto é tão boa que o modelo, segundo a própria montadora, deve se tornar rapidamente o mais vendido da história da Audi. Isso sem ainda ter chegado nos dois maiores mercados do mundo: China e Estados Unidos. No Brasil, ele será a estrela do estande da marca no motorshow de São Paulo. Achegada às concessionárias brasileiras está prevista para acontecer até o final do ano.
por Augusto Paladino
Hang loose
Linhas do futuro
A Peugeot resolveu dar uma sobrevida para a Quiksilver, uma edição limitada do 207. A fabricante anunciou que, a partir de setembro, mais mil unidades da série estarão disponíveis nas concessionárias. No início do ano, a marca já havia colocado um lote com 1.500 unidades, que foram logo vendidas. A edição especial tem foco no público jovem e apelo no alto número de equipamentos. Entre eles, teto solar elétrico, rodas de liga leve aro 15, ar, direção hidráulica, trio, faróis de neblina, rádio/CD/MP3 e bancos exclusivos com a inscrição da série especial bordada. O preço é de R$ 39.950 para o modelo duas portas e R$ 41.950 para a quatro portas. Ambas são equipadas com o motor 1.4 flex de 80/82 cv.
Primeiro modelo da Ford a receber o Kinetic Design, em 2007, o Mondeo acaba de passar por uma reestilização da Europa. Os traços se mantiveram, com linhas musculosas no capô e faróis angulosos. De diferente, o sedã médio-grande feito na Bélgica recebeu para-choques com entradas de ar maiores, capô novo e luzes de led diurnas. Na Europa, o modelo também introduz dois novos propulsores. Um 2.0 litros EcoBoost a gasolina de 200 cv e um 2.2 litros diesel de 203 cv. Ambos focam na menor emissão de CO2, com cerca de 179 g/km e 139 g/km, respectivamente.
Vendas na caçamba
Competição verde A Honda acaba de ampliar sua linha "ecologicamente correta". E, depois do sedã Insight e do cupê CRZ, chegou a vez de a montadora japonesa criar uma versão com auxílio de motor elétrico do monovolume Jazz, nome dado ao Fit na Europa. O primeiro conceito será apresentado no Salão de Paris, em outubro, e deve chegar aos mercados europeus já no início de 2011. O modelo também está cotado para ser a atração da marca no Salão de São Paulo, em outubro.
Ricos e velozes Para os que não estão satisfeitos com os 500 cv de potência que o Porsche Panamera Turbo oferece, a marca de Stuttgart anunciou um kit que dá 40 cv a mais para o cupê de quatro portas. O torque final é de 76,4 kgfm. Com o aumento de força, o Panamera consegue alcançar os 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima também assusta: são 305 km/h.
A Effa Motors quer fazer volume de vendas no Brasil. E, para aumentar sua linha, acaba de trazer para o mercado nacional as primeiras unidades da versão Cabine Dupla da Hafei Picape. Com capacidade de carga de até 400 kg, o modelo chega por R$ 26.480 e é equipado com motor 1.0 litro da Suzuki, capaz de desenvolver 47 cv de potência. A intenção da montadora chinesa é comercializar até 500 unidades da pick-up até o final do ano.
Explosões milionárias Comprar um carro de mais de R$ 1 milhão e vê-lo queimar não deve ser uma experiência muito animadora. Por isso, a Ferrari vai investigar as causas das explosões que atingiram cinco unidades do 458 Italia, sem quaisquer motivos aparentes. O último episódio aconteceu em uma estrada da Romênia. Até a conclusão das investigações, a marca não vai se pronunciar sobre o assunto.
Negócio da China Demorou, mas aconteceu. Cerca de dois anos depois do início das importações de veículos chineses para o Brasil, finalmente um banco se associou a uma importadora para o financiamento de seus modelos. O HSBC se juntou à CN Auto, representante oficial dos modelos Towner e Topic, respectivamente das montadoras Hafei Motor e Jinbei Automobile. Em 2010, já foram vendidas 2.690 unidades, entre Towner e Topic, de acordo com a empresa.
Caiu na rede A Ford entrou de cabeça no mundo da tecnologia. A fabricante norte-americana lançou uma nova geração do Sync. O novo sistema de conectividade veicular agora pode ser equipado com um modem móvel de banda larga, que permite ao motorista se conecte à internet sem fio por meio de dispositivos móveis. De acordo com a Ford, o grande diferencial do novo Sync é que o usuário não precisa pagar por outra assinatura de conexão móvel.
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CRF 230F chega às concessionárias
com novo grafismo e combinação de cor
Modelo 2011 recebeu atualizações visuais que reforçam seu apelo off-road e renovam sua atratividade Primeira motocicleta produzida na fábrica de Manaus exclusivamente para o uso off-road, a CRF 230F já está disponível nas concessionárias
Honda de todo o Brasil em seu modelo 2011, com novo grafismo e nova combinação de cores. O para-lama traseiro agora é
branco, seguindo a tendência dos modelos da família CRF de maior cilindrada, e o guidão passou para a cor preta. Os grafismos da
carenagem lateral também foram renovados, aumentando o apelo esportivo do modelo. A cor do assento apresenta nova tonalidade de vermelho e a mola da suspensão traseira recebe a cor preta. Para assegurar máximo desempenho e conforto, o tanque de combustível, com capacidade para armazenar sete litros, alia estrutura resistente a tamanho e peso reduzidos. O resultado é um conjunto compacto, permitindo que as pernas do piloto fiquem bem encaixadas na motocicleta. Assim, contribui para movimentos seguros e precisos ao en-
frentar irregularidades de piso. Acompanhando o desenho do tanque, as aletas defletoras foram projetadas com design agressivo e esportivo, inspiradas no DNA de competição da família "CRF". O guidão alto e largo proporciona posicionamento e controle da motocicleta. Outro item importante são as manoplas com textura diferenciada, que oferecem ao piloto melhor contato (grip). O revestimento do assento, com textura na parte superior e lisa nas laterais, proporcionam maior aderência, independentemente da posição de pilotagem (sentado ou em pé nas pedaleiras).
Promoção 300 por hora na Ferrari da Pósitron vai premiar consumidores da marca APósitron, marca da PST Electronics, promove uma nova campanha para premiar seus clientes. A promoção 300 por hora na Ferrari F430 da Pósitron, válida de setembro a dezembro de 2010, vai contemplar 40 consumidores com uma volta no veículo promocional da empresa. O passeio será ao lado de um piloto profissional, no autódromo de Interlagos, em São Paulo, durante o evento Pósitron Racing Day, em 22 de fevereiro de 2011. Os dez primeiros clientes sorteados terão o privilégio de andar com Emerson Fittipaldi, bicampeão mundial de Fórmula 1. "Esta é nossa segunda ação para o consumidor final com a Ferrari da Pósitron. Buscamos proporcionar para nossos clientes a realização do sonho de andar em um dos veículos mais ad-
mirados do mundo. Com essa promoção, também queremos comemorar a entrada da empresa no segmento de entretenimento, com o recente lançamento de nossa linha completa de som automotivo. Nossos rádios apresentam tecnologia de ponta e funções inéditas, como navegador GPS e televisão digital embarcada, a primeira no País. Assim como conquistamos a liderança e o reconhecimento no segmento de alarmes, pretendemos alcançar essa marca na comercialização de autorrádios", conta Kelly Nakaura, gerente de Marketing da PST Electronics. Para participar da promoção, os consumidores, maiores de 18 anos, devem comprar qualquer produto da marca e se cadastrar no site da Pósitron
(www.positron.com.br). Na home, o participante vai preencher e enviar o formulário indicando a data e o número da nota fiscal de compra, os dados pessoais de identificação e responder a pergunta "Qual a empresa que leva você para dar uma volta em um veículo esportivo a 300Km/hora em Interlagos?". Após o cadastro, o consumidor receberá uma mensagem automática com a confirmação de participação, que conterá um login, uma senha de acesso e o texto "Atenção, guarde o certificado de garantia e a nota fiscal do produto Pósitron, pois sem eles você não terá direito ao prêmio". O login e a senha recebidos permitirão que o cliente efetue, durante o período da participação, o cadastro de novos
produtos Pósitron, sem a necessidade de preencher novamente seus dados pessoais. Para cada produto Pósitron cadastrado será gerado um cupom de inscrição. Já para acessórios Pósitron licenciados pela marca Fittipaldi (rastreador ou alarme) serão gerados três cupons de inscrição. O sorteio vai acontecer no dia 24 de janeiro de 2011, às 17h, no auditório da sede administrativa da empresa, em Campinas (SP). A apuração é aberta ao público e será realizada por um funcionário da Pósitron, na presença obrigatória de duas testemunhas e de um auditor, que validará os cupons. Além da volta na Ferrari, os 40 ganhadores terão passagem, duas noites de hospedagem em hotel de categoria turística e traslado em São Paulo.
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Atitudes simples que garantem
transporte seguro Anne Caroline Colaboradora
AUTOGLASS E BB SEGURO AUTO OFERECEM PRODUTOS E SERVIÇOS GRATUITOS PELO TWITTER
As empresas Autoglass, especializada na gestão de serviços junto ao mercado segurador na área de vidros automotivos, e Brasilveículos, companhia responsável pelo BB Seguro Auto, seguro de automóveis do Banco do Brasil, promovem, desde o início do mês deste mês de agosto, diversas ações promocionais pelo Twitter. Os seguidores do perfil @bbseguroauto podem receber benefícios como cristalização e reparo de parabrisa, regulagem de farol e higienização do ar-condicionado, dentre outros prêmios, que são realizados nas 26 unidades da Autoglass. Os concursos são realizados em datas diversas e os critérios de participação são comunicados de acordo com a ação desenvolvida. Segundo Donaldo Oliveira, Account Manager da Autoglass, o Twitter tornou-se um importante canal de comunicação entre as empresas e os consumidores. "Aproveitando essa ferramenta, a Autoglass e a Brasilveículos estão explorando cada vez mais
este canal para interagir e premiar seus clientes", comenta. Com o seu ingresso nas redes sociais, a Brasilveículos assumiu um compromisso de atuar com ainda mais tempestividade, no mesmo ritmo dinâmico em que as trocas de informações ocorrem. A companhia utiliza suas páginas no Twitter, Orkut e Facebook para divulgar, além das ações promocionais, novidades, benefícios, difundir a cultura da direção cidadã e da manutenção preventiva dos automóveis, entre outros tópicos, e ainda abre novos canais de contato com os clientes e potenciais segurados, que atuam integrados com os demais meios de relacionamento da empresa. "A presença nas redes sociais está em consonância com a estratégia de negócios da Companhia, que tem na internet um forte canal de relacionamento e contratação do BB Seguro Auto", explica Julio Cezar Alves de Oliveira, Presidente da Brasilveículos.
Foi preciso um tempo para que os brasileiros se acostumassem com a obrigatoriedade do uso do cinto de segurança. Mais que isso, que o vissem como uma necessidade. Agora, o Departamento Nacional de Trânsito luta para que os pais enxerguem nas cadeiras infantis o mesmo apelo, já que as estatísticas mostram os riscos que as crianças correm ao andarem soltas no banco traseiro. O prazo da obrigatoriedade do uso - que começaria a valer no mês de junho e foi prorrogada pela falta de modelos no mercado -, começou na terça-feira, dia 1º de setembro, mas a conscientização ganhou força também nos consultórios médicos, através de ortopedistas e fisioterapeutas. "Pra início de conversa, acidentes de trânsito matam mais do que qualquer doença e são os principais responsáveis por morte de crianças e jovens com até 14 anos de idade", afirma o ortopedista Marcos Medeiros, da Hapclínica. Segundo o especialista, durante um acidente, ou mesmo numa colisão, dependendo da velocidade, as crianças são lançadas com uma força 40 ou 50 vezes maior que o peso delas." Por isso conscientizamos sobre a importância dos assentos e cadeiras. Mesmo no colo, uma criança de 5,5kg, por exemplo, dificilmente sairia ilesa, pois chegaria a ultrapassar os 100kg. Um adulto não conseguiria segurar a criança nessa situação", explica o médico. Ainda de acordo com a lei, quem costuma dar carona, também deve ter uma cadeirinha adequada no carro. Em Maceió, algumas lojas especializadas em bebê e crianças comercializam as cadeirinhas a partir de R$250, "mas ainda faltam unidades do assento elevado para suprir todaa demanda", afirma a empresária Fátima Mota.
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as crianças devem sentar no banco traseiro até 10 anos de idade. Pedimos ao ortopedista do Hapvida, dr. Marcos Medeiros, para explicar a maneira correta de usar cada modelo. "Muitos pais acham que nenéns estão mais seguros no colo, o que é um erro. O bebê conforto deve ser utilizado desde o nascimento até um ano de idade, ou até que o bebê atinja 13kg. O encosto deve ser fixado de frente para o vidro traseiro. E para evitar qualquer trauma ou ferimento na coluna cervical, é muito importante que o assento esteja levemente inclinado". "Para crianças de até quatro anos ou 18kg, os pais devem adotar a cadeirinha de segurança. Ela deve ser ajustada atrás de um dos bancos frontais e virada para frente. Observe se há clipe peitoral na altura da axila. As tiras devem ter sobra de um dedo, no máximo". "Até os 36kg a gente orienta os pais a usarem o banquinho (assento elevado). Elas já estão maiores, têm mais mobilidade nesse assento, mas não menos segurança. Por causa dessa pequena elevação, as crianças ganham altura para usarem o cinto de três pontos, que também prende o assento no banco traseiro. Nunca deixe que seu filho coloque o cinto peitoral embaixo do seu braço ou por trás das costas". "Acima dos 10 anos, ou com 1,45m de altura, eles já podem dispensar o assento elevado e usarem apenas o cinto de segurança de três pontos, que geralmente serve em crianças que pesam mais do que 36 kg". "É importante frisar que acomodar corretamente a cadeirinha de segurança, diminui os riscos de morte em cerca de 70%. O uso e instalação incorretos traz grandes riscos de traumatismos de coluna, crânio-encefálicos e até ferimentos que podem deixar sequelas graves", alerta o ortopedista.
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Volkswagen lança nova versão da Amarok no Brasil A partir da primeira semana de setembro, a Volkswagen inicia a comercialização da Amarok Trendline, mais uma versão para os consumidores da pick-up média da Volkswagen. O modelo traz as inovações tecnológicas e de segurança que já consagraram a versão Highline - top de linha que marcou o lançamento do modelo no mercado brasileiro - agora numa configuração intermediária. Inovadora, a Amarok oferece o que há de melhor em seu segmento no que diz respeito a tecnologia, ao espaço interno, a área da caçamba, bem como à facilidade e capacidade de carregamento. A Amarok
Trendline tem preço sugerido a partir de R$ 102.990,00. Entre os diferenciais da Amarok Trendline destaca-se o novo pacote de itens externos pintados na cor do veículo, formado pelas carcaças dos retrovisores, maçanetas, molduras da caixa de roda e parachoque dianteiro. Os frisos são cromados e o parachoque traseiro é self color, misturando preto e a cor do veículo. Os pneus são 245/65 e rodas de liga-leve aro 17. De série, a Amarok Trendline vem equipada com piloto automático e display multifuncional, ar-condicionado
Climatic, direção hidráulica, travamento, espelhos retrovisores com acionamento elétrico e antena integrada. O sistema de sonorização tem quatro alto-falantes e dois tweteer e rádio CD/MP3, single DIN, com entradas para SD Card, USB e Bluetooth. O pacote de conforto interno do modelo traz bancos dianteiros com ajustes de altura e com revestimento em tecido tear Trail, na cor cinza. Seguindo essa linha de acabamento,
os paineis de porta com portaobjetos receberam aplicações em tecido. O modelo traz ainda alças de apoio nas colunas A e B, descansa-braço central com porta-objetos, maçanetas cromadas e quadro de instrumentos com aros cromados.
Segurança A pick-up da Volkswagen distingue-se pelo elevado conceito de segurança, que define novos padrões na sua classe. Ela conta com airbags do motorista e do passageiro dianteiro e cintos com pré-tensores nos bancos dianteiros. Sistemas de
auxílio ao motorista como o BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), TCS / ASR (Sitema Controle de Tração) e EDL/ (Bloqueio Eletrônico do Diferencial) são equipamentos de série da pick-up. Juntamente com o opcional ESP, a Amarok dispõe para o motorista os exclusivos sistemas HDC (Controle Automático de Descida) e HSA (Assistente para Partida em Subida). O HDC mantém uma baixa e constante velocidade de descida da pick-up, sem intervenção do motorista, adequa a rotação do motor e aciona os freios automaticamente de acordo com as solicitações do percurso. Funciona em velocidades até 30km/h. O HSAmantém o freio acionado após o motorista tirar o pé do pedal de freio por até 3 segundos, tempo suficiente para acelerar e partir em rampas com inclinação maior que 3º, sem que haja um recuo do veículo.
Motor e Tração AAmarok Trendline é equipada com o mesmo motor da versão Highline de última geração, 2.0 TDI, 4 cilindros e 16 válvulas, dotado de sistema de injeção direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores. Atinge a potência máxima de 163 cv e com torque máximo de 40,8 kgfm a 1.750 rpm. A pick-up é oferecida com tração 4x4 selecionável (4Motion), que proporciona excelente desempenho em qualquer condição de piso, principalmente fora de estrada. O modo 4X4 é selecionado facilmente, através de um botão. Para situações mais difíceis, o modo 4X4 reduzido, além de permitir transpor trechos acidentados, possibilita subidas com ângulo de até 45º (100% de inclinação), com o veículo totalmente carregado. A suspensão traseira progressiva é composta por feixe de molas com três lâminas principais e duas secundárias, garantindo elevado conforto para os ocupantes em todas as condições de carga.
A maior cabine e a caçamba mais larga da categoria Acaçamba da Amarok cabine dupla (DoubleCab) apresenta as maiores dimensões da categoria: 1.555 mm de comprimento e 1.620 mm de largura, resultando numa ampla superfície de carga com 2,52 m2. A distância de 1.222 mm entre as caixas das rodas é a maior do segmento e permite transportar, pela primeira vez numa pick-up média, paletes padrão europeu (1,2 x 0,8 m) na transversal. Graças à pouca altura entre o assoalho da caçamba e o solo (779 mm) da categoria e à capacidade para levar até 1.044 kg, é fácil transportar equipamentos de lazer ou material de trabalho. Quatro pontos de fixação nos cantos da caçamba permitem fixar a carga com segurança. A Amarok pode, também, tracionar reboques com até 2.400 kg de peso, em rampas com inclinação de até 12%.
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Keiper anuncia inauguração de mais uma fábrica no Brasil A companhia investiu aproximadamente R$ 11 milhões na nova unidade fabril, localizada em Mauá A Keiper do Brasil, especializada no desenvolvimento e na produção de componentes e estruturas de assentos para automóveis, expande sua presença no País. Além das fábricas em São Paulo (SP) e São José dos Pinhais (PR), a companhia acaba de inaugurar uma unidade em Mauá (SP). Atualmente, a empresa é fornecedora das principais montadoras no Brasil. A companhia investiu cerca de R$ 11 milhões nesta fábrica, que está localizada na região do Grande ABC, próxima ao trecho sul do Rodoanel Mario Covas. A unidade está recebendo algumas linhas de produção da empresa que, até então, estavam instaladas na fábrica do Ipiranga, em São Paulo. A nova planta tem 16 mil m2 e se destaca pela estrutura e pelo fluxo logístico. O layout da nova fábrica foi cuidadosamente desenvolvido. Com o auxílio dos softwares Plant e Factory Flow Simulation, uma equipe da Keiper do Brasil desenvolveu a estrutura ideal para a instalação das linhas de produção. Por meio destas ferramentas, foi possível mensurar os resultados e identificar quaisquer erros. A transferência das instalações de produção, iniciadas em março de 2010, foi concluída em julho. Ao todo, 12 linhas de solda e montagem foram transferidas para a nova fábrica. A mudança começou com uma linha de bancos e encostos. Outras linhas de produtos para importantes clientes brasileiros também vão operar na fábrica de Mauá. "A nova planta vai nos permitir sermos ainda mais competitivos no mercado brasileiro, satisfazendo às necessidades dos nossos clientes. Além disso, a planta mostra a consolidação da Keiper no Brasil", afirma Dr. Oliver Krockenberger, Presidente & CEO da Keiper do Brasil. Tecnologia e instalações de ponta Uma das características mais importantes da nova fábrica é o fluxo de logística. A planta tem uma esteira de 300 metros que circula por toda a área de produção, ligando os setores. Além disso, os materiais utilizados em cada linha são armazenados próximos aos pontos de utilização, acelerando o movimento de peças na unidade fabril. Outro destaque da nova fábrica é a iluminação. Atualmente, as regras estabelecem o nível de brilho em pelo menos 300 lux. Essa planta da Keiper no Brasil foi avaliada em 400 lux, proporcionando um ambiente ideal de trabalho para os funcionários. A unidade de Mauá tem uma linha de pintura moderna, que conta com as últimas tecnologias para atender plenamente a todos os requisitos ambientais. Um eficiente sistema de exaustão também foi instalado diretamente nos pontos de solda. Além disso, o sistema de ventilação e o pé direito alto fornecem um ambiente arejado e agradável para os colaboradores.
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Novo Uno inaugura conceito
de integração com clientes
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BMW Motorrad Brasil promove concurso cultural para os amantes das duas rodas Concurso premiará os três primeiros colocados com roupas,
acessórios e test-ride BMW
Considerado um case de sucesso na área automobilística, o projeto do Novo Uno mostrou inteligência na superação dos desafios e excelência no resultado apresentado, pois classificado como o melhor carro da categoria, propôs características como personalização e modernidade, oferecendo conteúdos exclusivos e tecnológicos num cenário anteriormente restrito. Como grande diferencial para o sucesso do projeto, a Fiat realizou uma nova forma de integração com os clientes, que agrega as opiniões do público simultaneamente ao processo de concepção e desenvolvimento do design. A área de Pesquisa de Mercado desenvolveu uma metodologia para que as aspirações dos clientes com relação a um carro pudessem ser ouvidas. À medida que os designers do Centro Estilo trabalhavam nos desenhos, tanto internos quanto externos, um grupo de pesquisadores levava questionamentos para clientes em diversos lugares e em diversos momentos. Foram ouvidas 760
pessoas em mais de 80 situações cotidianas diferentes. A interação contínua entre os clientes e a Fiat, aliada a uma equipe focada em resultados e à utilização de metodologias e de ferramentas de controle factíveis, proporcionaram um projeto de sucesso, em que a Fiat investiu US$ 600 milhões desde a concepção até a produção do veículo. Nesse projeto, um dos desafios foi manter as características consideradas positivas do Uno Mille, como: confiabilidade, custo acessível, economia e robustez e agregar modernidades, como: novo motor, design evoluído, maior segurança e atendimento às exigências de mercado, de qualidade e de meio ambiente. Além disto, o planejamento e o controle aplicados ao projeto do Novo Uno foram fundamentais para atingir os seus objetivos de tempo, custo e qualidade. Definitivamente foi necessário detalhar, monitorar, dedicar um esforço particular e dispor de metodologias e ferramentas que fornecessem respostas rápidas, focadas, que antecipassem proble-
mas, com um tempo de ação efetivo por parte da empresa. Encarado pela equipe da Fiat como um projeto inovador e complexo, o case do Novo Uno requereu profissionais considerados referências em desenvolvimento de dentro da Companhia, que contribuíram em peso, para a superação dos desafios e metas, proporcionando o sentimento de orgulho e dever cumprido para toda a equipe e para a montadora. O Novo Uno é um dos cases que serão apresentados no 10º Seminário Internacional de Gerenciamento de Projetos, organizado pelo PMI - Project Management Institute capítulo São Paulo. Além dos cases, o Seminário apresentará questões relacionadas às necessidades dos profissionais em Gerenciamento de Projetos num contexto de mudanças constantes e as necessidades de promover inovações. Além dos assuntos relevantes nos dias atuais, como gestão de riscos e empreendedorismo, haverá, na 10ª edição, um foco maior nas questões relacionadas à RH.
O que faria você "perder o fôlego" com uma BMW S 1000 RR? Esta é a pergunta que vai fertilizar a imaginação dos amantes das duas rodas que participarem do concurso cultural promovido pela BMW Motorrad Brasil, que teve início ontem. Uma comissão julgadora formada por membros da promotora do concurso, bem como alguns parceiros, irão julgar as respostas a partir de critérios de criatividade e adequação ao tema. Ganha quem for mais original! As três melhores frases serão premiadas da seguinte maneira: o terceiro colocado ganhará uma camiseta e um boné S 1000 RR; o segundo colocado será premiado com um par de luvas DoubleR; e o primeiro colocado, além de ganhar um par de botas DoubleR, terá direito a um test-ride na superesportiva BMW S 1000 RR com todos os custos de locomoção, hospedagem e alimentação inclusos e sob a responsabilidade da BMW Motorrad Brasil. Os interessados podem se inscrever e obter mais informações sobre o regulamento através do portal Motonline.com.br, no endereço eletrônico http://motonline.com.br/concurso/bmw/, entre os dias 24 de agosto e 24 de setembro de 2010 somente.
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