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Nissan March
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O Nissan March é a grande estrela da Nissan do Brasil neste Salão do Automóvel. Isso porque o modelo trará ao país um novo conceito de se pensar em um carro popular. Com produção na Índia, Tailândia, Indonésia, México e China, e vendas projetadas para cerca de 170 países, o Nissan March deverá atingir a marca de um milhão de veículos comercializados até 2013. O popular japonês da Nissan é fabricado sob a inédita plataforma V, tecnologia desenvolvida nos últimos três anos pela montadora que permite versatilidade no processo de produção. O Nissan March é bem pensado, em todos os detalhes, de cima a baixo. O teto, por exemplo, tem um desenho em V. Isso proporciona à placa mais força e permite a utiliza-
ção de uma chapa de espessura mais fina. Sem comprometer a estrutura e a segurança, reduzindo o peso e o centro de gravidade e o tornando mais econômico e divertido de dirigir. Em termos de design, o Nissan March está encantando o público global, pois tem uma aparência elegante e de sofisticação ao mesmo tempo que apresenta linhas arredondadas e bastante modernas. Mesmo caracterizado por ter dimensões compactas, o Nissan March tem o posicionamento de suas rodas colocadas nos extremos da carroceria, o que permite um espaço interno surpreendente, mantendo o design de vanguarda da parte externa e proporcionando maior estabilidade e melhor dirigibilidade. O March terá um papel chave na expansão da Nissan no Brasil. Atualmente cobrindo 22% do mer-
cado com sete produtos comercializados localmente, a Nissan passará a atuar em uma faixa de 65% do mercado nacional, o que a impulsionará a dobrar a sua participação de mercado até 2012. O novo compacto mundial da Nissan recebeu prêmios internacionais, como o "Carro do Ano", concedido pelo Grand Prix International Co, um dos prêmios de maior influência no setor automotivo. Nissan March também ganhou o prêmio "O melhor modelo lançado em 2010" na China. Os jurados do "2010 Beijing International Automotive Exhibition" reconheceram que a chegada do produto proporcionará ao mercado chinês uma opção moderna e com excelente custo benefício para os consumidores. Em breve, a Nissan pretende repercutir o mesmo sucesso do Nissan March no Brasil.
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Renault Fluence
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O próprio nome "Fluence" já sugere o estilo deste novo três volumes que está sendo lançado pela Renault. Um sedã dono de linhas fluidas e elegantes, que transmitem idéia de dinamismo e movimento. O Fluence é também um automóvel robusto - sensação reforçada pela elevada "linha de cintura" - e equilibrado. Com traços limpos e harmoniosos, sem excessos ou exageros, o design do automóvel acompanha seu elevado nível de sofisticação. Na verdade, suas dimensões imponentes dão a impressão de se tratar de um veículo de segmento superior: De uma ponta a outra dos pára-choques, o Fluence tem 4,62 metros de comprimento, sendo maior, por exemplo, que o Honda Civic e Chevrolet Vectra, Toyota Corolla, alguns de seus concorrentes diretos no mercado brasileiro. O sedã da Renault leva vantagem também no entre-eixos (distância entre as rodas da frente
e as de trás, determinante no espaço interno do veiculo): 2,70 metros, 10 centímetros a mais que o Toyota Corolla. A dianteira do carro já seduz os olhares, com faróis alongados, de formas predominantemente curvilíneas, avançando sobre pára-choques e o capô. Esta peça, aliás, ligeiramente mais curta, cede espaço ao logotipo da Renault, logo acima da grade frontal, cujos frisos são cromados. O envolvente pára-choque dianteiro ganha terreno sobre os pára-lamas e abrigam os dois faróis de neblina, de contornos arredondados, e uma generosa entrada de ar. O conjunto reza a cartilha do atual padrão mundial de design adotado pela Renault. Na lateral, destaque para os retrovisores na cor da carroceria - projetados para ganhar em aerodinâmica sem sacrificar o estilo - com luzes indicativas de direção. Ponto para a estética e também para a segurança. Um
discreto vinco percorre desde a dianteira do carro, passando pelas duas portas, contornando a traseira até se encaixar harmoniosamente com a tampa do porta-malas, conferindo ao carro um visual dinâmico. Chamam a atenção também os largos frisos instalados na parte inferior das portas e as bonitas rodas de liga leve de 17 polegadas. A parte traseira do Renault Fluence, por sua vez, é realçada pelo imponente porta-malas, cuja capacidade de carga é de 530 litros, superior a de seus concorrentes diretos. O Honda Civic, por exemplo, leva 340 litros. As lanternas do Fluence são bicolores e apresentam linhas mais angulares, sendo divididas pela tampa do porta-malas, que abriga a placa de identificação do veículo. A ponteira do escapamento cromada e duas luzes de posição nas extremidades do pára-choque completam o conjunto.
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A primeira surpresa da Ford é o lançamento no mercado nacional do Fusion Híbrido 2011 já a partir de novembro, com preços que variam de R$ 122.000,00 a R$ 133.000,00, conforme a versão. O modelo combina um motor a gasolina com outro motor e gerador elétrico abastecido a bateria. A tração elétrica é usada na partida e o motor a combustão entra em ação quando o veículo aumenta a velocidade ou é preciso automaticamente recarregar a bateria. O Fusion Híbrido chega ao mercado completo e com potência combinada de 191 cv de potência, mas, segundo a fábrica, com um consumo de combustível de carro 1.0. O estande da Ford foi desenvolvido sob o tema “Design Hall” e apresenta os pilares da marca no mercado mundial: qualidade, segurança, criatividade e sustentabilidade. O Crossover Edge 2011, modelo recém lançado nos Estados Unidos, atinge um novo patamar de tecnologia embar-
cada que representa alta segurança veicular. Equipado com o sistema “MyFord Touch” com o SYNC Media system cuja tela de LCD tem 8 polegadas. O motor é o Duratec 3.5 V6 com potência de 289 cv – 20 cv a mais que o modelo anterior, com transmissão automática seqüencial de 6 velocidades. Grande atração para o público é o New Fiesta, veículo recém-eleito por jornalistas especializados em indústria automobilística como o melhor importado do ano. É o primeiro carro global da Ford, produzido no México e equipado com 7 airbags e motor Sigma 1.6 flex fabricado na unidade da empresa em Taubaté/SP. Trata-se da sexta geração do modelo, agora equipado com direção elétrica e um painel que abriga uma tela multifuncional de LCD que concentra as informações multimídia e status do veículo com comandos de estilo semelhante ao de um telefone móvel. Entre as atrações internacionais destaque para o Mustang Shelby GT500, 2010 com motor
de 547 cv, o mais poderoso da marca oval. Também serão admirados o Edge Sport, e a picape F-250 Super Duty. Além de todos os outros modelos da linha Ford no país, a empresa também alegrará o público com dois veículos conceitos. O Start, apresentado pela primeira vez no Salão de Pequim deste ano, com visual futurista e motor 1.0 de três cilindros, capaz de gerar a mesma potência de um 1.6 de quatro cilindros. Outro gigante do estande é o conceito Explorer América que dá uma boa visão de como serão os SUVs do futuro. Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, salientou que a empresa busca, com novos produtos, carros globais, alta tecnologia e qualidade ganhar mais espaço no mercado nacional. Para tanto, já anunciou investimentos da ordem de R$ 4.5 bilhões na operação brasileira, na ampliação de fábricas, desenvolvimento de novos produtos e maior nível de restrições na emissão de poluentes dos veículos Ford.
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Saveiro Rocket
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Um
dos veículos que mais chamou a atenção entre os exibidos pela Volkswagen no 26º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é a pick-up Rocket, criada especialmente para o evento pela equipe de designers, engenheiros e técnicos brasileiros da marca. Com uma pintura branca de efeito perolizado, realçada por detalhes em cinza fosco na parte inferior e pelo preto de alto brilho no teto, entre outros detalhes, o modelo traz uma larga faixa vermelha correndo ao longo de toda a carroceria. Assim, do parachoques dianteiro até a tampa traseira, a Saveiro Rocket mostra logo sua vocação esportiva, derivada do
modelo que lhe serve de base. "Escolhemos a Saveiro para criar este modelo inédito porque ela é um dos carros mais usados pelos jovens para realizar modificações", explica Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen. "Criar um carro de sonho para um salão, como fizemos agora, é uma tarefa fantástica para todos os envolvidos: sem termos que nos preocupar com detalhes como custos de fabricação, prazos e limites de orçamento, dá para soltar a imaginação e transformar em realidade coisas que, num carro de linha, ficariam inviáveis", complementa. O projeto da Saveiro Rocket partiu da constatação de que muitos
usuários de pick-ups compactas vêem seus carros como veículos esportivos de dois lugares, um tipo de carro que, no Brasil, é raro e, geralmente, tem preço muito elevado. Partindo dessa premissa, a idéia foi reforçar essa tendência de todas as formas possíveis: no exterior, no habitáculo e na parte mecânica. Esportividade explícita O visual da Saveiro Rocket é dominado, em toda sua extensão, pela tripla faixa na cor vermelho Tornado pintada sob o verniz, que corre pelo centro do para-choques dianteiro até a tampa traseira. Ao passar pelo teto, que é pintado em preto Ninja, quase vítreo, a faixa assume uma tonalidade cinza escuro, um leve contraste que garante uma aparência sutil. A antena tubarão no teto, além da captação dos sinais GSM e GPS, contribui visualmente com a silhueta esportiva. Na dianteira, a grade superior
também é pintada em preto de alto brilho, enquanto a parte inferior do para-choque pintada em cinza Spectrus fosco, dominada por uma ampla grade em forma de colméia sublinhada em vermelho por um aplique chanfrado, segue a tendência de design da nova filosofia da marca Volkswagen. O cinza fosco é utilizado em todo o contorno inferior do carro, prolonga-se da dianteira ao parachoques traseiro e contorna os arcos das molduras das rodas especiais pintadas em preto alto brilho. A roda de liga leve de 18 polegadas, possui nove raios e pneus 225/40. As aberturas das rodas deixam bem evidentes os grandes discos de freios com diâmetro de 312x25mm na dianteira e 256x22mm na traseira, com pinças pintadas na cor vermelho Tornado. O efeito da borda inferior escura ressalta a menor altura da suspensão, que foi rebaixada em 36mm na dianteira e 60mm na traseira, quando comparada à original da Saveiro.
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Um
dos veículos que mais chamou a atenção entre os exibidos pela Volkswagen no 26º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é a pick-up Rocket, criada especialmente para o evento pela equipe de designers, engenheiros e técnicos brasileiros da marca. Com uma pintura branca de efeito perolizado, realçada por detalhes em cinza fosco na parte inferior e pelo preto de alto brilho no teto, entre outros detalhes, o modelo traz uma larga faixa vermelha correndo ao longo de toda a carroceria. Assim, do parachoques dianteiro até a tampa traseira, a Saveiro Rocket mostra logo sua vocação esportiva, derivada do
modelo que lhe serve de base. "Escolhemos a Saveiro para criar este modelo inédito porque ela é um dos carros mais usados pelos jovens para realizar modificações", explica Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen. "Criar um carro de sonho para um salão, como fizemos agora, é uma tarefa fantástica para todos os envolvidos: sem termos que nos preocupar com detalhes como custos de fabricação, prazos e limites de orçamento, dá para soltar a imaginação e transformar em realidade coisas que, num carro de linha, ficariam inviáveis", complementa. O projeto da Saveiro Rocket partiu da constatação de que muitos
usuários de pick-ups compactas vêem seus carros como veículos esportivos de dois lugares, um tipo de carro que, no Brasil, é raro e, geralmente, tem preço muito elevado. Partindo dessa premissa, a idéia foi reforçar essa tendência de todas as formas possíveis: no exterior, no habitáculo e na parte mecânica. Esportividade explícita O visual da Saveiro Rocket é dominado, em toda sua extensão, pela tripla faixa na cor vermelho Tornado pintada sob o verniz, que corre pelo centro do para-choques dianteiro até a tampa traseira. Ao passar pelo teto, que é pintado em preto Ninja, quase vítreo, a faixa assume uma tonalidade cinza escuro, um leve contraste que garante uma aparência sutil. A antena tubarão no teto, além da captação dos sinais GSM e GPS, contribui visualmente com a silhueta esportiva. Na dianteira, a grade superior
também é pintada em preto de alto brilho, enquanto a parte inferior do para-choque pintada em cinza Spectrus fosco, dominada por uma ampla grade em forma de colméia sublinhada em vermelho por um aplique chanfrado, segue a tendência de design da nova filosofia da marca Volkswagen. O cinza fosco é utilizado em todo o contorno inferior do carro, prolonga-se da dianteira ao parachoques traseiro e contorna os arcos das molduras das rodas especiais pintadas em preto alto brilho. A roda de liga leve de 18 polegadas, possui nove raios e pneus 225/40. As aberturas das rodas deixam bem evidentes os grandes discos de freios com diâmetro de 312x25mm na dianteira e 256x22mm na traseira, com pinças pintadas na cor vermelho Tornado. O efeito da borda inferior escura ressalta a menor altura da suspensão, que foi rebaixada em 36mm na dianteira e 60mm na traseira, quando comparada à original da Saveiro.
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A primeira surpresa da Ford é o lançamento no mercado nacional do Fusion Híbrido 2011 já a partir de novembro, com preços que variam de R$ 122.000,00 a R$ 133.000,00, conforme a versão. O modelo combina um motor a gasolina com outro motor e gerador elétrico abastecido a bateria. A tração elétrica é usada na partida e o motor a combustão entra em ação quando o veículo aumenta a velocidade ou é preciso automaticamente recarregar a bateria. O Fusion Híbrido chega ao mercado completo e com potência combinada de 191 cv de potência, mas, segundo a fábrica, com um consumo de combustível de carro 1.0. O estande da Ford foi desenvolvido sob o tema “Design Hall” e apresenta os pilares da marca no mercado mundial: qualidade, segurança, criatividade e sustentabilidade. O Crossover Edge 2011, modelo recém lançado nos Estados Unidos, atinge um novo patamar de tecnologia embar-
cada que representa alta segurança veicular. Equipado com o sistema “MyFord Touch” com o SYNC Media system cuja tela de LCD tem 8 polegadas. O motor é o Duratec 3.5 V6 com potência de 289 cv – 20 cv a mais que o modelo anterior, com transmissão automática seqüencial de 6 velocidades. Grande atração para o público é o New Fiesta, veículo recém-eleito por jornalistas especializados em indústria automobilística como o melhor importado do ano. É o primeiro carro global da Ford, produzido no México e equipado com 7 airbags e motor Sigma 1.6 flex fabricado na unidade da empresa em Taubaté/SP. Trata-se da sexta geração do modelo, agora equipado com direção elétrica e um painel que abriga uma tela multifuncional de LCD que concentra as informações multimídia e status do veículo com comandos de estilo semelhante ao de um telefone móvel. Entre as atrações internacionais destaque para o Mustang Shelby GT500, 2010 com motor
de 547 cv, o mais poderoso da marca oval. Também serão admirados o Edge Sport, e a picape F-250 Super Duty. Além de todos os outros modelos da linha Ford no país, a empresa também alegrará o público com dois veículos conceitos. O Start, apresentado pela primeira vez no Salão de Pequim deste ano, com visual futurista e motor 1.0 de três cilindros, capaz de gerar a mesma potência de um 1.6 de quatro cilindros. Outro gigante do estande é o conceito Explorer América que dá uma boa visão de como serão os SUVs do futuro. Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, salientou que a empresa busca, com novos produtos, carros globais, alta tecnologia e qualidade ganhar mais espaço no mercado nacional. Para tanto, já anunciou investimentos da ordem de R$ 4.5 bilhões na operação brasileira, na ampliação de fábricas, desenvolvimento de novos produtos e maior nível de restrições na emissão de poluentes dos veículos Ford.
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Citroën C3 Aircross
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As ruas e estradas ganharam mais charme e elegância com a chegada do Citroën AIRCROSS, o crossover premium da Citroën. Qualidades indiscutíveis de estilo, conforto, segurança e prazer ao dirigir, além do grande número de equipamentos de série, possibilitam ao usuário do AIRCROSS desfrutar de diversas e atraentes possibilidades de uso. O Citroën AIRCROSS é um modelo com vocação aventureira, repleto de tecnologia e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Oferece uma atmosfera única em seu interior, onde se fundem o requinte e a tecnologia e se multiplicam as percepções de qualidade. Um autêntico SUV Compacto Premium, desenvolvido no Mercosul e feito sob medida para atender aos anseios dos mercados de Brasil, Argentina e outros países latino-americanos. Disponível em três versões
(GL, GLX e Exclusive), equipado com motor 1.6 16V Flex (113 cv) e com garantia de 3 anos, o AIRCROSS foi o primeiro veículo produzido no Centro de Produção de Porto Real (RJ) que já apresenta a nova identidade Citroën, introduzida em 2009. Um estilo forte e uma visibilidade inigualável Força e elegância, volume e fluidez, modernidade e conforto, compacidade e amplo espaço interno: o Citroën AIRCROSS une inúmeros elementos para oferecer um veículo com um design inovador, dotado de uma personalidade ao mesmo tempo forte e sedutora. "O Citroën AIRCROSS foi inspirado no universo off-road, mas com uma forte presença dos códigos genéticos da marca que são patentes na filosofia Créative Technologie", explica Nívea Ferradosa Morato, dire-
tora de Marketing da Citroën. Dono de um estilo único e contemporâneo, o Citroën AIRCROSS materializa a liberdade, a força e a expressividade. A começar pela frente, caracterizada pelos inéditos duplos chevrons cromados; pela tomada de ar (mais aberta, transmitindo sensação de potência) e pelo capô elevado. Os faróis, posicionados bem ao alto, completam o conjunto e reforçam o caráter SUV do modelo. Outro ponto de destaque do AIRCROSS é seu inédito para-brisa panorâmico em três partes (graças às estreitas colunas A), tecnologia que permite aos ocupantes do modelo uma visibilidade periférica sem igual. Uma associação direta entre tecnologia e design. No perfil, mais elementos que reafirmam solidez e proteção: o estribo protetor e a exclusiva assinatura AIRCROSS, dando um visual típico off-road.
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Uno Cabrio
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O modelo conversível, ainda que somente para estudos, é o primeiro que experimenta a carroceria duas portas do novo Uno, que em breve estará à disposição do mercado. Esta flexibilidade em termos de concepção aponta para as inúmeras possibilidades que um projeto avançado, como o do Novo Uno, pode permitir. Com a retirada do teto, e consequentemente de parte da rigidez da carroceria, o protótipo teve que receber reforços em varias partes da sua estrutura. Foi um minucioso trabalho desenvolvido pela engenharia da Fiat Automóveis, no sentido de evitar
movimentos torcionais da carroceria causando desconforto e insegurança. Seguindo a proposta estética definida pelo projeto, o Uno Cabrio recebeu para-choques com novo design, que proporcionaram uma aparência mais esportiva. O dianteiro ficou caracterizado por grandes tomadas de ar e a presença de um pronunciado spoiler. Todo esse cuidado com a mudança estética sugere que o carro tenha motor potente, que ofereça alto desempenho. Mas, ao mesmo tempo, que continue com a irreverência do jogo dos quadrados que caracterizam o Novo Uno. As lanternas traseiras e
os brake lights ? posicionado na parte posterior dos apoios de cabeça ? são iluminados por LEDs, complementando o visual do carro. Inspirado no conceito vintage, o interior do Uno Cabrio recebeu uma série de componentes específicos, como tela do alto-falante, comandos do clima, saídas de ar, pedaleiras e um extintor de incêndio cromado. Também alusivos aos modelos clássicos de corrida, o volante é de três raios, o pomo do câmbio traz haste metálica e os bancos têm formato concha com cinto de segurança de quatro pontos, que sustentam melhor o corpo dos ocupantes nas situações de
condução esportiva. O motor escolhido para impulsionar o conversível é o mesmo do Punto T-Jet, o Turbo 1.4, 16V, de 152 cv de potência, que é capaz de leválo a uma velocidade máxima próxima dos 200 km/h. Para compatibilizar a nova a aparência com o grande desempenho, o modelo recebeu rodas com aro de 17 polegadas e pneus de perfil 40. As suspensões idealizadas para o Uno Cabrio são condizentes com a esportividade sugerida pelo potente motor e pelo o conjunto de rodas e pneus de carro de altas prestações. Um convite à diversão.
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Renault Fluence
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O próprio nome "Fluence" já sugere o estilo deste novo três volumes que está sendo lançado pela Renault. Um sedã dono de linhas fluidas e elegantes, que transmitem idéia de dinamismo e movimento. O Fluence é também um automóvel robusto - sensação reforçada pela elevada "linha de cintura" - e equilibrado. Com traços limpos e harmoniosos, sem excessos ou exageros, o design do automóvel acompanha seu elevado nível de sofisticação. Na verdade, suas dimensões imponentes dão a impressão de se tratar de um veículo de segmento superior: De uma ponta a outra dos pára-choques, o Fluence tem 4,62 metros de comprimento, sendo maior, por exemplo, que o Honda Civic e Chevrolet Vectra, Toyota Corolla, alguns de seus concorrentes diretos no mercado brasileiro. O sedã da Renault leva vantagem também no entre-eixos (distância entre as rodas da frente
e as de trás, determinante no espaço interno do veiculo): 2,70 metros, 10 centímetros a mais que o Toyota Corolla. A dianteira do carro já seduz os olhares, com faróis alongados, de formas predominantemente curvilíneas, avançando sobre pára-choques e o capô. Esta peça, aliás, ligeiramente mais curta, cede espaço ao logotipo da Renault, logo acima da grade frontal, cujos frisos são cromados. O envolvente pára-choque dianteiro ganha terreno sobre os pára-lamas e abrigam os dois faróis de neblina, de contornos arredondados, e uma generosa entrada de ar. O conjunto reza a cartilha do atual padrão mundial de design adotado pela Renault. Na lateral, destaque para os retrovisores na cor da carroceria - projetados para ganhar em aerodinâmica sem sacrificar o estilo - com luzes indicativas de direção. Ponto para a estética e também para a segurança. Um
discreto vinco percorre desde a dianteira do carro, passando pelas duas portas, contornando a traseira até se encaixar harmoniosamente com a tampa do porta-malas, conferindo ao carro um visual dinâmico. Chamam a atenção também os largos frisos instalados na parte inferior das portas e as bonitas rodas de liga leve de 17 polegadas. A parte traseira do Renault Fluence, por sua vez, é realçada pelo imponente porta-malas, cuja capacidade de carga é de 530 litros, superior a de seus concorrentes diretos. O Honda Civic, por exemplo, leva 340 litros. As lanternas do Fluence são bicolores e apresentam linhas mais angulares, sendo divididas pela tampa do porta-malas, que abriga a placa de identificação do veículo. A ponteira do escapamento cromada e duas luzes de posição nas extremidades do pára-choque completam o conjunto.
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Grand Vitara
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Amplo espaço e conforto interno O diferencial do Grand Vitara está em seu sistema de construção tipo monobloco com chassi incorporado, que além de contribuir para diminuir o peso da carroceria, maximiza o espaço interno e altura livre do solo, trazendo mais conforto aos usuários. O veículo ainda conta com computador de bordo digital com 11 funções, ar condicionado automático digital, controles de regulagem de altura do volante e do banco do motorista, bancos traseiros bipartidos (1/3 e 2/3) e reclináveis individualmente, key less e immobilizer e vidros, travas e espelhos retrovisores com acionamento elétrico. O Grand Vitara acomoda cinco pessoas confortavelmente e possui 15 portas-objetos e porta-malas de até mil litros. O sistema de som é composto por quatro alto-falantes, CD player com capacidade para até 6 cd´s, MP3/WMA e controle das funções no volante.
O assoalho plano permite maior conforto aos passageiros especialmente aos do banco traseiro. Desempenho - o modelo é equipado com motor de alumínio 2.0L (DOHC) a gasolina e 16 válvulas, de 140 cv de potência, com torque de 187 Nm e conjunto complementado por um tanque de 66 litros. As duas opções de transmissão (automática e manual), alinhadas à direção hidráulica e a um reduzido raio de giro proporciona melhor dirigibilidade e conforto para quem guia o veículo. A suspensão Mc Pherson na dianteira e o sistema Multilink na parte traseira aliados ao uso de sub-chassis e a estrutura monobloco incorporado proporcionam padrão de dirigibilidade e estabilidade excepcionais para um SUV. Segurança - A terceira geração do Grand Vitara foi desenvolvida pensando na segurança do condutor. Seu motor de alumínio, mais leve e durável, contribui para o desempenho do veículo, ao baixar seu centro de gravi-
dade e proporcionar melhor estabilidade e segurança. Para reforçar a segurança passiva, os eixos foram projetados mais próximos das extremidades que maximizou o espaço interno e tornou os ângulos de entrada e de saída maiores, melhorando assim sua capacidade de superar obstáculos. O sistema de freio a disco, ventilado nas quatro rodas, tem ABS com EBD (Electronic Brake-forces Distribution) e BAS (Brake Assist), que previne o travamento das rodas e contribui para manter a estabilidade e a dirigibilidade do veículo em frenagens de emergência. Esse sistema de deformação programável foi desenvolvido também para redução de danos e custos em pequenos acidentes (LSID - Low Speed Impact Damage). O Grand Vitara possui sistema ISOFIX para acomodar cadeira de bebê de modo rápido e seguro. Tração 4x4 ou 4x2 Para aqueles que não abrem mão do
seu uso fora de estrada, permanece a versão 4x4 do Grand Vitara, equipado com um dos mais modernos e avançados sistemas de tração permanente, o All Wheel Drive (AWD) integral com reduzida, que garante máxima aderência em qualquer tipo de terreno. Todas as mudanças são gerenciadas eletronicamente, através de botão giratório no painel que torna possível optar pela tração 4x4 com diferencial central bloqueado ou pela tração com 4x4 reduzida (para ser utilizada em situações extremas). O que se traduz numa condução muito segura mesmo em piso molhado, curvas ou condições de uso extremas encontradas em trajetos off road. Aumentando a gama de opções deste SUV no Brasil, em 2010 também chega ao país a versão 4x2, mais voltada para consumidores que buscam um SUV robusto e com dirigibilidade de sedan para uso urbano, ideal para rodar com segurança na cidade e também para aquela viagem ao campo no fim de semana.
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