AUTOJORNAL 09/04/2011

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Panamera Turbo S, muita potência e conforto em um carro com mais de 550 cv

DEVE DESEMBARCAR NO BRASIL

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OBRA-PRIMA QUE

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Uma pintura de carro Citroën revive a linha DS no DS3, que deve chegar ao Brasil em 2012 Inovar sem perder a linhagem. Este é o objetivo da Citroën com o DS3, modelo que remete ao luxo e requinte que marcaram o antigo DS. Mas, diferentemente do Volkswagen New Beetle, de 1999, e do Mini Cooper, em 2000 - pioneiros na reedição de modelos de sucesso - , a estratégia da marca francesa não se inspira no desenho de um modelo do passado. O resgate do nome DS serve como forma

de transmitir ao consumidor sofisticação e elegância. O DS3 é um compacto com cara e porte de esportivo. Inicialmente cotado para chegar ao Brasil em 2010, o modelo desembarca por aqui, com atraso, apenas no primeiro trimestre de 2012. Vendido na Europa há um ano por 14.790 euros - cerca de R$ 33,5 mil -, o DS3 chega para brigar também com o Fiat 500 e Audi A1, por não menos que R$ 80 mil.

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Banco Volkswagen fecha 2010 com resultado recorde

Carteira de crédito atinge a marca de R$ 17,5 bilhões Banco Volkswagen encerrou o ano de 2010 com 198.768 novos financiamentos e um crescimento de 24,5% em sua carteira de crédito, que saltou de R$ 14 bilhões, em 2009, para R$ 17,5 bilhões em dezembro de 2010. Em total de ativos, o aumento foi de 24,3%, alcançando R$ 20,7 bilhões. A instituição, maior entre os bancos de montadoras e 15º entre os 50 maiores bancos do País, teve seu rating confirmado na categoria AAA (Triple A) para as operações em escala nacional, segundo classifica-

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ção da Standard&Poor's. "O Banco Volkswagen está em um dos mais importantes momentos de sua história, com resultados expressivos, fruto de um trabalho focado em produtividade, inovação tecnológica e diversificação dos meios de captação de recursos. É importante destacar também o fortalecimento das parcerias com os fabricantes do grupo e suas respectivas concessionárias", afirma Décio C. de Almeida, diretor-presidente do Banco Volkswagen. Dos novos financiamen-

tos, 87,3% (173.476 unidades) correspondem aos automóveis da Volkswagen, 12,6% (25.041 unidades) aos caminhões e ônibus da marca, e 0,1% (251 unidades) aos automóveis Audi. O total de novos negócios em 2010 é 4,1% superior ao registrado no ano anterior. A carteira de crédito do Banco Volkswagen atingiu a marca de R$ 17,5 bilhões, valor recorde, impulsionado pelo aumento das operações de CDC (Crédito Direto ao Consumidor), Finame e Floorplan. A carteira de CDC

chegou a R$ 7,2 bilhões, valor 29% superior a 2009, quando atingiu R$ 5,6 bilhões. O Finame alcançou R$ 6,7 bilhões, um crescimento de 38,3% em comparação ao ano anterior, quando foram registrados R$ 4,8 bilhões. O saldo de Floorplan também apresentou elevação de 38,2%, passando de R$ 1,5 bilhão, em 2009, para R$ 2,1 bilhões em 2010. Já o Leasing foi a única modalidade que registrou decréscimo, R$ 1,4 bilhão no ano passado ante R$ 2 bilhões em 2009, um decréscimo de 31,5%.

Além do crescimento dos negócios do Banco Volkswagen, houve melhora na qualidade da carteira de crédito da instituição, com preservação de 95% entre as classificações AA, A, B e C, fruto da queda da inadimplência. "Esta melhora em nossa carteira, junto com a redução do custo de captação, são resultado da diversificação do funding e da confirmação da ausência de risco percebida pelos investidores em operações com o Banco Volkswagen", finaliza o diretorpresidente.

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EM MARÇO, FORD VENDEU MAIS QUE A GM NOS ESTADOS UNIDOS O crescimento da comercialização de modelos compactos no mercado norte-americano, entre eles o Ford Fiesta, que somou 9.787 unidades colocadas no último mês de março, isto é, vendas 56% superior em relação a fevereiro deste ano, colaborou de forma decisiva para a ascensão da Ford no ranking de vendas. A mudança de hábito do consumidor americano, que começou a reduzir as compras dos carrões, símbolos daquela indústria automobilística, ajudou a Ford a somar mais de 212.000 veículos vendidos em março, 19% a mais que no mesmo mês de 2010 o que a colocou à frente da concorrente no ranking de vendas nos Estados Unidos. A última vez que isso aconteceu foi em 1998. No contexto atual, as duas marcas enfrentam problemas de produção pelo corte do abastecimento de peças produzidas no Japão. No acumulado do ano, isto é, no primeiro trimestre de 2011, a Ford vendeu nos Estados Unidos, 496.720 veículos, 16% a mais que o mesmo período de 2010.

Outro destaque da empresa no mercado norte-americano foram as vendas do Fusion, no patamar de 27.500 unidades, em março de 2011, 21% a mais que em março do ano passado.

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No passado, a linha DS ficou marcada como ícone da indústria automobilística no quesito inovação e beleza. Produzido entre os anos de 1955 e 1965, o DS foi considerado um dos mais belos modelos de seu tempo. Esta linha também foi pioneira no uso da suspensão hidráulica, com correção de altura e freios a disco dianteiros. Como não poderia deixar de ser, o DS3 atual se destaca por conta do design, que inova ao trazer uma espécie de teto flutuante, um efeito criado pelos vidros laterais traseiros que, por serem arredondados e fixados sobre a coluna central, criam a impressão de que a mesma não existe. Esta coluna se assemelha a uma barbatana de tubarão, o que garante maior estilo à lateral do carro. Além de ter um teto diferente, o modelo ainda chama atenção por suas 38 combinações de cores na carroceria, 12 desenhos diferentes de rodas e três níveis de equipamento - Chic, So Chic e Sport Chic. Sob o capô, o DS3 pode ser equipado com duas motorizações. O motor 1.4 VTi 16V de 120 cv e o 1.6 turbo THP com potência de 156 cv. A unidade testada contava com este último bloco, que sem dúvida é

um dos grandes destaques do modelo. Aliado a uma caixa manual de seis marchas, o motor 1.6 THP já equipa no Brasil o crossover Peugeot 3008 e também é utilizado pelo Mini Cooper S - o propulsor foi desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. Com o propulsor 1.6 THP, o DS3 cumpre o zero a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge a máxima de 214 km/h, segundo dados da montadora. O Citroën DS3 é um compacto de 3,95 metros de comprimento, 1,71 m de largura e 1,46 m de altura e entre-eixos de 2,46 m. Além disso seu porta-malas é de 285 litros, número limitado, mas condizente com o segmento. Para a segurança do condutor e passageiros, o DS3 conta com controle de tração e de estabilidade e seis airbags. O revestimento interno em couro - item de série - ajuda na sensação de luxo e conforto. O sistema de iluminação é outro grande atrativo. Além das luzes de neblina, ele ainda conta com um friso vertical de leds diurnos no para-choque dianteiro. As rodas de liga leve de 17 polegadas, pretas em formato côncavo, dão sensação de força ao DS3.

KAPT 500: SEGURANÇA INÉDITA PARA O VEÍCULO O primeiro alarme que se ajusta ao sistema original com a função de presença - tecnologia TAG Kostal A Kostal apresenta, na Automec 2011 - 10ª Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços, o que há de mais moderno para segurança automotiva. Durante o evento será lançado o novo componente da linha Kapt de alarmes: o Kapt 500. Trata-se do único alarme no mercado a incorporar segurança e conforto aos veículos equipados com travamento central por controle remoto ou chave original. O grande diferencial do Kapt 500 é a função que monitora a aproximação do veículo. Usando a tecnologia TAG Kostal, o controle emite um sinal ao veículo que detecta a presença do usuário. Ao destravar o veículo com a chave original, o sistema passa a monitorar a presença do motorista e em caso de afastamento o sistema ativa a função anti-assalto automaticamente. O Kapt 500 permite a gravação de controles adicionais caso seja necessário substituir o controle original ou incluir mais funções ao veículo. O alarme chega ao mercado com todas as funções das famílias S-Lock e Kapt: tecnologia K-Connect, Mosfet,

Receptor RF (super-heterodino), Ultrassom auto-ajustável e multifuncional e Home Entry (abertura de portão eletrônico). O baixo número de conexões permite fácil instalação, sem alterações no veículo, podendo ser feita a conexão com os módulos OEM através da linha K-connect. O Kapt 500 é compatível com a maioria dos veículos equipados com trava por controle ou chave original e estará disponível no mercado a partir de abril. O JORNA L JORNAL EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS LTDA www.ojornal-al.com.br ojornal@ojornal-al.com.br / igor93279039@hotmail.com

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Pequeno e arisco

Primeiras Impressões POR LUIS PIEDRA CUERVA DO AUTOANUARIO/URUGUAI

O renascimento da linha não podia ser menos espetacular. Na verdade, O DS3 tem um design cativante, que anuncia uma boa dose de esportividade ao primeiro olhar. E esse sentimento é confirmado, graças ao bom desempenho. Ao ligar o motor, ouve-se apenas um sopro suave e agradável, à altura do escapamento duplo. Sem pisar demais no acelerador, o motor responde rapidamente, com seus 24 kgmf de torque, e se encaixa bem ao trânsito urbano, devido a seu tamanho. A direção é muito boa, com respostas precisas, ABS e freios a disco nas quatro rodas, que agem de maneira impecável, quando necessário. Embora se trate de um compacto, sua outra face aparece quando se pisa um pouco mais no acelerador. Não é necessário fazer qualquer esforço para se obter resposta. Isto porque o motor de quatro cilindros e 1.6 litro tem o apoio de um turbo compressor para liberar esse poder, sem perder de vista o fato de que se está

em um compacto, que pesa 1.100 kg. As respostas obtidas são fantásticas, e ele alcança altas velocidades muito rapidamente, mesmo sem o motorista perceber. Bem firme no solo, é forte e suave em alta velocidade, com a vigilância de vários sensores eletrônicos de estabilidade e frenagem. Durante o trabalho convencional, é possível notar os benefícios da caixa de seis marchas, pois coloca o motor em regime de 2.000 e 2.500 rotações, ideal para trajetos longos entre 110 e 120 km/h. Em resumo, a Citroën novamente utiliza a vanguarda para produtos inovadores. Neste caso, utilizando a vasta experiência e sucesso no automobilismo através de seus carros de rally, o que temos é um compacto "nervoso", com um belo design, muito confortável e muito bem equipado em todos os aspectos. Na verdade, é com este modelo que a marca está começando a conquistar as primeiras vitórias no campeonato mundial de rally deste ano.

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Concurso Goodyear de Fotografia Luca Bassani e Robson Santana são os grandes vencedores O fotógrafo profissional Luca Bassani (SP) e o amador Robson Santana (DF) foram os grandes vencedores do 5º Concurso Goodyear de Fotografia. A solenidade de premiação foi realizada semana passada (30/03) na casa de shows Bleeker Street, na zona oeste de São Paulo (SP). Feliz por ter vencido, o experiente fotógrafo Luca Bassani elogiou a organização do evento e a atitude da Goodyear em patrocinar um concurso de fotografia na Stock Car. "Parabéns aos organizadores do evento e parabenizo também a Goodyear pela realização do concurso. Isso faz com que nosso trabalho tenha mais prestígio e diversão", relata o fotógrafo de Jundiaí (SP). Como prêmio, Bassani ganhou além do troféu, um jogo de pneus Goodyear, uma TV de LCD 32 polegadas da Samsung e uma câmera fotográfica modelo WB, da linha profissional da marca. O segundo colocado foi o gaúcho Duda Bairros, que recebeu um troféu e também uma câmera WB 650 da Samsung. O engenheiro Robson Santana usou como modelo e inspiração para a sua foto vencedora o próprio filho, de apenas quatro anos de idade, usando um macacão de piloto e simulando uma troca de pneus. O brasiliense vencedor da categoria 'Fotógrafo Amador' compareceu ao evento com o pequeno Davi vestindo o mesmo macacão da foto. O garotinho ainda subiu ao palco para ser prestigiado ao lado do pai. Santana recebeu como prêmio além do troféu, um jogo de pneus Goodyear e um notebook modelo R 430 e uma câmera fotográfica modelo PL 100 da Samsung. Na segunda colocação, ficou o sulmatogrossense Valter Patrial, que ganhou uma câmera fotográfica PL 100 da Samsung e um troféu. Além dos premiados pelo júri técnico, durante o evento aconteceu a votação popular, onde o fotógrafo santista Fábio Oliveira venceu entre os profissionais e o paulista Rafael Curcio se consagrou entre os amadores. Oliveira ganhou um troféu e uma câmera fotográfica WB 650 da Samsung. Já na categoria 'Fotografo Amador' levou para casa além do troféu uma câmera PL 100 da Samsung. O 5º Concurso Goodyear de Fotografia foi realizado durante todas as 12 provas da Copa Caixa Stock Car 2010, onde em cada etapa foi selecionada por um júri técnico a melhor foto profissional e a melhor amadora inscrita. Foram 306 fotógrafos amadores participantes com 341 imagens e 81 profissionais com 572 fotografias. No início deste ano o júri se reuniu para escolher os melhores do ano dentre os 12 finalistas de cada modalidade. Veja todas as fotos em www.concursogydefotografia.com.br

Robson Santana

Luca Bassani

Fábio Oliveira Rafael Curcio

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Besouro macho

por Augusto Paladino

O retorno Março marcou a volta do Volkswagen Gol à liderança do mercado automotivo brasileiro. Segundo os números da Fenabrave, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, o hatch da marca alemã vendeu 24.494 unidades no último mês, desbancando o Fiat Uno, que somou 23.237 vendas no mesmo período.

Leve e ligeiro AAudi não ficou indiferente à chuva de elogios para o cupê Quattro, revelado no Salão de Paris de 2010. A marca alemã confirmou que vai produzir o modelo, aproveitando a base mecânica do Audi RS5. O futuro Audi Quattro,

que está previsto para 2013, deve ser equipado com o poderoso motor V8 de 403 cv capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3,9 segundos. Apesar de aproveitar a base do RS5, o cupê Quattro será 300 kg mais leve, graças ao tamanho, à utilização do chassi SpaceFrame, parcialmente em alumínio, e ao uso de outros materiais mais leves no interior.

Superprodução de trote O dia 1º de abril foi especial para o setor automotivo. A BMW resolveu pregar uma peça e anunciou a produção da M3 pick-up, que se juntaria às versões verdadeiras cupê, conversível e sedã. A marca bávara chegou a fazer um protótipo do modelo, com direito a fotografias de "flagrantes" em testes pela Europa, e criou até um release oficial, agora com fotos de estúdio. Mas tudo não se passava de uma brincadeira da engenharia da BMW.

A Volkswagen lança em 18 de abril a nova geração do New Beetle simultaneamente em três lugares do mundo: Xangai, Berlim e Nova Iorque. A nova geração do Beetle foi planejada com linhas mais másculas, de modo ampliar os clientes do modelo. Ele continuará utilizando a plataforma do Golf - agora o de 6ª geração no lugar do de 4ª da primeira versão. E motores também serão compartilhados com o hatch médio, tanto a gasolina quanto a diesel. Quando chegar ao Brasil, o modelo terá motor de quatro cilindros 2.0, assim como na geração anterior.

Um touro e 600 cavalos O Lamborghini Cabrera, substituto do mítico Gallardo, deve contar com um poderoso motor de 600 cv de potência. A tendência de crescimento da força dos motores da marca vem sendo apresentada na evolução dos motores do Gallardo e do aposentado Murciélago. A próxima geração do motor V10 deve ter sua capacidade cúbica aumentada e receber reforço de indução forçada, para atingir os desejados 600 cv.

Polícia sérvia, carro chinês A polícia da Sérvia é a primeira a utilizar em sua frota os veículos chineses. Na capital, Belgrado, foram incorporados 17 carros da Chery, sendo 15 hatchs Cielo, mais conhecido no exterior como A3, e duas unidades do SUV Tiggo. A empresa chegou a pouco tempo no mercado sérvio e desbancou as concorrentes Skoda, Peugeot, Fiat e Volkswagen. A estratégia é sempre a mesma: preço competitivo e pacotes de itens de série bem completos.

De cara nova A General Motors irá revelar a nova geração do Chevrolet Malibu no Salão do Automóvel de Xangai, no dia 19 de abril. O modelo, que será vendido em mais de 100 mercados no mundo, aparece dois dias depois na cidade de Nova Iorque, na ocasião do salão local. A montadora irá produzir o novo sedã médio-grande na China e nos Estados Unidos. Ele deve vir equipado com um novo motor de quatro cilindros, gerenciado por um câmbio de seis velocidades.

O menor de todos A Land Rover anunciou que as vendas do Range Rover Evoque na Europa começam já em setembro. O modelo será o menor da linha dos Range Rover feito pela fabricante inglesa, que pertence à indiana Tata. No país de origem da marca, o SUV partirá de cerca de 28 mil libras, algo em torno de R$ 73 mil. Nesse caso, o Evoque vem equipado com um motor 2.2 turbodiesel de 150 cv de potência e tração dianteira. A chegada para o Brasil está marcada pala logo após, ainda em 2011.

Nova filosofia O alemão Friedrich Nitschke vai toma posse como diretor da BMW M GmbH a partir de 1º de maio. Antigo diretor da divisão de desenvolvimento da Mini, Nitschke ocupou várias posições gerenciais desde que ingressou no grupo, em 1978. Já o atual diretor da BMW M GmbH, Kay Segler, faz o caminho contrário. Na empresa desde 1988, Segler volta a dirigir a Mini, cargo que ocupou entre 2004 e 2008.

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Panamera Turbo S Desempenho e luxo no mais alto nível Nova versão tem motor V8 biturbo com 550 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos A Porsche lança o Panamera Turbo S, a nova versão topo de linha do modelo. O Panamera Turbo S é uma combinação exclusiva de desempenho e eficiência, dinâmica de direção e conforto. O motor V8 biturbo de 4,8 litros oferece 550 cv de potência, dez por cento ou 50 cv a mais que o motor já muito potente do Panamera Turbo. Ao mesmo tempo, o torque aumenta de 700 para 750 Nm. Nos modos "Sport" e "Sport Plus" do pacote Sport Chrono Package Turbo (de série) e durante a redução de marchas no modo normal, o motor proporciona até mesmo 800 Nm com a chamada função overboost. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, prevê a chegada do Panamera Turbo S para o mês de agosto, por preço a ser definido. Graças à função Launch Control, 100 km/h são alcançados em 3,8 segundos; a velocidade máxima é de 306 km/h. Embora tenha ocorrido um aumento no desempenho, o consumo de combustível continua no mesmo nível

moderado do Panamera Turbo, o que representa outro exemplo do "Porsche Intelligent Performance". De acordo com o Novo Ciclo de Direção Europeu, o Panamera S Turbo tem consumo de 8,7 km/h. O consumo de combustível cai para 8,8 km/l quando o carro é equipado com rodas de 19 polegadas para todos os tipos de clima com resistência de rolagem otimizada desenvolvida para o Panamera pela Michelin. O aumento no desempenho, quando comparado com o Panamera Turbo, pode ser atribuído a dois aperfeiçoamentos principais: os turbocompressores melhorados com uma turbina com rodas de titânio-alumínio e controle de motor modificado. O uso da liga inovadora de titânio-alumínio reduz o peso na turbina e na roda do compressor. Isso resulta em um momento de inércia mais baixo e assim oferece uma resposta do motor melhorada e mais ágil. Mesmo para um modelo de luxo, o Panamera Turbo S ostenta um nível de

equipamento extraordinariamente abrangente. Ao manter o conceito esportivo do Panamera de alto desempenho, ele vem equipado de fábrica com os sistemas de controle de dinâmica de direção mais importantes. Por exemplo, o controle dinâmico de chassi Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC) é um sistema ativo de estabilização de rolagem que interrompe desde o início a tendência do veículo de se inclinar quando passa por uma curva, realçando assim a agilidade e o conforto na mesma medida. O sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) aplica uma distribuição variável de torque às rodas traseiras combinado com uma trava no diferencial traseiro controlada eletronicamente, garantindo assim tração superior e, portanto, mais agilidade em todas as situações de direção. O sistema do volante de direção utiliza o Servotronic dependente da velocidade. O pacote Sport Chrono Package Turbo, que regula a suspensão e o motor, fazendo com que eles sejam ainda mais

esportivos ao pressionar o botão "Sport Plus", também vem de fábrica, assim como o sistema de exaustão esportivo para um som do motor ainda mais emocionante. As características esportivas do novo Panamera Turbo S ficam evidentes não apenas no seu desempenho, mas também estão refletidas no seu exterior. As rodas de 20 polegadas Turbo II, com um aumento na distância entre as rodas traseiras, saias laterais do tipo Porsche Exclusive e o spoiler extensor adaptável de quatro posições pintado na cor externa do carro, garantem um desempenho e um visual particularmente esportivos. A fusão de exclusividade e esportividade é transmitida no interior do carro por um acabamento em couro de duas cores que vem de fábrica. A nova combinação de preto/creme é oferecida exclusivamente para o novo Panamera Turbo S e o conjunto cinza ágata/creme será também incluído com uma combinação exclusiva no a partir do final do ano.

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