AUTOJORNAL 10/09/2011

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Chery comemora 2 anos de Brasil

Páginas 6 e 7

Um carioca com cara de coreano

KIA RIO

Páginas 2 e 3

Páginas 4 e 5

Nova V-Strom 650 dá

uma sutil repaginada no visual

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Carioca da Coreia Nova geração do Kia Rio é testada na Itália na mira do mercado brasileiro

O nome é bem local, mas o mais novo lançamento da Kia é mundial. A renovação do hatch compacto Rio marca a nova fase de um modelo que quer brigar forte. Na Europa, esta quarta geração do carro sul-coreano - desenvolvida no centro de design da marca em Russelshei, na Alemanha - tem o Ford New Fiesta e o Volkswagen Polo europeu como principais rivais. No Brasil, a Kia ainda estuda a importação do modelo já com o motor bicombustível. E é bem possível que ele seja vendido por aqui em 2012.

Um dos maiores apelos de venda do Rio é o seu visual - que sofreu mudanças drásticas em relação à antiga geração. Desenhado para ser esportivo, elegante e harmonioso, o compacto traz a característica grade dianteira com a área central estreita. A aparência dinâmica é reforçada pela coluna traseira, bem inclinada, e por um pequeno aerofólio. Tudo assinado pelo designer alemão Peter Schreyer, responsável pelos últimos modelos da marca.

Construído sobre a plataforma do Hyundai i20, o Rio está mais comprido

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Reposicionamento de preços de peças reduz o custo de manutenção e reparação do Kangoo Express Dando continuidade ao trabalho de aumento de competitividade dos preços de serviços e peças originais, a Renault do Brasil está reduzindo os valores de componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express. A iniciativa confirma a política de baixo custo de manutenção/reparação adotada pela marca em sua linha de produtos à venda no mercado brasileiro. Entre as peças de desgaste natural, por exemplo, se destacam o par de discos de freios, que teve o seu preço reduzido de R$ 306,10 para R$ 109,76 (uma redução superior a 60%), a correia do motor caiu de R$ 87 para R$ 37 (-58%); o elemento de filtro do ar - que teve uma redução de quase 50% - que passou de R$ 55,56 para R$ 29,04, enquanto o jogo de lonas traseiro será comercializado à R$ 182,93, um queda de 52% em relação ao sugerido anteriormente (R$ 379,96). O reposicionamento de preços de peças também englobou os componentes que necessitam de eventuais reparos: o alternador, por exemplo, que custava R$ 714, passou a valer R$ 628 (-12%), o espelho retrovisor externo: de R$ 214,56 para R$ 195,12 (- 9%), e o para-choque traseiro: de R$ 633,88 para R$ 280,49 (- 56%). "Baixo custo e rapidez no atendimento são fundamentais em se tratando de veículos utilitários. Por isso, nosso trabalho de pósvenda em relação ao Kangoo Express é todo feito neste sentido", explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Venda da Renault do Brasil.

Maior capacidade de carga A agilidade no trânsito urbano e a boa capacidade de carga fazem do Kangoo Express um uti-

litário multiuso ideal para atender de profissionais autônomos a frotistas e órgãos de governo. O Kangoo Express pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de abertura. O propulsor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve potência de 98,3 cv (álcool) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 mkgf (álcool) e de 15,1 mkgf (gasolina), a 3.750 rpm.

Preço fechado Os proprietários do Kangoo Express contam com os benefícios do programa "Revisão Preço Fechado", que fixa preços, válidos em todo o País, incluindo os valores de peças e mão-de-obra para a realização das revisões periódicas preconizadas no programa de manutenção preventiva da marca. Além disso, está disponível o "Renault Assistance", um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. O "Renault Assistance" providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima. O "Renault Assistance" é oferecido gratuitamente por 12 meses e inclui uma completa gama de serviços de assistência aos proprietários de veículos da marca. Mais informações podem ser obtidas com o Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), pelo telefone 0800 055 56 15 (ligação gratuita) ou pelo site http://www.renault.com.br.

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SALÃO DUAS RODAS: KAWASAKI MARCA PRESENÇA NA 11ª EDIÇÃO

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Os motores movidos a gasolina têm 1,25 litro com 83 cv e 1,4 litro com 107 cv de potência

Montadora apresentará as principais novidades no Brasil Construído sobre a plataforma do Hyundai i20, o Rio está mais comprido, largo e mais baixo que a versão anterior. Tem agora 4,05 metros de comprimento, 1,46 m de altura, 1,72 m de largura e 2,57 m de distância entre-eixos. A título de comparação, o Ford New Fiesta hatch - que chega ao Brasil ainda esse ano - tem 4,06 metros de comprimento, 1,47 m de altura, 1,72 m de comprimento e 2,48 m de entre-eixos. O Rio chega inicialmente ao mercado europeu na versão hatch com quatro portas e quatro opções de motores: dois a gasolina e dois a diesel. Os motores movidos a gasolina têm 1,25 litro com 83 cv e 1,4 litro com 107 cv de potência. Já as variantes a diesel contam com propulsores de 1.1 litro e 1.4 litro, que desenvolvem 74 cv e 89 cv respectivamente. Para aumentar a segurança e passar nos rigorosos testes de colisões europeus, o Rio conta com seis airbags de série - frontais, laterais e de cortina -, cintos de segurança de três pontos para todos os cinco passageiros, controle de estabilidade e de tração e ABS com assistente de frenagem de emergência. O carro também já vem de fábrica com luzes diurnas de leds, computador de bordo, trio elétrico, banco do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica, ar-condicionado e rádio/CD/MP3/USB.

Entre os dias 04 a 09 de outubro acontecerá, em São Paulo, a 11ª edição da Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Assessórios, o Salão Duas Rodas. A Kawasaki Motores do Brasil pretende surpreender os mais de 250 mil visitantes aguardados para os cinco dias do evento. Na mostra, o estande da Kawasaki estará posicionado em um local de destaque e contará com 1.520 m2, onde a marca irá expor toda sua linha de produtos comercializados no país. Além disso, a KMB reserva algumas novidades para os fãs que estarão presentes nesta edição do Salão Duas Rodas. “Todos na KMB estamos empenhados em fazer o melhor. Estamos preparando um grande evento. Este ano a expectativa é alcançarmos um público maior do que na última edição e fecharmos excelentes negócios”, destaca Affonso de Martino, Gerente Comercial da KMB. O visitante que comparecer ao estande da Kawasaki verá as principais máquinas já produzidas pela marca como a esportiva Ninja 250R, as nakeds ER-6N e Z750, e também as superbikes Ninja ZX-6R e a novíssima Ninja ZX-10R, eleita como o melhor negócio 2011 pela revista Motociclismo. As motocicletas da linha KX e KLX consideradas as melhores no âmbito off-road também figuram entre os modelos.

AUTÓGRAFOS / PRESENÇA A Kawasaki promoverá no estande tarde de autógrafos com alguns dos pilotos patrocinados pela Kawasaki Motores do Brasil, entre eles os irmãos Lima (Dudu e Ratinho), Sabrina Paiuta, Mariana Balbi e seu irmão, o mineiro Jorge Balbi jr, atual campeão da Superliga de Motocross. Além disso, o bicampeão de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi que completa 40 anos de sua 1ª conquista na maior categoria do automobilismo mundial é presença confirmada no estande da Kawasaki.

Salão Duas Rodas Data: 04 a 09 de outubro Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Avenida Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP Horário: 14h às 22h de 04 a 08 de outubro e das 11h às 19h no dia 09 de outubro Ingressos: Adulto R$ 35 e crianças R$ 17; Estudante R$ 17. Para saber mais acesse: www.salaoduasrodas.com.br

Competência renovada Varese/Itália - A bordo do modelo coreano, é fácil ficar à vontade. Achar a melhor posição de dirigir também é simples, já que o banco do motorista e a coluna de direção contam com ajustes de altura. Os bancos são bem acolhedores, com um estofamento de dureza equilibrada. No que diz respeito ao espaço interno, é evidente a evolução do Rio em relação à geração anterior. O novo modelo ganhou um significativo aumento no espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Os únicos inconvenientes são o painel, revestido com um plástico de aspecto simplório, e o encosto de cabeça, que não é dos mais confortáveis. Dentre os motores, o 1.4 a diesel se mostrou mais flexível, potente e adequado às propostas urbanas do compacto da Kia. O câmbio manual de seis velocidades da versão a diesel é mais suave e preciso, enquanto a caixa de cinco marchas da configuração 1.25 litro a gasolina engata de forma um tanto áspera, mas talvez fosse um defeito da unidade avaliada. No quesito dirigibilidade, o Rio se mostrou um carro bem acertado, sempre com boa aderência nas entradas e saídas de curvas. As frenagens mais bruscas também revelaram um comportamento previsível do modelo sul-coreano. A direção eletricamente assistida é bastante precisa. Já o isolamento acústico poderia ser melhor.

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Renovação pontual Suzuki atualiza visual da V-Strom 650 para Europa e mantém boa qualidade ciclística

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Terceirizar para lucrar Já tão dentro Aos poucos, as marcas chinesas alcançam bom número de vendas no mercado brasileiro. Em agosto, elas já responderam por 2,78% dos veículos emplacados. Ou seja, cerca de 8.060 carros nas ruas - foram apenas 1.300 no mesmo período do ano passado. Um avanço significativo para um curto período de somente três anos da entrada das marcas no país. Outra prova são os números divulgados pela Fenabrave referente às vendas no mês de agosto. Segundo a pesquisa, o pequeno Chery QQ, recémchegado ao país, já é o líder de vendas entre as marcas chinesas. O modelo superou o hatch J3 da conterrânea JAC Motors - até então líder e agora em terceiro lugar -, ao atingir a marca de 1.893 unidades no mês de agosto. Os cinco primeiros colocados são: Chery QQ, JAC J3 hatch (1.535 unidades), JAC J3 Turin (1.060), Chery Face (677) e JAC J6 (597).

Depois de anunciar que irá montar suas motos no Brasil através de uma parceria com a Dafra, a MV Augusta já decidiu quais modelos serão produzidos por aqui. Serão as esportivas Brutale 1.090 e F4 1.000. A F4 será montada aqui com motor 998 cc que gera 186 cv de potência a 13.500 rpm. Com disponibilidade nas cores preta e na clássica vermelha e prata, que a acompanha desde sua primeira versão, a moto contará com o mesmo design da versão europeia, com lanterna traseira e farolete em leds. O preço vai ficar por volta de R$ 83 mil Já a Brutale vem nas versões RR e naked, com preços em torno de R$ 50 mil. Os modelos virão com motor de 1.078 cm3 e 144 cv de potência o que a faz atingir a velocidade máxima de 265 km/h. Para a RR, a diferença fica em seu tamanho - é um pouco maior e mais estreita. A MV Agusta prevê a chegada das duas versões da Brutale já em dezembro. Quanto à F4, mais informações serão divulgadas no Salão Duas Rodas de São Paulo, em outubro. Não é a primeira vez que a Dafra realiza parcerias para a produção de motos estrangeiras. A empresa já é responsável pela produção de dois modelos da alemã BMW, a G650 e a F800 R, além de outros da chinesa Haojue e da indiana TVS.

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POR CARLO VALENTE DO INFOMOTORI/ITÁLIA

Sinal dos tempos por Augusto Paladino

Mudança de planos A Kia planeja vender a versão hatch do sedã médio-compacto Cerato no início de 2012. O modelo era previsto para o segundo semestre deste ano, mas atrasou porque a marca enfrentou problemas de estoque e de homologação. Na gama da Kia, o Cerato hatch será posicionado acima do hatch compacto Rio, que a coreana também deve começar a vender no Brasil no próximo ano. Sob o capô, a versão contará com um motor 2.0 de 156 cv.

Será que ele é? Algumas dúvidas pairam sobre a nova geração do BMW M5. Depois de ser anunciada com um motor V8 em lugar do antigo V10, a marca bávara confirmou a produção de uma versão a diesel do seu "supersedã" médio-grande. O motor escolhido será o 3.0 de seis cilindros em linha, mas que terá três turbos sequenciais capazes de jogar o torque às alturas. Por isso, de acordo com os engenheiros da marca, é necessária a tração integral.

Eletrizante O híbrido compacto Lexus CT 200h liderou o ranking dos veículos que mais respeitam o meio ambiente, de acordo com o levantamento organizado pela ONG alemã Ver-

kehrsclub Deutschland (VCD). Foram avaliados aspectos como a emissão de gases poluentes e a preservação de recursos naturais. O modelo japonês ficou no topo da pesquisa principalmente por causa das baixas emissões de gás carbônico, de apenas 87 g/km. A lista também considera fatores como poluição sonora, emissões de NO2 e NOx e impacto ambiental.

Um dos carros mais emblemáticos do mundo automotivo está prestes a receber uma nova geração. O Land Rover Defender já entra em sua sexta década com a atual arquitetura. E a renovação do jipão inglês vai acontecer principalmente por causa da segurança, já que o atual modelo não tinha tinha desempenho admissível nos atuais testes de colisão. Mesmo assim, o primeiro conceito divulgado pela marca, o DC100, mostra traços do tradicional modelo, mas com ângulos mais arredondados. Elementos modernos como luzes de led não foram esquecidos pela Land Rover. O conjunto mecânico ainda não foi divulgado.

Ecológico egoísta A Volkswagen divulgou o conceito Nils que será apresentado no Salão de Frankfurt. O desenho é bem parecido com o do Audi Urban Concept, mostrado no final de agosto, mas com espaço para apenas uma pessoa. Graças ao chassi de alumínio e às dimensões compactas, o Nils pesa apenas 460 kg. Com um motor elétrico que gera 20 cv de potência, o conceito vai a 100 km/h em 11 segundos.

Pequeno só no nome A Mini anunciou que a produção do Cooper atingiu a expressiva marca de 2 milhões de unidades. O número é referente apenas a produção do modelo em sua nova geração, que surgiu após o grupo BMW assumir o controle da marca, em 2000. Produzido na fábrica de Oxford, na Inglaterra, 1,5 milhão de exemplares foram exportados para 90 países. Destes, cinco se destacam pelos maiores mercados do compacto: Estados Unidos, Alemanha, França, China e Itália.

Foguete gelado Com um currículo recheado de vitórias, a fabricante sueca de superesportivos Koenigsegg quebrou mais seis recordes mundiais de aceleração e frenagem com o Agera R, bólido de 1.115 cv de potência. Ele saiu da inércia para 300 km/h em 14,53 segundos e freou dos 320 km/h até parar em 7,28 segundos. Apesar dos resultados excepcionais, o Agera R não conseguiu superar o seu arqui-inimigo Bugatti Veyron. Nas marcas de velocidade máxima, este chegou aos 431 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 2,46 segundos.

Sem estoque De acordo com informações oficiais da Peugeot, somente 300 unidades do crossover 3008 chegam por mês ao mercado brasileiro, vindas direto de Sochaux, na França. O número não atende à demanda nacional e há concessionárias com fila de espera de até quatro meses. A esperança é que, em 2012, cheguem ao país lotes maiores do modelo, com planos para elevarem a importação a 500 unidades por mês. Enquanto isso, o ágio chega a 30% do preço do 3008, que eleva o modelo de R$ 79.900 para além de R$ 100 mil.

A 650 V-Strom é um dos sucessos de vendas da Suzuki. E ela encontrou na Europa um bom número de fãs, graças à robustez, confiabilidade, dirigibilidade e economia. Por outro lado, nunca houve muito entusiasmo pelo desenho, principalmente da parte dianteira, sempre pesadona e pouco harmoniosa. Mas a marca japonesa corrigiu isso ao apresentar a V-Strom 650 na Europa. No processo, manteve as qualidades do modelo anterior e incorporou mais dinamismo, com ABS de série e uma aparência mais atraente. O motor foi renovado com novas paredes do cilindro compostas de carboneto de silício, novos pistões, anéis e barras. A câmara de combustão também foi redesenhada. Além de ga-

nhar válvulas de admissão e de escape mais compactas, o ângulo de inclinação e a abertura do sistema de elevação foram modificados. A ignição é garantida através de duas velas por cilindro. A eficiência de combustão foi melhorada para baixa, média e alta velocidades através de um controle de válvulas variável. Essas evoluções aumentaram melhoraram o desempenho da moto, principalmente no torque e na redução de consumo, resultando, assim, em menores emissões. No aspecto estrutural, a nova V-Strom manteve a excelência da sua antecessora. Lá estão o chassi de berço duplo de alumínio - único na categoria - e o braço oscilante. O garfo dianteiro de 43 mm de diâmetro com curso de 110 mm é ajustável na pré-carga da mola em cinco posições. A suspensão traseira é mantida com sistema de articu-

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lação progressiva, que também mudou em cinco posições précarga, com regulagem para as condições de estrada e de carga. Para freiar a V-Strom, o modelo atual conta com um sistema composto por dois discos de 310 mm à frente e 260 mm na traseira, gerenciado por um sistema ABS de última geração não-desarmável - mas que foi adaptado para ser usado no off-road. A nova moto começou a ser vendida em julho nas concessionárias com um preço base de 8.400 euros, quase R$ 20 mil. Foram oferecidas três cores: branco, laranja e preto. E a V-Strom ainda pode ser personalizada com base em um recheado catálogo de acessórios. Além do assento padrão de 20 mm, é possível deixá-lo mais ou menos espesso. Para o uso em viagens, a Suzuki tem opcionais como proteção para as mãos, para-brisa maior - o padrão já pode ser ajustável para três posições diferentes -, conjuntos de bolsas de plástico ou alumínio, manoplas aquecidos e descanso central. A lista continua com suporte para navegação, espelhos retrovisores, protetor de corrente e sistema antiderrapagem. No Brasil ainda é comercializada a antiga versão da V-Strom 650. ASuzuki vende a trail por R$ 34.594 e tem uma média de 90 unidades comercilizadas mensalmente.

Evolução marcante Spalato/Croácia- O sucesso da V-Strom se dá especialmente pela dinâmica e versatilidade do modelo. Ao longo do teste ficou claro que a posição de pilotagem é muito natural e ergonômica, com pedaleiras bem posicionadas e um confortável banco que permite boa movimentação do piloto. O motor tem uma vibração extremamente civilizada, visto que o som somente é percebido quando você aproxima-se da zona vermelha do conta-giros. A progressão desta moto é marcante e suave, livre de incertezas e pronta para responder ao acelerador a partir de qualquer rotação. Outra coisa que chama a atenção é o torque. Ele garante ultrapassagens decisivas, de modo que se pode enfrentar com confiança qualquer subida até em terceira marcha. A embreagem e a transmissão são suaves e precisas, mesmo em situações de alto esforço. Os freios com ABS atuam sem problemas, mesmo num espaço de tempo consideravelmente reduzido. A moto também provou ser extremamente estável nas curvas rápidas, assim como nas mudanças bruscas de direção. Os espelhos retrovisores oferecem uma visão clara do que está acontecendo atrás e não sofre qualquer tipo de vibração. A VStrom é, definitivamente, um modelo extremamente apropriado tanto para o off-road quanto para uma viagem.