CMYK Maceió, sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: autojornal@hotmail.com ou veiculos@ojornal-al.com.br
Entrevista com Cledorvino Belini, presidente da ANFAVEA, ele fala sobre a importância do Salão
Página 2
Fotos: igor93279039@hotmail.com
De cara ele mostra logo do que é capaz
O JORNA L JORNAL 2
Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Carro da VW Fotos: Igor Pereira
supera todas as expectativa
O JORNA L JORNAL 3
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com.br | e-mail: igor93279039@hotmail.com
Tiguan, um passageiro acomoda bem as pernas e cabeça. Graças à regulagem, o espaço adicional pode ser obtido, contando com os 505 litros do porta-malas. Os bancos são revestidos de couro preto, confortáveis e, é bem equipado: rádio com CD player, comandos no volante, ar-condicionado e freio de mão eletrônico. Tem também, um enorme teto de vidro panorâmico com vários níveis de abertura. O Tiguan tem uma versão a gasolina: o 1.4 turbo com injeção direta de 150 cv. Calçado sobre pneus largos (235/50 R18), com tração 4x4 e ESP de série, o carro tem estabilidade. O câmbio manual de seis marchas é tranqüilo e preciso e os freios a disco com ABS e EBD são eficientes. O utilitário esportivo compacto agora é oferecido com Park Assist, um sistema que torna extremamente fácil estacionar em vagas paralelas. A operação é simples: quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema, localizado no console central do veículo, antes de passar pela vaga. Um sensor posicionado na lateral do parachoques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para o tamanho do Tiguan, enquanto o condutor posiciona o carro à frente, para iniciar a manobra, o espaço disponível é mostrado no display do quadro de instrumentos, por meio de três retângulos, representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles. Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta acionar a ré e tirar as mãos do volante. Apartir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exata para acomodar o carro. Caso necessário, em vagas mais apertadas, o motorista pode precisar movimentar o carro para frente, posicionando a alavanca de câmbio em Drive (D). O Park Assist continuará no comando do volante até o carro estar corretamente estacionado.
Foto: igor93279039@hotmail.com
Para quem aprecia conforto, requinte e versatilidade de um SUV aliado a aventura - em todos os momentos nas estradas urbanas ou fora da estrada - o carro ideal é o Tiguan, da Volkswagen. O seu nome já diz tudo: mistura da força do Tigre com a versatilidade da Iguana, características que estão associadas aos atributos do modelo. Com este conceito, os designers trabalharam para aliar alto nível de segurança, conforto e dirigibilidade. Ele é produzido na fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg, Alemanha, e está disponível em 7 opções de cores externas, tem seis padrões de revestimento interno, sendo três em tecido e três em couro. Com muito requinte e tecnologia, o modelo recebeu 5 estrelas do EuroNCAP, nota máxima no crash-test, além de obter o melhor resultado no teste de capotagem realizado entre os modelos SUV compactos pelo IIHS (Institute Insurance Highway Safety), orgão responsável pela segurança veicular nas estradas americanas. Ao todo, ele tem 4,43 metros de comprimento e, chegou para ocupar espaço na faixa de mercado que mais cresce entre os automóveis com equipamento, valentia e preço acessível. Com 32 centímetros mais compacto e bem mais barato, a Volkswagen foca quem procura um carro que encare o trânsito das cidades e tenha a valentia para cair em estradas de terra ou trilhas mais leves. Terrenos que um veículo com tração nas quatro rodas, altura do solo de 195 milímetros e 18 graus de ângulo de ataque, enfrenta numa boa. Para os que quiserem se aventurar um pouco mais, há também uma versão radical, com 28 graus de ângulo de ataque e algumas diferenças. O estilo de qualidade da Volkswagen está presente no veículo, o volante de couro com três raios e o painel de instrumentos tem fundo preto (com boa visibilidade). O espaço interno tem 2,60 metros de entreeixos, ou seja, no banco traseiro do
O JORNA L JORNAL EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS LTDA www.ojornal-al.com.br ojornal@ojornal-al.com.br / veiculos@ojornal-al.com.br
Diretor-Executivo Petronio Pereira petronio@ojornal-al.com.br
Editores Igor Pereira igor93279039@hotmail.com veiculos@ojornal-al.com.br
Diretora Comercial Eliane Pereira comercial@ojornal-al.com.br
Editor-Geral Deraldo Francisco deraldo@ojornal-al.com.br
Gabriel Mousinho
Colaboradora editorial Jakeline Siqueira
veiculos@ojornal-al.com.br
ENDEREÇO Rodovia AL 101 Norte, Km 06, 3600, Jacarecica - Maceió/AL - CEP: 57038-800 ATENDIMENTO AO ASSINANTE (82) 4009-1919 CLASSIFICADOS (82) 4009-1970
OS ARTIGOS ASSINADOS SÃO DE EXCLUSIVA RESPONSABILIDADE DE SEUS AUTORES E NÂO REFLETEM A OPINIÃO DE O JORNAL
REPRESENTANTE NACIONAL FTPI
SÃO PAULO: (11) 2178-8700 RIO DE JANEIRO: (21) 3852-1588 BRASÍLIA: (61) 3326-3650 RECIFE: (81) 3446-5832 www.ftpi.com.br
O JORNA L JORNAL 4
O Tiguan equipado com Park Assist dispõe de câmera traseira, que transmite imagens para a tela do rádio. Quando o carro dá ré, duas linhas amarelas são projetadas sobre a imagem exibida, mostrando a direção em que ele está recuando. Este recurso ajuda o motorista a estacionar em vagas perpendiculares. Quando o espaço disponível é sinalizado por linhas pintadas no asfalto, fica ainda mais fácil: basta alinhar as linhas amarelas com as existentes no local. A versão Sport & Style encara trilhas leves, e, a Track & Field, é propícia a terrenos acidentados pelo ângulo de ataque e proteção do cárter. Ao se apertar o botão "offroad", no console, uma série de sistemas de ajuda eletrônica entram em ação, garantindo mais tração e eficiência de freios e motor. Calçada com pneus de uso misto, a Track & Field entra e sai ilesa de trechos esburacados e aventura-se por ladeiras e descidas íngremes sem sustos. Além da disponibilidade do Park Assist, o Tiguan traz algumas mudanças interiores importantes. O SUV passa a ter o mesmo painel de instrumentos e os mesmos comandos do ar condicionado que equipam o Passat CC. Outra novidade é o rádio com tela sensível ao toque (touch screen) que, além dos comandos do sistema de som, é utilizada para mostrar informações sobre o ar-condicionado e na operação do Park Assist. No quesito segurança, o Tiguan conta com airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS com distribuidor eletrônico de frenagem e controle de estabilidade. Os freios também possuem um sistema, chamado de HBA, que ativa o ABS mesmo quando não há pressão suficiente em uma parada de emergência. O freio de estacionamento é automático e vem com a função 'Auto Hold', que segura o carro mesmo com o câmbio na posição Drive. Para finalizar, os pneus têm a calibragem monitorada pelo computador de bordo do carro. Como complemento da beleza no design, a frente traz o padrão VW com faróis afilados e grade em 'V'. A lateral abaulada segue as lanternas com elementos ovalados. A Volkswagen vai oferecer ao comprador uma boa diversidade de decoração. Além das sete cores externas, o veículo tem para escolha seis revestimentos internos, inclusive uma opção de couro marrom que será associada à carroceria branca. Ou seja, além de toda força e segurança, a versatilidade é uma das suas marcas registradas.
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com.br | e-mail: igor93279039@hotmail.com
O JORNA L JORNAL Sรกbado, 14 de agosto de 2010|| www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
5
O JORNA L JORNAL 6
| www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br Sábado, 14 de agosto de 2010|
Volkswagen do Brasil apresenta novo diretor da fábrica em São José dos Pinhais (PR) O presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, apresentou hoje Volker Germann como novo diretor da fábrica de São José dos Pinhais (PR), em substituição a António Pires, que assume a direção geral da Volkswagen Autoeuropa, em Portugal. Germann ingressou no Grupo Volkswagen em 1986, atuando em
áreas de planejamento de produção na sede da empresa, em Wolfsburg. Em 25 anos de empresa, teve passagens também pelas unidades de Navarra, na Espanha, e da Saxônia (Alemanha). Desde 2006, Germann ocupava o cargo de diretor de Planejamento de Carrocerias em Wolfsburg. António Pires está no grupo
Volkswagen desde 1992. Até 2003, trabalhou na Volkswagen Autoeuropa em Portugal, exercendo funções de vários níveis na área de Prensas e Carrocerias. Também foi responsável, entre outros, pela produção de carrocerias em Navarra, na Espanha. A partir de 2006, na Volkswagen do Brasil, o executivo assumiu o cargo de diretor da fábri-
ca de São Bernardo do Campo (SP). Em 2007, foi nomeado diretor da unidade de São José dos Pinhais. Durante a cerimônia de apresentação, o presidente da Volkswagen destacou as realizações da fábrica na Grande Curitiba, em especial a recente conquista do marco histórico de 1 milhão de Fox produzidos, ocorrida em 30 de junho.
VW do Brasil abre inscrições para Programa de Estágio 2011 A Volkswagen do Brasil abre inscrições para o Programa de Estágio 2011, que podem ser feitas entre 9 de agosto e 15 de setembro por meio do site www.vw.com.br/estagio2011. Para o interessado em participar do processo seletivo, é necessário estar matriculado em um curso universitário ou técnico, cuja conclusão esteja prevista para dezembro de 2011, julho ou dezembro de 2012. São requeridos também conhecimentos de informática e de língua inglesa. O programa deste ano oferece 74 vagas de estágios para as fábricas da Anchieta (São Bernardo do Campo - SP), de Taubaté (SP) e de São Carlos (SP). Após a inscrição no site, o candidato que tiver o perfil compatível receberá por e-mail as convocações para participar das etapas do processo seletivo, divididas em testes on-line de inglês, raciocínio lógico, dinâmica de grupo, redação e entrevista com o gestor. A expectativa para 2011 é superar o número de inscrições do
ano passado, que foi de 21 mil universitários Os escolhidos terão direito à bolsa-auxílio e benefícios como transporte fretado gratuito, refeição subsidiada e atendimento médico ambulatorial interno. Como o programa é especialmente planejado para o desenvolvimento do futuro profissional, os estagiários participarão de atividades complementares à atuação prática, como palestras e elaboração de projeto aplicativo multidisciplinar com a supervisão de um gestor. "Trata-se de um programa muito bem estruturado, que serve, realmente, de porta de entrada para o mundo corporativo. Nossa intenção é proporcionar aos jovens a oportunidade de aplicarem os conhecimentos adquiridos na faculdade em situações reais de trabalho. E, claro, estamos atentos em relação à identificação de universitários talentosos, com potencial e perfil para se tornarem futuros funcionários", explicou o gerente-executivo de Recursos Humanos, Raimundo Ramos.
O JORNA L JORNAL Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
7
O JORNA L JORNAL 8
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Abertura mágica Encostar na maçaneta, abrir o carro e só apertar um botão para ligar o motor sem encostar na chave. É isso que o sistema Kessy da Volkswagen promete instalar em seus veículos. No Brasil, os SUVs Touareg e Tiguan - até o final do ano - contarão com o dispositivo, enquanto que na Europa o novo Golf e o esportivo Scirocco já têm o equipamento. Com o Kessy, quando o dono chega a 1,5 metro do veículo com a chave no bolso, transmissores nas maçanetas e na tampa do porta-malas o reconhecem. Depois é só encostar em um dos dois para que a porta que se abra. Para ligar o motor, é só apertar um botão no painel, mesmo que a chave não esteja espetada na ignição.
por Augusto Paladino
Lá vem eles
Pequenos passos A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, confirmou a vinda do Cayenne S Hybrid e do 911 GT2 RS no Salão de São Paulo, que abre as portas em outubro. O SUV "verde" aparece com propulsor 3.0 V6 a gasolina e 333 cv, combinado a uma unidade elétrica de 47 cv, resultando em
uma potência total de 380 cv. Já o esportivo tem motor 3.8 litros capaz de gerar 620 cv - 90 cv a mais que seu antecessor 911 GT2 e 70 kg a menos, com peso de 1.370 kg. O motor 3.8 com dois turbocompressores de geometria variável leva o modelo à máxima de 330 km/h.
Recheio surpresa A Citroën não mudou o visual do C4 para 2011. Mas resolveu lançar mais uma configuração para o hatch: a Exclusive Sport. Com motor 2.0 litros 16 V de 143/151 cv, a versão chega por R$ 60.900 e traz faróis de xênon direcionáveis, controle eletrônico de estabilidade e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Outras versões do C4 também ganharam mais itens de série. A GLX 1.6 16V de 110/113 cv agora conta com rodas de liga leve, faróis de neblina e perfumador de ambiente de fábrica, enquanto a GLX 2.0 16V automática recebeu ar automático digital dual zone, sensores de luminosidade e de chuva, perfumador de ambiente, retrovisor eletrocrômico e faróis de neblina.
Ameaça mexicana A Kia parece estar preocupada com a vinda do Ford New Fiesta para o Brasil. Tanto que tratou de reduzir o preço do sedã Cerato. O modelo chega agora por R$ 49.900, equipado com arcondicionado, rodas de liga leve, airbag duplo dianteiro, travas e vidros elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo e CD Player. O valor agora é o mesmo do sedã da marca americana. Outros modelos da Kia também tiveram seus preços reajustados, como o Picanto e o Soul, que chegam por R$ 32.900 e R$ 52.900, respectivamente.
O lançamento do renovado Jeep Grand Cherokee e as atualizações do Caliber, do Patriot e do Compass começam a render bons frutos à Chrysler. É que a marca revelou seus resultados do segundo trimestre do ano, quando obteve lucro operacional de US$ 183 milhões - número US$ 40 milhões superior ao mesmo período do ano passado. No entanto, a marca que pertence ao Grupo Fiat já perdeu US$ 172 milhões desde o início do ano. Em todo o mundo foram comercializados 407 mil unidades no primeiro trimestre, número 22% maior em relação aos três primeiros meses de 2009.
Inglês de sete lugares Desde que a indiana Tata assumiu a Land Rover, "grandes novidades" são anunciadas pela marca. A última delas, anunciada por Carl-Peter Forster, CEO da indiana, é o desenvolvimento de um Range Rover de sete lugares, previsto até 2013. O executivo disse ainda que a produção poderia acontecer fora da Inglaterra. O modelo ficaria posicionado entre o recém-lançado Evoque e o Range Rover Sport, e seu principal oponente seria o BMW X4. A Land Rover estuda a introdução de motores novos e menores com o objetivo de reduzir o consumo de CO2 e os custos de produção. Segundo a Tata, os modelos da Land ainda poderiam compartilhar componentes de carros da Jaguar, como a estrutura de alumínio do modelo XJ.
Sem descer do salto Depois de ser vendida para a chinesa Geely, a Volvo reforçou seu objetivo no mercado automotivo. Li Shufu, CEO da Geely, nova dona da fabricante sueca, pretende reafirmar o status de marca premium da Volvo, produzindo modelos de nível mais alto. O executivo quer focar nas classes mais abonadas, com veículos dirigidos às elites executivas, e que possam competir com o Mercedes-Benz Classe S ou BMW Série 7.
Fim da linha A Honda deixará de comercializar o Civic Type R até o final do ano em alguns países da Europa. É que o modelo, lançado em Paris em 2006, não cumpre as normas Euro 5 no que diz respeito às emissões de gases poluentes. No entanto, nos países onde as regras do Euro 5 não se aplicam, o hatch da marca japonesa continuará a ser vendido. O Type R é produzido na unidade de Swindon, no Reino Unido.
O JORNA L JORNAL 9
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Pósitron expande linha de vidros elétricos A Pósitron, marca da PST Electronics, está ampliando o fornecimento de kits de vidros elétricos para o mercado brasileiro. Agora, os automóveis Peugeot 207, Volkswagen Saveiro, Renault Sandero e Logan (modelo 2010) podem receber o novo acessório quatro portas dianteiro (equipamento que automatiza as duas portas frontais dos veículos). Os automóveis GM Classic, Volkswagen Novos Gol e Voyage também podem ser equipados com kits para as quatro portas, além dos kits quatro portas dianteiros já disponíveis. “Com os lançamentos para esses automóveis, a
Pósitron amplia sua oferta de produtos no mercado automotivo, proporcionando aos clientes novas opções para deixar os automóveis mais completos”, explica Fernando Silva, supervisor de Produtos da PST Electronics. Uma das vantagens dos produtos da Pósitron é o acionamento pelo período de um minuto mesmo após desligar a ignição. Outro diferencial é a integração com o alarme Pósitron, permitindo acionar os vidros automaticamente ao pressionar o controle do dispositivo. A instalação dos vidros elétricos também é simples, já que os kits da Pósitron utilizam a furação original do
carro. Dessa forma, a originalidade do veículo é preservada. Os kits são equipados com acionador, interruptores, chicotes, manual de instalação e módulo de automoção. Com essa solução, é possível automatizar os vidros elétricos e garantir mais conforto para os ocupantes do veículo. Os kits de vidros elétricos da Pósitron também são os únicos no mercado aftermarket que atendem às regras do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Segundo o órgão, os produtos devem ser equipados com a função antiesmagamento, que proporciona mais segurança ao motorista e aos passageiros. Esse
sistema percebe qualquer resistência e interrompe a subida do vidro quando encontra um obstáculo. Os vidros elétricos possuem um ano de garantia e já estão disponíveis nas melhores lojas de acessórios do País. A PST Electronics, fundada em 1988, é referência em qualidade e tecnologia no fornecimento de soluções em telemática, infotainment, conforto e segurança para a indústria automotiva. Conhecida pela sua ampla gama de produtos com a marca Pósitron, a companhia desenvolve alarmes, bloqueadores e rastreadores para automóveis, motocicletas e caminhões, navegadores, retro-
visor elétrico, vidros elétricos, travas elétricas, sirenes, antenas eletrônicas e painéis de instrumentos, além de som automotivo, alto-falantes e sensor de estacionamento. A PST Electronics é a segunda maior fabricante de alarmes do mundo, líder em segurança automotiva e uma das principais fornecedoras para grandes montadoras de veículos no Brasil e na América Latina. Atualmente, a empresa possui fábricas em Campinas (SP) e Manaus (AM) e uma filial em Buenos Aires, na Argentina. Desde 1997, a companhia integra o Grupo Stoneridge, com presença predominante na Europa, EUA e Ásia.
10
Sábado, 14 de agosto de 2010| www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@
PARA PRESIDENTE DA A
RETRATA EVOLUÇÃO
A indústria de automóveis no País projeta investir US$ 11,2 bilhões, durante o triênio 2010-2012, para aumentar a sua capacidade de produção, inovação tecnológica, em processos e novos produtos. Nesse clima de boas perspectivas, a entidade destaca a importância dos 50 anos do SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL e uma parceria igualmente histórica com o evento. Cledorvino Belini, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e do Sindicato Nacional da Indústria de Tratores, Caminhões, Automóveis e Veículos Similares (Sinfavea), para a gestão 2010-2013, lembra ainda nesta entrevista, que há pouco mais de uma década eram ofertados ao mercado cerca de 60 produtos em suas marcas, modelos e versões. "Hoje, são mais de 500 produtos colocados à disposição do mercado", ressalta o dirigente. O SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL completa 50 anos de existência e a ANFAVEA é parceira do evento - o maior da América Latina - desde a sua primeira edição. Qual a avaliação que o senhor faz da trajetória do Salão? Cledorvino Belini - A indústria automobilística brasileira deu seus primeiros passos em 1957 e o primeiro Salão ocorreu pouco depois, em 1960, no Parque do Ibirapuera. Reunia pou-
cas empresas, exatamente aquelas pioneiras que deram largada à indústria no País. Destaco esse ponto porque é exatamente uma das características fundamentais do Salão: ser um retrato da evolução da indústria automobilística no Brasil. Vendo os salões que se sucederam, é possível traçar uma linha evolutiva da indústria e do mercado automotivo no País. No Salão de 2010, vamos chegar a mais de 40 marcas em atuação ou por atuarem no mercado brasileiro, entre nacionais e importados, apresentando ao consumidor centenas de modelos. E esse é o retrato da indústria e do mercado: multiplicidade da oferta, gama a mais diversa de produtos e versões. Portanto, o Salão, além de propiciar o encontro entre produtores e consumidores, é ainda fiel historiador da evolução do automóvel no País, ao reunir, num só espaço, os atores da atividade. Na sua opinião, o que mudou, em linhas gerais, nessas cinco décadas no setor? Cledorvino Belini - O Salão demonstra que o setor vive em evolução permanente, sempre em busca de novas tecnologias. Se pusermos lado a lado os salões de 1960 e o mais recente realizado, em 2008, veremos a inédita evolução por que passaram os veículos: essas imagens, lado a lado, demonstram como sempre é difícil tentar antecipar o futuro, que é sempre mais
engenhoso do que nós. Tecnologia, conforto, design, segurança veicular, múltiplos combustíveis, esses são os conceitos de hoje; talvez, em décadas bem anteriores, bastasse ao consumidor que o veículo rodasse ....simplesmente. A indústria automobilística brasileira evoluiu muito na oferta de produtos. Há pouco mais de uma década eram ofertados ao mercado cerca de 60 produtos em suas marcas, modelos e versões. Hoje, são mais de 500 produtos colocados à disposição do mercado consumidor, com permanentes inovações em design, motorizações, equipamentos opcionais etc. No posto de dirigente da principal entidade do setor, como o senhor define o atual momento do mercado, com aumento acumulado na produção e nas vendas de automóveis? Cledorvino Belini - O mercado interno de veículos vem, nos últimos seis anos (2004-2009), apresentando taxas constantes de crescimento, período em que evolui mais de 100%. Neste 2010, essa tendência se mantém e chegaremos a 3,4 milhões de unidades comercializadas no País. O mercado interno tomou um rumo do qual não mais se afastará,dadas as condições macroeconômicas sólidas, o aumento do poder aquisitivo e a confiança dos consumidores, além de nosso ainda baixo índice de motorização, com um veículo para cada 7 habitantes.
Temos muito espaço para crescer. Há um círculo virtuoso que faz elevar as expressões qualitativas e quantitativas da indústria e do mercado. Somos hoje o 5° maior mercado em termos globais e o 6° maior produtor. E devemos continuar subindo nesse "ranking". Quais as tendências que o senhor vislumbra com a proximidade de mais um Salão, diante do anúncio da indústria de expor 450 novos modelos de automóveis no evento? Cledorvino Belini - As tendências que já se fazem sentir no presente, e no que diz respeito a automóveis, são as seguintes: modelos compactos, modelos econômicos em termos de consumo de combustíveis; modelos dotados de ampla gama de itens de segurança; produtos com crescente participação de eletrônica, tornando mais confortável e funcional o dirigir e o transportar-se por automóvel; produtos multicombustíveis e produtos cada vez mais amigos do ambiente. Creio que essas tendências são irreversíveis. Trata-se do futuro do automóvel e as inovações tenderão a acelerar-se, dada a grande competitividade intra-indústrias e as exigências do consumidor. O que a entidade preparou de novidade para marcar institucionalmente sua presença nessa edição histórica do Salão?
11
@ojornal-al.com.br
ANFAVEA, SALÃO
DA INDÚSTRIA
Cledorvino Belini presidente da ANFAVEA
Cledorvino Belini - Certamente estaremos comemorando o estágio de evolução a que chegou a indústria automobilística brasileira. E também ressaltar que é o momento de fortalecermos e consolidarmos a nossa competitividade para nos tornarmos um produtor automotivo moderno, globalizado, um produtor automotivo de classe mundial. Numa breve análise do setor, como andam os novos investimentos das montadoras não apenas em plantas fabris e novas tecnologias, mas principalmente em imagem e marcas? Cledorvino Belini - Estamos realizando investimentos em aumento de capacidade de produção, inovação tecnológica, em processos e novos produtos. Estamos falando de US$ 11,2 bilhões de aportes para o triênio 2010-2012. Com isso, deveremos elevar nossa capacidade de produção, que hoje já se situa em 4, 3 milhões de unidades/ano, para o abastecimento tanto do mercado interno como das exportações. Em relação aos carros-conceito, o que vem por aí na sua avaliação. No que se refere a proposta tecnológica - carros híbridos, por exemplo ou em design, segurança, conforto, entre outros atributos? Cledorvino Belini - De modo geral, os expositores trazem ao Salão veículos-conceito de
elevada tecnologia, inédita, não só para mostrar ao público o que são capazes de fazer, mas também como força institucional de marca, além de observar a reação dos consumidores. Mas todos os pontos indicados na pergunta dizem respeito ao presente e ao futuro: veículos híbridos, "design" arrojado, segurança avançada, conforto,dirigibilidade, ênfase na eletrônica etc. A preocupação com o meio ambiente sugere novas e novas providências das montadoras. No seu entender, em que direção caminha a estratégia da indústria nacional nesse sentido? Cledorvino Belini - A indústria automobilística do Brasil, avança em termos ambientais. O veículo mais vendido é o flex. Os veículos com motores de 1.0 também são mais vendidos. É uma feliz combinação: veículos econômicos em termos de combustível e veículos que podem rodar com combustível renovável, mais favoráveis ao meio ambiente, especialmente em termos de CO2. Mas a indústria não para aí. Veículos e motores com maior eficiência energética e menores emissões são metas perseguidas. Para o conjunto de montadoras, qual o caminho para superar as expectativas de um consumidor cada vez mais ávido por inova-
ção, no mais amplo sentido da palavra? Cledorvino Belini - Investimento, investimento e mais investimento em pesquisa e inovação, esse é o destino e a vocação da indústria automobilística. Mais: essa é uma condição "sine qua non" para um "player" automotivo em um mercado mundial disputadíssimo, como o que estamos vivendo, com um consumidor cada vez mais exigente em conforto, design, estilo, segurança, motorizações etc. Os veículos estarão cada vez mais ao gosto do consumidor. Aos 50 anos, o SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL deseja projetar o futuro, ou seja, como prever o que acontecerá com o setor nas próximas 5 décadas? Quais as principais premissas? Cledorvino Belini - Guimarães Rosa escreveu que é difícil e perigoso adivinhar o futuro ... O futuro nunca será como imaginamos. Mas podemos nos arriscar a antecipar algumas tendências, frutos das preocupações do presente. O veículo dos anos futuros será muito mais avançado na performance, design, dirigibilidade, funcionalidade, eficiência energética, emissões baixas ou zeradas, segurança, acessibilidade, manutenção e reciclabilidade no descarte.
CMYK
O JORNA L JORNAL
O JORNA L JORNAL 12
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
BMW alavanca vendas com primeira
motocicleta montada fora da Europa Modelo montado em Manaus em parceria com a Dafra tem valor reduzido em 30% A BMW, montadora alemã de veículos de alto luxo, no ano passado bateu recorde de vendas no Brasil e a tendência é se manter nessa posição. Pegando carona no crescimento do mercado de vendas de motos, que particularmente no mês de julho, foi notável, com 146.866 unidades vendidas e a alta em relação a 2009 de 18,6% (Fonte: Auto Esporte.com) a montadora investe no lançamento de alguns modelos adequados à realidade nacional - principalmente no que diz respeito aos preços - que prometem alavancar as vendas desse ano. Agora, a oportunidade de adquirir um BMW com valor bastante acessível é para os amantes de motos. Primeira motocicleta 100% montada fora da Europa, a BMW G 650 GS, é resultado de uma parceria com a Dafra, que resultou em um preço final reduzido em pelo menos 30%. O novo modelo, ideal para os recém-chegados à marca, vem equipado com motor monocilíndrico de 652 cm³. Um modelo misto, caracterizado pela linha GS, possibilita a condução tanto no asfalto quanto na terra. Com altura de assento baixo, permite manuseio fácil e ágil. Antes do seu lançamento, a previsão de vendas da BMW G 650 GS era de mil unidades em 2010. Mas a tendência é extrapolar as expectativas. Em apenas seis meses 615 unidades já haviam sido comercializadas, a demanda continua intensa e com fila de espera. A parceria com a Dafra deu tão certo que faz parte dos planos, ainda em análise, da BMW expandir a linha de montagem e quem sabe montar em Manaus modelos como a F 800 R. Quem ganha é o consumidor! O modelo G 650 GS está a venda no mercado por R$ 29.800.
O JORNA L JORNAL Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
13
O JORNA L JORNAL 14
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
L200 TRITON 2011 CHEGA AO MERCADO DE CARA NOVA Única cabine dupla 4x4 flex do mercado, L200 Triton mantém as duas opções de motorização, ganha sistema multimídia e alterações no visual com mudanças na grade, roda e no pára-choque dianteiro A L200 Triton está de cara nova. Após ser lançada para completar a linha de cabines duplas da Mitsubishi Motors, a primeira e única picape 4x4 do mercado com motor flex chega agora com inovações no design frontal do veículo. Com mudança na grade do radiador, nas molduras dos faróis de neblina e no pára-choque dianteiro, a L200 Triton 2011 ganhou um novo design nas rodas de liga leve de 16 polegadas e perfeitamente indicadas tanto para uso urbano quanto para o off-road. Para completar as novidades, a cabine dupla conta agora com um exclusivo GPS desenvolvido pela Mitsubishi para sua linha de produtos e especificamente para o Brasil. O aparelho conta com mais de 1.200 localidades mapeadas e 800 mil pontos de interesse. O GPS integra o moderno sistema multimídia Power Touch que oferece itens como tela touch screen de sete polegadas (7") com entrada para CD / DVD player e entrada USB com interface para iPod, MP3, sistema Bluetooth com viva-voz e rádio AM / FM todos integrados em um único sistema.
Força A L200 Triton continua disponível em três opções de configuração motor/câmbio: motor V6 flex com transmissão automática e motor diesel com transmissão manual de cinco velocidades ou com transmissão automática de quatro velocidades. Nas versões a diesel o veículo recebe um motor de 3.2 litros com injeção direta Common Rail de alta pressão e 165 cv de potência, que atinge torque de 38,1 kgf.m. Com o sistema de injeção Common Rail, os resultados são economia de combustível, baixos índices de vibração e ruído e menor emissão de poluentes.
Tecnologia brasileira Desenvolvido por engenheiros brasileiros com o suporte da Engenharia da Mitsubishi do Japão, o motor V6 Flex com 3,5 litros, 24 válvulas, e comando de válvulas no cabeçote, desenvolve 200 cv a 5.000 rpm e torque de 31,3 kgfm a 3.500 rpm quando utiliza gasolina como combustível e 205 cv a 4.800 rpm e torque de 32,3 kgfm a 3.500 rpm com álcool. Para passar a funcionar com o álcool combustível, o V6 Mitsubishi passou por significativas modificações nas suas partes internas, especialmente nos pistões, anéis e sedes de válvulas.
Todas as partes que passaram a ter contato com o álcool, como bicos injetores galerias de combustível e corpo de borboleta, foram analisadas e receberam tratamento especial devido à alta corrosividade do combustível. O tanque de combustível foi totalmente remodelado. Feito em material plástico de alta resistência, elimina qualquer possibilidade de deterioração por ação do álcool. Outro ponto positivo com relação à adoção do novo tanque é que sua capacidade aumentou de 75 l para 90 l, o que garante à L200 Triton Flex V6 uma autonomia significativamente superior. O modelo também recebeu sistema de partida a frio para as regiões com baixas temperaturas.
O JORNA L JORNAL Sábado, 14 de agosto de 2010|| www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Segurança e resistência Seguindo o padrão dos outros modelos da família Mitsubishi a L200 Triton conta com o sistema RISE de absorção de impactos, além de ter um chassi que foi desenvolvido com reforços estruturais e que garantem maior rigidez aos esforços torcionais. A coluna de direção, os pedais e o espelho retrovisor interno são colapsáveis. Ainda como item de série a L200 Triton conta com airbag duplo para os ocupantes dos bancos dianteiros. Em todas as versões de motorização (flex ou diesel), o sistema de tração é o Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4x2, somente tração traseira, recomendado para uso urbano/rodovias e que se traduz em economia de combustível e menor nível de ruído; 4x4, tração nas quatro rodas, ideal para pistas de baixa aderência, como terra, areia, cascalho, lama etc.; 4x4 com reduzida, indicado para uso em situações em que o torque máximo se faz necessário, como a transposição de obstáculos, tarefa facilitada pelo diferencial traseiro de escorregamento limitado (LSD), que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de força. Com ângulo de entrada de 39º, saída de 26º e altura livre do solo de 220 mm, a cabine dupla demonstra aptidão para o uso em situações de off-road. O sistema de freios Dual Grip com discos ventilados nas rodas dianteiras possui dispositivo antibloqueio ABS com EBD. Ele distribui eletronicamente a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro e possibilita ao veículo manter uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios. A L200 Triton tem capacidade de carga superior a uma tonelada. Acaçamba oferece seis ganchos de fixação e sua tampa recebeu uma terceira luz de freio (brake light) central. Com isso, os objetos transportados não bloqueiam a visão, garantindo ainda mais segurança. O pára-choque traseiro conta com lentes refletoras.
Conforto e sofisticação Internamente, destaque para a sofisticação e o amplo espaço da cabine, que traz um ambiente harmônico em que o conforto e a ergonomia estão sempre presentes. Na ampla cabine destacam-se os bancos revestidos de couro com regulagem de altura para o motorista. Os bancos dianteiros contam com portarevista para os passageiros. O volante, também revestido de couro, tem regulagem de altura. A cabine conta com diversos porta-objetos, além de inúmeras luzes de cortesia distribuídas por todo o seu interior. Sob o banco do passageiro está localizada uma gaveta de conveniência. A L200 Triton também conta com painel com novo grafismo, console central e o ar-condicionado, automático, possui comandos bem definidos e iluminados. Os vidros das portas são acionados eletricamente, oferecem abertura e fechamento total com apenas um toque e o sistema anti-esmagamento é acionado por sensor de segurança. As portas são abertas ou fechadas automaticamente por controle remoto (keyless). Em todas as versões, o veículo está equipado com pacote anti-ruído, que inclui dupla vedação das portas e forrações internas que garantem baixo nível de ruído na cabine. Os estribos laterais facilitam o acesso ao veículo e reforçam a robustez da L200 Triton. O acelerador eletrônico dispensa o uso de cabos, o que resulta em respostas mais rápidas e precisas tanto em aceleração constante quanto nas situações de manobrabilidade e a direção tem assistência hidráulica progressiva. Também foi desenvolvida para o veículo uma gama de acessórios para personalização: piloto automático (cruise control), sensor de estacionamento, rack de teto, frisos laterais, pára-choque de impulsão, Santo Antônio, capota marítima e caixa de conveniência na caçamba. Estes acessórios poderão ser encontrados nas concessionárias de todo o país.
15
O JORNA L JORNAL 16
Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornal-al.com.br | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Maceiรณ, sรกbado, 14 d
Entrevista co
O JORNA L JORNAL Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com.br | e-mail: igor93279039@hotmail.com
CONCURSO CULTURAL SALÃO DO AUTOMÓVEL TEM INSCRIÇÕES ATÉ 31 DE AGOSTO Aberto a participantes de todo o Brasil, o objetivo do Concurso uma parceria com a Livraria Saraiva - é premiar a criatividade na elaboração do Cartaz Comemorativo 50 anos do Salão do Automóvel Atenção novos talentos: permanecem abertas as inscrições do Concurso Cultural, parte das comemorações do cinqüentenário do maior evento do setor automotivo da América Latina. A 26ª. edição do SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL - que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, promete combinar história e criatividade. A Reed Exhibitions Alcantara Machado, organizadora e promotora do Salão busca, ao mesmo tempo, estimular a participação no Concurso e ressaltar a representatividade do SALÃO para o público de fiéis visitantes, ao longo de cinco décadas. A partir da analogia com o segmento que o Salão representa, o Concurso tem como tema principal a seguinte chamada: "Assim como o trabalho dos designers de automóveis, o seu também pode ir para as ruas". O Concurso é aberto a estudantes de cursos técnicos e superiores de graduação nas áreas de Design, Design Gráfico, Desenho Industrial, Publicidade e Comunicação, com idade acima de 16 anos (completos na data da inscrição) e residentes no País. Podem concorrer tanto trabalhos individuais como aqueles apresentados por grupo de estudantes das referidas áreas. Os melhores cartazes, criados para expressar a trajetória e a chegada do SALÃO DO AUTOMÓVEL ao seu cinquentenário, serão classificados em 1º, 2º e 3º lugar, com os seguintes prêmios, pela ordem de colocação: 1 MacBook; 1 Blackberry e 1 monitor LCD. Os ganhadores terão seus trabalhos expostos durante o SALÃO DO AUTOMÓVEL, onde ocorrerá a premiação.
Bônus especial Além do patrocínio cultural da Saraiva, a livraria proporcionará a todos os inscritos no Concurso Cultural um bônus de R$ 15,00, válido para compras acima de R$ 75,00 nas lojas da livraria Saraiva, em todo o Brasil. Mais informações, acesso ao regulamento e inscrições no hotsite do Concurso Cultural Salão do Automóvel Saraiva: www.salaodoautomovel.com.br/concurso
17
O JORNA L JORNAL 18
Sábado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com.br | e-mail: igor93279039@hotmail.com
Julho registra recorde mensal de vendas do
Honda CR-V Crossover atinge 1.666 unidades emplacadas num único mês
A terceira geração do Honda CR-V se consolida cada vez mais no mercado automotivo nacional. Em julho, o crossover atingiu a marca de 1.666 unidades emplacadas, o que significou um novo recorde mensal de vendas do modelo no Brasil. O número supera o recorde anterior que havia sido registrado em março deste ano, quando contabilizou 1.647 unidades. O ano de 2010, aliás, vem sendo expressivo para o Honda CR-V que é comercializado nas versões 4x2 e 4x4. Atingiu 8.702 unidades emplacadas no acumulado entre janeiro e julho. Esses resultados mostram um carro que, sem dúvida, caiu no gosto do público brasileiro. Desde o início da importação para o Brasil, em 2000, o consumidor recebe um modelo inovador. Na primeira geração, por exemplo, o Honda CR-V foi apresentado, entre outros atrativos, com a suspensão Double Wishbone, que possibilita uma pilotagem suave nas mais variadas situações. Dois anos depois desembarcava no Brasil a segunda geração, com um motor 2.4l, que representava uma evolução do propulsor anterior, era totalmente feito em alumínio e tinha a tecnologia i-VTEC. Em 2007, a terceira geração recebe uma 'nova cara'. Seu design ganhou formas arredondadas, e o veículo recebeu outros itens de conforto e segurança. Já 2008 pode ser considerado como divisor de águas para o modelo no país. À época, teve início a comercialização da versão 4x2, que se juntou a já conhecida 4x4. O objetivo da Honda era ampliar ainda mais sua participação no segmento de utilitários de uso urbano. Até hoje, suas duas versões estão entre as mais vendidas da categoria.
O JORNA L JORNAL Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornalweb.com.br | e-mail: igor93279039@hotmail.com
19
O JORNA L JORNAL 20
Sรกbado, 14 de agosto de 2010 | www.ojornal-al.com.br | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br
Maceiรณ, sรกbado, 14 d
Entrevista co