AUTOJORNAL 28/05/2011

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Citroën C3 Picasso modelo tem preço a partir de R$ 47.990,00

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Passat chega com mais

estilo, conforto e desempenho

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ZIG+ chega ao mercado brasileiro Página 9

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Volkswagen traz o Novo

Passat para o Brasil

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Conforto Para a nova versão, a equipe de Engenharia da empresa, com base nas sugestões de melhorias dos clientes DAFRA e demais consumidores, também investiu em conforto, já que o assento antiderrapante em dois níveis ganhou costura vermelha e nova espuma, com mais volume, que propicia maior comodidade ao motociclista e passageiro. Além disso, os amortecedores dianteiros e traseiros trazem novas calibrações, mais adaptadas ao solo brasileiro e que absorvem impactos com mais eficiência. "A ZIG+ atende o motociclista que precisa de um meio de transporte diário, de baixo consumo, e também aquele que busca uma moto-

cicleta para lazer. Esta fórmula, somada a outros destaques como baixa vibração do motor e performance, fizeram da ZIG um modelo de sucesso e uma das motocicletas CUB mais vendidas do mercado brasileiro", completa Haroldo Barroso, diretor comercial.

Aprimoramento constante de produtos A DAFRA Motos tem como política de qualidade o aprimoramento contínuo dos produtos em linha. Com a ZIG+, segundo Victor Trisotto, não foi diferente. Há quase dois anos no mercado brasileiro, a ZIG foi desenvolvida e testada com base nos mais rigorosos padrões internacionais de engenharia e experimentação e, na

fase de testes, contou com quatro equipes de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídas pelo Brasil e pelo mundo, formadas por profissionais altamente capacitados e com vasta experiência no segmento. "Estes fatores nos permitiram alcançar um importante nível de excelência com a ZIG, que foi mantido e aperfeiçoado desde o lançamento da motocicleta. A ZIG+ é a versão ainda mais aprimorada do produto, com melhorias não apenas visuais, mas também ligadas ao conforto e estabilidade", diz Trisotto. A nova ZIG+ poderá ser adquirida em toda a rede de concessionárias da marca a partir do final de maio. Disponível nas cores preta e vermelha, a ZIG+ tem 1 ano de garantia, sem limite de quilometragem, e preço público sugerido à vista de R$ 4.390,00.

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Em 2009 e 2010, as vendas da sexta geração do Passat no Brasil seguiam um ritmo tranquilo. O sedã da Volkswagen conseguiu uma média mensal de cerca de 100 unidades comercializadas, com uma boa vantagem sobre os concorrentes Toyota Camry e Honda Accord. Mas a nova geração do modelo, que acaba de desembarcar por aqui terá uma dificuldade adicional. Isso porque o maior "rival" desta vez será o Jetta, outro sedã da fabricante alemã, que ganhou a versão Highline com o mesmo conjunto mecânico do Passat,

tem visual bem próximo e preço cerca de R$ 20 mil menor. Isso significa que o médio-grande da Volks chega equipado com o motor 2.0 TFSI de 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, aliado à transmissão DSG de dupla embreagem e seis velocidades. A marca promete um desempenho de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e a velocidade máxima em 210 km/h. A Volkswagen aposta na tradição, no luxo e, principalmente, no pacote de equipamentos para alcançar o nível de

vendas histórico do Passat no Brasil. Em sua sétima geração e com mais de 15 milhões de unidades comercializadas desde o seu lançamento, em 1972, o novo modelo chega com visual ligeiramente renovado e adequado à linha dos atuais Volks. Lá estão a porção dianteira com desenho bem reto, graças aos faróis com uma fileira de leds, e a grade com quatro frisos cromados, inspirada no topo de linha Phaeton. O para-choque abriga os faróis auxiliares de neblina e é decorado com mais detalhes cromados.

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A lateral mostra uma certa economia de ousadia dos designers da Volks. De marcante, apenas dois vincos: um acima das maçanetas e outro na base das portas, que contorna as caixas de roda. Aparte posterior também não guarda surpresas. Parece uma reedição do Jetta, com lanternas horizontais - com iluminação em led - que invadem a tampa do porta-malas, mas com cortes mais angulosos. O exterior do Passat não apresenta substanciais diferenças para o Jetta, mas por dentro o médio-grande consegue se diferenciar bastante. Ao mesmo tempo em que o Jetta perdeu qualidade no acabamento na troca de gerações, para atuar em uma faixa de preços mais baixa, o Passat ficou mais luxuoso. O desenho é praticamente o mesmo da sexta geração, mas a Volkswagen adicionou requinte, com direito até a um relógio analógico na

parte superior do console central e detalhes em alumínio escovado. Além da qualidade dos materiais, a Volks montou uma lista de equipamentos bastante ampla para rechear o modelo. Entre os itens de série, destaque para o sistema de detecção de fadiga. Um computador analisa a forma de condução do motorista no começo da viagem e, durante o percurso, sensores monitoram as mudanças de comportamento do condutor. Quando detecta desatenção, manda um aviso no painel de instrumentos recomendando uma parada para descansar. Arcondicionado dual zone, direção elétrica, seis airbags, ABS, controle de estabilidade, revestimento de couro, bancos dianteiros com aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico e cruise control completam a lista de itens de fábrica. Entre os opcionais, mais itens re-

quintados para o Passat. O mais importante é o conjunto formado pelo controle de cruzeiro adaptativo. O equipamento é capaz de acelerar e frear o carro para acompanhar o fluxo do tráfego e assume a velocidade pré-programada nos trechos livres. Esse trabalho é feito pelo chamado Front Assist, um radar na dianteira do automóvel que monitora a distância, em segundos, para o carro à frente e até frear forte em casos de emergência - o que diminuiria os efeitos de uma eventual colisão. Abaixo dos 30 km/h, a Volkswagen afirma o sistema até consegue parar o carro completamente. Sistemas sofisticados que tentam justificar o preço de R$ 106.700, e ajudar o Passat a suplantar seus principais concorrentes no Brasil. Além dos tradicionais Camry, Accord, Chevrolet Omega e, o mais íntimo deles: o Jetta Highline.

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ZIG+ versão do modelo CUB da DAFRA Motos, que vem com mudanças no grafismo e nova coloração em alguns itens, conferindo um toque mais atual e arrojado para a motocicleta. Além do desempenho e robustez, a moto mantém seus diferenciais como eixo de balanceamento no motor, o que contribui para redução significativa da vibração, e troca de marcha semiautomática, sem a necessidade de utilização de embreagem. Completa de fábrica, a ZIG+, como na versão anterior, traz partida elétrica, rodas de liga leve, freio a disco com duplo pistão na roda dianteira, protetores de escapamento cromados e aro 17, característica que indica que a motocicleta é muito bem adaptada ao piso brasileiro. Também vem equipada com motor OHC (Over Head Camshaft), ou seja, comando simples no cabeçote, quatro

tempos, alcançando 7,8 cv aos 7.500 rpm de potência máxima, além de painel moderno com marcação de marcha, nível de combustível e velocidade. Para a ZIG+, as mudanças priorizaram o visual: as rodas de liga agora trazem fita esportiva na cor vermelha, o amortecedor dianteiro e a mola do amortecedor traseiro vêm na cor preta - na versão anterior eram prateados e o motor, a alça traseira e o suporte do pedal do passageiro ganharam cor chumbo. "Empenhamos-nos em trazer um visual ainda mais moderno a um dos modelos de destaque de nossa linha, mantendo características diferenciadas como fácil dirigibilidade em percursos urbanos ou em grandes centros, desempenho, robustez e ergonomia", diz Victor Trisotto, diretor de Engenharia da DAFRA Motos.

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Completa de fábrica

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Segredos confinados por Augusto Paladino

Só para cinco Por meio do representante oficial Via Itália, a Lamborghini confirmou a importação de seu mais recente lançamento no Brasil. As vendas serão limitadas. Apenas cinco unidades do Aventador chegarão em 2011, sendo que uma já está vendida. No ano seguinte, mais sete unidades do superesportivo de 700 cv de potência serão vendidas por aqui. O preço ainda não foi confirmado, mas especula-se que vai ficar na faixa dos R$ 2,5 milhões.

Novato no trânsito

Depois de muita especulação, a fabricante inglesa MG, atualmente sob controle da chinesa

Shangai, finalmente começa a vender os seus carros oficialmente no Brasil. A primeira concessionária vai ser inaugurada em São Paulo, sob a batuta da importadora Forrest Trade. Serão dois modelos: o fastback MG6, por R$ 99.800, e o sedã MG550, por R$ 94.799. Ambos são equipados com um motor 1.8 turbo com 170 cv e torque de 22 kgfm. A transmissão é uma automática de cinco velocidades.

Personalização de bacana Para comemorar os 45 anos desde que o colecionador norte-americano Peter Kalikow virou cliente da marca, a Ferrari lançou um modelo exclusivo para ele. A Superamerica 45 terá apenas essa unidade fabricada e foi desenvolvida pela Ferrari Design, divisão de personalização da empresa. O novo modelo foi feito com a SA Aperta como base - a variante conversível da 599 GTB. A carroceria traz leves modificações, principalmente com saídas de ar e ressaltos. A Ferrari Superamerica 45 será mostrada ao público no concurso de design Villa d'Este, tradicional competição que acontece anualmente no norte da Itália.

O NHTSA, principal órgão de segurança viária dos Estados Unidos, estuda a viabilidade de tornar obrigatória a instalação de caixas pretas nos carros produzidos no mercado norte-americano. O objetivo é facilitar o trabalho de investigação em caso de acidentes, por meio dos dados armazenados na caixa. O projeto inclui também a padronização de softwares e formas de gravação das informações registradas.

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Volkswagen abre inscrições para o 13º Talento VW Design Processo premiará universitários com estágio de um ano na Volkswagen do Brasil e com visita inédita ao Salão do Automóvel de Paris 2012

Linhagem garantida A BMW começa a vender na Europa o Série 1 M, o menor modelo da marca que recebe a preparação da Motorsport. Os clientes que desembolsarem os 73 mil euros, ou R$ 167.600, pedidos pelo esportivo só verão a cor de seus exemplares em junho. Com um desenho invocado e imponente, ele tem um motor de seis cilindros em linha com 3.0 litros, capaz de gerar 340 cv de potência. O Série 1 M atinge os 100 km/h em apenas 4,9 segundos e a velocidade máxima, de 250 km/h, é limitada eletronicamente.

O preço da satisfação A Nissan começou uma campanha inusitada nos Estados Unidos. Ao perceber que tinha divulgado o tamanho do tanque de combustível de forma errada no Juke 4X4, a marca japonesa fez um pedido de desculpas formal e enviou um cheque de US$ 400 para os adquiriram o modelo. Se os consumidores ainda se sentirem prejudicados, a fabricante afirma que eles podem optar por vender o veículo de volta para a Nissan pelo preço de compra. A ação faz parte de uma tentativa da marca em aumentar o nível de satisfação dos seus clientes.

Atrás da concorrência De acordo com a imprensa indiana, a Honda pode estar preparando uma versão sedã para o compacto Brio, apresentado em março no Salão da Tailândia e que deve chegar ao Brasil nos próximos anos com produção local. A medida da fabricante japonesa é uma resposta direta ao Toyota Etios, modelo que também será feito e vendido por aqui e terá variante sedã. O Brio sedã também seria vendido na Índia, para enfrentar Chevrolet Sonic e Suzuki DZire.

A última que morre Apesar dos resultados de vendas até agora, a JAC Motors resolveu ampliar a expectativa para o resto do ano. A marca representada no Brasil pelo empresário Sergio Habib teve quase 3 mil carros comercializados em dois meses de mercado - quando pretendia emplacar 3.500 unidades por mês. Mesmo assim, pretende alcançar 45 mil exemplares até o fim do ano, 10 mil a mais que as 35 mil projetadas inicialmente. Para chegar lá, a JAC terá de vender, em média, 7 mil unidades em cada um dos seis meses que faltam para acabar o ano.

A Volkswagen do Brasil já está com as inscrições abertas para o Talento Volkswagen Design 2011 por meio do site (www.volkswagen.com.br/design). O período de inscrições para a 13ª edição do processo seletivo de estágio da empresa vai até o dia 29 de julho. Neste ano, o tema "Como será o carro mais amado do Brasil em 2021?" vai inspirar universitários, que concorrerão ao estágio de um ano na área de Design da Volkswagen do Brasil. Pela primeira vez, os quatro universitários vencedores também visitarão o Salão do Automóvel de Paris, em setembro de 2012. Outra novidade é que os 40 finalistas da primeira etapa da fase 1 poderão participar da Design Experience, uma iniciativa que abrirá um canal de contato entre os candidatos selecionados e os designers da Volkswagen, que oferecerão orientações para que os universitários desenvolvam seus projetos com excelência. Por meio da Design Experience, os estudantes também participarão de palestras sobre Design e terão acesso a conteúdos exclusivos no site. A Design Experience estará disponível para os 30 selecionados para a categoria Shape Design (design externo e interno de veículos) e os 10 escolhidos para a categoria Color & Trim (design de acabamentos). "O Talento Volkswagen Design consegue detectar novos talentos do design nacional e oferece a esses universitários a oportunidade de se aperfeiçoarem, colocando-os em contato com as reais necessidades da indústria automobilística. O Talento Volkswagen Design é uma forma inovadora de selecionar estagiários e de preparar profissionais para o mercado de trabalho",

disse o gerente executivo de Design & Package da Volkswagen do Brasil, Luiz Alberto Veiga. O processo seletivo de estágio Talento Volkswagen Design 2011 está aberto a estudantes que estiverem cursando, em 2012, o último ano das faculdades de Desenho Industrial, Design de Produto, Design Gráfico, Moda ou Arquitetura. Todas as informações sobre o concurso e como se inscrever estão no site (www.volkswagen.com.br/design). Os finalistas da primeira fase serão divulgados no dia 9 de setembro, por meio do mesmo site, além de receberem o aviso por e-mail. A partir daí, os universitários terão acesso à Design Experience, podendo tro-

car informações com os designers da Volkswagen para aperfeiçoarem seus projetos. A próxima fase será a visita dos 15 finalistas (10 para a categoria Shape Design e 5 para Color & Trim) ao departamento de Design da Volkswagen do Brasil, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, e a prova de aptidão, ambas no dia 7 de outubro. A apresentação dos projetos e a defesa final para a banca examinadora serão no dia 25 de novembro. Na mesma data, à noite, os vencedores serão revelados durante o coquetel de premiação. Serão selecionados três estagiários para a categoria de Shape Design e um para Color & Trim.

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C3 Picasso

A vida elevada ao cubo Chega às concessionárias o Citroën C3 Picasso, novo modelo da marca desenvolvido no Brasil e com vocação urbana. Requintado e sedutor, o C3 Picasso combina amplo espaço interno, dirigibilidade exemplar e um estilo inovador - nada surpreendente diante do artista que lhe dá o nome. Suas dimensões, versatilidade e equipamentos o tornam um carro perfeito para o uso diário na cidade e também para as viagens de lazer. Um modelo criado para quem deseja um carro com personalidade marcante, mas que não abre mão da praticidade do dia a dia. "Com sua inovação e qualidade construtiva, o C3 Picasso é o mais novo representante da Créative Technologie no Brasil. Ele certamente passará a ser a nova referência tecnológica no segmento de monovolumes compactos", afirma Ivan Ségal, presidente da Citroën do Brasil.

Um estilo puro e funcional Combinando sedução e fluidez, força e prazer de dirigir, volume e bem-estar, o estilo do C3 Picasso teve como ponto de partida a criação de caráter e personalidade próprios ao modelo. Desenvolvido no Brasil, pelas equipes de estilo da América Latina, o design do C3 Picasso contou com a supervisão mundial de Jean-Pierre Ploué, diretor mundial de estilo do Grupo PSA. "O C3 Picasso apresenta um estilo próprio, adaptado ao gosto do consumidor brasileiro. Um design bem integrado, elegante e requintado, mas que também é funcional e protetor", afirma Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

Um design mais discreto, racional e contemporâneo, adaptado às necessidades de um consumidor moderno e que valoriza o equilíbrio estético. Na frente, os chevrons estão em destaque, sinalizando a nova identidade visual da marca. Os parachoques, embora suaves e integrados, também sugerem proteção, deixando claro o território urbano do modelo. O grupo ótico, posicionado bem ao alto, compõe o design harmônico da dianteira. O parabrisa panorâmico dividido em três partes, verdadeira assinatura estilística do modelo, é a demonstração concreta da Créative Technologie da marca, permitindo aos ocupantes do modelo uma visibilidade periférica sem igual. No perfil, é a carroceria verticalizada que chama a atenção, dando sinais claros do amplo espaço interno e da generosa habitabilidade do projeto - conseqüência direta de seu entre-eixos alongado. Compõem a visão lateral um exclusivo friso e as rodas de grande diâmetro, demonstrando solidez. Mas é na traseira que o modelo retrata toda a sua força estilística. "Deslocamos o porta-placa para o lado direito, criando uma traseira totalmente assimétrica. Somente um modelo com sobrenome Picasso permitiria isso", explica Thierry Hospitel, diretor de estilo da América Latina. É assim que o C3 Picasso consegue encarnar um novo tipo de monovolume, com uma personalidade ao mesmo tempo marcante, criativa e ousada. Para assegurar maior proteção, principalmente no dia a dia das grandes cidades, a tampa traseira recebeu em sua parte inferior um acabamento especial. Um grande cuidado também foi dado aos con-

trastes entre as cores da carroceria, principalmente na interação entre o preto e o cromado. Uma busca obstinada pela estética apurada. A genialidade do cubo Um veículo compacto em suas dimensões 4.092 mm de comprimento e 1.723 mm de largura -, o C3 Picasso dispõe de uma habitabilidade de referência em sua categoria. O entre-eixos alongado em 80 mm (2.540 mm) e a altura da carroceria (1.624 mm) permitem transportar confortavelmente todos os ocupantes. O modelo comprova, dessa forma, suas aptidões urbanas: resultado direto de seu formato de carroceria em cubo, tendência mundial em seu segmento e que permite a otimização dos volumes. Essa arquitetura de carroceria permite-lhe aliar compacidade e generosidade dos volumes, o que faz dele um veículo ao mesmo tempo prático, confortável e convivial. Para o motorista, um atrativo extra é a posição elevada de dirigir, que proporciona melhor visibilidade e maior sensação de segurança. No espaço longitudinal, ele pode comparar-se a vários monovolumes da categoria superior. O espaço ao nível dos joelhos é muito confortável e a altura livre entre as cabeças e o teto nos assentos traseiros, de 122 mm, é também notável. A largura ao nível dos cotovelos igualmente destaca-se: tanto na frente quanto atrás, ela é a melhor do segmento, com respectivamente 1,43 m e 1,40 m de extensão.

Destaque também para a grande acessibilidade, graças, principalmente, aos generosos ângulos de abertura das portas, que asseguram facilidade de acesso ao interior do veículo.

Um interior chique e contemporâneo O interior do C3 Picasso é aconchegante e expressa a qualidade percebida. Da escolha dos materiais, passando pelo equilíbrio das cores, aos exigentes processos de qualidade, tudo foi feito para oferecer um ambiente requintado e harmônico. O painel, com formas arredondadas e orgânicas, exprime modernidade e fluidez. Seguindo as últimas tendências mundiais, apresenta um quadro de instrumentos analógico e totalmente voltado para o motorista ? influência direta das últimas criações da Citroën, como os modelos DS3 e DS4. O volante, ergonomicamente evoluído e com ótima pega, apresenta um estilo moderno e elegante, oferecendo regulagens de altura e profundidade. "Os tecidos e as forrações internas, próprios do modelo, foram desenvolvidos para suportar as altas temperaturas brasileiras, permitindo um maior conforto ao toque", explica o designer. A cor escura também foi exigência do mercado brasileiro, que dá preferência aos tons mais sóbrios e discretos. Na versão top Exclusive, o couro com malha 3D assegura um ambiente moderno e sofisticado.