O JORNAL l MACEIÓ, 3 DE DEZEMBRO DE 2011 l SÁBADO
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Auto O Jornal Uma ótima opção ão para ter um carroo
japonês
Entrevista com Marco Aurélio, o, gerente da Avant Nissann
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Sedã japonês que cabe no bolso do brasileiro Desde sua versão de entrada, o Versa oferece direção elétrica e airbag duplo 6E7
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ENTREVISTA
Mercado em crescimento O gerente da Avant Nissan fala sobre a sua chegada à concessionária e as novidades da marca para o Brasil
O
entrevistado Marco Aurélio iniciou a sua carreira no departamento de CPD de uma tradicional empresa de Salvador. Sempre demonstrando ser uma pessoa proativa em busca de novos desafios, ele
foi logo chamado para trabalhar em uma concessionária Toyota na mesma cidade. Lá ele adquiriu experiência e descobriu como os nipônicos são metódicos em seu modo de trabalho. Galgando novos desafios ele não resistiu à nova proposta de comandar uma concessionária Hyundai desta vez em Aracaju, onde passou três anos ate chegar finalmente à capital do mar e sol (Maceió). Aqui ele veio para comandar a Avant Nissan. Ele promete por em prática toda a sua experiência adquirida durante sua carreira profissional, aproveitando a grande ascensão que a montadora Japonesa esta vivendo com seus novos lançamentos. Auto Jornal - Qual a diferença entre os mercados que você já atuou? Marco Aurélio - Aqui é um mercado diferente do de Aracaju e Salvador, onde lá é vendido mais SUV e aqui em Maceió se vende mais picapes, por conta da grande produção agropecuária no estado. Eu acredito que cheguei em um
momento muito oportuno, devido ao crescimento da montadora aqui no Brasil. AJ - Como você vê esses novos investimentos que a Nissan está fazendo aqui no Brasil? MA - A Nissan abriu os olhos para o Brasil, já é uma empresa muito forte mundialmente e no Japão é a segunda maior montadora. Aqui no Brasil a marca vem em uma série de investimentos institucionais como o Nissan Inova Show. Junto ao evento a marca expõe seus novos lançamentos. O evento é uma caravana que roda o Brasil demons-
trando seus veículos. AJ - Esses novos lançamentos têm influenciado no crescimento da Nissan? MA - Com a chegada no March e do Versa a marca aqui em Maceió aumentou a sua participação, quase que dobrou o seu numero de emplacamento. Eu acredito que a montadora tem tudo para continuar nesta onda de crescimento, oferecendo três anos de garantia e embargando nos seus veículos toda tecnologia japonesa, a marca com certeza já entrou no gosto do consumidor Alagoano.
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AJ - Diante de tanta novidade da marca, o que a Avant Nissan tem de novo para o consumidor Alagoano?
AJ - Podemos dizer que o March foi uma boa aposta para a popularização da marca?
MA - Breve, estaremos inaugurando em Arapiraca mais uma Nissan, temos o objetivo de levar para a capital do agreste toda a qualidade que o consumidores já estam acostumados a ter em Maceió. Lá iremos atender não só o consumidor de Arapiraca mais todas as cidades vizinhas. Já aqui em Maceió estamos preparando uma concessionária muito mais confortável e ampla para todos que desejam adquirir os nossos carros. Tudo isso está previsto para acontecer até março do próximo ano.
MA - Sim, o carro vem com DNA japonês, segurança, preço acessível e conforto. Esses são os principais diferenciais do Nissan March, primeiro carro popular japonês do Brasil. O carro trouxe a possibilidade de termos clientes que antes não vinham à loja, a partir dele o consumidor termina conhecendo toda a nossa gama completa, que tem um excelente custo beneficio. AJ - O que representa a chegada de mais uma fábrica da Nissan aqui no Brasil?
MA - A marca vem trazer para o público Brasileiro ainda mais qualidade e credibilidade, com a chegada desta nova fábrica em Resende no Rio de Janeiro a montadora pretende futuramente trazer ainda mais alguns dos seus modelos globais para o mercado nacional. AJ- Para aquele cliente que está na dúvida de comprar um Nissan, qual a mensagem que você deixaria para ele?
MA - Eu tenho certeza que depois que o nosso consumidor fizer o test drive ele terá toda confiança, que os nossos carros estão entre os melhores comercializados no Brasil e no mundo. Sei que nossa equipe
está preparada para dar o melhor atendimento, com toda atenção que os nossos clientes merecem. Tenho certeza que ele irá sair de carro novo, muito satisfeito em ter adquirido ele aqui na Avant Nissan.
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VERSÁTIL
Nissan March Popular japonês Popular japonês chega para introduzir a qualidade japonesa para consumidor de compactos
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NA japonês, segurança, preço acessível e conforto. Esses são os principais diferenciais do Nissan March, primeiro carro popular japonês do Brasil, previsto para estar nas revendas no final de setembro. O compacto chega para se destacar no maior segmento do mercado brasileiro e também para ser a base da nova Nissan no Brasil, que oferecerá “Inovação japonesa para todos” a
cada vez mais brasileiros. Com nível surpreendente de equipamentos de série, o modelo oferecerá desde a versão de entrada airbag duplo, computador de bordo, ar quente e ajuste de altura do banco do motorista, entre outros. O Nissan March estará motor 1.0 16V, em duas versões de acabamento: 1.0 e 1.0S, que terão pacotes de itens opcionais. Este propulsor gera 74 cavalos a 4.350 rpm e tem 10 kgfm de torque na mesma rotação. O compacto também será equipado com o motor 1.6 16V, opção prevista para novembro. A versão de entrada será a 1.6S, que tem 111 cavalos de potên-
cia e é tão equipada quanto o 1.0S. Haverá ainda a 1.6SV e a 1.6 SR, com visual mais esportivo e itens exclusivos como retrovisores externos, ponteira de escapamento cromada, rodas de liga leve e kit aerodinâmico. Além da qualidade de fabricação, acabamento caprichado, quantidade de equipamentos de série e preço muito competitivo, o comprador do Nissan March contará ainda o “Compromisso Nissan March”, atraente pacote de preços e serviços que posicionará o modelo como o mais competitivo do segmento também na manutenção. O objetivo é dar ao cliente o máximo de
tranquilidade durante a seu período como proprietário do March. Entre estes serviços estão três anos de garantia e dois anos da assistência 24h do Nissan Way Assistance e preços fixos de revisão
com mão de obra, que será o mesmo cobrado em todo o país. Dentro deste compromisso, a Nissan oferecerá com o proprietário do March o menor preço de manutenção do segmento.
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om o lançamento do March, a Nissan dá mais um passo em busca do seu objetivo de se tornar uma das principais marcas atuando no país, passando dos atuais 23% de cobertura do mercado brasileiro para 66%. “Estamos entrando em um novo segmento para oferecer um produto diferenciado com o melhor custo-benefício possível e, assim, trazer novos clientes para nós”, explica Tiago Castro, gerente-chefe de Marketing da Nissan do Brasil. Segundo Castro, a Nissan nunca investiu tanto em pesquisas para compreender o consumidor brasileiro. “Fizemos diversas clínicas com potenciais consumidores para entender o que eles desejam em um carro deste segmento e identificamos a vontade de comprar um produto de qualidade e acessível. E isso nós vamos entregar”, explica. O Ni s s a n Ma rc h é o primeiro fruto da inovadora Plataforma V (de versátil) e traz todo o DNA japonês de qualidade de construção, segurança, desempenho e acabamento. Concebida neste século sob um novo e extenso processo de engenharia de desenvolvimento e produção, ela cria um conjunto inédito de padrões para a indústria por conta da avançada engenharia aplicada. Pelo seu conceito inovador, a Plataforma V é um dos principais diferenciais do March entre os concorrentes diretos no mercado brasileiro. O modelo da Nissan será o único do segmento a contar com
uma arquitetura moderna, pensada para as necessidades atuais em segurança, desempenho, construção e qualidade. A Nissan investiu muito para melhorar todos os processos da produção de desenvolvimento e produção de um carro. A tecnologia de ponta empregada na Plataforma V colaborou ainda para manter o peso baixo no March. Aliando design inovador e manufaturas mais leves, o compacto pesa entre 925 kg e 938 kg na versão 1.0 e, na 1.6SR, a mais equipada, não ultrapassa 982 kg. Com menos peso e mais estável, há maior
economia de combustível e, consequentemente, menor emissão de poluentes. Parte da redução do peso foi possível graças ao uso do software CAD de última geração, que permitiu juntar peças para se atingir um peso mais baixo e, assim, também diminuir a probabilidade de surgimento de problemas durante a vida útil do carro. Como o projeto partiu do zero, não foi uma adaptação, o March pode ser pensado desde o início, seguindo as premissas atuais de produção, qualidade, segurança e conforto. Desta forma, a Nissan chegou a um processo de
manufatura mais enxuto, onde a integração de diversas peças permitiu que o Nissan March tivesse 18% menos componentes em relação à geração anterior. No painel, por exemplo, são 28 aos invés dos 50 de antes. É importante ressaltar que, esta menor complexidade de produção não está relacionada a um carro ‘barato’ e sem qualidade. Pelo contrário: é uma nova forma de pensar a produção na indústria automobilística – mais qualidade com menor complexidade. Este novo processo de manufatura inverteu a cadeia de desenvolvimento colocando
os fornecedores na ponta inicial e não a engenharia, que teve de criar o carro em cima das peças pensadas no computador. O March também é um carro muito seguro, pois foi projetado para absorver as forças de um impacto frontal graças às sofisticadas zonas de deformação, que mantêm a integridade da cabine por conta de uma carroçaria altamente reforçada. A frente do modelo também foi pensada para absorver melhor impactos – pelo friso na estrutura em forma de ”U” - e proteger pedestres em caso de atropelamentos.
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LANÇAMENTO
SEDÃ JAPONÊS Segundo produto da moderna plataforma V traz qualidade japonesa e airbag duplo de série para o segmento de compactos
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entro de seu objetivo de levar a Inovação Japonesa para Todos, a Nissan do Brasil começa a vender em novembro o sedã compacto Nissan Versa, segundo produto derivado da moderna e global Plataforma V, a mesma utilizada pelo March. O Nissan Versa oferecerá ao consumidor brasileiro o DNA japonês de qualidade, segurança, muito espaço interno, design sofisticado e de aparência de categoria superior, os melhores preços de manutenção e três anos de garantia. Tudo isso a partir de R$ 35.490. O Nissan Versa será disponibilizado em três versões: S, SV e SL, todas equipadas com o motor 1.6 16V Flex Fuel em alumínio, que conta com o
sistema CVVTCS (Continuosly Variable Valve Timing Control System, ou variação da abertura das válvulas através de variador de fase), que colabora para melhor desempenho com economia de combustível. Desenvolve 111 cavalos a 5.600 rpm e entrega 15,1 kgfm a 4 mil rpm de torque. Utilizado pela Nissan em outros modelos no mercado norteamericano, ele também equipa o compacto Nissan March. Outro diferencial do novo modelo é a oferta ao proprietário do “Compromisso Nissan Versa”, atraente pacote de preços e serviços que posicionará o sedã da marca japonesa como o mais competitivo do segmento também na manutenção. O objetivo é dar ao cliente o máximo de tranquilidade durante o seu período como proprietário do Nissan Versa. Entre estes serviços estão três anos de garantia e dois anos da assistência 24h do Nissan Way Assistance e preços fixos de revisão com mão de obra, que será o mesmo
cobrado em todo o país. Dentro deste compromisso, a Nissan oferecerá o menor preço de revisão do segmento. O Nissan Versa terá desde a versão de entrada airbag duplo e direção com assistência elétrica progressiva de série,
itens inéditos num sedã abaixo de R$ 36 mil. Além destes equipamentos, o modelo terá também de série volante de três raios e banco do motorista com regulagens de altura; ar quente e recirculação de ar; computador de bordo com funções autonomia, média de consumo e consumo instant â n e o, r e l ó g i o, dois odômetros parciais; console central longitudinal com porta objetos e três porta-copos (quatro a partir da intermediária SV ); conta-giros; desembaçador do vidro traseiro com temporizador; direção elétrica progressiva; iluminação interna central; para-sol
com espelhos de cortesia para motorista e passageiro; tampa de combustível com abertura interna; travas elétricas das portas e porta-malas com acionamento por controle remoto; alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas acesas; travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento e alarme perimétrico com acionamento por controle remoto.
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A chegada do Nissan Versa aumentará a cobertura de mercado da marca de 66%, que alcançou ao lançar o March, para 83%. Com este patamar de atuação, a marca pretende atingir 5% de participação até metade desta década. O Nissan Versa complementa e amplia o portfólio de sedãs da Nissan do Brasil, que é composto também pelo Nissan Sentra e pelo Nissan Tiida Sedan, que continua a ser comercializado no país.
Apresentado mundialmente em janeiro, o Nissan Versa chega ao Brasil menos de seis meses depois de ser lançado nos Estados Unidos, onde é sucesso de vendas em seu segmento. “O Nissan Versa é um projeto moderno e global. O brasileiro está tendo as oportunidade de comprar um produto novo, em linha com o que a Nissan atualmente oferece em outros mercados”, afirma Ana Serra, gerente de Marketing e Produto. “Além disso, o Ni s s a n Ve r s a traz a qualidade japonesa, o design elegante e a segurança que o consumidor brasileiro merece por um preço que ele n ã o e s p e r a”, completa.
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TRANSPORTE
Propulsão Scania estende para os ônibus sua nova linha de motores
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epois de apresentar na Fenatran a sua linha 2012 de caminhões, a Scania mostrou as modificações realizadas em seus ônibus para se adaptar às normas de emissão do Proconve P7, que começam a valer em janeiro de 2012. O destaque vai para a nova gama de motores da plataforma mundial da marca sueca, que pertence ao Grupo Volkswagen. De quebra, fez pequenas alterações no seu chassi de ônibus com motor dianteiro para conseguir mais espaço
coletiva
no segmento mais competitivo e lucrativo do mercado nacional. As mudanças na gama de propulsores foram grandes. Saíram de produção os antigos de 9, 11 e 12 litros para a entrada de dois novos propulsores, com 9 e 13 litros. De acordo com a Scania, diâmetro e curso dos novos motores foram alterados e a cilindrada cresceu. Com isso, houve um aumento de 9% no torque e 5% na potência, 5% no freio motor e 7% na economia de combustível. Como não poderia deixar de ser, os propulsores estão adaptados para o Proconve P7 – Euro 5 –, mas a fabricante também afirma que, por se tratar de uma plataforma mundial, atende até a norma Euro 6. Apesar de ter uma plata-
forma nova, a Scania não mexeu na estrutura interna dos motores para facilitar a manutenção, o que reduz o custo do treinamento de pós-venda. Portanto, os propulsores contam com cabeçote individual para cada cilindro, eixo de comando em posição elevada no bloco e engrenagens de sincronização montadas na parte traseira. Entre as inovações mecânicas, está um anel na camisa do pistão, que impede o acúmulo de carbono e material particulado na parte superior da peça, além de dar maior resistência para o motor. O menor motor agora é um de 9.3 litros e cinco cilindros que tem potências, respectivamente, de 250 e 310 cv e torque de 117,2 e 158 kgfm. Para o maior integrante da linha, o
de 12,7 litros e seis cilindros, são três faixas de potências oferecidas: 360, 400 e 440 cv com torque de 188,6, 214,1 e 234,5 kgfm, sempre a mil rpm. As novidades também podem ser acopladas à transmissão automatizada Opticruise, que está em sua terceira geração e faz trocas em sete centésimos de segundo. A S c a n i a a p r ov e i t o u também para fazer algumas atualizações no Série F, linha de chassis de ônibus com motor dianteiro, que foca em uso urbano e rodoviários de curtos e médios trajetos. Lançada no Brasil em 2009, a Série F vai receber apenas o novo motor de 9 litros. Os chassis permitem carrocerias de 12,6 a 13,2 metros na configuração 4X2. Além do novo motor, a principal novi-
dade da Série F é a otimização do espaço interno. Segundo a fabricante, o propulsor foi avançado em 16 cm para proporcionar um melhor acesso para o corredor interno do ônibus. A produção será em São Bernardo do Campo, São Paulo. Apesar de saber que a tendência do transporte urbano seja para veículos com motor traseiro, adaptados ao sistema BRS (Bus Rapid Service, sistema de corrdores de ônibus), a Scania acredita que as viações continuem a comprar ônibus com motores dianteiros – leia-se mais baratos – para futuros eventos como a Copa do Mundo e as Olimpíadas. Vale lembrar que a marca sueca dispõe da Série K, que usa o propulsor na traseira.
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DANDO PARTIDA
Harley-Davidson A Harley-Davidson Financial Services está licenciando o Bradesco para oferta de financiamentos
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Harley-Davidson Financial Services, uma subsidiária da Harley-Davidason Inc., chega ao Brasil para oferecer serviços financeiros aos clientes da marca. O braço financeiro da Harley-Davidson terá suas operações locais realizadas por meio de parceiros licenciados. O lançamento desta nova iniciativa da empresa no Brasil é mais uma vantage estratégica da marca e ajudará a facilitar as vendas e promover uma experiência ainda melhor para os fãs da vida em suas rodas. “Trazer a Harley-Davidson Financial Services ao País é apenas o mais recente passo da empresa neste mercado estratégico, que é o Brasil, para ajudar os clientes a alcançar o sonho de adquirir uma motocicleta Harley-Davidson e fazer parte do estilo de vida único da marca por meio de um financiamento competitivo que estará disponível em toda a rede de concessionárias a partir de dezembro”, explica Larry Hund, CEO da Harley-Davidson Financial Services. O Bradesco, primeira instituição licenciada pela HDFS no Brasil, será responsável pela oferta do financiamento nas concessionárias em todo território nacional a partir de dezembro. O Harley Finance é um produto especialmente criado para a compra de motoci-
cletas Harley-Davidson nas concessionárias oficiais da marca. Os prazos são de 24 a 60 meses e a taxa de juros será umas das mais competitivas do mercado. As concessionárias Harley-Davidson estarão interligadas ao sistema do Bradesco para o envio de propostas de financiamento de modelos novos e motocicletas seminovas, garantindo mais agilidade no processo, sem a necessidade de o cliente ir até uma agência bancária, ou seja, é possível ter uma resposta rápida enquanto o cliente ainda está na concessionária. Além desse lançamento, a Harley-Davidson Financial Services já planeja a ampliação das operações financeiras locais com novos produtos que serão anunciados já em 2012, como cartões de crédito, assistência 24h e seguros. Os próximos produtos serão cartão de crédito e seguro para motocicleta, entre outras novidades em processo de negociação com parceiros locais que viabilizem a oferta desses produtos aos fãs do motociclismo aqui no Brasil, como plano pré-pago de serviços, planos de proteção e seguros para locações e eventos. “O apoio dos serviços financeiros será definitivamente mais um benefício aos clientes da Harley-Davidson. Além de ampliar a rede de concessionários para atingir os mais consumidores, a HDFS vai melhorar ainda mais a experiência única de marca do momento que surge o interesse pela compra de um modelo Harley-Davidson até o pós-vendas”, diz Longino Morawski, diretor-superin-
Financial Services chega ao Brasil
tendente da Harley-Davidson do Brasil. Com tecnologia digital de última geração, o Venom 800.4 tem adequação para diversos tipos de sonorização interna que exige potência e excelente resposta sonora em todas faixas as frequências. Com 4 canais, permite ligação em bridge de 2, 3 ou 4
canais, resultando em potência de 800 W RMS. Os crossovers variáveis Low pass e High pass, permitem o controle dos graves e agudos ao gosto do usuário, representando um dos mais avançados diferenciais de produtos similares do mercado. O sistema de proteção de diagnóstico através de LED’S
permite a identificação de algum problema caso ocorra, como por exemplo: curto nas saídas ou aumento de temperatura, fazendo com que sua utilização seja fácil e segura. De tamanho e peso reduzido ocupa pequeno espaço para sua instalação, além da tecnologia de baixo consumo de bateria.
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MUNDO AUTO
NISSAN LEAF Montadora anuncia uma nova era de mobilidade, a de zero emissão
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Nissan LEAF, primeiro carro produzido em larga escala 100% elétrico, anuncia uma nova era de mobilidade – a era de emissão zero. Diferentemente de veículos equipados com motor de combustão interna, o sistema de transmissão do LEAF não possui tubo de escape e, portanto, nenhuma emissão de CO2 ou outros gases de efeito estufa, sendo um carro ecologicamente correto. Desenvolvido com chassi movido a bateria de íon de lítio, possui autonomia de 160 km com uma única carga (de acordo com dados da US EPA City Cicle), capaz de se recarregar completamente em 8 horas, em uma tomada de 220 volts, ou ainda de ter 80% de carga em apenas 30 minutos, utilizando um carregador de 400 volts. O pacote de bateria íon de lítio avançado contém uma garantia de 8 anos ou 160.000 km. O LEAF é um hatch de porte médio com cinco lugares confortáveis, motor CA síncrono de grande resposta (80 kW) que gera 107 cv e um torque de 28,5 kgfm. Oferece 100% de seu torque desde o início, proporcionando aceleração suave e consistente, com sensação de condução semelhante à de um motor V6 convencional. É um “carro de verdade”, que não emite poluentes, acessível e com autonomia de carga suficiente para as necessidades
100% ELÉTRICO
urbanas. Nos Estados Unidos, por exemplo, o LEAF é comer-
cializado por US$ 32.700, sem contar os descontos propor-
cionados pelo governo local que está incentivando o carro
elétrico tanto para a indústria quanto para o mercado.
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O Nissan LEAF é a incorporação da visão inovadora da marca em relação ao futuro e a décadas de investimentos e pesquisas. A companhia tem uma abordagem holística para o modelo de negócios do veículo elétrico, o que
significa pensar em longo prazo e estar orientada a definir alianças e parcerias que tornam viável sua comercialização. Para isso, programas de mobilidade com emissão zero foram firmados com governos locais e instituições privadas de países como Reino Unido, Portugal, Japão e Estados Unidos, no total de mais de 30 parcerias no mundo. No Brasil, a cidade de São Paulo, foi a primeira a assinar um termo de compromisso para estudar a implantação de uma rede de recargas para este tipo de automóvel. Fabricado atualmente em Oppama, no Japão, ele terá a produção em Smyrna, Tennessee, EUA, em 2012. Enquanto isso, baterias de íon lítio estão sendo produzidas em Zama, Japão, com produção adicional planejada para EUA, Reino Unido e Portugal, e outros locais para investimento estão em estudo no mundo. Lançado em 2010 no Japão, EUA e em alguns países da Europa, o Nissan LEAF revolucionou o conceito de mobilidade e marcou uma nova era para a indústria automotiva. Neste ano, conquistou o principal reconhecimento do setor automotivo, o prêmio “Carro do Ano 2011” nos EUA, além do “Carro do Ano” na Europa e o “Top Safety 2011”.
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MUNDO
FAMÍLIA LIVINA 2012 Novos acabamentos, versões e mais equipamentos de série
A
linha 2012 da família Livina conta com carros ainda mais completos e competitivos e uma nova versão. Devido ao grande sucesso do modelo 2011, a Nissan continua produzindo a série especial Night & Day, que também chega como modelo 2012. Já o Livina X-Gear volta a ter a versão 1.8 SL Automática, além da versão 1.6 SL Manual. Ao todo são nove versões que compõem a família Livina 2012. Cinco opções de Livina (1.6 MT, 1.6 S MT, 1.6 S N&D, 1.6 SL MT e 1.8 SL AT), duas de Grand Livina (1.8 S MT e 1.8 SL AT) e duas de X-Gear (1.6 SL MT e 1.8 SL AT). Sucesso em vendas no exterior, os carros da Nissan também são destaques no Brasil, com índices crescentes a cada mês e reconhecimento pela imprensa especializada quanto à qualidade e ao preço competitivo. Em 2010, a família Livina bateu recorde de vendas, com mais de 13.800 unidades comercializadas. A família Livina traz importantes diferenciais no segmento de minivans que facilitam a vida da família moderna: amplo espaço interno, maior porta-malas da categoria, potência e desempenho com consumo reduzido, dirigibilidade facilitada e ampla visibilidade. Outro destaque é o tamanho das portas, maior que os da
concorrência e que facilita a entrada e saída de passageiros, bem como a instalação de cadeirinhas para bebês e crianças no banco traseiro. Já quanto ao acabamento, a qualidade é ainda superior. Os modelos trazem detalhes que fazem a diferença, como os cromados no interior, que traduzem mais elegância e sofisticação, amplo porta-luvas e 19 porta-objetos no Grand Livina e 11 no Livina e X-Gear. Além de tantos diferenciais de conforto, segurança e prazer em dirigir, a família Livina conta ainda com a Garantia Nissan de 3 anos, outro grande diferencial no segmento. “Além da praticidade, espaço e conforto, características inerentes à família Livina, a linha 2012 chega com fortes atrativos e mais equipamentos para continuar brigando no segmento de monovolumes”, explica Mário Furtado, gerente de Marketing Produto da Nissan do Brasil. “Buscamos
atender um cliente interessado na melhor relação custo-benefício, sem abrir mão de qualidade e tecnologia”, complementa Furtado. Entre as versões do Nissan Livina 2012 quatro vêm com motor 1.6 16V e câmbio manual, e a topo de linha com motor 1.8 16V com câmbio automático, todas flex fuel. Ágil e espaçoso, o Nissan Livina 2012 recebeu melhorias que aumentaram ainda mais a relação custo-benefício. Desde a versão mais acessível o monovolume vem equipado com diversos acessórios de conforto e segurança, como direção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ar-condicionado e airbag para motorista. Agora passam a ter também os para-choques totalmente na cor do veículo e desenho diferenciado no spot de luz central interno. A partir da versão 1.6 S, está disponível também airbag para o passageiro, rádio CD
Player com função MP3, rodas de liga leve de aro 15, pneus 185/65R15 e os novos itens, como grade cromada, alarme e novo revestimento em tecido escuro para bancos, carpete e painéis de porta. Já na versão SL, além dos itens da versão S, há também faróis de neblina dianteiros e sistema de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e BA (assistência de frenagem que aplica toda a força de frenagem no sistema quando sensores detectam que o pedal do freio foi acio-
nado abruptamente). Para melhorar ainda mais a percepção de robustez e aperfeiçoar o design, o modelo 2012 ganhou rack no teto. Outras novidades são o apoio de braço para condutor e o novo revestimento dos bancos e painéis de porta lisos em couro escuro. No caso da versão SL 1.8 Automática, que sai por R$ 54.790,00, houve a inclusão também do ar-condicionado com controle automático e digital e da exclusiva chave inteligente I-Key, que dispensa o uso de chave para abertura das portas e partida do motor.