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fala sobre a expectativa da chegada do
UNO as concessionárias
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ESPECIAL
Ranulfo
UNO
dor de cabeça para a concorrência
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NEW Andamos no novo UNO e iremos contar tudo o que tem de novidade sobre o carro mais esperado do ano.
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NOVO FIAT
UNO
ousadia no conforto com genialidade, segurança e alta tecnologia No dicionário, Uno quer dizer único, singular, individual. Assim é o novo carro da Fiat Automóveis. O novo Uno é um modelo ousado nos conceitos e nas linhas e chega para redefinir o segmento dos automóveis compactos. Ele é simplesmente, exclusivo. Com tantos recursos tecnológicos aliados a beleza do design e a economia, o novo Fiat Uno é o veículo novidade que garante ganhar mercado e se estabelecer definitivamente na categoria.
O novo Fiat Uno vem com todos os atributos para fazer uma nova história de sucesso. O slogan da campanha “Novo Uno. Novo Tudo” resume as grandes qualidades que o carro tem. Além do visual inovador, existe também uma máquina bem resolvida. Ela marca a estréia de dois novos motores – o Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos Flex – que incorporam modernas tecnologias para garantir econo-
mia de combustível e baixo nível de emissões. Além do novo conceito e das linhas arrojadas, ele permite um nível de personalização inédito no mercado brasileiro tornando-se um novo ícone no segmento. Com inúmeras opções de fábrica e na concessionária, o cliente pode personalizar o carro ao seu gosto, com opcionais e acessórios, transformando o novo Uno em
uma extensão de sua própria individualidade. Para formular o conceito do novo modelo e chegar às suas surpreendentes formas, os designers do Centro Estilo Fiat para América Latina e Centro Estilo Fiat da Itália não tentaram adivinhar o que o consumidor queria, mas formularam uma séria pesquisa. Eles dialogaram com o cliente e só então partiram para a criação do carro.
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A comunicação aberta foi adotada ao longo de todo o desenvolvimento, até as clínicas de produto com os modelos de estilo interno e externo em tamanho real. Um dado importante coletado ao longo das pesquisas foi como o brasileiro enxerga o Fiat Uno: um ícone, um parâmetro de longevidade, um carro robusto, confiável e econômico – tanto na hora da compra quanto da manutenção e do consumo de combustível. Por isso, o novo Uno tem tudo para compor uma história de sucesso de formas quadradas, bem distante das linhas afiladas e arredondadas da maior parte dos modelos no mercado atualmente. Entre os conceitos propostos, o vencedor foi o New Square – quadrado e resistente como nenhum outro. Ou seja, a releitura do quadrado. Por isso ele recebe o mesmo nome do consagrado hatchback. Mas não chega ao mercado para aposentá-lo: o Uno Mille segue como um marco – afinal, foi o modelo que inaugurou o segmento dos carros 1.0 no Brasil, em 1990 – e como uma opção de excepcional relação custo-benefício. E, na melhor tradição Uno, o novo hatchback traz linhas compactas que abrigam um habitáculo aconchegante e iluminado, com ótimo espaço para todos os ocupantes e que oferece itens de conforto como direção hidráulica, ar-condicionado e rádio CD / MP3 player com Bluetooth, viva-voz e conexão USB.
Além de importantes equipamentos de segurança, como airbags e ABS. O novo Fiat Uno traz também um conteúdo inédito para o seu segmento: o pára-brisa térmico, que tem a função de desembaçamento. Este item, quando acionado, leva até três minutos para desembaçar o pára-brisa por completo. No final deste tempo a função é desativada automaticamente. Ele está disponível em quatro versões de acabamento, todas com quatro portas, – duas com motor 1.0 e duas com 1.4 – e mantém o nome de uma das mais bem-sucedidas versões do hatchback: a Way. Em todas, o consumidor pode ter certeza de que encontra um automóvel moderno, arrojado, com excelentes motorizações e muita personalidade. São elas: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex e Uno Way 1.4 Flex. Outra novidade tecnológica é que o novo Fiat Uno marca a estréia da família de motores Fire Evo, cujos pontos fortes são redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído. Desenvolvida pela FPT – Powertrain Technologies no Brasil, a família Evo equipa todas as versões do novo Fiat Uno com motores de 1.0 litro e 1.4 litro. Ambos são Flex e trazem uma série de novidades tecnológicas e componentes nunca vistos antes em motores de baixa cilindrada. O JORNA L JORNAL EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS LTDA www.ojornal-al.com.br ojornal@ojornal-al.com.br / veiculos@ojornal-al.com.br
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Design Inédito No design, o veículo é considerado a evolução do quadrado, sendo este um dos grandes motivos de orgulho do Centro Estilo Fiat para América Latina e também do Centro Estilo Fiat da Itália responsáveis por todo o processo de criação do novo Fiat Uno. Pois, desde o início do processo de criação, os designers trabalharam lado a lado com um estúdio de pesquisa, fazendo perguntas, apresentando propostas e obtendo feedback. Ao ouvir os clientes, os designers decidiram que seria possível filtrar e refinar suas sugestões para criar exatamente o carro dos desejos. E, o que eles descobriram foi que o primeiro Fiat Uno, o ícone, deveria ser o ponto de partida para um carro totalmente novo. O Centro Estilo Fiat começou a esboçar o novo automóvel e as pesquisas determinavam se ele era exatamente o que o cliente queria. O resultado: um conceito absolutamente original, bem-humoradamente denominado “Round Square”, ou quadrado arredondado, que norteou todo o desenvolvimento do novo carro. O Uno tornou-se um ícone com suas formas quadradas, então os designers cunharam o novo quadrado – pop e moderno, que significa a evolução. Para lhe dar forma, eles empregaram premissas de Industrial Design (desenho industrial) – em vez dos tradicionais princípios do Automotive Design (dese-
nho automotivo), com suas linhas mais curvas e esportivas – para criar as linhas arredondadas do novo modelo. Os designers explicam que “adotando o quadrado como partida foi concebido um carro de formas geométricas e equilibradas. Os quadrados com curvas remetem ao Fiat Uno, mas, ao mesmo tempo, representam um conceito contemporâneo e uma tendência daqui para a frente. Passado, presente e futuro se fundem com ousadia e trazem o novo”, ressaltam. Externamente, os quadrados arredondados se fazem notar na surpreendente dianteira do novo Fiat Uno: os designers da Fiat posicionaram, entre o farol esquerdo e o emblema da marca, três elementos puramente estéticos, que cativam o olhar e despertam a curiosidade de explorar mais além. Só então se percebe que o motivo se reproduz em todos os elementos externos do novo Fiat Uno, sendo expresso de inúmeros modos. E se percebe, também, que nenhuma linha é aleatória: todas as formas são estudadas, meticulosamente construídas para contrastar com as superfícies arredondadas. O fruto da habilidade e inspiração dos designers é um carro inovador que
transmite dinamismo, robustez, juventude e modernidade sem perder o aspecto lúdico. Na dianteira, por exemplo, o grande e envolvente pára-choque traz um quadrado dividido por uma barra horizontal onde é posicionada a placa e duas entradas de ar. Seus cantos arredondados fazem um jogo geométrico com os quadrados laterais que embutem os faróis de neblina. E também guiam os olhos aos faróis, formados por dois quadrados superpostos de cantos arredondados. O corte frontal do capô é sinuoso e ganha força com um aumento de volume que termina na parte inferior do pára-brisa. O corte lateral fica bem próximo às caixas de roda dianteiras, como no primeiro Uno. Estas formam volumes definidos por rebaixos, dando ao carro um aspecto robusto e diferenciado. Suas superfícies superiores se encontram com a linha de cintura volumosa, reforçando esse aspecto.
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Na lateral, além das caixas de rodas “quadradas”, temos um rebaixo estético retangular, com cantos arredondados, que junto com as novas maçanetas, caracterizam as linhas do novo Uno. Já as curvas do teto e da janela traseira se harmonizam com a linha reta da borda inferior dos vidros e da linha de cintura, paralela a ela — traços que transmitem uma horizontalidade e sensação de solidez. As grandes lanternas traseiras posicionadas na coluna posterior invadem a lateral oferecendo o máximo de visibilidade em qualquer situação. Elas ainda equilibram o design da traseira e tornam, esteticamente, as colunas mais leves. Também possuem curvas semelhantes as das janelas traseiras, uma brincadeira geométrica de contornos que torna o visual do novo Fiat Uno ainda mais inovador e interessante. Na face interna, as lanternas margeiam o amplo vidro traseiro com volumes mais simples e retos. A tampa traseira tem superfície curva e o para-choque envolvente se encontra com as caixas de roda. Sempre com curvas e retas bem definidas, que jogando com os quadrados dão o tom ao carro. Internamente, o interior do novo Fiat Uno faz um contraponto ao exterior ao explorar formas arredondadas. Acolhedoras, amigáveis, leves e joviais, convidam as pessoas a permanecer dentro do carro. Todos os contornos, relevos, cores, texturas, grafias, acabamentos, foram detalhadamente concebidos e planejados tanto do ponto de vista estilístico quanto de ergonomia e comodidade. Assim, o
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habitáculo é espaçoso, iluminado, confortável, funcional e muito bem acabado – ele é totalmente revestido, sem chapa aparente, o que, sem dúvida, está em completa harmonia com o espírito do novo modelo. Um dos pontos de destaque é o painel. A parte frontal traz a tecnologia “insert molding”, um filme estampado e injetado conjuntamente ao componente plástico — vem de série nas versões Attractive e Way e como opcional na Vivace. O recurso propicia a criação de elementos gráficos variados, coloridos e decorativos no painel, diferenciando as versões do carro, além de permitir ao dono de um novo Fiat Uno, personalizá-lo com um dos muitos desenhos oferecidos como acessórios pela montadora. Os padrões e texturas de outras partes do painel também inovam. Olhando de perto, vêem infinitos pequenos quadrados – de cantos arredondados, claro – em toda a superfície. Agradável ao toque e relaxante ao olhar, dão ainda mais qualidade ao acabamento do novo Fiat Uno. O quadro de instrumentos repete o tema circular, inclusive em seu display. Ele é iluminado por LED’s brancos, a leitura é clara, facilitando a vida do motorista. A Versão Vivace traz também o Econômetro, o mesmo indicador de consumo instantâneo que equipa o Uno Mille Economy e o Palio Fire Economy. Os revestimentos dos bancos também foram objeto de longos estudos.
Em vez de se contentarem com o habitual, os designers pesquisaram novas tecnologias e produtos para chegar a um resultado condizente tanto com o estilo quanto com a qualidade do novo Fiat Uno. Assim, cada versão tem seu tecido próprio – pode ser tear, malha, veludo ou uma combinação de tecnologias – todos foram desenvolvidos por diferentes fornecedores exatamente do jeito que os designers desejavam. Os revestimentos se repetem nos painéis das portas. A atenção aos detalhes, que, evidentemente, incluiu as padronagens dos tecidos. Ergonomia, conforto, visibilidade e praticidade são alguns pontos fundamentais para tornar realmente prazerosa a experiência de dirigir um carro. Sobretudo porque a natureza do automóvel mudou: ele passou de um simples meio de transporte para um local onde se passam, muitas vezes, horas a fio, quase uma extensão de casa. E ninguém deseja permanecer durante muito tempo em um ambiente desconfortável e desagradável.
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Essas premissas foram levadas a sério pelos designers e engenheiros do novo Fiat Uno. Um banco de dados com as estimativas atuais de estatura da população serviu como base para todo o desenvolvimento do habitáculo do novo modelo. Desde o espaço interno à disposição de diversos componentes – como posição dos pedais; alinhamento de pedaleira, volante e banco; visibilidade dos instrumentos e comandos do motorista; desenho dos bancos e funcionalidade da alavanca de câmbio. E as clínicas de produto já confirmaram que o novo Fiat Uno oferece um elevado nível de conforto. Os bancos dianteiros possuem espumas e capas com conformação ergonômica – as laterais um pouco ressaltadas, lembrando os bancos esportivos, ajudam a sustentar o corpo – e apoio para cabeça integrado. O ajuste de altura do banco, com curso de 40 mm, é acionado por alavanca. Já o banco traseiro possui um sistema de travamento que permite a regulagem do ângulo de inclinação em duas posições. No ângulo menor (18°) o portamalas ganha dez litros de volume e cerca de 30 mm na distância longitudinal. O banco também pode ser totalmente rebatido para aumentar a capacidade de carga. Um dos pontos fortes do novo Fiat Uno são os porta-objetos. Há vários, posicionados em locais estratégicos visando facilitar a organização do habitáculo. Dependendo da versão, há entre 11 a 14, dispostos no painel, no console central e até na tampa interna do porta-malas, entre outros pontos. Em todas as versões o porta-luvas possui tampa – isto foi um pedido dos clientes ainda nas clínicas de produto. Com um espaço interno bastante interessante para um carro compacto, o que influencia no bem estar e na liberdade de movimento, o novo Fiat Uno traz um índice de habitabilidade (valor que determina o volume de conforto para os ocupantes do veículo) de 2.219 litros, o melhor em sua categoria. O modelo também garante um bom volume de porta-malas, de 280 litros, podendo chegar a 290 litros, dependendo da posição do banco traseiro. Aliada da ergonomia, a tecnologia do novo Fiat Uno amplia ainda mais o conforto. Equipamentos como direção hidráulica, ar-condicionado, rádio CD / MP3 player, com ou sem Bluetooth, viva-voz e entrada USB, travas e vidros dianteiros elétricos, comando interno de abertura do portamalas e da tampa do reservatório de combustível e volante com regulagem de altura, entre muitos outros, são oferecidos para o novo hatchback.
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"É um um carro carro que que "É vem trazer trazer vem grandes grandes oportunidades oportunidades de negócio" negócio" de
O entrevistado do AutoJornal desta semana é o gerente de vendas da Blumare, Ranulfo Caldas, ele fala sobre as novas mudanças que ocorrerá no mercado alagoano com a chegada do novo Uno. Segundo Ranulfo, as expectativas dos consumidores em relação à chegada do veículo é muito grande. Pois, de modo expressivo, o carro vem consolidar a liderança da Fiat. O gerente explica que além do custobenefício que o carro traz, ele incorpora um novo segmento e inaugura, tanto no design quanto na tecnologia, novos conceitos. Confira a entrevista e fique por dentro das novidades. AJ - Qual a expectativa do mercado alagoano para esse grande lançamento que é o novo Uno? RC - A expectativa está sendo refletida no nosso showroom, a quantidade de clientes que já buscaram via internet e revistas especializadas do setor, solicitando informações e querendo reservar o carro é muito grande. Na realidade está acima da expectativa em relação a outros lançamentos que tivemos o ano passado. Isso porque o Uno é um carro com um bom conceito, se enquadra numa gama de clientes onde tem uma quantidade muito grande de consumidores. É um carro que vem trazer para a gente grandes oportunidades de negócio. AJ - Podemos dizer que é um novo conceito que será inaugurado com a chegada do novo Uno? RC - Com certeza, o conceito desse novo modelo é inovar em tudo. É um novo projeto, não tem nada haver com o Mille que existe, o Mille continua no mercado, atendendo a uma gama de clientes, também diferencia-
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da. Mas, o novo Uno é novo em tudo, ele vem com novo conceito, novo design, novas tecnologias, novos motores; o 1.0 e 1.4 EVO. A Fiat trabalha muito forte os carros de entrada, por exemplo, carro 1.0, mil cilindradas, a Fiat se torna uma especialista nesse segmento, e ela vem se fortalecer mais ainda com a chegada do novo Uno. Acredito que esta é a oportunidade do cliente comprar um carro com um preço diferenciado que incorpora mais tecnologia e economia. AJ - Você acredita que o design do novo Uno vai causar impacto visual entre os consumidores locais? RC - O design do novo Uno vai causar impacto, com certeza. Cada Uno torna-se um modelo exclusivo, porque o cliente terá o poder de personalizar o carro do jeito que ele quer. A Fiat está proporcionando isso, e esse será um dos grandes diferenciais. Atualmente, observamos uma linha de produção trabalhando em série, e o cliente se limita a determinados modelos e cores. Com o novo Uno isso não vai acontecer, este carro vem para quebrar paradigmas, ampliar uma gama de desejos do cliente que pode personalizar o carro do jeito que ele quer comprar o carro, sem ficar limitado. AJ - O design quadrado é um dos pontos fortes do novo Uno, esse é um diferencial para o público dessa categoria? RC - Exatamente, hoje existem alguns veículos lançados no mercado que quebram a rotina do design. Nesse modelo, a Fiat faz uma junção perfeita, um casamento de um carro que reúne o quadrado com linhas redondas. O painel vem como o nosso 500, um painel totalmente diferenciado, utilizando recursos que foram usados no carro conceito da Fiat, com um design totalmente diferenciado. E o quadrado é um símbolo da campanha do Uno. AJ - O que se pode esperar do motor EVO, em termos de economia?
RC - O motor EVO é um amadurecimento dos motores Fire, que já existe na nossa gama. A proposta dos motores Fire, foi trazer uma redução de consumo e manutenção. Esse conceito já é bem depurado com relação aos nossos clientes. E hoje a marca Fire para a gente é fantástica, ele enriqueceu demais os nossos carros. E, o motor EVO é uma evolução do motor Fire. No novo motor foram incorporadas novas tecnologias, ele ressalta a evolução da própria Fiat. AJ - Quando o novo Uno chegará as concessionárias? RC - Na segunda semana de maio teremos o novo Uno na concessionária, já disponibilizando para test drive e vendas. A chegada dele está sendo bastante aguardada, e ele é transportado com a maior qualidade possível. AJ - Você acredita que o Uno atacará o concorrente? RC - Com certeza, a Fiat vem para atacar de frente o concorrente e fazer a manutenção de sua liderança, que já alcançou 27 anos. Acho que a maior força para isso é o lançamento do novo Uno. A linha Uno é um sucesso porque reúne grande quantidade de consumidores, e o preço é muito expressivo. A Fiat só tem a avançar com este produto porque ele representa o que existe de mais novo no segmento com um custo-benefício espetacular. É um carro campeão, e ele chega para consolidar a liderança da Fiat.
Gerente de vendas da Blumare, Ranulfo Caldas
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PUBLIEDITORIAL
Adaptado ou de fábrica, veículo com GNV oferece vantagens para usuário Economia, conforto, autonomia. Os motoristas que optam pelo gás natural veicular (GNV) como combustível possuem essas e outras vantagens em relação aos demais. Quem adaptou seu veículo e sentiu no bolso a economia do GNV, não deixa de repetir o procedimento quando troca de carro. Foi o que aconteceu com o contador João Ribeiro. “Já tive dois carros com GNV e posso dizer que a economia é grande”, diz. “Com certeza continuarei usufruindo disso nos meus futuros carros. Viajo sempre para Recife e os novos postos nesse trajeto possibilitam que eu use apenas GNV, garantindo muito mais economia.” Para o taxista Edmilson Antônio da Silva, a ampliação da rede de abastecimento permite rodar muito mais com o GNV, o que aumenta a economia especialmente nos trajetos mais longos. “Há cerca de 4 anos uso o GNV e com isso consegui reduzir meus gastos com combustível em cerca de 60%”, diz. “Fazer uma boa conversão em oficinas credenciadas pelo Inmetro possibilita usufruir de muitos benefícios do GNV”, afirma. Para quem quer comprar um carro novo já adaptado para o uso do gás natural veicular, as montadoras oferecem opções como o Siena, da Fiat e a Ranger, da Ford. Veja o que dizem os vendedores sobre os modelos:
"Uso o GNV há mais de 6 anos e já converti dois carros para usar o combustível. É muito mais econômico."
“Além da economia, este Siena, que chamamos de Tetrafuel, oferece computador de bordo com todas as informações de consumo e autonomia do veículo quando utiliza o GNV como combustível. A cada 60 carros que vendo, pelo menos cerca de 40 são desse modelo. Cléia Carvalho, do setor de vendas da Mavel,concessionária Fiat
João Ribeiro, contador
“Temos a Ranger à gasolina que já vem pré-adaptada para instalação do cilindro e do kit de 5ª geração da White Martins. Além da praticidade, entre as grandes vantagens de retirar o veículo da loja já pronto para o GNV está a manutenção da garantia.” Robson Holanda, vendedor da Laguna, concessionária Ford
Para saber mais sobre o GNV consulte www.tonognv.com.br
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Economia O baixo consumo está presente no novo Uno. Além dos novos motores Fire 1.0 Evo e 1.4 Evo, a engenharia da Fiat investiu em outras tecnologias para garantir um melhor consumo de combustível. Para isso foi feito um trabalho importante na aerodinâmica do carro e no controle do peso, chegando à menor densidade no segmento. Este bom resultado foi somado aos pneus verdes com baixa resistência ao rolamento, em que os polímeros de última geração utilizados, aliados a uma redução de 5% no peso do pneu, geram menor resistência ao rolamento, garantindo melhor performance em economia de combustível. Com tudo isso o novo Uno apresenta um excelente consumo de combustível. Por exemplo: a versão Vivace equipada com motor Fire 1.0 Evo apresenta consumo urbano de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) enquanto na estrada faz 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool). O motor Fire 1.4 Evo na versão Attractive traz os seguintes números de consumo de combustível: uso urbano, 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool); uso estrada, 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool).
Garantia de Fábrica O novo Fiat Uno tem garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem. E durante a vigência da garantia geral o dono do veículo tem direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque, socorro mecânico e veículo reserva em qualquer local do Brasil. As revisões do novo Fiat Uno só acontecem a cada 15 mil quilômetros ou um ano. São mais de 500 pontos de atendimento Fiat, entre concessionárias e postos assistenciais, espalhados por todo o país para dar o suporte necessário ao dono do novo Uno. Enfim, o novo Uno é completo, e chegou para consolidar-se definitivamente no mercado.
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Segurança
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No item segurança é possível perceber que o novo Uno é um carro concebido para proteger os ocupantes. Todos os detalhes foram observados: da carroceria à mecânica, o novo Fiat Uno foi construído para garantir a segurança de seus ocupantes. Acarroceria garante o desempenho estrutural do veículo e, ao mesmo tempo, é mais leve que a de outros modelos da categoria (o que melhora a economia de combustível). Há reforços estrategicamente posicionados para melhorar ainda mais a performance estrutural. O capô foi projetado com deformação programada: se ocorrer uma colisão frontal, ele absorve a energia do impacto, defendendo a integridade do habitáculo. Os airbags dianteiros e os cintos de segurança com pré-tensionador, opcionais para todas as versões do novo Fiat Uno, complementam a ação do capô, reforçando a segurança. As portas contam com barras de proteção tubulares, que ajudam a preservar a integridade física dos
ocupantes em caso de colisão lateral. Outro aspecto importante das portas é que sua construção especial possibilita a abertura mesmo após um impacto. Os bancos dianteiros são do tipo anti-submarining, e seus encostos de cabeça foram projetados para evitar o efeito chicote no pescoço do condutor e de seu passageiro, reduzindo o risco de lesões na coluna cervical em caso de acidente. Acoluna de direção, por sua vez, foi feita para minimizar danos físicos ao motorista em caso de colisão frontal. No aspecto mecânico, o novo Fiat Uno incorpora soluções que asseguram sua estabilidade e ajudam o motorista a manter o controle do carro em qualquer situação.A suspensão foi concebida para manter a estabilidade direcional e enfrentar qualquer tipo de terreno sem transmitir ao habitáculo as vibrações ocasionadas por pisos irregulares, proporcionando o máximo de segurança aos ocupantes sem sacrificar o conforto.
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Na dianteira a suspensão do hatchback é do tipo MacPherson e tem braços inferiores com triângulo retângulo. A barra estabilizadora é ancorada nos amortecedores. As molas helicoidais são do tipo “side load”. A função desse conjunto é minimizar o efeito de carga da frenagem em curva, garantindo o melhor equilíbrio em todas as condições de marcha, e também absorver ao máximo as asperezas do piso. A suspensão traseira é composta por rodas semi-independentes com eixo de torção, a fim de incrementar a rigidez estrutural e aumentar a flexibilidade da suspensão com carga obtida mediante o aumento de dimensão da borracha de ligação à carroceria, o que melhora as respostas dinâmicas em curvas. Os coxins elásticos tiveram seu tamanho aumentado com o objetivo de melhorar a filtragem das irregularidades do piso, aumentando o conforto ao dirigir. E os amortecedores foram projetados para ampliar as condições limite de estabilidade em curvas. Para o novo Fiat Uno os freios foram dimensionados de acordo com a versão e com a presença, ou não, de ABS. Na dianteira há disco com pinça flutuante; na traseira, tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo e cilindro mestre duplo. O sistema é de duplo circuito cruzado – se houver avaria em um deles, o outro freia o veículo –, e sem ABS traz ainda válvula corretora de frenagem que atua sobre o freio traseiro. Por fim, para tornar as frenagens em pisos escorregadios mais seguras, o novo Fiat Uno oferece sistema antitravamento (ABS) nos freios como opcional em todas as versões. Junto com o sistema há EBD, distribuição eletrônica de frenagem.
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