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Gerson Fonseca fala sobre as vantagens do gรกs natura para o consumidor
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CROSSFOX satisfação garantida Ele realmente atende às expectativas do consumidor
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Acaba de ser lançado país, o novo Crossfox 2010, o carro que promete ser sucesso em todos os tipos de estrada, e agradar aos gostos mais excêntricos, e a todas as faixas etárias. O modelo que inaugurou no mercado brasileiro o conceito de utilitário esportivo compacto, agora vem com um design moderno e atraente, mas a imagem continua robusta, aliando jovialidade e elegância marcante para o público mais exigente. A previsão de chegada do veículo nas concessionárias é para o próximo mês. O novo CrossFox 2010 agora passa a contar com o novo padrão visual da marca; o mesmo conjunto ótico inspirado no Polo europeu lançado no Brasil com o Novo Fox. Na dianteira, o Crossfox traz novo parachoque e deixa de contar com o quebra-mato. O CrossFox 2010 é equipado de série com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, setas de direção integradas nos retrovisores externos além da regulagem de altura e profundidade do volante. As rodas de série medem 15 polegadas são de aço, ficando as de liga leve como item opcional. O JORNA L JORNAL EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS LTDA www.ojornalweb.com ojornal@ojornal-al.com.br / veiculos@ojornal-al.com.br
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O interior do veículo ficou totalmente remodelado, e o novo Crossfox foi o segundo a adotar a nova linha de estilo global da marca alemã. De acordo com o gerente executivo de marketing da Volkswagen, Fabrício Biondo, a inovação continua e os principais diferenciais estão na busca da versatilidade e da sofisticação. Externamente, o Crossfox 2010 recebeu um exclusivo pára-choque dianteiro. A grade também possui ampla abertura de ventilação e faróis auxiliares de longo alcance e neblina integrados. Segundo o gerente executivo de Engenharia, José Luiz Loureiro, esta junção, facilita a visibilidade do motorista nas mais adversas condições de utilização. A suspensão do carro continua elevada, e uma grande mudança está no suporte do estepe, que agora se integra a parte de dentro do párachoque.
Anovidade do suporte do estepe externo, é que o carro ganhou um sistema elétrico onde permite a abertura do porta-malas automaticamente após a abertura completa do suporte. O sistema também ganhou uma mola a gás para que o suporte permaneça aberto. Outro item característico da linha é o teto, que continua alto. E, a aerodinâmica está melhor, segundo o engenheiro, foi eliminado os ruídos de vento, um ponto a mais para o carro. No painel, as mudanças se fazem presentes; ele vem com ilustrador analógico. No interior, os bancos receberam tecidos personalizados, com a imagem da raposa, e o espaço vem com itens de organização como porta objetos espalhados pelo interior do veículo. Como itens opcionais,o carro pode vir com sensor de estacionamento e, também teto solar. As cores são diferenciais à parte, o veículo está disponível em onze cores diferentes, onde o destaque é o marrom atacama, desenvolvido com exclusividade. Asofisticação também está presente na pintura dos párachoque, mesma do carro, nos retrovisores laterais prateados, e no estribo lateral que ganhou desenho "clean". O rack fica fixo, com barras retas, e os faróis tem máscara negra, com desenho igual aos dos faróis do Novo Polo europeu. O Novo CrossFox tem tudo para agradar a todos: seu público fiel, admiradores e seus novos pretendentes donos. 2010, promete ser um ano de muitas mudanças, e o novo CrossFox veio consolidar este destino.
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motorização privilegiada
e muitos diferenciais O novo Renault Symbol 2010 está fazendo um grande sucesso. Lançado em duas versões no Brasil, o carro vem com ar condicionado e direção hidráulica nas duas versões: Expression e Privilège. O motor é um dos principais diferenciais do novo veículo e será o mesmo nos dois modelos; 1.6 Hi Flex 16 V de 110 cv . A Renault anunciou que o sedã Symbol passa a contar com mais uma opção de motorização, a 1.6 8V HiTorque. Esta versão será comercializada
com acabamento Expression, que traz de série itens como ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo. O motor 1.6 8V Hi-Torque sob o capô do Symbol é produzido na Fábrica de Motores, instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná. Este propulsor equipa outros modelos da marca à venda no País. São 92 cavalos de potência máxima, com gasolina, e 95 cv com álcool (5.250 rpm). O torque máximo chega a 13,7 kgfm (gasolina) e 14,1 kgfm, com álcool (2.850 rpm).
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Renault Symbol
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De acordo com a montadora, quando abastecido com álcool, o Renault Symbol 1.6 8V Hi-Torque precisa de 11,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Com gasolina, são 12,2 segundos. A velocidade máxima do modelo é de 175 km/Th (álcool) e 173 km/h (gasolina). Com esta nova versão, o Renault Symbol passa a ser comercializado em duas opções de motor 1.6 litro (8 ou 16 válvulas) e duas de acabamento (Expression e Pivilège). A versão Expression 1.6 8V Hi-Torque vem equipado de série de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, volante e banco do motorista com regulagem de altura, sistema CAR - que garante o travamento automático das portas a partir dos 6 km/h - brake-light, bolsas do tipo canguru atrás dos bancos dianteiros, alarme perimétrico e desembaçador de vidro traseiro. Com excelente motorização, o novo Symbol veio consolidar a marca no país, e, como expressam os números, que já apontam um desempenho no acumulado do ano, que coloca a Renault na 5ª posição do ranking nacional de vendas, com um crescimento nas vendas de 14,3%, ultrapassando o recorde anterior - de fevereiro de 2008 - graças ao sucesso comercial de seus modelos.
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"SANDERO VIBE" PARA 'BOMBAR' NAS PISTAS DE VENDAS, RENAULT REEDITA A SÉRIE LIMITADA
Depois de ter superado os objetivos de vendas no ano passado, a Renault do Brasil relançará neste mês a série limitada "Sandero Vibe", trazendo mais "vibrações" para 2010. Tempero esportivo e ampla oferta de itens de série continuam sendo marcas registradas desta série limitada, que fez sucesso entre o público jovem e viu os concorrentes ficando para trás no retrovisor. Com preço sugerido a partir de R$ 38.590,00, o "Sandero Vibe" passa a ter frisos laterais na cor preta, em vez do cinza usado em 2009, o que realçará ainda mais a esportividade desta série limitada. Além disso, o painel de instrumentos ganhou anel cromado ao redor do velocímetro e do conta-giros, substituindo o branco e contribuindo para aumentar ainda mais a harmonia deste conjunto com os demais componentes do interior. Para atender a uma demanda dos consumidores, a série limitada "Sandero
Vibe" estará disponível em nova opção de cor, Vermelho Fogo, que se junta a outras tonalidades já existentes: Prata Etoile, Preto Nacré, Cinza Acier e Branco Glacier. De acordo com André Bassetto, Gerente de Marketing Produto da Renault do Brasil, a empresa pretende comercializar 2.600 unidades do modelo até maio, volume 30% superior a média mensal da primeira edição desta série limitada, que foi um sucesso de vendas. "O 'Sandero Vibe' é baseado na versão intermediária, Expression 1.6 8V - carro-chefe de vendas da linha Sandero -, porém, com mais equipamentos, visual esportivo, acabamento interno diferenciado, além de um preço bastante atrativo ", explica.
Estampa esportiva chama atenção
A série especial "Sandero Vibe" é destinada aos consumidores que buscam um visual diferenciado e mais es-
portivo; por isso, esteticamente, o Vibe se destaca do restante da linha Sandero. Os faróis, por exemplo têm máscara cinza, as lanternas traseiras são do tipo "fumê" e a ponteira de escapamento é cromada. O modelo ainda conta com faróis de neblina, espelhos retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria. Na safra 2010, o hatch continua com o monograma com a inscrição "Vibe", logo acima da luz indicativa de direção, e com o adesivo preto cobrindo a coluna "C", entre as portas dianteira e traseira. As rodas de liga leve aro 15, na cor grafite, reforçam o visual agressivo.
Interior de estilo jovem
O Renault "Sandero Vibe" apresenta diferenciais também no interior. Os bancos, com tecido especial, têm costuras reforçadas em vermelho. Detalhes na cor prata estão presentes no painel e nos anéis das saídas de ar, e os puxadores
das portas possuem a inscrição "Vibe". O quadro de instrumentos apresenta fundo branco, com velocímetro e conta-giros de borda cromada. A iluminação é na cor âmbar, e os ponteiros vermelhos realçam a esportividade. Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, banco do motorista com regulagem de altura, brake-light e sistema CAR (travamento automático das portas a 6 km/h) são itens de série. Assim como o sistema de som que reproduz MP3, com comando satélite na coluna de direção. Opcionalmente, o modelo pode contar com airbag duplo, para motorista e passageiro. A série limitada "Sandero Vibe" é equipado com motor 1.6 8V Hi-Torque, que produz 92 cv de potência (gasolina) e 95 cv (álcool). O torque máximo aparece já na faixa de rotação mais baixa: 13,7 mkgf (gasolina) e 14,1 mkgf (álcool) a 2.850 rpm.
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‘‘A importância da economia do
Superintendente da Algás, Gerson Fonseca
O entrevistado da semana é o superintendente da Algás, Gerson Fonseca. Entre as novidades, ele explica o funcionamento da cobertura do gás em Alagoas. Segundo o superintendente, o propósito da Algás é ser um provedor de integração energética de forma a provocar intervenções benéficas no desenvolvimento sustentável do Estado. Na entrevista, ele salienta a importância da economia do Gás Natural Veicular(GNV) e da segurança do uso do kit veicular proporcionada pelas novas tecnologias. De acordo com Gerson Fonseca, Alagoas tem uma excelente distribuição de pontos de vendas do combustível, em pontos estratégicos, totalizando uma cobertura de 70%, sendo 24 postos em Maceió. Aexpectativa é de ter cobertura em 100% no Estado. AJ- Hoje a ALGÁS proporciona energia para vários setores, qual a relação da empresa com o setor automotivo? GF - Temos atendimento expandido aos clientes, que podem dispor do combustível em 36 postos, onde a cobertura é feita em 70% do território alagoano. Em Maceió, são 24 postos, sendo a distribuição do interior com um posto de combustível em Penedo, e dois postos em Maragogi. O usuário pode percorrer desde o litoral sul a norte com cobertura total. No Agreste, temos postos de atendimento nas cidades de Palmeira dos Índios, e em São Miguel dos Campos, Atalaia, Rio Largo e em União dos Palmares. A
nossa expectativa é de ter cobertura de 100% no Estado. AJ- Quais as principais vantagens do gás como combustível automotivo? GF - É o respeito ao meio ambiente, pois o GNV é um combustível menos poluente que a gasolina e o álcool. E, principalmente a economia, a diferença é de 30% em relação ao álcool, a cada sete quilômetros. Com o gás natural o veículo faz 13 quilômetros de metros cúbicos. Se o custo da Gasolina é de R$ 2,75, dividido por 10 dá R$ 0,27 por quilômetros rodados. O álcool custa 0,30 centavos por quilômetros rodados. O GNV está com 0,14 centavos por quilômetros rodados. Esta é uma conta padrão, pois cada carro tem o seu perfil. Se gasto 0,14 vou fazer uma economia de 0,16 centavos em relação ao álcool, e vou economizar. AJ- Essa economia compensa o investimento feito no kit gás? GF - Compensa, pois o kit torna-se mais um item opcional para o veículo. O investimento que vou fazer para instalar o GNV é baixo, se considero a economia do combustível. O kit é um novo item opcional para o carro, o que valoriza o veículo. Pode-se fazer uma pesquisa entre os usuários que rodam 8000 quilômetros por mês, que tem no carro um instrumento de trabalho, a exemplo dos taxistas é certo que no período de três meses é pago todo o investimento que o usuário fez no GNV. Para os usuários que tem no carro apenas para passeio, esta também é uma vantagem considerável. AJ- Maceió está bem suprida de convertedores de GNV? GF - Estes números podem ser pegos no site do Inmetro. Temos um simulador no site da Algás. O Senai é um órgão
de inspeção, nos site da Algás tem desde o valor do produto a ofertas de cilindros. O consumidor vai ter o valor do investimento que vai fazer e o simulador informa os valores. Fazemos uma recomendação, que o consumidor compre o kit completo e busque o mais adequado ao veículo. A tecnologia mudou bastante e valoriza cada vez mais o veículo, existe um kit adequado para cada carro. O ideal é que a oficina seja inspecionada pelo Inmetro. AJ- As montadoras também investem em GNV, o senhor acha que esta é uma nova tendência? GF - Com certeza, o GNV pode vir como investimento, com o gás como opcional já instalado, a exemplo do ar condicionado ou vidro elétrico. O carro que vem de fábrica já com, é também uma vantagem. No Siena, por exemplo, a tecnologia favorece o consumidor. A Volkswagen também exporta a tecnologia tetra, que inclui o gás natural. A Chevrolet também tinha o Astra. A Ranger, da Ford. São opções a mais para os veículos, como qualquer outro opcional. A decisão é de cada montadora. Elas não fazem numa escala maior porque é uma decisão da fábrica trabalhar com o conceito de opcional. O Brasil é a segunda frota mundial de gás GNV, o primeiro é a Argentina. Ao todo no país existem 1 milhão e 600 mil carros, e 1600 postos de atendimento. Temos concentração no Rio e São Paulo, e depois uma concentração, em todas as capitais de Porto Alegre a Fortaleza, e no interior, a exemplo de Brasília,Goiás e, até em Manaus. A tendência é ampliar este atendimento. AJ- Em Alagoas existem quantos veículos com GNV? GF - Em Alagoas, dados do Detran apontam 340 mil
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o Gás Natural Veicular, o GNV’’
veículos leves, destes, 17 mil estão com GNV instalados, o que representa 5% de veículos. O perfil de usuários é de cerca de 3 mil taxistas, e o restante são usuários em geral que precisam economizar e tem uso do veículo de forma bastante intensa. A escolha se faz pela economia que é o principal apelo do GNV, e ao cuidado com o meio ambiente, pois o gás é menos poluente. AJ- A capacidade de postos em Alagoas é suficiente? GF - É um número confortável, porque a distribuição dos postos é bem feita. Estamos atendendo adequadamente o Estado. Alagoas tem diferencial competitivo em relação a isso. Empresas pioneiras já usavam gás natural, a
exemplo da antiga Salgema. A partir de terça- feira Alagoas está interligado com a Bolívia e o Rio Grande do Sul. AJ- Então não temos que nos preocupar com a falta de gás? GF - Não, a não ser que aconteçam tragédias imensas, pois o gás é um recurso natural. O gás natural cumpre o papel de fazer a transmissão de um combustível fóssel para uma energia limpa, ele é o que menos polui. Queremos proporcionar ao cliente o melhor benefício que ele possa ter com nosso produto. AJ- Qual a mensagem que o senhor traz para quem está em dúvida na escolha pelo Gás natural como
combustível veicular? GF - Que o consumidor faça uma pesquisa e saiba que o GNV é o combustível do futuro, que o carro não deixa de ser o que é e que a economia que se faz é mais que um conceito. O usuário ganha em autonomia, em segurança, pois o cilindro tem alta tecnologia e qualquer instalação bem feita é segura. A mensagem é que o usuário faça os cálculos com seu perfil e conheça os muitos benefícios proporcionados pelo uso do GNV. E, a possibilidade de faltar gás é remota, seria preciso muitas tragédias ao mesmo tempo, o que é uma probabilidade muito baixa. A indústria nacional cresce 10% a cada ano, os reservatórios estão cheios, temos superávit de gás e estabilização de suprimentos.
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Volkswagen celebra 60 anos de produção mundial da Kombi A Volkswagen está comemorando esse mês os 60 anos de produção mundial da Kombi, um dos principais ícones da indústria automobilística, que no decorrer de sua história de sucesso e respeito, acumulou uma legião de fãs e a incontestável liderança no segmento de mercado em que atua. Nos últimos anos, nenhum utilitário aliou tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção como a Kombi. Ao longo dos seus 53 anos de produção no Brasil, o veículo acumulou 1.360.850 unidades vendidas (data de 1957 a fevereiro de 2010). Ela é o comercial leve mais popular do País e um dos preferidos dos frotistas. Atualmente, responde por 4.5 % (jan-fev 2010) do segmento de veículos comerciais leves, com 3.851 unidades comercializadas durante os dois primeiros meses desse ano. Nos grandes centros, o veículo continua ganhando espaço, atendendo pequenos comerciantes, feirantes e grandes empresas de en-
trega rápida, além do transporte urbano convencional. No ano passado, suas vendas dividiram-se entre 71,4% para frotistas (empresas de médio e grande porte), 24,7% para varejo (pequenos empresários e compradores particulares), e 3,9% a órgãos governamentais. O consumidor da Kombi possui um perfil bem diferente dos compradores de carro de passeio. Eles valorizam a relação custo-benefício, durabilidade, facilidade de manutenção, simplicidade mecânica e economia, atributos que fizeram o veículo conquistar os consumidores e manter-se líder em vendas em seu segmento há mais de cinco décadas. "Todo brasileiro tem uma história com a Kombi, seja como o carro da família, o carro do trabalho ou o carro que o levou para a escola. É por isso que a Kombi exerce um fascínio nos consumidores e ainda conquista muitos colecionadores", destaca Fabricio Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing.
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CITROËN DS3 VESTE YVES SAINT
LAURENT Elemento de moda inconfundível, o CITROËN DS3 vestiu-se de sua mais bela roupagem para acolher os visitantes do vernissage da retrospectiva Yves Saint Laurent, realizada recentemente no Petit Palais, em Paris. Ao associar o primeiro modelo da linha DS ao estilista que revolucionou o guarda-roupa feminino, a Citroën reafirma seu universo "Créative Technologie". Foi a bordo de uma versão fashion do DS3, personalizada com as cores do mundo da moda e do cinema, que as personalidades chegaram ao local da exposição na semana passada. A exposição, realizada pela fundação Pierre Bergé-Yves Saint Laurent, reagrupa mais de 300 modelos apresentados em seu contexto histórico e cultural numa visão panorâmica da obra do grande estilista, desde o início de seu trabalho com a Maison Dior (em 1958) até sua retirada das cenas (em 2002). O público descobre pela primeira vez o conjunto das fotografias míticas de Yves Saint Laurent captada por Jean-Loup Stieff em 1971. Urbano, de linhas sensuais e musculosas, o CITROËN DS3 entra assim no mundo da moda ao combinar sua atmosfera única, cheia de luxo, com a distinção, a elegância e a estética ímpar do grande estilista Yves Saint Laurent.
Dupla da equipe CRT Brasil inicia os treinos oficiais para a primeira corrida do ano, em Interlagos "Não vejo a hora de voltar a pilotar", destaca Rafael Derani. "O fato de entrarmos na pista como campeões não muda nada, e inegavelmente representa uma pressão extra. Por isso nosso objetivo é conquistar bons resultados desde o início do campeonato, e manter a constância que nos garantiu o título no ano passado", avaliou o paulista, que terá à disposição a mesma estrutura da CRT Brasil que o levou à conquista no campeonato do ano passado. Para Cláudio Ricci, a temporada 2010 do Itaipava GT Brasil deve ser ainda mais equilibrada que a do ano passado. "O campeonato vem crescendo a cada ano e para essa primeira etapa os organizadores já falam em algo em torno de 20 carros na divisão GTBR3. Vamos enfrentar pilotos com muita experiência nas categorias de turismo, e carros muito fortes. Mas acho que o entrosamento que tenho com o Rafael e o bom retrospecto da equipe em Interlagos são
dois pontos a nosso favor", comentou. A temporada 2010 do Itaipava GT Brasil deve reunir ainda mais máquinas dos sonhos nas pistas brasileiras. Além das Ferrari F430 da equipe CRT Brasil, o grid será composto por modelos Ferrari F430 Scuderia, Lamborghini Gallardo LP560, Ford GT, Dodge Viper Competition e Porsche 911 GT3. Os carros devem tomar a pista nesta quinta-feira para dois treinos: um com 3h30 de duração a partir das 8h da manhã; e outro com 2h30 de duração a partir do meio dia. Outro destaque do evento do Itaipava GT Brasil em 2010 é a unificação dos grids das categorias GTBR3 e GTBR4. O primeiro é formado pelas máquinas italianas, alemãs e norteamericas que tiveram Ricci e Derani como campeões. Já o segundo é composto pelos modelos Maserati Coupé Trofeo. Além disso, o final de semana terá provas de motovelocidade com o campeonato TNT Superbike.
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Kia Venga ganha prêmio de design 'red dot' O Kia Venga ganhou o cobiçado prêmio de design 'red dot' - o segundo prêmio conquistado pelo mais novo MPV da Kia desde o seu lançamento, no início deste ano. Um júri indicou o Venga como vencedor na categoria 'design de produto', baseado no fato de o MPV compacto ter fugido do perfil tradicional de minivan. O prêmio 'red dot' é reconhecido mundialmente como um selo de qualidade pela excelência em design e complementa o prestigioso prêmio de design de produtos 'iF', já recebido pelo Venga. "Nossas equipes de desenho podem se orgulhar deste prêmio 'red dot'. Ele ressalta o sucesso de nossa estratégia de design", diz Peter Schreyer, diretor de design da Kia Motors. "Os MPVs têm sido, tradicionalmente, uma classe de veículo adquirido por razões práticas. O Kia Venga vai mudar isso. Sua arquitetura equilibrada, interior espaçoso e silhueta dinâmica demonstram que estilo e utilidade fazem uma combinação perfeita. As pessoas vão querer ser vistas dentro de um Kia Venga".
Pela primeira vez no Brasil, o MINI Challenge Cup
MARCOPOLO EXPORTA ÔNIBUS DA GERAÇÃO 7
AMarcopolo realizou a entrega dos primeiros quatro ônibus da Geração 7 para a companhia nigeriana ABC Transport, tradicional cliente daquele país. Para apresentar os novos veículos de sua frota, a ABC Transport reuniu, no final de fevereiro, em Lagos, maior cidade da Nigéria, empresários do setor, convidados e representantes do governo local. Segundo o diretor de operações comerciais para o mercado internacional da Marcopolo, Paulo Andrade, os ônibus rodoviários da Marcopolo conquistaram excelente aceitação entre os empresários de transporte nigerianos. "A apresentação dos novos veículos contou com a participação de cerca de 30 operadores, que correspondem a mais de 80% da frota de ônibus rodoviários do país. Alem desses, compareceram representantes da Mercedes-Benz e Volkswagen, parceiros no fornecimento de chassis", destaca o executivo.
Destaque em países como Inglaterra, Espanha, Alemanha, Austrália e Nova Zelândia, o MINI Challenge é mais uma opção para a prática do automobilismo. Com a força e o charme da marca, tem tudo para se tornar mais um sucesso no calendário esportivo nacional, especialmente em razão de seu custo estimado e R$ 210.000,00. Os carros serão importados da Inglaterra e o modelo participante é o MINI John Cooper Works CHALLENGE, com motor de 211 cv, com quatro cilindros em linha, com turbo-compressor e injeção direta de gasolina. Com 1.598 cc, pode atingir 240 km/h. O peso mínimo, incluindo o piloto, é de 1.170 kg. Ao longo da temporada, a manutenção ficará a cargo da JL Racing, fornecedor exclusivo dos motores, chassis e demais componentes dos carros da Stock Car, que alugará os carros e prestará toda a assistência de pista aos pilotos. O MINI Challenge terá no total 20 carros na competição. Aparticipação poderá ser individual ou em duplas. Serão oito etapas na temporada 2010, sempre acompanhando a Stock Car. Acategoria poderá ser a porta de entrada para a Copa Vicar de Pick Up Racing. O sistema de disputa prevê duas baterias de 25 minutos cada, ambas acontecendo aos sábados. A pontuação será a mesma da Stock Car.
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NISSAN ABRIRÁ ESTÚDIO DE
DESIGN
NA CHINA Previsto para 2011, escritório será o quinto da marca
A Nissan confirmou a abertura do seu quinto estúdio de design global no início de 2011. O novo centro funcionará em Pequim, China, contando com 20 profissionais da área. Será o primeiro de uma marca japonesa a se instalar naquele país. Atualmente a Nissan tem dois centros de design no Japão (Atsugi e Harajuku), um nos Estados Unidos (San Diego, Califórnia) e um no Reino Unido (Londres). Pequim foi escolhida pela Nissan China Investment (NCIC), subsidiária da marca, por ser uma cidade que tem uma comunidade de designers crescente, muitos deles da área automotiva. "O novo estúdio irá ampliar nossa capacidade de criação e também nossa competitividade na China e na Ásia, onde a indústria automobilística continua crescendo de forma robusta", diz Shiro Nakamura, vice-presidente de design e marca. O investimento da Nissan China na abertura do novo estúdio é de US$ 1,7 milhão (cerca de R$ 3 milhões).
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Porsche GT3 Cup: SporTV e Speed Channel transmitem as provas da categoria em 2010
Os telespectadores terão muitas oportunidades de assistir às emoções do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil durante a temporada de 2010. A organização da categoria acertou a exibição das provas das duas categorias (996 e 997) com os canais SporTV, do sistema Globosat, e Speed Channel. As corridas serão exibidas pelo SporTV/SporTV2 na noite da quinta-feira posterior à sua realização. Na semana seguinte, elas serão exibidas pelo Speed Channel. "É muito bom para o Porsche GT3 Cup ter dois canais de peso como o SporTV e o Speed Channel ex-
ibindo as provas", afirma Dener Pires, diretor da categoria. "Nossas provas são muito disputadas e os telespectadores poderão assisti-las com narração e comentários de verdadeiros conhecedores. Isso torna a transmissão mais emocionante, mantendo a qualidade de informação que o público de automobilismo merece ter." Outra novidade do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil para 2010 é que a categoria passa a ter seu campeonato supervisionado diretamente pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). "Sempre
tivemos apoio da CBA e o crescimento do Porsche GT3 Cup tornou natural sua inclusão entre os campeonatos chancelados diretamente pela entidade", explica Dener. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil começou no dia 7 de março em Curitiba, com vitórias de André Posses na prova da categoria 996 e de Miguel Paludo e Leo Burti na rodada dupla da 997. Paludo e Burti lideram empatados a categoria 997, já que marcaram o mesmo número de pontos (40) e possuem resultados iguais (uma vitória e um segundo lugar para cada um).
20 ANOS SEM "CARROÇAS" Dia 16 de março de 1990 entrou para a história econômica do Brasil como a data em que o Presidente Fernando Collor editou a medida provisória 158 que autorizou a livre importação de cerca de 300 produtos, entre os quais automóveis e motos. Já se passaram 20 anos da fúria do presidente ao comparar os carros de outros países com os fabricados no País, os quais rotulou de "verdadeiras carroças". O Congresso legitimou a proposta do presidente em 13 de abril do mesmo ano. Importadores independentes começaram a abastecer o mercado nacional com os chamados "importados" de marcas sem unidades industriais no Brasil. As fabricantes nacionais foram
beneficiadas por acordos comerciais autorizados pelo governo brasileiro e também passaram a importar modelos inexistentes por aqui. Com os acordos de livre mercado entre países integrantes do Mercosul, surgiu a oportunidade de fabricantes locais trazerem veículos do exterior para serem vendidos no mercado brasileiro, sem taxas adicionais de importação. O mesmo acontece com diversos produtos nacionais que também são vendidos em alguns países do Mercosul, sem impostos extras. Atualmente, está em vigor o acordo comercial estabelecido no ano 2000 que determinou uma alíquota de importação da ordem de 35% para veículos au-
tomotores produzidos em países com os quais o Brasil não estabeleceu parcerias. Na estratégia de negócios da Ford Brasil, por exemplo, a empresa decidiu produzir o Focus na sua subsidiária da fábrica de Pacheco, na Argentina, colaborando para a recuperação econômica do país platino. Lá, é produzido o Focus que, no ano passado, registrou um total de 26.050 unidades colocadas no mercado brasileiro, das quais 16.701 Focus Hatch e 9.349 Focus Sedan. O acordo bi-lateral do governo brasileiro com a Argentina foi renovado em 2008 e válido até 2014. Do México, também dentro do acor-
do do Mercosul, vem o Ford Fusion, que em 2009 vendeu 9.825 unidades no Brasil. O Crossover Edge, produzido no Canadá, pagando as taxas de importação, vendeu no País 1.204 unidades em 2009, enquanto, no mesmo regime, o Ford Transit, produzido na Turquia, que em 2009 alcançou 7,5% de participação no mercado nacional, registrou a venda de 1.035 unidades no ano passado. AFord fechou 2009 com 38.114 veículos importados vendidos no mercado brasileiro.
O JORNA L JORNAL 20
Sรกbado, 20 de marรงo de 2010 | www.ojornal-al.com.br | e-mail: veiculos@ojornal-al.com