TEST VOLVO S60/SAAB 9-5
3×GTI POLO GTI * MITO QV* FABIA RS
Lördagsgodisbilar!
2.11 UTGÅVA 325 SEDAN 1982 A-TEST VOLVO S60 OCH SAAB 9-5
2.11
K • KLASSIKER • BILFOL DE UI PG KÖ • AY PL L • RE LL EL UE DU • PROV ••D RGE 79 NOK BARA ROLIGA BILAR FIN IN. 69 SEK LAND 7,90 EURO NO ÖA SN AR GR VÄ M SO FÖR DIG
! A T I V E LA DOLC
Ferrari Testarossa & Lamborghini Countach TIDSAM 0784-02
7 38807 8 406904
* KLASSIKER! FERRARI TESTAROSSA OCH LAMBORGHINI COUNTACH * KÖPGUIDE CITROËN C6 * PROV FERRARI CALIFORNIA *
SUPERBILSKLASSIKER!
RRARI
HALKÖVNING MED FE GA CALIFORNIA PÅ SNÖIAR! ÄG SPANSKA BERGSV
BOXSTER SPYDER MÖTER SNÖGUBBARNA
0 2 c_auto_001_0211 1
2011-01-17 10.05
11-01-17
08.17
Sida 1
BOMAN COMMUNICATION
PSE_AutoMob02_CarrGTS_1101.qxp:Layout 1
Porsche rekommenderar
För mer information besök www.porsche.se
Clarity. The new 911 Carrera GTS. Säg det utan omsvep. Tre bokstäver räcker – GTS. 408 hästkrafter – 23 hästkrafter mer än Carrera S – till samma förbrukning, tack vare Porsche Intelligent Performance. Den bredare karossen från Carrera 4, interiören med inspiration från GT3 och 19 tums centrumbultad RS Spyder-fälg skickar ett tydligt budskap – i klartext.
Kör den för 5 285 kr/mån Porsche Försäkring, prisexempel 710 kr/mån
Porsche Billån 36 mån, 30% kontant, 60% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar. (eff. rta. 4,11%). Baserat på grundpris bil 1 078 000 kr. Kombinera med Porsche Försäkring – Prisexempel för de första 12 månaderna baserat på medelålders man i mellanstor stad. Varje Porsche-återförsäljare är fri att sätta sina egna priser. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Carrera GTS - Bränsleförbrukning blandad körning, PDK, 10,2 l / 100 km. CO 2-utsläpp: 240 g/km.
c_auto_002_0211 2
2011-01-21 09.10
Sidan 8
1 1 . 2 L L INNEHÅ Glada amatörer har också en plats i Ferrari World Finals.
SPOTLIGHT
Caterham-Lola sp/300.r | 6
Läckert namn, ännu läckrare bil. Nu ska det klassiska Sevenmärket bryta ny mark men tro för allt i världen inte att man lämnar banan för det.
FERRARI WORLD FINALS
La Festa! | 8
En gång om året drar Ferrari samman sina samlade styrkor av förare och bilar jorden runt. Senaste upplagan i Valencia blev en hästfest utan like.
NYHETER
Autosportmässa, Concorde | 10
Senaste bilnytt. Lika krylligt som alltid på den årliga sportvagnsmässan i Birmingham. Och så har vi läst en flygbok som borde bedåra bildårar även.
PROV
Stopp & start för California | 18
Vi lösgjorde webmaster Dyredand från bildskärmens kedjor och skickade honom att provsmaka en Ferrari med stopp- och startsystem. Resultatet? Snö.
A-TEST
Volvo S60 möter Saab 9-5 | 24
Fetversionerna av marknadens båda hetaste är inte direkta konkurrenter i storlek men slåss om bästa platsen i rampljuset. Automobils A-test ger förstås också besked om körglädjen hängt med i utvecklingssvängarna.
RESA
Bästa vägen till Planlösa | 32
Ett dygn, en Boxster Spyder, två redaktörer, en alldeles för gammal karta och ingenstans att ta vägen. Det kunde bara sluta på ett sätt. I Gävle.
3 x GTI
Alfa mot Skoda mot vw | 38
Numera tejpar man inte GTI-emblem på vad som helst, ens i minsta klassen. Den här raska trion överraskar på flera plan, men varken Alfa Romeo MiTo, Skoda Fabia RS eller Volkswagen Polo GTI ställer upp på sladd.
A-TEST TOTAL
147 bilar under luppen | 46
Testingenjör Östlund tog på sig analysglasögonen för att vaska i resultatrullorna. Vilka bilar har varit snabbast, kurvsäkrast, slöast och svajigast under drygt fem år med Automobils unika köregenskapsprov A-test? Här är svaren.
KÖPTIPS!
Citroën C6 | 52
Erkänn att du många gånger tittat långt efter Citroëns vasst formade skapelse i prestigeklassen. Erkänn att du funderat på om du verkligen skulle våga byta till en. Vår köpguide rätar ut frågetecknen.
BERÖMDA MOTORER
Mercedes mästerverk | 56
Tvåhundra ingenjörer och 300 verktygsmakare tog fram ett maskinellt mästerverk och placerade det i en lika mäktig tävlingsvagn – rakåttan i Mercedes W196.
KLASSIKER I
Countach vs. Testarossa | 58
Två vitklädda kungar över var sitt decennium. Nittonhundrasjuttiotal möter 1980tal. Lamborghini och Ferrari. Några decennier senare möts de på ett trendigt fik för att avgöra vem som bäst hållit emot tidens obönhörliga gång.
KLASSIKER II
Koenig Porsche 928 | 66
Den som i stället föredrog tyskt och väldigt vitt under 1980-talet hade gott om förädlarfirmor att välja bland. Den här versionen av Koenig Porsche 928 byggdes dock bara i två exemplar så det är klart att vi provkörde när tillfälle bjöds!
COLLECTION
Önoseskapader, r-trim | 69
Projektledare Daniel svingar kaptrissan för att få fason på något bågformat i projektbilen Önos Roadster och Anders skickar genast in sin nyförvärvade Volkswagen Golf R på trimkur, med rivigt resultat.
REPLAY
Den bittraste segern | 72
Efter över 450 Nascarstarter utan seger och i ledningen långt inne på det 200:e och sista varvet började Michael Waltrip äntligen, äntligen tro att det skulle gå vägen. Men i backspegeln utspelade sig plötsligt någonting som skulle få den hett eftertraktade segern att smaka allt annat än champagne.
FUTURE CLASSIC
Svart, snart samlarvärd | 74
Ofta behöver det gå ganska länge innan man törs spå om en bil kan bli något för entusiasterna också i framtiden. Men för denne svensk stod det skrivet i stjärnorna redan från början: Saab Black Turbo.
ALLTID. I NÄSTA NUMMER 8 LEDARE 5 BREVSIDAN 13 DANIELS KÅSERI 15 CALLES KÅSERI 17
FÖR SENASTE NYTT I SPORTBILSVÄRLDEN: E! WWW.AUTOMOBIL.S AUTOMOBIL 2.11 3
auto_003_0211 3
2011-01-25 09.42
A I N R O CALIF E T I H W PROVKÖRNING FERRARI CALIFORNIA
18 AUTOMOBIL 2.11
auto_018_0211 18
2011-01-23 17.25
När till och med stegrande hästens märke inför stopp/start-system för att spara droppar har det gått långt. I ett Spanien som inte drabbats av växthuseffekt undersöker vi hur Ferrari California mår av nyheten. TEXT JOAKIM DYREDAND FOTO JOAKIM DYREDAND OCH FERRARI
S
nö. Den här provkörningen genomsyras av snö. Vita flingor som när de samlas i större grupper kan ställa till det rätt ordentligt. Och snö är väl det sista man associerar California och Spanien med. Men den här gången blir det så. Det börjar på Arlanda, en otäckt tidigt morgon när snön lamslår Köpenhamn. Det medför att planet som ska ta mig från Arlanda till Köpenhamn i sin tur inte kan lämna Köpenhamn för att komma till Arlanda … Ett superkrångligt researrangemang med tre mellanlandningar går upp i rök och det skandinaviska flygbolaget visar sig måttligt förstå resans betydelse för mig. Ferrariarrangerade provkörningar innebär normalt sett att det dyker upp horder av murvlar men den här gången är Automobil enda nordiska tidning. Efter att ha spelat ut alla tillgängliga känsloyttringar får jag till slut tre nya mellanlandningar och slutkörd når jag destinationen Valencia sen eftermiddag. När det följande morgon ska köras från Valencia till Madrid orsakar fyra fordon från Ferrari ett mindre tumult på en valensisk bakgata. Alla förbipasserande plockar upp sina mobiltelefoner och dokumenterar. Ferrari berör. Mitt i smeten står jag och journalister från Japan och Kina. Uppläggningen är enkel. Folk från Frankrike, Abu Dhabi och Kina har kört bilarna från Madrid hit till Valencia. Vår uppgift är att ta dem tillbaka. Men vi är två bilar kort eftersom en stressad kille från Abu Dhabi körde för fort på för liten väg och lyckades få en Ferrari 458 Italia att flyga över ett vägräcke och göra några kullerbyttor, innan den parkerades mot en betongbro. Lite skjuts i rumpan fick den från en av Californiabilarna. Det fina är att föraren själv kan berätta detta för mig. Vi träffas i hotellets lobby där han står med två färska stygn på höger lillfinger. Det behövs inget krocktest hos Euro ncap för att övertyga mig om att Ferrari bygger säkra bilar. Karambolaget har emellertid gett arrangören svalare fötter och nu blir det kolonnkörning till
Madrid, anförd av en Fiat Scudo. Upplysningsvis är det en transportbuss. Attans, tänker jag, och placerar min väska i det 340 dm3 stora bagageutrymmet i en blå California. Temperaturen är som i ett kylskåp så taket får stanna uppe tills vidare, annars hade bagagevolymen minskat till 240 dm3. KUPÉN I EN FERRARI California är ett hav av skinn, i provbilen förrädiskt ljust och lättsmutsat. Men alternativen är många, även olika stolar står till buds. Jag skulle personligen ha valt mörkare beige ton och de så kallade Daytona-stolarna som har perforerad dekor i annan toning. Det finns ett symboliskt baksäte som kan väljas bort till förmån för lasthylla. Men baksätet har faktiskt isofix för barnstolar och oavsett vilken lösning kunden väljer kan ryggstödet/bakstycket fällas för lång last från bagageutrymmet. Det är första gången Ferrari har en så praktisk lösning. En annan premiär är Stop&Start. Ska en sådan lösning vara existensberättigad i en Ferrari får den allt vara snabb – och 230 millisekunder för en start gör detta till marknadens snabbaste system just nu. Jag hinner knappt lyfta foten från bromsen innan det gurglande V8-ljudet åter ekar mellan stadens husväggar.
Plötsligt gjorde det inget att Fiat-bussen som ledde kortegen var slö. Vi andra var chanslösa i snön. AUTOMOBIL 2.11 19
auto_019_0211 19
2011-01-23 17.25
24 automobil 2.11
auto_024_0211 24
2011-01-25 14.55
SAAB 9-5 AERO TURBO6 XWD | VOLVO S60 T6 AWD TEXT OCH MÄTNINGAR DANIEL ÖSTLUND FOTO SIMON HAMELIUS
SVENSKA
Trollhättan mot Göteborg, Holland mot Kina, GM-teknik mot Ford-dito. Med varsin ny modell lovar både Volvo och Saab att bjuda på körglädje som aldrig förr. Vi tar reda på hur det egentligen är ställt med det.
HJÄRTAN AUTOMOBIL 2.11
auto_025_0211 25
25
2011-01-25 14.56
I T G 3×
ANTISLADDBARN SMÅGNABB MELLAN VW POLO GTI ALFA ROMEO MITO & SKODA FABIA RS
OCH EN TREDJE N Ö R G R Ä N E , D Ö R EN ÄR OCH ALLA ÄR ALLDELES GUL –R KUL! ANTISLADDBARN Ä TEXT CALLE CARLQUIST FOTO DANIEL ÖSTLUND
E
n klassisk körmanöver är död. Handbromssladden är icke längre bland oss. Eller som någon lomhörd praktikant sade: handbollssladden. Under ett par timmar, innan vi av snöfall- och mörkerskäl vänder oss till parkeringshuset i ett nybyggt shoppingcentrum för fotograferingens skull, rantar vi runt på Roslagens rundor som erbjuder rysligt rolig relief. Bilarna är Alfa Romeo MiTo qv, Skoda Fabia rs och Volkswagen Polo gti. Småbilar som framlever sin tid på inte så lite adrenalin, prisklass 200 000 kronor och några tiotusingar uppåt. Det är i dem vi säger slutgiltigt tack och hej till uppställ i kurva medelst ryck i krycka. Farväl gamle vän, du som fått så många bleknosade ökenkärror att plötsligt se fräna ut på tidningsuppslagen. Numera får storebror esp sista ordet i varje böj, uppställsungarna sker med vattenkammad mittbena. Vår arga trio försöker ändå vara så rolig den förmår, innanför de skrankor vår tid kräver, men helt fria från antisladdsystemens ingrepp blir de inte, hur vi än trycker på avstängningsknapparna. Några av oss förare stolpar runt på de vardagsöde vägarna och får bilarna (och oss själva) att se ruskigt patetiska ut i försöken att »få
Polo är nykter i designen, Alfa påtagligt extrovert och Fabias lätt udda linjer utlovar utrymmen. 38 AUTOMOBIL 2.11
auto_038_0211 38
2011-01-23 17.30
GTI
AUTOMOBIL 2.11 39
auto_039_0211 39
2011-01-23 17.30
KlassikER ferrari
testarossa 1991 vs. lamborghini countach lp400 s 1979
miami t
58 automobil 2.11
auto_058_0211 58
2011-01-25 13.48
I TWICE
Alla tiders affischbilar var tvillingar i anden mer än på gatan. Efter tjugofem år är lyskraften om möjligt ännu större. TEXT CALLE CARLQUIST FOTO DANIEL ÖSTLUND
D
u heter Vitaloni Tornado men det vet du inte om eftersom du är fastskruvad på vänster dörr och är en svart backspegel. Tack för att du finns, för övrigt jag sitter i en bil som begåvats med åtta rutor men ingen sikt. Resan går i den tämligen nyanlagda Hammarby sjöstad, en rask acceleration från Stockholm city. Detta är nog det närmaste vi kan komma något som liknar Miami i Sverige och jag ser i dig, Vitaloni Tornado, hur en bred, låg och stolt kylargrill följer oss tätt inpå. Som två ystra fjärilar i höstens höga luft nästlar vi oss framåt. De resliga husfasaderna är snövita som bilarnas karosser och här löper de noggrant stadsplanerade vattenfårorna ända in till balkongerna. Fast några fräsiga båtar förtöjda i deras räcken, som i 1980-talets neonkorrekta tv-succé Miami Vice, ser vi inte till. Men som vi väcker uppmärksamhet. Den moderna stadens annars så blaserade familjestrosare, med ljummet lattekaffe i ena handen och barnvagnen i den andra, baxnar när det plötsligt svänger en skinande Ferrari Testarossa på 1 600 mil och av 1991 års modell runt gathörnet. När det strax därpå dånar en lika skinande Lamborghini Countach lp400 s på 3 700 mil och av 1979 års fason runt knuten, ja då rämnar polityren.
visades 1971 och hette lp rrangemang och 500, efter motor/växellådsa erades i omgångdifi Mo tänkt cylindervolym. med fyralitersmoar inför produktionsstarten luftintag bak. tor 1974, här med popnitade mira. hos Skrotades i ett krocktest
FÖRSTA COUNTACH
AUTOMOBIL 2.11
AUTOMOBIL 2.11 59
auto_059_0211 59
2011-01-25 13.48
KlassikER koenig
porsche 928
luftburen Det kom väldigt vita åttiotalssportbilar från Tyskland också. Koenig Porsche 928 var absolut av typen älska eller hata. TEXT calle carlquist Foto daniel östlund
D
et här var inte lätt. Jag har nog hamnat i samma bryderi som många gjorde när det begav sig för snart 25 år sedan. Är den här kärran fågel eller fisk? Gillar man den eller hatar man den? Koenig Porsche 928 S4, levererad i november 1986. Med sin flachbau-front, en av bara två byggda med detta utseende, sin ordentligt breddade kaross (+ 30 cm!) och verkligen vita kulör, ändå in i de djupa fälgarna, är den en exponent för de tyska förädlarfirmornas dåtida smakpalett. Karossens ljusa sken bryts effektivt av en hästskoformad, intensivt blå stripe som ringar in frontpartiet, så annorlunda jämfört med originalet. Motorhuvens markerade upphöjning signalerar extra kraft och de fiskögda originalstrålkastarna har ersatts av installationer nere i stötfångaren. Hjulen, med sina flerekrade, tredelade bbs-fälgar, tycks ha blåsts upp i skala från bilarna i de samtida och populära miniracingbanorna från Tyco. Jag vill nästan lägga handen på Porschens välvda tak, flytta in den i ett imaginärt spår på en låtsasbilbana, leta efter en handkontroll och börja köra. I ärlighetens namn är färgställningen inte så vulgär som den hade kunnat vara för att komma från Koenig. Kunderna till den exklusiva trimmaren i München fick alla sina vildaste önskningar uppfyllda så länge plånboken hade fog för sig. Den vitblå exteriören är lagom aggressiv, hungrig, och matchas snyggt av den blå läderinredningen, den blå ratten, de ljusa passpoalerna i stolarna. Återstår de vita mätartavlorna. Snygga? Tja, jag måste i alla fall smaka mer. Vädret är smågrått och blåsigt, atmosfären så där oskyddat öppen den bara kan bli på ett lantligt beläget flygfält. Just det här heter Tønsberg
Jämfört med andra stylingfirmors Porsche 928 höll sig Koenigs på smakfull nivå, trots tre decimeter breddad kaross. 1. Stolar med six pack-bringa. Inredningen är väldigt blå och har klarat åren utmärkt. 2.Fyrekrad och klämmig ratt, vita instrumenttavlor, annars är förarmiljön orörd jämfört med originalet. 3. Motorn är oförändrad men det fanns kompressorladdade Koenig-928 som presterade bortåt 400 hk.
1
66 automobil 2.11
auto_066_0211 66
2011-01-24 13.18
2
3
automobil 2.11 67
auto_067_0211 67
2011-01-24 13.18
Senaste greppen från quattro®.
Centrumdifferential av kronväxeltyp. Purfärskt i utvecklingsfasen - en avkännande kronväxeldifferential ger mycket hög flexibilitet i kraftfördelningen mellan bak- och framaxel. Normalläget är 60/40 procent bak/fram; men den kan millisekundsnabbt även bli 85/15 respektive 30/70 beroende på momentant fäste. Finns för närvarande i Audi RS5 och Audi A7 Sportback.
Sportdifferential. Som komplement till centrumdiffen finns den nya sportdifferentialen som fördelar vridmomentet mellan bakhjulen efter behov. I kurvor fördelas kraften om till det yttre bakhjulet och skjuter bilen genom kurvan. Utökad säkerhet och ännu mer njutning. Tillval till Audi S4, A4, S5, RS5, A5, A7 och A8.
ESP, ASR, etc. Den permanenta fyrhjulsdriften var inledningsvis helt mekanisk. Dock har den för säkerhets skull, i bokstavlig mening, integrererats med elektroniska stödsystem som antisladd, antispinn och låsningsfria bromsar. I samverkan bildar de högsta tänkbara körsäkerhet och en framkomlighet som förvånar varje gång du provar.
c_auto_084_0211 84 Audi_Automobil_230x297_Gecko.indd 1
2011-01-21 09.10 11-01-18 13.24.42