ZM Racing R&D Dynojet Performance Evaluation Program
YAMAHA T-MAX ‘07 "Presa d'Aria Dinamica Carbon Technology" by ZM Racing
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"Presa d'Aria Dinamica Carbon Technology"by ZM Racing Questo straordinario componente, realizzato interamente in fibra di carbonio, consente di aggiornare e potenziare tutti i T-max dal 1999 (versione a carburatori) fino al 2007, rendendo lo scooter molto più performante e decisamente "racing" anche sotto il profilo estetico. Infatti il problema più grande di questo scooter è proprio la carenza di aria comburente per il motore, problema che la ZM Racing ha risolto realizzando e mettendo a punto la "Presa d'aria dinamica by ZM Racing Carbon Technology" Sviluppato interamente da ZM Racing e testato al banco prova (vedi grafici) è un'esclusiva Mondiale e si può montare facilmente essendo applicabile all'air-box originale solo con lievi modifiche allo scudo anteriore, come da foto, ed alla plastica interna senza dover aggiungere altre parti, se non un filtro aria maggiorato tipo BMC o K&N e magari una centralina Dynojet Power Commander o simile (versione iniezione) oppure con un kit carburazione (Dynojet o similari).
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Il grafico comparativo dimostra l'efficienza della pressurizzazione, e i test su strada hanno confermato ampiamente quanto si è visto in sala prove. Tuttavia per eseguire un corretto montaggio ed eventualmente la mappatura della centralina o dei carburatori, riteniamo opportuno che il lavoro si svolga in nostra sede, tramite accordi telefonici o e-mail è possibile prenotare la lavorazione. Eventualmente è possibile fornire la nostra mappatura realizzata per Dynojet Power Commander, oppure è possibile l'acquisto del "pacchetto" Scarico Akrapovic + Presa aria ZM Racing Carbon Technology + Filtro aria BMC + Centralina Dynojet + Variatore Malossi* , il tutto ad un prezzo conveniente. * N.B.= il variatore Malossi è stato ritarato da ZM Racing per ottimizzare al meglio le performance. Per il cliente più esigente è possibile svolgere un test al banco comparativo. Riguardo prezzi e disponibilità si prega di contattare direttamente la ZM Racing.
Si ricorda che tali modifiche fanno perdere al mezzo in questione l’omologazione per poter circolare liberamente per strada, quindi il suo uso sarà possibile solo in aree private.
YAMAHA T-MAX ‘07 "Presa d'Aria Dinamica Carbon Technology"by ZM Racing Risultati al Banco Prova della Presa Dinamica by ZM Racing
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YAMAHA T-MAX 2007
Tuning by ZM Racing – Comparativa STD - STEP 1 - STEP 2 Test: T-MAX STD (linea blu) Moto: motore STD Impianto scarico: YAMAHA STD Benzina: verde standard Centralina: STD Test: T-MAX STEP 1 (linea rossa) Motore: STD Benzina: SHELL V-Power Impianto scarico: Akrapovic completo Centralina: Dynojet Power Commander PC3 USB Mappatura (benzina): by ZM Racing Dynojet Tuning Center Presa aria: by ZM Racing Carbon Technology Test: T-MAX STEP 2 (linea verde) Motore: STD Benzina: SHELL V-Power Impianto scarico: Akrapovic completo Centralina: Dynojet Power Commander PC3 USB Mappatura (benzina): by ZM Racing Dynojet Tuning Center Presa aria: by ZM Racing Carbon Technology** ** pressurizzata
a 170 Km/ora 4
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YAMAHA T-MAX 2007
Tuning by ZM Racing – Comparativa Press. STD – Press. 170 Km/ora Test: T-MAX STEP 2 (linea blu) Motore: STD Benzina: SHELL V-Power Impianto scarico: Akrapovic completo Centralina: Dynojet Power Commander PC3 USB Mappatura (benzina): by ZM Racing Dynojet Tuning Center Presa aria: by ZM Racing Carbon Technology**
** pressurizzata a 170 Km/ora Test: T-MAX STEP 1 (linea rossa) Motore: STD Benzina: SHELL V-Power Impianto scarico: Akrapovic completo Centralina: Dynojet Power Commander PC3 USB Mappatura (benzina): by ZM Racing Dynojet Tuning Center Presa aria: by ZM Racing Carbon Technology**
** non pressurizzata 5
ZM Racing R&D Dynojet Performance Evaluation Program
Si ricorda che tali modifiche fanno perdere al mezzo in questione l’omologazione per poter circolare liberamente per strada, quindi il suo uso sarà possibile solo in aree private.
YAMAHA T-MAX ‘07 "Presa d'Aria Dinamica Carbon Technology"by ZM Racing
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