Sarko a mis le métro avant les bœufs
Demeurée confidentielle, oette estimation est en train d'envoyer
nar dE nch
le . métro du troi&ième millénaire» sur une voie de garage. Ihlficile, en effet, d'engloutie des mi1liards pour des lignes sans voyageUI1l quand des chantiers moina preltigielU, mais indispenSflbles (prolongement de lignes eristantcs ou travalU de modernisation du réseau), restent à quai, faute de crédit!!.
Prophète élyséen
Ca
Christian Blanc a bien compri8 le danger. dès qu'il a eu connais8ance dei! premierl résultats, le ministre d'Etat a demandé à &es experts de refaire toua leurs ca1culs. Pu de bol : ils sont parvenus aux mêmes chiffres déaastrclU. Le duo de bitisseurs SarkoBlanc œt tombé de baut. Depuis un an, tous delU faisaient assaut d'éloquence pour vanter leur métro. tntièrement automatist el roulant à 80 km th v,ngt-quatn heures sur vingt. quatre JO. Dans $On diBOOurs de
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AUjourd'hw,l'Elyaée tire, en catastrophe, les conséquences politiquei de ce déraillement. L'éqwpe présidentielle s'etil découvert le beMin de faire amiami avec Jean-PauJ Huchon, le préSIdent PS du conseil régional, et avec Bertrand Delanoê, le maire ùe Paris, auparavant tenus à l'écart par Christian Blanc (_ Le Canard~, 12'5). Leur projet de métro concurrent (Arc EJ:presa), rejeté d'un reven de manche, reprend soudain des couJeunl. En SIgne de bonne volonté, le sous-ministre a été mis BOUS tutelle. A la demande de l'Ely. etde Matignon, c'est désormais Borioo qui supervisera les négociations avec la Région et la Msine de Paru!. Dans l'immédiat, Claude Guéant, le secrétaire général de l'Elysée, a pris les choses en main. Il a discrètement rencontré ICI directeurs de cabinet de Huchon et de Delanol pour tenter de sceller un accord sur le projet de loi. De toute façon, les trains SNCF rouJent toujours à gauche ... H.rvé liffran
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sagers.
Câlins aux socialistes
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Réf.'
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secret des cabineta mlnlstériels. Les experts de la RATP et de la Direction régionale de l'équipement, consultés par le gouvernement, ont tiré le signal d'alarme. AIorl que Chriatian Blanc, le secrétaire d'Etat chargé de la on Capitale, ne cenait de c aironner que • k métro k pllU ~rformant du monde ,. allait accueillir 3 millions de voyageurs par jour en 2020, les spécialistes ont calculé que cette ligne féerique de 130 km de longueur ne dépaslierait pas le seuil des 2 1roUions. Ce résultat est d'autant plus faiblard que l'estimation prend déjà en compte la fréquentation de l'actuelle ligne 14 00 km intégrés au futur métro). Reste donc 120 km de voies nouvelles et 21,4 millinrds de facture pour un peu plW1 d'un million de pas-
lancement du Grand Pari8, le 29 avril 2009, le PréAident avait même prophétisé que ce nouveau transport en commun • pennettm que M dtploctr (sic) devienne un plaisir ". Et 8Ondi.scours a été imprimé tel quel... Pres6é d'apporter luxe, ca1~ et volupté aux Fnmcilicns,lc gouvemement n'a pas attendu le résultat defl études pour p888e.r A l'acte. Dès l'hiver dernier, sur la base de prévisions de trafic non vérifiées et finalement fantaisiatœ, Wl prc;ct de loi spécial était débattu en urgence au Parlement (un ultime vote doit encore inlervenir). Et, pour régler la facture, Blanc avait imaginé une solution trèfI originale: emprunter aux banques la plus grande parbe dei! milliard8 néces8aires ...
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E Imper-métro promis aux Franciliens par Sarlto vient L de dérailler sans bruit, dans le