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Emiratos Árabes Unidos en la transición
Concepto para carreteras de carga inalámbrica
El siguiente paso para los VE
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Los caminos de carga inalámbrica equipados con sistemas de almacenamiento de energía son soluciones prometedoras para vehículos eléctricos en virtud de sus fuertes ventajas en el ahorro de tiempo y la reducción de la presión sobre la infraestructura de energía existente, según un artículo de investigadores de Cornell publicado este mes en Applied Energy. La industria de los vehículos eléctricos (VE) ha experimentado una notable expansión y desarrollo técnico durante la última década. Se estima que los vehículos eléctricos comprenderán el 48 %, 42 % y 27 % de las ventas de vehículos ligeros en China, Europa y Estados Unidos, respectivamente, para 2030, según los coautores H. Oliver Gao, profesor de Howard Simpson de Engineering, y Jie Shi, ex investigador postdoctoral de sistemas de Cornell. La integración de las carreteras de carga inalámbrica en el mercado eléctrico existente y la gestión eficiente del sistema de almacenamiento de energía correspondiente son cruciales para la implementación exitosa de los sistemas de carreteras de carga inalámbrica. “En este trabajo, desarrollamos un marco de sistema de energía y transporte acoplado para la incorporación de un sistema vial de carga inalámbrica en el mercado de electricidad en tiempo real”, dijo Gao, director del Programa de Ingeniería de Sistemas de Cornell. “Además, proponemos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para operar el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable”. El estudio de simulación demuestra que el control eficiente del sistema de almacenamiento de energía no solo reduce los costos de energía de todo el sistema vial de carga inalámbrica, sino que también alivia la presión producida por la carga inalámbrica en la red eléctrica existente. En dos
Concepto para carreteras de carga inalámbrica
ejemplos numéricos, los costes energéticos se reducen en un 2,61% y un 15,34%, respectivamente. “Diseñamos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para administrar el flujo de energía entre las carreteras de carga inalámbrica y el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable”, dijo Gao. “El marco propuesto se compone de tres módulos principales: la asignación de tráfico híbrido, el DCOPF extendido y el controlador”. La asignación de tráfico híbrido calcula el flujo de tráfico en viajes específicos a través de una red de carreteras compuesta por carriles de carga inalámbrica y carriles de tráfico normal. El flujo de potencia óptimo de corriente continua extendida (DCOPF) determina los flujos de energía eléctrica óptimos entre los recursos de generación, los centros de carga y las carreteras de carga inalámbrica en la red eléctrica dada. El enfoque de control busca minimizar los costos de energía de las carreteras de carga inalámbrica mediante la gestión eficiente de la salida del sistema de almacenamiento de energía. “Nuestra estrategia de control es computacionalmente eficiente y no requiere pronósticos de los estados del sistema, lo que la hace atractiva para aplicaciones prácticas”, dijo Jie.
Patrick Gillespie, Cornell University con información de Jie Shi et al, Efficient energy management of wireless charging roads with energy storage for coupled transportation–power systems, Applied Energy (2022).
Emiratos Árabes Unidos: en la transición I
Nuevos estudios indican que hay muchos factores involucrados
Al mismo tiempo, pronostica que la industria del petróleo y el gas necesitaría invertir más de $600 mil millones cada año hasta 2030 solo para mantenerse al día con la demanda esperada. “Somos un país que tiene petróleo y gas como recurso natural. No tenemos agua... así que mientras el mundo necesite petróleo y gas, lo proporcionaremos”, dijo Almheiri. El país se basó en el petróleo, pero está gastando miles de millones para desarrollar suficiente energía renovable para cubrir la mitad de sus necesidades para 2050. Está construyendo dos de las plantas de energía solar más grandes del mundo en la capital Abu Dhabi y Dubai. También se ha sumado al club nuclear, con su central nuclear de Barakah, la primera del mundo árabe. Y el año pasado, lanzó una “iniciativa estratégica” dirigida a la neutralidad de carbono para 2050.
Enfoque de dos vertientes
Los meteorólogos pronostican episodios más frecuentes e intensos de clima extremo en los próximos años. “El aumento en la frecuencia, duración e intensidad de estos eventos en las últimas décadas está claramente relacionado con el calentamiento observado del planeta y puede atribuirse a la actividad humana”, dijo la Organización Meteorológica Mundial. Las olas de calor del futuro dependerán en gran medida de la rapidez con la que la economía mundial pueda descarbonizarse.
Si bien varios pueblos y ciudades de Francia registraron sus temperaturas más altas el lunes, la región del Golfo también está en riesgo. En la región, el verano significa sufrimiento para cualquiera que trabaje al aire libre, junto con riesgos de deshidratación, insolación e insuficiencia cardíaca. Los países del Golfo ricos en energía han prohibido trabajar al aire libre en las horas más calurosas del día. Un estudio en la revista Nature Climate Change encontró que dentro de este siglo, partes de la región del Golfo podrían verse afectadas por “eventos sin precedentes de calor mortal como resultado del cambio climático”. Almheiri dijo que su país, que el próximo año albergará la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático COP28, ha adoptado un “enfoque doble” al tiempo que aboga por mayores inversiones en petróleo y gas. “Estamos aumentando nuestras energías renovables porque tenemos objetivos de dónde queremos llegar, y estamos descarbonizando nuestro petróleo y gas”. 2/2
Notas de interés
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Luego de que el presidente López Obrador colocó la canción “¡Uy, qué miedo!”, de Chico Che, al reaccionar a la solicitud de consultas sobre la política energética de México, Estados Unidos y Canadá pidieron “determinación y seriedad”.
Regulación
Diario Oficial de la Federación
18/Julio/2022
COMISION NACIONAL DE HIDROCARBUROS
Acuerdo CNH.03.005/2022 mediante el cual se emiten los Lineamientos Técnicos en Materia de Recolección de Hidrocarburos.
15/Julio/2022
SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO
Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes, los montos del estímulo fiscal y las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios, así como las cantidades por litro aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica.
Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica.
Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con Guatemala, correspondientes al periodo que se especifica.
Notas
El SNR y disposición de los excedentes de combustóleo
[1]SENER; Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2015-2019
[2]https://www.gob.mx/presidencia/documentos/100compromisos-del-presidente-andres-manuel-lo pez-obrador-al-1-de-septiembre-de-2020 [3]https://presidente.gob.mx/tercer-informe-de-go bierno/ [4] SENER, Prontuario Estadístico; mazo 2022 [5]Plan de negocios de Petróleos Mexicanos y sus Empresas Productivas Subsidiarias, 2021-2022. [6] Organización Marítima Internacional (OMI) https://www.imo.org/es/MediaCentre/PressBriefings/ Paginas/34-IMO-2020-sulphur-limit-.aspx
