6 minute read
EUROPA
9 oktober 2020 • # 12 • www.vraagenaanbod.be
COLUMN ROLF ELLING
AUTOMATISERING BIL wil automatisering faciliteren met opleiding Lasrobotoperator BIL verwacht deel werk Azië komt terug naar EU
Jerom Rozendaal
WONDELGEM • Nu de coronacrisis de economie in onzekerheid houdt, zijn sommige sectoren aan het kijken hoe ze hun productieproces verder kunnen automatiseren en digitaliseren, stelt Fleur Maas, directeur van het Belgisch Instituut voor Lastechniek (BIL).
‘Voor bedrijven met lasprocessen betekent dit vaak de introductie van een lasrobot', zegt zij. ‘Maar dat betekent indirect ook de creatie van een nieuwe functie: de lasrobotoperator. Om in te spelen op de behoefte bij de bedrijven bieden het Belgisch Instituut voor Lastechniek (BIL) en de VDAB de opleiding Lasrobotoperator aan. Maas vertelt dat de coronacrisis voor bedrijven actief in het lassen veel onzekerheid met zich meebrengt, net als andere sectoren in de economie. ‘Er zijn grote verschillen a ankelijk van de sector', zegt ze. ‘We zien bijvoorbeeld dat de constructie en infrastructurele werken voorlopig relatief weinig impact kennen. Ook de goedkeuring van een aantal grote projecten in de Antwerpse Haven zal heel wat laswerkzaamheden vragen. Transport, automotive en de luchtvaartindustrie daarentegen krijgen harde klappen.' Alhoewel de sectoren op een verschillende wijze getroff en zijn, is de onzekerheid algemeen geldend. ‘We hebben natuurlijk geen glazen bol en weten niet wat ons in 2021 te wachten staat. Blijven de orderportefeuilles in de bouw nog wel goed gevuld en wat gebeurt er bij een volgende opfl akkering van het virus? Zo leeft er bij bedrijven de angst voor personeelsproblemen als in de winter een deel van het personeel met symptomen thuis moet blijven.'
Investeringen on hold
De onzekerheid in de sector leidt ertoe dat veel investeringen voorlopig on hold staan. Dat geldt ook voor inBUSINESS
BRUSSEL • Solvay heeft een nieuw vij arig contract binnengehaald voor de levering van materialen voor de F-35 van Lockheed Martin.
Het nieuwe contract verlengt de bestaande betrokkenheid van Solvay bij het F-35-programma. Het bedrijfi s actief op het gebied van composieten en adhesieve technologieën voor defensiedoeleinden.
Voor bedrijven met lasprocessen betekent dit vaak de introductie van een lasrobot.
vesteringen in het personeel. ‘We zien dat er bij VDAB iets minder vacatures worden aangemeld voor lassers. De dus Carmelo Lo Faro, president van Solvay's Composite Materials Global Business Unit. 'Deze contractverlenging is er niet alleen gekomen door onze betrokkenheid bij het F-35-programma, maar ook door de meer dan dertig jaar lange samenwerking tussen Solvay en Lockheed Martin en ons vermogen om samen te innoveren.'
Vlaggenschip
De F-35 is het vlaggenschip van het Amerikaanse ministerie van Defensie: een geavanceerd, multi-role gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie voor de Amerikaanse luchtmacht, marine en internationale klanten. verwachting is wel dat deze voorzichtigheid op lange termijn weer zal verdwijnen en het aantal vacatures zal Het vormt het grootste wereldwijde defensieprogramma in de geschiedenis. Vanuit zijn vestigingen in de VS en Europa heeft Solvay tot nu toe de productie en levering ondersteund van meer dan 550 vliegtuigen die nu in negen landen actief zijn.
Vijftig producten
Om aan deze uitdagende eisen te voldoen, levert Solvay een unieke en rijke portefeuille van meer dan vijftig producten aan het F-35 programma, waaronder structurele composietmaterialen zoals CYCOM 5250-4, een bismaleimide (BMI) prepreg systeem dat bekend staat om zijn vermogen om de prestaties bij hoge temperaturen te toenemen.' Maas benadrukt dat het voor bedrijven nog steeds lastig is om ervaren lassers te vinden en dat veel vacatures nog steeds niet ingevuld raken.
Terug naar EU
Terwijl de maakindustrie een lastige tijd doormaakt, ziet Maas ook kansen voor de toekomst. ‘De coronacrisis heeft de a ankelijkheid van Azië voor onderdelen en halfproducten aan het licht gebracht. Om deze a ankelijkheid te reduceren, is het goed mogelijk dat in de toekomst een stuk van de maakindustrie teruggehaald wordt naar Europa.'
Lasrobots en programmeurs
De BIL-directeur ziet daarbij een belangrijke rol voor lasrobots, waarmee de e ciëntie van het laswerk verhoogt kan worden en de kosten gedrukt. Alhoewel robots al veelvuldig ingezet worden in de Belgische lasindustrie, liggen daar volgens Maas nog zeer veel mogelijkheden. ‘Een robot kopen is niet alles, er is nood aan personeel met de juiste programmeer- en lastechnische kennis om die lasrobot ook succesvol in het bedrijf te implementeren. Hier liggen in de praktijk de grootste knelpunten.' Volgens Maas is er een groot gebrek aan 'robotlassers', uiteraard is dit ook een nieuwe functie, die de competenties en kennis van een lasser combineert met die van een programmeur. Om dit personeelsprobleem op te vangen, is BIL vorig jaar in samenwerking met de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB) begonnen met de opleiding ‘Lasrobotoperator'. In november gaat de opleiding bij VDAB in Wondelgem haar tweede jaargang in. ‘Laten we hopen dat de coronacrisis is geweken als de studenten in 2021 met een internationaal geldende diploma de cursus verlaten', besluit Maas.
Lockheed Martin verlengt F-35-overeenkomst met Solvay
www.bil.be
verbeteren, en de industriestandaard CYCOM 977-3, een gehard epoxyhars prepreg systeem. Solvay levert ook de structurele kleefstrip FM 300 en een bescherming tegen blikseminslag FM 309-1.
2021
Het nieuwe contract met Lockheed Martin zal worden beheerd door Solvay en zijn Amerikaanse dochteronderneming CDM, die opereert in het kader van een speciale veiligheidsovereenkomst. Het contract gaat o cieel van start op 1 januari 2021.
Terug naar normaal svp
Europa zit nog midden in de COVID-19 pandemie. In China lijkt het er op dat het leven weer zijn normale gang gaat. In ieder geval kijkend naar de Chinese maakindustrie, de economie, staat deze er voor dit jaar al weer in de plus. Een groei over 2020 van een bescheiden twee procent. En daarmee is China het enige land van de belangrijkste economieën met groei over 2020.
En de verwachtingen voor 2021 liggen al op een groei van circa 8 procent. Dit heeft niet alleen te maken met een inhaalslag maar zeker ook met het aantrekken van de binnenlandse vraag.
In Europa en dus ook in België, zijn we nog niet zo ver. Dat we dit mee gaan maken, is wel zeker. Het gaat er in ieder geval om dat we met zijn allen de pandemie onder controle krijgen. En daarmee doel ik ook op de tweede golf die in mindere mate overigens, in diverse Europese landen aanwezig is.
Daarna gaat het ook in de Belgische maakindustrie weer crescendo, daar ben ik van overtuigd. Maar ook zie je nu al enige lichtpuntjes.
En er komt ook zeker en vast een soort inhaalslag binnen de binnenlandse vraag en wellicht geeft het eff ect dat Belgisch Instituut voor Lastechniek, BIL, verwacht, ook nog een extra positieve impuls aan de Belgische economie. Deze organisatie denkt dat een deel van het werk uit Azië terug zal keren naar Europa.
Dit omdat de a ankelijkheid van Azië voor onderdelen en halfproducten heel duidelijk aan het licht zijn gekomen door deze pandemie. Hierdoor is het goed mogelijk dat een deel van de maakindustrie teruggehaald wordt naar Europa.
Nou, daar is niets mis mee, in mijn optiek. Het zal in ieder geval zorgen voor een boost in de productie van bepaalde onderdelen die eerst overzee werden besteld.
