AKIMOTO MAGAZINE
2
Wij vonden het tijd voor een stukje schaamteloze zelfbevlekking. Zie hier AKIMOTO magazine boordevol met eigen werk, eigen ontwerpen en eigen concepten. Natuurlijk in samenwerking met een team van tekstschrijvers, redacteuren, illustratoren en fotografen. Lees het als een staalkaart van wat wij allemaal doen of blader er doorheen ter inspiratie. Het is aan jou!
12
16
NG INFRA 28
bij
Gluren
de
buren AKIMOTO MAGAZINE
32
3
jeu
4
8
20
24
gd
en co
IJKEN MET DE OGEN VAN DE ANDER
36
AKIMOTO MAGAZINE
40
SCHUIM MAGAZINE
Schuim is een door onszelf opgezet magazine over de wereld van het speciaalbier. Honderd pagina’s boordevol met informatie over onder andere brouwerijen, recepten en hotspots.Daarnaast is elke editie gevuld met een bijzondere fotoserie, oftewel leesvoer voor bierliefhebbers!
6
AKIMOTO MAGAZINE
7
AKIMOTO MAGAZINE
EIGEN HUIS MAGAZINE
De verhalen over de woningmarkt, woongeluk en energie vliegen je in dit magazine om de oren. De art direction van het maandblad van de Vereniging Eigen Huis wordt verzorgd door AKIMOTO. De coverlijn die is ingezet is er ĂŠĂŠn met veel illustratie. Voor een magazine dat de leden maandelijks ontvangen, gelden andere regels dan voor een magazine dat in de kiosk ligt. Daar gaat het om opvallen in het schap. We besteden daaromveel aandacht aan afwisseling in kleur, stijl en materiaal.
10
AKIMOTO MAGAZINE
11
AKIMOTO MAGAZINE
WORDEN WIE IK BEN
De Turkse fotografe Ă–zden Karababa sprak en fotografeerde voor haar boek transgenders met sterk verschillende achtergronden. Openhartig vertellen zij over hun transitie, hun standpunten en gevoelens en de reacties uit hun omgeving. Aan AKIMOTO was de taak om deze verhalen visueel te maken.
14
AKIMOTO MAGAZINE
15
AKIMOTO MAGAZINE
NG INF
NGINFRA MAGAZINE
AKIMOTO verzorgd de vormgeving van NGinfraMagazine, deze verschijnt vier keer per jaar. NGinfra is de naam van het kennisinstituut waarin Rijkswaterstaat, Vitens, ProRail, Schiphol, Havenbedrijf Rotterdam en Alliander met elkaar samenwerken en gezamenlijk inspelen op toekomstige veranderingen.
FRA
18
2016
NR 1 | APRIL 2016
BER NR 3 | OKTO NR 2 | JULI 2016
NEN ST VER KEN TOE KOM ES EK - VER RE E AM BITI LE LOG ISTI N - STE VIG R OPT IMA ON TWE RPE INF RA VOO EGR AAL F EN INT ATIE ALIT KW
-
SAMEN BOUWEN VOOR THE NEXT GENERATION • LEIDERSCHAP EN VISIE RESPONSIVE INFRA • THEMACENTER S
- QUICK SCAN OP ONZEK ERHEID VOOR SORTE REN GEMEN T NG - ASSET MANA NISATI EVERA NDERI BOTTO M-UP ORGA
F E AT U R E
F E AT U R E
Infrastructuur voor optimale logistieke netwerken
Wie als treinreiziger vertraging oploopt, stapt over op de bus of rijdt met iemand mee. Voor een pakketje of een container ligt dat ingewikkelder. Het implementeren van de seamless multimodal journey in het goederenvervoer heeft nogal wat voeten in aarde. Zowel voor de logistieke als de infrasector. Verknoping, marktwerking en samenwerking, daar gaat het om. DOOR LISETTE VAN BEUSEKOM
G
roei in handel, onder andere door de opkomst van China in de wereldeconomie, stijgende koopkracht en demografische veranderingen. Dat zijn de drie ontwikkelingen die het wereldwijde transportvolume kunnen verdubbelen of verviervoudigen. Ons huidige vervoerssysteem kan dit niet aan. We zullen netwerken slimmer moeten organiseren en benutten om – niet alleen als land, maar ook in Europa – onze economische positie te behouden en bereikbaar en leefbaar te blijven. Wat vraagt dit van onze infrastructuur?
On demand schakelen Een optimaal logistiek netwerk kan on demand schakelen tussen de verschillende modaliteiten. ‘Het gaat er bij goederenvervoer om dat je iets vervoert van A naar B. Of dat nu per truck, per trein, per schip of per vliegtuig is, dat doet er eigenlijk niet toe. Als het maar betrouwbaar is’, stelt Dick van Damme, lector Logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam. ‘Synchromodaal vervoer is het concept dat je op ieder moment in de keten gebruik kunt maken van meerdere modaliteiten. Stel, je vervoert
12
een vracht via de binnenvaart, maar op dat moment ligt er een rijnaak vast, dan moet je idealiter direct kunnen overschakelen op een andere modaliteit.’
Het netwerk optimaal benutten Overschakelen kost tijd en tijd is geld. Synchromodaal vervoer betekent dus niet dat je tussen A en B voortdurend aan het schakelen bent, maar je wilt de keuze voor een bepaalde modaliteit zo lang mogelijk uitstellen. Liefst tot vlak voor het transport begint. Daarvoor zijn overzicht over de ketens heen en van het hele beschikbare netwerk nodig. Van Damme: ‘Binnen de logistieke sector is de afgelopen jaren behoorlijk geïnvesteerd in het optimaliseren van de verschillende schakels. Bedrijven hebben hun eigen interne processen zo efficiënt mogelijk ingericht, daarin is weinig winst meer te halen. Daarna zijn ook de logistieke ketens geoptimaliseerd. De volgende stap die we moeten maken, is over de ketens heen kijken naar het totale netwerk. Waar kunnen we stromen Dick van Damme bundelen?’ Lector Logistiek – Hogeschool Een logistieke en infra-opgave van Amsterdam Dat bundelen is eenvoudiger gezegd dan gedaan. ‘Er zijn partijen die geld
NGINFRAMAGAZINE
Beeld: European Gateway Services (EGS)
Hoe verknoopter, hoe beter
verdienen aan een niet-transparante keten. nen spelen in het oplossen van de hiervoor Ze houden de oude keten in stand, omdat geschetste bottleneck. ‘Met Rijkswaterstaat ze anders zelf overbodig worden. Denk aan heb ik het een tijd geleden gehad over het een vervoerder die afhankelijk is van een fijnmazige binnenvaartnetwerk in NoordAlbert Veenstra expediteur voor zijn lading. Het realiseren Brabant. Ze zoeken naar manieren om dat Wetenschappelijk directeur – Dinalog. En ook: Senior van synchromodaal vervoer is technisch al intensiever te benutten. Een manier om consultant (TNO) en hoogleraar lang mogelijk, maar voor de implementatie dat te doen, is de gebruikers aan lading International Trade Facilitation & in de praktijk heb je de medewerking van te helpen. Je zou het kunnen zien als je Logistics (TU Eindhoven) verschillende partijen nodig. Op dat vlak verantwoordelijkheid als infrabeheerder. zit nog een grote bottleneck.’ Aan die gebruikerskant ligt sowieso een Albert Veenstra, wetenschappelijk ditaak, namelijk het inzicht krijgen in het waarom iemand gebruikmaakt van je netwerk. Gelukkig recteur van Dinalog, Dutch Institute for Advanced zie je wel dat die awareness er steeds meer is. De infraLogistics, bevestigt dat. ‘Voor synchromodaal vervoer moeten ladingsstromen van voldoende niveau zijn. Een beheerders gaan nu die dialoog aan met de gebruiker én vrachtwagen heb je zo gevuld, maar om de switch naar met elkaar om hierin een stap te maken. Maar dit zou de binnenvaart te maken, moet je ook dat schip kunnen nog verder kunnen worden opgepakt.’ vullen. Het bundelen van ladingsstromen is een lastig Een andere voorwaarde voor een optimale logistieke mechanisme waar we nog geen blauwdruk voor hebben.’ keten die hiermee verband houdt, is de informatievoorziening. Als je de logistieke stromen goed wilt managen en plannen, heb je data en informatie nodig. Wat is de Ken de gebruiker actuele status op het net? Hoe druk is het? Waar rijden Is het realiseren van synchromodaal vervoer dan alleen of varen de voertuigen? Die informatie ophalen en staneen planningsopgave binnen de logistiek? Veenstra daardiseren blijkt lastig. De spoorsector loopt daarin nog stelt van niet. Sterker nog, infrabeheerders zouden zich erg achter ten opzichte van de weg, waar we al heel lang volgens hem kunnen afvragen of ze een rol zouden kun-
NGINFRAMAGAZINE
AKIMOTO MAGAZINE
13
19
360-GRADEN-INFRA
De 360-gradenfeedback is een veelgebruikt instrument op het gebied van beoordeling en ontwikkeling van medewerkers. Bij dit instrument geeft een aantal personen met een verschillend perspectief feedback op het gedrag en functioneren van één persoon. Doel is om een zo breed mogelijk beeld te schetsen. In de vaste rubriek ‘360-graden-infra’ reflecteren we niet op een persoon, maar kritisch op de Nederlandse infra. Steeds met andere spelers, maar altijd over de stand van de Nederlandse infrastructuur en altijd sectoroverstijgend.
Spiegelen op de Nederlandse infra In deze eerste editie van NGinfra van dit jaar blikken we met drie deskundigen vooruit op de infrastructuur van morgen. Wat zijn de uitdagingen op het gebied van informatietechnologie, wegen en energievoorziening? Wat gaat goed en waar zitten de verbeterpunten?
Naam: Martijn Boelhouwer Functie: Senior communicatieadviseur en woordvoerder bij Netbeheer Nederland Opleiding: Master of Science (MSc), Organizational Communication
Naam: Jeroen van de Lagemaat Functie: Directeur NDIX B.V. Opleiding: Master Electrotechnical Engineering
Naam: Gert Visser Functie: Directeur regio’s & business manager regionale overheden bij Movares Opleiding: Bouwkunde, afstudeerrichting Facility management
36
NGINFRAMAGAZINE
Informatietechnologie
kwetsbaarder. Niet alleen hackers azen op gaten in de beveiliging, ook in het licht van toenemende terrorismedreiging is optimale veiligheid de komende jaren een speerpunt.’
Jeroen van de Lagemaat Positief over: ‘De ontwikkeling van breedbandinternet heeft de laatste jaren een enorme vlucht genomen, maar we zijn er nog niet.’ Voor verbetering vatbaar: ‘Met name in de meeste buitengebieden valt nog een slag te maken, omdat de aanleg van glasvezel enorm veel investeringen vergt. KPN investeert niet in glasvezel om onrendabele regio’s aan te sluiten, dus blijf je daar zitten met VDSL-aansluitingen, een soort verbeterd ADSL. Het is puur een geldkwestie.’ Verwachting: ‘Ik signaleer dat het gat wordt ingevuld door marktpartijen die weliswaar een snel, maar geen open netwerk realiseren. Terwijl de KPN-glasvezel in de steden wel open is (iedereen kan zijn of haar dien-
sten daarover aanbieden tegen exact gelijke condities) dankzij uitgebreide regulering en toezicht door de overheid. Extra zorgelijk is dat vrijwel alle glasvezelinfrastructuren in Nederland op termijn in buitenlandse handen zullen geraken.’
Gert Visser Verwachting: ‘De fysieke infrastructuur wordt steeds minder belangrijk nu we een snel 4G-, en straks zelfs 5G-netwerk tot onze beschikking hebben.’ Positief over: ‘Dat is een goede ontwikkeling, want dat betekent ongekende vrijheid om overal bereikbaar te zijn.’ Voor verbetering vatbaar: ‘Aan de andere kant wordt onze digitale infrastructuur zo wel een stuk
Martijn Boelhouwer Voor verbetering vatbaar:‘Het begrip IT is voor veel mensen nog steeds synoniem aan computers en telefoons. Vanuit de energiesector gezien is het echter veel interessanter om te kijken naar het Internet of Things en de invloed op beheer van het energienet.’ Verwachting: ‘We krijgen elektrische auto’s die zelfstandig via gps hun weg vinden. We signaleren storingen in bekabeling à la minute via het scherm, terwijl daar vroeger een auto voor uitrukte.’ Positief over: ‘Dankzij verregaande digitalisering heeft Nederland een uptime van meer dan 99%. Vrij vertaald: we zitten gemiddeld maximaal 32 minuten per jaar zonder stroom.’
NGINFRAMAGAZINE
37
INFOGRAPHIC Welke initiatieven bestaan er wereldwijd die vergelijkbaar zijn met kennisinstituut NGinfra? Instituties Samen met wetenschappelijk directeur Margot WeInteruniversitaire ijnen zette de redactie ze op de kaart. We maakten onderzoeksconsortia onderscheid tussen door de overheid geïnitieerde Instituties, interuniversitaire onderzoeksconsorInterdisciplinaire tia, interdisciplinaire onderzoeksprogramma’s en andere onderzoeksprogrammaʼs initiatieven. Compleet? Nee, want samenwerkingen die sectoroverstijgend zijn en gezamenlijk onAnders derzoek doen naar toekomstbestendige infastructuur, laten zich niet eenvoudig online vinden. Opvallend is dat de samenwerkingsverbanden zich concentreren in west-Europa en Oceanië. Helpt u mee de kaart compleet te maken?
UKcric Purpose: understand how to make the system of systems that constitutes the nation’s infrastructure more resilient to extreme events and more adaptable to changing circumstances and contexts, and how it can provide services that are more affordable,accessible and useable to the whole population. Founded: 2015 Place: London Web: http://ukcric.co.uk/
Internatinal centre for infrastructure futures (ICIF) Purpose: create a shared, facilitated learning environment in which social scientists, engineers, industrialists, policy makers and other stakeholders can research and learn together to understand how better to exploit the technical and market opportunities that emerge from the increased interdependence of infrastructure systems. Founded: 2013 Place: London Web: www.icif.ac.uk Infrastructure & Projects Authority Purpose: provide expertise in infrastructure and the financing, delivery and assurance of major projects, to support more effective management and delivery across government. Founded: 2016 (before it was Infrastructure UK, founded in 2010) Location: London Web: www.gov.uk/government/organisations/infrastructure-and-projects-authority Infrastructure Development Authority of the Punjab (IDAP) Purpose: planning, designing, construction and maintenance of infrastructure in the Punjab in line with the best international practices to cope with the futuristic development needs Founded: 2016 Place: Lahore, Pakistan Web: www.idap.pk
Multi-Scale Infrastructure Systems Analytics (Mistral) Purpose: for complex infrastructure decisions to be guided by our systems analysis ability Founded: 2015 Place: Oxford Web: www.itrc.org.uk Asset Insititute Purpose: developing new approaches to define and achieve best-practice economic, environmental and social performance. Founded: 2013 Place: Brisbane Web: www.assetinstitute.com
NGinfra Purpose: creating responsive connections Place: Delft Founded: 2014 Web: www.nginfra.nl
Infrastructure Canada Purpose: leads federal efforts to ensure that Canadians benefit from world-class, modern public infrastructure. Founded: 2002 Place: Ottawa Web: www.infrastructure.gc.ca
4466
Infrastructure Australia Purpose: an independent statutory body with a mandate to prioritise and progress nationally significant infrastructure. Founded: 2008 Web: infrastructureaustralia.gov.au Transport & infrastructure council Purpose: achieve a co-ordinated and integrated national transport and infrastructure system that is efficient, safe, sustainable, accessible and competitive. Place: Canberra Founded: 2013 Web: transportinfrastructurecouncil.gov.au
CRITIS Research Training Group Purpose: analyzes critical infrastructures in cities—the networked systems that supply urban conglomerations with energy, water, communication facilities, and transportation services, and which treat and dispose of waste- and storm water. Place: Darmstadt Founded: 2016 Web: www.kritis.tu-darmstadt.de
The National Infrastructure Purpose: deliver the government’s objectives relating to infrastructure Place: Wellington (New-Zealand) Founded: 2009 Web: www.infrastructure.govt.nz
NGINFRAMAGAZINE
NGINFRAMAGAZINE
AKIMOTO MAGAZINE
SMART Infrastructure Facility, University of Wollongong Founded: brings together experts from fields such as transport, water, energy, economics and modelling and simulation and provides a state-of-the-art facility to support this important research Founded: 2011 Place: Wollongong Web: smart.uow.edu.au
Infrastructure Partnerships Australia Purpose: Think tank on infrastructure market reform opportunities; as a source of data on the Australian market; and as a network and meeting place for senior practitioners from across the national and global infrastructure markets. Place: Sydney Founded: 2005 Web: www.infrastructure.org.au
4477
jeu
gd
en co
JEUGD EN CO
JeugdenCo is sinds 2007 hĂŠt vakblad voor professionals in de jeugdzorg. Het informeert over nieuwe onderzoeken en methodieken, biedt een kritische kijk en verspreidt kennis over de ondersteuning van jongeren en gezinnen met problemen. JeugdenCo heeft een journalistieke inslag, met veel ruimte voor (illustratief) beeld en reportages. Het magazine wordt zes keer per jaar uitgegeven en AKIMOTO is verantwoordelijk voor de opmaak van het blad.
22
AKIMOTO MAGAZINE
23
AKIMOTO MAGAZINE
IJKEN VAN
MET DE OGEN N DE ANDER
26
AKIMOTO MAGAZINE
27
AKIMOTO MAGAZINE
28
bij
n e r u l G
GLUREN BIJ
Dit is hĂŠt woonkamerfesti in verschillende steden tot een tijdelijk podium kara
AKIMOTO is sinds de partner voor Gluren bij d opmaak van de program en nog v
AKIMOTO MAGAZINE
29
de
J DE BUREN
buren
ival, waarbij woonkamers in worden omgetoverd met een wel zeer intiem akter!
e eerste editie de vaste de Buren en verzorgd de mmakranten, posters, flyers veel meer.
AKIMOTO MAGAZINE
30
AKIMOTO MAGAZINE
31
AKIMOTO MAGAZINE
ANIMO
Kwaliteitsanimaties. Een samenwerking tussen videospecialisten (Flicks Producties) en de grafisch vormgevers van AKIMOTO. Wij leveren de illustraties die onze partner tot animaties verwerkt.
34
Vluchtelingen animatie
Philadelphia Managersdag AKIMOTO MAGAZINE
35
UMC Stemmen horen
NGinfra in één minuut AKIMOTO MAGAZINE
SPECIAL THEATER ROAD SHOW In 2016 toert Special Arts door Nederland met de Special Theater Road Show om in vier regio’s een theatervoorstelling te maken.
Special Arts brengt alle ingrediĂŤnten om een voorstelling te kunnen maken. Maar het talent ligt bij de deelnemers van de zorgorganisaties, de lokale (amateurkunst)-verenigingen, het speciaal onderwijs en in de wijk. Om alle activiteiten rondom de voorstellingen te kunnen volgen zijn er digitale magazines gemaakt door AKIMOTO. Ook de vormgeving van onder andere de opmaak van de flyers, posters en entreekaartjes wordt door AKIMOTO gedaan.
38
Overijssel
Engel Zuenska
Paulus
De Special Theater
SPECIAL ARTS Arts Nederland Stichting Special
AKIMOTO MAGAZINE
Road Show confronteert,
verrast en verleidt
tot meedoen!
39
Skager Skager AC AC
STRAKS GAAT DE PRINS MET ÉÉN VAN DE DWERGEN ZOENEN. Sneeuwwitje Dwerg Masja en Sneeuwwitje Ariënne
and
Noord-Holl
Skager AC AC Skager
specialtheaterroadshow http://iturl.nl/snBUyUY
SPECIAL ARTS
meedoen! totmeedoen! verleidttot enverleidt verrast en confronteert, verrast Show confronteert, Road Show Theater Road Special Theater De Special De
Arts Nederland Stichting Special
De Special Theater Road Show 2016 wordt georganiseerd door Special Arts en mede mogelijk gemaakt door Fonds voor Cultuurparticipatie, VSBfonds, Stichting Dioraphte, NSGK, Fonds verstandelijk gehandicapten, Innovatiefonds Zorgverzekeraars, Stichting SPZ, Cornelia Stichting, Ars Donandi + Russell-ter Brugge fonds, Ridderlijke Duitsche Orde, Stichting SFO, Stichting Woudsend Anno 1816, Dr. C.J. Vaillant Fonds, Stichting Elise Mathilde Fonds, K.F. Hein Stichting, Stichting SFO, Pasman Stichting, Stichting De Boom, Hélène de Montigny, Gemeente Zwolle
AKIMOTO MAGAZINE
TOOLKIT PHILADELPHIA
Naast de redactionele vormgeving waarop wij ons richten, hebben wij voor Philadelphia een toolkit ontworpen. Deze toolkit is in het leven geroepen om de domeinen en betrokken te stimuleren een dialoog aan te gaan.
42
AKIMOTO MAGAZINE
43
AKIMOTO MAGAZINE