DE PINTE-ZEVERGEM h s a l F
de lokale burgerkrant
Nr 2- 2015
Open Vld
w s uit u Nieuwuurt b
Een vlotte doorstroming van het verkeer vergt de nodige openbare werken. Aangezien openbare werken nauw verbonden zijn met mobiliteit, willen we constructief meewerken aan de realisatie van een toekomstgericht mobiliteitsplan. Daarom geeft Open Vld hier zijn visie weer op mobiliteit.
Een vlotte en veilige doorstroming van auto en fiets binnen onze gemeente en aan de rand, dat is de uitdaging voor het gemeentebestuur. De Pinte is toe aan een nieuw mobiliteitsplan. Dit project is een unieke kans om ideeën uit te wisselen. Open Vld juicht de uitgebreide participatie in het mobiliteitsdebat toe. Meer dan 600 reacties stroomden reeds binnen. Deskundigen nemen alle voorstellen van depinteonderweg.be onder de loep en adviseren de gemeente en de schepen van Mobiliteit bij een toekomstgericht plan dat rekening houdt met de verschillende weggebruikers. Naast een lijst met verbeterpunten en eventuele oplossingen is ook een visie
op lange termijn nodig. Vooreerst streven we naar verkeersveilige oplossingen voor elke weggebruiker. De diverse weggebruikers hebben allemaal eigen behoeften die onze aandacht vragen. We moeten bovendien vertrekken vanuit reële en realistische situaties: zoveel mogelijk met de fiets en te voet, ja, maar velen combineren de autorit vóór en na het werk met het brengen en afhalen van kinderen en het doen van boodschappen,… en dit zal niet meteen veranderen.
Respect voor elke weggebruiker en gebruik van nieuwe slimme technologieën voor een evenwichtig beleid.
Open Vld streeft naar een grotere verkeersveiligheid door bewust te kiezen voor effectieve maar tegelijk ook realistische snelheidsbeperkingen. Dit moet er voor zorgen dat de regels beter worden nageleefd. Wij zijn van mening dat verkeersremmende maatregelen, op specifieke plaatsen, beter werken dan algemene restricties op een lang traject. Hierbij denken we aan plaatselijke beperkingen op gevaarlijke punten zoals in de Klossestraat ter hoogte van de brug en ter hoogte van de ingangen van het Parkbos. Als een maatregel niet het gewenste ef-
fect heeft, moeten we deze herbekijken en aanpassen. Denk maar aan de verlaagde drempels in B. de Gieylaan of de verkeerskussens ter hoogte van het Parkbos die al te vaak omzeild worden. Deze worden dus beter aangepast. ASVERSCHUIVINGEN We pleiten voor ingrepen die de snelheid automatisch verlagen. We ijveren voor
een veilig fietspad en veilige oversteekplaatsen via asverschuivingen. Dit is een goede maatregel op plaatsen waar een lang traject uitnodigt om te snel te rijden (vb Baron de Gieylaan). Meteen wordt ook het zwaar vrachtverkeer ontmoedigd. Eenduidige snelheidszones vermijden verwarring bij automobilisten. Sensibilisatie kan op verschillende manieren: met een infobord dat de gereden snelheid aangeeft, bijzondere aandacht of maatregel bij de start van een zone 30, markering van de snelheid op de weg, extra aanduiding met borden of accentverlichting.
Bij de indeling in snelheidszones lijken ons eenvoud en duidelijkheid belangrijk. Wij stellen voor: Centrum en scholen: 30 km. Huidige zone 30 behouden in delen van het centrum. Voor de scholen buiten het centrum kan gewerkt worden met ‘slimme’ borden van 30 km, die oplichten op momenten dat het nodig is. Grotere kern: 50 km. Deze zone is voorzien voor het normaal verkeer en de verbinding tussen ontsluitingswegen met het centrum, vaak met bebouwing langs beide zijden van de straat.
De snelheid respecteren zorgt voor een veilige situatie voor alle weggebruikers.
Ontsluitingswegen: 70 km. Dit zijn brede straten met een veilig fietspad. Deze wegen zorgen voor vlot verkeer in, uit en rond De Pinte. Op gevaarlijke punten wordt best wel een aanpassing van de snelheid voorzien.
Uitbreiding openbaar vervoer De parkeerplaatsen aan het station staan vandaag snel vol, maatregelen dringen zich op Om de hinder te beperken, kunnen we in de verbindingsstraten met het station, de blauwe zone uitbreiden, zowel qua omvang als duurtijd. In samenspraak kunnen we bijvoorbeeld testen wat het effect is van een uitbreiding van twee naar drie uur op weekdagen. We blijven er bij de NMBS op aandringen om werk te maken van verhoogde perrons en een verbeterde toegankelijkheid van de perrons en parking tussen de twee spoorlijnen. De parking in de Florastraat, langsheen de spoorweg, kan herbekeken worden om extra plaatsen te creëren. Extra parking voor wagens én fietsers is nodig langs de spoorweg, maar ook bij de Scheldeveldekern, het Parkbos en evenementen in het centrum. Veilige kiss & ride zones aan scholen en station lossen tijdelijke parkeerproblemen op. Te krappe parkeerplaatsen, dichtbij fiets- en voetpaden, moeten opnieuw ingeplant worden omdat ze tot onveiligheid leiden zoals in de Langevelddreef. De fietser of voetganger moet soms gevaarlijk slalommen om wielen of deuren van geparkeerde wagens te ontwijken.
Vlotte busverbinding tussen De Pinte en Zevergerm.
Indien het openbaar vervoer heel gericht wordt toegespitst op de bestaande behoeften, dan vermindert het autoverkeer automatisch. Er is dus nood aan bushaltes aan het station en een vlotte verbinding tussen Zevergem en De Pinte op spitsuren of een vaste Belbus. We moeten bij De Lijn blijven aandringen op verhoogde haltes en het veiliger maken van stopplaatsen door bv. de halte aan de brug van de B. de Gieylaan 100 meter te verschuiven richting het centrum. We geloven niet dat het openbaar vervoer élke behoefte kan invullen. Extra diensten zoals mindermobielenvervoer via vrijwilligers, autodelen en een klassieke taxidienst kunnen wel mee een oplossing bieden voor occasionele vervoersbehoeften.
Aandacht voor de zwakke weggebruikers Naast degelijke info voor jong en oud moeten de fietspaden beter aangeduid worden. Denk maar aan het tweerichtingsfietspad in Keistraat, Polderbos of in de toekomst in de B. De Gieylaan aan het Parkbos maar ook aan ronde punten en de schoolomgeving. Waar gemengd verkeer faalt (omdat de fietser zich kwetsbaar voelt door de auto), moeten we nieuwe opties overwegen. Fietssuggestiestroken waar veel fietsers en voetgangers komen - zoals in de Anthierenslaan - zorgen voor veiligheid. Daarnaast moeten ontbrekende linken op het fietsnetwerk zoals bv Nazareth-De Pinte aangepakt worden, net als de tunnel in de Langevelddreef, waarvan we hopen dat de werken kunnen starten in 2016.
Schepen Mark Van Neste aan het Louis Van Houttepark waar een fietsstraat zal aangelegd worden ter verbinding met Gent. ©Nieuwsblad
“Meer netto, minder bruto” “Meer netto verdienen, minder bruto kosten: dat is de essentie van deze taxshift!” Volgens Gwendolyn Rutten getuigt de taxshift van een duidelijke toekomstgerichte visie: “We verlagen de belastingen door sociale én economische hervormingen. Wie werkt krijgt meer netto én de vrijheid om het zelf te besteden. Ook de lasten voor KMO’s en zelfstandigen dalen.”
Open Vld drukt haar stempel op het akkoord met o.a. de realisatie van vereenvoudiging van de belastingschijven en de verlaging van de sociale zekerheidsbijdragen voor zelfstandigen. De liberalen zijn ook zeer tevreden met de uitbreiding van het bestaande integratiecontract, een voorstel dat Open Vld eerder lanceerde in het asieldebat. MEER NETTO VOOR WIE WERKT In de taxshift zit een duidelijke mix aan koopkracht maatregelen: een combinatie van de schrapping van de schijf van 30%, de verhoging van de forfaitaire beroepskosten, de belastingvrije som, én de ondergrens van de schijf van 45%. “Dat komt neer op een verlaging van de personenbelasting. Iedereen die werkt gaat erop vooruit, de helft van de mensen zelfs met 100 euro of meer per maand”, verduidelijkt Vice-premier Alexander De Croo.
LAGERE LASTEN VOOR KMO’S EN ZELFSTANDIGEN We verlagen ook de lasten voor KMO’s en zelfstandigen. “Dit gaat over fundamentele hervormingen van de sociale zekerheid”, benadrukt minister van Volksgezondheid Maggie De Block. “Minder lasten op werk, betekent meer jobs.” De persoonlijke sociale bijdragen van zelfstandigen dalen van 22% naar 20,5%, ofwel met 0,5% per jaar vanaf 2016. Daarnaast stijgt de investeringsaftrek waardoor KMO’s minder vennootschapsbelasting betalen. “We verlagen die patronale lasten van 33% naar 25% zodat onze bedrijven meer mensen werk kunnen geven. De social profitsector krijgt een injectie om extra jobs te creëren”, verduidelijkt De Block. Ook aanwerven wordt goedkoper: we stellen de patronale bijdragen voor een nieuwe eerste aanwerving vrij en verminderen de lasten voor de 2e tot 6e aanwerving. INZETTEN OP INTEGRATIE DIE WÉRKT De regering voert ook, op voorstel van Open Vld, het integratiecontract in. Dat is een uitbreiding van het bestaande integratietraject (GPMI) voor het leefloon. We geven mensen op die manier écht kansen. Het integratiecontract legt de focus op werk én taal, dat is de basis van integratie die werkt.
Sluipverkeer in woonwijken actief ontmoedigen
Voor de veiligheid van jong en oud, voetganger of fietser. Het mobiliteitsplan moet volop inzetten op het ontmoedigen van doorgaand autoverkeer in woonwijken. Dit in combinatie met een vlotte circulatie op de verkeersassen door correct afgestelde verkeerslichten ondersteund door innovatieve technieken. Er zijn verschillende maatregelen mogelijk om sluipverkeer tegen te gaan. Wij denken aan de borden met ‘enkel plaatselijk verkeer’, aan actieve controles en aan het plaatsen van hindernissen om te snel verkeer tegen te gaan. Zo stimuleren we meer ‘traag verkeer’ en actief gebruik van de woonwijken. Ook voetgangers en fietsers willen zich graag thuisvoelen in de wijk.
Ja, Open Vld gee� me goesting in de toekomst! COLOFON Uitgave van Open Vld, Melsensstraat 34, 1000 Brussel - V.U.: Gwendolyn Rutten • CONTACT: Tel. 02 549 00 20 • EINDVERANTWOORDELIJKE: Laure Stuyck • REDACTIE: (coördinatie en eindredactie) alexander.vandersmissen@openvld.be, (redactie) ellen.brits@openvld.be• LAY-OUT: ilde. cogen@openvld.be, ilona.berghmans@openvld.be • SECRETARIAAT: carine.meyers@openvld.be, peter. verhofstadt@openvld.be • FOTOGRAFIE: © Imageglobe.be, © Shutterstock.com • V.U. LOKAAL : Peter Dick, Eekbulk 10, 9840 De Pinte
NEEM CONTACT
Ik word lid via www.openvld.be rubriek ‘Word Lid’ of via een brief naar Open Vld, Melsensstraat 34, 1000 Brussel Een antwoord op bijkomende vragen, krijg ik via info@openvld.be
vragen/suggesties/opmerkingen Je kan met ons contact opnemen via openvlddepintezevergem@gmail.com, 0497 59 95 90 (Rita De Jaegher) of 0473 88 88 96 (Peter Dick). Informatie vind je op http://depintezevergem.openvld.be.