Pionier nr. 1 - 2013

Page 1



van de REDACTIE Pionier is een uitgave van de Oude trekkeren Motoren-vereniging (OTMV) (opgericht 8 september 1979 te Ambt-Delden) en stelt zich tot doel te bevorderen dat historisch interessante trekkers, stationaire motoren en daarbij behorende werktuigen worden verzameld en gerestaureerd. Het lidmaatschap van de OTMV bedraagt €37,- per jaar (accept-giro) + eenmalig €5,- inschrijfkosten of €34,- per jaar (automatische incasso) en geen inschrijfkosten.

Een nieuw jaar is begonnen en de wereld is ondanks de voorspelling van de Maya’s niet vergaan, anders zouden we nu geen Pionier aan het lezen zijn. Tijd om even terug te kijken op 2012. Er is, zeker voor de Pionier, veel veranderd. Nieuwe drukker, nieuw bedrijf dat de layout maakt. U zult het wel gemerkt hebben, ikzelf stond ook te zoeken naar de bruine envelop. Er zijn nog steeds wat hobbels die genomen moeten worden, maar daar heb ik wel vertrouwen in. Tevens is de redactie uitgebreid, Aalt Selles gaat wat meer naar de achtergrond en Peter Rutjes gaat steeds meer zijn taak overnemen. 30 jaar redactie werk vervangen gaat ook niet zomaar dus petje af voor Peter. Ikzelf ben het team van Willem Ton en Ben Hubert gaan versterken. Mijn inbreng is nog niet spectaculair maar wat niet is kan nog komen.

Voor leden uit het buitenland: IBAN: NL73RABO0308620925 BIC: RABONL2U Rek.nr. 3381.45.273 Jaarcontr. € 42,BESTUUR Hans Peters, voorzitter St.Jansgildestraat 3, 7037 CA Beek, gem. Montferland tel. 06-23650710 email: voorzitter@otmv.nl Gerard Kooy, secretaris Feikemaweg 11, 8434 NJ Waskemeer, tel. 0516-426362 of 06-27077237 email: secretaris@otmv.nl FINANCIËLE ADMINISTRATIE Leo Vollebregt, penningmeester Laag Boskoop 83, 2771 GZ Boskoop, tel. 0172-210794 email: penningmeester@otmv.nl

Doordat de Pionier nu wat tijd vraagt is het knutselen in de schuur wat op de achtergrond geraakt, zelf ben ik nu bezig met een Agria 1700 maar hij staat al bijna een halfjaar onaangeroerd in stukken op de werkbank. Toen ik hem overnam stond hij waarschijnlijk al 20 jaar ergens in een hoek met een vastloper, dus kan daar nog wel een jaartje bij.

Anko Broekema, lid De Weidenweg 68a, 7961 LR Ruinerwold, tel. 0522-451713 email: ankobroekema@gmail.com Dienand Nicolai, lid Witterstraat 99, 9405 AE Assen, tel. 0592-398452 email: ploegenmaaicoordinator@otmv.nl INTERNET www.otmv.nl LEDENADMINISTRATIE Administratiekantoor OTMV T.W. de Boer, Feikemaweg 11, 8434 NJ Waskemeer, tel. 0516-426362 (na 19.00 uur) email: ledenadministratie@otmv.nl Opzegging van het lidmaatschap kan alleen schriftelijk of per e-mail bij de ledenadministratie vóór het einde van het betreffende jaar.

Op de voorplaat... Oliver 88 Standard, bouwjaar ± 1950 van ons lid S.J. Mulders uit Houwerzijl (Gr.) foto: Reed Business Media/Theo Tangelder

AGENDACOÖRDINATOR Janet Blauw, zie rubriek Agenda REDACTIE PIONIER Marknesserweg 1, 8356 VP Blokzijl tel. 0527-291375 email: redactie@otmv.nl REDACTIELEDEN Ben Hubers, tel. 0481-423041 Peter Rutjes, tel. 0316-333826 Barry van der Salm, tel. 079-3311572 Aalt Selles, tel. 0527-291375 Willem Ton, tel. 06-34183680 DRUK Koninklijke BDU Barneveld

34e jaargang nr. 1

Kopij voor het volgende nummer moet uiterlijk vóór 17 februari 2013 in ons bezit zijn.

Niets uit dit blad mag worden opgenomen, zonder schriftelijke toestemming van de redactie. Pionier verschijnt 6 keer per jaar en wel aan het einde van de oneven maanden.

Het sleutelen aan zo’n klein ding is toch wat makkelijker dan aan een (echte) trekker, het weegt allemaal een stuk minder, zeker nadat er al eens een vliegwiel van een Bolinder Munktell BM 10 op mijn tenen is gevallen. Het handelen van de zware materialen is natuurlijk ook een vak apart, maar daar heb ik het later nog wel eens over. Ik wens U veel leesplezier met deze nieuwe Pionier waar veel mensen toch weer hun best voor hebben gedaan om er iets moois van te maken. Verder wens ik U allen de beste wensen en veel geluk en gezondheid in 2013 namens de gehele redactie. Barry van der Salm

Pionier 2013 - 1

1


We beginnen deze lezers schrijven met de mededeling dat de bijlage van de vorige Pionier in lijn is gebracht met de voorgaanden, als extra service naar de leden ontvangt u deze bij deze Pionier. Vervolgens een oproep van de redactie en daarna wordt de eigenaar van een trekker gezocht naar aanleiding van een wegenbelastingpapier en wordt meer informatie gevraagd over ploegscharen. Oproep Bakker in Ulrum heeft eind jaren ’70 op basis van diverse ingekochte componenten de Ford, type 1186 gebouwd. Op dit moment is niet bekend waar de gebouwde trekkers zijn gebleven. Heeft u een dergelijke trekker, weet u wie er één heeft, heeft u er één gehad of heeft u er één verhandeld, meld u bij de redactie. Red.

Geachte redactie, Bijgaand een oud motorrijtuigenbelasting papier van 1960/1961 betreffende een Fordson Dexta van 1960, met motor nummer 1487255 en chassisnummer 957 E-859?21. Wie weet of deze trekker nog bestaat en waar hij is. Hij is in 1960 nieuw gekocht met een Schukken hekkelapparaat, door het waterschap ,,Hommerts- Sneek’’ bij de firma Schukken in Bolsward,via landbouwmechanisatie bedrijf Bijlsma en zoon te Jutrijp-Hommerts.

Geachte redactie, Een paar jaar geleden heb ik 2 ploegscharen gekregen. Deze zijn bij mij op zolder beland en met een opruiming kwam ik ze weer tegen. Het betreft een linker en een rechter schaar van ± 45 cm lang. Achter op de schaar staat een type nummer U14 en een merkteken met een molen “buchenmuhle” als onderschrift. De scharen zijn weer opnieuw scherp gesmeed. Degene die ze mij gaf wist ook niet welke ploeg het betrof. Nu ben ik toch nieuwsgierig geworden waar deze scharen vanaf komen. Wie weet meer? Met vriendelijke groet, Egbert Veenstra, 06-50530457 Op de tweede besturendag kwam het onderwerp veiligheid en aansprakelijkheid bij evenementen ter sprake. Vooral het feit dat bewegende en hete delen van stationaire motoren zich vaak op ooghoogte van kinderen bevinden is een reden tot zorg. We hebben een en ander voorgelegd aan een jurist, die onderstaande tekst heeft opgesteld. Met dank aan mr. F. van der Wiel.

Het bestuur van… merkt het volgende op: Op exposities of shows komt het regelmatig voor dat exposanten hun machine met draaiende motor aan het publiek laten zien. Het bestuur wijst erop dat deze Met vriendelijke groeten Hessel Bosma, Sneek, exposanten zelf verantwoordelijk zijn en blijven voor bosma-nijdam@kpnmail.nl. de manier waarop zij hun spullen aan het publiek tonen. Onverlet deze eigen verantwoordelijkheid van hen die ieder op hun eigen wijze aan tentoonstellingen et cetera invulling geven, meent het bestuur er

Het hierboven vermelde belastingpapier. (onze excuses voor de slechte kwaliteit) 2

Pionier 2013 - 1


goed aan te doen ouders met kinderen te waarschuwen om hun koters van draaiende mechanische objecten en lopende motoren vandaan te houden, zodat het kijkplezier niet door ongelukken vergalt wordt. Voor “bestuur” dient hier ook te worden gelezen “organisator van evenement”. Vervolgen halen we twee trekkers voor het voetlicht en brengen het nieuws uit de afdelingen. We sluiten vervolgens af met diverse mededelingen van de bestuurstafel. Red.

Geachte redactie, Naar aanleiding van uw oproep om trekkers hier mijn inbreng. Hoewel mijn trekker een vreemde eend in de bijt is en niet door iedereen als een volwaardige trekker wordt gezien, wil ik toch aan uw verzoek voldoen. Mede door het feit natuurlijk omdat het geen echte oldtimer is, maar een youngtimer, van 1978. Het is een Iseki TX 1300 F compacttrekker, die indertijd door Cebeco handelsraad te Steenwijk werd geïmporteerd. Ik ben begin 2012 lid geworden van de OTMV, binnen de afdeling Groningen, maar heb vooraf wel gevraagd, of ik lid mocht worden vanwege mijn trekker (en ploeg). Ik ben in de club goed ontvangen en mocht meedoen aan ploegwedstrijden, wat ik vorig jaar dan ook heb gedaan. Mocht op de eerste wedstrijd gelijk een beker mee naar huis nemen, tot mijn eigen verbazing. Wat mij tevens blij maakte was, dat de voorzitter van onze afdeling, mij belde dat hij nog een beker had staan voor mij. Het bleek dat ze mij hadden uitgekozen om de Jan Lantink bokaal in ontvangst te nemen, wat mij ontzettend goed deed. Ik wil hierbij, tevens, alsnog de mensen bedanken die dit hebben besloten. Met vriendelijke groeten, Jan Noordman, Slochteren.

De 13 pk Iseki TX 1300 F.

Fordson N uit 1933

Geachte redactie In Pionier nummer 6 staat een mooie foto van een Fordson N uit 1933, maar wat denk je van deze, van de firma Lanphen uit Blaricum,en gereden wordt door zijn schoon vader, Niko de Gooyer. Deze heeft er zelfs meedeelgenomen aan de trekkertrek in Eemnes afgelopen zomer. De trekker staat hier op de foto met mijn Ford Dexta uit 1958, mooi hè! Met vriendelijke groeten, Ab Elbers, Blaricum

NIEUWS UIT DE AFDELINGEN Afdeling Zuid-Holland-noord/Utrecht Ploegen in Zuid-Holland-noord/Utrecht Over hoe het is gegaan. De eerste wedstrijd in deze regio betrof de ploegwedstrijd te Harmelen op 6 oktober. Dit bleek een zware strijd, het land wilde zich graag laten masseren door de ploegscharen. Maar de jaloers geworden maiskolven lieten zich niet oogsten en sloten een pact met de donkere regenwolken dat zich tegen het land keerde, ze zouden het niet laten gebeuren. Dappere kerels onder leiding van initiatiefnemer Jan de With bijgestaan door Johan Bulk stonden voor een moeilijke keus wat nu te doen? Hun enige wapen was de ploegschaar en deze was niet tegen het geweld op gewassen. Zij zochten hun toevlucht op nieuwe gronden en wel gelegen in Montfoort, het was inmiddels 13 oktober geworden. Hier waren de maiskolven al reeds geweken en een verkenner werd er op uit gestuurd. Vermoeid keerde hij terug met de boodschap dat ook hier de strijd niet gewonnen kon worden. De donkere regenwolken boden nog steeds teveel verzet. Ontreddering en verslagenheid namen bezit van allen, het groene hart had zich van zijn donkergroenste kant laten zien. De wedstrijd werd afgelast,….. het onmogelijke is werkelijkheid geworden en woorden schieten tekort. J. Castelijns en J. Degenkamp Pionier 2013 - 1

3


Afdeling OVeriJssel Het bestuur van de afdeling Overijssel nodigt haar leden uit voor de jaarvergadering op zaterdag 9 maart 2013 in Cafe-restaurant Boszicht,Gemeenteweg 8, 7693 PM SIBCULO. De ontvangst is vanaf 10.00 uur, de vergadering begint om 10.30 uur. Na de lunch, voor eigen rekening, brengen we een bezoek aan de firma Hoff, Garstweg 8, 7676 ST WESTERHAAR. Dit is een landbouwmechanisatiebedrijf en (gebruikte) trekkerhandel. De agenda voor de vergadering ziet er als volgt uit: 1 Opening 2 Vaststelling agenda 3 Notulen van de jaarvergadering 2012 4 Ingekomen stukken en mededelingen 5 Jaarverslag secretaris 6 Verslag kascommissie 7 Financieel verslag van de penningmeester 8 Benoeming kascommissie 9 Mededelingen van de ploeg/maaicommissie 10 Bestuursverkiezing Aftredend zijn H. Dijk en A. Vos. Beiden stellen zich niet herkiesbaar. Kandidaten kunnen worden voorgedragen conform de statuten*. 11 Rondvraag 12 Sluiting *Aftredend zijn dus de voorzitter en de secretaris. Omdat het bestuur in de nieuwe samenstelling de taken verdeelt is het dus niet zo dat er expliciet gezocht wordt naar een voorzitter en een secretaris. Mocht het bestuurswerk u wat lijken en u wilt er meer van weten, dan kunt u altijd contact met ondergetekende opnemen. Telefoon: (0572) 33 12 60. Ik hoop veel “Overijsselaars” te begroeten op 9 maart a.s. in Sibculo Namens het bestuur, A. Vos, voorzitter

Afdeling nOOrd-brAbAnt Vrijwilliger in het zonnetje Een vereniging kan niet bestaan zonder de inzet van vele vrijwilligers. Een van de OTMV vrijwilligers is Harrie Visser. Harrie trekt met zijn voorlichting stand het hele land door om bezoekers van evenementen te informeren over de OTMV en natuurlijk ook om leden te werven. Harrie bedankt voor het werk van afgelopen jaren en we hopen dat je nog vele malen namens de OTMV het land in trekt.

4

Pionier 2013 - 1

Harrie Visser in de OTMV infostand Pionieren in brabant, Het 2e jaar Pionieren in Brabant is intussen afgesloten. In 2013 gaan we het 3e jaar Pionieren in en onze doelstelling is dat we eind 2013 kunnen melden dat we afscheid kunnen nemen van de pionier status. Wij roepen de leden vanuit Noord Brabant dan ook op om samen met het bestuur deze doelstelling waar te maken. Op 23-2-2013 houden we onze algemene ledenvergadering waarin toelichting gegeven zal worden op de plannen van 2013. En als je echt mee wilt doen binnen de vereniging dan verwachten wij jullie allemaal om 10.30 aan deTurfbaan 1 in Steenbergen Aansluitend op de algemene ledenvergadering houden wij een technische middag. Zie ook www.OTMV-Brabant.nl. Kees Roovers, secretaris

Afdeling gelderlAnd Praatavond te toldijk Op de praatavond in zaal D’n Bremer waren donderdagavond 1 november 2012 ± zeventig clubleden aanwezig. Het activiteitenjaar 2012 zit er weer bijna op


voor de afdeling Gelderland. Tijd om even bij te praten over alle activiteiten die we hebben mogen beleven. Marc Hettinga, voorzitter van de afdeling Gelderland, opent deze gezellige avond met een hartelijk welkom aan alle aanwezigen. Over hetgeen bij de besturendag van 27 oktober jongstleden is besproken deelt hij het volgende mede: vanaf de november-Pionier gaat de nieuwe drukker aan de slag, men is bezig men het implementeren van een webshop op de landelijke site, er komt een reglementaanpassing ten aanzien van de veiligheid bij draaiende motoren, de mechanisatiebeurs in Den Bosch gaat definitief niet door, het trekkerrijbewijs komt er waarschijnlijk in 2014. Er is een korte toelichting gegeven over de enquête uit de Pionier en er zijn bepaalde onderwerpen in groepjes besproken. Vervolgens geeft Wim van de Borne uitleg over de wijze waarop hij de DVD van het Agrarisch Verleden Herleeft 2012 heeft geproduceerd. De grote lijn in de samenstelling van de DVD is kort, krachtig en to-the-point. Daarna kondigt Wim nogmaals de filmavond bij zaal De Plok in Didam eind november aan. Erg interessant om die avond te bezoeken. Marc Hettinga en Siward Dijkman presenteerden de concept evenementenagenda 2013. Er zijn weer tal van shows en toertochten ingepland. Het 25e “Agrarisch Verleden Herleeft” is voor 2013 gepland bij de IJsselhoeve in Doesburg en het thema van de show is Steyr. Nadere berichtgeving hierover volgt. Het concept van de evenementenagenda zal verder worden uitgewerkt tot een definitieve versie en in de agenda van de Pionier en op de website worden weergegeven. Vanaf de bestuurstafel gaat alle lof en hulde richting organisatoren en vrijwilligers die het elk jaar toch weer mogelijk maken vele evenementen plaats te laten vinden. Aan de winnaars van het ploegen werden de wisselbekers uitgereikt. In 2012 zijn dat Henry Schut (rondgaand getrokken), Johan Schoneveld (rondgaand aanbouw) en Martin Schoneveld (heen- en weergaand). Na de pauze werd door Wim Vels (bevlogen hobbyist in hart en nieren) een zeer leuke inleiding gegeven over de in 2012 gehouden petroleumtocht te Angerlo en zijn leven als voormalig loonwerker. De inleiding was doorspekt met leuke anekdotes en voorzien van tientallen prachtige foto’s via de beamer. Al met een zeer leuke presentatie. Na de inleiding bedankte de voorzitter Wim Vels en wenste iedereen vervolgens, na nog een poos te hebben nagebabbeld wel thuis, goede feestdagen en tot ziens op de jaarvergadering van 7 februari 2013 bij D’n Bremer in Toldijk. Jaarvergadering De afdeling Gelderland houdt haar jaarvergadering op donderdag 7 februari 2013 in

zaal “Den Bremer” teToldijk. Aanvang 20.00 uur. Leden zijn hierbij uitgenodigd. De agenda is als volgt: 1. Opening 2. Wijzigingen / aanvullingen op de agenda 3. Jaarverslag 4. Ingekomen stukken en mededelingen (o.a. jaarvergadering hoofdbestuur) 5. Notulen jaarvergadering 2012 6. Verslag penningmeester 7. Verslag kascommissie en benoeming nieuw commissielid 8. Bestuursverkiezing: Dick Viel is tussentijds aftredend en Gerard Rabeling met Harrie Visser zijn regulier aftredend; In de opvulling van de vrijgekomen vacatures wordt voorzien door de heren Teun van Baaren, Eric Schaars, Harry Schaars en Fred Wienholts als kandidaten verkiesbaar te stellen. Kandidaat bestuursleden kunnen tot een uur vóór de vergadering bij de secretaris worden aangemeld onder voorwaarde dat de aanmelding vergezeld gaat van minimaal 10 handtekeningen van OTMV-leden. 9. Activiteiten 2013 10. Rondvraag 11. Sluiting In de pauze zal nog een activiteit worden ingepland. Gerard Rabeling, afdeling Gelderland

Afdeling Friesland Jaarvergadering De afdeling Friesland houdt haar jaarvergadering op vrijdag 15 februari 2013 in “de Buorskip”, Vlaslaan 26, 9244 CH Beetsterzwaag. Aanvang 20.00 uur. De agenda is als volgt: 1. Opening 2. Ingekomen stukken en mededelingen 3. Notulen jaarvergadering 17 februari 2012 4. Verslag penningmeester 5. Verslag kascommissie (R. Knol en G. Zijlstra) en benoeming nieuw lid kascommissie 6. Jaarverslag 7. Pauze In de pauze is er gelegenheid om tegenkandidaten aan te melden bij het bestuur van de afdeling Friesland. Hierbij dienen de kandidaten op voordracht van tenminste 10 leden schriftelijk te worden voorgedragen aan de secretaris van het afdelingsbestuur. 8. Bestuursverkiezing: L.J.Hoogland is aftredend en niet herkiesbaar, J. de Vries is aftredend en herkiesbaar Pionier 2013 - 1

5


9. Activiteiten 2013 10. Vraag en aanbod 11. Rondvraag 12. Sluiting D. Binnema, secretaris

van de BESTUURSTAFEL Beste leden, Allereerst wil ik u allen, namens het hoofdbestuur, heel veel goeds toewensen voor het jaar 2013. Wij, als bestuur, hopen dat ook 2013 een goed hobby-jaar mag worden en dat een ieder weer veel plezier beleeft bij het uitoefenen daarvan. 2012 Is voor het hoofdbestuur en de redactie een bewogen jaar geweest. In de eerste plaats is er veel energie gestoken omtrent de samenwerking met de nieuwe drukker en niet in de laatste plaats de vormgever voor ons blad de Pionier. Voor de redactie was 2012 het eerste jaar waarbij het team prima functioneerde in de nieuwe samenstelling. Zoals u wellicht weet is de redactie uitgebreid met de heren Peter Rutjes en Barry van der Salm. Aalt Selles zal op korte termijn de functie van hoofdredacteur overdragen aan Peter Rutjes. Willem Ton, lid van de redactie, heeft hier in de vorige Pionier reeds aandacht aan geschonken. Aalt Selles en de vorige drukker, vertegenwoordigd door Frans en Anneke Bouwmeester, zijn 14 december j.l. door het hoofdbestuur in het zonnetje gezet. Ze zijn bedankt voor hun jarenlange trouwe inzet voor de Pionier. Bij deze gelegenheid zijn Frans en Anneke benoemd tot erelid van de OTMV. Wij als OTMV hebben natuurlijk ook nog de website namelijk www.otmv.nl die wordt verzorgd door Freerk Postmus. Freerk mag natuurlijk extra worden genoemd en bedankt voor zijn inzet hiervoor. Belangrijk te noemen is dat onze website een restyling ondergaat. De bedoeling is om de website gebruiksvriendelijker te maken om zodoende het bezoekersaantal te verhogen. Jammer genoeg zijn er nog te veel leden die het belang van de website onderschatten. De website is voor de OTMV een zeer belangrijk medium voor het verspreiden van belangrijke info naar de leden en de directe communicatie tussen de afdelingen onderling en het hoofdbestuur. Verder heeft het hoofdbestuur de wens om een nauwere samenwerking tussen de Pionier en de website te creĂŤren. Meer samenwerking tussen deze twee media kan, voor beide afzonderlijk, kwaliteitsverhogend werken. Het hoofdbestuur streeft er na om de lay-out van alle websites van de af6

Pionier 2013 - 1

v.l.n.r. Aalt en Tineke Selles, Frans en Anneke Bouwmeester. delingen in dezelfde huisstijl te krijgen. Het is belangrijk voor de herkenbaarheid en dergelijke. Dit is iets voor eventueel een volgende besturendag. Hier zou dan met de afdelingen, van gedachte over te gewisseld kunnen worden. Maar laat ik het niet alleen over de Pionier en de website schrijven. De OTMV met zijn 12 afdelingen presteert het toch ieder jaar weer om een volle agenda van evenementen, toertochten, ploeg- en maaiwedstrijden, praatavonden, ruilbeurzen en dergelijke te organiseren. Ik zou zeggen voor elk wat wils. Dit hebben we te danken aan de bijzondere inzet van de afdelingsbesturen en hun vrijwilligers. EĂŠn van de taken van het hoofdbestuur is onder andere ook om samen met de afdelingsbesturen te bekijken hoe men voor de toekomst de shows moet gaan inrichten. Omdat er veel shows binnen onze hobby worden georganiseerd is het belangrijk om onderscheidend van anderen te zijn. Ik persoonlijk denk dat men zich meer moet richten naar een doe show. Ook een belangrijke taak van het hoofdbestuur is het contact onderhouden tussen de leden en het bestuur in het algemeen. Soms ontvangen wij een signaal dat een individu of een groep niet wordt gehoord. Wij proberen er alles aan te doen om het de leden naar hun zin te maken. Af en toe heeft men het gevoel dat dit niet altijd lukt. Dit kan iemands beleving zijn terwijl de omgeving er anders over denkt. Een geluid van deze aard komt soms uit de hoek van onze stationaire motoren vrienden. Deze groep van hobby liefhebbers is getalsmatig nu eenmaal kleiner dan de overige leden. Wij als vereniging proberen het een ieder en niet in de laatste plaats de stationaire motoren leden een platform te bieden. Zijn er leden binnen deze groep die een andere visie hieromtrent hebben, neem contact met op met het hoofdbestuur om te filosoferen over hoe wij misschien


meer voor deze groep binnen de OTMV kunnen betekenen. Des al niet te min is de grootste wens van het hoofdbestuur dat de OTMV op landelijk niveau en natuurlijk daardoor in de afdelingen goed moet functioneren. En dat doet het ook. Gezien de weinige klachten van leden, betekent dit dat we goed op koers liggen. Deze informatie is onder andere via de enquête naar voren gekomen wat betekent dat de leden over het algemeen over het functioneren van de OTMV tevreden zijn. Nogmaals, we hebben dit alles te danken aan de afdelingsbesturen met hun vrijwilligers. Ik hoop namens het hoofdbestuur u voldoende over het een en ander te hebben geïnformeerd. Verder wenst het hoofdbestuur u een plezierig hobbyjaar toe en proberen wij u bij een evenement of andere activiteit te mogen ontmoeten. Hans Peters Voorzitter

Het trekkerrijbewijs In 2014 ( exacte invoeringsdatum nog niet bekend ) wordt het T -rijbewijs ingevoerd en moet een ieder die een trekker wil besturen beschikken over dit rijbewijs. Zoals we in ons land gewend zijn gaat ook deze regel gepaard met uitzonderingen. Een T -rijbewijs is straks nodig voor alle voertuigen met een beperkte snelheid, met uitzondering van die voertuigen die smaller zijn dan 130 cm in transportstand) en vaak ingericht zijn als bijvoorbeeld grasmaaier, bladzuiger oftewel voertuigen die vaak in de zogenaamde groenvoorziening gebruikt worden. Echter, wanneer een voertuig smaller dan 130 cm is, maar wel voorzien van een trekhaak, heeft u een T -rijbewijs nodig. Dus heeft u een zitmaaier met trekhaak dan hebt u een T -rijbewijs nodig op de openbare weg. Een smalspoortrekker van 100 cm breed mag u dus alleen besturen als u in het bezit bent van een T -rijbewijs. Een ieder die in bezit is van een geldig C -rijbewijs ( vrachtwagen ) hoeft niets te doen , deze mensen mogen te allen tijde een trekker besturen. Heeft u een B –rijbewijs, dan heeft u 3 jaar lang de mogelijkheid om hetT –rijbewijs te laten bijschrijven, maar !!, u mag dan geen trekker besturen zolang dat bijschrijven niet gebeurd is. Wilt u na invoeringsdatum een trekker besturen op de openbare weg zult u direct het T –rijbewijs moeten laten bijschrijven. Heeft u helemaal geen rijbewijs of trekkercertificaat dan zijn er 3 mogelijkheden om na invoering te mogen trekker rijden, - Voor invoeringsdatum een trekkercertificaat halen - Voor invoeringsdatum rijbewijs B halen - Na invoeringsdatum rijbewijs T halen

Doet u dit niet dan zult u geen voertuig met beperkte snelheid, waaronder dus de trekker, mogen besturen op de openbare weg. Voor onze jonge leden geldt straks dat men vanaf 15 ½ jaar mag beginnen met theorie voor het T rijbewijs. Zodra de invoeringsdatum bij ons bekend is zullen we dit middels de Pionier bekend maken.

Besturendag Op 27 oktober 2012, werd er voor het 2e jaar een 2e besturendag gehouden. Wat houdt dat in, een besturendag, zult u als lid wellicht denken. Op deze dag vindt er overleg plaats tussen het hoofdbestuur en de afdelingsbesturen om geïnformeerd te blijven over wat er zoal speelt in de afdelingen en om op één lijn te blijven voor wat betreft organisatie en beleid. Ook is vaak de redactie, agendacoördinatie en ledenadministratie op zo’n dag aanwezig. Voor bestuursleden (zowel afdelings-, als hoofdbestuursleden ) is het onmogelijk alle evenementen, praatavonden en afdelingsjaarvergaderingen te bezoeken en op zo’n besturendag kunnen we op één dag met veel afdelingsbestuurders van gedachten wisselen. Dit jaar waren we te gast bij onze afdeling NoordBrabant in het Suiker en Vlasserijmuseum te Klundert. Om u een indruk van deze dag te geven onderstaande foto.

Enquête OTMV 2012 In de Pionier 1-2012 heeft het hoofdbestuur van de Oude Trekker en Motoren Vereniging een enquête bijgevoegd. De reden De aanleiding voor deze enquête is onder andere. Pionier 2013 - 1

7


geweest de discussie onder de leden over de leeftijd van, met name, trekkers op evenementen. Volgens sommige leden zijn er steeds vaker in hun ogen te jonge trekkers aanwezig op OTMV evenementen. Leeftijd van items op evenementen lag ten grondslag aan deze enquête. Gebleken is dat het merendeel vindt dat voor wat betreft trekkers een oldtimer 30 jaar of ouder is. Het bestuur wil en kan geen leeftijdsgrens stellen, maar houdt zich aan de doelstelling van de vereniging. Anders als bij bijvoorbeeld auto’s waarbij door middel van kentekens en belastingheffing duidelijk gemaakt wordt wanneer iets een oldtimer is, is dat bij trekkers niet het geval. Wel wil het bestuur de afdelingen en organisaties van evenementen erop wijzen dat algemeen de leeftijdsgrens van 30 jaar wordt aangehouden, maar men vrij is om een evenement te organiseren voor items van bijv. minimaal 40jaar oud. Het doel Het doel van de gehouden enquête was erachter zien te komen wat onze leden bezighoudt en waar hun interesse naar uit gaat. Aan de hand van deze uitkomsten wil het hoofdbestuur een toekomstvisie maken en de afdelingen wijzen op mogelijkheden en de interesses van de leden. Aantallen Door middel van de Pionier is de enquête bij alle leden van de vereniging terecht gekomen en is ieder lid in de gelegenheid gesteld te reageren. Op het moment van de uitgave waarin de enquête bijgevoegd was betrof het aantal leden afgerond 6.400. Het aantal terug ontvangen enquêtes betrof 1.626. Dit heeft alle verwachtingen overtroffen en de enquête is alleen hierdoor al succesvol. Uit de enquête zijn duidelijke getallen naar voren gekomen bijvoorbeeld de gemiddelde leeftijd van onze leden. Het overgrote deel (45%) is ouder dan 60 jaar en slechts 1% is tussen de 15 en 20jaar. Het bestuur is zich er van bewust dat ook onze vereniging “last” krijgt van vergrijzing en zal actief aan ledenwerving doen. Los van het feit dat we met zijn allen aan ledenwerving doen tijdens evenementen heeft het bestuur opdracht gegeven een nieuwe website op te zetten. Ook de invoering van de categorie youngtimers bij het ploegen is een voorbeeld om jonge mensen deel te laten nemen aan onze hobby. Uiteraard is ook de promotiestand beschikbaar voor alle afdelingen om ook op die manier ons te laten zien en nieuwe leden te werven. Het overgrote deel van onze leden heeft een voorkeur voor trekkers en in mindere mate voor stationaire motoren, wat waarschijnlijk ook verklaard dat bij de redactie heel weinig 8

Pionier 2013 - 1

redactionele bijdragen van leden met betrekking tot stationaire motoren binnenkomen, hetgeen het voor de redactie van de Pionier moeilijk maakt om stukken te schrijven over deze tak van onze hobby. Het is zeker niet de opzet om deze groep minder aandacht te geven en binnen het bestuur wordt gezocht naar mogelijkheden om deze mensen zich thuis te laten voelen binnen de OTMV. Door middel van een bonussysteem stelt het hoofdbestuur geld beschikbaar voor vernieuwende evenementen, waarmee het bestuur hoopt het ledenaantal op peil te houden en jonge mensen aan te trekken, alsmede de hobby voor een ieder interessant te houden.

JAArVergAdering 2013 Op 3 maart aanstaande is de 34e algemene ledenvergadering van de OTMV. Deze vergadering zal plaatsvinden in Berkel en Rodenrijs gelegen in onze afdeling Zuid-Holland-Noord/Utrecht. Tijdens deze ledenvergadering is er een bestuursverkiezing en is Leo Vollebregt niet herkiesbaar, dit betekent dat het hoofdbestuur opzoek is naar een nieuw bestuurslid. Bent u dat??? Wilt u mee besturen met onze prachtige vereniging en heeft u een financiële achtergrond? Meld u dan bij de voorzitter. Wilt u als leden iemand voordragen, doe dit dan uiterlijk 5 werkdagen voor de algemene ledenvergadering, schriftelijk en ondertekend door tenminste 10 leden, bij de secretaris. Na de jaarvergadering zal er een bezoek gebracht worden aan de verzameling van de familie Molenaar, tevens in Berkel en Rodenrijs. De agenda met daarop de adresgegevens is als bijlage bij deze Pionier gevoegd. U bent van harte welkom!!! Namens het bestuur, Gerard Kooy, secretaris


De Motor deel LXXII. Bij de krukassen van de meercilinder motoren zien we vaak dat de buitenste wangen schuin weglopen. Dat is gedaan om zo de zijdelingse druk, die op de zuiger komt, op te vangen of te verminderen. Deze krukassen worden vanwege hun lengte ook vaker ondersteund met een hoofdlager, we praten dan over twee of drie maal gesteunde krukassen. Verder zijn alle krukastappen voorzien van olie kanaaltjes die door de hele lengte van de krukas lopen. Hier wordt de smeerolie doorgepompt om zo alle hoofd- en kruktappen en de andere te smeren delen van olie te voorzien. Bij de hoofdla-

gers aan het vliegwiel en distributiezijde wordt door middel van een leiding systeem de olie weer opgevangen en afgevoerd naar de oliepomp. Aan deze as-einden zijn ook de deksels of flenzen gemonteerd met de krukasafdichtingen. Deze keerringen, zoals ze ook wel genoemd worden, moeten er voor zorgen dat de olie in het carter blijft en niet langs de as naar buiten lekt. Zoals eerder gezegd zijn de langere krukassen van de meercilinder motor meestal uitgerust met een trillingsdemper. Deze is gemonteerd aan de distributie kant van de motor en is met een spie taps op de krukas geklemd. Aan de andere kant van

de motor is het vliegwiel op de krukas gemonteerd. Hij zit met bouten op de drukflens of kraag van de krukas geschroefd. In de voorkant zijn gaten aangebracht met schroefdraad erin voor de bevestiging van een koppeling met versnellingsbak of voor andere aan te drijven materialen zoals pompen, dynamo’s, compressoren enzovoort. In het midden zien we veelal een bronzen bus of een naaldlager zitten die als steunlager voor de hoofdas van de versnellingsbak moet dienen. Bij de grotere vliegwielen zijn bovenop gaten in de omtrek gemaakt. Hierin past een stang of torn-ijzer om zo de motor te kunnen draaien en op stand te kunnen zetten als men de motor met lucht wil starten. Bij de kleinere gloeikopmotor is in het vliegwiel een uitschuifbare handel of pen gemaakt om de motor handmatig te starten. Als de motor eenmaal loopt gaat de pen door middel van veerkracht terug het vliegwiel in. Bij de moderne motor zien we dat het vliegwiel steeds kleiner wordt. Het is er voor gedaan dat de motor eerder op toeren zal zijn. Een nadeel is echter dat een motor met zo’n licht vliegwiel eerder af wil slaan bij een laag toerental. Wordt vervolgd, Ben Hubers.

Pionier 2013 - 1

9


Herinneringen van

Kees Siccama

Herinneringen van Kees Siccama

Voorplaat Landbouwmechanisatie augustus 51. Het aan de mijt zetten van graan. De wagen is helaas wat moderner dan de beschrijving in dit verhaal Zo nu en dan loop ik tegen de grenzen van mijn herinneringen aan. Ik weet dan niet genoeg van de hoed en de rand om er iets over te schrijven, terwijl het toch een belangrijk onderdeel van het agrarisch bestaan was en zo ’doodgewoon’ dat je er nergens publicaties over kunt vinden. En u weet ook, als we het niet op schrift zetten is het over een jaar of tien-twintig niet meer te achterhalen! Zo zat het me al een aantal jaren dwars dat, behalve 65 plussers, niemand meer precies weet hoe je honderden graanschoven op een platte vierwielige wagen moet rangschikken en laden zonder dat je de helft ervan op weg naar de 10

Pionier 2013 2012 - 1 6

schuur verliest. Heden ten dage worden er nog steeds een aantal hectares graan ‘gezelfbinderd’ en in hokken gezet, waarna de schoven op wagens worden geladen om door een dorskast te worden ‘opgevreten’, maar het goed laden van de graanschoven geeft zo op het oog meer problemen dan het laten draaien van de dorsmachine. Dat is zeker geen verwijt, hulde aan die mannen, ik kan het zelf ook niet echt goed. Laat staan uitleggen hoe het dan wèl moet. Je kunt en hoeft niet zelf alles te weten. Dat gezegde heb ik in de praktijk gebracht door mijn neef, de 90 jarige Jacob Mulder wonende te Uithuizen (Gr) en op een

boerderij tegen de zeedijk opgegroeid, te schrijven en hem te vragen of hij voor ons iets over het laden van graanschoven op papier wilde zetten. Jacob is het type mens dat het na z’n pensionering nog net zo druk heeft als er voor en ik weet dat het schrijven van een werkinstructie, want dat is het geworden (!) een tijdvretende bezigheid is, maar gelukkig zag hij het historisch belang wel in en stuurde me een glasheldere uiteenzetting over het onderwerp. Het is nu voor de toekomst vastgelegd en onze leden kunnen het raadplegen, waarvoor veel dank! Kees Siccama


Beste Kees ’k Begrijp dat de jongere generatie niet meer weet hoe je vroeger een voer (vracht) opzette. Ik weet dat dan nog, maar om het begrijpelijk te omschrijven is niet zo eenvoudig omdat het ‘vouerlougen’ (voer optasten) maar een deel is van de gehele graanoogst, daarom maar van het begin. De ‘tussenbeidenmenner’ (de man die tussen het perceel en de schuur met lege en volle wagens heen en weer rijdt, een aparte functie) heeft het eerste span paarden voor de wagen klaar staan, waarmee de vorker en de ‘louger’ (lader) samen naar het land gaan. Daarna gaat hij met het tweede span naar het land. Bij het opladen wisselen de vorker en de louger elkaar soms af, om en om dus, maar niet altijd. Eigenlijk is het opvorken een prestigieuze klus, want dat bepaalt het tempo en de dagprestatie van het oogstwerk voor een belangrijk deel! Het ‘sportieve’ element werd wel geleverd door Ir. Bakker Arkema, mijn vroegere leraar van de landbouwschool en later mechanisatiespecialist in Wageningen. Als de omstandigheden meewerkten ging hij op zijn vroegere boerderij als opvorker aan de slag. Rechtshandige mensen staan links van het werk, d.w.z. links van het gereedschap zoals vork, spade of hark. Hij staat dus aan de rechterkant van het voer bij het opvorken. Bij veel wind wordt rekening gehouden met de plaats van de wagen t.o.v. de rij‘hokken’. Bij de overgang van het zichten met de hand naar de zelfbinder werden de schoven zwaarder en met een touwtje gebonden in plaats van met een stroband. De handschoven werden normaal met twee tegelijk gevorkt. De zware machineschoven, met meer ‘geschoren’ voet, één voor één. Deze waren ook voor de louger moeilijker tot een goed voer te verwerken. Dan het ‘vouerlougen’ (wagen laden) daar ging jouw vraag over. Allereerst is het type wagen van belang. Het oudste type met zijschotten had vroeger een ‘voorbin’ (touwwerk) dat later door een ponterhek werd vervangen. Dat gaf veel meer stevigheid. Het vervangen van de zijschotten door een platte bak was een grote verbetering. Daarna kwamen de luchtbanden. We gaan nu met het oudere type met de zijschotten aan de slag. Eerst de bak vullen met schoven en goed aantrappen. Daarna laag voor laag in de breedte en eerst aan de andere kant van waar de vorker staat. Altijd met de aren naar binnen. De buitenste laag direct vastzetten met een tweede laag, ongeveer met de band op de aren van de buitenste laag. Wanneer ook de rechterkant van het voer is opgezet dan in het midden goed opvullen en flink aantrappen. ‘Van een goede louger moet je de schoenzolen kunnen zien!’ Het aantal op deze wijze aangebrachte lagen schoven bepaalde de hoogte van het ‘voer’ (vracht). De afmetingen van de vroegere schuurdeuren bepaalden wel de omvang van het voer.

Schematische tekeningen van het laden van schoven. Het is belangrijk dat de schoven volgens een vast patroon zo liggen dat de afvorker in de schuur ze zonder moeite terug vindt. Bij de afwerking van het voer is een goed ‘ponterstuk’ in het midden achterop van groot belang om het geheel met de ponter goed vast te kunnen zetten. De vorker prikt dan met zijn vork de ‘tets’ (leidsel) vast op de grond, zodat de paarden blijven staan en loopt naar de achterkant van het voer. Daar neemt hij de ponter (lange houten ronde balk) die tot dan aan een lus van de achterbin (touw) was meegesleept (als kind kon je mooi op de meegesleepte ponter mee ‘rijden’ langs de hokken). De vorker schiet de ponter met de kop naar voren op het voer waar de louger hem opvangt en met de kop in het ponterhek steekt. Daarna de ponter op het ponterstuk gedrukt waarna de vorker de achterbin er overheen kan slingeren. De louger laat zich langs de achterbin naar beneden glijden en samen wordt de zaak ‘één twee geliek’ gespannen. De tussenbeidenmenner is inmiddels met een lege wagen weer op het land en neemt de vracht over. Vorker en louger beginnen opnieuw, nadat de ponter weer achter de lege wagen is gehangen. Jacob Mulder Pionier 2013 2012 - 1 6

11


Miniaturen Oliver

Franklin Mint maakt een Oliver Super 99 in schaal 1/12 De Oliver Farm Equipment Company is opgericht in 1929 door een fusie van de American Seeding Machine Company, Oliver Chilled Plow Works, Hart-Parr Tractor Company, en Nichols and Shepard Company. Miniaturen uit de periode van voor 1940 zijn erg zeldzaam. Van de Amerikaanse fabrikanten Arcade en Hubley zijn Oliver 70 in schaal 1/32, en Oliver 70 Orchard (boomgaardtrekker) modelletjes in schaal 1/25 bekend. Na 1945 was Arcade verdwenen en verscheen de fa. Slik uit Lansing, USA met een aantal Oliver modellen in schaal 1/16. Een uitzondering op die schaalgrootte was de Oliver Super 55 in schaal 1/12. De wielen van de Super 55 waren overigens dezelfde als die van de Oli-

Boomgaard trekker van Arcade uit 1938 12

Pionier 2013 - 1

ver Super 66 en 77 van Slik. Voor het gemak had men de Super 55, die in werkelijkheid natuurlijk kleiner was dan een Super 66 en 77, aangepast op 1/12. De wielen van de 1/16 Oliver modellen werden dus gebruikt voor de Super 55. Zoals wel eerder in de rubriek miniaturen werd gemeld zijn voor Âą 1970 niet of nauwelijks miniaturen uitgebracht van oldtimer trekkers. Men produceerde alleen voor de lopende producten. Een enorme inhaalslag zoals die in de laatste 30 jaar tot uiting kwam zorgde voor bijna alle ontbrekende modellen bij diverse trekkermerken, dus ook bij de Oliver miniaturen. Frits van Manen

Fa. Slik maakte deze Oliver 70 in 1948 op schaal 1/20


Oliver 77 in schaal 1/16 van Slik uit 1948

Meer details en bestuurbaar was de Oliver Super Row Crop 77 van Slik in 1954 Oliver OC-6 rupstrekker van Slik

Oliver Super 55 van Slik in schaal 1/12 in 1955 Voorbeeld van “nieuwe� oude miniaturen, Oliver Super 55 van Yoder uit de USA

Precision Oliver Super 77 van Ertl op schaal 1/16

Oliver 90 Standard van fa. A.M.T.I uit de USA

Pionier 2013 - 1

13


Stationaire motoren in molens Deel 1

Onlangs gingen we weer eens bij Tonnie Moes in Lettele langs. Hij woont daar vlak bij Deventer en is in het bezit van de prachtige korenmolen “De Leeuw”, die volop gebruikt wordt. Op verkoopdagen worden er de nodige bakkerijgrondstoffen, bakmixen, et cetera verkocht. (Openingstijden van de molen: vrijdag 13.30–16.30 uur, zaterdag 9.00–16.00 uur). Tonnie is een veelzijdig man: molenaar, molenbouwer en –restaurateur, opleider van molenaars, meelhandelaar, klompenhandelaar, houtzager, motoren- en trekkerhobbyist, Landroverfan en liefhebber van oude motorfietsen. Kortom een duizendpoot die bovendien beschikt over een paar goede rechterhanden. In de molen heeft Tonnie, als de wind het eens een keer mocht laten afweten, een schitterend gerestaureerde liggende Deutz dieselmotor opgesteld, gekoppeld aan een Heemaf generator. Dit alles is bedoeld als noodstroomvoorziening. De motor staat in een ruime, betegelde machinekamer en is zonder overdrijving een plaatje om te zien. Ook een origineel marmeren schakelpaneel van ongeveer 1 m2 past hier precies bij. De Deutz is een MIH 338 van 40 pk, motornummer 271633 en is in 1932 geleverd door machinehandel J. Berends van Loenen uit Gorssel. Hij draaide aanvankelijk bij maalderij Teger in Ruurlo als aandrijving voor 2 koppels molenstenen en voor de rest van de machines. Tonnie is sinds 1985 eigenaar. Het vliegwiel heeft een diameter van 1.80 m en is met 22 cm extra breed. Daardoor is deze motor speciaal geschikt voor de opwekking van elektriciteit, want het zware vliegwiel zorgt bij een wisselende belasting, voor een constant toerental. De motor wordt op 10 bar perslucht gestart. Vastgezet op een zware betonfundatie doet hij trillingvrij zijn werk. Tonnie heeft de motor helemaal gerestaureerd, voordat hij werd op-

Bedieningsinstructies op de motor.

14

Pionier 2013 - 1

gesteld: vernieuwing van lagers en klepvoeringen, revisie van verstuivers en brandstofpomp, nieuwe pakkingen, et cetera De motor is handmatig schoongemaakt, geplamuurd, geschuurd en daarna in de mooie bruine Deutzkleur gespoten. Het marmeren schakelbord is een verhaal apart. Tonnie was al lang op zoek naar zo’n exemplaar. Via, via kwam hij er achter dat er in het Elektriciteitsmuseum in Hoenderloo een exemplaar in het depot stond. Dit schakelbord was afkomstig van het Gemeentelijk Waterleiding bedrijf van Deventer. Uiteindelijk kwam het in Tonnies bezit. Hij restaureerde het waar nodig en installeerde het in de machinekamer in de molen in Lettele. De Heemaf generator GM 015, 1.2 KW bij 1000 toeren is van 1966. Hij stond aanvankelijk in een textielfabriek in Hengelo en werd door een stoommachine aangedreven. Na ons bezoek aan Tonnie reden we nog even door naar het dorp Dijkerhoek bij Holten. We waren daar wel eens eerder bij korenmolen De Hegeman (uit 1890) geweest, maar die was toen in verband met boktorproblemen voor publiek gesloten en werd gerestaureerd. Nu hadden we beet. De molenaar, Jan Ulfman, liet ons met trots de molen en de weer opgepoetste en functionerende liggende Deutz zien. Deze is van het type MIH 336 van 30 pk. Het bouwjaar is 1930 en het motornummer is 245776. Ook zonder meer een schoonheid. Nu en dan wordt hij opgestart en hij verzorgt dan de aandrijving van de maalstoel. Tijdens het gesprek met de molenaar vertelde hij dat er in Marle, aan de overkant van de IJssel bij Wijhe, ook een korenmolen stond met een stationaire motor. Hij dacht een Ruston, maar hij wist het niet zeker… …hij dacht het goed! Wij lieten ons bij Wijhe met de pont over de IJssel zetten en reden over de IJsseldijk noordwaarts richting Marle. Na ongeveer 1,5 km kwamen we bij de molen aan. Daar trof ik de Heer Badts en na een korte kennismaking liet hij mij de motor zien. Het betreft hier een liggende Ruston HR van 22 pk (Size 5) uit 1935 met motornummer 175312. Hij is destijds geleverd door N.V. Technisch Bureau “Stockport” uit Amsterdam, vermoedelijk aan een wasserij in Heerde. Van daaruit is de motor in 1944 in de molen geplaatst. De familie Badts kocht de molenaarswoning en de molen en restaureerde die. In de molen is de galerie van mevrouw Badts gevestigd, met onder andere keramiek. De molen is nu in eigendom bij Stichting De Wijhese Molen. In het contract staat dat de bewoner van het molenaarshuis het vrije gebruik van de molen heeft. De molenaarswoning staat momenteel te koop. In het gesprek met de heer Badts kwam naar voren dat de motor al wel meer dan 10 jaar stil stond en dat het erg leuk zou zijn en voor de motor ook heel


Eigenaar Badts en Tonnie Moes goed, als hij weer eens zou draaien. Ik dacht onmiddellijk aan de contacten met Tonnie Moes en veronderstelde dat mijn sleutelmaten Tjeerd Bolhuis en Klaas Gerlsma het ook wel een interessant project zouden vinden. Dus ik bood aan te proberen om de motor weer draaiende te krijgen. Gelukkig kende de heer Badts Tonnie ook en we spraken af hier nader contact over te hebben. Iedereen bleek enthousiast en we besloten eerst eens te gaan kijken hoe de zaken er technisch bij stonden. Daarna konden we de vervolgaanpak plannen.Het eerste onderzoek leerde dat de motor er goed bij stond. Wij smeerden, ontstoften en poetsten dat het een lieve lust was. De motor bleek in geheel authentieke staat, ging soepel rond en vertoonde geen tekenen van slijtage of corrosie. De originele groene kleur met de gele bies is nog volop aanwezig alsmede alle messingplaatjes: dat van de fabrikant, van de leverancier en van de bedieningsaanwijzingen. Er was wel even een probleem: de lonthouder ontbrak. We keerden de kleine machineruimte binnenste buiten en vonden de lonthouder tenslotte in een lekgoot onder de motor. Het plan van aanpak bestond uit: het organiseren van een compressor en die aan te sluiten om het drukvat te vullen, het meenemen van startlontjes en het meenemen van verse brandstof. Niet al te ingewikkeld allemaal. De pomp die grondwater oppompt voor de koeling van de motor leek nog wel problemen te geven, maar dat zou pas in tweede instantie aan de orde zijn.Bij de volgende bijeenkomst in Marle werden de startvoorbereidingen voortgezet, onder de warme belangstelling van enkele ingeseinde molenliefhebbers uit de buurt. De lonthouder dichtte niet goed af op de zitting van de houder. Na demontage bleek deze houder instelbaar te zijn, zodat ook dit eu-

vel verholpen was. Er werd royaal verse brandstof vanuit de brandstoftank, die bijna leeg was geweest, doorgepompt naar de motor. De verstuiver gaf een mooi krakend geluid. De compressor kon met moeite een druk tot nèt 10 bar opbouwen. Het startlontje staken we aan en werd vlug geplaatst. De lucht er op… het vliegwiel draaide, de verstuiver kraakte, … maar de motor sprong niet aan. Ook niet toen we de luchtinlaat voor de ontbranding verwarmden met een verfafbrander. Toch wel een kleine teleurstelling. We besloten te stoppen en een volgende keer voor meer startdruk te zorgen. Op 27 november 2012 was de volgende happening, met nog meer belangstellenden. We installeerden een compressor die afkomstig was van een vrachtwagen. Deze bracht 11,5 bar op. De luchtinlaat voor de ontbrandingslucht stookten we met een gasbrander flink warm. Alles op de goede stand, aangestoken startlont erin, lucht er op en… DAAR GING HIJ!! Prachtig. Er klonken allerlei vreugdevolle kreten. Er werd naar buiten gelopen om bij de uitlaatpijp te luisteren. Slechts een vrij zacht zuchtend geluid was hoorbaar in de donkere avond. Omdat de koelwatervoorziening nog niet in orde was, werd de motor na een poosje weer stil gezet. Na een smeer- en poetsbeurt en een kopje koffie werd de motor nog eens gestart. Hij pakte onmiddellijk de draad weer op. We demonteerden de waterpomp en namen die mee voor revisie. De afspraak is gemaakt om voorjaar 2013 alles klaar te maken. Een mooi project! Ik wil nog wel even de heer Badts bedanken dat we dit project konden uitvoeren en Tonnie Moes voor zijn deskundige en materiële inbreng. Henk Mensink, Akkrum. Pionier 2013 - 1

15


buitenlandse berichten Piana delle Orme Ook dit jaar hebben we onze vakantie weer doorgebracht in het zonnige Italië. Via internet hebben we een museum gevonden in Faiti bij Latina, niet ver van Rome. Het museum, Piana delle Orme, is ontstaan uit een privé collectie die eigendom was van een bloementeler. Het begon met een oude Willy’s Jeep uit de tweede wereldoorlog die als onderpand werd genomen. Sindsdien is de verzameling flink uitgebreid met militaire voertuigen en trekkers en motoren. In 1997 is uit de collectie een museum ontstaan. In de lange smalle loodsen staan veel zeldzame trekkers opgesteld. Bijvoorbeeld een Muzzi rupstrekker uit Firenze, een Venieri rupstrekker met Güldner motor en een oude Gallamini trekker. In totaal ongeveer 50 trekkers. Naast de vele machines uit Italiaanse productie staan er ook enkele Duitse trekkers zoals Hanomag, Lanz en Allgaier. Ook een dorskast en een combine ontbreken niet. In het museum is een traditionele werkplaats te zien met oude gereedschappen. Zelfs een trekker kerkhof ontbreekt niet. Hier liggen verschillende oude achterbruggen, motoren en versnellingsbakken. Het zou zo op een oude Italiaanse boerderij kunnen zijn.Het museum is sfeervol aangekleed. Zo zijn de wanden beschilderd met typisch Italiaanse landbouwtaferelen. Tevens hangen er aan de wanden de bijbehorende trekker folders. Naast een uitgebreide collectie van landbouwmateriaal, zijn er onder andere veel legervoertuigen, spoorweg materiaal, grondverzetmachines en motoren te bewonderen. Het museum is voor liefhebbers van oude techniek zeker het bezoeken waard. Familie De Feijter, Hoek 16

Pionier 2013 - 1

Arbos-Bubba rupstrekker, naar wens leverbaar met Deutz of Perkins motor.

Gallamini rupstrekker met Deutz motor.

Lombardini TL 30.


Muzzi rupstrekker Lamborghini DL 4.

Een Orsi Argo, voorzien van 50-55 pk gloeikopmotor. Mooie OM met ijzeren wielen.

Zeer zeldzame Same 20M met 2 cilinder benzinemotor. 30 pk Rossi T 27 met motor van Raimondi.

Slanzi Amico 53.

Venieri rupstrekker met G端ldner motor. Pionier 2013 - 1

17


18

Pionier 2012 - 6


Nieuw en ingeruild jaren 60 en 70

Cockshutt 30 gemaakt bij de Lodo in Drempt bij Doesburg in 1969.

Deutz D 4006, nagelnieuw, gemaakt bij de firma Haank in Doetinchem in 1969.

Farmall C, gemaakt bij de firma D.H. Nijdam in Halle bij Zelhem in 1966.

Ritscher 540 gemaakt bij de Lodo in Drempt bij Doesburg in 1969.

Deutz F2L 612 van 18 of 24 pk, gemaakt bij de firma Haank in Doetinchem in 1971.

Kramer KB 22 gemaakt bij de firma Hengeveld in Terborg in 1970. Harry Hiddink, Zelhem Pionier 2013 2012 - 1 6

19


Borga Uit de enquête bleek dat velen van jullie geinteresseerd zijn in de historie van de landbouw, dit deed mij besluiten om dit verhaal te schrijven. Al enkele jaren ben ik beheerder van de website www.borgaappingedam.nl. Deze website gaat over de Appingedammer machinefabriek Ter Borg & Mensinga , en de machines die zijn geproduceerd onder de naam BORGA. In de landbouw is Borga een begrip door de dorsmachines, maar er zijn ook nog diverse andere landbouwmachines geproduceerd zoals bonenplukkers, vlashekelmachines, rijstdorsmachines (wereldwijd) en opraappersen. Niet voor niets was de boer of loonwerker trots op zijn Borga machine, het verhaal gaat dat Borga ten onder is gegaan aan zijn eigen succes, wie een Borga machine kocht was voor de rest van zijn leven voorzien, met gevolg dat Borga geen nieuwe machines meer verkocht. Het faillissement van Ter Borg & Mensinga was beginjaren ‘80, en als websitebeheerder vraag je je dan wel eens af waar ”alles” is gebleven. Ook als constructiebankwerker en eigenaar van twee persen vroeg ik me vaak af waar de tekeningen zijn gebleven. In stilte hoopte ik ooit nog eens de originele tekeningen in handen te krijgen. Ik wist dat na het faillissement de onderdelenvoorziening en productie van de persen was overgenomen door de firma Meijer te Ten Post. (Meijer Holland, Ten Post, nu bekend van onder andere pakkenklemmen) Toen ik dan ook in het voorjaar van 2011 hoorde dat machinefabriek Meijer in verband met het overlijden van de eigenaar was verkocht en moest worden ontruimd, heb ik een berichtje gestuurd met de vraag: zijn er nog Borga tekeningen? Het antwoord was dat er nog een paar tekeningen op de zolder van de garage la-

gen en dat ik maar eens langs moest komen. Toen ik dan een week later op de zolder kwam bleek het te gaan om twee tekeningkasten met Borga tekeningen van persen, bonenplukkers, pompen, graspersen en meer. Ik mocht meenemen wat me interesseerde maar helaas was iemand mij al voor geweest… een rat had al veel tekeningen vernield . En ja, wat doe je dan? Een paar tekeningen eruit zoeken of alles meenemen? Inderdaad, alles ging mee. Kofferbak, achterbank en voorstoel waren volgeladen en de vering van de auto zat op zijn eind. Ik was zeer ingenomen met zoveel Borga tekeningen! Tijdens de middagpauze komt er een monteur uit de werkplaats ,handjes op de rug, bekijkt mijn auto met inhoud en zegt: als je nog meer tekeningen zoekt, er liggen er nog veel meer op de zolder in de werkplaats. En inderdaad… daar lag nog veel meer. Ik ben in de daaropvolgende weken nog vijf keer naar Ten Post geweest, met aanhangwagen, en wat ik daar op zolder vond waren: een kast met werkmappen (tekeningen voor gebruik in werkplaats) kisten met tekeningen van de persen, dozen met handleidingen en onderdeelboeken in diverse talen, folders, octrooitoekenningen (verlopen), Borga merknaam toekenning uit 1932, mappen geleverde graspers en aanpassingen, kaartenbakken geleverde werktuigen met eerste eigenaar ( jaren ‘70),notulen en kasboek (vanaf 1909) van personeelsziekenfonds Ter Borg & Mensinga ( ondersteuning bij ziekte), houten mallen voor gegoten onderdelen en een boormal voor de knopers van de persen. Ook bracht monteur Tonnie me een grote afbeelding van de zelfrijdende Borga 4-rijige bonenplukker (volgens de folders later geproduceerd door machinefabriek Steenbergen te Holwierde). Verder kreeg ik een ingelijste grote foto van een Borga H-pers achter een Fordson Major met een dijk op de achtergrond, een erg mooi typisch Gronings tafereel. Deze foto hing aan de wand in het kantoor en is ook gebruikt als afbeelding op een persfolder. Tijdens mijn laatste bezoek was er een monteur aan het inventariseren en hij vroeg me: weet jij wat dit is? In zijn hand had hij een touwhouderschijf van een pers en hij zei: er liggen hier nog meer. Wat bleek? Omdat de Meijer serviceauto (een besteleend) naar de sloop was gegaan had men op de verste hoek van de zolder de inrichting van de serviceauto neergezet inclusief onderdelen. Kortom, ik heb een paar mooie middagen gehad daar op de zolder in Ten Post en ik ben de firma Janssen & Heuning hiervoor dan ook zeer dankbaar . Ook dank ik de monteurs want ze hielpen me op vele manieren en ik dank mijn aanspreekpunt secretaresse Annette. Ook al ben ik nu rijkelijk voorzien van informatie, ik blijf natuurlijk zeer geinteresseerd in alle documentatie betreffende Borga, Machinefabriek Ter Borg & Mensinga en personderdelen natuurlijk.

nationale en internationale octrooibewijzen voor Borga contstructies 20

Pionier 2013 - 1

Sijtse Vogelzang, Sebaldeburen


Pionier 2012 - 5

21


NOSTALGIE

Op de foto, die eind jaren 40/begin jaren 50 genomen is, staan een aantal Lanz Bulldog trekkers voor de garage van dhr. Jo de Boer in Usquert (Noord Groningen). Op de foto staan dhr. Jo de Boer zelf en zijn medewerkers/trekkermonteurs. Links om de hoek staan nog 6 Lanzen, hier dus niet zichtbaar. Jo de Boer was hoofddealer van Lanz Bulldog voor Noord Groningen. Met een vooruitziende blik in de toekomst wat betreft de mechanisatie in de landbouw, dat paarden door trekkers vervangen zouden worden op de boerderijen, liet Jo in de 30er jaren een landbouwschuur in het dorp Usquert ombouwen tot een garage voor Lanz trekkers en personenauto’s in het luxere segment. De zaken liepen voorspoedig en vele Lanzen vonden hun weg naar de landbouwbedrijven in Noord Groningen. Toen dhr. Jo de Boer de pensioengerechtigde leeftijd had bereikt, nam z’n zoon Heinie de zaak over. Ook bij H. de Boer liepen de zaken gesmeerd en de verkoop van o.a. (60 pk zware) Lanz trekkers naar o.m. de grasdrogerij en verschillende dorsbedrijven ging prima. Het demonteren en monteren van de zware Lanz onderdelen bij reparatie en revisie eisten bij Heinie lichamelijk zijn tol. Soms moesten de Lanzen immers ’s avonds tot middernacht gerepareerd worden in boerenschuren (vaak koud en weinig licht) en zonder wat we nu gewend zijn met moderne hijsmiddelen, want de Lanz moest, zo mogelijk, de volgende dag weer productief zijn. Zodoende werd in ± 1958 het dealerschap van Lanz Bulldog trekkers overgedaan aan dhr. H. Hielkema in het nabij gelegen dorp Rottum, die het dealerschap nog jaren heeft voortgezet. Het pand bestaat nog steeds en is nu in gebruik als autogarage. Het villa-achtige woonhuis, rechts op de foto, is nu ook nog als woonhuis in gebruik. Reeuw Dijkstra, Uithuizen

22

Pionier 2013 - 1


Wedstrijdploeger Klaas Eelman Even voorstellen, ik ben Anton Bakker en samen met mijn vrouw manuela beheren wij de website voor de OTMV afdeling Texel. Op deze website staat een aparte pagina “uit de oude doos” met foto’s en verhalen. In het kader daarvan wilde ik wel eens weten hoe het er vroeger aan toeging bij ploegwedstrijden. Nou weet ik dat Texelaar Klaas Eelman, wedstrijdploeger van het eerste uur, het ver geschopt heeft bij ploegwedstrijden. Later was hij vaak jurylid bij ploegwedstrijden. Dus heb ik met hem een afspraak gemaakt. Klaas, nu 74 jaar, heeft onze komst voorbereid. Hij heeft alvast wat foto’s en notities verzameld. Niet zijn eigen notities, want hij schreef nooit veel op. Nee, de boekjes van zijn vader werden geraadpleegd. In 1953 was de allereerste ploegwedstrijd ooit op Texel gehouden. Klaas deed als 15-jarige mee met een grijze Ferguson met een 2 schaar rondgaande ploeg, deze petroleum trekker met 28 pk had toen al een diepteregeling. Klaas werd meteen Texels kampioen. In 1955 zat Klaas inmiddels op de landbouwwinterschool in Hoofddorp, in de Haarlemmermeer. Daar organiseerde de CBTB-jongeren (Christelijke Boeren en Tuinders Bond) een ploegwedstrijd. Klaas deed mee met een trekker en ploeg van een klasgenoot. Hier werd hij tweede, daardoor mocht Klaas het jaar daarna meedoen met de Nederlandse CBTB ploegwedstrijden in Groningen. Op mijn vraag, hoe kom je in die tijd met een trekker en ploeg vanaf Texel in Noord- Groningen, vertelt Klaas dat de Ferguson dealer op Texel, Jaap Schoorl, met zijn vrachtautootje de trekker en ploeg meenam. Schoorl sponsorde het transport, want het was natuurlijk ook goede reclame. In Groningen werd Klaas ook tweede, hierdoor mocht hij meedoen met de nationale kampioenschappen in Nagele. Hier kwamen de beste ploegers van 3 verenigingen. De CBTB, KPJ (Katholieke Plattelands Jongeren) en de algemene jongeren. Deze ploegwedstrijd werd onder zeer natte omstandigheden gehouden. Klaas werd een beetje uitgelachen met zijn kleine trekkertje. Later bleek juist, dat de Ferguson goed kon rijden, doordat de ploeg in de hef flink druk gaf op de achterwielen. De veel grotere trekkers met getrokken ploegen stonden te slippen. Hier werd Klaas voor het eerst Nationaal Kampioen. Klaas laat me een foto zien met een bord op de trekker met de tekst: “Winnaar Nederlands ploegkampioenschap 1956”. Het was op een show van de Ferguson importeur N.V. Nimag te Leidschendam. Ferguson had een trekker met ploeg neergezet, deze combinatie was hetzelfde als waar Klaas zijn overwinning mee behaald had. Klaas werd op deze trekker gehuldigd. Dit was natuurlijk een geweldige reclame voor Ferguson. Hetzelfde jaar mocht Klaas naar Engeland voor het wereldkampioenschap (WK) ploegen. Klaas reed met een trekker en een hefploeg die door de Ferguson fabriek beschikbaar waren gesteld. De ploeg was een nieuw type van Ferguson en deed niet wat Klaas wilde, de grond bleef aan het rister plakken, hij werd 14e.

Klaas Eelman tijdens de huldiging als Nederlands kampioen bij Ferguson importeur Nimag in 1956. Na zijn dienstperiode kwam hij met een MF 35 of 135,(Klaas weet de trekker typen niet precies meer), met een Kverneland ploeg weer te velde. Deze ploeg heeft een steunwiel, losse gewichten en een slingertje extra. Hij won een aantal keer de Texelse ploegwedstrijden en nog twee keer de Nederlandse kampioenschappen. In 1964 mocht hij naar de WK ploegen in Oostenrijk, ook hier kreeg Klaas weer een trekker en ploeg van de fabrikanten, hij werd 5e. Regel bij de ploegwedstrijden was dat elke ploeger maar 3 keer uitgezonden mocht worden naar het WK, om jonge ploegers te stimuleren mee te doen. Het was in het belang van de landbouw dat boeren goed ploegwerk konden verrichtten. Eén keer is er een WK niet doorgegaan voor Klaas, maar dat kwam wel goed uit. Hierdoor mocht hij zijn 3e WK in Nieuw-Zeeland ploegen. En dat avontuur zag Klaas wel zitten. Vader Eelman vond dat wat minder, want zomaar een paar weken weg in juni, terwijl de bieten “op één” gezet moesten worden, dat kon niet. De familie Eelman heeft toen éénkiemig bietenzaad bedongen, wat indertijd vrij nieuw was. Het bieten dunnen hoefde niet meer en Klaas kon rustig naar Nieuw-Zeeland. Ook hier werd een MF 135 en Kverneland ploeg door de fabrikanten beschikbaar gesteld. Klaas werd 16e. Klaas pakt een Nieuw-Zeelands landbouwblad van juni 1967 erbij. Op de middenplaat staat een overzichtsfoto van het ploegterrein en kijk eens wie er het mooiste opstaat, zegt hij trots. Juist: KLAAS EELMAN NETHERLANDS. Tenslotte wilde ik nog twee dingen van Klaas weten: Viel er nog iets te verdienen met wedstrijdploegen? En waar is de Kverneland ploeg gebleven? “Nee, je werd er niet rijk van, maar de reis en verblijfskosten werden meestal gesponsord en ik heb wel eens een setje banden gekregen. De Kverneland ploeg was wat goedkoper wanneer ik er wedstrijden mee ging ploegen. Ik weet niet waar de ploeg is gebleven, maar ik denk dat we deze gewoon ingeruild hebben toen we een grotere ploeg kochten voor het bedrijf.” Klaas eindigt zijn verhaal met de woorden: “Het was echt een leuke hobby”. Anton Bakker, Texel Pionier 2013 - 1

23



DVD bespreking Zoals gezegd begint het met de ontwikkeling van de E 27 N (Blauwe Reiger), de eerste die in beeld komt heeft geen luxe zaken want hij stamt uit de jaren net na de oorlog. De motor was dezelfde als die uit de N, namelijk een 4 cilinder zijklepmotor op petroleum. Het starten gebeurde met ouderwetse ellebogenstoom, ook wel slinger genaamd. Latere versies hadden al wel luxe zaken zoals rubberen banden, een hefinrichting, verlichting en zelfs een startmotor was later te verkrijgen. Het was ook mogelijk om de E 27 N te laten uitrusten met een Perkins Diesel. Langzaam loopt het verhaal over in de New Major, in het begin als kale uitvoering te verkrijgen als diesel- of benzineuitvoering, tevens was de hef en de aandrijfpoelie niet standaard. Het formaat van de trekker is ongeveer gelijk aan dat van de E 27 N, maar de styling is veel meer uitgewerkt. De verkoop van de benzinemodellen bleef achter op die van de diesels en na verloop van tijd is de benzinemotor geschrapt. Voordat we over deze DVD beginnen heb ik eerst wat uit te leggen: Ford(son) en ik zijn 2 dingen die niet bij elkaar passen. Dit heeft natuurlijk een reden en die zal ik even uit de doeken doen. Ik woon in Zuid-Holland in de buurt van Zoetermeer en hier in de buurt zit een groot mechanisatiebedrijf dat vroeger Ford(son) en nu New Holland aan de man probeert te brengen. Dat is hem heel goed gelukt want ongeveer 80% van alle trekkers is hier blauw van kleur. Ik ben altijd al een rare geweest want wat iedereen heeft, dat wil ik dus niet. Dat is dus de reden dat ik geen blauwe trekkers heb en heb gehad. Mijn kleuren zijn groen, oranje en lichtblauw. Begrijp mij niet verkeerd, het feit dat er nog zo veel oude Ford(son) trekkers rondrijden en sommige nog gewoon in bedrijf zijn betekent dat ze met normaal onderhoud toch zeer goed en betrouwbaar zijn, het is alleen niet mijn ding. Zo, en dan nu over naar de DVD. Deze DVD gaat over de Fordson Major, vanaf de Blauwe Reiger E 27 N tot aan de Super Major in al de vormen die geproduceerd zijn. Tevens wordt er een zijsprong gemaakt naar de Dexta en de Super Dexta. Het beeldmateriaal betreft nieuwe beelden van de diverse trekkers, meestal aan het werk met o.a. ploegen, maaien en kunstmeststrooien. De trekkers zijn voor het grootste deel zeer netjes gerestaureerd, maar er zijn ook nog trekkers tussen die ongerestaureerd hun werk doen. Het heeft ook zijn charme dat een lekkere oude trekker met roest op de velgen, doffe lak enzovoort nog steeds zijn dagelijkse klusjes doet.

Wat ik zelf zeer interessant vind is het Roadless/ County verhaal. De eerste County die ook op deze DVD te zien is heeft natuurlijk 4 even grote aangedreven wielen, maar wordt bestuurd met stuurkoppelingen. Het is eigenlijk een rupstrekker met luchtbanden. Hij heeft hele rare grote spatborden, later komen natuurlijk ook de echte County’s aan het werk. De ontwikkeling van de Doe wordt ook uit de doeken gedaan, even voor wie dat niet weet, dit zijn 2 Fordson Major trekkers zonder vooras die met elkaar als een kniktrekker gekoppeld zijn. De (om)bouwer was Doe, een grote Ford dealer. Wat mij persoonlijk tegen staat aan deze DVD, is het feit dat er alleen nieuwe beelden worden getoond, lekkere oude promotiefilms zijn totaal niet te zien. Tevens het bijna geheel ontbreken van de oude types F en N vind ik jammer, je kan dan de ontwikkeling nog beter in kaart brengen. De beelden zelf zijn nieuw en van goede kwaliteit, de camerapositie is met zorg gekozen en de chauffeurs doen hun beest om niet in de camera te kijken maar met hun werk bezig te zijn. Hij is te bestellen bij o.a. Wispa (zie advertentie elders in deze Pionier) onder ISBN nr. 1-905523-48-3 voor de prijs van 22 euro. Voor de Fordliefhebbers zeker de moeite waard, ik laat hem om (voor mij) begrijpelijke redenen liggen. Barry van der Salm, Benthuizen Pionier 2013 - 1

25


Olivier 80 en 88

De Amerikaanse Oliver Corporation ontstond op 1 april 1929 door een fusie van 4 bedrijven: Oliver Chilled Plow (ploegen, cultivators), Hart-Parr (trekkers), Nichols & Shepard (dorskasten, stoommachines en trekkers) en American Seeding Machine (zaaimachines). Zo ontstond in één klap een “full line company” (een bedrijf dat alle belangrijke landbouwwerktuigen fabriceerde). Er was één probleem: de trekkers van Hart-Parr (de uitvinder van de trekker met inwendige verbrandingsmotor in 1901) en Nichols & Shepard begonnen in 1929 een tikje ouderwets en achterhaald te worden zodat het tijd werd voor iets nieuws. Een aantal ontwerpers werd weggekocht bij de grootste concurrent International Harvester en aan het werk gezet om een totaal nieuwe en moderne trekker te ontwikkelen. Het resultaat was de Oliver Hart-Parr 1828. Door de groene kleur zou je het niet direct zeggen maar het ontwerp vertoont inderdaad een verbluffende gelijkenis met de IHC 10-20. Niet alleen de motor, een viercilinder kopklepper, maar bijvoorbeeld ook het frame: de motor wordt gedragen door een soort trog die tevens fungeert als carter. Precies zoals dat het geval is bij de International 10-20, 15-30 etc. In 1930 kwam er naast de standaard Oliver 18-28 met niet-verstelbare spoorbreedte een rowcrop-versie. Wonderlijk genoeg was die in het begin voorzien van een motor met zijkleppen maar een jaar later kreeg hij dezelfde motor als de standaard Oliver. Een andere merkwaardigheid is dat de rowcropversie 18-27 werd genoemd en de standaarduitvoering 18-28. Dat 26

Pionier 2013 - 1

zal wel iets te maken hebben gehad met de metingen bij de Nebraska-test in Amerika, waarbij het eerste cijfer het vermogen aan de riemschijf aangeeft en het tweede aan de trekhaak. Hoewel de nieuwe trekkers van Oliver Hart-Parr op bepaalde punten zeker moderner waren dan die van grote concurrent en buurman International, haalden ze maar een fractie van de verkoopaantallen van IHC. En dat was eigenlijk jammer want de Oliver beschikte over relatieve noviteiten als een drie keer gelagerde krukas met glijlagers (IHC twee keer gelagerd met kogellagers) en volledig automatische smering van de kleppen en klepstoters. Bij International moest je dat zelf doen met de oliespuit. Oliver werd in de jaren dertig ook nog voorbijgestreefd door relatieve nieuwkomers als Allis-Chalmers en John Deere. Toch was het begin van de crisistijd bemoedigend voor Oliver. De Sovjet-Unie plaatste een order van 5000 grote 28-44 trekkers, 1500 getrokken combines en verder nog ter waarde van $ 1 miljoen aan andere werktuigen. De order had een totale waarde van $ 12 miljoen; de trekkers en werktuigen werden geleverd in 1931. In de periode 1930-1937 werd de naam Oliver op de motorkap steeds groter terwijl Hart-Parr in steeds kleinere letters werd vermeld totdat die laatste naam in 1937-’38 helemaal verdween. In die tijd bestond het Oliverprogramma uit drie modellen, de 70, 80 en 90. Wonderlijk genoeg heeft de 70 als kleinste trekker van de drie een zescilindermotor, terwijl de twee andere zijn uitgerust met een viercilinder. De 80 was de opvolger


De nieuwe modellenlijn van Oliver in 1948. V.l.n.r. de 88, 77 en 66 “Fleetline” van de 18-28 en de 90 van de al in 1930 geïntroduceerde 28-44. De 70 en 80 waren verkrijgbaar als standaard- en rowcroptrekker (met meer grondspeling en verstelbare spoorbreedte). De 90 was er alleen als standaarduitvoering met niet-verstelbare spoorbreedte en werd vooral gebruikt voor zwaar ploegwerk en het aandrijven van de wat grotere dorskasten met de platte riem, evenals vergelijkbare modellen van de concurrentie zoals de International W 9, John Deere D, Allis-Chalmers A en nog een stuk of wat andere. In 1940 kwam er nog een Oliver 60 bij, een 4 cil. uitvoering van de 70 met vergelijkbaar plaatwerk. De middelste van de drie Olivers, de 80, was de opvolger van de 18-28. Er werd niet zo gek veel aan de trekker veranderd: de trekker was verkrijgbaar in petroleum(KD) en benzineuitvoering (HC). De 80 HC heeft behalve een hogere compressieverhouding tevens een kleinere boring (4 1/4 inch tegen 4 1/2 voor de KD). Daardoor was het vermogen van beide versies hetzelfde. Bij de Nebraska-test van november 1940 bedroeg het maximum vermogen 36,88 pk aan de trekhaak en 42,43 pk aan de poelie. Daardoor was de Oliver 80 zonder meer geschikt om er een drieschaar ploeg achter te hangen. Andere, minder belangrijke veranderingen in 1938 waren een versnelling meer (nu 4 vooruit in plaats van 3) en een grotere capaciteit van de radiateur en brandstoftank. Om dat voor elkaar te krijgen moest ook het plaatwerk rond de motor verhoogd worden. In tegenstelling tot veel andere Amerikaanse trekkerfabrikanten zag Oliver rond 1940 toekomst in de dieselmotor. In dat jaar zag de eerste Oliver 80 Diesel het licht. Oliver was niet het eerste Amerikaanse trekkermerk met een dieselmotor. Dat was Caterpillar bij de rupstrekkers en International bij de wieltrekkers, maar het bleef voorlopig wel beperkt tot de zwaardere trekkers omdat trekkers van een pk of 50 of meer wel erg veel benzine of petroleum verbruiken, terwijl de dieselmotor economischer werkt

dan een vergelijkbare motor op benzine of petroleum. Oliver was een van de eersten die het aandurfde om een dieselmotor uit te brengen in de kleinere vermogensklasse. Er werd voor gekozen om een motor van Buda in te bouwen in het frame van de Oliver 80. Dat ging niet zomaar want bij de “gewone” Oliver 80 is het deel van het frame waar de motor op rust tegelijk carter, terwijl de Buda dieselmotor al een carter had. Er moest dus een nieuw dragend gedeelte voor de Oliver 80 Diesel ontworpen worden. De dieselmotoren van Buda waren voorzien van een Lanova-wervelkamer in de verbrandingsruimte. Gloeispiralen zorgden ervoor dat het mogelijk was om te starten, ook bij lage temperaturen, zonder de hulp van een benzine-startinrichting of een aparte benzine-startmotor wat het ontwerp alleen maar duurder zou hebben gemaakt. Brandstofpomp en verstuivers werden betrokken bij American Bosch. De Oliver 80 Diesel werd een zeer bescheiden succes; dat kwam pas na 1948, toen de 80 al uit productie was en er een nieuwe serie trekkers op de markt was gebracht. Alle 4 modellen, de 66, 77, 88 en 99 waren te koop met benzine-, petroleum-, LPG- en vanaf 1949 met dieselmotoren. Oliver bleef tot eind jaren vijftig marktleider op het gebied van dieselmotoren bij wieltrekkers in de V.S; in 1956 was het marktaandeel van Oliver zelfs 43 %. De Oliver 80 werd in 1947 opgevolgd door de 88; dit was een totaal andere trekker dan zijn voorganger. Oliver besloot eindelijk om de drie kleinste trekkers er ongeveer hetzelfde te laten uitzien. Er werd gekozen voor de ronde, vloeiende styling van de Oliver 60 en 70 met zijpanelen. De betrouwbare maar zo langzamerhand een tikje ouderwets wordende viercilinder motor van de 80 werd vervangen door een smeuïg lopende zescilinder, een grotere variant van de motor van de 70. Deze werd door Oliver ontworpen in samenwerking met motorenfabrikant Waukesha. Het allergrootste nieuws was echter de onafhankelijPionier 2013 - 1

27


Oliver 80 Row Crop ke aftakas. Iedereen die wel eens met een hooipers of een getrokken combine heeft gewerkt weet welk een gemak het is om de trekker eventjes bij een tijdelijke overbelasting (een prop hooi of graan of zo) te kunnen laten stilstaan terwijl de aftakas gewoon doordraait. Bij de Oliver 88 heeft zowel de motor als de aftakas zijn eigen koppeling. De uitvinding van de onafhankelijke aftakas is waarschijnlijk toe te schrijven aan Cockshutt, de Canadese zusteronderneming van Oliver, hoewel dat betrekkelijk is: trek beide stuurkoppelingen van een rupstrekker van bijv. Caterpillar aan en je hebt een onafhankelijke aftakas. Mits natuurlijk die trekker is voorzien van een aftakas. Bij de Oliver 88 was niet alleen de aftakas maar ook de tegen meerprijs aanwezige hefinrichting onafhankelijk. Dat kwam doordat die dezelfde aandrijving heeft als de aftakas. De versnellingsbak met 6 versnellingen vooruit heeft een zeer bijzonder “double neutral” schakelpatroon. De trekker was als vanouds leverbaar als standaard en rowcrop en die laatste weer met smal of breed voorstel. Het eerste model Oliver 88 is maar één jaar in productie geweest: van midden 1947 tot midden ’48, waarna hij werd opgevolgd door de nieuwe Oliver 88 “Fleetline”. Afgezien van een nieuwe motorkap, grille (geel) en zijpanelen was er niet zoveel nieuws onder de zon. Dat grote nieuws kwam pas in 1949 toen van alle 4 modellen (66, 77, 88 en 99) een dieseltrekker werd uitgebracht. De cilinderinhoud van de diesels was hetzelfde als bij de vergelijkbare modellen met benzinemotor. Alle modellen waren weer leverbaar als standaard of rowcrop behalve de 99 (alleen standaard). Ook vanaf 1949 werd op alle Olivers een comfortabele stoel gemonteerd met rubber vering en instelbaar op het gewicht van de chauffeur. In 1950 kwam er een nieuwe hefinrichting met diepteregeling. Deze “Hydra-lectric” hef werd hy28

Pionier 2013 - 1

draulisch-elektrisch bediend maar het elektrische gedeelte was nogal gevoelig voor stof en nattigheid en daarom stapte Oliver er na een paar jaar weer vanaf. Het succes van Oliver in de jaren vijftig op de wereldmarkt was vrij bescheiden, zeker in vergelijking met dat van grootmachten International Harvester en John Deere. Ook in Nederland verkochten Oliver trekkers zeker niet als warme broodjes bij de bakker. Op shows van onze vereniging zijn ze uitgesproken zeldzaam. Importeur Centraal Bureau (de voorloper van Cebeco-handelsraad) heeft de meeste nog aan de man weten te brengen tussen 1948 en ’50 (de jaren van de Marshallhulp). In 1954 werd de 66 t/m 88-serie opgevolgd door de Super 66, 77 en 88 met meer vermogen en zonder zijpanelen naast de motor. Tevens werd er een kleiner en goedkoper model uitgebracht. Deze Oliver Super 55 was ook in ons land te koop (alleen als diesel) maar een succes werd het niet. De matige kwaliteit van de trekker en de concurrentie van onder meer Ferguson en Ford zorgden er voor dat de verkoopcijfers ver achterbleven bij de verwachtingen. In 1960 werd Oliver overgenomen door de White Motor Company. Dit bedrijf werd later ook eigenaar van Minneapolis-Moline en Cockshutt. De grote White Field Boss trekkers zijn in Nederland wel te zien geweest bij Heidemij en andere grote (semioverheids)bedrijven. Het merk Oliver bestaat al lang niet meer; in 1973 werd de laatste trekker gebouwd. In Nederland werden de Italiaanse SAME trekkers een aantal jaren als alternatief in groen-witte kleuren verkocht onder de merknaam White-Oliver. White hield het langer vol: het merk is nu eigendom van AGCO, tevens moedermaatschappij van onder andere Fendt en New Holland. Willem Ton


Pionier 2013 - 1

29


Kleine merken deel 3 Deze Kleine merken brengt ons bij een ambitieus maar jammerlijk mislukt project van ontwikkelingssamenwerking en bij een bouwer van een serie trekkers uit het oosten van Duitsland.

GTZ GTZ staat voor (Deutsche) Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit. Het Duits ministerie van Ontwikkelingssamenwerking gaf GTZ in 1977 opdracht tot het ontwerpen van een universele werktuigdrager. Het voertuig

diende zodanig eenvoudig te zijn dat deze in ontwikkelingslanden eenvoudig ter plaatse in elkaar gezet zou moeten kunnen worden. Bedoeling was dat alleen de aandrijflijn in Duitsland gebouwd zou moeten worden, de rest in het ontwikkelingsland.De werk-

Eén van de vier versies van de GTZ werktuigdrager.

tuigdrager diende zowel voor bodembewerking als voor de aandrijving van stationaire machines en transportwerk geschikt te zijn. Omdat GTZ geen productiefaciliteiten had, werd de bouw van de prototypen uitbesteed aan de firma H. Weyhausen in Gandekersee. In 1980 werden 4 verschillende versies gebouwd. Er waren uitvoeringen met de stuurpost voorop en versies met de stuurpost achterop. Om aan het doel simpel en betrouwbaar te voldoen, werden bekende motoren toegepast, namelijk een luchtgekoelde 25 pk Volkswagen benzinemotor (uit de Kever), een 28 pk motor uit de Volkswagen Golf en een 20 pk Petter dieselmotor. Versnellingsbakken kwamen van Volkswagen of Massey ferguson (zoals toegepast in combines). Voorassen kwamen ook van MF. Indien gewenst konden door de simpele constructie ook andere aggregaten worden toegepast. Uiteindelijk zijn 20 exemplaren van de GTZ werktuigdrager gebouwd. GTZ demonstreerde ze in diverse ontwikkelingslanden in Azië, Afrika en Zuid-Amerika. In Nigeria werd nog een versie met een 52 pk Peugeot motor getoond, die er echter ook niet voor zorgde dat men warm liep voor het GTZ product. Van serieproductie is het dan ook nooit gekomen.

Tittmann

Over de firma Louis Tittmann is maar weinig bekend. De werkplaats stond in Fraureuth, Duitsland. Van 1935 tot 1939 werd een serie van ongeveer 40 trekkers gebouwd. Ze waren voorzien van een 1 cilinder 4 tact Deutz diesel. Peter Rutjes De Tittmann trekker, deze heeft bouwjaar 1939. 30

Pionier 2013 - 1


100 jaar ABC 28 oktober was het dan zover: ABC te Gent in België bestaat 100 jaar. Honderd jaar verstand van motortechniek, honderd jaar kennis en knowhow, van het ontwikkelen, construeren, bouwen, testen, verkopen, inbouwen, repareren en modificeren van motoren; gewoon honderd jaar Anglo Belgian Corporation. Als motorliefhebber moet je de fabriek en de productielijnen van de verschillende motortypen hebben gezien. Je kunt anders bijna geen voorstelling krijgen hoe zo’n motor wordt opgebouwd. Pas dan zie je echt hoe vakmanschap, kennis en techniek samen gaan om te komen tot een eerste klas product: een motor met alle certificatie dus klaar voor de toekomst. Hoe het 100 jaar geleden begonnen is, hebben ze bij ABC goed aan de genodigden laten zien. Voor je het ABCkantoor binnen kon, werd je eerst geconfronteerd met prachtig geluid, een geluid dat hier zeker honderd jaar geleden ook te horen was: de uitlaat van een ABC-gloeikop. Jean Struyf, eigenaar van deze gloeikop, startte dan ook als een ervaren machinist deze oude heer, hetgeen gepaard ging met veel hand geklap en belangstelling van de gasten. Eenmaal binnen langs de kantoren werd bij de ingang van de fabriek hetzelfde ritueel herhaald: Kees Fitters en zijn collega Jan starten twee prachtige Onghena motoren. Prachtig om te zien: de oude locatie waar deze motoren waarschijnlijk in het magazijn hebben gestaan om door de net opgerichte ABC verkocht te kunnen worden. De begint op een groene loper, een groen pad dat als een groene draad door de fabriek loopt en uiteindelijk zal uitkomen in de nieuwe fabriek waar de nieuwe motor onthuld zal worden. Je kunt niet anders dan dit pad volgen. Je komt vanzelf langs de diverse montage straten. Elk montagepunt is opgesierd met een oude motor en zelfs hier en daar met een trekker die destijds is omgebouwd en is voorzien van een ABC motor. In de galerij boven de oude werkplaats is de hele historie van ABC in kaart gebracht met alle ins and outs, brochures, foto’s, onderdelen, ja zelfs hele motoren. Je waant je er in het verleden en proeft de smaak

Het hoeft niet altijd groot te zijn, op deze motor zijn de logo’s van ABC goed zichtbaar.

van vroeger, hoe het motor maken er aan toe ging. Een prachtige opstelling waar jong en oud veel aandacht aan besteedde om toch maar niets van de geschiedenis te mogen missen. Na deze boeiende en interessante tijdperk dalen we weer langzaam af naar de werkelijkheid en komen we via de meetafdeling en de bankwerkerijen langzaam richting de nieuwe fabriek. ABC zou ABC niet zijn als ze niet met iets nieuws kwamen en zeker na 100 jaar: Er werd een nieuwe motor uitgebracht, de DL36 serie, en de tijd was aangebroken dat hij onthuld zou worden. Vorig jaar rond deze tijd waren we ook al hier, ABC had toen zijn deuren open voor klanten en belangstellenden. Ook was er een schippersfeest op het ABC terrein. Op verzoek van Jean-Pierre Props, een van de hoofdvertegenwoordigers en leider van de verkoopdivisie, waren we al vaker uitgenodigd om eens naar Gent te komen en de ABC fabrieken te bezichtigen. Najaar 2011 was hiervoor gepland. Toen we daar waren nodigde Jean-Pierre ons meteen weer uit voor het volgende jaar, 2012, want dan was ABC honderd jaar oud. De hoofdvertegenwoordiger wees ons de fundamenten voor het nieuwe gebouw en het grote fundament voor de immense freesmachine die een motorblok met een lengte van 17 meter kan bewerken. En nu een jaar later staan we hier weer in een prachtige nieuwe fabriek met aan de ene kant de nieuwe motor en de andere kant de grote freesbank en andere moderne machines. Links achterin is een ruimte die trillingsvrij is waar allerhande metingen aan het motorblok werden uitgevoerd. Gigantisch als je dat zo bekijkt. De motor die hier in deze ruimte is opgesteld, kreeg natuurlijk veel aandacht. Het kon ook niet anders want iedereen die naar de onthulling wilde moest er langs. Het werd langzaam tijd voor de onthulling van de nieuwe ABC-motor en we konden hier getuigen van zijn. De aandeelhouders voornamelijk de families Drory en Froidbise, de nazaten van de oprichters van ABC, werden bedankt voor de ondersteuning om ABC te laten groeien tot zoals het nu geworden is. Dan is het zover, een van de nazaten laat door een druk op de knop de takel zakken waaraan de nieuwe motor hangt. vervolgens zakt de motor langzaam op zijn fundatie en kan als eerste bezichtigd worden door de aandeelhouders, bestuur en directie. Er werd een woord van dank uitgesproken aan ontwikkelaars, de universiteit van Gent en iedereen die heeft meegewerkt aan de motor, de ABC 6 DL36, mediumspeed met 6 cilinders die een vermogen van 3.900 kW produceren. Een indrukwekkende motor met een lage en een hoge druk turbo, en een uitlaatgassen recirculatie. Kortom een motor uit een serie die klaar is voor de toekomst! Later konden we, collega hobbyist Theo en ik de motor ook bekijken en na het genot van een Belgisch biertje keerden we zeer voldaan richting Nederland. Met dank aan Sonja en Jean Struyf voor toegezonden foto’s, waarvan we er hier één plaatsen. Ben Hubers. Pionier 2013 - 1

31


Winterpuzzel Om technische, organisatorische, maar vooral om financiële redenen maken trekker-, motor- of werktuigfabrikanten nooit alle onderdelen zelf. Deze worden betrokken van gespecialiseerde toeleveringsbedrijven. Veel van deze merken bestaan nog steeds. Het kostte niet al te veel moeite om een aantal van deze merken te vinden; zie de linker tabel. Daarachter (de rechter tabel) treft u (in verkeerde volgorde) hun meest bekende producten aan. 1. B.P.W. 2. Champion 3. Dunlop 4. Fritzmeier 5. Hevea 6. M.W.M. 7. Simms 8. S.K.F. 9. Stauffer 10. Varta 11. V.D.O. 12. Walterscheid 13. Zenith 14. Z.F.

1. Accu’s 2. Aftakassen 3. Assen 4. Bougies 5. Brandstofpompen 6. Cabines 7. Carburateurs 8. Inbouwmotoren 9. Lagers 10. Luchtbanden 11. Transmissies 12. Urenteller-Toerentellers 13. Vetdoppen 14. V-snaren

De merkentabel (links) moet u ongemoeid laten, maar de volgorde van de rechter tabel moet u zodanig wijzigen dat de onderdelen weer achter hun eigen merk komen te staan. Stuur de door u gecorrigeerde onderdelentabel vóór 15 februari a.s. naar: B. Bosman, Moorsterweg 14, 3931 NC Woudenberg. P.S. Er liggen wederom zes fraaie prijzen op een nieuwe eigenaar te wachten. Veel puzzelplezier! Bernard Bosman

Oude advertentie uit Landbouwmechanisatie mei 1950.

32

Pionier 2013 - 1


Evenementen

Ploegkampioenschappen te Alphen aan den Rijn Blij dat de wedstrijd kon doorgaan, de prijswinnaars. Het groene hart kleurde steeds lichter en feller groen van kleur, de zon ging schijnen, gelukkig, want de kampioenswedstrijd van Zuid-Holland-noord/Utrecht in Alphen aan den Rijn stond voor de deur en wel op 20 oktober. De maiskolven waren hier al reeds geweken en na enige dagen gaven ook de donkere regenwolken zich over. Op het fraai gelegen land kon een feest gevierd worden, een heus ploegfeest wel te verstaan. Op dit feest vierden we het heuglijke feit dat 10 jaar geleden de basis is gelegd voor de wedstrijd in Alphen aan den Rijn. De gastheer de heer Vos stelde toen voor de eerste maal een van zijn landerijen ter beschikking en wel gelegen in Nieuwveen. Indertijd in 2003 ploegden wij hier voor het eerst op een groot stuk land, hier kon een ieder zelfstandig ploegen en leerden vele enthousiastelingen elkaar kennen. Enige jaren later werd Alphen aan den Rijn de thuisbasis voor de regionale OTMV wedstrijd en zij wil deze plek nooit meer kwijt. Het betrof hier een wedstrijd bestaande uit het regio kampioenschap gecombineerd met een open wedstrijd met deelnemers uit de gehele Nederlanden. Deelnemers uit de regio maakten kans op meerdere prijzen, ze pakten uiteindelijk ook prijzen.De categorieën betroffen rondgaand getrokken en hefgedragen, één deelnemer ploegde met een getrokken heen en weergaande ploeg. Goed voorbereid op de zware grond had deze heer zijn trekker op Dijkstra wielen gezet hetgeen een voortreffelijke grip en bijbehorend resultaat opleverde. Bij een feest behoort ook emotie, en emotie was er te over. De juryleden hadden meegedeeld te willen stoppen met hun dienstverlening aan de vereniging. De jaren gingen tellen en de heer Boudeling kon wegens gezondheidsredenen dit keer niet aanwezig zijn, iets dat hem zeer speet. Samen met de heer De Jager heeft hij meer dan een decennium lang zijn diensten beschikbaar gesteld. De heer Van Dorsser en de heer Grijsen hebben eveneens vele jaren gejureerd en wij allen zijn hen daar zeer dankbaar voor. Met mooie woorden, een cadeau in herfststijl en een fles Jägermeister werden zij bedankt voor hun grote inzet in de afgelopen jaren. En u moet maar denken dat als bij ons de ploeg rondgaat dat dan gaat bij dit gezelschap de fles rondgaat. Heren namens

de organisatie en de deelnemers reuze bedankt en we zien jullie graag nog eens als gast terug in Alphen aan den Rijn. De uitslagen zijn als volgt:

Open wedstrijd categorie hefgedragen: 1 Co Looijestein, 259 punten 2. André Heijboer, 230 punten 3. Adrie Degenkamp, 226 punten 4. John Degenkamp, 220 punten 5. Dirk Bevelo, 219 punten

Open wedstrijd categorie getrokken:

1. Menno de Graaf, 243 punten 2. Jits Coljé, 215 punten 3. André Degenkamp, 213 punten 4. Dhr. Bos (heen- en weergaande ploeg), 205 punten 5. Gerard Bom, 198 punten Bovenstaande leidt tot de volgende uitslagen van het afdelings ploegkampioenschap Zuid-Holland-noord/ Utrecht:

Categorie hefgedragen

1. André Heijboer, 230 punten 2. Adrie Degenkamp, 226 punten 3. John Degenkamp, 220 punten 4. Antoon van Jaarsveld, 185 punten 5. Roel Zeldenrijk, 182 punten

Categorie getrokken:

1. Jits Coljé, 215 punten 2. André Degenkamp, 213 punten 3. Gerard Bom, 198 punten 4. Arie Rombout, 197 punten 5. Kees Jansen, 193 punten

Categorie heen- en weergaand: 1. Dhr. Bos, 205 punten

J. Castelijns en J. Degenkamp Pionier 2013 - 1

33


Ruilbeurs te Steenbergen Afdeling Noord-Brabant Van alles te zien en te koop op de ruilbeurs in Steenbergen

Op 25 november 2011 organiseerden wij onze 2e ruilbeurs en aan het eind van de dag kunnen we concluderen dat we het succesjaar 2011 ruimschoot overtroffen hebben. De 40 standhouders en meer dan 1000 bezoekers aan de ruilbeurs hebben deze Brabantse ruilbeurs nu echt op de evenementen kalender van onze verenging geplaatst. De standhouders brachten de bekende onderdelen en gereedschappen mee maar ook een aantal handelaren in curiosa en landbouwminiaturen maakte dat er de nodige variatie in het aanbod te vinden was. In een van de hallen was een hoek ingericht met daarin voorlichting stands van de OTMV en de LCN en een aantal landbouwminiatuur verzamelaars waren met maquettes naar Steenbergen

gekomen en hadden aan belangstelling niet te klagen. Ook het weer werkte deze dag mee, een flinke regenbui in de morgen maar daarna was het droog en in de loop van de dag brak een mooi zonnetje door. Na afloop van de ruilbeurs maak je als afdeling de balans op en dan zie je dat 27 vrijwilligers bij elkaar 320 uren hebben gewerkt om deze ruilbeurs mogelijk te maken. En dan blijkt maar weer dat zonder vrijwilligers het niet mogelijk is om evenementen te organiseren. Nogmaals dank aan iedereen die deze ruilbeurs mogelijk heeft gemaakt en ook in 2013 bent u allen welkom in Steenbergen. Kees Roovers, secretaris

Najaarsdag Afdeling Noord-Brabant

Een mooi beeld van het museum van Wim van Schayik, trekkers en diversen. Aan de najaarsdag op 21 0ktober hebben ruim 40 belangstellenden. Bij Wim van Schayik in Langenboom was het genieten van de vele verzamelingen die Wim en zijn “meisje” hebben verzameld. Van trekkers tot naaimachines. Het aantal groepen plattelandsvrouwen is ook groter dan het aantal groepen trekkerfanaten. Wim heette ons bij koffie/thee welkom in zijn museum. Na een boeiend verhaal over hoe het allemaal zo gekomen is, Wim verzamelt al sinds zijn jeugd, werden we in twee groepen rondgeleid. De beide gidsen waren duidelijk ter zake kundig en beantwoordden menig vraag. Na afloop van de rondleiding was er de mogelijkheid de trekkers en motoren op eigen houtje te gaan bekijken. In de kantine werd Wim nog wat vragen gesteld onder het genot van een drankje. Een belangrijke vraag was: Wat nu als jij er niet meer bent? Gelukkig is alles in een stichting ondergebracht. Na het bezoek aan het museum voor nostalgie en techniek zijn we naar de gebroedersToonen in Westerbeek gereden. De gebroeders Toonen hebben een mooie collectie trekkers bij elkaar gebracht, modellen die je vaak alleen op foto’s en bladen zoals Pionier ziet. Al snel werden wetenswaardigheden over de trekkers uitgewisseld en het delen van deze kennis is één van de belangrijkste doelen voor het bij elkaar brengen 34

Pionier 2013 - 1

van onze leden. Na het bezoek aan de gebr. Toonen zijn we naar Veulen gereden, bij de gebroeders Burgers hebben we een mooie collectie MF trekkers en werktuigen bekeken. Vooral voor de MF kenners was het genieten en ook hier werd al snel de kennis rondom het merk Massey Ferguson gedeeld. Bijzonder in deze verzameling is een Amerikaanse MF en de specialisten trokken direct gelijkenis/verschillen met de Europese modellen. Op een paar kilometer van de gebr. Burgers woont Harry Wilms. Bij hem staat een aantal grote prairietrekkers en ook hier krijg je hetzelfde gevoel als bij de gebroeders Toonen. Als je deze trekkers van dichtbij ziet, krijg je pas echt het gevoel hoe groot en imposant deze machines zijn. In een bijgebouw staan enkele prairieploegen waarmee ook in Nederland de grond bewerkt is om deze geschikt te maken voor de landbouw. OTMV afdeling Noord Brabant kan terugkijken op een zeer geslaagde dag en er zijn nu al plannen voor een vervolg in 2013. Rest ons dank uit te spreken voor de vrijwilligers en de eigenaren van de bezochte musea die de dag mogelijk hebben gemaakt. Kees Roovers, secretaris


Verenigingskampioenschap ploegen

De prijswinnaars

Ingrid Sterenborg-Kooy ploegt de openingsvoor met een John Deere 730 en John Deere ploeg.

Het lag in mijn bedoeling om nu eens het onderwerp “weer” te vermijden in het verslag over het Verenigingskampioenschap Ploegen van zaterdag 1 september 2012. Maar als maatschap Sterenborg-Kooy-Migchels in Onstwedde begin dit jaar niet zijn land beschikbaar had gesteld, dan had het “weer” ons wel eens parten kunnen gaan spelen. Elders in het land heeft het kort tevoren werkelijk geplonsd van de regen. Doch de grond in Onstwedde staat erom bekend dat je er bijna altijd op kunt komen, dus konden wij de vele twijfelaars geruststellen. Dit jaar was er een 70 tal ploegers afgereisd naar Onstwedde, enkelen, zoals de ploegers uit Zuid-Limburg, waren vrijdags al vertrokken en hebben de vrijdag verder benut om het noordelijk deel van Nederland te bewonderen. Door de regen in de afgelopen dagen was de grond mooi stevig en heel goed en mooi te ploegen, hetgeen u in de cijfers terug kunt vinden. Ofschoon de oldtimers bij het ploegen geen gebruik mogen maken van moderne technieken, hebben wij bij het uitzetten dankbaar gebruik gemaakt van de GPS op de trekker van Berend Migchels. Voor menig oldtimerploeger zou GPS ook ideaal zijn om de begin- en eindvoor kaarsrecht te krijgen, maar helaas …! Met de hulp van leden van de afdeling Groningen was het verder, ondanks het vele lopen, een “eitje” om de veldjes af te ronden. Nadat zaterdags Ingrid Sterenborg-Kooy, medefirmant van maatschap Sterenborg-Kooy-Migchels op de mooie John Deere 730 en bijbehorende John Deere ploeg, bouwjaar 1958, van Berend Migchels, kaarsrecht de eerste openingsvoor had geploegd, kon het ploeggeweld losbarsten. Nadat om 16.00 uur alle ploegers klaar waren met hun veldje en de jury alles had beoordeeld kon het verwerken van de 1.400 cijfers in “het systeem” starten. Door een goede voorbereiding en professionele hulp was dit karwei zo geklaard en konden de prijswinnaars bekend worden gemaakt.

Maar eerst wil ik iedereen die meegeholpen heeft, van uitzetten-catering-bijstand met elektra en jurywagen, jury tot inklophulp et cetera, bedanken voor hun medewerking. Ook de firmanten van maatschap SterenborgKooy-Migchels voor het beschikbaar stellen van het ploegland. Zonder uw aller hulp en toewijding was er geen Verenigingskampioenschap geweest. Maar nu de prijswinnaars:

Categorie 1

1. Jacob Blaauw junior met een Lanz Bulldog trekker en Maring ploeg, 85 punten 2. Roel Mennega met een Hatz TL 28 trekker en een Dreesman ploeg, 82 punten 3. Leen Ras met een Bolinder Munktell trekker en Ransomes ploeg, 76 punten

Categorie 2 oldtimer

1. Co Looijestein met een Massey Ferguson trekker en een Ransomes ploeg, 84 punten 2. Johannes Timmer met een Massey Ferguson trekker en Ransomes ploeg, 81 punten 3. Henk Pras met een McCormick DGD4 trekker en een Drenthe ploeg, 79 punten

Categorie 2 youngtimer

1. Klaas Fernhout met een Massey Ferguson 65 trekker en Kverneland ploeg, 85 punten 2. Jantinus Joldersma met een Massey Ferguson 65 trekker en Kverneland ploeg, 84,5 punten 3. Cees de Looff met een Massey Ferguson 35X trekker en Kverneland ploeg, 81 punten

Categorie 3 oldtimer

1. Henk Klein-Velderman met een McCormick D-320 trekker en McCormick ploeg, 76 punten Pionier 2013 - 1

35


2. Jan Wolters met een Deutz F1L 514 trekker en Krone ploeg, 72 punten 3. Doitze Zwart met een Holder B20 trekker en Holder ploeg, 70,5 punten

Categorie 3 youngtimer

1. Krijn in’t Veld met een Massey Ferguson 35 trekker en

Rumptstad ploeg, 75 punten 2. Dirk Schreuder Kuiper met een Massey Ferguson 35X trekker en Rumptstad ploeg, 72,5 punten 3. André de Ridder met een Deutz D2505 trekker en Rumptstad ploeg, 65,5 punten Namens de ploegcommissie, Anko Broekema.

Technische dag Lochem

A v v s

j 2

Ferguson TE 1947 met Perkins P3 (diesel)motor. De ombouw verzorgde mechanisatiebedrijf L.O.D.O. te Lochem. Een vroegere bedrijfsleider vertelde dat je toentertijd voor 12.000 gulden een trekker, mestverspreider (wagen), ploeg èn kunstmeststrooier had! Op Zondag 28 oktober organiseerde het Historisch Agrarisch Genootschap samen met leden van de OTMV afdeling Gelderland een technische dag. Deze vond plaats in en rondom manege “De Luchte” te Lochem. Het thema was “Rondom de landbouw”, dit hield in, oude trekkers met aangebouwde werktuigen, stationaire motoren, met daarbij duidelijke uitleg door de hobbyisten, over het functioneren en de inzetbaarheid, vooral in gebieden toen nog zonder elektriciteit. Ook modern trekkers, een maishakselaar evenals vrachtwagens hadden we tentoongesteld. Als uitschieter stond

ere en McCormick mestverspreider met dito trekker van 19 pk. Daarnaast een 12 m3 verspreider met Massey Ferguson, over de honderd pk, van loonbedrijf Hoftijzer. Verheugend was, dat een zeer breed geïnteresseerd publiek deze dag bezocht, en ook nog lang bleef. Dit inspireert ons een vervolg te geven aan de technische dag, plaats van handeling wordt dan Laren. Rest mij nog de deelnemers en Peter Schoenmakers te danken voor hun inzet. Siward Dijkman, Lochem

Tocht der zeer harde bikkels Afdeling Gelderland

2

2

2

f

2

2

2

2

m

Bikkelen met een Deutz Het is vroeg in de morgen. Zachtjes tikt de regen tegen het slaapkamerraam, het is tijd om op te staan. Vandaag, 18 november is de tocht der zeer harde bikkels met een groot deelnemersveld. Bij Ben en Bertha Hanskamp aangekomen is de ontvangst gastvrij en nemen we samen de dag door. Alles in orde, dus richting de verzamelplaats Kaasboerderij “Ibink”. Alras kwamen vele rijders uit verschillende windstreken zich melden, allen gekleed tegen de grillen van de natuur op deze dag. Op de seconde af is de stoet om 10.30 uur in beweging gezet, rijdend over mooie landwegen richting Hengelo, alwaar bij de familie Bloemendaal wordt gepauzeerd. De ledematen konden 36

Pionier 2013 - 1

even worden gestrekt. Het stalen ros weer bestijgen en in colonne richting Ruurlo, waar de rijders, samen met de verkeersregelaars en overige vrijwilligers genoten van de traditionele boerenkoolmaaltijd, uitgeserveerd door de organisator, zijn gemalin en dochter. Na afloop van de maaltijd dankte de organisator een ieder voor deelname en de positieve instelling. Van de rit is een dvd te bestellen, prijs EUR 10,- inclusief verzendkosten, of een fotoalbum voor EUR 39,50 of EUR 49,50 exclusief verzendkosten. Bestellingen bij de heer B. Hanskamp, 06-46334026 of 0573-451747. Siward Dijkman, Lochem

1 1

1

1


Agenda Alleen de evenementen die worden georganiseerd door- en vallen onder de verantwoordelijkheid van de OTMV vallen onder de WA verzekering van de OTMV. Activiteiten die door de OTMV-afdelingen worden georganiseerd of onder de vlag van de OTMV worden gehouden, worden vermeld met een omschrijving. De datum van een OTMV evenement is groen gedrukt. Van evenementen van andere organisaties wordt alleen een korte vermelding opgenomen.

januari 25 Eext Jaarvergadering afd. Drenthe met aansluitend praatavond. Onderwerp Fiat 500. Locatie: Café Centrum te Eext. Aanvang: 20.00 uur. 25 Nagele Jaarvergadering OTMV afd. Flevoland met aansluitend gastspreker. Locatie: Op den Akker, Havenweg 14, 8308 RJ Nagele. Zaal open om 19.30 uur. Aanvang vergadering 20.00 uur. 25 Nieuwe Niedorp Praatavond met voorafgaand de jaarvergadering. OTMV afd. Noord Holland. Locatie: Dorpshuis de Prins Maurits, Dorpsstraat 81. Aanvang: 20.00 uur. Info: M. Haringhuizen, tel: 06-12666874. 26 Didam Ruilbeurs. Hengelderweg 4, 6942 NC. Van 08.30-14.00 uur. Info/opgave: 0316-224612. februari 7 Toldijk Jaarvergadering OTMV afd. Gelderland. Aanvang: 20.00 uur. Locatie: Zaal D’n Bremer, Zutphen Emmerikseweg 37, 7227 DG. Info: M. Hettinga, tel: 0315-386430. De agenda met bijzonderheden bij ‘nieuws uit de afdelingen’ en op de info-pagina van de website www.otmv-gelderland.nl. 9 Puttershoek Bezoek aan de interessante verzameling van A. v.d. Wildt. 22 Eext Praatavond. OTMV afd. Drenthe. Locatie: Café Centrum te Eext. Aanvang: 20.00 uur. Avond verzorgd door dhr. Boelens over boringen naar olie/gas en olieproductie in Schoonebeek. 22 Sappemeer Jaarvergadering OTMV afd. Groningen, aansluitend Drentse verhalen uit Boerderij-Café Pras te Valthe, verzorgd door Henk Pras. 23 Steenbergen Algemene Ledenvergadering Afd. Noord Brabant. Aanvang 10.30 uur. Locatie: Turfbaan 1, 4651 TZ. Vergadering voor leden en aspirantleden van de OTMV afd. Noord Brabant. Leden ontvangen voor de vergadering de agenda en nadere info per post. Aanmelden niet nodig. Info: www.otmv-brabant.nl, e-mail: secretaris@otmv-brabant.nl. 23 Steenbergen Technische middag. Afd. Noord Brabant. Aanvang: 13.00 uur. Locatie: Turfbaan 1, 4651 TZ. Onderwerpen dit jaar: verlichting theorie en praktijk en maaien / maaibalkonderhoud. Zie ook: www.otmv-brabant.nl. Aan deelname zijn geen kosten verbonden. Aanmelden vóór 20-02-2013 via: secretaris@otmv-brabant.nl. maart 1 Strijen Praatavond afd. Zuid-Holland Zuid/Zeeland. Locatie: Dorpshuis, aanvang 20.00 uur. Info: Betty Schol, tel: 06-12515910. 2 Berkel en Rodenrijs Jaarvergadering OTMV. Info: zie bijlage bij deze Pionier. 2 Leerdam Ruil- en onderdelenbeurs. Vanaf 09.00 uur. Hoogeind 28b, 4143 LX. Info/opgave: 0345-631752. 8 Sappemeer Praatavond OTMV afd. Groningen. Onderwerp: ploegen. 9 Sibculo Jaarvergadering OTMV afd. Overijssel. Locatie: Café Boszicht, Gemeenteweg 8, 7693 PM Sibculo. Voor het middagprogramma gaan we naar: J.W. Hoff Mechanisatie LOC, Garstweg 8, 7676 TC WesterhaarVriezeveensewijk. Voor meer info zie elders in deze Pionier. 15 Mildam Praatavond. Info: 06-22554569 15 Nieuwe Niedorp Praatavond OTMV afd. Noord Holland. Locatie: Dorpshuis de Prins Maurits, Dorpsstraat 81. Aanvang: 20.00 uur. Info: M. Haringhuizen, tel: 06-12666874. 15 Afd. Groningen Busreis naar tractormuseum Pauenhof in Sonsbeck. Kosten € 45,-, Opgave vóór 1 maart bij A. Vegter, tel: 0594-515579 of via inschrijven@otmv-groningen.nl. 16 Lutten Oefenploegen van de OTMV afd. Overijssel. Locatie: 11e wijk 11. Aanvang 10.00 uur. Aanmelden met volledig ingevulde kaart uit de Pionier Pionier 2013 - 1

37


voor 4 maart. Info/opgave: Fokko Batterink, Stegerensallee 53, 7701 PK Dedemsvaart, tel: 0523-638038 of Engbert Nijboer, Hoofdvaart 202, 7701 JS Dedemsvaart, tel: 06-12892642. 22 Eext Praatavond. Onderwerp: Bolinder Munktell, zowel stationaire motoren als trekkers. Locatie: Café Centrum te Eext. Aanvang 20.00 uur. 22 Sappemeer Praatavond OTMV afd. Groningen. Lezing door Cees Stolk. 22 Laren Technische avond OTMV afd. Gelderland. Locatie: Esselink Metaalbewerking. Molenveld 34, 7245 CA. Aanvang: 20.00 uur. Opgave en inlichtingen: Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 23 Bellingwolde 1e OTMV Oefenploegwedstrijd aan de Kerkweg. Aanmelding via: ploegenmaaicoordinator@otmv.nl of 0592-398452. 23 Winssen Ruilbeurs. Aanvang: 07.00 uur. Locatie: Poelsestr. 3, 6645 KK. Opgave/info: 0487-522504 of 06-28225142. www.ewijksebrug.nl 24 Didam Koffieklets OTMV afd. Gelderland. Locatie: Fam. Visser, Van Rouwenoordweg 13, 6942 PH Didam. Aanwezig 10.00 uur, vertrek 10.30 uur. Inschrijfgeld € 12,50 inclusief excursie onderweg. Opgave bij Harry Visser, tel: 0316-223398 of mail h.visser477@chello.nl of Marc Hettinga tel: 0315-386430 30 Swifterbant Ruilbeurs OTMV afd. Flevoland. Plaats: Meijerloodsen, Industrieweg 1/3, 8255 PB. Open vanaf 07.00 uur tot 13.00 uur. Info: Stefan Maerman, maerman@hotmail.com maart-april 29-1 AssenAgriClassic, bekende show in TT-hall, nieuwe vorm. Info/opg: G. Kooy, agriclassic@hotmail.com, 0516-426362, www.agriclassic.nl april 1 Raalte Dorsdag. Locatie: Hogebroeksweg 33, 8102 RL. Info/opgave (vóór 0903-2013): tel: 0570-523117, www.sallandploffers.nl 5 Afd. Gelderland Busreis “Met Rinus op pad”. Vol is vol! Info en opgave alleen telefonisch bij Rinus Pelgrum 0575-551267 6 Lochem Ferguson ploegwedstrijd, alleen voor (Massey-)Ferguson combinaties. Voor info en/of aanmelding: H. Hoving 0573-256652 of A. Nicolai 0592261116. 6-7 Klazinaveen Trekkershow met ploegen onder voorbehoud. Locatie: Dortsedijk Klazinaveen. Opgave: tractorclub-bargeroosterveen@hotmail.com 13 Afd. Zuid-Holland Zuid/Zeeland Busreis afd. Zuid-Holland Zuid/Zeeland. Verdere info volgt middels een brief. 13 Afd. Noord Holland Na een succesvol uitje afgelopen jaar, organiseert OTMV Afd. Noord Holland wederom een busuitje. Opgave bij Kees Groot, tel: 06-46421970. 14 Mijdrecht Onderdelenmarkt Midden Nederland. Tienboerenweg 15, 3641 RA. Info: 06-53683625. 19 Montfoort Jaarvergadering OTMV afd. ZH/Ut. Aanvang: 20.00 uur. Locatie: Hans Vendrig, Mastwijkerdijk 7, 3417 BP Montfoort. 20 Zuidwolde Toertocht. Opgave: F. de Bruin, tel: 06-54204032. 20-21 Doesburg Het Agrarisch Verleden Herleeft. Locatie: Restaurant en Partyboerderij “De IJsselhoeve” nabij camping IJsselstrand. Eekstraat 15, 6984 AG. Thema: Steyr. Zie ook de AVH-pagina van onze site www.otmv-gelderland.nl. Info: M. Hettinga, tel: 0315-386430 voor meer info m.b.t. de programmering, deelname, bezoekers en nieuw. Opgave vanaf 8 februari 2013 tot 13 april 2013 via een speciale link op de website (heeft onze voorkeur) of telefonisch op werkdagen van 18.30-20.00 uur via 0314-684725. 30 Dronten Koninginnedagrondrit. Verzamelen om 13.30 uur bij het Meerpaalplein t.h.v. de Rabobank. Vertrek om 14.00 uur. Info en opgave: Corné de Ridder, tel: 06-51686846. 30 Laren Koninginnerit OTMV afd. Gelderland. Startlocatie: Manege Stichting Steffen (Verwoldseweg) Zomerpad 2, 7245 VT. Verzamelen tussen 09.00 en 10.00 uur. Info en opgave: Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. mei 4 St. Jacobiparochie Stationaire motorenshow. Info/opgave j.herrema@planet.nl, 0518-401192, 06-53275479 of 0518-18403467. 4 Nieuw Amsterdam/Veenoord Toertocht. Opgave: 0591-552630 of toertocht2013@gmail.com 38

Pionier 2013 - 1

9

1

1

1

1

1

1

2

2

2

2

m

ju

7

8

1


9-12 Leek Landgoed Nienoord. “Van vroeger naar morgen” de 40ste intern. Stoom- en modelbouwdagen 2013. Tijdens dit evenement de Agridagen. Thema: hooibouw, samen met de OTMV afd. Groningen. Opgave via kaartje uit de Pionier naar A. Vegter, Vogelwikkel 16,9861 EV Grootegast of inschrijven@otmv-groningen.nl. meer info: otmv-groningen.nl. 11 Emmeloord Toertocht met behendigheidsspelen afdeling Flevoland omgeving Kuinderbos. Verzamelen om 10.30 uur bij G. Lindenbergh, Kleiweg 6, 8305 AT Emmeloord. Start om 11.00 uur. Lunch wordt verzorgd. Inschrijfgeld € 10,- en voor de bijrijder € 7,50. Opgave bij J. Schnieders, tel: 0527-612062 of j.schnieders@planet.nl of C. de Ridder, tel: 06-51686846 of c.a.deridder@hetnet.nl 11 Den Ham (ov) Stichting Twentse Rakkers 5. Oldtimershow bij Manege de Bosruiters. Info: 06-55807380 of www.twenterakkers.nl 11 Afd. Gelderland 28e Toertocht over de Veluwe, regio Apeldoorn. De start en finish van deze toertocht worden bij opgave en op de website bekend gemaakt (volg borden OTMV). Verzamelen vanaf 08.00 uur. Vertrek: 10.00 uur. LET OP: opgave vóór 20-01-2013 telefonisch tussen 18.00 – 20.00 uur bij Erik v.d. Steeg 055-5345362 of Albert v.d. Steeg 055-5339160. De kosten zijn € 15,- voor rijders en € 10,- voor bijrijders. U kunt uw betaling overmaken op rekeningnummer 1031.81.016. 11 Donderen OTMV-show stationaire motoren en trekkers tijdens Donderen 600 jaar. Opgave: Dirk Vos, tel: 06-53221183. 18 Balkbrug Oldtimerfestival met o.a. trekkers, werktuigen, oude ambachten en onderdelenmarkt. Info/opgave: HYPERLINK www.oldtimersbalkbrug.nl of 06-27120242. 18 Vilsteren Maaidag OTMV afd. Overijssel. Locatie: Stuwdijk, dit is een zandweg en een zijweg van de Vilsterseweg / Tolhuisweg. Onze bordjes wijzen u de weg. Opgave uitsluitend met de kaart uit de Pionier. Info/opgave: Fokko Batterink, Stegerensallee 53, 7701 PK Dedemsvaart, tel: 0523-638038 of Engbert Nijboer, Hoofdvaart 202, 7701 JS Dedemsvaart, tel: 06-12892642 25 Slochteren Toertocht Duurswold. OTMV Afd. Groningen. Opgave vóór 13 mei of tot de limiet is bereikt. Info/opgave: J. Tuinema 06-21468469 of A. ter Veer 0598-421573. Start: Boerderij Museum Duurswold. Hoofdweg 271, 9621 AK Slochteren. Vertrek 9.30 uur. Deelname is gelimiteerd voor voertuigen en personen. Bij opgave lidmaatschapnummer vermelden. Er wordt inschrijfgeld gevraagd. 25 Eastermar Maaien Eastermar met show. Opgave maaien: J. Werkhoven 06-51933198 of S. van Veenen 0513-529404. Opgave show B. de Jong 0512-471394. 25 Wetering Weerribben toertocht. Locatie: An ’t Waeter, Wetering West 77. Vertrek 09.30 uur. Info/opgave: 0521-371527. 26 Didam Liemers Toertocht OTMV afd. Gelderland. Komende jaren eind mei i.p.v. begin juni. Startlocatie: Manege ’t Hooge End, Hengelderweg 4, 6942 NC. Deelnemers graag om 09.30 uur aanwezig met materieel dat tenminste WA-verzekerd is. Mooie route van zo’n 40 km tussen Rijn en IJssel. Kosten: € 15,- (voor bijrijder€ 10,- zonder aandenken). Info en opgave vanaf 01-04-2013 bij Alfons Thus 06-17158138 (na 18.00 uur). mei/juni/juli Laren Gelderse Maaikampioenschappen OTMV afd. Gelderland. Locatie: fam. Zwiers, Broersdijk 2 A, 7245 NP. Data en tijdens worden aan de deelnemers doorgebeld. Opgave bij de maaicommissie Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. juni 1 Lochem Petroleum trekkerdag met als thema “anders dan diesel” en toertocht te Lochem/Laren. Locatie: Fam. Wesselink, Lageweg 10, 7241 SZ Lochem. Verzamelen tussen 09.00 en 10.00 uur. Info en opgave: Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 2 Afd. Drenthe Kampioenschap maaien OTMV afd. Drenthe. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805. 7-8 Afd. Friesland Elfstedentocht. Opgave nieuwe deelnemers uitsluitend op zaterdag 26 januari vanaf 09.00 uur op tel: 058-2531820. 8-9 Schoonoord Oldtimershow bij openluchtmuseum. Info/opgave: 06-20348098 of dijkstrathemme@hetnet.nl 15 Westerwolde Toertocht OTMV afd. Groningen. Inschrijven vóór 1 juni bij Pionier 2013 - 1

39


A. de Groot, alcodegroot@hetnet.nl of na 18.00 uur 0599-610608. Oud-Zevenaar Oldtimerdag door Schutterij St. Anna. Locatie: Babberichseweg 58, 6905 JW. Opgave: 06-11412820. 22 Heerenveen Maaien. Info/opgave J. Werkhoven 06-51933198 of S. van Veenen 0513-529404. 22 Well 17e Boerendag met toertocht voor oude trekkers. OTMV afd. Gelderland. Aanvang: 09.30 uur. Vertrek 10.00 uur. Inschrijfgeld toertocht € 6,- p.p. (incl. lunchpakket). Entree + parkeren Boerendag gratis. Locatie: Weigraaf 2,5325 XJ. Info/opgave toertocht (ook over locatie): Cor van Heumen 073-5993202 of 06-49928614. Opgave voor deelname kan t/m 15-06-2013. 23 Moerstraten 2e “Maai en Hooi evenement” OTMV afd. Noord Brabant. Info en opgave: secretariaat OTMV Noord Brabant, 06-38925761, kees.roovers@hetnet.nl. Zie ook: www.otmv-brabant.nl. 23 Saasveld Internationale Oldtimerdag. Aanvang 10.00 uur. Info/opgave 074-3494535 of www.oldtimerclubsaasveld.nl 29-30 Dommelskanaal/Schoonebeek Show. Van 10.00-17.00 uur. Opgave: ht-d@live.nl of 06-26320702. 30 Gendt Kersenfeest OTMV afd. Gelderland. Trekker- en motorenshow rondom het kersenfeest. Info/opgave: B. Hubers 0481-423041 of 06-53549737. 30 Luttenberg Historisch Festival. Locatie: Landbouwmuseum De Laarman, Butzelaarstr. 60, 8405 AR. Info/opgave: www.delaarman.nl, mail: info@delaarman.nl, 0572-301529 juli 5-7 Vlagtwedde Landbouwbeurs met oldtimershow. Nadere info volgt. 6 St. Nicolaasga Oldtimershow. Info: www.st.nicolaasga.nl/oldtimershow of 0513-432782 6 Vledder Toertocht. Locatie: De Tippe, Lesturgeonplein 5 a, 8311 BX. Vertrek 10.00 uur. Opgave: 0521-382356 of 0521-382567 6 Epse Gorsselse trekker toertocht OTMV afd. Gelderland. Startlocatie: Fam. Schoneveld, Dortherweg 41, 7214 PT. Verzamelen tussen 09.00 – 10.00 uur. Info/opgave: Johan Schoneveld 0575-493619, Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 12 Leerbroek Historische tractorpulling.18.00-23.00 uur. Weverwijk 15, 4245 KW. Info/opgave: 0345-631752. 13 Leerbroek Historische landbouwdag. 09.00-17.00 uur. Weverwijk 15, 4245 KW. Info/opgave: 0345-631752. 13 Mildam Toertocht. Info/opgave 06-22554569 13 Toldijk 3e Bronckhorster Trekker Toertocht OTMV afd. Gelderland. Startlocatie: Vleesboerderij Garritsen, Wolfstraat 5,7227 DP. Verzamelen tussen 09.00 – 10.00 uur. Kosten € 12,50 per voertuig met chauffeur, € 7,50 voor bijrijders. Opgave: fam. Garritsen 0575-441383, Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 13 Oosterhesselen Toertocht. Opgave: 06-53117910 (na 18.00 uur). 13 Diever Historische trekker en stationaire motorendag met rondrit. Info/opgave: 0521-594962 (na 18.00 u) of m.kraak@kpnmail.nl 14 Wouw Plantagerit. OTMV afd. Noord Brabant. Info en opgave: fam. Aalbregtse, 06-21275156. Zie ook www.otmv-brabant.nl augustus 1 Enter Oldtimershow. Info/opgave G. Holland. Tel: 0547-381380. 3 Goedereede Open dag aan de Oostdijkseweg. Info: 0187-492049 of 0345-614057. 3-4 Tilligte 28e Internationale Oldtimerdagen Twente. Info/opgave: www.oldtimerdagen.nl, info@oldtimerdag.nl of tel: 0541-221270. 10 Dwingeloo/Lhee Oogstdag. Max. 50 deelnemer. Opgave: H. Bos, tel: 0592-413054 (na 18.00 uur). 17-18 Vreeland Historisch Festival Vreeland. t/o Kleizuwe 13, 3633 AE. Info/opgave: 0297-582464. 24-25 Oldeholtpade Roelbottemadagen. Info/opgave info@roelbottemadagen.nl of 0561-688201. 24 Eext Toertocht. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805. 25 Afd. DrentheShow tijdens de historische gp. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805. 28-31 Dorset 4-daagse busreis OTMV naar Great Dorset Steam Fair te Tarrant Hinton (UK). LET OP: prijs € 335,- p.p. Voor uitgebreide info zie inlegvel 16

40

Pionier 2013 - 1

3

3

s

7

2

o 1

n

1

2


Pionier november 2012. Info en opgave: Ber de Jong 0345-614057, mail: ber.de.@gmail.com 31 Albergen 12e Elfdorpentocht voor oldtimertrekkers (tot 1970) Opgave vanaf 01-04-2013 via tel: 0546-869225 www.oudetrekkerclubalbergen.nl 31 Afd. Drenthe Kampioenschap ploegen OTMV afd. Drenthe. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805. september 1 Laren Koffieklets met Bruineblaadjesrit OTMV Afd. Gelderland. Startlocatie: Manege Stichting Steffen (Verwoldseweg) Zomerpad 2, 7245 VT. Verzamelen tussen 09.00 – 10.00 uur. Info/opgave: Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 1 Boschoord Paard & Erfgoed. Trekkers (en stationaire motoren) show. Info/opgave: j.klaverboer@hetnet.nl of 06-55747475. 7-8 Oud-Dijk (Didam) Oogstfeest. OTMV afd. Gelderland en organisatie “Feest in Montferland” bieden voor de 3e maal dit oogstfeest aan. Locatie: “De Plok”, Dijksestraat 52, 6942 GD Oud-Dijk (Didam). OTMV-leden worden uitgenodigd deel te nemen met hun oude trekker, stationaire motor en/of landbouwmachines. Aanmelden bij Dick Viel bij voorkeur per mail d.viel@chello.nl of tel: 0316-226724. Zie ook: www.feestinmontferland.nl 21-22 Winterswijk-Meddo 19e Oldtimerfestival. Locatie: Illegoorweg 2, 7104 AR Winterswijk-Meddo. Info: www.meddo.info en vanaf 1 mei 06-30939965 of b.g.g. 06-53765874. oktober 12 Toldijk Ploegkampioenschappen OTMV afd. Gelderland. Locatie: tegenover Restaurant D’n Bremer aan de Zutphen-Emmerikseweg, 7227 DG Toldijk. Info/opgave: Fred Wienholts (na 18.00 uur) tel: 06-51692180 of 0313-482206. Inschrijving sluit 27-09-2013. november 7 Toldijk Praatavond OTMV afd. Gelderland. Aanvang: 20.00 uur. Locatie: Zaal D’n Bremer, Zutphen Emmerikseweg 37, 7227 DG Toldijk. Info (alleen op werkdagen tussen 18.30 – 20.00 uur) Marc Hettinga, tel: 0315-386430. 17 Ruurlo Tocht der zeer harde bikkels. OTMV afd. Gelderland. Verzamelpunt en exacte locatie volgen in de Pionier en op de website. Uitsluitend trekkers zonder cabine of Sirocco worden toegelaten. Opgave en info: Ben Hanskamp 0573-451747, Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886. 24 Steenbergen Ruilbeurs. Turfbaan 1, 4651 TZ. Inlichtingen en aanmelden standhouders, secretariaat OTMV Noord Brabant, 06-38925761, kees.roovers@hetnet.nl, zie ook www.otmv-brabant.nl.

Om de opgaves voor de Agenda naar ieders tevredenheid en zo goed mogelijk te laten verlopen is het van belang dat: * Als u als lid een evenement wilt organiseren, contact opneemt met uw afdelingsvertegenwoordiger, zie namen en telefoonnummers hieronder. * U zich goed afvraagt wat u aan tekst in de agenda wilt plaatsen. Kort, bondig en duidelijk is een voorwaarde. U de naam van de organisator vermeldt van elk evenement. * Van activiteiten die niet door de OTMV(leden) worden georganiseerd, wordt alleen het evenement en de contactpersoon in de agenda opgenomen, dus geen omschrijving informatie. * De afdelingsvertegenwoordigers checken en corrigeren zonodig de aangeleverde informatie. * Zij de agendapunten ruim op tijd bij de Agendacoördinator Janet Blaauw, aanleveren Meidoornlaan 10, 9991 EH Middelstum, email: agenda@otmv.nl, 0595-552040. * Bij de opgaven van agendapunten de postcode van de locatie van het evenement vermelden i.v.m. gebruik routeplanner. * Er geen agendapunten meer worden doorgegeven na de sluitingsdatum. Hier volgen de afdelingsvertegenwoordigers waarmee u contact op kunt nemen: Afd. Groningen, G. Broekema: 0598-626749 otmvgroningen@gmail.com Afd. Friesland, D. Binnema: 06-22850413 d.bin15@hetnet.nl Afd. Drenthe, R. Sterenborg: 06-46071975 lanzbulldog@gmail.com Afd. Overijssel, H.J. Altena: 0523-270754 alten195@planet.nl Afd. Texel, Esther Burgman-Huisman: 0222-317109 keesenestherburgman@hotmail.com Afd. Noord-Holland, M. Haringhuizen: 06-12666874 marcel1945@live.nl Afd.Z-Holland-noord-Utrecht, J.H.M. Castelijns: 0346-264922 j.h.m.castelyns@ziggo.nl Afd. Z-Holland-zuid-Zeeland, Betty Schol: 06 12515910 betty.otmv@live.nl Afd. Gelderland, G. Rabeling: 0314-684725 g.rabeling@otmv-gelderland.nl Afd. Flevoland, K. Claassen: 06-22809115 cjj.claassen@zonnet.nl Afd. Noord Brabant, Kees Roovers: 06-38925761 kees.roovers@hetnet.nl Afd. Limburg, Hans Slenter: 045-4042170 hansslenter@home.nl

redactie@otmv.nl en ledenadministratie@otmv.nl Om alles soepel te laten verlopen is het belangrijk het volgende in acht te nemen: 1. Uitsluitend gebruiken voor copy Pionier. 2. Bij de tekst uw telefoonnummer vermelden. 3. Foto’s onbewerkt JPEG, niet verkleind en als bijlage verzenden.

Verslagen van evenementen worden alleen geplaatst als deze in de rubriek Agenda waren opgenomen.

4. Plofjes en opgaves voor Agenda blijven zoals het nu is.

Pionier 2013 - 1

41


Plofjes Kopij voor het volgende nummer, moet uiterlijk voor 18 februari in ons bezit zijn. Niet voldoende gefrankeerde kaarten worden geretourneerd. Uitsluitend kaartjes uit de Pionier gebruiken.

AANGEBODEN 2 Traps luchtcompressor in geluidsgeïsoleerde kast, zonder vat, 15/20 bar, 7,5 pk, Grasso, bj 1993. R.B.G. Dekker, 06-21595668. 2 Wiel tuinbouwfrees merk JLO bj ±’54, vr.prijs 85,00; ijzerzaag met blad 75,00. J.A. Veld, Dedemsvaart, 0520-613972. FE 35 goudbuik met Rasspe maaibalk gerest; Ford 8N goedlopende oudere restauratie; Ransomes ploeg rondgaand 1957; Lister 7 pk. H. Rooijakkers, Zijtaart, 0413366538. Palkastploeg 2 schaar McCormick; Minneapolis-Moline type V en type R. J. v. Steenis, Almkerk, 0183402371. Deutz Intrac 2003 bj ca. 1974, 60 pk, 7500 u, goede staat, remt en schakelt goed, alles werkt, nw. accu, met PZ CM 215 frontmaaier en evt. PZ CM 185 achtermaaier, plus enkele doosjes nieuwe messen. K. Dieker, Gaanderen, 06-12339553. Getr. Niemeyer schudder HR 560 gedemonteerd, compleet met res. tanden; PZ hark CZ 330, goed werkend; Urgent veldspuit, gedemonteerd, compleet met instr.boekjes, meer dan 40 jaar oud. M. Overvest, Scherpenzeel, 0611068454 (n.o.z.), Kuhn rotorschudder 450,00; H.J. Schukken maaibalk, 3 messen + Franse maaibalk 1 mes, strak in de lak, 2 stuks voor 550,00. K. Th. A. Schoorl, Slagharen, 0513682161. Een mooie gerestaureerde 3 scharige Case palkastploeg. W. Spiekman, Westerbork, 0630347707. Op schaal gebouwde dorskast van Ransomes met stro-elevator. J. Spruijt, Vrouwenpolder, 0118591865. 42

Pionier 2013 - 1

Fordson Major 6 cilinder trekkers, is volledig uit elkaar geweest en alle afdichtingen vervangen, vorig jaar overgespoten in 2 komponenten lak, zeer veel vervangen, vraagprijs 5950,00. K. Reijm, Groot-Amers, 06-21661482. Borga B dorskast, bouwjaar ± 1938 + dieselmotor 2 cil, Lister. H.A. v. Dijk, Dinther (N-Br), 0413229358. Dubbellucht 12,4x28. J. Ziel, Paasloo, 06-21586849. Gratis af te halen: voorloopwiel, neuswiel, Climax kieper. N.B. Vriend, Siddeburen, 0598431670. 2 Wielgewichten BM 350-600; Hanomag 701 S; Ferguson 97, 6 cilinder in lijn; Volvo 800. J. Hooikammer, Staphorst, 0630811821. Ferguson TEF compleet met Busatis maaibalk z.g.a.n. F. Janssen, Ammerzode, 0738560515. Div. onderdelen voor Porsche A122 en Star 219 o.a. stuurhuis, maaiaandrijving, hefblok met pomp, krukas, starterkrans etc; nieuwe motoronderdelen voor M.A.N. en Hurlimann (cilinderbussen). B. Mulder, Aalten, 06-23228546. Voor onderdelenboeken, werkplaatshandboeken of bedieninghandleiding, origineel of op CD zie: www.onderdelenboeken.nl; zuiger F1M 414; Goudland stickers. J. Huls, Nieuwleusen, 06-13153448 (n.o.z.). 4 Wielige landbouwwagen, geheel opgeknapt met ballonbanden. J. Verstegen, Sevenum, 0774671655. Deutz D 25/2 bj 1962 in goede staat met hef, geheel in nieuwe verf, banden 40% prijs 1750,00. P. Hegeman, Oldenzaal, 0541517609.

Nuffield 460 met voorlader 1250,00; Deutz F1M 414 met maaibalk 4500,00; Nuffield 460 1000,000; Samofa SH35, 8 pk met waterpomp op onderstel; trekkerbanden 11.2x28; voor paard diverse werktuigen; schudders, keerder, ploegen, kunstmeststrooier, cultivator + diversen. M. van de Lagemaat, Woudenberg, 0332-862544. Getrokken combine merk AROS met opzakinrichting, onderdelen en instructieboek IFA Pionier met dak. mooie trekker. J. Wassenaar, St. Jacobiparochie, 0518-471220. 4 Gloeipitten voor Ferguson 35, nieuw, nooit gebruikt 15,00 per stuk. H. Braams, Vasselte, 0599-564955. Oude bokkenkar in zeer goede staat; oude kleine hooimeid, waarmee vroeger de kapberg omhoog gedraaid werd, voor museum of verzamelaar; trekkerbanden, verschillende maten; 2 trekkerspatborden, nieuw van Farmall Cub. G. Duijfs, Schagen, 06-18260827 (na 18.00 uur). MF 35 Goudbuik diesel; 2 banden Vredestein 700-16 terreinprofiel met binnenbanden 75% profiel; trekkerzitting, geveerd. J. v.d. Meijden, Rhenen, 0318512159 (n.o.z.). Zware kolomboormachine 380 Volt 500,00 of een goed bod; opschepmachine Climax type CO38. E. Kuilboer, Heerhugowaard, 0623787383. Hydr. pomp + aandrijfkast voor getrokken hydr. kraan; 1 assige wagen 7 m lang geremd; 1 assige wagen 4 m lang ongeremd. R. Knol, Oldeboorn, 06-54333251. Kuhn rotorschudder 450,00; H.J. Schukken maaibalk + 3 messen + Franse maaibalk 1 mes, strak in de lak, 2 stuks voor 550,00. K. Th. A. Schoorl, Slagharen, 0523682161.


Zakkenhef van jaren 1800; waterpomp Dia met motor Samofa; voor paard: cultivator ploegen; 1 en 2 schaar pootmachine Cormick; aardappelrooier Grimme Rekord en Kuxmann. L. Meringa, Zandpol, 06-30910124.

McCormick, IHC en Farmall handlkeidingen, werkplaats- en onderdelenboeken, tevens diverse andere boeken, zie hiervoor onze website www.mccormickboeken.nl M. van Kleef-Blom, Den Andel, 0650672450, JK1500@online.nl

Ouderwetse houten paardenploeg (1-schaar). A. Abrahams, Heeten, 0570531479.

Orig. 1 schaar rondg. Deutz ploegje; negen stuks stalen eggen; twee stuks eggen met houten frame; grote bascule met grote gewichten; Miedema transportband i.g.st.; C. van Oers, Rossum (Gld), 0418661576 (bellen elke dag na 18.00 uur).

John Deere A; McCormick Wd 9; Farmall Cub met maaibalk en ploeg; diverse magneten; Cormick en Farmall onderdelen. F. de Vries, Zuidbroek, 06 25026086. Cultivator 9 tands. J. Nibbeling, Loerbeek, 06-13962282. Field Marshall gerevis. en gerestaureerd, als nieuw 14.500,00; AllisChalmers FD3, keurige trekker met hef 3300,00; Cormick D219 met hef, netjes en strak 2850,00; Fiat 415, goede trekker met hef 2850,00; Fendt Farmer 4S mooie trekker 3250,00; Fendt Favorit 3 SA - 4 wiel drive, gerestaureerd en gereviseerd, nieuw gespoten 8950,00. A. de Vries, Onstwedde, 0599332402. 6 Volts zwaailamp, oranje; 1 doos riemverbinders van 5 tot 10 mm; diverse maten aandrijfriemen, breed en smal 9 cm en 5 cm, breed 16 cm; diverse maten V snaren van 1/2”x41”, LB75 + pix-5L500.K. J.H., Etten, 06-10665174. Ford Dearborn met triltandcultivator en nieuwe banden. W. Knoppert, Putten, 06-53256016. Zeer mooie Farmall Cub compleet gereviseerd, nieuw op de banden, vr.prijs 2000,00. E. Boonen, Harderwijk, 0610489247. Trekkerband 10x28 in goede staat; trekkerband 10x28 iets een platte kant, samen 100,00. H. Geelen, Ambt Delden, 0653913718. Deutz onderdelen: spatborden, voorassen, hefinrichting achterbrug 4006, kijk op www.evertbergsma.nl E. Bergsma, Nijensleek, 06-22657827.

McCormick onderdelen; verf voor alle merken. E. van den Elsen, Gemert, 0651197759. Complete jaargangen Pionier 19952009; riemschijf voor Wolseley WD; Gascoigne vacuümpomp + tank (pomp is goed); V-snaar poelie (dubbel) voor Hatz E80-85-89; oprijbokjes voor kleine trekker. R. Both, Rijssen, 06-23972475. Porsche Junior 108 bj. 1958, compleet met handhef, ploeg technisch 100%, 3000,00; 2 voorwielgewichten 16 inch 40,00. B. Bod, Didam, 06-22808387. Ford 2000; Farmall Super Fcc op 3 wielen; Fahr D88; Steyr 188, opknapper; Renault N70 smalspoor; Fiat 125; Deutz 5506. H.B.M. v. Meeteren, Ochten, 0653932028. Voor uw trekkeronderdelen, miniaturen, maar ook speelgoed voor de jonge farmer. Hoekman, Lutten, 06-54917602. Gravely onderdelen; Commercial 5665; Commercial 10A; maaidek 2 messen; maaidek 1 mes; Hirth diesel met ploeg. K. Versteegh, Beesd, 0345-517019.

Hydr. pomp + aandrijfkast voor getrokken kraan; 2 wielige wagen 7 x 1,9 m geremd; 2 wielige wagen 4 x 2,3 m ongeremd. R. Knol, Oldeboorn, 06-54333251. Deutz trekkers en onderdelen, loop en sloop. P. Korporaal, Bleskensgraaf, 0615002620, www.korporaalservice.nl Weegschaal 2 x 100 kg Alfra, fabrikant Kuntzel en v.d. Laar Amsterdam. R.B.G. Dekker, 055-5788609. 1 Stel voorvelgen Ford Dexta, banden matig + topstang en kapje over aftakas. T. van den Bij, Oldeboorn, 0630830165. 2 Spatborden voor MF135, vierkant model, in goede staat en een voorbumper met beugel voor de motorkap (koopje), L. Ruissen, Waarde (Zld), 0113501455. Hela trekker (Herman Lanz) D 117, 2 cilinder MWM motor watergekoeld, gestraald en gespoten, alles in perfecte staat, 18 pk. L. Oosterhof, Westerbork, 0593331209. 2 Achtervelgen 13.6/12 R38 voor International 644. H. Jonkers, Leuvenheim, 0575563717. Nuffield onderdelen w.o. kop en brandstofpomp 345, motorkap en front 4 cil. Nuffield diesel, trekhaak, carburateur en ontstekingsdelen M4, alles in één koop 150,00, ook apart te koop; radiateur Cormick 439 75,00; veldsmidse; getrokken paardenzaaimachine t.e.a.b. N. Schipper, Den Burg (Texel), 0620377362.

Div. Ford Dexta-Ford 2/3000 en Ford Major onderdelen, o.a. startmotoren, hefcil en hefpompen; uitlaatspruitstuk Ford Major. S. Burges, Schagen, 0224-296910.

Fritzmeyer dak + raam; Rasspe onderbouw voor ZF A15 o.a. Fahr, Fendt, Eicher ± 25-30 pk; voorlader Fendt F28 + evt. achterbrug; voorlader Fendt Favorit 3. L. Post, Eemnes, 06-55130510.

Enkele oude vierwiel Holders, ook van 2 wielige, alle onderdelen, plaatwerk, wielen, banden, motoren, olie- en brandstofpompjes, verstuivers, zuigers, cilinders, tandwielen enz. J.W. Kok, Bergeyk, 06-40093090.

Diverse brandstofpompen en verstuivers voor IHC, Deutz, Ford, Güldner, Hanomag, MF, MWM, Bosch, CAV, Simms, Natter; ook reparatie en testen is mogelijk. G. Hannink, Enschede, 06-53941144. Pionier 2013 - 1

43


Steyr 188, 2 stuks beide werkend, opknappers; Fendt Fix 2 gerestaureerd, alleen verlichting ontbreekt, draden zijn wel getrokken, zonder hefinrichting. S. Dol, Ursem, 072-5022811. Hanomag motoren D21, D28, D 301 en losse onderdelen; Hanomag R19 met hydr. gerest.; dynamo’s voor R324; Perfekt 401; startmotor gerev. R19; ventialator R40; radiateur, brandstofpomp, dynamo 24 V, koppeling en compressor voor AL28; startmotoren 12 en 24 V div. types. M.J. Muys, Schagen, 0224-751735. 2 x serie parallelschakelaar voor 24 Volt; startmotor met 12 Volt accu’s; een mooie voorvelg John Deere 1020. J. v.d. Vegt, Sonnega, 0561-615738. Welger hooipers WSA 350 100%, nog in door; koppeling, drukgroep, druklager voor Unimog 421; 2 assen 2200 kg compleet + oplooprem, 6 gaats; 4 x Goodyear banden 98% 215/75 R175 6 gaats; 8 jerrycans, staal, schoon; half gerestaureerde MF TEF diesel, alles gestraald. A.J. Streng, Reeuijk, 06-25450634. Duitse McCormick onderdelen. E. van den Elsen, Gemert, 0651197759. Vendeuvre bj 1951 2 cilinder luchtgekoeld, geheel origineel en compleet met maaibalk, hef en poelie, voor restauratie, zonder accu, motor loopt wel. G. Peters, Broekland-Raalte, 0620641006. Porsche Export 329 35 pk met hefinrichting en hydr. aansluiting. C.P. Clerx, Oosterland, 0111643888. Grondbak PZ bak, oude type, ronde buizen, vr.prijs 165,00. B. van Veldhuizen, Ede, 0621228365. Hanomag R12 1958, compleet met maaibalk; Landini gloeikop, bj 1955, type L25; Ford 4000, sloper, motor goed, A. v. Reym, N a.d. IJssel, 0654257195. Lanz Bulldog D2802 halfdiesel, Weinberg Bulldog, bj. 1956, D.J. Rop, Uithuizermeeden, 0595415170. 44

Pionier 2013 - 1

BM 470 bj 1963, nieuwe startmotor. B. Smit, Annen, 06-51742998. Gustin trommelschudder met zwadborden, in goede staat. C. Hooyberg, Z.O. Beemster, 0299684238. Zware winde; achterwielgewichten Bolinder-Munktell 350; vliegwiel bietensnijder; onderdelen David Brown zowel rood als wit; zakkenheffer 380 volt; houtklover op 380 volt of hydrauliek trekker. F.J. Tuitert, Laren (Gld), 0573251440. Deutz D3005, bj 1966, goed werkend. R. John, Berkhout, 06-23669845. Zware kettingtakel 2 ton; handlier hefvermogen 200 kg; hydrauliek cilinders buitenmaat x zuigerstang 75x 32, 80x35, 60x25en 90x32, alles dubbelwerkend en nieuw (koopje), J.R. Eggens, Zuidlaarderveen, 0598491548. Voor onderdelenboeken, werkplaats handboeken of bedieningshandleiding origineel of op CD, zie www.onderdelenboeken.nl; zuiger F1M 414; Goudland stickers. J. Huls, Nieuwleusen, 06-13153448 (n.o.z.). Heel veel oude gerepareerde jutezakken; jutezakklopper; jutezakstikmachine. K.B. Starkenburg, Kollum, 0511408223. Haarapparaat voor zeis; voorlader van smalspoor Eicher; 10 x oliefilter Mann H1050/1 à 5,00; 10 x Bowden kabel 1.60 m à 5,00. H. Menkveld, Apeldoorn, 0620820197. Gerestaureerde Fahr type 88E 1967, 14 pk 2 cilinder, div. motoronderdelen vernieuwd, twee nieuwe achterbanden, geen hef 2250,00. A. Kraaijeveld, Sliedrecht, 0184417286. Stel trekkerbanden smalspoor 7x36, loopvlak 90% 200,00; 2 x 7.50x18 en 2x 7,00x18 profiel 95% 80,00 per stel. W. v. Hardingsveldt, Nieuwe Tonge, 0187-651207. Farmall D324 + hef, netjes en org; IHC D432 i.z.g.st.; D436 opkn.;

D439 + voorasvering; IHC 423, 323; Fahr D130 + maaibalk; MF 65 MK2; David Brown 770, 780, 885 smal en breed; Hanomag R425 + hef; Holder B10 loop/sloop; Wifo achterlader; BVL mestverspreider 2,5 ton; div. IHC D-serie ond.; David Brown ond.; ruil en inruil mogelijk; voor foto’s zie www.hodemoree.nl H. de Moree, Beusichem, 0621608647. Deutz F1M 414 bj 1949 met maaibalk, poelie, aftakas, verlichting, hamerprofiel banden, zeer goede compressie, foto’s op www.rohrbenelux.com, geen koopje, alleen serieus geinteresseerden. F. van der Linden, Veenendaal, 0318-522583. (Kopie) instr.-, werkplaats- en onderdelenboeken ter reparatie van uw trekkermerken van Allgaier t/m Deutz (totaal 1000 typen), ook op CD, eveneens stationaire boeken. Bel/schrijf of mail tel. 0206164375 (avond), mail landbouw@hetnet.nl Mevr. van Schie, Amsterdam, 020614375 (avond). Unimog onderdelenboekje 48 pagina’s betreffende de motor model type OM 314; handleiding Mercedes Benz MB trac 440 105 pagina’s; handleiding Mercedes Benz MB 440-441, incl. elektrisch schema 129 pagina’s; onderdelenboek Mercedes Benz MB trac 700/800 type 440, 207 pagina’s; Mercedes Benz handleiding richtlijnen voor bovenbouw-derden op Unimog onderstel. W. van ’t Blik, Smilde, 0592412529. Massey Ferguson 35X; Ferguson Ted met vertraging; Massey Ferguson 2 schaar hefploeg. F.W. Wibbens, Visvliet, 0594249305. Melotte schotelstrooier met een transportonderstel. Hunnekink, Limmen, 072-5051492. Ford Major motorblokje ± 1952, loopt, benzine-petroleum 300,00; Fordon Blauwe Reiger koplamp, compleet, goede staat 125,00; Huisman, Onstwedde (Gr), 0599331202. Van Cormick D219 cilinderkop, mist 1 klep; 1 verstuiver met leiding, inlaatspruitstuk is aangelast. A. Brinks, Wapse, 06-55345850.


Steunwiel voor Kverneland ploeg en schijfkouters; éénscharige wentelploeg; houtklover; tweerijige pootmachine, Grüsse en Cramer; Bernard motor; zesrijige bietenzaaimachine; Vicon monocentra. G. Hofsink, Hoogenweg, 0523232504. Temperatuur-, oliedrukmeters Ø52 en Ø60, t.b.v. alle type trekkers, incl. bijbehorende adapters in motorblok; chroomring, alle type wijzerplaten, universeel en merkgebonden, goede kwaliteit! tevens gloeibougies en aftakasschilden Farmaal B-450 + Super BMD! A. van Dokkum, Hengelo (Gld), 0618288550. Voor JD type 10, 20, 30, 40: kit frontgewichten, wielflenzen 34” en 38”, wielgewichten 65 kg en 55 kg. J. Vervaeke, Braine le Comte (België) 0032 477663962. Ferguson TEF 20 met Rumptstad kantelploeg type EK 4-304, in goede staat. A. Jacobs, Middelharnis, 0620793772. Benzinebrander Lanz model 33; aardappelrooier Lanz LK 20 en VR2; hooipers John Deere Lanz; 1 schaar wentelploeg Goudland; werkplaatsboeken Lanz Bulldog. T. Grundel, Losser, 053-5385521. Super Major motor + radiateur; complete hefinrichting voor Power of Major; 11-36 wielen Major + dubbellucht; ondertrekhaak met zwaaihaak Major; gatenbalkjes voor Dexta en Ferguson; ballonbanden 20-20 6 gaats; 10-15 wielen 5 en 6 gaats; 2 binnenbanden 1430; Nuffield Universal Four; startmotor van Deutz; 14-30 wielen + 15-26 6 gaats. J.G.A. Scholtens, Finsterwolde, 0597-332570. Startmotor Deutz D15-D25; dynastart 12 V 1.4 pk; startmotor voor Holder E12-B12; idem Holder A45A50; startmotor voor Lister SL-SR of Petter; dynamo voor Sachs 600; tevens veel onderdelen voor Holder en Agria tweewielers ook losse motoren. R. v.d. Veen, Avenhorn, 0622151820. Lanz Bulldog 55 pk gloeikop 1954 i.z.g.st.; Hanomag R460 1962 met hef enbrede spatborden i.z.g.st.;

Hanomag R545 1961 met schelpen en hef i.z.g.st.; Case 1030 comfort king 6 cil diesel, in nette staat; Steyr 180 kikker 1953 met hef; Allis-Chalmers U 1941 in originele goedlopende staat comp.; McCormick WD 9 gerest.; Allgaier A22 verdamper. B. Mulder, Bakkeveen, 0621544948. Deutz F2L 612 motor compleet (werkend uit trekker gehaald); motorkap F2L 612. M. Doorenbos, Wijdewormer, 0636173670. 2 x Lanz John Deere trekkers type 500 + 300, 1 met maaigarnituur van John Deere, motoren in onderdelen, alles in 1 koop prijs 750,00. N. v.d. Heide, Opeinde, 0653145501. Deutz F3L 514; F1L 514 en 2506; Volvo BM T25 benz./petr.; John Deere 20 30; 2 x platte kar; div. onderdelen van Deutz; Hanomag R16; Güldner G 40 S en David Brown 880; as met wielen voor kar; 2 x hetelucht kanon; 36 inch cultuurwielen voor Dexta/MF 35. J. van Erp, Dieden (gem Oss) 0629367199 johnvanerp@home.nl GeDe 20 bj 1955 loopt goed, banden 90% met ploeg 2 schaar rondgaand 7400,00; Porsche Junior bj 1959, loopt goed, banden voor 70%, achter 5% met maaibalk en ploeg origineel 5600,00; Ford Major bj 1954, loopt goed banden 90% 5200,00; schamelaanhanger, kleine wielen lang 335 breed 175 met rijplaten, laad- vermogen 1470 kg 2700,00. W. Hagen, Weerselo, 06-53212219. Allis-Chalmers type B loop-sloop, opknapper v. beginner (oudijzer prijs); div. onderdelen v. AllisChalmers; Busatis dubb. messenbalk met reservemessen; i.p.st. schoffelbalk 3 m met para’s compl. met fronthef; stel hefcilinders voor AC type D-270. W.A. van der Bliek, Wolphaartsdijk, 0113-581372. Motorkap Ferguson TEF; maaibalkonderdelen Schukken ook voor TEF; motorkap voor MF 35. D.P. Dans, Finsterwolde, 0597415629. MF 35X gerestaureerd, nieuwe banden, motor gereviseerd 4250,00; Lister LD 1 zeer goed

lopend 175.00; Lister JP + Brevo keerkoppeling compleet op onderstel 1250,00; radiateur MF 135 nieuw 175,00, gebruikt 50,00; radiateur MF 35 gebruikt 50,00; brandstofpomp Perkins P4 50,00. W. Jelsma, Oudehorne, 0513542296. Deutz onderdelen: 28 inch velgen, 24 inch velgen, 19 inch voorvelgen; stuurhuis F2L 612/712; alle sloopdelen van een D15; sloopdelen F2L 612; voor totaaloverzicht www.evertbergsma.nl E. Bergsma, Nijensleek, 0622657827. Ursus gloeikop C45; Lemken ploeg Opal 110 2 schaar wentel; 1 w st uit te breiden naar 4 schaar; achterbanden 20.8-38 Michelin 20%. M. van Erp, Geffen, 06-17119377. Dorsmachine uit 1925; Fortschritt dorskast. J. Tanis, Ouddorp, 06-57951385. Balansploeg (Eckert); Hassia handzaaimachine; 5 gaats wiel met band 6-16; 30 tands ijzeren eg; gietijzeren zwenkwiel met veer Ø 30 cm; 1 schaar wentelploeg (Huart); tolhuis. P.K. Buis, St. Maarten, 0224296450. Hardie hogedrukpomp (Am.) ± 1950 cap. 20 l/min, 25 bar, bovenliggende open krukas; versnellingsbak ZF A4 o.a, voor Porsche, Deutz; heflatten van Ferguson TEF; twee voorwielen met banden van Porsche 500x15 (VW steek). A. Vos, Lemele, 0572-331260. Maaibalkdelen; nieuwe messen; zwadborden binnen + buiten met nieuw beslag + aansluiting op binnenschoen 75,00; div. opruiming trekkers MF, IFA, Dutna, AllisChalmers: Fiat vanaf 1200,00 euro; tevens Deutz delen 05-06 serie; Deutz stompkop 2500,00. J. Dedden, Steenwijk, 0521-512895.

GEVRAAGD Duitse McCormick onderdelen. E. van den Elsen, Gemert, 0651197759. Deutz trekkers en onderdelen, loop en sloop. P. Korporaal, Bleskensgraaf, 0615002620 www.korporaalservice.nl Pionier 2013 - 1

45


46

Pionier 2013 - 1


Deere; J. Deere 3 p. ploeg 2-3 schaar rondgaand aanbouw; achterwielgewichten J. Deere 310-510; originele carburateur voor AllisChalmers type U bj 1938; 1 stel achterwielen 28 inch met spaak voor Allis-Chalmers U. W, van der Bliek, Wolphaartsdijk, 0113-581372. BMC 6 cilinder 5.7 motor moet wel compleet zijn, het liefst draaiend te zien. M. van der Oordt, Assendelft, 0616391526. Voorlader ร lรถ, type US-336751. J. Zwiers, Mussel, 06-30202326. Doorzichtig zeildoek links en rechts voor Siroccokap x 3; dubbel lucht wielen maat 12.4x28. K. Dantuma, Buitenpost, 0622578592.

Het handschrift van de Plofjes laat veel te wensen over. Om onze typiste niet radeloos te ma-ken gaan we veel strenger op-treden. Let op het merk: Farmall met dubbel l en Deutz met een z, enz. Schrijf uw naam duidelijk! Gebruik normale afkortingen en niet d.d.aft. Bij meerdere aanbiedingen, geef duidelijk aan wanneer er een nieuwe aanbieding begint, bijvoorbeeld d.m.v. een duidelijke punt. Bij twijfel laat het uw buurvrouw lezen!

De redactie

ONDERSTAANDE BEDRIJVEN VERLENEN U ALS OTMV LID KORTING (ALLEEN OP VERTOON VAN UW LEDENPAS)

2x trekkerbanden 11.2x28 inch met redelijk goed profiel; hoge panzitting voor Nuffield en 4 cilinder BMC motorblok of sloop Nuffield voor onderdelen; radiateur. Janssen, Koningslust, 077-3737690. Fordson E27N (Blauwe Reiger) volrups; Fordson (S) Majpr volrups; Volvo BM 700 of 650; aftakasdorspoelie Forsdon (S) Major; maaidorser New Holland 1150 of 1545; documentatie over oudere Rumptstad kantel- en wentelploegen. F. Verdurmen, Koewacht, 0031114361364.

OOK OP DIVERSE OTMV EVENEMENTEN KRIJGT U OP VERTOON VAN UW LEDENPAS KORTING

Pionier 2013 - 1

47



Pionier 2013 - 1

49


50

Pionier 2013 - 1


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.