Pionier nr. 4 - 2013

PIONIER Twee maandelijks clubblad van de Oude Tre kker en Motoren Vereniging

No. 4 juli 2013

Nuenen 2013 Industrie motoren

STATIONAIRE MOTOREN IN MOLENS

MINIATUREN

BUITENLANDSE BERICHTEN

2

Pionier 2013 - 4

van de REDACTIE Pionier is een uitgave van de Oude trekkeren Motoren-vereniging (OTMV) (opgericht 8 september 1979 te Ambt-Delden) en stelt zich tot doel te bevorderen dat historisch interessante trekkers, stationaire motoren en daarbij behorende werktuigen worden verzameld en gerestaureerd. Het lidmaatschap van de OTMV bedraagt €37,- per jaar (accept-giro) + eenmalig €5,- inschrijfkosten of €34,- per jaar (automatische incasso) en geen inschrijfkosten.

Voor leden uit het buitenland: IBAN: NL26RABO0338145273 Jaarcontr. € 42,BESTUUR Hans Peters, voorzitter St.Jansgildestraat 3, 7037 CA Beek, gem. Montferland tel. 06-23650710 email: voorzitter@otmv.nl Gerard Kooy, secretaris Schapendrift 32, 8435 WK Donkerbroek, tel. 0516-426362 of 06-27077237 email: secretaris@otmv.nl FINANCIËLE ADMINISTRATIE Leo Vollebregt, penningmeester Laag Boskoop 83, 2771 GZ Boskoop, tel. 0172-210794 email: penningmeester@otmv.nl Anko Broekema, lid De Weidenweg 68a, 7961 LR Ruinerwold, tel. 0522-451713 email: ankobroekema@gmail.com Dienand Nicolai, lid Witterstraat 99, 9405 AE Assen, tel. 0592-398452 email: ploegenmaaicoordinator@otmv.nl INTERNET www.otmv.nl

@OTMVnl

LEDENADMINISTRATIE Administratiekantoor OTMV T.W. de Boer, Schapendrift 32, 8435 WK Donkerbroek, tel. 0516-426362 (na 19.00 uur) email: ledenadministratie@otmv.nl Opzegging van het lidmaatschap kan alleen schriftelijk of per e-mail bij de ledenadministratie vóór het einde van het betreffende jaar.

AGENDACOÖRDINATOR Janet Blaauw, zie rubriek Agenda REDACTIE PIONIER Marknesserweg 1, 8356 VP Blokzijl tel. 0527-291375 email: redactie@otmv.nl REDACTIELEDEN Ben Hubers, tel. 0481-423041 Peter Rutjes, tel. 0316-333826 Barry van der Salm, tel. 079-3311572 Aalt Selles, tel. 0527-291375 Willem Ton, tel. 06-34183680 DRUK Koninklijke BDU Barneveld

34e jaargang nr. 4

Op de voorplaat...

Miedema landbouwwagen bouwjaar 1956 van ons lid S. Zoodsma uit Minnertsga (foto S. Zoodsma) Kopij voor het volgende nummer moet uiterlijk vóór 18 augustus in ons bezit zijn.

Niets uit dit blad mag worden op- of overgenomen, zonder schriftelijke toestemming van de redactie. Dit geldt ook voor digitaal op- of overnemen.

Pionier verschijnt 6 keer per jaar en wel aan het einde van de oneven maanden.

Als ik dit zit te schrijven heb we net de langste dag achter de rug. Veel zomer hebben we nog niet gehad, maar dat kan nog komen. evenementen en.

De meeste evenementen hebben best goed weer gehad, het hoeft niet altijd 30 graden te zijn, als het maar droog blijft. Een beetje regen kan nog net, maar de hele dag? We hebben het meegemaakt vorig jaar met het Kersenfeest, de hele dag regen en ondanks dat waren er deelnemers uit wijde omtrek, die ondanks deze nattigheid met hun trekker kwamen. Voor deze dappere mannen, zeg maar gerust bikkels, is het wel jammer dat er dan maar weinig deelnemers en bezoekers zijn. Nou ja, je kunt ondertussen ook lekker eten en genieten van de kersen die overal te krijgen en te koop zijn, want daar gaat om bij dit evenement, Kersen! Gelukkig hadden de deelnemers beloofd dit jaar goed weer mee te brengen. Het is elk jaar weer een uitdaging om afwisseling in een evenement te brengen.

Er valt veel te kiezen, statische show, startdemo’s van gloeikoptrekkers, dorsen met een “grote” of een mini dorskast, demonstraties van trekkertrek trekkers, het is altijd wel mogelijk een “voor elk wat wils” evenement te organiseren waar behalve leden ook neutraal publiek op af komt. Een nieuw onderwerp kan zijn, het verschil te laten zien tussen een trekker die op GTL Fuel brandstof loopt en een trekker die gewoon op blanke diesel loopt, dat hebben we bijvoorbeeld in Gendt ook gedaan. Keuze van onderwerpen genoeg!

Nog even over de brandstof, we horen dat nog steeds aan toertochten wordt deelgenomen met rode diesel in de tank, nogmaals maken we u erop attent dat dit niet meer toegestaan is.

Een alternatief kan behalve blanke diesel de eerder genoemde GTL zijn, veel schoner en iets duurder, maar ja, hobbies kosten geld. Hoe onze hobby in de afgelopen periode is beleefd, is in deze Pionier te zien. Veel leesplezier gewenst ook namens mijn collega’s.

Ben Hubers

Pionier 2013 - 4

1

In deze Pionier weer een Lezers Schrijven vol afwisseling. We steken van wal met een mededeling met betrekking tot de plofjes en een oproep van de webmaster.

Red.

Plofjes

Met ingang van deze Pionier is het mogelijk om digitaal Plofjes in te zenden. Voor degenen die een voorkeur hebben voor de vertrouwde papieren kaartjes, deze blijven we gewoon bij de Pionier voegen en u kunt deze blijven gebruiken. Voor de digitale Plofjes is het nieuwe emailadres plofjes@otmv.nl in het leven geroepen. Via dit adres kunt u digitaal Plofjes aanleveren, er geldt echter wel een, beperkt, aantal “spelregels”: Altijd uw lidmaatschapsnummer vermelden, Plofjes zonder dit nummer nemen wij niet in behandeling; Duidelijk aangeven of uw Plofje betrekking heeft op GEVRAAGD of AANGEBODEN; Geen foto’s meesturen, deze worden niet geplaatst; Voor het overige blijft alles hetzelfde.

Red.

Oproep 1 Om oudere nummers van Pionier digitaal beschikbaar te hebben, en ze dan ook op de website te kunnen plaatsen, ben ik op zoek naar leden die nummers van Pionier hebben liggen en daar niets meer mee doen. Ik vraag u deze beschikbaar te stellen voor scannen. Gevolg is wel dat ze losgesneden worden om het scannen te vergemakkelijken. Tevens zoek ik mensen die willen helpen met het scannen van nummers van Pionier ouder dan 2005. Kunt u mij helpen, dan uw reactie gaarne naar fenmpostmus@online.nl.

Geachte redactie, In het artikel ”Herinneringen van Kees Siccama” in de vorige Pionier lees ik over de landbouwwagens en dat in Den Ham de verzameling van de heer Harkema bekeken kan worden. Waarschijnlijk weet de heer Siccama niet dat de heer G.K. Harkema onlangs is overleden (artikel in “Westerkwartier’’ van 3 april 2013. en advertentie in Dagblad van het Noorden 28 maart 2013). G.K. Harkema was de broer van Appie Harkema , de man van ”het kerkje’’ en de uitvinder van de radiaal melkstal. Ongeveer een jaar terug is hij ook overleden.

Met vriendelijke groeten, Hessel Bosma.

Reacties als deze van aandachtige lezers stellen wij zeer op prijs. We vervolgen met een vraag om informatie over een mestverspreider.

Red.

Geachte redactie, Wij zijn momenteel een mestverspreider aan het restaureren een Timmerman van bouwjaar 1962 wel te verstaan. Het zijn eigenlijk Sendenhorster wagens maar die werden af fabriek voorzien van de belettering van Timmerman. Nu zoeken we nog een enkele wals en/of klep voor deze strooier, ook andere dergelijke informatie is welkom.

Met vriendelijke groet Henk Brinkers ,Markelo hbrinkers@home.nl.

Freerk Postmus Ook wij vinden het belangrijk dat Pionier ook digitaal beschikbaar komt, meld u zich bij de webmaster. Verder gaan we met een oproep en een tweetal reacties op het vorige nummer van ons blad.

Red.

Oproep 2

Intussen zijn circa 30 enquêteformulieren met betrekking tot hoofdartikel/voorplaat ontvangen. Gaarne komen we nog in contact met leden die beschikken over een Stihl 140 om te fotograferen voor de voorplaat, hetzelfde geldt voor een Stoll bietenrooier. Met betrekking tot motoren van La Meuse en JLO hebben we geen enkele reactie ontvangen, meld u zich als u ons kunt helpen.

2

Pionier 2013 - 4

De Timmerman mestverspreider.

We wensen Henk succes bij het restaureren, hebben van hem de toezegging dat hij te zijner tijd met een restauratieverslag komt, daar kijken we naar uit. Nu verder met Chris die zijn “oude” trekker zoekt.

Red.

Beste redactie, In het afgelopen nummer van Pionier, stond op bladzijde 48, naast de rubriek agenda, een foto van een David Brown 990 Selectamatic met 4WD, helemaal opgeknapt. Ik vroeg me af of er lezers zijn die weten van wie deze trekker is. Wij hebben thuis in de jaren negentig precies dezelfde trekker gehad, voor voornamelijk werkzaamheden op het strand. In 1998 is deze ingeruild bij Jan Smid in Noordwijkerhout. Een aantal jaren daarna ben ik deze trekker nog eens tegen gekomen op Marktplaats, te herkennen aan een blauwe streep over de motorkap en nog wat andere blauwe delen op de trekker, dat was de bedrijfskleur van de stranttent van mijn oom waar we de trekker voor het opbouwen en afbreken voor gebruikten (zie bijgaande foto). Daarna ben ik hem niet meer tegengekomen.

Omdat er weinig met 4WD rond rijden vroeg ik me af of dit daadwerkelijk onze trekker geweest is. Lezers die meer weten mogen me mailen, mijn mailadres is chrisk79@xs4all.nl.

Met vriendelijke groeten, Chris We hebben alvast een tip voor Chris: de foto in de vorige Pionier is gemaakt op de Agri Classic in Assen dit jaar. Bij de organisatie waren de secretaris van ons hoofdbestuur en onze agenda-coördinator betrokken, benader één van deze mensen. Verder gaan we met het overdragen van kennis, ook heel belangrijk voor onze hobby.

Red.

Geachte redactie, Leerlingen van AOC Twello hebben geleerd hoe ze ploegen dienen af te stellen. Dit gebeurde in Laren (Gld.) bij het oldtimer wedstrijdploegen. De heren Kleinvelderman, Korenblek en Zwiers gaven uitleg over het juist afstellen van ploegen. Volgens de begeleidende docent hebben de leerlingen het een goede morgen gevonden waar veel werd opgestoken.

Met vriendelijke groeten, Siward Dijkman, Lochem Een goede zaak. We vervolgen met een aantal vragen over een Zetor trekker.

Red.

Beste redactie, Kan u mij helpen aan meer info over deze Zetor welbepaald de neus, deze is in enkele boekjes terug te vinden maar ik zou er graag meer van weten, bijvoorbeeld

waarom is deze neus toen zo gemaakt? Is het misschien een prototype? Alle informatie over deze trekker is welkom.

Met vriendelijke groeten, Davy Goossens, duckske@hotmail.com

Wie heeft informatie over deze Zetor?

Er zijn zeker Zetor kenners onder onze leden. We vervolgen met een vreemde eend in de Lezers Schrijven bijt, via onze afdeling Noord-Brabant een mededeling over een stationaire motor in een fabriek.

Red.

Beste Redactie,

Bij ons bedrijf in Oosterhout staat nog een oude General motors Diesel generator type 2055.

Bij het zoeken op diverse websites kom ik deze motor ook tegen bij oude trekkers van het bouwjaar 1956. We zoeken een goed thuis voor deze motor, heeft iemand misschien interesse, of kennen jullie Goed tehuis gezocht. mensen die geïnteresseerd zijn.

Meld u op onderstaand mailadres of bij Kees Roovers van de afdeling Noord-Brabant.

Met vriendelijke groeten, Marco Groffen, MGroffen@lodewikus.nl.

Het zou jammer zijn als deze motor bij het oud ijzer belandt. Nu een leuke reactie op de vorige Pionier.

Red.

Pionier 2013 - 4

3

Geachte redactie Bij thuiskomst ligt de Pionier bij mij in de brievenbus. Gewoonlijk blader ik hem eerst even door voordat ik hem echt ga lezen. Tot mijn verbazing staat er een onderwerp in over harkkeerders. Het volgende is nu het geval, ik heb namelijk zo’n harkkeerder gerestaureerd. Zoals u op de foto’s kunt zien gaat het om een PZ snelhooier (de tanden zijn inmiddels ook gemonteerd). Ik wist nog geen bouwjaar van de harkkeerder-schudder maar door de advertentie uit Landbouw Mechanisatie weet ik nu dat hij van 1959 is. Bij deze hartelijk dank. Toeval of niet ik weet weer wat over de tijd van mijn machine.

derland zijn. Ik heb eventueel nog meer informatie en ook het genoemde boek.

Met vriendelijke groet Wilfred van Niersen, w.niersen@12move.nl.

Met vriendelijke oldtimer groet Arian Koeijvoets, Etten-Leur

BMB President trekker.

Hadden we eerder al kennisoverdracht, documenteren is een ander belangrijk aspect van onze hobby.

Nu een vraag met betrekking tot een maaitrekker(tje).

De harkkeerder van Arian Koeijvoets tijdens restauratie.

Hiervoor maken we Pionier! We vervolgen met een bericht over een niet veel voorkomende trekker.

Red.

Hierbij een foto van mijn BMB President. Ik ben inmiddels met 6 andere eigenaren in contact, waaronder van de heer H.A. van der Hulst uit Winkel, hij heeft met zijn BMB President trekker in 2010 in het blad Trekker gestaan en iemand in Engeland die een forum heeft opgezet voor BMB President eigenaren, http://bmbpresident.freeforums.org/. Ook hebben twee liefhebbers in Engeland een boek over het ontstaan van de trekker samengesteld. Graag zou ik met andere eigenaren in contact komen om te kijken hoeveel rijdende trekkers van BMB President er in Ne-

4

Pionier 2013 - 4

Informatie gezocht over deze maaitrekker.

Geachte Redactie, Wie heeft informatie over de maaitrekker op de foto? Er heeft nog een motor voor opgestaan en achter zat iets van een maaier gemonteerd. Kleu-

ren groen met rode velgen. Aandrijving vindt plaats door middel van een variomatic syteem bekend uit de Dafjes. Alle informatie is welkom. Dit wordt een project van mijn zoon van 15.

Met vriendelijke groeten, Reind Preuter, Deventer, reindpreuter@online.nl.

Wie het weet mag het zeggen, dat geldt ook voor de volgende bijdrage.

Red.

Geachte redactie, Wie van de lezers kan mij helpen aan documentatie, folders enzovoort van de BAV kipkarren en landbouwwagens, gemaakt in de jaren ’60.

Met vriendelijke groeten, Kees Roks, c.roks, 0165-560018 Ook de kleur van de Fordson E27N houdt de gemoederen nog steeds bezig, getuige het volgende stukje.

Red.

Geachte redactie, In uitgave 3 van Pionier staat een artikel over de rode kleur van sommige Fordsons type E27N. Er zijn in de loop der jaren verschillende verklaringen geweest maar volgens mij heeft de rode kleur van de gehele trekker niets te maken met de snelheid van de derde versnelling. Voor zover ik weet kon je de trekker bestellen met twee typen versnellingbakken, namelijk of een uitvoering met een lage derde versnellings-overbrenging óf eentje met een hoge derde versnellings-overbrenging. Het visuele verschil zit hem in de kleur van de olievuldop van de versnellingsbak. De zogenaamde “roodstip” en “blauwstip”.

De trekker met een langzaam lopende derde versnelling heeft een rode vuldop en de snelle een blauwe.

Met vriendelijke groet, Jan J. Smit, Kropswolde, j.j.s@home.nl Ook dit is niet het laatste dat hierover geschreven is, Kees Siccama reageert.

Red.

Beste Redactie, Naar aanleiding van de vraag in de vorige Pionier het volgende: Waarom de E27N’s aan hun rode kleur komen weet ik niet precies. De productie van de

E27N’s ging van start in maart 1945. Ik heb nooit iets gelezen over een andere kleur dan blauw. Op de achterbrug aan de achterkant stond een rode of een groene verfstip. Een rode stip was er eentje met een lage derde versnelling, een groene stip was er eentje met een hoge derde versnelling. Volgens oudere collega’s bij de Rijksdienst IJsselmeerpolders waren er ook rode E27N’s en die waren voorzien van een lage derde versnelling. Dit is dan ook volgens mij het enige geval dat er rode E27N’s voorkwamen. Het lijkt me uitgesloten dat de Rijksdienst de trekkers overspoot alleen om de lage derde versnelling te kunnen herkennen, daar zijn wel goedkopere middelen voor. Ze pasten goed op de centen!

Jan Stevens, de schrijver in de vorige Pionier kan twee dingen doen: 1. Een beetje verf afkrabben en kijken of er blauw onder zit.

2. Met de opgedane kennis Gerard Schoenmakers, voorzitter van de FFA Nederland bellen en hem het probleem voorleggen. Gerard woont in Emmen, telefoonnummer 0591-317080, email gerardschoenmakers@orange.nl Met vriendelijke groeten, Kees Siccama Nog een reactie op het artikel over harkkeerders in de vorige Pionier.

Red.

Tot mijn grote verrassing trof ik in de Pionier een stukje van Aalt Selles aan over hooimachines, waar zowaar een Triangle bij stond. Ik heb er al die jaren nog maar een stuk of drie van gezien tot nog toe en (zowaar!) wij hadden er thuis eentje. Deze heeft trouw dienst gedaan van 1960 tot ongeveer begin jaren ‘80.

Verhaal vooraf: Voorjaar 1960 kwamen de gebroeders De Vries uit Giethoorn een nieuwe Fahr D88 afleveren, ik weet het nog precies hoewel ik nog net geen drie was. Ik weet zelfs nog hoe hij rook! Het hooien gebeurde eerst nog met de oude paarden-Nicholson met het systeem dat PZ later nog eens weer heeft geprobeerd, harkbalken aan ronddraaiende borden. Probleem was dat sommige percelen land behoorlijk op afstand lagen van de boerderij. Er lag maar ongeveer 8 ha rond en achter de boerderij. De rest lag bijvoorbeeld naast de Moespot, onder aan de dijk (“’t Zeegien”), tegenover het stoomgemaal naar beneden aan de Zuiderzeeweg, waarbij je van daaruit uitkeek op het rode pannendak van het “Dijkhuis”, een stuk in de “Zwaanskolken” en aan de Duinigermeerweg, iets Pionier 2013 - 4

5

voorbij waar nu “Klaas van Garriet van Japien” (Klaas van Benthem) boert en een stuk land aan de Duinweg, een stukje voor het “groene bruggetje”, naast Stoffer van Griet (vader van Klaas Weijs uit de Moespot). Een ritje heen en terug met paarden was een verzoeking voor de dieren, ze moesten eerst rusten voor ze aan de slag konden. Vandaar dat mijn ouders in 1960 met bloedend hart afstand deden van de paarden en er een trekker op de boerderij kwam.

De Nicholson was ook niet het summum om zulke afstanden mee te maken op zijn ijzeren wielen en al helemaal niet op snelheid; het geval zou uit elkaar rammelen! Bovendien werkte de machine alleen op paarden-sjoktempo redelijk. Van de Nicholson is daarom afscheid genomen en de Traingle kwam.

Het geval kan ik wel dromen, zoals het heffen van de hele balk waaraan alle 6 borden hingen. Alle 6 borden zaten aan één buis vast en oneffenheden in het land werden alleen opgevangen door de tanden.

Tanden konden dus nog wel eens afbreken en na een aantal jaren had je zo’n beetje alle tanden vernieuwd en bleef je bezig. Omdat het heffen zwaar ging en niet op mijn kippenkracht van toen was afgestemd, kon ik dat pas “aan” toen ik een jaar of 10 was en dan nog al hangend aan de hefboom, hangen en zo hard mogelijk trappen op het uitsteeksel waarop je met je voet moest gaan staan. Had ik nog mazzel dat ik toen altijd op klompen liep. De middelste twee borden kon je van de as halen door simpelweg een borgpen eruit te halen en er een plaat voor in de plaats te zetten die je vast moest zetten op de stangen waar de beide borden vanaf gekomen waren. Op deze manier kon je keurig 2 zwaden keren en dat paste precies op de maaibalk van de Fahr. Eerst een paar keer keren en je kon volgens de fabrikant inderdaad ook spreiden met de machine. Daarvoor moest de dissel er af en aan de achterkant worden gezet. Dan moest je nog iets doen met de stuurstang van het “normale” voorwiel en het meesturende achterwiel en (als ik het goed heb) was er nog een stand bij met een of andere gaffel waarmee je nog iets anders moest blokkeren. Volgens mij heeft mijn vader hier niet zo heel vaak gebruik van gemaakt omdat het resultaat niet een echt daverend succes was. Weer een jaartje later kwam er een getrokken trommelschudder bij, model Eureka maar dan kleiner en hij schudde niet “bovenover” maar onderlangs, was een Victoria geloof ik.

De Triangle is geleverd door Jan van Heerde uit Vollenhove en het werd pas lastiger met de Triangle toen de cyclomaaier in 1972 groter werd dan 1,35 meter.

Wat ik nog mis op de foto in de Pionier, is een vaste plaat aan het eind van de machine, net achter het

6

Pionier 2013 - 4

laatste bord. De bedoeling hiervan was om er bij het ophooien voor te zorgen dat het hooi minder gemakkelijk werd meegenomen door het laatste bord. Er zijn vast nog ergens foto’s van onze Triangle maar ik zou zo niet weten waar. Bovendien zijn het foto’s van na de gloriedagen van de machine en had hij niet meer de originele kleur. Hij is volgens mij origineel een beetje MAN-groen en waren de borden crème-wit. Helaas is de hele machine wijlen en hoogstwaarschijnlijk reeds gereïncarneerd… Dit geldt ook voor de andere dingen die ineens overbodig waren geworden, zoals de IH-grasmachine met graanaflegger + vaste torpede en de al genoemde Nicholson hooimachine. De vooruitgang hè?

Dit alles speelde in de eerste helft van de jaren ‘60.

De ruiverkaveling was volop aan de gang en na afloop hadden wij alles rondom de boerderij gekregen en was afstand het probleem niet meer. Wat de tijden wel doorstaan heeft is de Fahr D88, hoewel hij wel een harttransplantaties heeft gehad maar daarna weer in oude glorie te bewonderen was. In het stukje in de Pionier worden ook nog de patenten van Lely genoemd, maar inderdaad is niet lang nadat mijn ouders de Triangle kochten, de productie gestopt omdat ze trammelant kregen met patenten. Dit is tenminste wat mij is bijgebleven van wat mijn vader toen ooit wel eens vertelde.

Met vriendelijke groeten, Albert Schonewille, Assen Bedankt voor deze uitgebreide reactie op mijn artikel. Gezegd mag worden dat Albert en ik elkaar al jaren kennen en Blokzijl en Vollenhove vlak bij elkaar liggen. Bovendien woonde Albert vroeger tussen Vollenhove en Sint Jansklooster. De door Albert genoemde plekken waar Albert zijn vader het land had liggen ken ik ook allemaal en geeft de enorme verspreiding weer, zoals die vóór een ruilverkaveling aan de orde was, waar dan ook in Nederland. Verder geeft Albert een nauwkeurige beschrijving van het komen en gaan van de diverse landbouwwerktuigen in die jaren. Bedankt hiervoor en verder blijven we benieuwd naar de fotos van de Triangle. Opgemerkt kan nog worden dat wij nog in het bezit zijn van een landbouwwagen van de eerder genoemde smid van Heerde. Deze wagens waren zeer degelijk gebouwd en voorzien van allerlei ‘’luxe’’ snufjes.

Aalt Selles.

We sluiten af met een mededeling van de penningmeester, gevolgd door het Nieuws uit de afdelingen en een bericht van de bestuurstafel Red.

In verband met een kleine technische storing met de OTMV laptop zijn niet alle wijzigen die ons in de periode van 15 mei tot 25 juni zijn gestuurd, opgeslagen in het systeem.

Mocht U een wijziging in deze periode doorgegeven hebben, meld U dit alstublieft nogmaals aan de Ledenadminstratie of de Penningmeester.

Leo Vollebregt Penningmeester

Nieuws uit de afdelingen AFDELING LIMBURG Op 26 april jongstleden mocht onze voormalige penningmeester Jef Ubaghs in de vroege ochtend een bijzondere gast verwelkomen aan zijn voordeur te Bemelen. Niemand minder dan burgemeester Akkermans, vergezeld van een gezelschap, dat bij het “complot� betrokken was, speldde Jef de versierselen op, die behoren bij het lidmaatschap in de Orde van Oranje Nassau. Jef heeft deze onderscheiding te danken aan zijn langdurige en belangenloze inzet voor diverse verenigingen in de gemeenschap, waaronder de OTMV-Limburg. Wij feliciteren Jef hiermee van ganser harte!

Hans Slenter, secretaris

van de Bestuurstafel Viering 7e Lustrum in 2014 In 2014 kunnen we als OTMV ons 7e lustrum gaan vieren. Zoals u hebt kunnen vernemen op de jaarvergadering, is de locatie Openluchtmuseum Arnhem afgeblazen, omdat dit financieel niet haalbaar was. Na vele tips vanuit onze leden hebben we enkele locaties verkend en voorbesprekingen gehouden. Uiteindelijk hebben we als hoofdbestuur besloten om Park Netl in Kraggenburg te kiezen als locatie om op 30 en 31

augustus 2014 ons 7e lustrum, met u te kunnen gaan vieren. Park Netl is 48 hectare groot, ligt centraal en heeft alle faciliteiten om ons en onze gasten een onvergetelijk weekend te bezorgen. In de pionier van november 2013, hopen we u de lustrumcommissie te kunnen voorstellen en een plan van aanpak te kunnen presenteren. U kunt alvast rekenen op een breed programma aanbod voor de gehele familie en mogelijkheden voor u om uw gerestaureerde en/of ongerestaureerde stationaire motoren, trekkers en werktuigen te kunnen showen of demonstreren.

Tot zover de eerste berichtgeving van het bestuur over het lustrum.

Dienand Nikolai en Anko Broekema

Advertentie uit Landbouwmechanisatie november 1972.

Pionier 2013 - 4

7

8

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

9

10

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

11

Miniaturen Boerenwagens

Gemaakt van een Essex personenauto in de jaren ’30.

Boerenwagens De 4 wielige wagen waar mijn opa vanaf 1905 het transport op en rond het ouderlijk bedrijf mee verrichtte heeft nog jaren in een hoek van de oude loods gestaan. Uiteindelijk werd wegens ruimtegebrek en de tand des tijd besloten om er brandhout van te maken…. Er was immers een goede vervanger, de “bandenwagen” die mijn oom in de jaren ’30 zelf had gemaakt van het onderstel van een Amerikaanse Essex limousine. De originele wieldopjes zaten er nog op! Mijn vader heeft er zijn hele leven mee gedaan. De wagen werd regelmatig in de carbolineum gezet, en het paarden lamoen werd vervangen in 1957 door een trekhaak toen de eerste trekker zijn intrede deed. Veel van dergelijke wagens waren op de Veluwe ge-

Massey Harris 44 met fusee gestuurde wagen van Reuhl.

12

Pionier 2013 - 4

Miedema landbouwwagen van Siku. maakt door een plaatselijke smid en evenzoveel zijn op den duur afgedankt als overbodig. Onze oude wagen is naar een bevriende buurman gegaan die er zo af en toe nog een ritje mee maakt achter zijn oude Ferguson naar de 16 km club. Er zijn fabrieksmatig ook boerenwagens gemaakt in Nederland. Een bekende was Spijkstaal uit Spijkenisse waar dorpssmid Gerrit Neuteboom vanaf 1938 met stalen landbouwwagens het nog steeds bestaande bedrijf Spijkstaal begon. In Friesland was het Lijkele Miedema uit Winsum die in 1948 boerenwagens begon te maken. Ze waren befaamd vanwege de degelijke constructie en de mogelijkheid om ze in plaats van de schamel gestuurde vooras, met een fusee gestuurde as uit rusten hetgeen de stabiliteit bevorderde.

Maack aanhanger van Cursor met zitje voor de menner.

Miniaturen In 2010 werd door Siku een miniatuur Miedema landbouwwagen in een oplage van 1000 stuks vervaardigd in schaal 1/32 en uitgebracht door miniaturenhandel Tractor Connection. Het doosje is voorzien van enkele authentieke foto’s van Miedema wagens vol suikerbieten die met behulp van zogenaamde bietennetten werden gelost. Helaas is het miniatuur wagentje niet voorzien van fusee besturing en toont het veel gelijkenis met een ander Siku wagentje zonder het extra bankje voor de menner bij paardentractie. Wel met fuseebesturing is een rode aanhangwagen voor de Massey Harris 44 trekker van Reuhl uit Wisconsin. Het in de jaren ’50 gemaakte wagentje is van metaal gemaakt in schaal 1/20. Het is een oogstwagen voor-

Claas opraapwagen van Gama. zien van een los te schuiven achterklep voor graan zoals in Amerika gebruikelijk was. Verder zijn er door veel speelgoedfabrikanten 2 en 4 wielige aanhangwagentjes gemaakt in diverse schaalgrootten. Een veel gebruikte toepassing was de 2-wielige landbouwwagen stalmeststrooier, waarbij de strooiwals eenvoudig afgenomen kon worden zodat een zelflossende wagen ontstond voor diverse toepassingen. De modernste opraap silagewagens zijn tegenwoordig te koop in schaal 1/32. Oudere opraapwagens zoals een Claas van Gama met de wielen naast de bak zijn schaars aan het worden. Britains kwam in 1980 met een Pottinger opraapwagen in 1/32 in het programma en Siku wat later met een Deutz Fahr.

Frits van Manen

Mestverspreider-landbouwwagen van Hausser Elastolin.

Pionier 2013 - 4

13

Met Wim op stap

Vanuit Breukelen

Fordson Super Major met 6-cilinders (rechts) De tijd gaat vlug, weer een nieuwe aflevering, en weer vanuit het midden van het land. Deze keer langs één van de mooiste plekjes van de Vecht. Hier kom ik in de buurt, tussen allerlei mooie landhuizen, een mooie tuincentrum-kwekerij tegen, en wel die van de Familie Degenkamp en zonen. Adri Degenkamp Senior, al meer dan 20 jaar lid van de OTMV, heeft hier een bedrijf in planten, potten en bestrating, samen met zijn zonen. Ooit begon het met een fruitteeltbedrijf van ±17 hectare, maar het groeide uit tot een compleet tuincentrum. Het begon toen ook in de landbouw, met ploegen en maaien. Met opa op zijn Fordson F. Adri doet dit nog steeds graag. Inmiddels is het aantal trekkers gegroeid naar ±20 trekkers en nog wat ander klein spul, zoals frezen en ploegen in alle soorten.

Ze gaan met zijn allen ook graag naar diverse evenementen. Vaak in de buurt, maar ook verder weg, zoals naar Nordhorn en Panningen. Adri ploegt erg graag, en kan hier ook uitgebreid over vertellen. Zijn eerste ploegwedstrijd was in Oranjestad, een lustrumfeest 14

Pionier 2013 - 4

van de OTMV. Hij is mede-organisator van de ploegwedstrijd OTMV Zuid-Holland-Noord/Utrecht. Verder organiseren ze de historische oogstdag met maaien en dorsen in Vreeland. Ook aardappels rooien hoort hierbij. De familie is dan van de partij om te dorsen. Met 2 dorsmachines van het merk Bergmann en een lage drukpers van het merk “Riviere-Casalis”.

Sinds kort is Adri ook nog bestuurslid van de eerder genoemde afdeling, dus zeker een bezige bij. Inmiddels is de koffiepot leeg en begeven wij ons naar de schuren achter het tuincentrum. Je valt van de ene verbazing in de andere, zij denken hier echt alleen in blauw (Fordson), maar soms staat er ook nog wel eens een ander kleeurtje bij, zoals de prachtige Hürlimann. Daarnaast staat ook nog een prachtige Blauwe Reiger van 1946. Verder staat er ook nog een mooie Saksonia Zaaimachine, want er moet ook nog gezaaid worden voor je kunt oogsten. Daarbij een Viking-Graanmaaier 4,5 vt., want daar moet het mee gebeuren. Om het gras te maaien, staat er ook nog een 5 vt. paarden-maaimachine, maar inmiddels omgebouwd voor achter de trekker.

Fordson SuperDexta

4-wielige Agria in de werkplaats

Hürlimann

In het kleine spul zijn ze ook goed. Diverse 2-wiel Agria’s staan hier opgesteld. Zowel met als zonder werktuigen. Verder nog een 4-wiel Agria trekker, ook wel gebruikt met sneeuwschuif voor op het ijs, want ook in de ijsclub is Adri actief. Komen we weer in een andere schuur dan wordt het toch wel weer erg blauw. Hier staan diverse Fordsons van verschillende typen, zoals een Dearborn van 1946, een Major van 1952, en dezelfde in Petroleum uitvoering, met prik op de bougies. Dan nog een Major 6-cilinder, ook altijd bijzonder om die te horen lopen. Gaan we weer verder, trekt Adri een deur open, en komt men bij de Dexta modellen, waarvan één in superuitvoering. Daarnaast het wat jongere spul, zoals de Ford 3000, 3600 en 4000. Ik zie in een hoek ook nog de 6610 smalspoor. Voor het werk achter hebben ze natuurlijk ook modern materiaal, zoals een NewHolland 5040 versie 2012, met nog maar een paar honderd uur op de teller. In de hoek zie ik toch nog iets bijzonders, en wel een Ford Major in de gele kleur, afkomstig van een vliegbasis. Deze heeft ooit dienst gedaan als sleper. De Ford Major is zonder hef, zodat Adri hiermee met een van de getrokken ploegen aan wedstrijden mee kan doen, wat altijd veel bekijks trekt. Nu we een beetje van het Blauw afgestapt zijn, zie ik nog een trekker van Duitse makelij, en wel een Hanomag R545. Deze ziet er netjes uit, maar heeft naar hun zin toch teveel gekost door de restauratie, maar loopt nog als een naaimachine. Nog even naar de aardappelpoter van het merk Gruse, die er ook goed bijstaat. En waar ze ook altijd nog de aardappels voor het evenement in Vreeland mee poten. Men kan hier niet om het ploegen heen, met verschillende merken ploegen zoals McCormick Little-Genius, Ransomes Litrac, Kverneland en buiten nog een 2-schaar Ransomes. Deze moet nog opgeknapt worden. Diverse trekkers hebben ze zelf opgeknapt, maar ook één en ander gekocht, omdat dit toch soms goedkoper uit komt volgens Adri.

Aan werk geen gebrek met zo’n collectie, en ook het bedrijf slokt veel tijd op, maar ze zien ook nog kans om mee te doen aan de evenementen, zoals de promotie stand van OTMV promoten in de RAI. Wat een van de zonen ook graag mag doen is het maaien met de Ford Dearborn, met Schukken apparaat, en ook de O.P.A. (Oldtimer-Parade-Aanslingeren) tocht mag niet vergeten worden, een grote tocht voor trekkers. Als ik dit zo overzie dan zitten deze mannen niet vaak stil, en hebben ze genot van hun hobby. Bij deze wordt het tijd om afscheid te nemen van Adri, en wens ik hem veel succes met zijn hobby.

Wim van der Bliek, Wolphaartsdijk Pionier 2013 - 4

15

Buitenlandse berichten Tsjechië deel 1

Met achterbrug en motor van een Zetor 25, vooras en wielen van een Zetor 4711 en cabine van een jonger model ontstond deze trekker.

Afgelopen mei ben ik een paar dagen in Tsjechië (Moravie) geweest en heb daar een aantal vrienden bezocht. Al snel kwam het gesprek op trekkers en werd het plan opgevat om ook eens te onderzoeken wat er daar op het gebied van trekkers te zien is. Het meest bekende Tsjechische trekker merk is natuurlijk Zetor. Het merk heeft moeilijke jaren gekend maar maakt momenteel moderne trekkers in de fabriek in Brno. Helaas, de fabriek was in mei gesloten voor bezoek en wat ooit het trekkermuseum van Zetor was kon niet bezocht worden. Wel gelijk de afspraak gemaakt volgend jaar op herhaling te gaan en dan zijn we zeker welkom. Van het merk Zetor

16

Pionier 2013 - 4

zijn er in Tsjechië duizenden in gebruik, en trekkers die eind jaren ‘40 van de productie band rolden zie je hier op veel plaatsen dagelijks gebruikt worden. Vooral in de dorpen lijkt het wel of iedereen een trekker heeft, kleine stukjes land worden bewerkt met kleine trekkers en we besloten een paar trekkers eens nader te bekijken. Zo vonden we in Otin een kleine trekker waar Zetor op de motorkap staat maar het blijkt een zelfbouw trekker. Als basis is de motor van een Zetor 20 gebruikt maar verder heeft de bouwer allerlei onderdelen gebruikt uit auto’s en vrachtauto’s om een kleine handzame trekker te bouwen.

De eigenaar, de heer Pacal, was

zichtbaar blij met onze belangstelling en begon in geuren en kleuren te vertellen hoe de trekker tot stand is gekomen. We hadden gelukkig een kennis bij die snel is in het vertalen want anders hadden we helemaal niets begrepen van zijn verhaal. De zelfbouw trekker is tijdens het bouwen een aantal malen aangepast om de wendbaarheid en de stuurinrichting te verbeteren.

Nadat de heer Pacal tevreden was is de trekker afgebouwd en is hij deze gaan gebruiken. Gebaseerd op zijn model zijn er nog 3 van deze trekkers geproduceerd die al enkele tientallen jaren worden gebruikt.

Nadat we de nodige foto’s hebben gemaakt liepen we verder het dorp-

Door de heer Pacal gebouwde trekker met motor van een Zetor 20. je in en zagen een Zetor goed in de lak. De eigenaar vond het prima dat we een paar foto’s maakten en ook hij begon enthousiast te vertellen.

Hij heeft in feite van 3 trekkers een goed werkend model gemaakt.

Eigenlijk één die Zetor nooit heeft gebouwd want de achterbrug en motor zijn van een Zetor 25 vooras en de wielen van een Zetor 4711 en de beplating en cabine van een jongere Zetor. Ook deze trekker wordt gebruikt als huis en tuin trekker.

De volgende dag reden we naar Velka Bites en onderweg stond een Zetor 3511, duidelijk gerestaureerd en achter deze trekker een kar met daarop een Fordson en een aankondiging voor een historisch fes-

Ook Fordson is in Tsjechië te vinden.

tival op 1 en 2 juni 2013. Helaas, zolang konden we niet blijven, wel wat navraag gedaan en het blijkt dat er jaarlijks festivals zijn waar oldtimer en youngtimer trekkers bij elkaar worden gebracht. Omdat we toch besloten hadden in 2014 terug te gaan hebben we gevraagd om ons de kalender van de trekker festivals 2014 door te geven. Dit jaar gaat een paar kennissen eens kijken en uitzoeken wat de meest interessante meeting voor ons kan zijn. De Zetor 3511 was origineel gerestaureerd in de export kleuren alleen de voorwielen waren in de kleur blauw die door Zetor is gebruikt voor de levering in het binnenland. De eigenaar van de trekker was niet thuis en het werd

Zetor 3511 gerestaureerd in export uitvoering, alleen de voorwielen zijn in de blauwe binnenlandse uitvoering.

dus niet duidelijk waarom deze kleurstelling is gekozen. De trekker is overigens prima opgeknapt, volgens mij mooier dan bij het verlaten van de productielijn. Onze kennis is meer een fan van de blauwe Zetor trekkers en haalde zijn neus op voor dit gerestaureerde exemplaar. Dat de oudere Zetor trekkers nog dagelijks gebruikt worden zagen we een paar kilometer verder, een Zetor van 1970 met daarachter een Pöttinger hark. De chauffeur had weinig tijd want hij mocht die dag maar liefst 170 hectare ruggen.

En dat was nog lang niet al het gras dat ze als eerste snee naar binnen haalden. Het gewas was overigens niet zo zwaar als in Nederland maar toch. De Zetor, type onbekend waarschijnlijk een 5718, gebruikt men jaarlijks een kleine 1000 uur, voornamelijk voor de hark. Veel onderhoud en problemen zijn er volgens de chauffeur niet. Naast deze Zetor heeft men een aantal Zetor Crystal trekkers om met kiepkarren het gras naar de kuil te vervoeren.

Een Claas hakselaar stond in de rug te wachten op een volgende lege kar en na een kwartiertje wachten was deze er nog niet, tja, men heeft daar dus nog tijd genoeg. Op de vraag of er ook nieuwe Zetor trekkers op het bedrijf waren schudde de chauffeur met een glimlach nee en zei dat men nu met moderne trekkers ging werken, voor maaien gebruikt men een Claas Axion met triple maaier en men heeft een tweetal John Deere 9400 in ge-

Pionier 2013 - 4

17

Buitenlandse berichten

Met Zetor aan het werk in het Tsjechische landschap. bruik. We wilden nog meer vragen maar de chauffeur startte de Zetor weer en ging verder met zijn werk.

Ook wij zijn verder gereden en in het plaatsje Slavonice dicht bij de Oostenrijkse grens kwamen we een tuinbouw trekker tegen. Nazoeken leert dat het een Yukon is. De motor is van Lombardini. Yukon (sinds een aantal jaren een Amerikaans Tsjechische onderneming) bouwt momenteel ook een moderne versie van deze tuinbouw trekkers.

Deze worden in Tsjechië veel ingezet door de overheid en in Brno kwamen we deze trekkers tegen in een parkeergarage.

Terug naar Zetor trekkers en weer terug in Otin kwamen we een Zetor met freesbak tegen .De chauffeur zwaaide vriendelijk maar stopte niet. Onze kennis vertelde dat deze trekker van de gemeenteboerderij is. Ja alle stukken land die de gemeente niet kan verhuren bewerkt men zelf en met de opbrengst worden de wegen onderhouden en de infrastructuur verbeterd. Naast deze Zetor heeft men een Zetor 2011 van 1965 in gebruik. Ook deze trekker loopt dagelijks en op jaarbasis toch ook ruim 1000 uur. Over inruilen wil men nog niet spreken, gewoon blijven rijden is het beste.

We liepen verder en mijn oog viel

18

Pionier 2013 - 4

op een hooiblazer en je wilt het niet geloven maar ze gebruiken deze nog jaarlijks. Een Zetor 25K zorgt voor de aandrijving (helaas was deze niet bij het bedrijf aanwezig). En als je rondkijkt dan zie je op verschillende plaatsen oude dorskasten, handgereedschappen en werktuigen. Genoeg om enkele musea mee te vullen. In Velke Mezirici kwamen we een blauwe Zetor 4711 tegen en toen de eigenaar hoorde dat we uit Nederland kwamen liet hij vol trots zien dat deze Zetor terug gehaald is uit Nederland. Het plaatje van Praneda zit er nog op! We hoorden weer een Zetor aankomen en inderdaad een rode 7211 met een 4 wielige aanhanger. Deze combinatie kom je vaak tegen in Tsjechië. In bijna elk dorp heeft men een 7211 in les uitvoering waarmee je daadwerkelijk rijles op de trekker krijgt en ook examen moet afleggen.

Naast het gebruik van de oude trekkers zie je op de grote bedrijven steeds meer moderne trekkers verschijnen. Je ziet hier New Holland, Case IH, John Deere, Massey Ferguson, Claas, Same, JCB en ook Challenger trekkers. De zware 6 cilinder trekkers zie je het meeste. De werktuigen zijn, zoals de trekkers, gewoon groot. Mooi is het verhaal dat bij een veebedrijf met ruim 500 stuks vee momenteel door twee

John Deere 8520 met Jumbo 3 as snij-opraapwagens meer gras bij elkaar gereden wordt dan daarvoor met 12 stuks 2 as snij-opraapwagens en daarvoor Zetor en ZTS trekkers. De oude trekkers staan keurig in het gelid in de oude schuren, lege accu en hier en daar een band lek. Maar verzekerde men, ze lopen allemaal nog. Omdat we ook op zoek zijn naar achterlamp glaasjes voor Zetor zijn we ook bij (oud) dealers van Zetor geweest. Hoeveel trekkers men per jaar verkoopt wilde men niet vertellen en helaas had men ook geen glaasjes voor de achterlampen. Een tip bracht ons naar Stranecka Zhor, een plaatsje dat ik al jaren ken maar ik had nooit gedacht daar een bedrijf te vinden gespecialiseerd in trekker onderdelen. Bij dit bedrijf kun je terecht voor motoren, motor onderdelen, voor en achterassen zowel nieuw als revisie. Maar helaas, de gezochet lampglaasjes heeft men niet.

En als wij een leverancier vinden, koop er dan voor ons ook maar 300 was het antwoord van de directeur.

Wij zoeken verder naar de lamp glaasjes en gaan in 2014 zeker terug naar Tsjechië Kees Roovers, Hoeven

Tsjechië deel 2 Niet alleen Kees Roovers was in Tsjechië, ook Luc-Jan Hornstra deelt

zijn bezoek aan dat land met ons.

Redactie

Wikov 35 Tijdens onze vakantie afgelopen zomer en de zomer van 2011 in Tsjechië zagen we onderweg nog vrij veel oude trekkers die werden ingezet voor de dagelijkse werkzaamheden. Vaak werden ze gebruikt op de kleinere bedrijven, de grote bedrijven hadden er vaak een heel modern machinepark met

Diverse Skoda trekkers

enorm materiaal wat je in Nederland vaak niet eens ziet. Zo kon het zijn dat ik ’s avonds voor de tent zat te lezen en een rustig tokkelend geluid dichterbij hoorde komen wat uiteindelijk een Zetor T-15 bleek te zijn die de grasoogst binnen haalde. Of je zag een Zetor Super 50 met oude Fortschritt opraap-

wagen bij een boerenbedrijf staan.

De wat “nieuwere” modellen zoals Zetor 6911 en 8011 zijn daar nog volop in gebruik vaak in de blauwe kleur, wat gebruikelijk was voor de binnenlandse markt begrepen we later. Op onze zoektocht naar een trekkermuseum kwamen we er één tegen in Boskovice. Niet erg groot, maar toch leuk om te zien.

Er waren ongeveer een 25 trekkers en een 15-tal stationaire motoren.

Naast bekende modellen zoals Lanz Bulldog 22-28 en Massey Harris ook een aantal modellen die je niet vaak ziet zoals een Zetor 2023 Rups, Svoboda Kar15, Skoda HT33, Wikov 35, Famo en een geheel opengewerkte Zetor 25. Daarnaast stationaire motoren van onder andere de merken Slavia en Lorenz. Het adres van dit museum is Hradní 1, 680 01 Boskovice. Het is wat lastig te vinden, net buiten het centrum in een gebouw waar iets van een Citroën garage zit, maar het is vanuit het centrum goed lopend te doen. Boskovice, leuk stad stadje dat ook zeker een bezichtiging waard is. Mocht er een lid zijn dat weet waar het Zetor-museum zit, dan zou ik dat graag willen weten ljhornstra@hotmail.com.

Luc-Jan Hornstra Nijeholtpade

Lorenz stationaire motoren

Pionier 2013 - 4

19

20

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

21

22

Pionier 2013 - 4

SPEZIAL - SCHWEISSEREI E D E L S TA H L B A U

HEINZ PRINZ

Inh. Thomas Weppelman

Electro, autogeen en CO 2 lasbedrijf. Ook voor motorblokken gietijzeren koppen en alle laswerk op aluminiumgebied.

Friedric h hEber 114, Lodden e i d et Straße 29 4 8 1 548153 5 M ü nMünster, ster ttel. e l . 0049-251-775013 0049-251-775013

Pionier 2013 - 4

23

24

Pionier 2013 - 4

Gevraagd: GEBRUIKTE TRACTOREN en WEGENBOUWMACHINES In elke staat, Defect geen bezwaar

Tractoren: Ford, Massey-Ferguson, Fiat, John Deere, IHC, Deutz Wegenbouwmachines: Caterpillar, Volvo, Komatsu, Poclain, Hitachi

- In- en verkoop van Amerikaanse tractoren.

- Ook kopen en verkopen wij oldtimer tractoren, eventueel complete verzamelingen.

- Nieuwe en gebruikte onderdelen van o.a. Lanz-Bulldog en Hanomag tractoren.

DIJKMA BV Import - Export

Kievitweg 4 5752 PT Deurne (Walsberg)

Tel. 0493 - 319360 Fax 0493 - 320793 www.dijkmabv.com

G. Hannink Diesel Service De grootte controle van de foto kunten u zelf bepalen.

Reparatie testen afstellen van Ze allekunnen merken worden geleverd in formaat 50 x 70 cm tot 100 x 200 cm.

Ze worden geprint op een uitmuntende kwaliteit canvas en zijn Oldtimer gegarandeerd brandstofpompen jarenlang kleurecht (80 jaar!). De foto’s worden gespannen op spielatten van een goede Starters en Dynamo’s kwaliteit. De lengte en breedte zijn wel afhankelijk van de foto. De foto’s zijn ook op fotopapier af te drukken.

Inspuitleidingen volgens model

Wij printen foto’s

op linnen Meer dan 40 jaar Voor ervaring prijzen zie onze site: fotoaandewand.com rubriek: uw mooiste foto op linnen

Het Wolbert 17a 7547 RA Enschede STADSDRUKKERIJ BLOKZIJL Tel. 053-4321772 Mob. 06-53941144 GRAFI-MEDIA-SERVICE TELEFOON 0527-291593 E-mail: g. hannink@hotmail.com

W.R. TOLKAMP-BREDEVOORT *RC-Machines voor de metaalbewerking *Draaibanken-draaibeitels-centers-boorkoppen *Freesmachines-frezen-spantangen-kruistafels *Boormachines-boorklemmen-hefbruggen

Pr. Mauritsstraat 1 - 7126 AC Bredevoort - Tel. 0543 451754 - Fax 0543 451547 www.wrtolkamp.nl - Email wrt@wrtolkamp.nl Pionier 2013 - 4

25

26

Pionier 2013 - 4

Boekbespreking ving gemaakt, wat zeker in de Oostenrijkse bergen wel een verbetering aan trekkracht gaf. De trekker waar dat mee werd gedaan was de L 20. Echter: in het boek is het niet duidelijk of het hier om een zelfgeconstrueerde vooras gaat, of dat het er een is die is ingekocht bij bijvoorbeeld ZF. Vanaf deze tijd was het mogelijk om op de meeste Lindner trekkers 4-wielaandrijving te bestellen.

In 1953 kwam de eerste trekker uit met een staande 2-tact motor, voorzien van een Roots- compressor (voor de spoellucht in de motor). Dit was het model 35/53 met een Jenbacher JW 35-motor die een vermogen kon opbrengen van 40 pk bij 3000 toeren per minuut. De bouw van deze trekker was nog steeds de raambouwwijze, maar met een geveerde vooras met vierwielaandrijving zag deze trekker er voor zijn tijd redelijk modern uit. Het was echter wel de laatste trekker die in deze bouwwijze werd gemaakt.

Lindner uit Oostenrijk is toch een voor ons redelijk zeldzaam merk, er zijn bij onze vereniging wel een paar van deze trekkers aanwezig, maar zo vaak zie je ze niet op evenementen. Het boek beslaat 217 bladzijden waarin het hele arsenaal van Lindner trekkers wordt belicht, voorzien van zwart-wit foto’s. Sommige pagina’s zijn ook voorzien van tekeningen. Het formaat is 21 bij 15 cm en het boek is voorzien van een zachte kaft. De firma Lindner is ontstaan doordat Hermann Lindner steeds bezig was om de machinedelen in verbrandingsmotoren te verbeteren. Hierin was hij een redelijk creatief genie. Na de oorlog, in 1946, kocht hij een werkplaats waar hij zijn eerste primitieve trekker in elkaar knutselde. Na enkele verbeteringen kwam uit dit voertuig de S 14 als eerste productietrekker te voorschijn. De S 14 was gebouwd volgens de raambouwwijze en voorzien van een liggende 1-cilinder Warchalowski 4-tact dieselmotor met verdampkoeling en een vermogen van 14 pk bij 1300 omw./min. Hij was 2,5 meter lang en 1,4 meter breed. De koppeling en de versnellingsbak had Lindner zelf in elkaar geknutseld. Deze trekker kon uitgerust worden met een maaibalk, een lier en een aftakas, maar daarvoor werd een meerprijs in rekening gebracht. In 1949 werd deze trekker ook uitgerust met een liggende Jenbacher JW 15 motor en kreeg (u raadt het al) 15 hele pk’s. Het was toen zelfs al mogelijk om deze trekker met hydrauliek uit te laten rusten.

Langzaam werden de trekkers groter en om wat moderner voor de dag te komen werd er vanaf 1950 een motorkap om de motor heen gevouwen die het geheel een wat robuustere uitstraling gaf.

Rond 1953 werd de eerste trekker met 4-wielaandrij-

Deze 2-tact motoren werden echter redelijk snel vervangen door V 2 Warchalowski-motoren, de eerste trekker waar deze motor in werd toegepast was de Bauernfreund met 15 pk bij 2400 toeren per minuut. De versnellingsbak kwam bij de firma ZF vandaan, teken dat Lindner zich meer met de trekkerproductie bezig hield dan met het ontwikkelen van afzonderlijke onderdelen.

De motor van Warchalowski was het type FD 21 ( later SD 21), die in trekkers tot 17 pk werd toegepast. De trekkers met V 2 motoren werden gebouwd tot ongeveer 1962. Doordat de firma Lindner meer in eigen huis wilde maken werden vanaf ongeveer 1958 zelf luchtgekoelde motoren ontwikkeld, dit begon met een motor van 14 pk die in de BF 14 werd gemonteerd. De rij zelfgemaakte motoren liep door tot een 3-cilinder luchtgekoelde motor van 35 pk, bij grotere trekkers werd uitgeweken naar Perkins voor het leveren van motoren. Rond deze tijd werden er al vernuftige dingen in trekkers gebouwd zoals onder andere een onder last schakelbare vierwielaandrijving en een 2-traps koppeling (dubbele koppeling ten behoeve van een doordraaiende aftakas).

Rond 1967 werd de styling aangepast; net als bij de meeste trekkerfabrikanten werd het een hoekiger model. Als je naar een Lindner BF 250 kijkt, zie je het model van de Farmall hierin terug. Uit het type BF 250 werd ook een trekker gemaakt speciaal voor de bergachtige gebieden, de BF 250 GT, deze trekker had een verlaagd zwaartepunt gekregen door het monteren van kleinere wielen. Tevens kwam er een andere verhouding in de versnellingsbak en dubbellucht achter. Bij de BF 50-serie werden weer vanaf 35 pk Perkins-motoren toegepast. Dit is heden ten dage nog steeds het geval, alleen bouwt Lindner nu alle trekkers met Perkins-motoren.

Het boek is voor de Lindner-fan en voor de fan van kleine merken best interessant, echter de gemiddelde oldtimerliefhebber zal redelijk suf worden van de opsomming van alle verschillende types en uitbreidingen hierop. De prijs is € 29.90 bij Wispa, zie advertentie elders in deze Pionier.

Barry van der Salm Pionier 2013 - 4

27

Miedema landbouwwagens

Als we het hebben over de geschiedenis van het merk Miedema, kunnen we niet om de persoon Lijkele Miedema (1905-1974) heen. Lijkele Miedema was een boerenzoon uit Winsum (Friesland). De vader van Lijkele, Sijbren Klazes Miedema, was ook al een markante persoonlijkheid die tal van functies bekleedde in het verenigingsleven. Kortom: een man met een goed gevulde agenda en nog meer energie en daadkracht. Eigenschappen die Lijkele Miedema zeker van zijn vader had meegekregen. Na een periode waarin Lijkele op de ouderlijke boerderij werkzaam was kwam hij in 1931 in het bedrijf dat was opgericht door zijn halfbroer Klaas Miedema, die een benzine- en petroleumhandel had opgericht in Bolsward. Op 1 november kocht Lijkele zijn broer uit maar het vlotte toch niet zo met de brandstofhandel. In 1934 gaf hij er dan ook de brui aan en vestigde zich opnieuw op de ouderlijke boerderij. Vanaf toen hield hij zich bezig met handelsactiviteiten en dan vooral met de verkoop van zaken die op en rond de boerderij nodig waren. Het eerste product van de latere fabriek van landbouwwerktuigen Miedema was de hooitakel. Dat was een apparaat waarmee bij de hooioogst snel grote hoeveelheden los hooi naar boven in de boerenschuur konden worden getakeld. Hooi in 28

Pionier 2013 - 4

balen bestond toen nog vrijwel niet en het hooi met de takel en paardenkracht omhoog brengen betekende een belangrijke verlichting van het zware en vaak hete werk in de hooioogst. Het tweede product, dat Miedema landelijke bekendheid zou brengen, was de landbouwwagen op luchtbanden. Daar werd mee begonnen in 1936. Vaak werden de eerste Miedema-wagens gebouwd op het onderstel van een bij de sloop aangekochte oude auto. Zo komen we in de boekhouding van 1937 tegen dat een wagen werd afgeleverd aan de vlasfabriek “Hoptille� te Hijlaard.

Die werd verkocht voor fl. 115,- Kosten waren fl. 42,50 voor een sloopChevrolet, fl. 18,84 voor ijzerwerk en fl. 23,72. Arbeidskosten en verf een tientje. Dat maakt het totaal aan kosten fl. 95,06. Blijft over een winst van fl. 19,94. Niet gek voor die tijd. In 1949 verhuisde de jonge onderneming van de boerderij van vader Miedema naar het terrein van de voormalige zuivelfabriek te Winsum. In de oorlogsjaren wist Miedema zich aanvankelijk heel aardig te redden maar dat veranderde in de jaren 1944 en 1945.

Door gebrek aan grondstoffen (vooral staal en rubber) en omdat er vaak geen stroom was, werden er in 1944 maar 15 landbouwwagens afgeleverd en in 1945 slechts 11 (ter vergelijking: in 1943 28). Na

de bevrijding waren die problemen nog niet voorbij. Met name in 1945 en 1946 bestond er weliswaar grote vraag naar de producten van Miedema maar er was gebrek aan alles. Het meeste gebrek was er aan rubber voor de banden van de landbouwwagens. Miedema kreeg van regeringswege de raad om dan maar wagens zonder banden te gaan produceren. Als de moeilijkheden met de grondstoffen en halffabrikaten zouden zijn overwonnen, dan kon men alsnog de wagens afbouwen. Aldus geschiedde en dat was wijs want tussen 1945 en 1950 explodeerde de omzet en de winst en dat kwam vooral door de landbouwwagens. Miedema maakte ook nog steeds hooitakels en elektrische afrasteringen (schrikdraad) maar in vergelijking met de wagens stelde dat niet zo heel veel voor. Bedroeg de omzet van Miedema in 1945 nog fl. 44.984; 5 jaar later was dat ruimschoots meer dan een miljoen! Lijkele Miedema had al voor de oorlog haarscherp in de gaten dat de landbouwwagen met luchtbanden de oude wagens (zie voor een afbeelding daarvan de Pionier van maart 2013, bladzijde 2) zouden gaan verdringen. Meer laadvermogen en vooral: veel minder trekkracht gevraagd door de luchtbanden. De wagens van Miedema waren in talloze varianten leverbaar met een

Lijkele Miedema (19051974).

laadvermogen van 1 tot 7 ton, maar de meeste hadden een capaciteit van 2½, 3 of 4 ton. Het wagentje op de voorgrond van de foto van “Brunie” is een 1-tons wagen, die van 7 ton werd uitgerust als melkwagen om de melkbussen naar de fabriek te brengen. Bijna alle wagens van Miedema uit de jaren veertig, vijftig en zestig hebben scharnierende en opklapbare zijschotten en achterschot plus een zitbank voorop met handbediende oplooprem. Deze was alleen nodig bij gebruik met paard(en). Voor de hooibouw, los of in balen, evenals voor het vervoer van graanschoven

Trekhaak op de landbouwwagen, afkomstig van een leger Jeep.

Het assortiment aan Miedema landbouwwagens bij “Brunie” in Hoorn.

Brunie was rayonhouder voor Noord-Holland, uitgezonderd de Wieringermeerpolder. waren graanhekken voor en achter een must. Dit om een hoog voer te kunnen laden. Voor de besturing kon men kiezen uit een eenvoudige draaischamel en fuseebesturing.

Verder was er nog de keuze tussen lange en korte dissels, een Walcherense uitvoering met afneembare en verstelbare zitbank en een Zeeuws-Brabants model met geveerde zitbank en voetenplank èn een hand- en voetrem met balansconstructie: het toppunt van comfort in die tijd. Later kwamen er zelfs wagens met bladveren en rubber hulpveren. Het grootste pluspunt van de wagens van Miedema was de solide kwaliteit. Dat vertaalt zich in het grote aantal Miedemawagens dat zich nu nog in liefhebbershanden bevindt of zelfs nog aan een tweede of derde leven bezig is bij hobbyboeren of nog gewoon op het boerenbedrijf inzetbaar. Weliswaar is het houtwerk in de loop der tijden al één of meerdere keren verrot, de zitbank is er afgesloopt en de smalle bandjes zijn vervangen door bredere exemplaren. Schrijver dezes is in het bezit van een volledig origineel exemplaar uit 1950. Zelfs het houtwerk is nog goed, op een paar plekken in het achterschot na waar de houtworm aan het werk is geweest. Het enige wat er verder nog aan mankeert is de handrem die, na vele jaren trekkergebruik, niet meer werkt.

Ondergetekende heeft vele jaren geleden de binnenbanden vervangen omdat die zo poreus waren geworden dat ze niet langer dan 14 dagen lucht hielden (bandenspanning 3½ atm!) maar de buitenbanden zijn nog als nieuw. Bijna nooit in de zon of in de regen gestaan en alleen gebruikt om hooi, stro of andere droge zaken te vervoeren. Helaas was de praktijk bijna altijd anders: de wagens moesten bij gebrek aan ruimte in de schuur buiten slapen en, erger nog, ze werden gebruikt voor transport van bietenblad of stalmest. Hoe degelijk de wagens van Miedema ook zijn, hier kunnen ze op den duur toch niet tegen. Het eerste dat verrot is natuurlijk het houtwerk van de bodem.

Overigens is dat een oorzaak van heel wat been- of enkelbreuken van boeren en medewerkers; stap nooit op het dek van een landbouwwagen als je het houtwerk niet vertrouwt! Het hout van de bodem is vaak vervangen door staalplaat, vastgelast op de bovenbouw. Sterker en duurzamer maar niet origineel… De groei van Miedema als bedrijf ging maar door; in 1948 werden er voor het eerst meer dan 500 landbouwwagens gemaakt en afgeleverd. Ook kwam de export op gang. Bij een order uit Turkije in 1952 ging het zelfs om honderden wagens. In die tijd telde Miedema 55 vaste medewerkers maar in Pionier 2013 - 4

29

Handrem op de landbouwwagen.

drukke tijden werkten er wel eens twee keer zoveel mensen. Bij topdrukte werd er per werkuur één wagen gemaakt. Bijna ieder jaar werd er wel aan uitbreiding gedaan van fabrieksruimte of kantoor van de fabriek in Winsum. In 1954 werd gestopt met de electrische afrasteringen; Miedema concentreerde zich voortaan uitsluitend op transportmiddelen voor de landbouw. In datzelfde jaar kwam de “Mietra” transporteur op de markt, in feite de opvolger van de hooitakel. In 1955 kwam Miedema uit met een loofklapper voor aardappelen en een suikerrietwagen voor de export. In 1956 bedroeg de omzet van Miedema fl.

3,4 miljoen waarvan fl. 600.000 in het buitenland werd gerealiseerd.

Het bedrijf groeide zodanig dat in 1957 de “L.S. Miedema Landbouwwerktuigenfabriek N.V.” werd opgericht. Lijkele Miedema bleef de grootste aandeelhouder en directeur. Tegenover positieve zaken als de kwaliteit van de Miedemaprodukten en de soliditeit van de onderneming stonden ook schaduwkanten: de afzet bleef in andere provincies dan Friesland ver onder de maat. In 1959 verkocht Miedema 1994 landbouwwagens en transporteurs in Nederland. Daarvan in Friesland alleen 1050, terwijl 80 % van alle boerenbedrijven buiten Friesland lag! Dat kwam doordat Miedema buiten Friesland met een stuk of 20 rayonhouders 30

Pionier 2013 - 4

werkte. Omdat er tot 1967 meer vraag was dan aanbod kregen de rayonhouders vaak niet of onvoldoende geleverd waardoor ze naar alternatieven gingen uitzien. Zeker is wel dat in een provincie als Noord-Brabant veel meer DAF landbouwwagens uit Eindhoven zijn verkocht dan Miedema (DAF staat oorspronkelijk voor van Doorne’s Aanhangwagen Fabrieken). In de late jaren vijftig en begin jaren zestig werd het assortiment bij Miedema verder uitgebreid met mestverspreiders, de Ogela hooilader, zelflossende wagens, kipwagens en boxenvullers voor het inschuren van akkerbouwgewassen. In 1967 kwam Miedema in zwaar weer terecht.

De pas geïntroduceerde opraapwagen ondervond veel concurrentie uit Duitsland van onder andere Krone en Strautmann en ook voor de andere werktuigen bleef Miedema ineens met onverkochte voorraden zitten. De periode 19671972 kostte het bedrijf dan ook bijna de kop. Staatssteun en extra krediet van de banken brachten uitkomst plus het aantrekken van de markt. Lijkele Miedema trad af als directeur (niet geheel vrijwillig) en werd opgevolgd door zijn broer Bote, al jaren de tweede man van het bedrijf. In 1986 werd de onderneming verkocht aan Vicon. Kort daarna gingen Vicon en Miedema

op in de holding Greenland. In 1993 werd Netagco, ook een conglomeraat, eigenaar. In 2003 maakte Miedema zich door een management buy-out los van het noodlijdende Netagco. Miedema maakt nog steeds machines voor het inschuren van akkerbouwgewassen (kippers, transporteurs, boxenvullers et cetera) en daarnaast Structural en Hassia aardappelpootmachines.

Tenslotte past nog een ode aan de stichter van het bedrijf, Lijkele Miedema. Naast zijn verdiensten voor het bedrijf heeft hij ontzettend veel betekend op tal van andere terreinen. Om een voorbeeld te geven: zonder zijn inbreng was het met het dorp Winsum vrijwel zeker afgelopen als met andere Friese dorpen, waar Geert Mak over schrijft in zijn boek “Hoe God verdween uit Jorwerd” (geen middenstand meer en nauwelijks nog verenigingsleven). De woorden die Lijkele Miedema uitsprak enkele weken voor zijn dood toen “zijn” bedrijf nog in moeilijkheden verkeerde, typeren hem: “Der komme wer oare tiden; of ik dy al of net bilibje sil, is bysaak”.

(Er komen weer andere tijden, of ik dat al dan niet beleven zal is bijzaak).

Geëmailleerd bordje op de landbouwwagen.

Willem Ton

Pionier 2013 - 4

31

Stationaire motoren in molens Deel 2

Dit keer in deze rubriek de Buitenmolen in Zevenaar.

Deze molen is de op één na oudste molen van Nederland, gebouwd is deze rond 1540. Eigenaar is sinds 1966 de gemeente Zevenaar. In 1969/1970 en 2002 is de molen gerestaureerd. Bijna elke zaterdag is de molen in bedrijf, de huidige molenaar is de heer Henk Venhorst. Voor de molenliefhebbers onder ons hier nog wat aanvullende informatie. Het betreft een torenmolen met een houten bovenas waarin stalen roeden met een lengte van 24,40 meter zijn gestoken, deze roeden zijn voorzien van het Oudhollands hekwerk met zeilen. De molen is ingericht met een koppel maalstenen.

Reden voor het bezoek aan deze molen is de aanwezigheid van een oude stationaire motor. Deze motor is hier echter niet nieuw geplaatst. In 1974 is deze in de Buitenmolen geplaatst, oorspronkelijk stond deze in maalderij Te Boekhorst Windmöller te Wehl waarschijnlijk is de motor gebouwd begin jaren ’20 van de twintigste eeuw. Leverancier is Stockport te Amsterdam, voorheen Kiderlen, op één van de bijgevoegde foto’s is de fabrieksplaat afgebeeld. Stockport is echter niet de fabrikant, dit bedrijf was importeur van Ruston & Hornsby, het gaat hier dan ook om een Ruston &Hornsby gasmotor.

De gasmotor in de Buitenmolen.

Hier eindigt het verhaal echter niet. Technicus Wim Kampes uit Zevenaar (buurman van redacteur Peter Rutjes) heeft het idee opgevat de motor in miniatuur na te bouwen. Daartoe heeft hij diverse foto’s gemaakt en is aan de slag gegaan. Enthousiast geworden over de molen heeft hij tussendoor ook nog “even” zijn molenaarsdiploma gehaald! Lang heeft hij hiervan echter niet kunnen genieten, in 2007 is hij helaas overleden.

Het model van de motor is ook niet gereed gekomen, Detail van de cilinderkop en de aansluiting van de langs liggende nokkenas.

De bronzen fabrieksplaat op de motor (Stockport was de leverancier, niet de bouwer).

32

Pionier 2013 - 4

De motor staat al geruime tijd stil, spinnen hebben hem overgenomen.

Het prachtige model van Wim Kampes. het vakmanschap van Wim Kampes is echter duidelijk te zien. Het kunstwerk staat netjes in een vitrine.

Voor het tot stand komen van dit artikel onze hartelijke dank aan mevrouw Kampes-Witjes voor het beschikbaar stellen van foto’s en voor het bieden van de mogelijkheid het model te kunnen fotograferen.

Ook dank aan de molenaar, de heer Venhorst voor het bieden van de mogelijkheid de 1:1 motor te fotograferen.

Ben Hubers en Peter Rutjes

Oliedruppelaar voor de nodige smering met op het glas nog net zichtbaar de fabrikant “Hornsby”.

Detailfoto’s gemaakt door Wim Kampes voor het namaken van de motor in model.

Pionier 2013 - 4

33

Nuenen 2013, echt interessant

Maijer (Boedapest Hongarije) motor nummer 2180, 14 pk, bouwjaar 1927.

Goold, Shapley & Muir (Canada), serie nummer 877, 3,5 pk bij 400 omw./min.

Ruston 1 cilinder 4 tact benzine, 2900 cc, bouwjaar 1924.

Zwaar en mooi vakwerk.

Mooie dubbele Crossley van de familie Juffer.

34

Pionier 2013 - 4

Het is Pinksteren 2013 en bij de Schoutse Venne in Nuenen is het een drukte van belang. De Internationale Stationaire Motoren Show viert haar 5e Lustrum in Nuenen.

Het is voor de 25e keer dat in Nederland een internationale stationaire motorenshow wordt georganiseerd.

Een show die in Hattem door enkele stationaire motorenenthousiastelingen werd opgericht is uitgegroeid tot de grootste internationale stationaire motorenshow van Europa. Vandaar die drukte natuurlijk, want elke stationaire motorliefhebber wil dan meedoen om maar niets van deze vijf en twintigste keer te missen. Dit was goed te zien want de deelnemers, die uit alle windstreken van de wereld kwamen, hadden kosten noch moeite gespaard om alles uit de kast te halen. Zo waren er Amerikanen, Brazilianen, Canadezen, Engelsen, Schotten, Ieren, Australiërs, Polen, Italianen, Hongaren, Tsjechen, Zwitsers, Oosterijkers, Duitsers, Spanjaarden,

Belgen, Zweden, Finnen, Noren, Fransen, Denen, Luxemburgers, enzovoort en natuurlijk heel veel Nederlanders in Nuenen. Nou, ik zei al “uit alle windstreken van de wereld” internationaal dus. En wat deze hobbyisten allemaal meebrachten. Het is een unicum op wereld niveau om zoveel verschillende motoren bij elkaar te krijgen.

Sommige waren gewoon als nieuw, eentje wil ik er even uit lichten en dat is de prachtige grote dubbele Crossley gasmotor van de familie Juffer, geheel als nieuw en origineel gerestaureerd. Natuurlijk waren er veel meer prachtige exemplaren te zien en ook heel aparte modellen, zoals de atmosferische motor van Otto, Langen en Roosen.

De eerste Deutzmotor zou je kunnen zeggen. Hij stond midden in de tent waar alleen schuiven motoren bij elkaar gebracht waren. Dit zijn motoren die op basis van een schuif, afgekeken van een stoommachine, hun mengsel van gas en lucht krijgen. Door

Detail van Lorentz motor, gebouwd in Tsjechië.

Lenoir motor, uitgeleend door het Deutz Technicum te Köln.

Detail van de atmosferische motor van Otto, Langen en Roosen, eigenlijk de eerste Deutz motor.

Motor The Angus.

Perin-Panhard (Frankrijk) 1 pk motor, bouwjaar rond 1879.

middel van een open vlam wordt het mengsel dan ontstoken waarna een explosie volgt, echt interessant dus.

Als klap op de vuurpijl was er de Lenoir motor. Hij is onder zeer hoge uitzondering uit het Technicum museum van Keulen naar Nuenen gekomen.

Interessant is dat hij op dit moment de oudste nog draaiende verbrandingsmotor ter wereld is. Hij is de voorloper van de atmosferische en de viertactmotor, gebouwd in 1860. Als we het over een slecht rendement hebben dan is dat bij deze motor wel het toppunt. Het grote verschil met een viertactmotor is, dat deze motor geen compressie maakt en hierdoor een zeer hoog gas verbruik heeft. Nog interessanter is dat hij het mengsel aanzuigt, het afsluit en ontsteekt met, ja hoor, een hoogspanningsbougie. Het heeft hierna nog jaren geduurd voor dit principe, de hoogspanning systeem, weer werd opgepakt.

Een hoogte punt tijdens deze show is: “Nuenen by Night”.

Hier wordt de sfeer nog verder aangesterkt door de ouderwetse manier van de verlichting. Bij zonsondergang worden tientallen motoren gekoppeld aan een historische dynamo waardoor op een sfeervolle manier licht wordt gemaakt met kooldraad, koolspitslampen en zelfs met persluchtlampen.

Onder deze verlichtende sfeer met en drankje en een hapje worden wereldwijd de verhalen en ervaringen uitgewisseld door de uit de hele wereld komende stationaire motorhobbyisten. Tot zover een beknopt verslag van 25e Internationale Stationaire Motorenshow, waarbij ik namens vele andere stationaire motorenliefhebbers de organisatie bedank voor het tot stand brengen en het organiseren van dit groots evenement. In het bijzonder bedank ik Rik Lemmens van hem kreeg ik het voer en de foto’s om te komen tot dit verslag.

Ben Hubers.

Pionier 2013 - 4

35

De Motor deel 75.

In het vorige deel hebben we het al even over de cilinderkop en de kleppen gehad. We weten hoe een motor met een bovenliggende nokkenas er uit ziet. Nu proberen we uit te leggen wat een kop- en zijkleppenmotor is.

Het zijn in ieder geval viertactmotoren. In de volksmond noemen we de cilinderkop ook wel de kop van de motor. Ze zijn qua motortype erg verschillend en dan heb ik het nog eens niet over een watergekoelde of een luchtgekoelde kop. Hier komen we later op terug. In de kop van een zogenaamde kopklepper hangen de kleppen in de explosie- of verbrandingsruimte boven de zuiger. Door de druk van de klepveren worden ze stevig tegen klepzitting gedrukt en sluiten zo de in en uitlaatpoort gasdicht af. Ook de klepgeleiders in de kop waar de klepsteel in op en neer schuift zorgen door een smeerolie filmpje voor een goede afdichting.

De kleppen worden bediend door hefboompjes die we tuimelaars noemen. Ze zijn met hun tuimelasjes op de kop bevestigd zodat ze kunnen scharnieren. Met een uiteinde komt de tuimelaar op de kop

Viertakt motor.

36

Pionier 2013 2012 - 4 6 2

van de klepsteel terecht. En aan het andere eind is een “kogelboutje” gemonteerd die met de kogel in de holte van de stoterstang komt. De stoterstangen lopen parallel aan de cilinder naar beneden om zo via de klepstoters door de nokkenas bediend te kunnen worden. Als de nok de klepstoter omhoog druk zal de bewuste klep tegen de veerdruk in geopend worden. Aan het zogenaamde kogelboutje zit ook een mogelijkheid om zo de klepspeling af te stellen.

Bij een zijkleppenmotor zijn de kleppen naast de cilinder in de kop aangebracht en worden ze direct via de klepstoter door de nokkenas bediend. Ook hier zijn het de klepveren die de kleppen stevig tegen hun zittingen gedrukt houden. Ook de klepgeleiders worden door een olie filmpje goed afgedicht. De kop van de klepsteel staat op de klepstoter. Als de nok de klepstoter omhoog druk zal de betreffende klep ook tegen de veerdruk in geopend worden. Een mogelijkheid om de klepspeling af te stellen is onder aan de klepstoter

aangebracht. Op de afbeelding is dit allemaal goed te zien.

Zoals we weten is een goede verbranding afhankelijk van verschillende factoren en één daarvan is de afdichting van de kleppen. Hierdoor wordt een goede compressie verkregen waardoor een zuurstofrijk mengsel meteen ontsteekt en een felle explosie geeft die voor een optimale verbranding zorgt. Een goede verbranding zorgt niet alleen voor een schone motor maar geeft ook een maximaal rendement (vermogen) af aan de krukas. Bij de verbranding komt een behoorlijke portie warmte vrij. De temperatuur hiervan ligt al gauw bij de 400 graden en dan heb ik het nog niet eens over de uitlaattemperatuur. De kleppen hebben het erg moeilijk want die zitten constant in die gloeiende hitte. Vooral de uitlaatklep want hier stroomt na elke explosie of arbeidsslag het hete afgewerkte gas langs op.

Wordt vervolgd, Ben Hubers.

Pionier 2013 - 4

37

Kleine merken deel 6 In dit deel van Kleine merken twee Duitse fabrikanten van kleine, driewielige multifunctionele machines. driewieler zich uitstekend, weer een bewijs van het Multi-functionele karakter van de trekker. In eerste instantie werden assen van Jeep en Opel uit de dump toegepast, toen die op waren maakt men ze zelf. Van 1949 tot 1956 werden 199 exemplaren gebouwd, bekend is dat er hiervan 35 bewaard zijn gebleven, waaronder het eerste prototype dat nooit verkocht is.

Een ander type trekker heeft men nooit gebouwd, de werkplaats bleef tot in 1961 bestaan. In tegenstelling tot veel anderen, is het archief van Kühner & Berger wel bewaard gebleven, het wordt door de zoon van de voormalige testchauffeur beheerd.

De Kühner & Berger Diesel-Zwerg.

Kühner & Berger Sasbach is het dorp waar de molen staat van de familie Kühner. In de molen bedreef ingenieur Julius Berger een werkplaats waar onder andere door hem uitgevonden hydraulische koppelingen werden geproduceerd. Omdat Berger voor het Duitse leger werkte, werd na de tweede wereldoorlog de werkplaats door de Fransen (Sasbach lag in de Franse bezettingszône) ontmanteld. Berger richtte echter al snel met moleneigenaar Eduard Kühner de firma Kühner & Berger op, blijkbaar met goedkeuring van de Fransen, want hun leger werd ook klant. De firma verkocht onder andere ook Farymann motoren. Omdat na de oorlog aan alles een gebrek was en trekkers duur waren, kwam Kühner & Berger met een simpele driewielige trekker op de markt, de Diesel-Zwerg (dieseldwerg). De betrouwbare en zuinige (verbruik 1 liter per uur) Farymann motor zorgde voor de aandrijving. Een ééncilinder met een vermogen van 8 of 10 pk, dit was genoeg, de trekker weegt slechts 650 kg. Aangedreven werden de achterwielen, met het enkele voorwiel wordt gestuurd. De Diesel-Zwerg was de basis van een compleet systeem. Ploegen, maaiers, spuiten, ze werden allemaal geleverd bij de trekker. Dit zorgde ervoor dat veel “kleine”boeren voor Kühner & Berger kozen omdat ze voor hetzelfde geld trekker en werktuigen kochten in plaats van alleen een trekker. Omdat de trekker maar 2,32 meter lang is en Julius Berger een constructie bedacht waardoor de ploeg midden onder de trekker gekoppeld kon worden, was het bovendien mogelijk kleine percelen in alle hoeken te ploegen. Niet alleen op het land deed de Diesel-Zwerg het prima, ook voor het vervoer van het gezin naar de kerk leende de 38

Pionier 2013 - 4

Ladog trekker.

Ladog In 1920 werd Ladog opgericht. De fabriek stond in Nordrach. De Ladog trekker is van een soortgelijke constructie als de Diesel-Zwerg, is echter met zijn 940 kg aanzienlijk zwaarder. De eerste werd gebouwd in 1949, het vermogen bedroeg toen 4 pk. In 1960 kwamen de eerste vierwielige trekkers, korte tijd later ook in een versie met aandrijving op alle wielen. De Ladog op de foto is gebouwd in 1959 en is voorzien van een ééncilinder motor met een cilinderinhoud van 375 cc, hij levert 7 pk. In tegenstelling tot vele anderen zoals Kühner & Berger, bestaat Ladog nog steeds, veegmachines en sneeuwschuivers verlaten nu de fabriek.

Peter Rutjes

Evenementen Koffieklets Didam Afdeling Gelderland

Harrie Sloot geeft deskundige uitleg bij 2 prachtige Stork motoren, die in hun werk足zame leven een stukje Nederland droog足 hielden.

Voor het tweede jaar waren we door de familie Visser uitgenodigd voor de koffieklets in Didam en wel op 24 maart 2013. We zijn er zo door de jaren heen aan gewend geraakt, gezellig samen koffiedrinken en bijkletsen, stukje met de trekker rijden, een leuke excursie, nog een eindje rijden en dan aan de soep.

Bij aankomst in Didam vonden we het angstvallig stil, goed we waren wat aan de vroege kant, maar toch. De dag ervoor, zaterdag, stond het nieuws bol vanwege afgelaste evenementen vanwege de kou in combinatie met de harde wind. Het was dan ook een zeer verstandig besluit van de organisatie om de toertocht te laten vervallen. Zo erg was het nu ook weer niet, de trekker kon op de aanhanger blijven en de koffie was bijna klaar. Een aantal deelnemers was toch op de trekker gekomen, echte bikkels, en kwam na ons binnen om wat te ontdooien. Na de koffie en het krentenbrood vertrokken we naar de familie Sloot, met de auto, een enkeling per trekker, ondanks de zeer geringe afstand van net geen twee kilometer, zullen zij het best nog wel koud gehad hebben. Aangekomen bij de familie Sloot werden wij hartelijk ontvangen en gingen we meteen van start met de rondleiding door het bedrijf. Wat betreft onze hobby is er meer dan voldoende te zien, en voor ieder wat wils. De rondleiding start bij een Ford trekkertrek trekker, die uit elkaar ligt omdat er het een en ander aan gebeuren moet, daarnaast staat een oude wiellader, dit project vordert al aardig, maar er zit nog wel een paar maanden werk in voor hij klaar is, zoals het er nu naar uit ziet is hij dan (veel) mooier dan nieuw. In de volgende ruimte treffen we naast moderne graafmachines, ook de Stork dieselmoto-

ren uit een gemaal uit de Bommelerwaard, enorme maar prachtige machines, en geheel compleet, zelfs de boeken zijn er nog bij.

Hier ook een aantal trekkers, waaronder de merken Ford, Deutz, Holder, Steyr en Case, een zelfbinder en een dorskast van het merk Fricke. Vooral voor de stationaire motoren was veel belangstelling. Ook buiten voldoende machines met een flinke werkervaring, zoals een flink gebruikte Caesar zelfrijdende graafmachine, die met een beetje (start) hulp nog best wel wat wil werken, waarschijnlijk een van de eerste machines van dit merk. Om weer een beetje op te warmen gaan we de grote werkplaats in en krijgen we uitleg over de nieuwe machines, en het onderhoud daarvan. Hierna weer even naar buiten om een aantal oude machines te bekijken, ondanks de snijdende kou verliest niemand de belangstelling, als er een Ogela graafmachine wordt gestart.

Een prachtig apparaat uit de tijd dat ergonomie nog moest worden uitgevonden, maar veel belangrijker in die tijd, je hoefde minder aan de schop, en het werk was veel eerder klaar. Wederom ontvluchtten we de kou en gingen aan de koffie, waar we de boeken van de Stork motoren en een aantal foto albums in mochten zien.

Na een woord van dank aan de Familie Sloot, keerden wij terug naar het ons verzamelpunt, hier stonden soep en broodjes voor ons klaar, en we hebben daar dankbaar gebruik van gemaakt. Rest ons de families Visser en Sloot hartelijk te bedanken voor een perfect verzorgde dag.

Sacha, Natasha en Fred.

Pionier 2013 - 4

39

Van vroeger naar morgen Afdeling Groningen

Deutz motor op de Agridagen.

Van 9 tot en met 12 mei 2013 zijn tijdens de 40ste editie van de internationale Stoom- en Modelbouwdagen op het Landgoed Nienoord te Leek de Agridagen gehouden. Een mooie gelegenheid om als liefhebbers van oude stationaire motoren en trekkers je passie te kunnen tentoon stellen aan een publiek dat je mogelijk anders niet bereikt. Naast dat er trekkers, landbouwmachines en stationaire motoren van verschillende merken en typen tentoon gesteld werden, waren er onder andere ook een aantal woonwagens aanwezig. Het landgoed had een stuk grond beschik-

baar gesteld om ploeg demonstraties te gegeven en op Hemelvaartsdag werd er ook nog eens geploegd met paarden. De dorscombinatie van de heer Rozema uit Tolbert was ook aanwezig en trok veel publiek.

Resultaat van deze dagen was dat we er weer een aantal leden er bij hebben en we onze hobby hebben kunnen delen met stoom enthousiasten. Het waren een paar leuke dagen welke hopelijk een basis hebben gelegd voor een mooie toekomst.

Geert Broekema, secretaris OTMV afd. Groningen.

13e Allgaier Porsche dag

Veel variatie aan modellen.

Op zaterdag 8 juni werd er in Deurne bij de familie Van den Elsen de 13e Allgaier-Porsche dag gehouden. Ondanks dat er in Nederland geen officiële Allgaier-Porsche dag is, wordt er onderling toch geregeld dat ergens in het land zo’n evenement gehouden wordt. Organisator hiervoor is de familie Karzijn. De familie Van den Elsen had samen met hulp van onder andere Martijn van Els en Peter van Scheepstal een gastvrije ontvangst gecreëerd. Een 80-tal Allgaiers, Kaelbles en Porsches was samen met zijn bezitters aanwezig op dit festijn. Het weer was schitterend. Na de gastvrije ontvangst kon men gezellig rondwandelen en de verschillende ty40

Pionier 2013 - 4

pen en uitvoeringen bewonderen, bekijken en bespreken. Wederom waren er heel zeldzame typen bij. Na de lunch begon de toertocht. Dit was een zeer uitgebreide tocht door het prachtige Brabantse landschap. Velen hadden nog niet vaak zo veel op zandpaden gereden. Rond vieren was men weer terug bij de familie Van den Elsen. Langzaamaan begonnen de meesten hun trekkers te laden en op huis aan te gaan. Het was een prachtige dag met veel Allgaier-Porsches en een prachtige toertocht.

Nu de vraag waar het volgend jaar gehouden zal worden…

Henk Berns

5e lustrum Agrarisch Verleden Herleeft Afdeling Gelderland

Openingshandeling door afde­ lingsvoorzitter Marc Hettinga samen met Greet en Johan Terwel.

Op 20 en 21 april jongstleden was het dan eindelijk zover; voor de 25e keer het AVH van de afdeling Gelderland bij party centrum De IJsselhoeve in Doesburg. Na een jaar van voorbereidingen stonden bestuur en vrijwilligers al op woensdagavond te trappelen om het showterrein op te bouwen en in te richten. En het is gelukt! Een mooie, goed bezochte show over 2 dagen met dit keer als themamerk Steyr.

Zaterdagmorgen werd, na de lovende openingswoorden van landelijk voorzitter Hans Peters, de openingshandeling verricht door onze afdelingsvoorzitter welke samen met Greet en Johan Terwel (twee trouwe vrijwilligers die noodgedwongen moesten stoppen met hun werkzaamheden voor de vereniging) de OTMV-vlag omhoog hesen Dankzij de inzet van vrijwilligers en bestuur hebben veel van onze leden en andere bezoekers genoten vanprachtige oude machines, twee dorscombinaties met demonstraties door de familie Sweers en Henk Boekhorst met z’n kompanen, start demo’s van een Lanz gloeikop, goede en betaalbare catering. Ook was er een doorlopende voorstelling binnen van interessante films over oude en vaak vergane trekkermerken door Wim van de Borne, marktkramen met allerlei handel en bovenal van veel prachtige, oude en zeldzame trekkers van het themamerk Steyr, zorgvuldig samengesteld door Henk Gerritsen met zijn team en de betrokken dealers LMB Vorden en LMB Jansen uit Duiven.

Op beide dagen konden de deelnemers en bezoekers weer genieten van het opnieuw op het

programma geplaatste oldtimer trekkertrek met medewerking van het team “Trekkerspoor’’ uit Megchelen. Dit viel zichtbaar in de smaak en we gaan daar ook komend jaar zeker mee door! Ook was de aanwezigheid van Stichting Oldtransport met een aantal prachtige vrachtwagencombinaties een lust voor het oog.

Was het zaterdag nog wat rustig met het aantal bezoekers, Zondag werd dat ruimschoots gecompenseerd en was het “gezellig” druk. Het was duidelijk te merken dat veel van onze leden het prettig vonden dat na een lange winter weer genoten kon worden van deze vroeg in het voorjaar georganiseerde show.

De mensen zijn er in april wel weer aan toe. Mede door het perfecte weer waren er tijdens en ook na de show vrijwel alleen positieve reacties. Op de evaluatie bijeenkomst met de vrijwilligers rond dit AVH kreeg het bestuur veel leuke reacties en werd er positief kritisch meegepraat over mogelijke verbeterpunten die zeker bij de voorbereiding van het AVH 2014 meegenomen zullen worden.

Tot slot wil de organisatie alle vrijwilligers, bestuur, personeel van De IJsselhoeve en sponsoren voor hun inzet en bijdrage aan dit evenement bedanken en we hopen weer op u te mogen rekenen in 2014 (Thema Belarus). Bent u geïnteresseerd in de foto’s? Bezoek dan de AVH-pagina van onze website www.otmv-gelderland.nl.

Gerard Rabeling, afdeling Gelderland Pionier 2013 - 4

41

Provinciale kampioenschappen grasmaaien Afdeling Groningen Op een perceel aan de Esweg van Landgoed Bleyendael te Wedde zijn op 15 juni de provinciale kampioenschappen maaien gehouden. Doordat op de geplande datum van 25 mei de grond te nat was in Middelstum en een week later een groot aantal deelnemers niet kon in verband met andere afspraken, is de provinciale wedstrijd gehouden te Wedde samen met het verenigings-kampioenschap. Op vrijdag zijn samen met de ploeg- en maaicoördinatoren van het hoofdbestuur de veldjes uitgezet nadat loonbedrijf Bruggers uit Vlagtwedde het perceel open had gemaaid. Hiervoor onze hartelijke dank. De Groningers hadden hierdoor een dubbele wedstrijd zij konden zich zowel voor het Groninger-kampioenschap, als voor het verenigings-kampioenschap plaatsen.

Door de sterke wind was het gras gauw weer droog en kon een zevental schudders waaronder een wiel aangedreven Eureka zijn kunnen vertonen. Totaal was er 13 ha beschikbaar en alles moest gemaaid en geschud worden, maar met 32 deelnemers en het aantal schudders was dit een peulenschilletje. In de ochtend was er gelegenheid tot proefmaaien en de

schudders konden dus gelijk aan de slag. Dat het enthousiasme van de deelnemers groot was bleek wel uit het feit dat enkele tussenstroken reeds weg gemaaid waren voordat de jury deze had beoordeeld en een schudderraar reeds met een onbeoordeeld veldje aan het schudden was. Gelukkig kon dit nog net op tijd worden stopgezet. De publieke belangstelling was goed mede door de aandacht van de persberichten in de week- en dagbladen. Jammer dat een aantal maaiers van onze provincie heeft afgezegd omdat de afstand naar Wedde te groot gevonden werd. We zullen dan ook samen met de maaiers naar een centrale plek moeten zoeken, willen we in de toekomst voldoende deelnemers houden. Een oproep aan een ieder om uit te kijken naar geschikt maailand en een graslandeigenaar die open staat voor onze activiteiten.

Met dank aan iedereen die heeft meegeholpen deze mooie maai- en schuddag tot een succes te brengen.

Reint Lingbeek

Koninginnerit Afdeling Gelderland

Meer dan 100 deelnemers verzame­ len zich voor de Koninginnerit.

30 april jongstleden was het weer zover, de Koninginnerit te Laren (Gld.), de laatste wel te verstaan, volgend jaar wordt het de Koningsrit. Dit keer zijn we gestart in Laren, wat goed is bevallen, we blijven op deze locatie.

De weergoden waren ons goed gezind, dus allen een zonnig humeur, dit is de klap op de vuurpijl. Klokslag half 11, na het Wilhelmus, zette de stoet onder leiding van “ritmeester”Johan Boonk zich in beweging door de bosrijke omgeving van Laren en Mar42

Pionier 2013 - 4

kelo. Bij loon- en grondverzetbedrijf Markvoort is geparkeerd, hier kon het bedrijf bezichtigd worden.

Ook zijn de onderlinge contacten verstevigd, echt liefhebbers onder elkaar met dezelfde interesse, super!

Rest ons als organisatoren de familie Markvoort, de deelnemers en de dames van de catering te bedanken voor de geweldige dag. Tevens onze dank aan de verkeersregelaars(ters) voor de begeleiding, grote klasse!

Gerrit Korenblek, Laren en Siward Dijkman, Lochem

Nederlands kampioenschap grasmaaien

De deskundigen staan rond de hape­ rende Ford Dearborn te overleggen.

Op zaterdag 01 juni 2013 heeft Maai Vereniging Nederland het Nederlands Kampioenschap Grasmaaien gehouden te Wijdewormer in de provincie NoordHolland. Aan deze wedstrijd nam een 25 tal maaiers deel afkomstig van een zestal Oldtimer Verenigingen.

Door de OTMV werd met een negental maaiers aan dit kampioenschap deelgenomen. Het perceel was doorsneden met greppels, welke tevens de grens waren tussen de veldjes. Met het dwars overrijden werd menige maaier er even aan herinnerd dat er greppels lagen en dat deze voorzichtig overreden moesten worden. Slechts één maaier had pech, zijn Ford Dearborn petroleum weigerde op een gegeven moment om door te blijven draaien, bij de vergasser werd door lekkage lucht aangezogen. Wel pech want de enkele gangen die hij reeds had gemaaid lagen er

netjes bij. Daar het een heel uniform gewas moest worden gemaaid had de jury een moeilijke taak te verrichten. Doch nadat de punten waren geteld bleek dat Aljan Nicolai van de OTMV uit Eext zich voor de tweede keer op rij Nederlands Kampioen mag noemen.

De uitslag is als volgt (voor de overige klasseringen zie de OTMV-site) 1e plaats: Aljan Nicolai, OTMV, met Ferguson trekker en en Schukken maaibalk, 75,33 punten 2e plaats: Niek Konijn, OTMV, met Ferguson TEF trekker en Schukken maaibalk, 72 punten 3e plaats: Andre de Ridder, OTMV, met Deutz D2505 trekker en S&S maaibalk, 69,17 punten.

Anko Broekema

Liemers Toertocht Afdeling Gelderland

Vanaf 8.30 uur kwamen ze binnen op 26 mei. Er hadden zich 110 deelnemers opgegeven, maar helaas kwamen er maar 88 aan het vertrek door de koude weersomstandigheden. Bij manege het “Hooge End” te Didam werden ze ontvangen met een kop koffie en snee krentenwegge. Om 10.00 uur vertrokken we voor een tocht door het mooie maar koude landschap van de Liemers een tocht voor kerels, met een stop bij Wim Vels in Angerlo waar de inwendige mens werd versterkt met een warme hap en de liefhebber zijn hart kon ophalen omdat Wim Vels zijn schuren met oldtimer landbouwmate-

rieel had opengesteld voor de aanwezigen. Er was van alles te zien aan oud materiaal voor ieder wat wils. Na een gezellige pauze trokken we verder door de prachtige dreven van de Liemers richting Didam waar de aandenkens weer werden uitgereikt en nog een tijdje gezellig werd nagepraat. Voor iedereen een geslaagde dag! De foto’s zijn te zien op www.otmv-gelderland.nl of www.allgaier-porsche.nl. Deelnemers bedankt en hopelijk weer tot volgend jaar.

Alfons Thus, Jan Wenting en Bennie Jansen

Pionier 2013 - 4

43

Verenigingskampioenschap grasmaaien

De prijswinnaars v.l.n.r. André de Ridder, 1e, en Niek konijn, 2e (Andries de Jong, de nummer 3 ontbreekt)

Zaterdag 15 juni 2013 was het dan zover dat het Verenigingskampioenschap grasmaaien kon worden gehouden. Dit jaar hadden wij veehouder Peter Kuijer van Kloosterboerderij Bleyendael te Sellingen bereid gevonden om een perceel grasland beschikbaar te stellen en wel in Wedde in de provincie Groningen. Waarvoor nogmaals onze hartelijke dank.

Tijdens de voorbereiding, tezamen met de voorzitter van de afdeling Groningen, bleek er één voorwaarde te zijn en wel: de gehele 19 ha, verdeeld over 3 percelen, moest worden gemaaid en het gemaaide gras moest worden geschud. Bij de gedachte dat hier dan een leuk doe evenement van was te maken gingen wij akkoord met de voorwaarden. De randen zijn door een hypermoderne maaier met een werkbreedte van 9 meter en ondersteund door GPS gemaaid. De leuke bijkomstigheid was dat de kopakkers mooi evenwijdig aan elkaar kwamen te liggen. Nadat de wedstrijdmaaiers hun maaiveldje netjes hadden opgeleverd, zijn ze gelijk naar het overige gras gegaan om dit te maaien. Echter dit werd even onderbroken door een enorme stortbui, waarbij velen nat zijn geworden. Daar de leden van de OTMV geen watjes zijn, namen ze na de bui, de draad gewoon weer op en deden net of er niets was gebeurd. Tijdens het maaien waren leden met hun hooischudder op het veld verschenen om te laten zien dat het schudden met een “oude” machine ook nog goed te doen is. De capaci-

teit is wel even anders dan een 10 meter machine, maar dat is dan ook alles. De hooischudders waren 2 keer van het merk McCormick, zijnde wiel aangedreven harkschudder(keerder), een wielaangedreven Eureka trommelschudder met veertanden, een vier elementen Lely cirkelschudder, een Strela aftakas aangedreven cirkelschudder, een Kemper aftakas aangedreven trommelschudder met klepels en een Fahr aftakas aangedreven vier elementen cirkelschudder. De organisatie wil alle maaiers en de leden met de hooischudders nogmaals bedanken voor het feit dat al het gras is gemaaid en is geschud. Door jullie inzet en enthousiasme is het een hele mooie wedstrijd- en DOEdag geworden. Daar er 33 maaiers aan de wedstrijd deel namen, was het voor de jury een moeilijke taak om te bepalen wie nou net even mooier en netter had gemaaid dan de rest. De uitslag is als volgt (voor de overige uitslagen zie de OTMV Site): 1e plaats: André de Ridder, Flevoland, met Deutz D2505 trekker en S&S maaibalk, 73,67 punten 2e plaats : Niek Konijn, Noord-Holland, met Ferguson TEF trekker en Schukken maaibalk,72,33 punten 3e plaats: Andries de Jong, Friesland, met Ferguson trekker en Schukken maaibalk, 72 punten.

Anko Broekema

Oefenploegdag Blesdijke Afdeling Friesland Mooi weer, mooi land, ploegen in Blesdijke.

Op 20 april jongstleden vond oefenploegdag plaats in Blesdijke. Op het 12 hectare grootte perceel van de familie van de Grootevheen waren 20 ploegers uit Friesland, Drenthe en Overijssel afgekomen. Omdat deze dag in onderste meters van de provincie Friesland georganiseerd was, konden ook leden uit de aanliggende provincies meedoen. Onder mooie voorjaarsomstandigheden konden in de verschillende categorieën de perceeltjes maïsstoppel geploegd worden. Aangezien er redelijk wat nieuwe(en jongere) ploegers waren, hebben een aantal ervaren 44

Pionier 2013 - 4

wedstrijdploegers uitleg gegeven aan de nieuwkomers. Gezien de positieve reacties van ploegers en toeschouwers over deze leerzame dag alsmede de prachtige locatie, 12 hectare aan één blok, is het de bedoeling om hier volgend jaar een ploegwedstrijd te gaan organiseren. Voor de inwendige mens heeft de familie van de Grootevheen gezorgd en die willen we langs deze weg nogmaals bedanken!

Namens OTMV-Friesland, Luc-Jan Hornstra

De Weerribbentoertocht

Leuke combinatie uit de jaren ’60.

De 6e Weerribbentoertocht is verreden op 25 mei jongstleden. Dit jaar waren er bijna 70 trekkers, die de toertocht hebben gereden. Wij hebben geprobeerd een mooie route uit te zetten. Gezien de vele positieve reacties van de deelnemers, is ons dit goed gelukt. Dit jaar hebben wij de route vooral door de Wieden gereden, het zuidelijke deel van Nationaal Park Weerribben-Wieden. De pauze, om ongeveer 12.15 uur, was bij de Monnikenmolen te Sint Jansklooster. Tijdens de stop hadden wij ideaal weer om de uitgereikte lunch te nuttigen, ook was er de mogelijkheid een warme

gehaktbal en koffie of thee te halen. Na de pauze van ongeveer één uur, zijn de trekkers weer gestart om de route te vervolgen. Omstreeks 15.15 uur arriveerden wij weer bij het zowel start- en eindpunt, An’t Waeter, Wetering West, Wetering. Beste deelnemers, als organisatoren willen wij jullie bedanken voor de deelname.

Samen hebben wij er weer een gezellige en geslaagde dag van kunnen maken. Wij hopen volgend jaar nog een keer een mooie toertocht te kunnen verzorgen.

Bert de Lange, Bert Kuiper en Lucas Hummel, Wetering

Maaikampioenschap Afdeling Gelderland

Uiteindelijke winnaar Henk Enserink in opperste concentratie tijdens het maaien.

Wat een gevoel teruggeworpen te zijn in de jaren eind vijftig, begin zestig. Oude trekkers met maaibalken! En dan de locatie, prachtig, met de “deel”ingericht als café-restaurant door de familie Zwiers. Ontvangst door een kwispelende Labrador, en, hoe was het mogelijk, gelukkig droog weer. Of alles door kon gaan was zowel bij het uitzetten als bij de wedstrijd tot de voorafgaande donderdag kantje boord door de weersomstandigheden. Het wedstrijdveld was van klasse, jury en deelnemers waren het met elkander eens, hier is aan gewerkt en over nagedacht. Een pluim! Om 11.00 uur werden de geslepen messen door de vingerbalk gehaald en de eerste rondgangen gemaaid. Om 12.00 uur naar de “deel”, goed uitrusten en concentreren. Om 13.30 uur klinkt het aanvangssein en de strijd der titanen neemt een aanvang. Ondanks de zeer gedegen kennis van zaken hadden de juryleden Henk Kleinvelderman en Henk Holstege er bepaald geen

makkie aan. Volgens een toeschouwer ligt de top microscopisch dicht bij elkaar. Om 15.30 konden de kampioen en de reservekampioen bekend gemaakt worden, de uitslag van de enerverende maaiwedstrijd is als volgt (eerste 10): 1 2 3 4 5 5 7 8 9 10

Henk Enserink 78,5 punten Herman Zwiers 74,0 punten Bennie Zemann 73,0 punten Wim Veldink 72,5 punten Herman Groot Roessink 67,5 punten Cor Aalderink 67,5 punten Gerrit Haitink 66,5 punten Ronnie Maas 64,0 punten Dick Pardijs 62,5 punten Johan Terwel 61,5 punten S Dijkman, G. Korenblek en H. Zwiers.

Pionier 2013 - 4

45

Toertocht voor vrouwen

Groepsfoto van de deelneemsters.

Eindelijk is het zover, het is zaterdagmorgen 15 juni 2013. Alles is bij familie de Jonge in Dalmsholte in gereedheid gebracht. Hun eigen trekkers staan buiten.

Dan om iets na 9.00 uur, meldt zich de eerste trekker een Deutz met bestuurster. Dan volgen de andere dames. Er wordt gereden met McCormick, Allis Chalmers, Lanz en Ford. We zijn ongeveer een half uur onderweg, en ja hoor we zagen de bui al achterop komen, het begon te hozen. De trekkers af en schuilen maar onder een kapschuur. Daarna werd de route weer vervolgd, om vervolgens terug te gaan van onze vertrekplaats, waar we in het zonnetje de lunch konden gebruiken. En waar nog even een groepsfoto van ons werd gemaakt.

’s Middags weer een mooie tocht onder andere langs de Lemelerberg. Weer terug konden we genieten van een heerlijk BBQ. Bovendien kregen we allemaal nog een leuk aandenken mee naar huis. Hennie de Jonge met haar man en zoon kunnen terug kijken op een zeer geslaagde en goed verlopen dag. Dit is zomaar even een klein verhaaltje, geschreven door een enthousiaste bestuurster. En graag elke vrouw die in het bezit van een oldtimer trekker is, oproept om volgend jaar mee te rijden!

Anja Koning uit Dedemsvaart

Petroleumrit Afdeling Gelderland

Op petroleum door het bos.

Wekker gezet op zaterdagmorgen 1 juni 3.45 uur, en 4.30 uur vertrokken vanuit Oosterland (Schouwen-Duiveland) met als eindbestemming de boerderij van familie Wesselink te Lochem. Onderweg in Cillaarshoek in de Hoeksche Waard hebben we Arie v.d. Berg met zijn Ferguson fruitteelt trekker bijgeladen op de, achter de vrachtwagen meegebrachte tandemasser. Mijn vader Johannes Dorst en ik (Jan Dorst) hadden op de vrachtwagen een Farmall Super M-TA en een Farmall C geladen (beide smalspoor). Omstreeks 8.00 uur arriveerden we na een wegomleiding in de buurt van Brummen bij de familie Wesselink. Tijd genoeg dus nog om de trekkers te lossen en op te stellen op het erf waar Siward Dijkman en de heer Wesselink al druk bezig waren om alles gereed te maken voor de ontvangst van de deelnemers. Na bijgekletst te hebben met diverse deelnemers zijn we rond 10.30 uur met ongeveer 20 trekkers al draaiend op petroleum vertrokken zodat niemand meer van de trekker af hoefde tijdens de rit om over te schakelen op petroleum. De tocht ging door het bijzonder mooie 46

Pionier 2013 - 4

landschap waar de veehouders heel druk bezig waren met het schudden van het gemaaide gras, er was alleen een tegenvaller zowel voor de veehouders als voor ons; de zon bleef weg en er was een frisse stevige bries.

Er waren twee dames op motoren bij die voor ons op zeer professionele wijze het verkeer regelden zodat wij overal ongestoord konden oversteken. Om ongeveer 12.30 uur arriveerden we bij de SVR-camping De Prinsenhoeve in Vorden waar het stamppot buffet al voor ons klaar stond. Zo rond 14.00 uur zijn we daar weer vertrokken. Door het prachtige heuvelachtige landschap met op vele plaatsen prachtig bloeiende rododendrons en vele zandpaden tussen gras en maĂŻsland door weer richting familie Wessellink te Lochem. Na nog een bak koffie gedronken te hebben zijn we weer vertrokken richting Zeeland waar we rond 20.00 uur weer thuis waren. Wij kijken terug op een gezellige en mooie rit.

Siward, Gerrit en andere betrokken mensen: Bedankt!

Namens de afdeling Gelderland, Jan Dorst, Oosterland

Agenda Alleen de evenementen die worden georganiseerd door- en vallen onder de verantwoordelijkheid van de OTMV vallen onder de WA verzekering van de OTMV. Activiteiten die door de OTMV-afdelingen worden georganiseerd of onder de vlag van de OTMV worden gehouden, worden vermeld met een omschrijving. Van evenementen van andere organisaties wordt alleen een korte vermelding opgenomen.

Mei/Juni/Juli - Laren Gelderse Maaikampioenschappen OTMV afd. Gelderland. Locatie: fam.

Zwiers, Broersdijk 2 A, 7245 NP. Data en tijdens worden aan de deelnemers doorgebeld. Opgave bij de maaicommissie Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 06-50437761.

Juli 20

Wogmeer Ploegdag voor oldtimers. OTMV afd. Noord-Holland. Info/opgave: e-mail: k.vankampen@quicknet.nl of 06-53290694 21 Westerbeek Oogstdag. Locatie: Stevensstraat, 5843 AB. Info/opgave: 0622412410 of 0485-383529, info@twissedorsers.nl, www.twissedorsers.nl.

27-28 Panningen Internationaal Historisch Festival. Locatie: Ruiterterrein De Vosberg. Info: HMT 024-6772419 en www.hmtmklep.nl.

28 Rolde Braderie, show en rondrit tractoren en werktuigen (09.45 – 12.00 uur).

Opgave: 0592-241105 of mail: g.vanasselt@tele2.nl Augustus 1 Enter Oldtimershow. Info/opgave G. Holland. Tel: 0547-381380.

3 Goedereede Open dag aan de Oostdijkseweg. Info: 0187-492049 of 0345614057.

3 Stroe Oogstfeest. Stroeerweg 46, 3776 MJ. Info/opgave: 06-23675634 of www.16kmclub.nl 3 Akersloot Oldtimerdag met brandweerkorpsen. Aanvang: 10.00 uur. Info: mail: jan@hoorntje.nl of tel: 06-22921419 of 0251-312120.

3-4 Tilligte 28e Internationale Oldtimerdagen Twente. Info/opgave: www.oldtimerdagen.nl, e-mail: info@oldtimerdag.nl of tel: 0541-221270.

3-4 Limburg Ayense Dorsdagen. Opgave: 0485-341302 of 06-13828802.

3-4 Megchelen 14e Euregio Oldtimer Festival. Asbroek 1, 7078 AD. Info/opgave: www.oldtimermegchelen.nl, tel: 0315-377412.

4 Rijsbergen Classic & Oldtimerday. Info/opgave: 06-10474578, mail: classicoldtimerday@gmail.com.

4 Lepelstraat Oldtimerdag. Info/opgave oldtimerslepelstraat@home.nl en www.oldtimershowlepelstraat.nl 6 Angeren Angerensedag. Zahnstraat, 6687 AR. Info/opgave: 026-3250315, 0613189274 of www.angerenseoldtimerclub.nl 10 Dwingeloo/Lhee Oogstdag. Max. 50 deelnemer. Opgave: H. Bos, tel: 0592413054 (na 18.00 uur).

10 Alphen Boerendag. Info / opgave: www.boerendagalphen.nl 10 Scheerwolde Countryfair – Show en demonstraties met oude trekkers e.d.

Opgave/info: 0610-312753 of 0613-272384. Mail: tractorenscheerwolde@kpnmail.nl 10-11 Leens Historische dagen. Locaatie: Wierde 40, 9965 TB. Info/opgave: info@ verhildersum.nl of tel: 0595-571430 14 Ruurlo 9e oldtimershow van 14.00-20.00 uur Locatie: Dorpsstraat 13, 7261 AT. Info/opgave: 0573-452010 of 06-52113183 17 Hulshorst Show- en gezinsdag. Kapelweg 24,8077 TC. Info: www.sochulshorst.nl en tel: 06-49493313.

17 Ermelo Oogstfeest. Oude Nijkerkerweg 21, 3853 JK. Info: www.oogstfeestermelo.nl 17 Emmen Ford & Fordson ploegwedstrijd. Locatie: Emmerhoutstr. 89, 7814 XW. Opgave: gerardschoenmakers@online.nl of tel: 0591-317080.

Pionier 2013 - 4

47

Zennewijnen Oogstdag. Locatie: naast Zijvelingsestraat 10, 4062 PS. Aanvang: 10.00 uur. Info: 06-54762901 of 06-83248663.

17-18 Vreeland Historisch Festival Vreeland. t/o Kleizuwe 13, 3633 AE. Info/opgave: 0297-582464.

17 Swifterbant Dorsen en boerenlanddag. Locatie: Rivierduinweg. Info: hhsmit@solcon.nl.

17-18 Ravels(B) Tractoren festival. Vliegveld Weelde / Ravels. Info/opgave: www. hmck.be 24-25 Oldeholtpade Roelbottemadagen. Info/opgave info@roelbottemadagen of 0561-688201.

24 Eext Drents kampioenschap ploegen met toertocht. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805.

24 Afd. Groningen Regionale ploegwedstrijd Veenkoloniën. Opgave bij G. Broekema, tel: 0598-626749 of otmvgroningen@gmail.com 24 Fijnaart Trekkerdag. In combinatie met de jaarlijkse braderie een tractorenen stationaire motorendag. Locatie: Molenstraat te Fijnaart. Kosten € 0,-. Info/opgave: Kees van Eekelen, tel: 0168-464503.Sluitingsdatum 17-082013 24-25 Appingedam Historische motorenshow. Info/opgave: tel: 06-53150661, mail: info@bronsstichting.nl.

25 Eext Show tijdens de historische gp. Opgave: R. Mennega, tel: 0592-261805.

25 Oterleek Agrarische dag. Lange Molenweg 4. Opgave: K. Groot, tel: 0646421970.

25 Oterleek Afd. Noord-Holland. Open dag G. Schot. Tevens 25-jarig bestaan oldtimerclub Schermer. Opgave: K. Groot, tel: 06-46421970.

25 Hoog-Keppel 13e Keppeltoertocht. Start: nabij Burg. Vrijlandweg 1, 6997 AB. Info/opgave: 0313-473493 of ock@chello.nl 31 Albergen 12e Elfdorpentocht voor oldtimertractoren (tot 1970) Opgave vanaf 01-04-2013 via tel: 0546-869225. www.oudetrekkerclubalbergen.nl 31 Nij Beets Stoppeldei. Locatie: Domela Nieuwehuisweg 59 B, 9245 VC. Info/ opgave: www.risping-nijbeets.nl, mail: info@risping-nijbeets.nl.

31 Mussel (Gn) Landelijk kampioenschap ploegen Ploegvereniging Nederland.

Deelname op uitnodiging door PVN. 31 Hasselt Euifeest Oldtimerdag met toertocht. Info/opgave: 038-4771243, 0650238197 of info@rietmanhasselt.nl 31 Z-Holland Z/Zeeland Regionale oefenploegwedstrijd. Info/opgave: Betty Schol, 06-12515910, bij voorkeur via e-mail: betty.otmv@live.nl 17

September 1 Laren Koffieklets met Bruineblaadjesrit OTMV Afd. Gelderland. Startlocatie: Manege Stichting Steffen (Verwoldseweg) Zomerpad 2, 7245 VT. Verzamelen tussen 09.00 – 10.00 uur. Info/opgave: Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886.

1 Boschoord Paard & Erfgoed. Tractoren (en stationaire motoren) show met toertocht. Info/opgave: j.klaverboer@hetnet.nl of 06-55747475.

1 Limburg Grote tractoren- en stationaire motorenshow, ruilbeurs en dorsdemonstratie. Tevens Kapellentreffen. Locatie: Proefboerderij Wijnandsrade (Hoeve de Bongard/familie Wimmers) . Opgave bij Dave Blom: tel: 0613950204 (na 17.00 uur) of mail: dhhblom@home.nl. Geef aan met welke trekker, motor en/of combinatie u komt!

7 Zevenhuizen Oogstfeest. Info: Fred Visser, tel: 0180-631206 7 Tzummarum Provinciaal ploegkampioenschap voor de Cat 1 Heen en weergaand, Cat 2 rondgaand hef en Cat. 3 rondgaand getrokken. Locatie: Westerbuorren bij Fam. V.d. Zee en de Jong. Start 12.00 uur. Opgave bij J. Werkhoven, tel: 06-51933198 of J.A. de Vries, tel: 0518-491233.

7 Oudleusen Oogstdag en oldtimershow. Locatie: Peezeweg 17, 7722 VX. Info/ opgave (voor 20-8) 0529-471279 of 0529-471281. www.oogstdagoudleusen.nl.

7-8 Oud-Dijk (Didam) Oogstfeest. OTMV afd. Gelderland en organisatie “Feest in Montferland” bieden voor de 3e maal dit oogstfeest aan. Locatie: “De Plok”, Dijksestraat 52, 6942 GD Oud-Dijk (Didam). OTMV-leden worden uitgenodigd deel te nemen met hun oude tractor, stationaire motor en/of landbouwmachines. Aanmelden bij Dick Viel bij voorkeur per mail d.viel@chello.nl of tel:

48

Pionier 2013 - 4

0316-226724. Zie ook: www.feestinmontferland.nl Schildwolde Oldtimershow. Info/opgave: 06-22017538 of 06-53694803. www. unimogteam.nl 7-8 Emmercompascuum Oldtimershow kolderdiesel. Locatie: Verlengde Groene Dijk 25. Info/opgave: famaveenga@kpnmail.nl of 0591-357054.

14 Drachster Compagnie Oogstfeest. Inl. en opgave: C. Bosma, tel: 0622991747 14 Haarzuilen Ploegwedstrijd. Info en opgave: Gerard Bom, 06-53317951.

14 Middelharnis Verenigingskampioenschap ploegen OTMV. Deelname op uitnodiging ploegcommissie.

14 Rhoon 12e landbouwdag. Locatie: Essendijk thv nr 16. Info: tel: 010-5010644, 06-13278354 of 06-51107160.

14 Nijkerkerveen Uutkiekdag. Locatie: Van Dijkhuizenstraat 6, 3864 DV. Info/opgave: www.uutkiekdag.nl of 033-2538256.

14 Sint Jansklooster Molendag met show en toertochtje van oude trekkers.

Molenstraat 2. Info/opgave: 052-246487 of hermanvanbenthem@solcon.nl 14 Archem Ploegwedstrijd OTMV afd. Overijssel. Locatie: Draadweg 1 (zijweg van de Beukenallee). Aanvang: 10.00 uur. Opgave vóór 31-08-2013 middels volledig ingevulde kaart uit de Pionier. Vermeld ook in welke categorie je deelneemt. Sturen naar: Fokko Batterink, Stegerensallee 53, 7701 PK Dedemsvaart. Info: 0523-638038 of 06-21500455.

14 Staphorst Show Lanz Bulldog en andere gloeikoppen. Locatie: Oude Rijksweg 311, 7954 EK. Info/opgave: 0522-291556.

14-15 Heiningen Open dag Boerderijmuseum. Toon Reijnders zet zijn boerderijdeuren weer open om zijn verzameling te tonen. Ook oldtimerbezitters zijn welkom om met hun oldtimer de open dagen te bezoeken. Locatie: Oude Heijningsedijk 105. Kosten € 0,-. Info/opgave: Toon Reijnders, tel: 06-13285446.

21 Nagele Ploegwedstrijd OTMV afd. Flevoland. Locatie: Havenweg 4, 8308 RH Nagele. Verzamelen tot 09.00 uur. Melden om 09.00 uur. Start wedstrijd 10.30 uur.

Inschrijfgeld € 10,-. Aanvragen opgaveformulier en inlichtingen: K. Claassen, cjj. claassen@zonnet.nl of tel: 06-22809115. Inschrijving sluit op 23 augustus.

21 Hoogenweg 4e Strekentocht + Trekkerskiekn. Info: 06-29454202 of e.geerligs@sphere.eu 21 Afd. ZH-Ut Busreisje naar ???. Info en opgave: W.R. Hek, 0348-471931.

21 Franeker Trekkerbehendigheidstocht Agrarische Dagen. Locatie: binnenstand/ rond Franker. Opgave: trekkerpuzzel@gmail.com ovv trekkerbehendigheidstocht. Tel: 06-10567401 21-22 Winterswijk-Meddo 20e oldtimerfestival. Locatie: Illegoorweg 2, 7104 AR Winterswijk-Meddo. Info: www.meddo.info en vanaf 1 juni 06-30939965 of b.g.g. 06-53765874.

29 Heeten Toertocht. Locatie: Industrieterrein De Telgen. Aanvang: 9.00 uur. Info/ opgave: 06-50514662 of www.harrieschrijver.nl 7-8

Oktober 5 Harmelen Ploegwedstrijd OTMV afd. ZH/Ut te Harmelen, Harmelerwaard ter hoogte van nr. 4. Info en opgave: Jan de With, 06-51605694.

5 Strijen Ruilbeurs OTMV afd. Zuid-Holland Zuid en Zeeland. Locatie: Land van Esscheweg 9. Info/opgave: L. Butter, tel: 078-6743160.

12 Toldijk Ploegkampioenschappen OTMV afd. Gelderland. Locatie: tegenover Restaurant D’n Bremer aan de Zutphen-Emmerikseweg, 7227 DG Toldijk. Info/ opgave: Fred Wienholts (na 18.00 uur) tel: 06-51692180 of 0313-482206. Inschrijving sluit 27-09-2013.

19 Alphen a/d Rijn Ploegwedstrijd OTMV afd. ZH/Ut te Alphen a/d Rijn. Info en opgave: Adrie Degenkamp. 0346-261540 / 06-20367899.

19 Marienheem Ruilbeurs OTMV afd. Overijssel. Locatie: Manege Bartels Boetelerweg 7. Aanhangwagenverkoop €5,- en marktkraam €10,-. Hal open: 07.00 uur.

Info/opgave: H. Tijhuis, tel: 06-38290695 of tijtrans@planet.nl 26 Nunspeet Landbouw – miniatuurbeurs. Brake Oosteinde 19, 8072 ZN. Info/ opgave: 0548-624464. www.miniatuurorganisatie.nl November 1 Elsoo Praatavond OTMV afd. Friesland. Locatie: Eetcafé ’t Anker. Aanvang 20.00 uur.

Pionier 2013 - 4

49

Om de opgaves voor de Agenda naar ieders tevredenheid en zo goed mogelijk te laten verlopen is het van belang dat: * Als u als lid een evenement wilt organiseren, contact opneemt met uw afdelingsvertegenwoordiger, zie namen en telefoonnummers hieronder. * U zich goed afvraagt wat u aan tekst in de agenda wilt plaatsen. Kort, bondig en duidelijk is een voorwaarde. U de naam van de organisator vermeldt van elk evenement. * Van activiteiten die niet door de OTMV(leden) worden georganiseerd, wordt alleen het evenement en de contactpersoon in de agenda opgenomen, dus geen omschrijving informatie. * De afdelingsvertegenwoordigers checken en corrigeren zonodig de aangeleverde informatie. * Zij de agendapunten ruim op tijd bij de Agendacoördinator Janet Blaauw, aanleveren Meidoornlaan 10, 9991 EH Middelstum, email: agenda@otmv.nl, 0595-552040. * Bij de opgaven van agendapunten de postcode van de locatie van het evenement vermelden i.v.m. gebruik routeplanner. * Er geen agendapunten meer worden doorgegeven na de sluitingsdatum.

Hier volgen de afdelingsvertegenwoordigers waarmee u contact op kunt nemen: Afd. Groningen, G. Broekema: 0598-626749 otmvgroningen@gmail.com Afd. Friesland, D. Binnema: 06-22850413 d.bin15@hetnet.nl Afd. Drenthe, R. Sterenborg: 06-46071975 lanzbulldog@gmail.com Afd. Overijssel, H.J. Altena: 0523-270754 alten195@planet.nl Afd. Texel, Esther Burgman-Huisman: 0222-317109 keesenestherburgman@hotmail.com Afd. Noord-Holland, M. Haringhuizen: 06-12666874 marcel1945@live.nl Afd.Z-Holland-noord-Utrecht, J.H.M. Castelijns: 0346-264922 j.h.m.castelyns@ziggo.nl Afd. Z-Holland-zuid-Zeeland, Betty Schol: 06 12515910 betty.otmv@live.nl Afd. Gelderland, G. Rabeling: 0314-684725 g.rabeling@otmv-gelderland.nl Afd. Flevoland, K. Claassen: 06-22809115 cjj.claassen@zonnet.nl Afd. Noord Brabant, Kees Roovers: 06-38925761 kees.roovers@hetnet.nl Afd. Limburg, Hans Slenter: 045-4042170 hansslenter@home.nl

Verslagen van evenementen worden alleen geplaatst als deze in de rubriek Agenda waren opgenomen.

1

Sappemeer Praatavond OTMV afd. Groningen. Onderwerp: Bolinder MunkSiward Dijkman 0573-257886.

Pionier 2012. en opgave: Ber Locatie: de JongPartycentrum 0345-614057,De Gouden tell, november verzorgd door J. Info Eerkens en J. Smit.

1 mail: Boschoord Paard & Erfgoed.

Trekkers (en stationaire motoren) show. ber.de.@gmail.com Zon. Aanvang: 20.00 uur.

Info/opgave: j.klaverboer@hetnet.nl of 06-55747475.

31 7 Albergen Elfdorpentocht voorGelderland. oldtimertrekkers (tot20.00 1970)uur.

Opgave vanaf Toldijk12e Praatavond OTMV afd.

Aanvang: Locatie: Zaal 1 01-04-2013 Hasselt Euifeest Oldtimerdag met toertocht.

038-4771243, via tel: 0546-869225 www.oudetrekkerclubalbergen.nl D’n Bremer, Zutphen Emmerikseweg 37, 7227 Info/opgave: DG Toldijk. Info (alleen op werk06-50238197 of18.30 info@rietmanhasselt.nl 31 Afd. Drenthe Kampioenschap ploegen afd.tel: Drenthe.

Opgave: dagen tussen – 20.00 uur) MarcOTMV Hettinga, 0315-386430.

7 R. Mennega, Zevenhuizen Oogstfeest.

Info: Fred Visser, tel: 0180-631206 tel: 0592-261805.

10 N.Holland Ruilbers OTMV afd. Noord Holland. Locatie: Mechanisatiebedrijf 7-8 Oud-Dijk (Didam) Oogstfeest. OTMV afd. Gelderland en organisatie “Feest september B. Haan Kwadijk, Opgave: K. Groot, tel: 06-46421970. in Montferland” bieden voor de 3e maal ditAfd. oogstfeest aan. Locatie: “De 1 15 Laren Koffieklets met Bruineblaadjesrit OTMV Gelderland.

Startlocatie: Oude Tonge Praatavond OTMV afd. Zuid-Holland Zuid/Zeeland.

Locatie: Plok”,Stichting Dijksestraat 52, 6942 GD Oud-DijkZomerpad (Didam). OTMV-leden worden Manege Steffen (Verwoldseweg) 2, 7245 VT. Verzamelen Grutterswei, Willemstraat 14. Aanvang: 20.00 uur. Info: Betty Schol, tel: 06uitgenodigd deel te nemen met hunGerrit oudeKorenblek trekker, stationaire motor tussen 09.00 – 10.00 uur.

Info/opgave: 0573-402038 of en/of 12515910. landbouwmachines.

Aanmelden bij Dick Viel bij voorkeur per mail Siward Dijkman 0573-257886.

16 d.viel@chello.nl Monfoort Praatavond OTMV afd. ZH/Ut bij Hans Vendrig, Mastwijkerdijk 7, tel: 0316-226724.

Zie stationaire ook: www.feestinmontferland.nl 1 Boschoord Paard &ofErfgoed.

Trekkers (en motoren) show.

3417BP , Montfoort.

14 Info/opgave: Drachsterj.klaverboer@hetnet.nl Compagnie Oogstfeest.

Inl. en opg.: C. Bosma, tel: 06-22991747 of 06-55747475.

17 Haarzuilen Ruurlo TochtPloegwedstrijd. der zeer harde bikkels.

OTMV afd.

Gelderland.

Verzamelpunt en en afd. opgave: Gerard Bom, 06-53317951.

7-814 Oud-Dijk (Didam) Oogstfeest.Info OTMV Gelderland en organisatie “Feest exacte locatie volgen in de Pionier en op de website.

Uitsluitend 21 in Montferland” Nagele Ploegwedstrijd OTMV afd.

Flevoland.

Locatie: Havenweg 4, 8308 RH bieden voor de 3e maal dit oogstfeest aan.

Locatie:tractoren “De zonder cabine of Sirocco worden en info: Ben Hanskamp Nagele.

Verzamelen tot 09.00 uur.toegelaten.

Melden omOpgave 09.00 uur.

Start wedstrijd Plok”, Dijksestraat 52, 6942 GD Oud-Dijk (Didam).

OTMV-leden worden 0573-451747 , Gerrit Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886.

10.30 uur. deel Inschrijfgeld 10,-. hun Aanvragen opgaveformulier en inlichtingen: uitgenodigd te nemen€ met oude trekker, stationaire motor en/of 23-24 Zwolle 25e Landbouwminiaturenbeurs.

IJsselhallen.

K. Claassen, cjj.claassen@zonnet.nl ofViel tel:Locatie: 06-22809115. landbouwmachines.

Aanmelden bij Dick bij voorkeur per mailInfo: www.agritoy.nl Inschrijving sluit op0316-226724.

23 augustus. Zie ook: www.feestinmontferland.nl d.viel@chello.nl of tel: 24 Steenbergen4e Ruilbeurs.

Turfbaan 1, 4651 TZ. Inlichtingen en aanmelden 21 Winterswijk-Meddo Hoogenweg Strekentocht + Trekkerskiekn.

Info: 06-29454202 of AR 21-22 19e Oldtimerfestival.

Locatie: Illegoorweg 2, 7104 e.geerligs@sphere.eu standhouders, secretariaat OTMV Noord Brabant, 06-38925761, kees. of Winterswijk-Meddo. Info: www.meddo.info en vanaf 1 mei 06-30939965 21 b.g.g.

Afd. ZH-Ut Busreisjezie naar Info en opgave: W.R. Hek, 0348-471931. roovers@hetnet.nl, ook???. www.otmv-brabant.nl.

06-53765874.

21-22 Winterswijk-Meddo 19e Oldtimerfestival.

Locatie: Illegoorweg 7104 AR 29 Nieuwe Niedorp Praatavond OTMV afd. Noord-Holland.

Locatie:2,Dorpshuis oktober Winterswijk-Meddo.

Info: www.meddo.info en20.00 vanafuur.

1Locatie: mei De Prins Maurits, Dorpsstraat 79/81.

Met06-30939965 gastspreker.

12 Toldijk Ploegkampioenschappen OTMVAanvang: afd. Gelderland. tegenover of b.g.g.

06-53765874.

D’n Bremer praatavond aan de Zutphen-Emmerikseweg, DG Toldijk.

29 Restaurant Eext Gezamenlijke OTMV afd. Drente en 7227 Groningen.

Lezing ver- Info/opgave: Limburg OTMV show i.s.m. optel: proefboerderij Wijnandsrade Fred Wienholts (naAmazone 18.00 uur) 06-51692180 of 0313-482206. zorgd door de firma Kort Zwiggelte.

Locatie: Café Restaurant Homan (voorDorsen, stationaire motoren, ruilbeurs en grondbewerking. Opgave bij John Inschrijving sluit 27-09-2013. heen Café Centrum).

Aanvang: 20.00 uur.

Starmans: info@boerderijmuseumschimmert.nl. Zie ook de website. november oktober 7December Toldijk Praatavond OTMV afd. Gelderland. Aanvang: 20.00 uur. Locatie: Zaal 5 Harmelen Ploegwedstrijd OTMV afd.

ZH/UtDG teToldijk.

Harmelen, ter Bremer, Zutphen Emmerikseweg 37,41, 7227 InfoHarmelerwaard (alleen op 14 D’n Barneveld Ruilbers.

Mercuriusweg 3771 NC. Info/opgave: 06-23675634 of hoogte van nr.

4.

Info en opgave: Jan de With, 06-51605694. werkdagen tussen 18.30 – 20.00 uur) Marc Hettinga, tel: 0315-386430. www.16kmclub.nl.

12 Ruurlo Toldijk Ploegkampioenschappen OTMV afd.

Gelderland.

Locatie: tegenover 17 28 Tocht der zeer harde bikkels. afd.Noordwijk Gelderland. en Dalen Ruilbeurs.

Locatie: ManegeOTMV Norwiek, 51,Verzamelpunt 7751 AH. Opgave Restaurant D’n Bremer aan de Zutphen-Emmerikseweg, 7227 trekkers DG Toldijk. exacte locatie volgen in de Pionier en op de website.

Uitsluitend vóór 15 nov. bij R. Sterenborg, 06-46071975 (na 18.00 uur), mail: lanzbullInfo/opgave: Wienholts 18.00 uur)Opgave tel: 06-51692180 of Hanskamp 0313-482206. zonder cabine ofFred Sirocco worden(na toegelaten. en info: Ben dog@gmail.com. Laatste info zie www.otmv.nl InschrijvingGerrit sluit 27-09-2013.

0573-451747, Korenblek 0573-402038 of Siward Dijkman 0573-257886.

29 Alphen Eernewoude 6e Ploegwedstrijd Friese Miniaturendag.

Kooidijk 8 B, TP. Info/opgave: a/dRuilbeurs.

Rijn afd.Inlichtingen ZH/Ut te9265 Alphen a/d Rijn. Info en 24 19 Steenbergen Turfbaan 1,OTMV 4651 TZ. en aanmelden 0548-624464. www.miniatuurorganisatie.nl opgave: Adrie Degenkamp.

0346-261540 / 06-20367899. standhouders, secretariaat OTMV Noord Brabant, 06-38925761, 26 kees.roovers@hetnet.nl, Nunspeet Landbouwzie – miniatuurbeurs.

Brake Oosteinde 19, 8072 ZN. ook www.otmv-brabant.nl.

2014 Info/opgave: 0548-624464. www.miniatuurorganisatie.nl Januari november 31 Eext Jaarvergadering OTMV afd.

Drenthe. Aansluitend dhr. E. Smit over Zaal 7 Toldijk Praatavond OTMV afd.

Gelderland.

Aanvang: 20.00 uur.

Locatie: schepen binnen loodsen etc.

Locatie: Café Restaurant Homan (voorheen D’n Bremer, Zutphen Emmerikseweg 37, 7227 DG Toldijk. Info (alleen opCafé Centrum). Aanvang: 20.00 uur. uur) Marc Hettinga, tel: 0315-386430. werkdagen tussen 18.30 – 20.00 10 N.Holland Ruilbers OTMV afd. Noord Holland. Locatie: Mechanisatiebedrijf B. Haan Kwadijk, Opgave: K. Groot, tel: 06-46421970.

Februari 16 Montfoort Praatavond OTMV ZH/Ut bij Hans (voorheen Vendrig, Mastwijkerdijk 7, 28 Eext Praatavond.

Locatie: Café afd.

Restaurant Homan Café Centrum).

3417BP Montfoort.

Aanvang: 20.00 uur.

17 Ruurlo Tocht der zeer harde bikkels. OTMV afd. Gelderland. Verzamelpunt en exacte locatie volgen in de Pionier en op de website. Uitsluitend trekkers Maart cabine of Sirocco worden toegelaten.

Opgave info: Ben Hanskamp 28 zonder Eext Praatavond.

Onderwerp: Stationaire motoren en en tractoren.

Verzorgd 0573-451747, Gerrit 0573-402038 of Restaurant Siward Dijkman 0573-257886. door Jacob Smit en Korenblek Jan Eerkens.

Locatie: Café Homan (voorheen 24 Steenbergen Café Centrum).Ruilbeurs.

Aanvang:Turfbaan 20.00 uur.1, 4651 TZ. Inlichtingen en aanmelden standhouders, secretariaat OTMV Noord Brabant, 06-38925761, kees.roovers@hetnet.nl, zie ook www.otmv-brabant.nl. december redactie@otmv.nl en ledenadministratie@otmv.nl 14 Barneveld Ruilbeurs. Mercuriusweg 41, 3771 NC. Info/opgave: 06-23675634 Om alles soepel te laten verlopen is het belangrijk of www.16kmclub.nl. het volgende in Norwiek, acht te nemen: 28 Dalen Ruilbeurs. Locatie: Manege Noordwijk 51, 7751 AH. Opgave vóór 15 nov. bij R. Sterenborg, 06-46071975 (na 18.00 uur), 1. Uitsluitend gebruiken voor copy Pionier. mail: lanzbulldog@gmail.com.

Laatste info www.otmv.nl 2. Bij tekstMiniaturendag. uw telefoonnummer vermelden.

29 Eernewoude 6e de Friese Kooidijk 8 B, 9265 TP. Info/opgave: 0548-624464. www.miniatuurorganisatie.nl 3. Foto’s onbewerkt JPEG, niet verkleind en als bijlage verzenden.

4. Plofjes en opgaves voor Agenda blijven zoals het nu is.

redactie@otmv.nl en ledenadministratie@otmv.nl 50

Pionier 2013 - 4

Om alles soepel te laten verlopen is het belangrijk het volgende in acht te nemen: 1. Uitsluitend gebruiken voor copy Pionier.

2. Bij de tekst uw telefoonnummer vermelden.

3. Foto’s onbewerkt JPEG, niet verkleind en als bijlage verzenden.

4. Plofjes en opgaves voor Agenda blijven zoals het nu is.

Om d tevre is het * Als conta zie na *Uz wilt p voorw van e * Van word en de geen * De corrig * Zij d coörd Meid emai * Bij d van d gebru * Er g doorg

Hier v waar Afd. otmv Afd. d.bin Afd. lanzb Afd. 0523Afd. keese Afd. 06-12 Afd.Z J.H.M j.h.m Afd. 06 12 Afd. 0314Afd. cjj.cla Afd. Kees Afd. hanss

Ve wo in op

Pionier 2013 - 4

51

52

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

53

54

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

55

Verzeker uw oldtimer bij Overwater Assurantie Adviesbureau, marktleider in verzekeringen voor oldtimers. Dan kunt u met een gerust hart op pad, wetende dat de verzekering goed zit!

Wij verzekeren een onbeperkt aantal oldtimers op 1 polis!

Makkelijk en snel www.oldtimers-verzekeren.nl

56

Pionier 2013 - 4

Pionier 2013 - 4

57

58

Pionier 2013 - 4