REGLAMENTO DTM

1 - Condiciones generales:

1.1 - Cerrar todo tipo de programas que utilicen para descargas y conversación; llámese: MSN, Ares, Emule, Yahoo!, Messenger, etc.

1.2- Tener claro el reglamento, para evitar problemas luego.

1.3 – Estar registrado en la página www.srvirtual.com.ar 1.4 – Se prohíbe de forma estricta el uso de cualquier truco o aprovechamiento de algún error en el simulador para sacar ventajas sobre el resto. Cualquier artilugio informático será motivo para que dicho usuario/s sea/n expulsado/s directamente del torneo y de la Web. 1.5 – Se recomienda la desactivación de la grabación de repeticiones. El organizador brindará las repeticiones oficiales del Server, que se tomarán como válidas para todas las denuncias.

2 - Inscripciones:

2.1 – Se realiza mediante el foro de la web con los siguientes datos: Nick en el Simulador: (Se debe utilizar el mismo toda la temporada) Nombre: Edad: MSN: País: Provincia / Estado: Controlador: (Teclado, joystick, volante) Experiencia en otros campeonatos: (Aclarar en cuales) Equipo elegido: Piloto elegido: Marca:

2.2 – La inscripción al torneo, se hará hasta la FECHA 3, después de esa fecha los administradores autorizaran al nuevo piloto si puede o no entrar dependiendo de los cupos.

2.3 - Se podrá hacer solo un cambio de marca o equipo solo hasta la FECHA 3, solicitando el cambio en el foro de la web explicando motivo y razón del mismo cambio.

2.4 - El piloto que no se presente en 2 fechas automáticamente perderá el auto elegido.

3 – Calendario y carreras:

3.1 – Las carreras de DTM serán los días Domingo.

3.2 – El calendario está disponible en la sección calendario de la web.

4 – Horarios de competencia y Server de práctica:

4.1 - Horarios de competencia (oficiales): Práctica Oficial: 21:00 Hs. (hora Argentina) Clasificación: 22:00 Hs. Calentamiento: 22:20 Hs Carrera: 22.30 hs

Formato de competencia: .Practicas oficiales de 1 hora de duración. .Clasificación libre (con autos rivales visibles en pista) de 10 minutos de duración. .Calentamientos colectivos (con autos visibles en pista) de 5 minutos de duración.

Horarios y fechas sujeto a cambios.

NOTA 1: El horario establecido en el presente reglamento, es el horario oficial de la Republica de Argentina.

NOTA 2: Se respetará el horario de forma rigurosa, pudiéndose entrar al servidor hasta el último minuto de calentamiento.

5 – Servidor: 5.1 – Nombre del Servidor: ************ 5.2 - Solo se podrá entrar al Server antes de la práctica, durante la Clasificación y como última instancia en calentamiento.

6 - Ayudas en pista y multiplicador de daños: 6.1 - Embrague automático 6.2 - El multiplicador de daños se establecerá en 60% durante todo el torneo.

6.3 - Anti-Bloqueo de frenos 6.4 - Cambio automático 6.5 – Control de tracción(BAJO)

7 – Reinicio de la fecha:

7.1 - En el caso de que se produzca una caída del Server durante la celebración de una fecha se procederá de la siguiente manera: 7.1.1 - Si se está en entrenamientos libres, estos se reiniciaran.

7.1.2 - Si se está en sesión de clasificación, éste se reiniciará, perdiendo los tiempos logrados hasta ese momento.

7.1.3 - Si se está en Calentamiento, se retorna y se la realiza de nuevo, el administrador del mismo recolocará manualmente a los pilotos en la parrilla teniendo en cuenta el orden preestablecido de clasificación.

7.1.4 - Si se está en carrera, y no se llega a disputar al menos el 50 % del recorrido, entonces esta se reiniciará desde cero nuevamente. (Solo casos en caída de server) 7.2 – Bajo ninguna circunstancia se reiniciara la competencia, a menos que el 50% más uno de la grilla no se encuentren en carrera por motivos de fuerza mayor.

NOTA: En el caso de que el Server se caiga con más del 50 % del recorrido

disputado, pero no llegando a completar el 100 % de la prueba, esta se la dará por concluida pero con la mitad de los puntos que hubieran correspondido en un desarrollo normal.

8 – Denuncias, Sanciones y Apelaciones:

8.1 - Tanto la Clasificación como la carrera, son grabadas en video por la organización, si algún participante se siente perjudicado por la acción de otro, puede realizar su denuncia pero siempre conservando las formas correctas ó será sancionado por su mal proceder.

8.2 - La denuncia se puede hacer de dos maneras, escribiendo a " Correo" o en la parte de denuncias del foro, poniendo como formato lo siguiente:

FICHA DE DENUNCIA/APELACION: Torneo: Fecha Nº: Piloto Denunciante: Piloto Denunciado: Carrera: Vuelta: Descripción de la Maniobra:

NOTA: Cualquier denuncia que no sea formulada tal como se exige, es decir, llenando la plantilla descripta anteriormente, será excluida y no tenida en cuenta.

El mail de denuncias será Denuncias_srv@hotmail.es . La decisión del TD es inapelable.

8.3 - Todo piloto que haya sido denunciado tendrá derecho a presentar una alegación vía mail o foro a los comisarios deportivos, luego de publicadas las denuncias en el foro durante un máximo de dos días.

8.4 - Todo mensaje que no sea expuesto por el reclamante o reclamado en sus respectivas y correctas formas, no será tomado en cuenta por los comisarios deportivos.

9- Administracion y Comisarios Deportivos La organización dispondrá de 2 administradores y 2 comisarios deportivos anónimos, que colaborarán en el desarrollo del torneo y la aplicación de sanciones.

10 – Campeonato y demás consideraciones al respecto:

10.1 - El titulo de Campeón del torneo será otorgado al piloto que haya acumulado un mayor número de puntos, considerándose para la obtención de los mismos aquellos eventos reflejados en el Calendario. Para el campeonato 2011, un piloto para obtener el título de campeón Argentino deberá tener un mínimo de ochenta (80) puntos adjudicados.

10.2 - Si dos o más pilotos o constructores finalizan la temporada con el mismo número de puntos, la mejor plaza (en ambos casos) ser entregada bajo el siguiente orden de criterios: • Atendiendo al mayor número de victorias.

• Atendiendo al mayor número de segundos puestos.

• Atendiendo al mayor número de terceros y así sucesivamente hasta encontrar una desigualdad.

• Si los anteriores procedimientos fueran infructuosos, la organización del torneo efectuara un veredicto explicativo en base a los factores que creyera convenientes.

11 – Método de Clasificación y Carrera: 11.1 – Clasificación: Será de la siguiente forma: Tiempo: 10 minutos.

Vueltas: 1 11.2 – Carrera: En condiciones normales se desarrollara una competencia a 35 minutos de duración.

El PaceCar estará desactivado, pero se tienen que respetar las banderas amarillas.

No habrá vuelta de calentamiento con Pace Car. Setup - Libre (excepto fechas especiales) Boxes - 1 parada obligatoria que puede ser realizada en cualquier momento de la prueba.

IMPORTANTE: La organización se reserva el derecho de decidir sobre cualquier situación de carrera o del apartado técnico no descrita específicamente en el

reglamento, así como de modificar, añadir o eliminar artículos y apartados del reglamento cuando considere que ser beneficioso para el desarrollo del torneo.

Cualquier duda o aclaración sobre este reglamento debe plantearse en el foro 12 – Comportamiento en pista:

12.1 - Una vez que se apaguen los semáforos y empiece la carrera, deben tener calma y respeto en la pista. Cualquier incidente denunciado en la largada/salida o en la primera vuelta será calificada como falta moderada. En la salida no se permite que los participantes realicen varios cambios de trayectoria, tan solo uno y después mantener la trazada hasta pasada la primera curva, cualquier piloto que haga esto se vera recompensado con una dura sanción.

12.2 - En el caso de que algún corredor tenga problemas mecánicos y/o haya sufrido un accidente que le pueden obligar a abandonar, este piloto no se puede parar dentro de la pista, tiene que salirse fuera u oprimir escape (ESC). Esto es válido tanto para prácticas, como para clasificación y para las carreras.

En el caso de que los daños no sean tan graves como para abandonar, y el piloto quiera ir a BOX para reparar, y debido a ello tenga que rodar lento, esta prohibido circular por la trazada óptima, al igual que esta prohibido taponar a cualquier participante. Si algún piloto realiza alguna de las maniobras descriptas anteriormente, el piloto será sancionado duramente e incluso pudiendo acabar descalificado de la carrera, e incluso del Torneo.

12.3 - Queda totalmente prohibido sacar ventaja del hecho de recortar terreno en cualquier zona de la pista, es obligatorio mantener al menos 2 ruedas dentro de los límites de la pista, entendiéndose limites como líneas y pianos, de no hacerlo el piloto será sancionado por recortar. Hay zonas que son especialmente complicadas como las zonas asfaltadas pero con curvas delimitadas por pianos y/o líneas y no por el pasto, serán casos donde se aplique esta norma, siempre hay que mantener 2 ruedas dentro de los límites de la pista, sino será sancionado por recortar.

12.4 - Aquel piloto que sea denunciado por cortar camino, y luego de observar que las realizo en reiteradas oportunidades (+ de 2 veces en la clasificación; + de 3 veces en una final), será sancionado.

12.5 - Si algún piloto se sale de pista y a su vez gracias a recortar esa zona gana un puesto adelantando a otro piloto, deber esperar y dejarle pasar en la siguiente recta inmediata, sino lo hace será sancionado gravemente según el criterio de los Comisarios Deportivos. Si este piloto repite otra vez la acción llegara al DQ si es necesario.

12.6 - En el caso de salida de pista el piloto que la sufra tiene que reincorporarse de

nuevo a ella por la zona más cercana posible sin perjudicar a los demás pilotos, entrando en lo posible de forma paralela a la línea de asfalto, mirando hacia atrás, para no perjudicar a quienes vienen corriendo.

12.7 - BOX: 12.7.1 - En la salida de Box hay una línea que suele ser amarilla o blanca. Esta línea se encarga de delimitar la salida de BOX para asegurar la integridad de los coches.

Esta línea está totalmente prohibida pisarla. Aquel piloto que sea denunciado podrá ser sancionado según el criterio de los Comisarios Deportivos. Esta norma también se aplicara en todo momento en que alguien salga de boxes, y en estas circunstancias será extensible a todos los pilotos, es decir, en todo momento que un piloto salga de box sin abandonar su carril, será responsabilidad del resto de los pilotos en pista evitar invadir el carril de salida de boxes, donde, en caso de producirse un toque bajo estas circunstancias, la responsabilidad del mismo recaerá íntegramente sobre el piloto que está en pista y será sancionado duramente por los comisarios deportivos debido a su conducción imprudente.

12.8 - El piloto rezagado deberá ceder la posición en la siguiente recta, a partir de que quien lo alcance se ubique detrás de él lo suficientemente cerca para que le sea mostrada la bandera azul. De no ceder la posición será sancionado. A su vez quien logrará sacarle una vuelta, deberá respetar los tiempos del rezagado y no forzar la maniobra, de realizar un intento durante una curva resultando el piloto rezagado perjudicado, se analizará la maniobra para determinar una sanción.

12.9 - Adelantamientos: Tanto las curvas como las zonas de aproximación y salida de las mismas pueden ser negociadas por los pilotos de la forma que ellos quieran dentro de los límites de la pista. Los adelantamientos podrán ser realizados tanto por la derecha como por la izquierda según las circunstancias.

Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos tales como cambios prematuros de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados hacia el interior o exterior de una curva u otros cambios anormales de dirección, están estrictamente prohibidas y serán penalizadas de acuerdo a la importancia y reiteración de las faltas, con penalizaciones que van desde una quita de puntos hasta la exclusión de la carrera. La reiteración de una conducción peligrosa, aunque fuese involuntaria, puede suponer la exclusión de la carrera.

12.10 - Está permitido luchar una posición de acuerdo a las siguientes pautas: 12.10.1 - Se puede cambiar de trayectoria una sola vez en la recta, y debe mantenerse la trayectoria, incluso en el frenaje.

12.10.2 - No se puede cambiar de trayectoria si tiene al rival a su lado.

12.11 - No está permitido que los pilotos discutan en el Chat del Server o en el TS,

antes, durante o después de la carrera, ya que estos se consideran como una extensión del foro, y por lo tanto hasta se los puede llegar a expulsar del torneo y/o foro por comportamiento indebido.

12.12 - Está terminantemente prohibido hacer uso del Chat durante clasificación y carrera. Se podrá aplicar sanciones, quitas de puntos, u otra sanciona a criterio de los comisarios.

12.13 - En clasificación aquel que no venga o pierda la vuelta rápida por error propio, debe ceder el espacio suficiente, en lo posible zonas rectas, para dejar al coche lanzado seguir tu trayectoria ideal.

Este reglamento se podrá modificar en cualquier momento, y esta a criterio del director del campeonato, del director de carrera y de los comisarios, quitar o poner apartados del mismo, buscando mejorar el campeonato.

13. - Sistema de puntuación y penalización por puesto en el campeonato: Se asignará puntaje de acuerdo a las siguientes pruebas y escalas: 13.1 - CLASIFICACION: Pole 1 punto Vuelta Rapida en Carrera 1 punto 13.2 - PRUEBA FINAL: (Carrera normal) 1-20 puntos 2-18 puntos 3-16 puntos 4-14 puntos 5-12 puntos 6-10 puntos 7-9 puntos 8-8 puntos 9-7 puntos 10-6 puntos 11-5 puntos 12-4 puntos 13-3 puntos 14-2 puntos 15-1 punto

13.4 - Penalización por kilos:

Se pondrán kilos a los primeros 4 de cada carrera, los kilos son acumulativos y el tope sera de 100 kilos, no se le descontaran kilos a los q terminan en la posición 5º hacia atrás ni tampoco al piloto que falte o abandone una fecha.

Ranking de kilos 1º 30 kilos 2º 20 kilos 3º 10 kilos 4º 5 kilos 14 FECHAS

Fechas Propuestas (cada participante podrá votar por 2 pistas entre el y el de marzo, para definir cuales se utilizaran, en caso de empate la organización definirá) Melbourne (Australia) Magny Cours (Francia) Hockemheim 2000 (Alemania) Interlagos (Brasil) Barcelona (España) Monza Full (Italia) Fuji (Japón) Watkings Glen (USA) Toban (-) Potrero de los Funes (Argentina) Spa (Bélgica) Montecarlo (Mónaco) Phillip Island (-) Red Bull Racing (Austria, ex A1-Ring) Adelaida (Australia) Sebring (Reino Unido) Santa Fe callejero (Argentina) Centenario (Argentina) Indianapolis Circuito (USA) Portimao (Portugal) Fechas Especiales - 2 Estas serán prefijadas, no incluyen las de la votación, y tendrán set fijo. La puntuación sera el doble de una fecha normal.

Bátthurst (Australia) Bahía Blanca (Argentina)

15- SANCIONES

FALTAS / SANCIONES FALTAS 1. Toques de carrera.

2. Barrida de pista.

3. Chatear en carrera.

4. No cumplir el tiempo mínimo de parada en pits 5. No cumplir la cantidad de paradas en pits obligatorias.

6. Defensa ilegal de la posición.

7. Sobrepasar un vehículo con bandera Amarilla.(solo por denuncia).

8. Golpear otro auto en vuelta previa, o bajo pace car.

9. Conducción agresiva.

10. Golpes de atrás.

SANCIONES. 1. Sanciones Aplicables según decisión del TD: 1.1. Exclusión de carrera.

1.2. Largar desde boxes.

1.3. Quita de puntos.

1.4. Perder el derecho de clasificar.

1.5. Suspensión de Fechas (cantidad según TD) 1.6. Expulsión de la comunidad PENALIZACIONES. (Los segundos son los mínimos a aplicar) 1. Toques de carreras: 3 a 15 puntos según corresponda 2. Barrida de Pista: 3 puntos

3. Chatear en Carreras: Advertencia.

4. No respetar el tiempo mínimo en boxes: Stop/go o DQ 5. No cumplir la parada obligatoria en boxes: DQ 6. Sobrepasar un vehículo con bandera amarilla: 10 seg. (Por denuncias) CHOQUES EN LA PRIMERA VUELTA En estos casos se tendrán en cuenta los 2 puntos anteriores, aclarando el TD que pueden ser tomados como faltas graves este tipo de toques. Los mismos tendrán saciones equivalentes de 10 o mas puntos

16- EL USO DEL ECU RFACTING SERA OBLIGATORIO PAR PARTICIPAR 17- EL MEDIO DE COMUNICACIÓN ES EL FORO. ES RESPONSABILIDAD DE LOS INSCRIPTOS CHEQUEAR CON REGULARIDAD LOS CAMBIOS QUE ALLI APAREZCAN. LES RECORDAMOS QUE LA LECTURA DEL PRESENTE REGLAMENTO ES OBLIGATORIA POR LO QUE BAJO NINGUN CONCEPTO SE PUEDEN DAR POR DESENTENDIDOS.

17- DENTRO DEL SERVER SE DEBE USAR SIEMPRE EL AUTO CON EL QUE SE INSCRIBIO AL COMIENZO DEL TORNEO.

18-

- Mod DTM 2007 - Link de descarga del mod : http://www.4shared.com/zip/RnMGU0_6/racestarDTM2007.html?