Revista GP4 Racing Fin de Año - FINAL

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Bimestral / Nº9

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Editorial Bimestral 2011/ Nº9

Bienvenidos a una nueva edición de GP4-Racing, esta vez se trata de una edición especial para darle el cierre a este 2011, en el que hubo de todo.

Se encontraran con la data de todos los torneos ya finalizados, y comenzaremos a palpitar el 2012 con todo lo que se viene contado por sus organizadores.

Como siempre entrevistas a personajes de la web, que dia te acompañan en el foro y que vos queres saber mas de ellos.

Tambien inauguramos la sección de GPRO, ya que algunos muchachos de la web armaron el GP4-Argentina Team y va en ascenso!

Y por tratarse de una ocasión especial, recopilamos los deseos de varios usuarios para estas fiestas. Como siempre, en nombre de todo el staff de la revista: que la disfruten!!

Felices Fiestas y Próspero Año nuevo para todos!!!!

Pablo Pián (Pekas)

ESTE MES ESCRIBEN: Sección Gran Prix 4: Marcelo Sytia (marcelo_uy) Pablo Pian (pekas)

Sección rFactor: Pablo Pián (Pekas) Seccion TC Alan Martino (alan4)

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El VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina desembarca esta vez en tierras belgas para la disputa de la duodécima fecha puntuable de la temporada, carrera que se disputa en el gran circuito de Spa-Francorchamps, sin duda un circuito de pilotos.

En esta oportunidad la pole quedo en manos del piloto español Curisam (JGP F1) quien empleo para su mejor vuelta un tiempo de 1:45.618. Curisam peleo la pole hasta el final con Pikituerto (Indian Design F1 Team) quien debió conformarse con la segunda posición a 0.204 del más rápido. El compañero de Pkituerto, Nanit cerró la clasificación en tercer lugar a casi medio segundo del poleman.

En cuarto lugar se clasifico Ovaloazul (CNC Racing) muy lejos del mejor a un segundo y medio, quinto largara el escolta de Curisam en el campeonato, Martinlc (Team Wolf) quedo a 1.619 en lo que fue una clasificación muy problemática para el argentino. Séptimo largara Jopegonz (Alan’s F1 Team), la cuarta fila la completo Marcelo_uy (Team Wolf) quien a pesar de haber completado una vuelta rápida lo hizo fuera de los límites de tiempo establecidos por el TL y fue el último piloto en superar el corte de la Q2. La grilla la completaron Jhhap (JGP Jr.), Damon (JGP F1), Carla_uy (Team Wolf Jr.), Pekas (Team Wolf Jr.) y Jsk8 (SP 09 Racing).

Y llego la hora de la verdad, la grilla estaba conformada para la carrera y los semáforos rojos se apagaban para dar vía libre a la carrera. Al llegar a la curva 1 Pikituerto se hacía con la punta de la prueba seguido por Curisam y Nanit. En la vuelta 2 Nanit superaba a Curisam y se ponía a tiro de Nanit en la lucha por la punta, la presión no cesaba y en la vuelta número 5 Nanit superaba a su compatriota para hacerse con el liderazgo de la carrera.

Las vueltas se suceden con los tres del podio encerrados en un segundo y medio. Vuelta 11 y los 3 líderes ingresan a boxes en el mismo momento saliendo en el mismo orden, pero con Pikituerto mucho más cerca de Nanit y decidido a lanzar su ataque. El cual realizo en esa misma vuelta y con gomas frías.

Por su parte y en otra estrategia Damon tomaba la punta de la carrera. Punta que defendió hasta la vuelta 16 cuando ingreso a boxes para lo que sería su única parada. De ahí en más ya nadie pudo con Pikituerto quien con un ritmo parejo comenzaba a alejarse de sus perseguidores. En la vuelta 21 el líder se detenía para su segunda y última parada, dejando la punta en manos de Nanit quien a esta altura ya era acosado por Curisam. Ambos pilotos ingresaban a boxes en la vuelta 22, saliendo del box en el mismo orden pero en la recta luego de Eau Rouge Curisam superaba a Nanit y comenzaba a escaparse, sin dudas el nuevo juego de gomas no le cayó bien al Indian de Nanit y a su vez mostraba problemas para adaptarse a las gomas frías ya que el Pikituerto y Curisam lo superaban en las vueltas de salidas de boxes.

Ya sobre el final de la carrera las posiciones se estabilizan y los punteros comienzan a administrar. Cae la bandera a cuadros para decretar la victoria de Pikituerto en un tiempo de 56:08.863. Segundo culminaba Curisam obteniendo muy buenos puntos para el campeonato. El podio lo completaba Nanit. Cuarto fue Damon, quito Jopegonz, sexto Chelobe (Lotus Gree) en una gran tarea luego de haber salido desde los boxes tras no poder completar la clasificación. Séptimo y último llegaba el escolta del campeonato Martinlc quien tuvo muchísimos problemas en su Wolf y quedo a 2 vueltas del ganador.

Ahora el circo de GP4 Argentina emprende el viaje hacia el templo de la velocidad, el circuito italiano de Monza para lo que será la última carrera en tierras europeas.

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INTRATABLE 7

Una nueva fecha del VII Torneo de Carreras se disputa esta vez en tierras italianas.

El templo de la velocidad Monza es el escenario para la decimotercera fecha puntuable del campeonato.

En esta oportunidad la lluvia dice nuevamente presente durante la clasificación, en lo que fue un desafío para pilotos e ingenieros a la hora de elegir setup y gomas para clasificar, sobre todo teniendo en cuenta el régimen de parque cerrado luego de la sesión.

En la Q1 todos los pilotos eligieron salir con gomas intermedias y Jopegonz (Alan’s F1 Team) fue el más rápido de la manga con un tiempo de 1:30.396. Sorprendentemente quien no superaba el corte era el líder del campeonato Curisam (JGP F1) quien paso sobre la meta al iniciar su vuelta cuando el cronometro ya estaba en cero.

La Q2 mostro a Nanit (Indian Design F1 Team) como el más rápido con 1:29.869 sobre un piso que lentamente comenzaba a secarse. En esta tanda quedaban eliminados Ovaloazul (CNC Racing) y Chelobe (Lotus Green).

En la Q3 el piso ya comenzaba a mostrar una huella seca, lentamente los tiempos comenzaban a bajar, Nanit se hacía con el mejor tiempo con 1:25.925, pero en su último intento el piloto argentino Martinlc (Team Wolf) se hacía con la pole al parar el cronometro en 1:25.681. Tercero era Damon (JGP F1) y cuarto Marcelo_uy (Team Wolf), quien luego sería desclasificado por irregularidades en el peso mínimo de su Wolf.

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El resto de los pilotos prefirieron quedarse en boxes y guardar un juego extra de neumáticos para la carrera.

Se conformaba la grilla de partida, los pilotos estaba preparados para la largas y los semáforos se apagaban para dar vía libre a la prueba. Martinlc quedaba derrapando en la largada mientras que Nanit picaba en punta, al llegar a la chicana el español doblaba por delante del argentino, detrás de ellos lo hacía Damon, mientras que desde atrás Curisam tenía una gran largada. Llegando a la curva Ascari Nanit superaba a Martinlc para hacerse con la segunda posición, el argentino experimentaba problemas en el kers de su Wolf, sin dudas una muy mala primera vuelta.

Nanit iba como un rayo y en la vuelta 2 superaba a Damon para hacerse con el liderazgo de la prueba. Mientras que atrás Curisam avanzaba enfurecido, en la vuelta número 5 superaba a Martinlc para quedar tercero; Pikituerto que venía a la rastra de Curisam aprovecho el espacio generado y se le coló a Martin previo a la entrada a Lesmo. Una vuelta después hacia lo propio con Damon y comenzaba a recortar diferencias con respecto al líder Nanit.

En la vuelta número 12 Martinlc era el primero en detenerse en boxes intentando variar su estrategia para disimular los problemas mecánicos que afectaban a su monoplaza. Una vuelta después se detenía el líder de la carrera Nanit, quien dejaba la punta en manos de Curisam quien necesitaba comenzar a establecer vueltas rápidas para recortar diferencias, pero en el siguiente giro ingresaba a boxes junto con Damon.

Las posiciones volvían a ordenarse con Nanit en la punta, Curisam segundo, Damon tercero, Pikituerto cuarto y Martinlc quinto. Se ve venir un final apasionante ya que el segundo juego de neumáticos parece no haberle caído bien al Indian de Nanit quien está marcando tiempos de vuelta muy irregulares, mientras que por su parte Curisam está con un ritmo muy parejo y avanza decidido hacia la punta.

En la cola del pelotón el motor del Wolf Jr. de Carla_uy explotaba en una impresionante nube de humo blanco al final de la recta y regando de aceite la zona de frenada en la curva 1.

En la vuelta 25 comenzaba la segunda ronda de paradas cuando Martinlc hacia su última detención. Adelante los lideres le quitaban la vuelta a Jopegonz con el Alan’s F1 que viene en una gran carrera después de largar al final de la grilla. Mientras que Marcelo_uy ingresaba lentamente a boxes con el Wolf e iba directo al garaje en lo que era abandono para el piloto uruguayo.

Vuelta 26 y Pikituerto ingresa a boxes para su segunda parada. Un giro después ingresaban a Nanit, Curisam y Damon. La batalla final estaba declarada y seria a todo o nada de aquí al final. Los pilotos regresaban a pista en el mismo orden en el que ingresaban.

El Indian nuevamente mostraba problemas para adaptarse a los nuevos neumáticos y Curisam comenzaba a achicar diferencias. Para colmo de males el líder encontraba rezagados en los sectores más complicados del circuito, lo que lo hacía más lento todavía.

A dos vueltas del final ambos están encerrados ya en menos de un segundo, Curisam le muestra por todos lados el auto intentando que Nanit cometa un error, sin dudas un final para alquilar balcones. Última vuelta con los dos en una diferencia de tan solo 0.311, para Nanit es solo cuestión de contener a Curisam. Pero el piloto de JGP tiene un gran auto y en la Variante della Roggia se hizo con la punta de la carrera.

Se baja la bandera con Curisam como ganador de una prueba increíble, Nanit se resignaba a la segunda posición, Damon tercero, Pikituero cuarto, Martinlc quinto, Jopegonz sexto, y Pekas con el Wolf Jr séptimo a pesar de solo haber completado 30 vueltas le alcanzo para completar el mínimo de vueltas y sumar puntos.

Final para una fecha apasionante con Curisam ganando y alejándose en la punta del campeonato, con Martinlc resignando puntos y Pikituerto recortando diferencias. El gran circo de GP4 Argentina ahora emprende viaje hacia Singapur para lo que será la segunda edición de esta prueba nocturna.

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El VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina hace su desembarco en Singapur para lo que será la decimocuarta fecha puntuable del campeonato. Sin dudas una carrera muy especial por tratarse de una prueba nocturna, lo que requiere una adaptación especial de los pilotos al cambio de horario y a la iluminación artificial.

Los ensayos mostraron autos con muchos problemas debido a factores tecnológicos y algunos roces con los muros.

La sesión de clasificación se iniciaba y la Q1 dejaba en la primera posición a Nanit (Indian Design F1 Team) con un tiempo de 1:42.718 con Pikituerto (Indian Design F1 Team) segundo 1:43.324 y Curisam (JGP F1) con 1:43.366. Martinlc (Team Wolf) el otro contendiente al título debía quedarse en boxes tras un aparatoso accidente durante los entrenamientos libres, accidente que dejaba el auto muy dañado y no daba tiempo a los mecánicos a repararlo. Pekas (Team Wolf Jr.) era el primer eliminado ya que inicio su vuelta rápida cuando el cronómetro ya estaba en cero.

La Q2 mostraba a Curisam como el más rápido tras detener el cronómetro en 1:42.144, segundo Nanit 1:42.362 y tercero Pikituerto con 1:42.537. Como nota destacable quedaban eliminados Damon (JGP F1) y Marcelo_uy (Team Wolf). Damon con problemas en la caja de cambios y Marcelo_uy víctima de una rotura en la suspensión trasera derecha tras irse ancho en una curva y golpear el muro en lo que era su primer intento.

La Q3 fue prácticamente un trámite para Curisam quien se quedo la pole con un tiempo de 1:41.069, dejando a prácticamente un segundo de diferencia a Nanit que marco un registro de 1:42.011. La segunda fila con conformaran Pikituerto y Jopegonz (Alan´s F1 Team). Quinto se clasifico Zepol (Tango Racing) a casi cuatro segundos del tiempo de la pole. Por su parte Jhhap (JPG Jr.) Pummba (Tango Racing) y Ovaloazul (CNC Racing) quedaron sexto, séptimo y octavo respectivamente, pero los tres prefirieron quedarse en boxes y preservar un juego de neumáticos nuevo de cara a la carrera.

Se daba inicio a la carrera, con Curisam picando en punta, Pikituerto superaba a Nanit quien era víctima de una carambola de autos en la curva 1, dejando su Indian dañado en la suspensión delantera, final de la carrera para el piloto español. En la carambola también quedaban fuera de carrera Damon y Pekas.

El cierre de la primera vuelta dejaba a Curisam en la primera posición, Pikituerto segundo, Pummba tercero y Marcelo_uy cuarto. Atrás Martinlc luchaba por remontar posiciones tras largar desde los boxes. A pesar de la gran diferencia mostrada en clasificación Curisam no se podía escapar en la punta y era seguido de cerca por Pikituerto que no le perdía pisada.

En la vuelta 10 Jhaap superaba a Marcelo_uy para quedarse con la cuarta colocación.

Vuelta 11 y Curisam y Pummna son los primeros en detenerse en busca de caucho fresco y más combustible. El argentino regresaba a pista en el cuarto lugar y el español quinto tras una vuelta muy lenta, lo que hacía presagiar problemas en el auto del líder del campeonato.

En la vuelta 12 Marcelo_uy le devolvía gentilezas a Jhaap y lo superaba subiendo a la tercera ubicación. En la vuelta 13 Pikituerto iba a boxes para su primera detención, sin perder la punta de la carrera. La máquina de Curisam seguía acusando problemas y en la vuelta 18 se detenía por segunda vez.

En el giro 20 Marcelo_uy entraba a boxes para lo que a la postre sería su única parada. Una vuelta más tarde y ya acusando serios problemas Curisam volvía a pasar por boxes en lo que era su tercera parada, con lo que su carrera quedaba definitivamente arruinada. Sin dudas una gran oportunidad para que Martinlc recortara distancias en el campeonato.

Oportunidad que se haría humo dos vueltas después cuando el motor Ferrari de su Wolf comenzó a humear y el piloto argentino se quedaba a pie.

Giro 27 y Pikituerto ingresaba a su box para la última parada, regresando a pista sin perder la punta de la competencia; de aquí en adelante una cuestión de supervivencia para el piloto español. Detrás suyo Pummba giraba con comodidad respecto a sus perseguidores, Marcelo_uy y Jhaap se disputaban la tercera posición.

En el giro número 30 Jhhap se iba a boxes. Por su parte Pummba se detenia en la vuelta 33 manteniendo la segunda posición. Pero un giro más tarde llego el golpe de escena de la noche, el JGP F1 de Curisam aparecía girando lento camino a los boxes para abandonar, confirmando luego que se trato de un problema de caja.

Caía la bandera a cuadros decretando la victoria para Pikituerto, segundo cruzaba la sentencia Pummba, tercero Marcelo_uy, cuarto Jhhap, quinto Zepol; sexto sería Curisam a quien le alcanzo para cumplir el mínimo de vueltas requerido para sumar puntos. Pero la carrera no habría terminado allí, ya que en la verificación técnica el Wolf de Marcelo_uy era desclasificado por irregularidades en el fondo plano, dejando así el tercer escalón del podio en manos de Jhhap.

Se cierra así una nueva fecha del VII Torneo; ahora los equipos se preparan para lo que será la visita al excelente circuito de Suzuka en Japón.

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En esta oportunidad el VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina hace su arribo a tierras niponas para lo que será la decimoquinta fecha puntuable. En esta oportunidad con los contendientes al título dispuestos a todo con tal de mantenerse o de recortar las diferencias.

El semáforo del pitlane se ponía verde para dar inicio a la clasificación. La Q1 dejaba a Curisam (JGP F1) como el más rápido con 1:28.313, segundo sería Pikituerto (Indian Design F1 Team) 1:28.727; el contendiente al título Martinlc (Team Wolf) cerraba en cuarta posición con un tiempo de 1:29.093. En esta tanda quedaban eliminados Chelobe (Lotus Green) y Pekas (Team Wolf Jr.), Chelobe establecía un tiempo de 1:31.632 pero era despojado su tiempo por cortar la chicana, por su parte Pekas que había marcado 1:30.763 era penalizado por el mismo motivo.

La Q2 no mostraba mayores novedades, Curisam volvía a ser el más rápido al detener el cronómetro en 1:27.823; esta vez el segundo lugar fue para Pummba (Tango Racing) con un tiempo de 1:28.441 y Martinlc fue tercero tras registrar para su vuelta 1:28.531, Pikituerto era cuarto.

La Q3 solo sirvió para confirmar el dominio establecido por Curisam en las dos tandas anteriores; el piloto español se hacia con la Pole Position con un tiempo de 1:27.706. Lo acompañaría en la primera fila Pikituerto con 1:28.173. La segunda fila estaría conformada por Martinlc y Jopegonz (Alan´s F1 Team) tercero y cuarto respectivamente. El quinto y sexto lugar fue para Marcelo_uy (Team Wolf) y Carla_uy (Team Wolf Jr.) Séptimo largará Zepol (Tango Racing), octavo Jhhap (JGP Jr.). Por su parte Pummba iniciaría la prueba desde la novena posición tras optar por quedarse en boxes y preservar así un juego de neumáticos.

Domingo por la tarde, los autos están en la grilla, los motores se aceleran; el largador apaga los semáforos y se da vía libre a la carrera. Curisam pica en punta seguido de cerca por los Wolf de Martinlc y Marcelo_uy; Pikituerto hacía una mala largada y perdía tres posiciones. Llegando a la 130R Martinlc supera a Curisam para hacerse con la punta, mientras que Marcelo_uy no les pierde pisada, al cierra de la primera vuelta los tres primeros están encerrados en tan solo un segundo.

Pero la alegría le duraría poco a Martinlc, en la siguiente vuelta en la chicana Curisam recuperaba el primer puesto y comenzaba a escaparse. Atrás Marcelo_uy mantenía una intensa lucha con Pikituerto en la disputa por el último escalón del podio.

En la vuelta número 12 Marcelo_uy era el primero en ingresar a boxes para su parada. Adelante Curisam se escapaba ya a cinco segundos de Martinlc. Por su parte Chelobe hacía abandono de la prueba dejando su auto a un costado de la pista.

Las diferencias entre los punteros se mantienen estables, y en la vuelta 14 Curisam entraba a boxes para su primera parada. Martinlc quedaba como líder y tenía pista libre para comenzar a establecer vueltas rápidas previas a su parada en boxes, pero desde el box le indicaban al argentino que mantuviera su ritmo y recordara su plan de carrera.

En la vuelta 19 Martinlc ya había marcado cuatro vueltas rápidas y se dirigía a boxes, una parada larga con una buena carga de combustible que hacía presumir una estrategia de una sola parada. Curisam recuperaba la punta de la carrera mientras Martinlc volvía a pista segundo a cuatro segundos del líder.

Atrás Jopegonz que había largado desde boxes venía haciendo una gran carrera y comenzaba a presionar a Pummba por el sexto lugar. Esta no era la carrera para los Tango que mostraron problemas con su ritmo de carrera; Zepol ya había perdido una vuelta y Pummba tenía serios problemas de adherencia.

Curisam volaba sobre la pista japonesa con un JGP que trazaba muy bien la zona de la S, el español buscaba estirar al máximo su diferencia para el momento de su segunda parada.

Y ese momento llego en la vuelta 24. Martinlc tomaba la punta de la carrera, Marcelo_uy también superaba a Curisam, pero el uruguayo entraba a boxes una vuelta más tarde.

Martinlc con el Wolf contaba con una diferencia de quince segundos con respecto al Curisam, el piloto argentino debía mantener su posición si pretende descontar puntos en la lucha por el título 2011.

Giro número 30 y Pekas se ve obligado a abandonar por problemas electrónicos en su Wolf Jr, una pena para el piloto argentino que lucha por el campeonato de los novatos. Por su parte su compañera Carla_uy viene haciendo una carrera tranquila y mantiene a raya a Jopegonz que busca acercarse.Sin dudas el tráfico en pista jugaría un papel importantísimo, y la habilidad de los punteros para sacarse a los rezagados de encima será vital. Curisam presiona a Martinlc a fuerza de records de vuelta; vuelta tras vuelta el piloto español intenta acercarse.

Las vueltas se van consumiendo y a esta altura es solo una cuestión de confiabilidad para Martinlc, no parece que su rival Curisam pueda descontarle ya la diferencia. Ya con pocas vueltas parece que el español pensando en el campeonato resigna la victoria y busca asegurar el segundo lugar y los puntos.

Se puede ver que asoma la bandera a cuadros y Martinlc es el primero de todos en verla, se desata el festejo en el box del Team Wolf; Curisam cruza la sentencia en segundo lugar, Marcelo_uy finaliza tercero y obtiene su primer podio desde que compite en GP4 Argentina, sin dudas habrá un baño de champagne especial para el piloto uruguayo.

Pikituerto termino en cuarto lugar muy cerca de Marcelo_uy. El quinto lugar fue para Carla_uy, sexto Jopegonz. Los Tango Racing de Pummba y Zepol culminaban en séptimo y octavo lugar respectivamente. Pekas lograba superar el mínimo de vueltas y lograba sumar puntos para su equipo.

Los equipos ahora empacan sus materiales y sus autos poniendo rumbo a Imola, un mítico circuito que encierra una parte importante de historia para cualquier fanático de la F1.

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Volvemos a Europa, arribamos a tierras italianas para la disputa del Gran Premio de Imola en el autódromo Enzo e Dino Ferrari, carrera que significa la decimosexta prueba puntuable y valida por el VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina. Un circuito velocísimo con una gran historia para todos los fanáticos de la Formula 1.

Los pilotos salen a pista para la disputa de la sesión de clasificación. En la Q1 se pudo ver como Pikituerto se mostraba intratable con el Indian, el piloto español marcaba un tiempo de 1:22.797, aventajando por un segundo a Martinlc (Team Wolf) quien empleo para su mejor vuelta 1:23.863. Marcelo_uy quedaba eliminado tras cortar la chicana en Tamburello y dañar su auto, por lo que opto por regresar a boxes. Pero sin dudas la sorpresa la daba el líder del campeonato, Curisam quedaba atrapado en boxes víctima de un problema en la caja de cambios que no pudo ser solucionado a tiempo.

En la Q2 Pikituerto volvía a mostrarse como el más rápido de todos tras girar en un tiempo de 1:23.011, sin lugar a dudas el hombre de Indian tiene un gran auto este fin de semana. El segundo puesto en la tanda fue para Martinlc con 1:23.516. El tercer puesto para Ovalozaul (CNC Racing). Pummba (Tango Racing) elegía quedarse en boxes y guardarse un juego de neumáticos de cara a la carrera del domingo.

La Q3 no hizo más que confirmar el dominio de Pikituerto en suelo italiano. Al piloto español le basto con solo una vuelta lanzada para detener el cronometro en 1:22.423, siendo el único en bajar los 83 segundos para la vuelta. Pikituerto será acompañado en la primera fila por Martinlc que registro un tiempo de 1:23.131. La segunda fila quedo en manos de Jhhap (JGP Jr.) con 1:24.415 y Ovaloazul 1:24.749. El quinto lugar fue para Zepol (Tango Racing) 1:25.344. Pero la tanda no terminaría con la caída de la bandera a cuadros. Los comisarios sancionaban a Martinlc, Jhhap y Ovaloazul con la quita de sus tiempos. En el caso de Martinlc por no respetar banderas amarillas en su vuelta rápida, mientras que se pudo constatar que Jhhap y Ovaloazul obstaculizaban a Zepol en su vuelta lanzada. Con todo esto el piloto de Tango Racing subía a la segunda posición en la grilla de partida.

Previo al inicio de la carrera los pilotos de GP4 Argentina no quisieron dejar pasar la oportunidad de rendir su homenaje al gran Ayrton Senna, quien perdiera la vida en este circuito en 1994. En una emotiva ceremonia depositaron una ofrenda floral a los pies del monumento a Ayrton y se fijo una plaqueta recordatorio sobre el muro de Tamburello.

Culminada la ceremonia todos se dirigieron a la recta de meta para tomar sus posiciones de largada.

La carrera mostro desde el inicio el dominio de Pikituerto quien a pesar de ser perseguido de cerca por los dosJ JGP de Damon y Curisam pudo sortear la fecha con facilidad para imponerse en una pista complicada.

Pummba y Zepol se alzaron con el 4to y 5to puesto respectivamente aprovechando las caidas de Martinlc, Marcelo_uy, y Chelobe que tras varios problemas debio abandonar la prueba aunque completando el 80% de la misma.

En el paddock no fue todo color de rosas se lo pudo ver a Pekas muy disgustado con los comisarios que no validaron su carrera que le hubiera valido un 5to puesto. Su frustracion lo llevo al limite de una sancion mayor, y amago con no participar de la siguiente fecha.

Las cartas estaban hechadas en el campeonato y Curisam se escapaba en el liderazgo.

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Nuevamente llegamos a Norteamérica, los equipos del VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina llegan a Estados Unidos, más específicamente al circuito de Indianápolis para lo será la decimoséptima fecha puntuable de la temporada. Circunstancias muy especiales en esta carrera, Matinlc (Team Wolf) está obligado a ganar para recortar distancias con respecto a Curisam (JGP F1) en la lucha por el campeonato.

La Q1 nos mostraba que Delarosaf1 (MSFA Team), quien regresaba a pista luego de una importante inactividad, estaba intacto y se quedaba con el mejor tiempo 1:10.245. La segunda posición era para Pikituerto (Indian Design F1 Team) 1:10.859.

Tercero Curisam con 1:11.267.

Las cosas no empezaban bien para Martinlc, el piloto argentino salió a pista, pero debió abortar su vuelta rápida y regresar a boxes con problemas en la bomba de combustible. Para su desgracia los mecánicos no podían reparar a tiempo su monoplaza por lo que quedaba eliminado.

La Q2 nuevamente mostraba a Delarosaf1 como el más rápido de todos, el piloto español detenía el cronómetro en 1:10.094, muy cerca de bajar los 70 segundos para la vuelta. El segundo puesta en esta oportunidad era para Curisam con 1:10.632 seguido muy de cerca por Pikituerto que empleo un tiempo de 1:10.667. Damon (JGP F1) se quedaba en boxes y buscaba así preservar un juego de neumáticos nuevos.

Llega la Q3 y con ella la batalla por la Pole Position. Todo hacía pensar que Delarosaf1 se quedaría con el mejor tiempo tras haber cruzado la sentencia en 1:10.784; pero en su último intento y ya con el cronómetro en cero, Curisam metía 1:10.512 para relegar a su compatriota a la segunda posición. La segunda línea de largada era para Pikituerto y Pummba (Tango Racing). Quinto y sexto eran Carla_uy (Team Wolf Jr.) y Marcelo_uy (Team Wolf). Séptimo Zepol (Tango Racing), octavo Pekas (Team Wolf Jr.) y noveno Chelobe (Lotus Green). Pero el comisariado deportivo sancionaba a Delarosaf1 con la quita de sus tiempos por obstaculizar a Jhhap (JGP Jr.) con lo que quedaba relegado a la décima posición.

Finaliza la vuelta previa, los pilotos se sitúan en sus lugares en la grilla, se apagan los semáforos rojos, vía libre para la carrera. Curisam pica en punta, manteniendo la primera posición al llegar a la curva 1, detrás suyo Delarosaf1 y Pikituerto pelean por el segundo puesto, el piloto de MSFA sigue de largo y termina atrapado en la cama de leca, final de la carrera para el piloto español.

Sobre el cierre de la vuelta 1 Pikituerto comienza a presionar sobre la posición de Curisam, al final de la larga recta logra superar a su compatriota para quedarse con la punta de la carrera. Atrás Marcelo_uy y Pumbba pugnaban por la tercera colocación que en este momento era para el uruguayo. Por su parte Martinlc intentaba remontar posiciones tras haber largado desde boxes.

Pikituerto mostraba un gran ritmo de carrera y vuelta a vuelta comenzaba a distanciarse de Curisam, mientras que atrás Marcelo_uy hacía lo propio con Pummba.

En la vuelta 16 Marcelo_uy era el primero en detenerse en boxes buscando goma nueva y combustible. El piloto uruguayo regresaba a pista en quinto lugar detrás de Chelobe.

En el giro 17 es Curisam quien se dirige a boxes, el español vuelve a pista en el quinto lugar detrás de Marcelo_uy.

Vuelta 18 y es el turno de Pikituerto para detenerse a recargar combustible y cambiar gomas. El puntero de la carrera cede el primer lugar a manos de Pummba quien al parecer se encamina a una estrategia de una sola detención. Pikituerto vuelve a la pista segundo, mientras que Chelobe hace su parada. Por su parte Martinlc sigue intentando avanzar en una pista complicada, encontrándose con mucho tráfico.

En el giro 24 Pummba de dirige a boxes para lo que sería su única parada, el argentino vuelve a la pista en el tercer lugar metiéndose justo entre Marcelo_uy que pasaba a la segunda posición y Curisam que venía cuarto.

Vuelta 32, Marcelo_uy se manda a boxes para su segunda y última parada en boxes. El piloto uruguayo retornaba al trazado en la cuarta colocación detrás de Curisam. Al piloto español le avisaban por radio que Martinlc estaba quinto y comenzaba a acercarse. Pero la carrera tenía reservado un golpe de escena inesperado, la televisión muestra un Wolf detenido a un costado de la pista, se trata del auto de Martin que con problemas de transmisión se quedaba al margen de la carrera dejando así el título en manos de Curisam. Para el español es solo una cuestión de supervivencia.

En la vuelta 34 Curisam entra a boxes para su segunda y última parada. El piloto de JGP F1 volvía a la pista en tercer lugar, sin dudas el abandono de Martinlc le quito presión y el español comenzaba a acelerar.

En la 36 es Pikituerto quien hace su última parada en boxes, regresando de los boxes sin perder la primera posición. De aquí al final parece que solo la confiabilidad podría quitarle la victoria.

Las posiciones hasta aquí, Pikituerto líder, segundo Pummba, tercero Curisam, cuarto Marcelo_uy, quinto Chelobe y sexto Zepol.

Curisam y Marcelo_uy comienzan a acelerar buscando acercarse a Pummba luego que desde sus respectivos equipos les informaran que el piloto argentino viene en tiempos de hasta 2 segundos más lento. Curisam se pone en posición de ataque en la vuelta 43.

Pummba es una presa fácil para el piloto español. El argentino está llevando su Tango Racing al límite sabedor de que Marcelo_uy viene más rápido y que podría tener una posibilidad de superarlo sobre el final. Por su parte Marcelo_uy tira con todo lo que tiene y desde su box le informan vuelta tras vuelta los tiempos y lo arengan a continuar.

Esta presión establecida por Marcelo_uy tiene sus frutos en la vuelta 48; Pummba comete un error entrando en trompo. Marcelo_uy toma la tercera colocación a falta de solo dos vueltas. Ya con la posición en su poder aflojo un poco en el final con tiempos parecidos a Pummba. Adelante Pikituerto entra en la recta principal para ser el primero ver la bandera a cuadros, obteniendo así la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. El segundo puesto fue para Curisam que con este resultado cerraba el campeonato al quedarse con el título. Tercero Marcelo_uy sumando así su segundo podio. Cuarto Pummba. Quinto Chelobe a una vuelta del ganador y sexto Zepol a dos vueltas.

Ahora ponemos rumbo nuevamente a Europa para cerrar el año en el viejo continente. En esta oportunidad los equipos se verán las caras en Magny Cours para el Gran Premio de Francia.

20

Y finalmente despuĂŠs de un aĂąo de grandes luchas, y de un intenso campeonato para muchos de los pilotos, llegamos a Interlagos para disputar la ultima fecha de este apasionante torneo.

Ya con el campeon de pilotos y de equipos definidos, solo faltaba ver quienes se llevaban la segunda plaza.

Entre los pilotos martinlc y pikituerto se desafiaran en pista, este ultimo impulsado por una racha de victorias y puntos claves. Por otro lado en equipos, la pulseada se definiria entre el Team Wolf (martinlc y marcelo_uy) y el Tango Racing (pummba y zepol) La clasificacion comenzaba complicada para el Wolf, martinlc romperia la caja durante su vuelta, y marcelo tendria problemas electronicos tras la q1. Por su parte el equipo paralelo el Wolf Jr salia a todo o nada para colaborar de la mano de Pekas y Carla_uy.

El Tango Racing de pummba se mostraba firme, zepol por su lado no lograba dar en la tecla con el set y permanecia lejos en los tiempos.

El Indian de Pikituerto mostro la seguridad necesaria para llevarse casi sin dificultades una nueva pole, y compartiria fila con el Tango de Pummba. La sorpresa seria Pekas detras de ambos, el debutante no solo metia su mejor clasificacion sino que salia a buscar a los punteros para ayudar a su equipo.

La Largada.

Pikituerto y Pummba largaron muy bien para tomar la primera y segunda posicion respectivamente, Pekas y Carla detras. Tambien se venian delarosaf1, zepol y marcelo_uy q comenzaba la remontada.

Martinlc se despedia rapido de la prueba y le dejaba servida en bandeja el sub-campeonato a pikituerto que se escapaba con comodidad de pummba demostrando su superioridad.

Marcelo_uy superaria a tres pilotos y se pondria detras de Pekas, hasta la primera detencion donde el juego de equipo largo delante a marcelo para tratar de mantener el subcampeonato, inmediatamente salio a buscarlo a pummba pero este estaba siendo prolijo en sus tiempos.

Carla con evidentes problemas para llevar el auto, comenzo a perder terreno y zepol la superaria, la tarde oscurecia para el Wolf, mientras en boxes Martinlc seguia los movimientos en pista.

Delarosaf1 se pegaba en la S de senna y se despedia del GP. Marcelo acechaba a pummba parecia que podria superarlo, pero tras la 2da detencion su Wolf perdio rendimiento. Pekas decidio aprovechar que tenia detras a una vuelta a zepol y a 2 a carla, para girar mas tranquilo, conformandose con el 4to puesto.

Ultimas curvas para Pikituerto, inmutable durante todo el GP, bandera a cuadros subcampeonato y festejo alocado desde el cockpit. Pasa Pummba 2do, y levanta su brazo derecho, festejando la obtencion del 2do puesto en constructores.

Llega el turno de los Wolfs, 3ro Marcelo quien trato todo pero no alcanzo, y 4to alzandose asi con el trofeo de debutante del aĂąo, pasa Pekas, pero este ni siquiera tiene ganas de festejar el resultado, tras cruzar la linea de meta ingresa al parque cerrado y se baja rapidamente de su auto, en su rostro se ve la frustracion.

Fin de temporada, fin de un nuevo torneo. Momento de balance. Momento de autocriticas.

Nos veremos en la premiacion, y luego a esperar hasta pretemporada para la proxima funcion de estos pilotos, que una vez mas, dejaron todo en pista.

Palabras de los protagonistas En primer lugar felicitar a todos los premiados Particularmente al JGP por la copa de constructores y a curisam, por el de pilotos (dicho sea de paso, me sorprendio la mencion del Tango aunque merecida esta ultima por como cerraron el torneo ya que aprovecho la ausencia de varios para meterse en todas y sumar puntos, aun con la sancion que tuvieron) Contento por lo de debutante del año fue el objetivo al comenzar el torneo y haberlo concretado fue muy importante, uno que se lo merecia es calata que anduvo muy bien una lastima que no pudo participar de las ultimas En segundo lugar, mas alla de que sobre el final del campeonato me agarre señores enojos con ciertas cosas, y que tanto al Team Wolf Jr como al Team Wolf nos quedo un sabor amargo, la temporada no ha sido mala, las pocas carreras que hemos podido participar nos llevamos puntos gordos, asi que si pulimos el tema regularidad (que muchas veces se complica por la vida personal de cada uno) seguramente ganamos lo que venimos a buscar Por otro lado, agradecer a la organizacion por el enorme trabajo que han hecho durante el año, por supuesto con aciertos y desaciertos, pero bueno es parte de cualquier actividad que uno desarrolla, uno siempre trata de hacer lo mejor posible, y este fue el caso. Durante el torneo hemos tenido desacuerdos, o broncas con pistas que no funcionaron (tras ello aparecieron los 2 tl's) supongo que son parte de la competencia, que como principal objetivo es que todos disfrutemos del torneo. En fin aplausos para ellos tambien Y por sobre todas las cosas quiero felicitar a Marcelo, a Martin y a Carla, que esta temporada entre los 4 (aun cuando no pudimos participar de todas las fechas) hemos sido un unico equipo, y nos hemos ayudado desde el primer momento desarrollando sets, carreras, etc. Siempre dando lo mejor de nosotros. Asi que agradecer a ellos por este año, y por la posibilidad de ser parte de la estructura Wolf.

Para el proximo año espero que la participacion sea mayor, re-seducir a los pilotos, es dificil llevar adelante un torneo offline, donde corres contra la pc, (y lo digo de mi propia experiencia, de haber comenzado con torneos on-line) por lo que habria que buscar la vuelta para hacerlo lo mas competitivo posible, emparejar hacia abajo como quien dice, asi todos los equipos tienen posibilidades y no se cortan los mismos de siempre delante

Tal vez otra cosa para mejorar, es poner cara de perro en algunos asuntos (cuestiones tecnicas de algunas carreras) y otras saber manejar la situacion (ante un tl/ft dudoso) para siempre procurar el mejor desarrollo del torneo. Hay que ser consientes de que algunas veces, ciertas decisiones influyen tambien en como se da todo.

Y por ultimo, remarcar que aquellos que se INSCRIBEN respondan al COMPROMISO que asumieron, de que vale que se hayan anotado 30, y las ultimas no corrimos mas de 7 Felicitaciones para todos, Balance General positivo, ahora a descansar y a esperar el proximo Torneo Pekas Enhorabuena a ambos por el gran torneo realizado!

Por mi parte poco que decir, empezamos el torneo con muchas ganas aunque no con muy buenos resultados debido a diferentes problemas y errores, y todo cambió cuando llegaron las vacaciones, un mes fuera de casa, casi sin poder conectar a internet más que en ocasiones puntuales, para colmo se jodio la pantalla del Pc... y cada vez menos tiempo disponible para dedicarle al torneo, mi compañero que andaba igual que yo o peor.... En este nuevo portatil la repetición no deja más que 1 minuto... así que entre unas cosas y otras para mi la temporada termino en Junio.

La parte más positiva fue compartir la pretemporda y las primeras carreras con mi compañero Jorge (delarosaf1), realmente un grandisimo piloto y una persona aún mejor. La otra gran parte del torneo fue ver que el ambiente entre los pilotos fue muy bueno en todo momento.

Para el año que viene hay que pensar muy bien si el equipo sigue y en que condiciones.

Felicitaciones también para la organización que hizo todo esto posible y para todos los que participaron.

Permitanme una mención especial para Damon que después de muuuchooos años dejará de estar al frente del torneo, sólo los que hemos estado en la organización sabemos el esfuerzo que conlleva y estar tanto tiempo al frente demuestra la pasión y el gran compromiso con la web y con el GP4.

GRACIAS POR TODO SANTI!!!!

Halfv.

Hay que hacer una mención especial a cada uno de los organizadores y comisarios de este y todos los torneos, que siempre hacen la revisión como se debe y, a pesar de enojos o cosas criticadas, han hecho una labor excelente.

Hemos logrado tener un punto medio para las caidas de escritorio, y por suerte lo logramos y fuimos fiables, sobretodo pasada la segunda mitad. Zepol (fernandito) abandonó en los 3 GP que nos sancionaron, luego sumó en todos !

Por mi parte, aparte de esas tres, uno tres carreras más que no pudimos participar, pero hemos peleado podios y ganado podios, 2dos puestos que realmente es para inflar el pecho de orgullo. Hemos mejorado a nivel personal y comunicacional entre los dos, y eso se ve reflejado en el trabajo duro y orgullosos de la mencion al compromiso, porque, yo no lo tomaría como dice pablo (sumamos cuando otros no estaban), cuando los otros estaban, nosotros sumamos los mismos puntos que ahora, lo cual hemos logrado un top, un objetivo.

Para el año que viene, por mi parte, mejoraré la fiabilidad, a la vez de pelear por podios y la bendita victoria que si o si va a llegar el año que viene; lo prometemos, porque, no nos fijamos en los demás. nos fijamos en el hambre de victoria que tenemos ! Fernandito va a sumar podios y pelearlos y a ser más competitivos y ganar y mantener la 2da posición, aunque será complicado con equipos como el Indian, o el Msfa, pero ahí estaremos para pelear y no hablar, o por lo menos, hablar con resultados positivos !

Felicitaciones a Curi, el intratable por el campeonato, a Piki por las victorias al final de la temporada ! buena vibra a todos Pummba Antes que nada agradecer por el premio a la perseverancia. A pesar de las dificultades siempre hay que intentarlo, soy una de esas personas que piensan que no existen los imposibles, solo son un poco más difíciles de alcanzar.

Felicitar a los ganadores Curisam y JGP F1 por los campeonatos obtenidos. También felicitar al resto de los premiados y una especial felicitación para Pablo miembro de nuestro equipo por ser el mejor rookie de la temporada.

Con respecto a la temporada, agradecer a la organización y al comisariato por el excelente trabajo que han realizado. Siempre buscando la mejor solución a cada caso.

Nuestro balance positivo, aunque con el sabor amargo de haber perdido los segundos puestos sobre el final, pero ya teniendo identificados los errores que hemos cometido y que buscaremos no repetir en la temporada 2012.

Quiero agradecer a Martín, Pablo y Carla que han hecho un gran trabajo a lo largo del año, consolidando un grupo excepcional tanto en el trabajo de equipo como en lo que ha sido en la relación personal con cada uno, sin dudas hemos conformado un grupo de amigos. Sin dudas tanto para Carla, Pablo y yo, contar con un piloto top como Martín ha sido de gran ayuda en la temporada y hemos aprendido mucho de él, esperamos poder seguir mejoran.

Para la temporada que viene, sin dudas una de los principales temas a mejorar (y que escapa a la organización) es la falta de compromiso que se ve en el torneo, todos los años se anotan montones de pilotos y terminamos siendo pocos. Habrá que buscarle la vuelta para evitar la deserción de los participantes y que lleguemos al final de la temporada con todos los que empezamos.

Nuevamente insistir en que se debe emparejar un poco la diferencia entre teclados y volantes, para evitar que sean los mismos de siempre los que pelean; estamos de acuerdo que hay tecladistas muy buenos, pero también somos conscientes de que la mayoría de los circuitos no hay con que darle a los volantes. Si se empareja la cosa sin dudas será mucho más interesante y será un factor que evitara la deserción de los participantes.

Como equipo el objetivo primario es mantenernos en el top 3 de los equipos y buscaremos pelear el título. En lo personal vamos a intentar mejorar nuestra posición, este año logre meterme en el top 10 para la próxima iremos por el top 5.

Nuevamente reiterar que estamos a las ordenes para lo que la organización desee, ya sea aporte de ideas como trabajar junto a ellos para lo que necesiten.

Marcelo_uy Felicitar a los Premiados!!! La verdad que un poco triste... primero porke en la ultima parte por falta de tiempo no pude participar, ni ser parte del comisariato...

Y luego comentarles oficialmente, que dejare los Torneos GP4... una laaarga trayectoria, que llego a su final de mi parte... Torneos que me vieron desde el primer momento, primero como participante... y luego como participante/organizador...

Es una etapa que termina… creo que e dado el 110%, quitado mucho tiempo de mi vida privada para colaborar en que el Torneo evolucione año a año… y estoy orgulloso de lo que se a conseguido con el resto de los colaboradores como asi tambien de la camaderia entre los particpantes!

Esto no quita que pueda ser un consultor permanente en lo que necesiten... y claro esta el JGP F1 seguira y porque no cada tanto prederme en alguna de las competencias.

Gracias a todos los participantes por la buena onda en todos estos años!!

Gracias Alfredo por la confinza que me diste en todos estos años, como asi tambien para esta nueva etapa. Larga vida la del GP4 Damon

Felicitar a todos los premiados y todos lo que han podido participar en todas las carreras. Yo y mi compa単ero tuvimos el mismo problema... se nos rompio el volante, y una vez lo has probado no puedes volver al teclado o joystick... es un paso atras y pierde mucha gracia el juego...

Siento mi ausencia en la segunda mitad del campeonato, creo que podia haber dado mucha guerra... pero bueno a ver si estas navidades me puedo agenciar un volante nuevo y volver con mas fuerza que nunca.

Felicidades a todos de nuevo, premiados y participantes, y por supuesto enorme agradecimiento a la organizacion y comisarios, el trabajo que haceis de verdad es digno de mencion, yo estuve colaborando en lo que pude el a単o pasado y es realmente duro, muchas gracias a todos por hacer que esto sea posible y que el GP4 no muera.

Un saludo muy cordial a todos de mi parte y de todo el SP09 Racing. jsk8 Ante todo agradecer a todos los que hacen posible este campeonato, que sin ellos pues sencillamente no habria . Dar la enhorabuena a todos los compa単eros de pista un placer rozarse los neumaticos , y en es`pecial a los campeones en sus distintas categorias. Agradecer a mi jefe de equipo la oportunidad de correr en un equipo tan glorioso un orgullo y un placer compartir box con un piloto excepcional .

Especial mencion a Damon por sus trabajos y esperemos que no se olvide pasar sus honorarios ( no hay manera de pagar eso) tambien a Carla que se retira y esperamos que vuelva pronto estilo Shumi .

Por mi parte esperaba haber participado mas pero el trabajo no me deja, y el a単o que viene parece que se presenta igual, ya veremos ....

Gracias a todos y que la fiesta sea larga delarosaf1

ENTREVISTA FICHA TECNICA: Topovolador - Daniel Crespo Edad: 44 a帽os Ocupaci贸n: Editor de videos GP4-Argentinta: 1 Titulo de constructores en Rfactor en Endurances Series Uno de los administradores de la web habla mano a mano con nosotros, en esta entrevista imperdible.

Pekas - Hola Daniel un gusto tenerte aqui en GP4-Racing bienvenido y gracias por concedernos la entrevista Topovolador - El gusto es mío Pablo, un placer Pekas - La pregunta que no puede faltar a cualquier entrevistado es ¿Como desembarcaste en GP4-Argentina?

Topovolador hISTORIA LARGA O CORTA? JEJE Pekas - Tenemos tiempo! je Topovolador - Bueno, como la gran mayoría de los más antiguos de la web, llegué gracias al GP4. En 2004 compré mi primer PC y lo primero que hice fue ir a parque Rivadavia... a comprar el mejor juego de carrera para PC. No tenía idea de nada porque hasta ese entonces me lo pasaba probando cuanto juego de carrera hubiera para la PS2. En fin, me recomendaron el GP4 Pekas - Amor a primera vista?

Topovolador - y claro, me pareció lo más genial que haya visto... los graficos, las sensaciones el clima... todo y lo peor estaba por venir

Topovolador - Un día conversaba con alguien fanático de los simuladores de vuelo y me dijo que el bajaba actualizaciones para el juego cómo???? yo creía que eran cerrados... me puse a investigar y bueno, abrí la puerta de una habitacion enorme y desconocida... un mundo de opciones difícil explicar cuando descubrí que podía poner mi foto en lugar de Mika jejeje o mi nombre al costado del McLaren Pekas - jejej Creo que fue lo primero que hice en GP4 Topovolador - seguro Pekas - Era inevitable. Conocias algun otro de los Gran Prix?

O GP4 fue el primero?

Topovolador - No conocía nada, en esa búsqueda frenética de información me topé con GP4 y varias más... todas en español porque no entiendo nada de ingles... justo en esos días la vieja GP4 dejó de funcionar de hecho mi primer trabajo para el GP4 lo publiqué en otra web... hasta ahi todavía no sabía lo que era un foro ni me interesaba mucho meterme Pekas - Tu primer trabajo? De que se trataba?

Topovolador - Un TeamArts nunca pasé de las cosas sencillas jejej lo mío eran las texturas y hasta ahi no más.

Pekas - Quedate tranquilo, yo no pase de poner logos de TV jeje Topovolador - jaja hay que manejar el 3D y eso... una locura hay mucha gente que hizo grandes trabajos. yo no hice mucho más que eso, un par de TeamArts y algún auto ficticio... bueno... me registré en GP4 para seguir conociendo cosas y de ahí pasé a competir... ya a esa altura estaba enfermo con el juego y todo lo que se podía hacer.

Aprendí lo que era un foro, como sería mi ignorancia que mi primer consulta se la mandé por mensaje privado a un usuario porque no sabía que botón tenia que apretar. Después de eso, me di cuenta el enorme laburo que había detrás de todo esto... organizar los torneos: hacer las tablas, publicar, las descargas, etc, etc. así que me ofrecí como comisario de los torneos de GP4 quería devolver algo de lo mucho que yo disfrutaba Pekas - Recordas en que torneo? Actualmente esta por venirse el VIII, ya 8 años de torneos de GP4 Topovolador - Creo que entré para el segundo troneo uno que se perdieron las tablas.

Bueno, resumamos esta historia... se va a dormir el lector de comisario pasé a colaborador. En medio de eso ya estaba el rFactor y empecé a investigar Pekas - Comenzabas a escribir una pagina totalmente diferente Topovolador - Si, prácticamente dejé el GP4, lo último que hice fue colaborar con Ariel (Meteoro) en el Mod Copa de las Naciones porque, al margen de la eterna discución de que juego es mejor, el rFactor tenía lo que a mi más me atraía, la posibilidad de modificar todoooooooo...

Topovolador - entiendo que hay cosas muy complejas, pero es una plataforma muy abierta y además de eso, uno podía correr con fórmulas, autos con techo, lo que sea Pekas - A los tipos detras del rfactor habria que estrecharles la mano creo que no deben tener idea cuantas "mentes creativas" despertaron Topovolador - Puede ser, pero algo sabían jeje... por eso lo hicieron tan abierto Gracias a eso disfrutamos hoy de cuanta categoría existe, de miles de circuitos y todo hecho con gran esfuerzo por gente que no cobra un mango. Salvo... algunos vivos argentos que juegan con la pasión de los fierreros y venden un mod... pero dejemos ese tema ahí. Mejor termino la historia en la web...

Pekas - jeje tras cada charla nunca falta la mencion. ya es personal!

Topovolador - No se si personal, pero me calienta bastante.

Gracias a eso disfrutamos hoy de cuanta categoría existe, de miles de circuitos y todo hecho con gran esfuerzo por gente que no cobra un mango. Salvo... algunos vivos argentos que juegan con la pasión de los fierreros y venden un mod...

Topovolador - En fin... dije adiós al GP4 (juegazo obvio) y entré al mundo rF para no salir más hasta hoy... de Colaborador pasé a Administrador... siempre les pregunté por qué?

Pekas - Hace poco lo mencionaste en el foro Topovolador - si Pekas - mas de uno te dijo " 'ja joder" Si vos tendrias que responder porque sos hoy Administrador, que dirias?

Topovolador - Uf!!! porque no me aceptaron la renuncia jejejejeuej Pekas - Jajajaa Topovolador - hablando en serio, estoy siempre agradecido a Alfredo, Pedro y Peperonis que eran las cabezas visibles de esa época... pero a pesar de haber aprendido muchas cosas no sé administrar la web como se debe, tal vez soy útil en otras cosas Pekas - Pero al mencionar eso, das la derecha a tu mencion Topovolador - creo ser una persona bastante centrada, tengo una visión global de que cosas hay que hacer Pekas - GP4 es una comunidad, mas alla de los rangos todos aportan su granito de arena al todo... y hoy los nuevos vemos ese reflejo del esfuerzo en el foro en el dia a dia Topovolador - Si, por supuesto, los rangos no significan nada en el sentido de que todos formamos esta comunidad. La diferencia es que tenemos algunos accesos distintos y bueno, mientras las ganas de entrar al foro todos los días se mantengan... se puede estar al tanto de las cosas que hay que corregir, mejorar, etc.

Pekas - Mencionabas que tenes una vision global, vision que te lleva a tomar decisiones junto con los otros Administradores. recordas alguna que te haya costado mas de la cuenta?

Topovolador - Que me haya costado no, siempre tiramos para adelante y en conjunto... por supuesto hemos tenido discusiones muchas veces por pasos a seguir o por cosas realizadas pero tal vez lo que hace que sigamos juntos, es que siempre supimos solucionar cualquier disputa. La web sufrió varias divisiones algunas las viví de más cerca. Gente que se fue para abrir su propia web y demmás, pero acá estamos firmes.

Pekas - Con cada usuario nuevo, cada nuevo topic, cada idea nueva... tienen su "premio al esfuerzo" a mirar hacia adelante Topovolador - Si, claro... los tiempos también van cambiando yo hace mucho que no entro a la sección del foro de gp4, pero es obvio que ya está todo respondido y no es como antes que llovían las preguntas, dudas, etc.

Pekas - Volviendo tu "nuevo amor". Contanos un poco de tus comienzos en el rfactor. Recordas el primer torneo? De que mod se trataba?

Topovolador - Sufrí mucho hasta poder correr mi primer torneo...

Fue con los M3, un trabajo del ModTeam de la web.

En esa época trabajaba de noche y domingos a la tarde así que no podía correr ningún torneo estaba en la organización, y como comisario, haciendo tablas y posteando la info recién cuando me cambiaron el horario de trabajo los domingos, pude participar esos torneos eran a la tarde...

Pekas - Tras tanto esperar, calculo que no habras olvidado tu primer carrera Topovolador - tengo una memoria de pato (no Silva) Pekas - Jaja Topovolador - no lo tengo tan claro porque siempre estaba ahí... entraba a practicar con otros mods aunque no participaba. La que si tengo más que presente es la primer victoria, pero que se yo, de las primeras carreras recuerdo... incluso las primeras veces que entré a algún servidor esa adrenalina de correr con otros me temblaban las piernas las primeras veces....

Pekas - Se a lo que te referis jejee Topovolador - A todos nos debe pasar Pekas - la primer victoria contabas las vueltas para que termine?

Topovolador - Del miedo que tenía, creo que ni eso podía contar... Todo se fue dando muy paulatinamente, cada etapa era de traspiración absoluta... la primea vez que corrí, la primera vez que quedé momentaneamente primero en alguna y la primera victoria también...

Topovolador - fue en Roca con el TC2000, pocas veces creo que tuve tanto miedo como esa ultima pasada por el curvón previo a la llegada. A partir de ahí cambia un poco la cosa... no es que sea más fácil, pero ya empezás a tomar las cosas con más calma, un poco eh? tampoco es que uno se transforma en un Kimi Raikkonen jjejeje Pekas - ajaja, pero si lograbas lo que todo piloto desea aun cuando las carreras como mencionaba hace poco Matias (Martins) son para pasarla bien, siempre esta "el bichito" de querer ganar una vez Topovolador - Siiii, coincido con Mati, lo importante es pasar un buen rato... pero si encima ganás, no rechazo la opción... jeje Pekas - jaja, alguna vez dijiste "esta fue mi carrera perfecta"?

Topovolador - La primera de los TC2000 en el Zonda puede ser una... Hice todo bien, sin errores En Watkins Glen con los Endurance también y hubo una con los Nippon que creo que fue la que más concentración tuve pero no gané Pekas - En Monza tambien con los Endurance, casi entra en este listado siii, esa de monza también pero mejor no me la recuerdes... jejeje Pekas - el "connection lost" es el peor enemigo!

Topovolador - o el corte de luz jajajajaja Pekas - jajajaja o algun niño/a cerca de la pc Topovolador - también, eso lo sabemos por experiencia propia los dos Pekas - Tal cual. Ya que lo mencionamos. Como vive tu familia los dias de las carreras o como se adapto al "hobbie" (en Ramallo las chicas pedian aplausos) Topovolador - si por bancarnos... mi familia bien, en realidad no se nota que les robo mucho tiempo porque en general practico muy tarde cuando todos duermen y solo me soportan los días en que hay fecha, pero calculo que estan acostumbrados.

Los niños saltan a mi alrededor, mi mujer sube el volumen de la tele porque los niños saltan y gritan y entre todo eso yo trato de manener la concentración para correr dignamente jajajaja

coincido con Mati, lo importante es pasar un buen rato... pero si encima ganás, no rechazo la opción... (risas)

Pekas - Como ves tu progreso en el rF? cual dirias que fue la clave que te ayudo a mejorar y hoy estar peleando siempre entre los primeros Topovolador - Pracicar, no se si mucho o poco pero practicar seguro y el volante ayuda tremendamente

Pekas - Eso es una verdad que tuve que comprobar yo mismo Topovolador - Claro vos lo viviste, como tantos otros además está claro por qué un volante sale 200 y otro 2000? obvio que a eso hay que ayudarlo con manos Pekas - Claro, un G27 sin practica es lo mismo que el Nippon que tenia yo jjaja Topovolador - es así yo fui mejorando con el tiempo, hay que girar y conocer bien la pista... encontrar los limites de cada uno y tener mucha concentración cuando cambié el volante mejoré aún más tengo dos puntos a resolver todavía... mantener la concentración, sobre todo en carreras largas y aprender a hacer un buen set. He leído guias, ayudas, he preguntado, he comparado set y sigo confundiendo convergencia con divergencia... si subo un valor de la suspenión ... es más dura o más blanda? y así con muchas cosas no termino de entender Así que lo mio es: giro, boxes, toco, si mejoro, guardo... jajajaa Pekas - Como el DRS de los f1?

Topovolador - siiii como el DRS jjejej Pekas - jajajajajaja Ya que mencionamos la f1, como vas con los deportes ya medio foro sabe que sos hincha de boca jajja Topovolador - jajajaa Pekas - pero en general hay algun deporte que sigas? del automovilismo alguna categoria que te seduzca ma sque otra?

Topovolador - Que siga, varios, que practique... ninguno. De autos... y la F1 me sigue atrapando, no voy a decir que la veo siempre desde chico, pero cuando jugaba con los autos de plástico, mi auto era el McLaren de James Hunt y siempre me gustó la tecnología que ponen en esos bichos.

Pekas - Si tenes que elegir un piloto de la f1, cual seria y por que?

Topovolador - Creo que Ayrton, porque lo viví y era espectacular verlo manejar y Fangio, por que era otro animal al volante Pekas - dos bestias (en el buen sentido) Topovolador - si, sin dudas Pekas - Entramos en la recta final de la entrevista y como tipico cierre de GP4-Racing arranca un pingo pong de preguntas y respuestas rapidas Pekas - ¿Banda favorita?

Topovolador - Pink Floyd Pekas - ¿Una pasion?

Topovolador - Los juego virtuales jeje Pekas - ¿Una meta?

Topovolador - Ups! Ser lo más féliz que se pueda Pekas - ¿una bebida?

Topovolador - Tintoooo Pekas - Trapiche?

Topovolador - No, Malbec Pekas - ¿Una comida?

Topovolador - Asado siempre

Pekas - ¿Una pelicula? (no vale Rapido y Furioso) Topovolador - Jajajajajaja Blade Runner te puedo decir también apolo 13, el resplandor Pekas - (¿un idolo?

Topovolador - Maradona Pekas - Algo que te gustaria decir/agregar a esta entrevista Topovolador - Bueno, aprovechando la fecha, desearles a todos unas felices fiestas y un buen año...

Y para la comunidad de GP4 mis deseos de que dure mucho tiempo más.

Pekas - Gracias Topo por la entrevista un placer, en nombre de todo GP4-Racing y Felices fiestas para vos y los tuyos.

Topovolador - Gracias a vos Pablo, nos tomamos un buen rato... jeje

Palabras de campeĂłn Juan Gallego: bueno un gusto volver a correr los jueves, la verdad la pase muy bien, volviendo a compartir pista con muchos que hacia rato que por motivos laborale no se podia dar. la carrera la primera largue bien y rapido quede segundo, lo seguia a topo pero no queria gastar el auto, pense por el ritmo que traia era imposible llegar y que seguro paraba, pero cuando llegamos, se me venia ultra con mucho mas ritmo y pense, lo dejo pasar y que le pelee a topo y la remato sobre el final, pero pablo una ves que me paso no siguio con el ritmo que traia y se estabilizaron las diferencia, faltando 6 min topo y ultra cometieron un error en la misma curva y nos pegamos, de ahi hasta el final una de las mejores luchas que pase en esta campeonato, muy limpia como se debe correr, lo aprete hasta el final ( hasta la salida a la recta) pero no se pudo, un gran manejo de Pablo ultracanaya Faenza carrera 2 largue bien y me acomode 5, fui pasando hasta llegar atras de bruno y juan V., quiero remarcar lo bien que se comporto en pista andy, por mitad de carrera pararon en box, y de ahi en mas sabia que el rival era ultra que lo tenia a 5 seg o mas, asi que gire tranquilo hasta el final. un campeonato muy lindo, no esperaba tan buenos resultados, no me baje del podio en las 6 fechas, ya que la paridad en los tiempo daba para que en la carrera 2 se complique para avanzar, pero las gomas me dieron la ventaja, en el tramo medio de las carrera hacia una gran diferencia con el resto, permitiendome girar tranquilo la ultima parte.

Muy Feliz por otro titulo mas y otro para el HAZ que este aĂąo gano todo lo que participo, un gran equipo junto a Hernan que era su debut en lo traccion delantera, donde demostro que el aĂąo proximo va a ser uno de los pilotos a mirar de cerca.

GP de Brasil: Torneo de Apuestas 2011 -ULTIMA FECHA El podio de la Fecha, la misma se la adjudico leandro con 29 puntos, seguido de Damon con 21 puntos, y el tercer zepol con ยบ4 puntos.

De esta manera la general la lidera leandro con 661 puntos, seguido de kid200 con 616 y rodrigo0723 con 518.

GP de Brasil: Torneo de Apuestas 2011 -ULTIMA FECHA Felicitaciones a todos los participantes no solo de esta fecha, sino a todos los que nos acompañaron durante este largo año junto a la Formula 1.

Si bien aun falta oficializar con la entrega correspondiente Felicitamos a Leandro por su campeonato!!!

1º Leandro 2º Kid200 3º Rodrigo0723

ENTREVISTA FICHA TÉCNICA: Juan Manuel Gallego 29 años Empleado de comercio GP4-Argentina: 4 Títulos en TC con el Haz Racing Team 2 Títulos en Rfactor (TC 2010 y MINI CHALLENGE)

Pablo Pian Hola Juan, gracias por atendernos para GP4-Racing un placer tenerte aqui con nosotros.

Juan Manuel Gallego no el gusto es mio Pablo Pian Como puntapie inicial, vamos a romper el hielo: Contanos como llegaste a GP4-Argentina?

Juan Manuel Gallego por invitacion de luciano Ares e Ivan Larra単aga para formar parte del equipo de tc Pablo Pian El TC! En ese torneo has brillado casi con todas las marcas. Como fueron esas primeras carreras? Ya tenias alguna experiencia?

Juan Manuel Gallego La verdad que tenia 5 carreras en un campeonato en otro foro con el simulador, asi que tenias mis dudas de como podia andar ya que hacia mucho que no lo usaba ya que siempre corria con el Rfactor, pero como tuve un mes de practica llegue a la primera carrera ya bien preparado, todo gracias a mi hermano que me testaba el auto, le cambia la puesta a punto y el me decia lo que sentia, y eso acorto mucho los tiempo logrando en la primera fecha, la primera victoria, aguantando nada mas ni nada menos que a Lucas Alvarez

Pablo Pian Ya que lo mencionas a Lucas, gran piloto, ha sido un lujo ver sus peleas en el pasado MINi CHALLENGE Recordas como fue la temporada de tu primer titulo? Que sentiste ese dia?

Juan Manuel Gallego Si un piloto con todas las letras un placer poder compartir pista con el.

El primer titulo fue el del TC como no lo voy a recordar, una alegria enorme ya que fue uno de mis mejores campeonatos, ya que de la fecha 5 a la 12 no me baje del 2 puesto en carrera y con esto pude lograr mi primer titulo con mucha anticipacion, si no recuerdo mal 4 fechas antes, con un Chevrolet.

Pablo Pian Ya llevas 4 titulos en TC y se te ve que lo disfrutas mas que nunca. Y tu aporte al torneo con los videos y ayudando a los nuevos (me incluyo) habla muy bien de vos, un gran piloto, respetuoso y por sobre todo humilde y solidario.

Me viene a la mente la imagen de Ramallo, cuando Matias Martins te daba el premio. Que detalle!

Juan Manuel Gallego La verdad que siempre me gusta ayudar con lo que puedo, ya que no hace mucho (mitad del 2008) yo empece con estoy y por suerte encontre gente que me dio una mano y me fue explicando como era esto, por eso me gusta ayudar.

Lo de mati en en ramallo me va a quedar en el recuerdo siempre tanto la gorra que me regalo en el primer asado que participe, con mi nombre y el uno bordado, como en este la remera la cual ya tengo el marco listo para colgarla y gurdar como recuedo y el cuadro que me regalo con la Dodge mi gran amigo Emiliano Asak el cual ya tiene un lugar en mi pieza, son cosas que te hacen sentir muy contento y lo de los video empece para aprender a editar videos y la verdad que me gusto y siempre intento seguir aprendiendo, viendo que les gusto a alguie se le ocurrio decir si no me animaba a relatarlo y como siempre los desafios nuevos me encantan y asi arranque con los relatos

Eso lo que remarco a todos lo que quieren arrancar en esto, que no es competencia sino una sana reunion de amigos que se juntan en una sala del simulador a despuntar un rato el vicio que es el automovilismo

Pablo Pian Mas amigos que titulos se hacen dia a dia en GP4.

Ya somos una gran familia.

Juan Manuel Gallego Eso lo que remarco a todos lo que quieren arrancar en esto, que no es competencia sino una sana reunion de amigos que se juntan en una sala del simulador a despuntar un rato el vicio que es el automovilismo Pablo Pian Ahora en TC miras a todos desde lo mas alto, y en el proximo Torneo llevaras el #1 pintado. Pero analizando a tus compa単eros en pista, a quienes ves con grandes posibilidades?

Juan Manuel Gallego La verdad que en el TC hoy por hoy hay 10 pilotos de primer nivel, y decir uno me quedaria muy corto, es mas con decir 10 me quedo corto, pero si tengo que nombra alguno, por experiencia Leandro Janke es un gran rival, siempre peleo todos los campeonatos y por lo visto en este torneo me lleve la grata sorpresa, para bien, con el ingreso de Flabio Hernandez un pilotazo y mi compa単ero Hernan Menna Pablo Pian Hernan, hace poco lo se単alaste en los minis como un gran piloto.

Juan Manuel Gallego y lo sigo diciendo, porque lo vi manejar y noto una gran tranquilidad a la hora de correr, solo le falta la experiencia que eso se aprende con el tiempo.

Pablo Pian Ahora que lo mencionas, (disculpa que me vaya por las ramas) hace poco escuche que por TS decias "La primer victoria te da la tranquilidad para encarar lo que viene despues, se te acaban los tembleques y salis mas tranquilo a pista, te sacas la presion" Tomando esa base y lo que venis contando como te ves desde tu primer carrera hasta ahora Donde crees que "diste en la tecla"?

Juan Manuel Gallego Desde ya que aquella primera final ganada me mataban los nervios, y despues de ganar eso se acresento ya que en ese momento me di cuenta que estaba primero en el campeonato, y recuerdo que en la tercera fecha con un auto casi 1 seg mas rapidos que los demas me mande tantas macanas hasta romper el motor, de ahi en mas me di cuanta que solo estando tranquilo podia hacer las cosas bien y eso creo que fue lo fundamental, la tranquilidad para encarar las carrera, Cada campeonato me pongo una meta que intento cumplir, en el primero poder se regular en el ritmo en carrera, en el segundo aprender a entender cuando y como usar el auto, esto me llevo dos torneo y en este ultimo, poder meter la vuelta de clasificacion ya que eso es lao que mas me costo y donde me parece que di en al tecla, creo que en querer mejorar siempre, nunca me quedo conforme, siempre miro todo tiempos, telemetria, etc, todo lo que pueda darme un dato para mejorar Pablo Pian Sinceramente da gusto leer ese entusiasmo! Te felicito Hablemos de tu mas reciente logro, el Torneo de MINI's como viviste las 6 fechas?? No te has bajado del podio!!

Juan Manuel Gallego Increible, cuando probe el mod, dije esto va a estar muy apretado y los tiempos me dieron la razon, pero en la primer carrera el consumo de las gomas empezo a jugar a mi favor, ya que como te dije soy de cuidar mucho el auto y eso me jugo a favor.

La verdad que el torneo fue uno de las mas divertido ya que al dar vuelta la grilla la segunda carrera se hacia muy entretenida .

donde me parece que di en al tecla, creo que en querer mejorar siempre, nunca me quedo conforme, siempre miro todo tiempos, telemetria, etc, todo lo que pueda darme un dato para mejorar

Pablo Pian Bueno Juan para cerrar, como siempre acostumbramos en GP4-Racing una serie de preguntas rapidas. ¿Banda Favorita?

Juan Manuel Gallego Los redonditos Pablo Pian ¿Hincha de?

Juan Manuel Gallego River Pablo Pian (que grande!) ¿Una pasion?

Juan Manuel Gallego El automovilismo Pablo Pian ¿Una Meta?

Juan Manuel Gallego Poder correr en alguna categoria algun dia Pablo Pian ¿Una bebida?

Juan Manuel Gallego Coca cola Pablo Pian ¿Una comida?

Juan Manuel Gallego asado Pablo Pián ¿Un idolo?

Juan Manuel Gallego Juan Maria Traverso Pablo Pian Algo que te gustaria agregar, y/o decirles a los lectores Juan Manuel Gallego Que sigan formando parte de esta gran familia llamada GP4-Argentina Pablo Pian Bueno Juan muchas gracias por concedernos la entrevista. Ha sido un placer, me han quedado varias preguntas en el tintero pero seguro no faltara oportunidad.

Hace poco nacio en GPRO el equipo que representa a nuestra web: GP4Argentina Team.

QuĂŠ GP4-Argentina Team?

Somos, o hemos sido, un grupo de pilotos virtuales en rFactor y GP4, amantes de las carreras de F1.

Si tu pasion son las carreras y estas decidido a formar parte de un equipo donde el respeto, el compaĂąerismo y la predisposicion al debate son las prioridades te invitamos a formar parte de el.

No es necesario ser suportter.

Los unicos requisitos son tener al menos tres temporadas en GPRO, registrarte en forma totalmente gratuita en nuestro sitio web y manejo del idioma espaĂąol .

GPRO Grand Prix Racing Online es un juego basado en la administración de deportes de motor, donde tienes el control y la influencia sobre tu propio equipo. Comenzando el juego con un coche básico puedes intentar ganar y hacerte camino a las divisiones superiores y así convertirte en el mejor manager y ganar el título en Elite.

Como en la Fórmula 1 o cualquier otro deporte de motor, tendrás que trabajar duro para obtener buenos resultados en este juego. Habrá muchas cosas de las que tendrás que hacerte cargo, como contratar piloto y director técnico del equipo, configurar tu coche para las clasificaciones y las carreras, administrar personal y edificios, negociar con auspiciantes y mucho más.

Hay 17 carreras por temporada, con dos carreras por semana, y puede llevarte tan poco como una por semana la administración de tu equipo. Pero como con todas las cosas, mientras más esfuerzo pongas, mejor rendriás y ese pequeño esfuerzo extra al seleccionar tu piloto o configurar tu coche harán la diferencia entre promover o descender.

Podrás disfrutar y ver las carreras en vivo y chatear con otros jugadores de tu mismo grupo u otras divisiones, ver cómo tu piloto se desempeña en carrera, y decidir cuál es la mejor estrategia para tu piloto y las condiciones meteorológicas. Puedes crear equipos con tus amigos o con cualquier persona en el Mundo que quizás nunca hayas conocido.

Todo esto puede ser posible por medio de un explorador de Internet desde tu casa u oficina, a cualquier hora! No es necesario descargar nada.

La diferencia con topracers, es que hay 1 solo auto, no se corre por pais, sino todos juntos, cada liga tiene hasta 40 managers, ascienden los 4 primeros, cuandoi un piloto ha cumplido su contrato (hasta 17 carreras) puede renovar, siempre y cuando no supere un cierto valor de capacidad, si lo supera hay que contratar otro.

Los niveles de piloto son de acuerdo a la categoría que uno juegue. En amateur no puede superar 85 puntos.

El piloto hace hasta 8 vueltas de entrenamiento en cada carrera, y va informando las cosas que hay que corregir en el auto, cuando encuentra todo bien, ese es el mejor setup.

La clasificación es 1 vuelta en la Q1, y 1 vuelta con el combustible de largada en la Q2.

Hay carreras con piso seco y con lluvia. La temperatura ambiente hace que uno pueda poner cubiertas extra blandas, blandas, duras.

Hay que estimar el combustible para cada parada, teniendo en cuenta el desgaste de cubiertas.

La carrera tiene un visor de 2D y se pueden ver en directo, o repetición vuelta a vuelta.

Puede llevar 1/2 hora dejar el auto en condiciones para la carrera, (las 8 vueltas de entrenamiento, la Q1 y Q2) que son los martes y viernes.

Ademas, hay un circuito donde se pueden hacer todas las prácticas que uno quiera, y poder probar distintos valores de configuración del auto.

Si les interesa, pueden registrarse en esta dirección: http://www.gpro.net y anotarse.

Todos los menues estan en español, y hay un foro de habla hispana, pero no se pueden tratar temas de setup, paradas en boxes, etc. Hay FAQ, ayuda al novato, etc, pero no es muy explicativo.

Entrevistas En esta sección entrevistaremos a nuestros managers, las preguntas a responder seran las siguientes!

1- Como ves al GP4-Team?

2- Como ves tu temporada en GPRO? 3- Cuales son tus expectativas para esta temporada?

4- Que te parece lo mas importante a la hora de setear el auto?

5- Que opinas de GPRO? Juan Castro - Rookie 174

1) me sorprendió porque por ser un equipo nuevo uno supone que se tardaría un tiempo en ensamblar a todos los managers, pero fue todo muy rápido y enseguida obtuvimos buenos resultados, y lo más importante, en el equipo hay mucha fuerza y ganas de progresar.

2)muy buena, empecé mal, pero de la 4º carrera en adelante, encontré como correr, y he ganado 2 carreras.

3) si puedo quiero ascender, estoy preparado para hacerlo.

4) todo es importante, hasta el riesgo y como largar la carrera, y el consumo es fundamental, parar en la última vuelta te puede arruinar una carrera.

5) es muy buen juego, adictivo, y si tuviera más tiempo como para sacarle más el jugo, encontraría mejores cosas de las que conozco.

Juan Formentti - Amateur 33 1- Sorprendido de estar tan arriba en tan poco tiempo. Si bien Juan C, Fer y yo convivimos en algun momento en algun equipo y de alguna manera nos conociamos el equipo a ensamblado muy bien. Lamento haber tenido que hacer un ajuste con un miembro que ya no esta.

Me gustaria que Jorge participe mas de los debates de estrategia.

Me gustaria que usemos mas el chat del equipo.

2- Sabia que Amateur era complicado por comentarios de compa単eros de otros equipos en los cuales fui miembro. Ahora lo puedo afirmar, es muy complicado por lo parejo que son los managers.

3- Mi expectativa es permanecer, por ahora lo veo dificil (parezco el Lole) 4- El consumo de nafta es el punto mas flaco de mi carrera. Litros de mas te hacen ir mas lento. Litros de menos es un pitstop en la ultima vuelta.

Ahora tenemos mas certezas de acuerdo a datos que a suministrado al equipo Juan C. La eleccion de cubiertas las hago segun el rango de temperatura esperado, Cuanto duran es un calculo a ojo. Me gustaria contar con algun dato mas exacto.

5- Es un juegazo. Muy dificil y adictivo.

Bruno Gallego - Rookie 184 1- Lo veo muy, igual creo que los frutos los veremos el próximo torneo. Este temporada va a ser los cimientos del equipo.

2- Volví al GPRO luego de mucho tiempo. Y ahora me doy cuenta de que no sabia nada. Gane las 3 primeras carreras, pero errores de conceptos en las decisiones, me llevaron a tener resultados regulares en estas últimas fechas.

3- Estoy segundo en el torneo, espero aguantar ahí para ascender. Pero pequeños errores te arrastran a grandes problemas. Veremos que sale.

4- El tema de los riesgos y estado del coche son decisivos.

5- Es un gran pasatiempo, muy divertido y que simula a lo grande un equipo de F1. Pero tiene su complejidad, hay que estar atento a todo

Fernando Lopez - Amateur 11 1- Despues de tanto esperar a tener nuestro propio equipo, las ganas y el entusiasmo hizo a que estemos tan bien en nuestro debut, estoy muy contento de permanecer en este gran equipo.

2- La verdad que muy complicada, no me esperaba que la categoria amateur fuese tan dificil pero es un gran experiencia y se aprende mucho, mรกs estando al lado de gente experimentada.

3- Mis expectativas es mantener la categoria, sacar la mayor cantidad de datos y experiencia.

4- No se si lo mรกs importante pero lo que hay que tener en cuenta el tipo de circuito que afrontamos, clima, cubiertas a usar, estrategia de pit, y sobre todo la opinion del piloto.

5- Es un juegazo! un vicio, te hace pensar mucho al momento de ver una estrategia de carrera, esta tremendo!

Quiero dejar saludos a todos los que me apoyaron que gracias a ellos tengo la experiencia que tengo, tambien gracias a Pablo por darme este entrevista.

Saludos a todos y que finalizemos en lo mรกs alto.

Aguante el GP4!!!

Ramiro Calosso - Rookie 244 1- En franco ascenso, luego de un comienzo a paso mesurado, el equipo se afianzo y se armo hasta crecer como lo estamos haciendo, sumando una gran cosecha de puntos.

2- Sin duda la mejor, con chances de ascender, a la expectativa en un 5째 puesto, con una buena economia, lo unico desfavorable, es que pronto tendre que cambiar de piloto, espero el proximo me salga tan bueno como el que tengo.

3- El ascenso esta ahi a un paso, de seguir como voy en estas ultimas carreras, es posible, pero claro, todo depende de como sea mi proximo piloto.

4- Leer la informacion base del circuito, ojear algun setup base y rodar hasta que el piloto le siente bien el auto.

5- Es un juego que emula muy bien el sentirse un manager, con una jugabilidad sencilla y bien clara, muy buena competencia. Si le falta algo, por ejemplo seria, poder crear ligas propias, donde todos nosotros podriamos competir entre nosotros. Pero en fin, muy buen juego en general.

Pablo PiĂĄn - Rookie 123

1- La verdad lo veo como algo que buscabamos hace rato y lo hicimos realidad. Creo que desde que desembarcamos en GPRO queriamos un equipo propio, y costo pero llegamos. Hoy estamos cosechando los frutos de la experiencia que fuimos sumando en temporadas anteriores. El nivel entre los managers del equipo es parejo, hay colaboraciĂłn y por sobre todo, compaĂąerismo. Esta es la primer pagina del libro, esto recien empieza.

2- Excelente! Creo que las cosas finalmente se me dieron, tuve la suerte de encontrar un buen piloto (que espero recontratar si asciendo) y con la ayuda del equipo, y el desarrollo del auto: llevo 8 podios consecutivos, lejos, mi mejor arranque. Sume mas podios en esta temporada, que en todas las anteriores. Para redondearla me di el gran gusto de ganar una carrera. Asi que muy contento, y esperemos que la racha siga, desde la Fecha 11 de la T27, termino en los puntos, vamos por mas!

3- El buen inicio permite ilusionarse con el ascenso, asi que ese sera el objetivo.

4- Si bien cada parte del set es importante, hay 2 cosas que son fundamentales para mi: a) conocer a tu piloto, saber como hacer para que rinda mas, los sets varian mucho de un piloto a otro y b) las estrategias, la eleccion de gomas, combustible y paradas, ganan carreras!

5- Es un excelente manager, muy adictivo y el proceso de aprendizaje es fascinante, aunque no deja de ser bastante complicado por el nivel de otros managers.

Cristian Vina - Amateur 17

1) me siento muy comodo ,el equipo me abrio nuevas espectavivas en el juego,estaba medio estancado,con el entusiamo, los conocimientos y la buena honda que hay entre todos hicieron que me enganchara con toda la polenta, espero poder ir retribuyendo con mis granitos de arena.

2) es buena, por supuesto quisiera que fuera mejor 3) es muy dificil ascender y mantenerse ,la meta es mantener la categoria para despues ir mejorando hasta el proximo nivel.

4) todo influye ,no se pude dejar nada librado al azar,cada paso te pude llevar al 1 o al 40.

5) me gusta,me divierte,a veces digo mucho esto,hace unos meses tube un infarto,entonces hago lo que me hace sentir bien y me divierte.

Marcelo Sytia - Rookie 74

1.- Para ser la primera temporada lo veo como un equipo consolidado, todos estamos aportando lo nuestro. El equipo tiene la mezcla justa de experiencia con entusiasmo. Creo que de seguir por este camino no hay ninguna duda que se obtendrán grandes resultados en breve.

2.- Esta temporada ha tenido un inicio muy complicado que lo estoy pagando caro. El piloto no fue lo que yo pensaba, me costo adapatarme a el y conocer su estilo, pero creo que estamos mejorando con el correr de la temporada, de todas formas el ascenso esta muy lejos.

3.- Después de ver el inicio que tuve en este momento el objetivo es llegar lo más arriba posible y seguir aprendiendo.

4.- Lo más importante sin duda es conocer al piloto. Después juega mucho el hilar fino con la estrategia, acertar con las gomas y sobre todo con la carga total de combustible hace una gran diferencia.

5.- Sin lugar a dudas resulta sumamente atractivo y adictivo. Se aprende mucho sobre lo que uno habitualmente no maneja en un simulador habitual de formula 1 donde solo nos limitamos a manejar el auto.

Sebastian Gallego - Rookie 137

1- Esta muy bien el equipo, hay manager con mucha experiencia que aportan datos valiosos para el equipo.

2- Todavia me cuesta entender algunas cosas, es mi primer temporada pero lo importante es poder sumar experiencia.

3- Terminar lo mas arriba posible, no empece muy bien, cometi algunos errores tipicos de principiante.

4- Mas que el set, es muy importante la estrategia para la carrera y mantener el auto en buenas condiciones sin gastar mucho el presupuesto.

5- Es entretenido, todavia no conozco ni la mitad de lo que es en realidad, esta muy buena la aprte de carrera en vivo y el presupuesto que por ejemplo el Bat Racers no tiene.

Cierrre Torneos de GP4-Argentina Turismo Carretera (Lean) El 5º torneo arrancó con todo. Hubo 27 inscriptos para la primer fecha en Mar de Ajó. El campeón fué ganador y demostró, una vez mas, porqué es el 1 indiscutido. El campeonato comenzo con lluvia como en el 4º torneo.

Hubo muchos ingresos, algunos pilotos que ya conocian al TC y otros que recien se asomaban para "ver que onda". Como resultado de ello se dieron mcuhas situaciones que no deja, o no permite generar un promedio representativo, muchos se adaptaron rapidamente y respetaron de inmediato las reglamentaciones; otros, en cambio, fueron un poco mas desprolijos sobre la primer parte del torneo, promediandolo mejoraron y sobre el final (en la mayoria) se notó el cambio, aunque sin duda alguna, queda mucho por mejorar.

Sin duda, este torneo fué mucho mas "caliente" que el 4º, no solo por la paridad, sino tambien por la cantidad. Hay mas de 10 pilotos con chances de ganar una carrera, y yo diria que hay mas de 15 que tienen chances de andar entre los 5 primeros, por eso, salvo a Juan Manuel Gallego, al resto le costó conseguir una victoria. Y como pasa siempre, todos van mejorando, Menna gano su primer carrera (Junin) y al no quedarse conforme repitio la victoria en Termas; Flabio Hernandez que debutó este torneo ya sumó una victoria y varios podios, y eso le permitio quedarse con el segundo puesto del torneo. Algunos les falta ese pelito de "¿suerte?", como Vespertini que con teclado hace mas que milagros; Emiliano Asak empezo el playoff de forma contundente y despues tuvo algunos problemas que no lo dejaron terminar como lo habia empezado. Otros que demostraron estar en buen nivel fueron Rousseaux, Gianotti, Kossowsky, Seba Gallego, entre otros, a quienes les falta un poco mas, pero que pueden dar el salto en poco tiempo.

Mas allá de nombres, particularmente pensamos (en nombre de GP4) que dia a dia mejoran y mucho, y eso en un futuro cercano va a hacer que las carreras esten mas entretenidas, si se mejora el respeto en pista, se puede pelear la primera posicion entre 4 o 5 seguro.

Ya sin dar nombres, en cuanto al balance del torneo podriamos decir que fué de 8 puntos. Hubo cosas por parte de la organizacion que habrá que mejorar, siempre sin mala intension, pero que sin duda perjudicó a algunos pilotos.

En cuanto a los pilotos creo que, como dije antes, se puede mejorar un poco mas. A nivel circuitos estuvo muy bueno esas carreras en circuitos extranjeros, donde se dieron buenas carreras. Otro tema a tener en cuenta es el playoff, que sin duda le da chances a 12 pilotos de pelear por el titulo, pero hay que replantearlo (Âżhasta donde no es injusto con quien puso todo en la primer parte del torneo?), para que ese sacrificio no se vea tan desmerecido, y quien puso todo en la parte regular reciba un premio por ello, que es lo mismo a que no sea "tan castigado".

Por ultimo queda agregar que, muchos pilotos se animaron a hacer un extra mas que sentarse cada martes y correr, con videos, revistas, tapas, previas, tablas, estadisticas, etc. etc. Eso le da mucha emocion a cada carrera, sin duda que ver un video de la carrera entusiasma a cualquiera, y mucho mas si va con una tapa de revista. Creo que sobre este aspecto NO PUEDE HABER quejas de parte de nadie, quienes lo hacen, lo hacen de corazon y eso no tiene precio. No solo eso, muchos se animaron a involucrarse en la organizacion, ayudar, colaborar y hasta ofrecerse para dar una mano el torneo que viene, eso da gusto, e indica esa "union virtual" que existe entre los que formamos parte del torneo, que sin ningun lugar a dudas es el espiritu de la web, la cual ha llegado a esta posicion en base a la calidad de la gente que la habita.

No queda mas que agredecer a todos por participar, a todos aquellos que agregaron material al foro y a aquellos que sin pedir permiso se ofrecieron a colaborar en lo que sea. No darĂŠ nombres, pero ya saben que se los agradezco de corazon.

Sin mas, esperamos con ansias un 6Âş torneo de TC mucho mejor en todos los aspectos, y no antes despedirme sin felicitar a Juan Gallego por el titulo y a Hernan Menna y Pablo Albarracin por el titulo de equipo conseguido.

Atte.: Lean, en nombre de GP4-argentina.com

Gran Prix 4 (pikituerto) En cuanto al balance del Torneo de 2011, como cada torneo de GP4 que organizamos y que conseguimos llevarlo adelante entre la gente del staff y los participantes creo que podemos estar satisfechos, es siempre un reto organizar un evento de esta magnitud y a pesar de los problemas que van surgiendo el poder iniciar y terminar un campenato de estas caracteristicas sin grandes incidencias decanta la balanza hacia lo positivo.

Otra cuestion es el tema meramente deportivo, en donde quizas no se hayan colmado toda las espectativas que teniamos al principio, si bien la primera de campeonato fue muy buena, con varios pilotos luchando por ganar carreras y el campenato muy ajustado, en la segunda parte hemos ido perdiendo progresivamente participantes y quizas se haya perdido tambien la emocion por la lucha por el campeonato.

Sin duda es esto lo que vamos a tratar de evitar en 2012, tenemos la obligacion de reenganchar de nuevo a la gente al torneo, es por eso que venimos trabajando desde hace algun tiempo para introducir cambios que ayuden a incentivar a la gente.

Seguramente tendremos que hacer cambios radicales en el torneo, pero creemos que eso ayudara a que siga creciendo.

Deseos para el 2012.....

Ya son varios años los que llevo dando vueltas por acá, gracias a esta web aprendí lo que es un foro, aprendí a modificar el GP4, conocí y aprendí también a modificar el rFactor, descubrí gente copada con los mismos gustos, a unos cuantos he tenido la suerte de conocer personalmente. Me gustan los encuentros porque siempre defendí la comunicación cara a cara... no tengo "Fisbuk" ni "Tuiter" porque si bien son herramientas rápidas, no fomentan el conocerse en persona, tal vez me esté poniendo viejo...

En mi afan de devolver con trabajo y ayuda un poco de todo lo que me brindaba GP4-Argentina, terminé como Administrador, título que me queda enorme (aunque alguno se enoje) pero en fin... acá estamos.

Al final hice un balance de varios años, para no cansar: MUCHAS FELICIDADES PARA TODOS Y BUEN AÑO!!!

Topovolador - Daniel Crespo Que mas agregar...

Yo hace 1 año y medio aproximadamente, llegue a esta web de casualidad... Y nunca mas la pude abandonar...

Me meti a correr, me enseñaron y me ayudaron mucho, tuve alguna que otra calentura, pero muchisimas mas alegrias!!! Pero sobre todas las cosas, siempre me gusto el buen clima y el respeto que se respiran, tanto en el foro, como en las pistas.

En lo personal, tuve un año dificil, con algun que otro quilombo que me obligo a recluirme un poco, y sin embargo me llegaron todo tipo de mensajes de apoyo, muestras de afecto, e incluso gente ofreciendo ayuda, gente que todavia ni conocia personalmente. Creo que eso es un buen resumen de lo que genera esta web.

A muchos de los integrantes de esta web, los considero mas "amigos" que a personas que tengo mucho mas cercanas. Y con algunos, hasta tengo la sensacion que los conociera de toda la vida...

Les deseo lo mejor para todos y cada uno de los integrantes de esta Web, y que tengan unas muy felices fiestas y que las disfruten rodeados de la gente que aprecian.

Gracias a cada uno de los que pone su granito de arena para que esta comunidad sea lo que tenemos hoy en dia...

Matias Martins

Creo que la mayor virtud de este grupo es que nos hecho de amigos de forma desinteresada, a diferencia de la relaciones que se generan en la vida cotidiana cara a cara, aca se hicieron grandes amistades sin nisiquiera conocer la cara del que esta del otro lado de la computadora.

Saludos para todos y felices fiestas, aunque para mi dos dias igual que el resto.

Sebastian

En lo personal es mi primer año en la web, y realmente ha sido un placer, claro esta no solo me refiero a momentos compartidos en el foro, sino tambien a aquellos compartidos en pista a traves de los torneos.

Como mas de uno entre por curiosidad (por mi querido GP4) y encontre mucho mas que un template, o una psta, encontre AMIGOS, asi que a todos ustedes, y por supuesto a sus familias que nos bancan en el hobbie Felices Fiestas y Prospero Año Nuevo!!!

Pekas estoy en GP4-Argentina desde 2008, pero ya formaba parte de esta comunidad de mucho tiempo antes, cuando tenía otro nombre.

Aprendí a jugar al GP4, conocí gente excelente, y ahora que juego al Gpro, hemos formado un grupo de AMIGOS, no nos conocemos, pero no nos damos cuenta, espero que sigamos siempre igual, y algún día si podamos conocernos personalmente.

FELICES FIESTAS PARA TODOS. Jimc

Un gusto haber podido pasar este 2011 en este foro con todos ustedes -Los pilotos virtuales,los amigos de una misma pasion -haber podido compartir mañiobras,asado,charlas,y putiadas MUCHAS GRACIAS POR TODO Y POR UN 2012 LLENO DE ALEGRIAS Alan4

Que mas puedo agregar...... Estoy agradecido de formar parte de esta Comunidad.

Que año a año crece mas.

Un gran grupo de gente unidos por la pasion de los fierros, da como resultado esto...esta web, y amistades que nacen detras de una pantalla y se llevan a la vida real.

Felicidades para todos...... kid200 Esta todo dicho. Han escrito tan bella palabras que me han dejado sin palabras.

Les deseo lo mejor para todos!

Feliz navidad y un excelente año para todos!

JC1407

Gente del Gp4 Argentina! ya paso 1 año y se termina otro año desde que inicie mis primeros post en el foro, quiero agradecer a todos los que me dieron una mano, por la buena onda de siempre, por los torneos compartidos, y aprovecho de decirles como a mucho les debe pasar, que lo primero que hago cuando prendo mi pc es entrar al foro, ya es parte de mi vida y cada vez me siento más comodo , en este 2011 comenze con el Rfactor donde aprendi mucho y que todavia me falta mucho más por aprender, conoci mucha gente nueva en el torneo de mini cooper, gente muy competitiva, muy rapida y sobre todo excelente personas, a ellos, a los del torneo GP4, administradores y colaboradores les deseo una FELIZ NAVIDAD Y UN PROSPERO AÑO NUEVO! que sea un excelente comienzo para todos con trabajo, paz, felicidad y amor!

Saludos a todos Fernando D. López Feliz Navidad , ya hace mas de un año que estoy aca y la verdad la pagina me cae de diez .

Saludos a JC el año que viene esperemos que no nos rozemos tan seguido en pista jajaja.

Les mando un abrazooo saludosss Bruno Bonelli

Creo que no estoy tan erradi si digo que la escencia de cada mensaje es basicamente la misma.¿ Será casualidad o causalidad?.Me inclino por la 2º opcion. Como tantos otros conocia a la web desde hace mucho, y la visitaba pero no hacia mas que leer el foro, ya que no jugaba gp4 ni rfactor; hasta que un dia me invitaron a un asado, el 1º asado de Ramallo, sin conocer a nadie la pasé bomba y despues de ahi me meti de lleno con el rf. Despues vienieron los torneos de TC y empezar a cosechar amigos dia a dia.

Quizas se dan este tipo de cosas porque quienes integran la web tienen, en la mayoria, esas mismas ganas de pasarla bien como uno.

No queda otra mas que agradecer a todos los que la integran, a quienes administran y colaboran, y deserales a todos una muy feliz navidad, y un próspero año nuevo, con mas ganas y con mas buena onda.

Exitos!

Janke Leandro Amigos de GP4-Argentina, es un gusto comaptir cada momento con ustedes, si bien ya no estoy tan seguido como antes, siempre estoy pendiente de lo que sucede aqui, ya que esto es como un hogar para mi aqui he conocido gente muy buena onda, y personas que de ser completos desconocidos ahora han pasado a ser amigos con quienes ya me he podido conocer personalmente!

Lo que siempre me ha llenado de orgullo al ver esta comunidad, es ver que lo que se forma aqui es un grupo de personas desinteresadas que comparten sus experiencias, sus conocimientos, sus consejos, para que todos puedan pasar mejores momentos detras de un teclado, o de un volante Asi que para no alargar mas...

FELICES FIESTAS PARA TODOS! Y QUE EL 2012 LES DE MUCHOS MAS EXITOS A USTEDES Y SUS FAMILIAS! Andres G. Amigos mios!!!... les deseo a todos una muy feliz navidad y un gran 2012!!!

A lo largo de los años que llevo en esta comunidad he conocido a muchos usuarios que hasta sin conocerlos personalmente los considero amigos!! un fuerte agrazo a todos.

Leo toda la felicidad del mundo para todo gp4!!!! yo hace años que la navidad ya me es indiferente por desgracia. un abrazo amigos Luciano Ares

felices fiestas y que arranquen con todo el 2012!

Sergio Gomez

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