MĂnimo
EPH.02.04_Espacion de Estancia por habitante
EPH.02.08 Accesibilidad de viario ANEJO - TOMA DE DATOS - ANCHO DE ACERAS
Porcentajes de anchura de acera
La accesibilidad del viario se mide en función de su impacto en la movilidad peatonal. El criterio de valoración se basa en dos requerimientos básicos de accesibilidad para las personas con movilidad reducida: el indicador pondera la accesibilidad de los tramos de calle en función de la anchura de las aceras y de la pendiente del trazado, asumiendo que ambos atributos pueden limitar los desplazamientos de personas con movilidad reducida. Una vez obtenidos los datos de anchura y pendiente, éstos se organizan a partir de los requerimientos mínimos de accesibilidad de una persona en silla de ruedas. Los recorridos peatonales deben tener un paso libre de al menos 1’80 metros; sin embargo, se recomienda para una mayor ergonomía dejar un paso libre de 2,50 metros siempre que el espacio disponible lo permita. El criterio seguido para determinar el ancho de acera ha sido el siguiente: - Se han dividido las calles del ámbito en tramos de calle con accesibilidad independiente - En caso de tramos con un ancho variable se coge el ancho más desfavorable del tramo - En los boulevares que dan servicio a dos calles se entiende el boulevar como una gran acera que contabiliza tanto a una calle como a la otra en su totalidad.
Menor de 1’8 metros
Entre 1’8 y 2’5 metros
Entre 2’5 y 3’7 metros
Mayor de 3’7 metros
395
191
169
162
43’075%
20’829%
18’430%
17’666%
Total tramos de acera = 10 Tramos de acera
917
CONCLUSIONES DE LA TOMA DE DATOS Lo que se mide
- Uno de los requisitos para el cumplimiento de este indicador es que el ancho de las aceras en cualquier punto tiene que ser mayor de 1’8m siendo óptimo un valor de 2’5m.
Lo que se mide Lo que se representa
- El 43’075% de los tramos de acera no cumplen este requisito. - Cerca de un 35% (331 tramos) superan 2’5 metros. - La media de anchura del sector menor de 1’8 metros es de 1’33 metros faltando mucho para segar al mínimo exigido.
Acera 1
Acera 2
Avenida General Marvá
Requisitos para acreditar el cumplimiento de la medida Para acreditar el cumplimiento de la medida es necesario aportar un análisis de las aceras de cada lado de la vía, es decir, las aceras que dan acceso a los edificios, a los servicios urbanos básicos, a los parques y a otros espacios públicos de estancia.
Anchura media de tramos de acera 5m
3,7m
2’5m
1’8m
Calle Virgen de África Zona La Florida
Calle Ramón Mendizábal Zona Alipark
1m
5’316 m ÓPTIMO
3’02 m 2’10 m
LÍMITE
1’33 m
EPH0208 Accesibilidad de viario Toma de datos, ancho aceras Ancho mayor de 3'7m Ancho entre 3'7m y 2,'5m Ancho entre 2'5m y 1'8m Ancho menor de 1'8m
0
100
200
300
400
500m
13%
Tramo 2
Tramo 1
9%
Longitud: 27’3m Desnivel: 2’46m
11%
Tramo 3
Para la medición de esta parte del indicador se han medido las distintas longitudes de cada tramo de calle y usando las cotas dadas en la cartografía se ha hallado los desniveles. Tanto para la longitud como para la diferencia de cota entre extremos se ha usado el punto del trazado. En algunos casos contados la pendiente de un lado de la calzada y de la otra puede variar, pero se acepta el valor medio como bueno ya que no es significtivo el cambio de pendiente.
5’4%
Longitud: 20’5m Desnivel: 2’72m
Longitud: 29’2m Desnivel: 3’1m
Longitud: 37’5m Desnivel: 2’01m
2’3%
Longitud: 42’1m Desnivel: 0’96m
0’7%
Longitud: 42’5m Desnivel: 0’28m
9’2%
Longitud: 89’7m Desnivel: 8’29m
9’2%
Longitud: 89’7m Desnivel: 8’29m
9’2%
Longitud: 89’7m Desnivel: 8’29m
5’3%
Longitud: 38’3m Desnivel: 2’01m
2’3%
Longitud: 41’8m Desnivel: 0’96m
0’7%
Longitud: 42’5m Desnivel: 0’36m
Fragmento de la Calle Victorino Ximenez
Esquema de los principales condicionantes de la Orden VIV/561/2010
La pendiente máxima para que se considere accesible un viario es del 6% Parámetro de evaluación CIUDAD CIUDAD OBJETIVO MÍNIMO >90% de tramos de calle con accesibilidad suficiente DESEABLE >90% de tramos de calle con accesibilidad óptima
Calle Virgen de Lourdes - Pendiente: 15% Zona San Blas
BARRIO O UNIDAD TERRITORIAL MÍNIMA T. CENTRAL T. MEDIO T. RESIDENCIAL >90% de tramos de calle con accesibilidad suficiente >90% de tramos de calle con accesibilidad óptima
Calle Victoriano Ximenez - Pendiente: 9% Zona La Florida
Porcentajes
Menor 6%
Tramo 4
Una vez obtenidos los datos de anchura y pendiente, éstos se organizan a partir de los requerimientos mínimos de accesibilidad de una persona en silla de ruedas. El indicador limita la pendiente en 6%, menor de 6% el tramo no cumpliría y mayor de 6% dependerá del ancho de acera.
ACERA 2
Tramo 5
La accesibilidad del viario se mide en función de su impacto en la movilidad peatonal. El criterio de valoración se basa en dos requerimientos básicos de accesibilidad para las personas con movilidad reducida: el indicador pondera la accesibilidad de los tramos de calle en función de la anchura de las aceras y de la pendiente del trazado, asumiendo que ambos atributos pueden limitar los desplazamientos de personas con movilidad reducida.
ACERA 1
Tramo 6
EPH.02.08 Accesibilidad de viario ANEJO - TOMA DE DATOS - PENDIENTES
95%
Mayor 6%
5%
EPH0208 Espacio público y habitabilidad Toma de datos_ pendientes Pendiente menor a 6º Pendiente mayor a 6º Límite del ámbito a analizar
0
100
200
300
400
500m
EPH0208 Espacio p煤blico y habitabilidad Accesibilidad 贸ptima Accesibilidad buena Accesibilidad suficiente Accesibilidad insuficiente Accesibilidad muy insuficiente
0
100
200
300
400
500m
10
EPH.02.11.P e r c e p c i ó n
visual del verde urbano
Procedimiento seguido Ejemplo del procedimiento de selección de zonas en función del tipo de arbolado y geometría del viario.
Habitabilidad del espacio público Espacio público y habitabilidad Este indicador nos muestra la proporción de volumen verde, por tramo de calle, respecto al campo visual del peatón. Su objetivo es incorporar el verde urbano en el trazado viario. La presencia de vegetación en la calle permite crear ambientes de sombra y paisajes de color y paisajes sonoros. El indicador se refiere a la fracción del espacio de campo visual, en referencia al peatón, que ocupa la vegetación en la calle. Esta fracción se calcula a partir del volumen que representan los árboles en función de su tipología de tamaño. La unidad en la que se expresa es en porcentaje de volumen verde por tramo de calle. Este indicador permite detectar aquellos tramos de calle con dotación insuficiente de arbolado. En el plano de la derecha se puede observar el estudio de percepción visual realizado sobre la zona del PAU 1. Para ello hemos tomado las medidas del ancho de vía (transversalmente) de edificación a edificación, y en los casos que no hubiese a un lado de la calle hasta el final de la acera pavimentada. En cuanto al tramo longitudinal, se ha partido del punto medio de cada cruce. Tras realizar los cálculos oportunos, y su correspondiente representación, podemos observar que a pesar de lo que a primera vista podía parecer una zona aparentemente rica en vegetación y por tanto en calidad y confort. Sin embargo aunque sin negar estas características observamos que la cantidad de verde no es la suficiente para dar lugar al cumplimiento de dichos indicadores de sostenibilidad. Si bien, el trazado de la vía juega un papel fundamental, pues en numerosas ocasiones aun tratándose del mismo tipo de arbolado, si variaba el ancho se veía fuertemente incrementado o al contrario el valor del volumen de verde por dicho tramo, pasando incluso a no cumplir con el indicador.
LEYENDA:
Tras obtener los resultados a nivel de tramos independientes, hemos realizado un cálculo en función de las diferentes zonas urbanas que encontramos en la ciudad, para así conocer con mayor exactitud cuales son las carencias en cuanto a volumen de verde se refiere de cada una de ellas. En primer lugar el objetivo mínimo a cumplir por este indicador es el de superar el 10% de volumen de verde en al menos el 50% de los tramos del ámbito. Si bien analizándolo en su totalidad, obtenemos que actualmente sólo ocupa un 10.10 % del total faltando casi un 40% de verde (en cuanto a arbolado se refiere) para poder llegar a los mínimos que el indicador establece. (Claro está que no sólo el arbolado interfiere sino también la geometría del viario). Por otro lado, haciendo un zoom sobre los barrios de la zona de actuación, vemos que los que más se acercan a cumplirlo son el PAU 1 y BENALÚA , aunque ninguno de ellos sobrepasa el 25 % de su totalidad.
EPH.02.11.P e r c e p c i 贸 n
3.4 9.6
visual del verde urbano
3.4 9
8.3
2.8
9.6
LEYENDA:
6.2 0.7
1.2
2.8 8.3
9.6
8.7 0.7
3.7 7.4 15.9
3.2
9.6
5
3.4
3.2
6.3
5
5.3
4.4
16.88 3.9
9.4
11
15.8
15.9
11
15.7 12.5
5.9
0.5 14.1
12.5
6.2
10.8
6.5 1.3
0.9
7.4
9.5
4.9
0.6
1
7.6
10.3
1.8
5.8
2.1
13.2 5.7
10.3
13.7 19.7
3.2
7.1
6.3
7
7.6
6.4
4.9 1
7.8
6.6
6.2
5.8
8.5
4.1
3.8 6.3
19
18.2 8.7
5.8
8.4 8.4
9.9
5.3 10.2
3.8 8.9
7.6
8.9
8.9
7.6 4.6
8.8
7.5
7.9
11.8 11.8
7.6 5
11.8
9.9 9.9 5.5
6.3
11.8
6.2 11.8
7.6
9.9 9.8
9.8
5.9 5.9
5.7
6.3
3.9
6.7
10.7
6 17.1
3 23.3
0.5 2.7
4
4
6.6
6.6
3.4
4
6.6
6.6
15.3 14.3 4 12.8 4.3 4 2.8 6.6
6.6
6.4 8.3
6.6
6.4 12.9
6.6
6.6
6.6
10.2 6.6
6.6
6.6 6.6
13.6
6.6
6.6
7
6
6.4
6
6
6
6 14
2.4 10.8
6 10.8
9.8
6 12.9
12.9
Escala 1: 7.500
Si la ciudad no dispone de las 4 redes consideradas (bus urbano, metro, tranvía y red ciclista), al menos, se deberá garantizar el acceso a paradas de bus urbano y red ciclista. En este caso, el objetivo mínimo se traduce en >80% de población con cobertura simultánea a paradas de bus y red ciclista. El deseable, 100% de población con cobertura simultánea.
1
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia
LOCALES EN USO ACTUAL
Toma de datos
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia
LOCALES EN USO ACTUAL
SUPERFICIE DE LOCAL COMERCIAL EN USO SUPERFICIE DE LOCAL COMERCIAL SIN USO P.BAJA RESIDENCIAL P.BAJA LIBRE + E.C. RESIDENCIAL
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia Toma de datos LOCALES EN USO ACTUAL
Vemos que en las cuadriculas de la malla predominan las tonalidades rojas, el indicador es bastante evidente, el ámbito no cumpliría con la sostenibilidad. En este caso con la pretensión de un equilibrio entre actividad y residencia lo que incitaría a una mayor fluencia de gente. En este caso y obteniendo los datos de los locales con uso actual, podemos pensar que PAU01 principalmente no cumpliría las premisas del indicador, pero viendo que en el barrio suroeste no cumpliría, debemos pensar que puede ser por el momento de crisis.
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia
LOCALES EN USO ACTUAL
TERCIARIO / TOTAL SUPERFICIE CONSTRUIDA (T +R)
C.J.U.04.21 - CIUDAD 3 >15% TOTALES 1 10 72 6
14%
% < 50 % < 80
NO
CUMPLE
%>25 25>%>20 20>%>15 15>%>10
MUY BUEN EQUILIBRIO BUEN EQUILIBRIO ACEPTABLE EQUILIBRIO NO ACEPTABLE EQUILIBRIO
10>%>5 %<5
MAL EQUILIBRIO MUY MAL EQUILIBRIO
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia
TOTALIDAD DE LOCALES
Toma de datos
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia
TOTALIDAD DE LOCALES
SUPERFICIE DE LOCAL COMERCIAL P.BAJA RESIDENCIAL P.BAJA LIBRE + E.C. RESIDENCIAL
C.J.U.04.21. Equilibrio entre actividad y residencia Toma de datos TOTALIDAD DE LOCALES
LOCALES EN USO ACTUAL
Considerando todas las actividades en funcionamiento, observamos cambios notables, sobretodo en lo que se refiere a los barrios suroeste y nordeste del ámbito. En ellos es patente la tipología de manzana compacta, con un uso permitido de terciario en planta baja, además por no disponer de excesiva altura (residencial), favorece al equilibrio buscado por este indicador. Es por ello que se recomendará esta tipología y en este caso para mejorar en lo actual disponer de mayores terciarios en la zona del PAU01, y es posible, existe mucha zona en planta baja no destinada a un uso concreto sino que constituyen pórticos.
TOTALIDAD DE LOCALES
Pan
Fruta y verduras
Productos cรกrnicos
Pescado
Productos variados en supermercado
Productos variados en pequeĂąo comercio
Prensa
Productos farmacĂŠuticos
% de poblaciรณn con cobertura simultรกnea a 6 o mรกs actividades distintas de uso cotidiano
% de poblaciรณn con cobertura simultรกnea a las 8 actividades distintas de uso cotidiano
100 % de la población con acceso a 8 actividades (DESEABLE) > 75 % de la población con acceso a 6 actividades (MÍNIMO) < 75 % de la población con acceso a 6 actividades (NO CUMPLE) Población con acceso a menos de 6 actividades (NO CUMPLE) El ámbito CUMPLE el indicador con la evaluación MÍNIMA ya que más del 75% tiene acceso a 6 o más actividades de uso cotidiano, concretamente el 86%. Tan solo el 32% tiene acceso a las 8 actividades, por tanto NO CUMPLE con la evaluación DESEABLE que exige el 100%.
CJU.04.24 Toma de datos Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Toma de datos Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Toma de datos Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Toma de datos Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Toma de datos Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Continuidad espacial y funcional de la calle Estado actual
CJU.04.24 Justificaci贸n de la medida Continuidad espacial y funcional de la calle
CJU.04.24 Continuidad funcional y espacial de la calle
EVB.05.25 Índice biótico del suelo
EVB.05.25 Índice biótico del suelo
EVB.05.26 Espacio Verde por habitante
EVB.05.26 Espacio Verde por habitante
EVB.05.26 Espacio Verde por habitante
EVB.05.26 Espacio Verde por habitante
EVB.05.27 Proximidad simultรกnea a zonas verdes
EVB.05.27 Proximidad simultรกnea a zonas verdes
EVB.05.28. Densidad
de Arbolado
Procedimiento seguido Ejemplo del procedimiento de selección de zonas en función de la cantidad de arbolado por metro de calle, PAU 1
Conectividad Espacios verdes y biodiversidad Este indicador nos muestra el coeficiente de árboles por metro lineal de calle según el arbolado existente en alineaciones en las calles, arbolado que permite conectar los diferentes espacios verdes o las diferentes zonas del barrio. Su objetivo es oxigenar las calles de viario rodado permitiendo a su vez evitar la insolación y generar una mejora de calidad en los recorridos, cuanto mayor es la densidad del arbolado, mayores recorridos en torno al trafico se generaran. El arbolado permite mejorar la sostenibilidad de los edificios colindantes, ya que reduce la temperatura en épocas de calor. Las hojas del arbolado inserto en las alineaciones depuran el aire de contaminantes, por tanto, ayudar a mantener una buena calidad del aire en las calles. Es importante puntualizar y recordar que contamos únicamente el arbolado previsto en viario rodado. Tendremos en cuenta el porte de cada árbol, los clasificaremos según tenga Gran Porte (diámetro de 4m), Porte Mediano (diámetro de 6m), o Porte Pequeño (diámetro de 8m). Para contabilizar correctamente los árboles tomaremos todo el recuento en función de los árboles grandes. Árboles Totales (de un tramo lineal) = (Grandes x 1) + (Medianos x 0.75) + (Pequeños x 0.5). El numero de arboles totales (dentro del mismo tramo) lo dividiremos entre la longitud del tramo estudiado, de esta manera obtenemos el coeficiente que me indicará si el arbolado existente permite naturalizar y climatizar lo suficiente o no. Realizara correctamente su función si obtenemos un coeficiente mayor que 0.2, de lo contrario no cumplirá este indicador. Si nuestro dato numérico es 0 es porque en ese tramo del viario no hay ningún árbol, si el valor fuera de 1 es porque hay un árbol por cada metro de calle, pero ese no es ninguno de los casos estudiados en este ámbito. Tenemos un total de 484 tramos estudiados dentro del ámbito, tan solo 45 tramos cumplen con el mínimo coeficiente de 0,2. Obtenemos que un 9,3 % de los tramos totales cumplen este indicador. Este tanto por ciento no cumple ni con el 50% mínimo ni con el 75% deseado. Sería conveniente actuar en las zonas con escasez de arbolado, y principalmente en aquellas en las que el arbolado no existe.
LEYENDA:
En este plano se puede observar la zona del PAU 1, en donde estudiamos tanto el número de árboles como la longitud de cada uno de ellos. Tomando un tramo de ejemplo, el cual hemos remarcado, el procedimiento se haría de la siguiente manera: el número de árboles en este tramo es de 20, tal y como podemos ver en el plano, y la longitud lineal del tramo es 83,4 metros. Si dividimos Número de árboles entre Longitud obtenemos un coeficiente de 0.24, el cual está representado en el plano final. En este caso el indicador si que nos alcanza el valor requerido de 0.2. Posteriormente se analizarían todos y cada uno de ellos para concluir si el % de los tramos que cumple llega al 50% mínimo exigido o no. En nuestro caso, en este ámbito, no alcanzamos este valor (nos quedamos en un 9.3%).
EVB.05.28. Densidad
de Arbolado DATOS OBTENIDOS NĂşmero de arboles(m)
Escala 1: 7.500
EVB.05.28. Densidad
de Arbolado DATOS OBTENIDOS longitudes de tramos(m)
Escala 1: 7.500
EVB.05.28. Densidad
de Arbolado
Escala 1: 7.500
LEYENDA:
EVB.05.29 Corredores verdes urbanos
EVB.05.29 Corredores verdes urbanos
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
96%
100%
0%
0%
74%
0%
0%
0%
75%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
R=3
0
00m R=6
0m
0 m
R=
R =3 0
0m 30
00m 6 R=