Lamborghini
Luego de la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, dueño de la producción de maquinaria agrícola comenzó a gastar su dinero en los automóviles porque era su mayor pasión. El tenía un Ferrari 250 GTB y le daba problemas, sobre todo con el embrague. Cuando intentó solucionar el problema, se dio cuenta que el embrague era el mismo que montaban en alguno de sus tractores. Lamborghini llamó a Enzo Ferrari para hablar de la falta de fiabilidad de los Ferrari. Enzo le contestó de una manera arrogante “Un fabricante de tractores no me va a decir cómo tengo que hacer coches” Ferruccio tomó esa frase para comenzar la historia de Lamborghini. El primer modelo se llamó 350GTV, este no pasó del prototipo. Le siguió el 350GT y 400GT 2+2. Estos fueron aceptados por el público pero no fueron conocidos hasta el año 1967 cuando salió el Lamborghini “Minura”.
Hay personas que hacen bromas sobre el origen del nombre. Dicen que viene de la unión de “a vent” (una toma de aire) y “a door”. Pero en realidad el nombre proviene de España porque ese era el nombre de un toro de India que destacó en una corrida en la Plaza de Zaragoza en 1993.
El Lamborghini Minura en 1967 fue el primer carro de producción con el motor en posición central. En 1973 surgió el Lamborghini “Countach”. Este era bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el “rey de la velocidad” por 13 años. Por la crisis del petróleo en la década de los 70, hubo amenazas con cerrar la fábrica. Entonces se hizo un pacto con
BMW y se realizó el primer M1 y un todoterreno para la milicia “LM002”. Se fueron realizando vehículos menos potentes y accesibles con el motor V12. En los años 90, tuvo su aparición en la Fórmula 1 el Lamborghini “Diablo” que superaba los 320 km/h. En 2001 aparece “Muerciélago” y en 2003 “Gallardo”, este era menos potente. Ese año se hizo un acuerdo con el equipo
alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini que era estrictamente para competencias de la FIA GT. Más adelante en 2006 se evolucionó con la edición limitada “Reventón” Y en 2007 “Gallardo Superleggera” Lamborghini se considera una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo debido a su calidad.
Características técnicas Lamborghini Aventador LP 700-4 Posición motor: Central trasero longitudinal Número de cilindros: 12 cilindros en V Numero de válvulas: 4 por cilindro Cilindrada (cc): 6498 Potencia Máxima: 700 Cv (515 Kw) / 8.250 r.p.m. Par motor máxima: 690 Nm / 5.400 r.p.m. Diámetro x Carrera (mm): 95,0 mm x 76,4 mm Bloque material / culata: Aluminio / aluminio Relación de compresión: 11,8 : 1 Distribución: Dos árboles de levas en cada culata Alimentación: Inyección indirecta, admisión variable Sistema de refrigeración: Sistema de refrigeración de aceite y agua en la parte trasera con entrada de aire variable Control de emisiones: Convertidores catalíticos con sensores lambda Aceite motor: 13 litros Caja de cambio: Automática de 7 velocidades Sistema de embrague: Embrague bidisco en seco Tracción: Total Suspensión: Frontal y amortiguador trasero monotubo horizontal con sistema push -rod
Chasis: Monocasco de fibra de carbono con frente de aluminio y marcos traseros Material vehiculo: La fibra de carbono del motor del capó , alerón movible y entradas de aire laterales , tapa frontal de aluminio , defensas delanteras y las puertas , guardabarros trasero y SMC tapa de balancines Aleron trasero: 3 posiciones dependiendo de la velocidad y modo de selección de unidad Tipo de frenos: Doble circuito hidráulico del sistema de frenos con booster de freno de vacío delantero y trasero CCB , pinzas de freno de 6 cilindros , pinzas de freno de 4 cilindros ESP: ESP / ABS con ESP diferentes características gestionado por la unidad de selección de modo
Airbags: Frente de dos etapas airbag conductor y airbag frontal del acompañante adaptativos , asientos con el lado “ headthorax “ bolsas de aire , pasajero y airbags de conductor de rodilla Frenos delanteros: Discos ventilados de 400 x 38 mm Frenos traseros: Discos ventilados de 380 x 38 mm Dirección: Servoasistida de piñón y cremallera. Diámetro de giro: 12,5 m Neumáticos: Delanteros: 255 / 35 ZR19 - Traseros: 335/30 ZR20 Llantas: Delanteros: 9J x 19” - Traseros: 12J x 20” Largo (milímetros): 4.780 mm Ancho (milímetros): 2.030 mm Alto (milímetros): 1.136 mm Distancia entre ejes (mm): 2.700 mm Vía delantera (mm): 1.720 mm Vía trasera (mm): 1.700 mm Peso total: 1.575 kg Distribución de peso: Delantero: 43 % - Trasero: 57 % Número de asientos: 2 Numero de puertas: 2 Depósito combustible (litros): 90 litros Velocidad máxima (km/h): 350 km / h Aceleración de 0-100 km/h (seg): 2,9 segundos Consumo Urbano: 27,3 litros / 100 km Consumo extraurbano (l/100 km): 11,3 litros / 100 km Consumo medio (l/100 km): 17,2 litros / 100 km
Normativa de emisión de gases: Euro 5 Emisiones de CO2 (gr/km): 398 g / km Combustible: Gasolina
Lamborghini Aventador Roadster tiene un techo desmontable con motor V12 y acelera en 3 segundos de 0 a 100 km/h. Su velocidad máxima es de 350 km/h. Es la versión convertible del Aventador Coupé. Lamborghini Aventador J tiene líneas explosivas, dinámicas y no cuenta con parabrisas delantero. Tiene una potencia de 700 caballos. Su venta fue de 8.6 millones de Euros Lamborghini Aventador LP750 tiene motor V12. Se conoce como el segundo auto más rápido en Nürburging.
FERIA DEL AUTOMOVIL 2015 Te esperamos del 7 al 14 de julio en el Hotel Camino Real. Horario de atenci贸n de 10:00am a 10:00pm
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