Thalassa & Tourism, issue 38

Τε ύ χ ο ς 3 8

> ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ '14

ψ ηφια κή έ

Καιρού Π. Μαυρομάτη: Βιβλιοκριτική Γιώργος Μυλωνάς: Δικαστική πλάνη Αντώνης Στελλιάτος: "Η χώρα μας είναι ένα θείο δώρο για το yachting"

ETHANA ne 2014 • M u J 1 y a M 30

w o h S t a o B l a Tradition w o h S t h c a Y d e East M 4 2-7 May 201

• POROS

sm .g r • ν

κδ ο

a la ssa -to

έα

.t h

ur i

ση w w w

www.thalassa-tourism.gr

Photo Nicolas Claris

Lagoon 39

380 39 400 S2 421 450 52 560 S2 620

5

ETH XPHMATOΔOTHΣH & EΓΓYHΣH NAYΛΩN ΓIA EΠAΓΓEΛMATIKH XPHΣH

Λ.Aλίμου 7, 174 55 Άλιμος • Tηλ. 210 98 86 187-91, Fax. 210 98 44 529 • email: sales@kiriacoulis.com • www.kiriacoulis.com

contents Τε ύ χ ο ς 3 8

> ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ '14

*τεύχος 38

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

photo: Charter Yacht Show Poros, 2011

Πάνος Δημητρακόπουλος,

αρχείο ΕΠΕΣΤ

sm .g r • ν

έα

κδ ο

a la ssa -to ur i

ση w w w

www.thalassa-tourism.gr

.t h

ψ ηφια κή έ

Καιρού Π. Μαυρομάτη: Βιβλιοκριτική Γιώργος Μυλωνάς: Δικαστική πλάνη Αντώνης Στελλιάτος: "Η χώρα μας είναι ένα θείο δώρο για το yachting"

HANA e 2014 • MET 30 May - 1 Jun

Show Traditional Boat Show East Med Yacht 4 • POROS 2-7 May 201

Photo εξωφύλλου: αρχείο ΕΠΕΣΤ East Med Yacht Show - Poros 2014

μόνιμες στήλες Ιδιοκτήτης

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Επιμέλεια έκδοσης paralos - events & design

Λεωφ. Κορωπίου - Μαρκοπούλου 49, 194 00 Κορωπί Τηλ. 210.9680.820 I Fax. 210.6625.919 e-mail: info@paralos.gr I www.paralos.gr Eκδότης

Aντώνιος Στελλιάτος

άρθρα

2 editorial 3 φωτό τεύχους 4 νέα της ένωσης 6 τουριστικό περισκόπιο 18 αγωνιστικά

10 Αντώνιος Στελλιάτος: Η χώρα μας είναι ένα θείο δώρο για το yachting

25 δελτία τύπου

24 άρθρο: Βιβλιοκριτική από τη κα Καιρού Π. Μαυρομάτη

32 greek cooking

12 εκθεση: East Med Yacht Show 2014 16 εκθεση: Traditional Boat Show Methana 2014 20 πράτιγο: Δικαστική πλάνη

Υπεύθυνος Έκδοσης (από το Δ.Σ. της Ένωσης)

Aπόστολος Παπαδόπουλος

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ HELLENIC PROFESSIONAL YACHT OWNERS ASSOCIATIONS

Υπεύθυνη ύλης & υποδοχή διαφημίσεων

Λένα Ράβδου | 210-4526335 Συνεργάτες Τεύχους

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Γιώργος Μυλωνάς, Καιρού Π. Μαυρομάτη, Πάνος Δημητρακόπουλος Φωτογραφίες

αρχείο ΕΠΕΣΤ, skipperondeck.gr, Annika Barbarigos, Νίκος Αλευρομύτης / Αρχείο ΠΟΙΑΘ, Πάνος Δημητρακόπουλος (paralosphotos.gr) Καλλιτεχνική Επιμέλεια

Σίσσυ Λεονταρίτη Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο

Αντώνιος Στελλιάτος Το περιοδικό αποστέλλεται δωρεάν. Απόψεις, γνώμες & εκτιμήσεις που τυχόν εκφράζονται σε κείμενα συνεργατών του περιοδικού, δεν απηχούν κατ' ανάγκη εκείνες της Ένωσης ή της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού. Για αποστολή άρθρων, επιστολών & φωτογραφιών: Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

Κτίριο Διοίκησης Μαρίνας Ζέας 185 36 Πειραιάς Administration Building Marina Zeas 185 36 Piraeus, Greece tel. +30210.4526.335 fax. +30210.4280.465 e-mail: epest@epest.gr - hpyoa@otenet.gr www.hpyoa.gr - www.epest.gr

1

Αντώνιος Στελλιάτος Γεώργιος Βερνίκος Νικόλαος Χριστοδουλόπουλος Μαρία Ζαχαρίτσα Νικόλαος Δεμέστιχας Διογένης Βενετόπουλος Απόστολος Παπαδόπουλος Χρήστος Αφρουδάκης Σταύρος Κυριακούλης Γραμματεία: Λένα Ράβδου

Πρόεδρος Επίτιμος Πρόεδρος - Μέλος Α' Αντιπρόεδρος B' Αντιπρόεδρος Γεν. Γραμματέας Αναπλ. Γεν. Γραμματέας Ταμίας Μέλος Μέλος

2

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Αγαπητοί Συνάδελφοι, Ξεκινάει η νέα σαιζόν με ένα νέο νόμο για τα σκάφη αναψυχής.

Αντώνιος Στελλιάτος Πρόεδρος

Ένα νόμο που πέρασε από σαράντα κύματα μέχρι να καταφέρει να ψηφισθεί από την Βουλή. Όπως κάθε νόμος έχει σωστά σημεία και άλλα με τα οποία δεν συμφωνούν οι άμεσα θιγόμενοι, όμως ξέρουμε που βαδίζουμε τώρα. Βάσει ποιων νόμων δραστηριοποιούμεθα και ευελπιστούμε στην βελτίωσή του με διάφορες Υπουργικές Αποφάσεις. Τίποτε δεν είναι τέλειο. Ας δούμε πως θα δουλέψει με την εφαρμογή του. Ελπίζουμε και ευχόμαστε ο νέος αυτός νόμος να λειτουργήσει θετικά για τον κλάδο των επαγγελματικών τουριστικών σκαφών όπως άλλωστε φιλοδοξεί και η Κυβέρνηση διότι, σωστά σκεπτόμενη, ο τουριστικός κλάδος συμβάλει τα μέγιστα στην Εθνική Οικονομία της χώρας. Σας εύχομαι καλό καλοκαίρι

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14 photo: Annika Barbarigos

Καρνάγια, Κοιλάδα.

3

4

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Οργανική Σύνθεση: Αντικατάσταση μη προσφερομένου Κυβερνήτη ή/και Προϊσταμένου Μηχανοστασίου

Στείλτε μας τα νέα σας στην ηλεκτρονική διεύθυνση: info@epest.gr Οδηγίες αποστολής Δ.Τ. και ενημερωτικού υλικού: τα κείμενα σε μορφή (format) doc και το φωτογραφικό υλικό σας σε ανάλυση 300dpi και μορφή (format) jpg, pdf, tiff.

5 Οργανική Σύνθεση: Αντικατάσταση ναύτη από ναυτόπαιδα, όπου προβλέπεται

Νέος νόμος για τα πλοία αναψυχής Νόμος 4256/2014 «Τουριστικά Πλοία και άλλες διατάξεις» Ψηφίστηκε από την Βουλή ο νέος νόμος για τα τουριστικά πλοία και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 92 Α΄/14-42014. Μπορείτε να τον κατεβάσετε από το site του Εθνικού Τυπογραφείου στο παρακάτω link: http://www.et.gr/index. php/2013-01-28-1406-23/2013-01-29-0813-13

Επίσης από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου/ Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών/Τμήμα Δ΄ Θαλάσσιου Τουρισμού εκδόθηκε διευκρινιστική εγκύκλιος σχετική με το νέο νόμο η οποία αναρτήθηκε στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ και μπορείτε να κατεβάσετε από το παρακάτω link: http://static.diavgeia. gov.gr/doc/%CE%9 2%CE%990%CE%9 2%CE%9F%CE%A0%CE%A6%CE%A7% CE%93

6

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Ημερίδα

για το yachting και αρχή συνεργασίας New York College με την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού

Σ

τις 26.2.2014 πραγματοποιήθηκε στο κεντρικό κτίριο του New York College [Λ. Αμαλίας 38] με μεγάλη επιτυχία ημερίδα με θέμα "Προοπτικές Ανάπτυξης του Yachting στη χώρα μας και απασχόλησης για νέους ανθρώπους” την οποία παρακολούθησαν φοιτητές και απόφοιτοι του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του New York College καθώς και σπουδαστές της ΑΕΝ Ασπροπύργου και του Ναυτιλιακού Τμήματος του Πανεπιστημίου Πειραιά. Η παραπάνω εκδήλωση αποτελεί την έναρξη μιας ευρύτερης συνεργασίας τού New York College και της Ενώσεως Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού με επίκεντρο την εξειδικευμένη εκπαίδευση στο Yachting και τις προοπτικές απασχόλησης στον κλάδο. Στην ημερίδα μίλησαν ο κος Αντώνιος Στελλιάτος, Πρόεδρος Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, ο Capr. Γεώργιος Παρίσης [MSc] Αναπληρωτής Γραμματέας Πανελληνίας Ενώσεως Αξιωματικών Επαγγελματικών και Ιδιωτικών Σκαφών Αναψυχής, ο κος Σωτήρης Κωνσταντάκης, Fleet Manager Cape 4 Yachting και ο κος Χρήστος Τουρκολιάς, Ακαδημαϊκός Διευθυντής Istion Yaching. Τα εκπαιδευτικά προγράμματα της Y.P.T.E.S. και της Istion Y.A., τα οποία υποστηρίζονται από την Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Αναψυχής, τους Lloyds Register και από τη Royal Yachting Association, προσφέρουν:

Εξοικείωση με τα βασικά θέματα της τουριστικής θαλάσσιας βιομηχανίας του Yachting σήμερα και όλες τις πτυχές των δραστηριοτήτων της. Έμφαση και ανάλυση στις

επιχειρήσεις yachting.

Υποστήριξη των σπουδών σας με άλλα θέματα, όπως η εφοδιαστική αλυσίδα, η γλώσσα του σώματος, η ασφάλεια και η στρατηγική σχεδιασμού ασφαλούς εργασίας. Πρόβες και παραδείγματα ώστε να αναπτυχτούν σωστά οι επιχειρησιακές ικανότητές των σπουδαστών σε διάφορα πλαίσια διαχείρισης του Yachting. Τεχνικές έρευνας ώστε να αναπτυχθούν γνώσεις σχετικά με τον κλάδο.

Χτίσιμο βιογραφικού και συγκέντρωση δικτύου σημαντικών μελλοντικών επαφών εργασίας.

Λεπτομερή μελέτη όλων των τομέων μιας Yacht επιχείρησης.

Μελέτη της στρατηγικής και του επιχειρηματικού σχεδιασμού ενός yacht.

Τα εκπαιδευτικά προγράμματα αφορούν στελέχη κάθε ειδικότητας με ή χωρίς προϋπηρεσία, καθώς και νεοεισερχόμενους στο Υachting, οι οποίοι επιθυμούν να εμπλουτίσουν τις γνώσεις τους, να αναβαθμίσουν την επαγγελματική τους κατάρτιση και να εμπλουτίσουν το βιογραφικό τους με πιστοποίηση. ΘΕΜΑΤΙΚEΣ ΕΝOΤΗΤΕΣ:

tion with human resources

Διαπολιτισμική επικοινωνία / International Communication

Διαχείριση προμηθειών / Yacht Logistics

Ασφάλεια στο σκάφος / Maritime Security in Yachting

Διαχείριση υγείας και ασφάλειας / Health and safety management on a yacht

Κανόνες και συμπεριφορές στο σκάφος / Rules & Attitude of yachting

TECHNICAL MANAGEMENT

Συντήρηση, διαχείριση και έλεγχος ποιότητας καυσίμων / Maintenance & Inventory, Quality Fuel Control

Πλάνο δεξαμενισμού θαλαμηγών / Υacht Repairs and Dry Docking

Συντήρηση σκάφους (μηχανοστάσιο, κατάστρωμα) / Yacht Maintenance (Deck – Engine)

Αρμοδιότητες Πλοιάρχων, Μηχανικών και Αξιωματικών στη συντήρηση ενός Yacht / Yacht Captain & Officers Responsibilities and Activities on Dry Docking

Διαχείριση

ανθρώπινων πόρων μηχανοστασίου / Υacht Engine Room Resource Management

Χρώματα, τεχνικές, έλεγχος ποιότητας , πλάνο εργασιών / Coatings

Δυνατότητα επιλογής μεμονωμένων μαθημάτων από τους τρέχοντες εκπαιδευτικούς κύκλους

Πληροφορίες - Εγγραφές:

TRAINING MANAGEMENT

Bένια Βαρθολομαίου Τηλ. 6932 649 333

greece@yachtingacademy.gr

Ηγεσία Εναντίον Διαχείρισης / Leadership Vs Management in a Yacht and the rela-

www.yachtingacademy.gr & www.superyachts.gr

7

Ημερίδα

Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών

Η

μερίδα για την ανάδειξη των προβλημάτων αλλά και του σημαντικού ρόλου των παραδοσιακών σκαφών στη ναυτική ιστορική κληρονομιά της Ελλάδας, διοργανώθηκε τη Δευτέρα 24 Φεβρουαρίου 2014 από τον "Ελληνικό Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών" στο φιλόξενο χώρο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος (Ν.Ο.Ε). Παρέστησαν και απηύθυναν χαιρετισμό, γενικοί γραμματείς υπουργείων, εκπρόσωποι δημόσιας διοίκησης και φορείς αυτοδιοίκησης καθώς και οργανισμών, ιδρυμάτων, μουσείων, συλλόγων, ομίλων. Σημαντική υπήρξε και η παρουσία κοινού, φίλων της παραδοσιακής ναυπηγικής. Το κυρίαρχο θέμα της ημερίδας ήταν «η διαμόρφωση προτάσεων για τη διάσωση των παραδοσιακών σκαφών και καρνάγιων» ενώ σε επιμέρους ενότητες συζητήθηκε η φορολόγηση ή μη, των παραδοσιακών ξύλινων ιδιωτικών σκαφών αναψυχής, η αναγκαιότητα έκδοσης διευκρινιστικής εγκυκλίου της ΚΥΑ περί καθορισμού σκάφους ως παραδοσιακού και οι αδειοδοτήσεις λειτουργίας των παραδοσιακών καρνάγιων. Κοινός παρανομαστής στις τοποθετήσεις των εισηγητών αλλά και του διαλόγου που ακολούθησε ήταν η αναγκαιότητα στήριξης, διατήρησης και επιβίωσης της παραδοσιακής ναυπηγικής τέχνης, όπως αυτή παρουσιάζεται μέσω των παραδοσιακών καρνάγιων κατά τη ναυπήγηση και συντήρηση των παραδοσιακών σκαφών. Στην εκδήλωση, θεσπίστηκε για πρώτη φορά στην ιστορία του Συνδέσμου το "βραβείο Θεμιστοκλής" το οποίο δόθηκε σε έξι σημαντικούς εργάτες της θάλασσας, καραβομαραγκούς, αρμαδώρους κ.α. Μεταξύ αυτών: α) Βραβείο Διάσωσης Παραδοσιακών σκαφών: PATMOS MARINE β) Βραβείο Καραβομαραγκού (Μεγάλα Σκάφη): κ.Γιάννης Λέκκας γ) Βραβείο Καραβομαραγκού (Μικρά Σκάφη): κ.Ντίνος Κορακής δ) Βραβείο Ναυτικής Τέχνης: κ.Μανώλης Παντελής ε) Βραβείο Συγγραφής: κα.Χρυσάνθη Δαφνά στ) Βραβείο Αρμαδώρου: κ.Δημήτρης Συνοδινός Τα συμπεράσματα και οι επιμέρους προτάσεις που κατατέθηκαν στη διάρκεια της ημερίδας, θα καταγραφούν και θα αποσταλούν προς κάθε αρμόδιο, εντός και εκτός Ελλάδος, προς αξιολόγηση και λήψη αποφάσεων. Ανακοινώθηκε επίσης η πρόθεση σύστασης "Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Παραδοσιακών Σκαφών και Καρνάγιων" για τον καλύτερο συντονισμό των προσπαθειών διάσωσης και ανάδειξης της ναυτικής παράδοσης. Κατά το κλείσιμο της ημερίδας το διοικητικό συμβούλιο έδωσε νέο ραντεβού στα Μέθανα, για το δεύτερο ναυτικό σαλόνι παραδοσιακών σκαφών, το τελευταίο τριήμερο του Μαΐου 2014.

8

Διάσκεψη Υψηλού Επιπέδου

για τη Νησιωτικότητα στο Ίδρυμα Ευγενίδου

Ο

λοκληρώθηκε η εναρκτήρια συνεδρία της διάσκεψης Υψηλού Επιπέδου για τη Νησιωτικότητα, που λαμβάνει χώρα στο Ίδρυμα Ευγενίδη και διοργανώνει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας στο Συμβούλιο της ΕΕ. Βασικοί εισηγητές της συνεδρίας ήταν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, η Επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας της ΕΕ, κα Μαρία Δαμανάκη, ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος και ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, κ. Λεωνίδας Δημητριάδης - Ευγενίδης. Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, αφού ευχαρίστησε τον κ. Ευγενίδη για τη φιλοξενία της εκδήλωσης αλλά και τις δράσεις που έχει αναλάβει για τη Νησιωτικότητα το Ίδρυμα Ευγενίδου, με τελευταία την ανακατασκευή της ΑΕΝ Κεφαλονιάς, αναφέρθηκε στην προσπάθεια του Υπουργείου με την ευκαιρία της Προεδρίας να προβληθεί η ιδιαιτερότητα της θαλάσσιας πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης και, ειδικότερα, της πολιτικής για τη νησιωτικότητα. Σημείωσε ότι βασική πολιτική του υπουργείου είναι «τα νησιά να φτάσουν σε ένα επίπεδο συγκοινωνιακής, οικονομικής, εφοδιαστικής, ενεργειακής, εκπαιδευτικής, ιατροφαρμακευτικής, πολιτιστικής επάρκειας, για να μπορέσουν να μπουν μέσα σε συνθήκες ανταγωνισμού». Παράλληλα, ο κ. Βαρβιτσιώτης περιέγραψε τις πρωτοβουλίες για τη χάραξη ξεκάθαρης νησιωτικής πολιτικής αναφέροντας την απελευθέρωση της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής από τα διοικητικά πάρεργα, τη συγκρότηση του Συμβουλίου Νησιωτικής Πολιτικής και την ανάδειξη του θαλάσσιου τουρισμού. Επιπλέον, επεσήμανε ότι με το νέο νομοσχέδιο που ψηφίσθηκε στη Βουλή για τα τουριστικά πλοία, βασικός στόχος του Υπουργείου είναι «να γεμίσουμε τις θάλασσες μας με Ελληνικές Σημαίες και να προσελκύσουμε περισσότερα σκάφη της Ευρώπης και άλλων χωρών σε μας. Να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας και να τονωθούν τα νησιά μας». Παράλληλα ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε σε ολόκληρο το φάσμα που παρεμβαίνει το Υπουργείο για να ασκήσει πολιτικές νησιωτικότητας, εστιάζοντας την προσοχή του στα 1.000 λιμενικά έργα που εκτελούνται σε όλη την ελληνική επικράτεια ύψους ενός δις. Ευρώ. Αναφορικά με την ακτοπλοΐα, ανέλυσε όλες τις δράσεις που έχει αναλάβει το υπουργείο, εστιάζοντας στη μείωση του λειτουργικού κόστους μέσω της χρήσης LNG στα πλοία της ακτοπλοΐας, η αναδιάρθρωση του ακτοπλοϊκού δικτύου αξιολογώντας τη χρησιμότητα όλων των επιδοτούμενων γραμμών Δημόσιας Υπηρεσίας, οι οποίες εξυπηρετούνται με Συμβάσεις Ανάθεσης ΔΥ και οι οποίες αφορούν μικρό κοινό». Επίσης, ανέφερε ως σημαντικό στόχο τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις στη νέα προγραμματική περίοδο 2014-20, και στο πλαίσιο, επίσης, της Ελληνικής προεδρίας στην ΕΕ, τη Κοινή Διακήρυξη των Υπουργών Θαλασσίων Μεταφορών στο Ζάππειο στις 7 Μαΐου και τα Συμπεράσματα του Συμβουλίου Γενικών Υποθέσεων για την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική τον Ιούνιο. Η Επίτροπος της ΕΕ, κα Μαρία Δαμανάκη ανέφερε ότι η γεωγραφική κατανομή και απόσταση των περισσοτέρων νησιών από το κέντρο δημιουργεί συνθήκες αποκλεισμού, εξάρτησης

και απομόνωσης σε διάφορα επίπεδα, επισημαίνοντας ως κύρια πτυχή του προβλήματος, την οικονομική πλευρά που επηρεάζει τη διασυνδεσιμότητα των νησιών. Έμφαση έδωσε η Επίτροπος στις πρωτοβουλίες που έχε αναλάβει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού και στο «καθεστώς κρατικών ενισχύσεων σε ότι αφορά επενδύσεις στον τομέα της ενέργειας και του περιβάλλοντος στα νησιά, τη στρατηγική για τη Γαλάζια Ανάπτυξη και το Ευρωπαϊκό Πλαίσιο Στήριξης». Μάλιστα η κα Δαμανάκη άσκησε κριτική για την απορρόφηση πόρων στα νησιά, καθώς όπως είπε «απορρόφηση των κονδυλίων για τα πιο μικρά και απομακρυσμένα νησιά του Ειδικού Άξονα Προτεραιότητας για το Νότιο Αιγαίο είναι μόλις 50%». Ταυτόχρονα τόνισε ότι η στρατηγική κατεύθυνση των κονδυλίων πλέον έχει αλλάξει από τις παραδοσιακές υποδομές και υπάρχει θεματική συγκέντρωση των δράσεων που θα αφορά την καινοτομία, τις τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και την οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, κ. Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης, επεσήμανε ότι «πρωταρχικό ρόλο στην προσπάθεια εξόδου της χώρας από την οικονομική κρίση και ανάπτυξης θα διαδραματίσει και η σωστή πολιτική τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε εθνικό επίπεδο σε θέματα νησιωτικότητας». Υπογράμμισε, ταυτόχρονα, ότι «δε νοείται Ευρώπη με νησιά απομονωμένα και χωρίς λογικές ευκαιρίες ανάπτυξης, εξ ου και η ανάγκη ενός ορθολογικού θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού». Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου χαρακτήρισε ως κομβικό σημείο την αειφορία, τη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, την περαιτέρω ενδυνάμωση κλάδων, όπως η γεωργία, η κτηνοτροφία, καθώς επίσης και τις ήπιες μορφές επεξεργασίας/ συσκευασίας / branding τοπικών προϊόντων, που θα αποτελέσουν, όπως ανέφερε «τη βάση πάνω στην οποία θα στηριχθεί η ανάπτυξη, τόσο των παραδοσιακών όσο και των αναδυόμενων κλάδων»

9 Αξιοσημείωτη μνείας είναι η έρευνα, που ανακοίνωσε ο κ. Ευγενίδης, ότι θα ξεκινήσει το Ίδρυμα Ευγενίδου σε θέματα νησιωτικότητας, με έμφαση στον πρωτογενή τομέα και, στόχος της οποίας είναι,

όπως είπε, «να συνεισφέρουμε σε κοινή προσπάθεια με το Υπουργείο Παιδείας στη διαμόρφωση εκπαιδευτικών πρωτοβουλιών κυρίως στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση». Συγχρόνως, αναφέρθηκε στην απόφαση του Ιδρύματος Ευγενίδου να αναλάβει την αποκατάσταση των ζημιών που υπέστη η ΑΕΝ Ιονίων Νήσων στην Κεφαλονιά και την αναβάθμιση των κτηριακών της εγκαταστάσεων, απόφαση που στηρίζει τη στήριξη της Νησιωτικότητας.

Ent3r

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων ΕΛΛΑΔΑ, Μιχάλης Παπαδόπουλος αναφερόμενος στη νη-

σιωτικότητα, τόνισε ότι στο πλαίσιο της Ε.Ε., η έννοια της νησιωτικότητας απουσίαζε για πολλά χρόνια από τα επίσημα έγγραφά της. Ο κ. Παπαδόπουλος, οριοθετώντας τη στρατηγική ανάπτυξης για τα νησιά, ανέφερε την παραχώρηση των αεροδρομίων μέσω ΤΑΙΠΕΔ που θα αναβαθμίσει τις παρεχόμενες προς τους χρήστες υπηρεσίες, την έναρξη διαγωνιστικής διαδικασίας που θα οδηγήσει στη δημιουργία και λειτουργία του νέου διεθνούς αεροδρομίου του Ηράκλειου στο Καστέλι της Κρήτης που αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2019 και τη λειτουργία των Υδατοδρομίων στα ελληνικά νησιά. Ιδιαίτερα για τα υδατοδρόμια, ο κ. Παπαδόπουλος, υπογράμμισε ότι ήταν προτεραιότητα, καθώς το θέμα αυτό είχε ξεκινήσει από το 2004, χωρίς όμως να φέρει τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα. «Σε αγαστή συνεργασία προχωρήσαμε με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, καθώς και με αλλά συναρμόδια Υπουργεία, στην σύνταξη και υπογραφή όλων των απαραίτητων ΚΥΑ» και προσέθεσε ο κ. Παπαδόπουλος ότι «τα μηνύματα που λαμβάνουμε είναι ενθαρρυντικά και σύντομα αναμένεται να εκδοθούν οι τρεις πρώτες άδειες λειτουργίας υδατοδρομίων σε Κέρκυρα, Βόλο και Λαύριο και σημειώνει ότι το ενδιαφέρον πολλαπλασιάζεται: Κέρκυρα, Παξοί και Διαπόντιοι Νήσοι, Ηράκλειο, Ζάκυνθος, Πάτρα, Λευκάδα, Μήλος, Σκύρος, Κρήτη, Βεγορίτιδα, Σκιάθος, Κατερίνη, Χαλκιδική και Θεσσαλονίκη είναι μόνο λίγες από τις ενδιαφερόμενες περιοχές». Επεσήμανε, επιπρόσθετα, ότι το υπουργείο του καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στο έργο για την ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας σε μη αστικές περιοχές, ενώ προχωρά κανονικά η ανάπτυξη ενός εθνικού δικτύου με σημεία πρόσβασης σε wi-fi, προκειμένου οι πολίτες και οι τουρίστες να έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο σε σημεία δημόσιου ενδιαφέροντος.

Web: www.kefalonianoil.gr e-mail: info@kefalonianoil.gr

10

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Συνέντευξη του κ. Αντώνη Στελλιάτου Αναδημοσίευση από το Maritime Economies, 20/5/'14, ειδική έκδοση "POSIDONIA 2014".

Η χώρα μας είναι ένα θείο δώρο για το yachting

Σ

την Ελλάδα χρειάζονται μέτρα με όραμα για την ενίσχυση και την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού τα οποία θα ευνοήσουν όχι μόνο τον κλάδο αλλά και μία σειρά από φορείς και υπηρεσίες που συνεργάζονται μαζί του αυξάνοντας σε χιλιάδες τις θέσεις εργασίας και ενδυναμώνοντας την Οικονομία μας με το τουριστικό συνάλλαγμα.

σχέδιο νόμου. Όπως κάθε νόμος έχει σωστά σημεία και άλλα με τα οποία δεν συμφωνούν οι άμεσα θιγόμενοι, όμως ξέρουμε που βαδίζουμε τώρα. Βάσει ποίων νόμων δραστηριοποιούμεθα και ευελπιστούμε στην βελτίωσή του με διάφορες Υπουργικές Αποφάσεις. Τίποτε δεν είναι τέλειο. Ας δούμε πως θα δουλέψει με την εφαρμογή του.

Ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί το προνομιακό πεδίο στο οποίο πρέπει να επενδύσει η Ελλάδα καθώς η ορθολογική αξιοποίηση της ελληνικής κληρονομιάς μπορεί να αποτελέσει μοχλό για την οικονομική ανάπτυξη και για την απασχόληση.

Ένα άλλο θέμα που απασχολεί το ελληνικό γιώτινγκ και την ελληνική ναυτιλία γενικότερα είναι το πόσο γρήγορα θα επανέλθει στα επιθυμητά επίπεδα ο Ελληνικός Νηογνώμονας. Γιατί θεωρείται αδιανόητο πως η Ελλάδα μια χώρα με χιλιάδες ποντοπόρα και τουριστικά πλοία να μην προσφέρει τις υπηρεσίες της όπως ακριβώς πρέπει στην ελληνική ναυτιλία και να μην είναι σε θέση να δώσει χιλιάδες θέσεις εργασίας την στιγμή που ο Πειραιάς είναι από τα μεγαλύτερη κέντρα Shipping παγκοσμίως. Χρειάζεται λοιπόν την συμπαράσταση της Κυβέρνησης ώστε να επανέλθει στα παλιά του υψηλά επίπεδα υπηρεσιών.

Τα τελευταία πέντε χρόνια η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού με αλλεπάλληλες συσκέψεις και διαβουλεύσεις προσπάθησε με 11 διαφορετικούς Υπουργούς Ναυτιλίας και 7 διαφορετικά σχέδια νόμου να δώσει τέλος στον λόγο που οι περισσότερες ελληνικές μαρίνες είχαν αδειάσει. Δηλαδή ότι δεν υπήρχε ένα σταθερό Νομοθετικό Πλαίσιο και ένα σταθερό φορολογικό πλαίσιο ώστε να γνωρίζει ο κάθε επαγγελματίας του κλάδου με ποιο Νομοθετικό Πλαίσιο δραστηριοποιείται και όλα τα σκάφη επαγγελματικά και ιδιωτικά τι φόρο πληρώνει, που και πότε. Ο Υπουργός Ναυτιλίας κατόρθωσε πρόσφατα να κατατεθεί στην Βουλή και ψηφιστεί το

Τα τελευταία χρόνια η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει και το επαγγελματικό yachting. Τα επαγγελματικά πλοία βρέθηκαν σε δύσκολη κατάσταση όσον αφορά τις υποχρεώσεις προς τρίτους λόγω έλλειψης ναυλώσεων. Όμως το 2013 ήταν μια χρονιά που ο τουρισμός ανέβηκε αρκετά. Αυτό οφείλεται στην προσπάθεια της Υπουργού Τουρισμού

11

η οποία με αλλεπάλληλα ταξίδια στο εξωτερικό άρχισε να πείθει τους ξένους τουρίστες ότι η Ελλάδα μας δεν είναι όπως παρουσιάζεται στα ένα ΜΜΕ, δηλαδή ανασφαλής, πτωχευμένη κ.λ.π., αλλά μια χώρα εκ των πλέον ασφαλών της γης, που προσπαθεί να ανακάμψει οικονομικά με πολλές θυσίες των Ελλήνων και ότι είναι ο ιδανικός προορισμός για τουρίστες. Μια χώρα με πολιτισμό, Μυθολογία, πολυνησία, κλίμα εξαιρετικό και κάτι που μόνο ο Έλληνας μπορεί να προσφέρει, την Φιλοξενία. Το 2014 αιδιοδοξούμε ότι θα είναι μια καλύτερη χρονιά για το ελληνικό yachting. Αυτό που χρειαζόμαστε για την ανάπτυξη του ελληνικού yachting είναι η βελτίωση των υποδομών, η εξειδικευμένη διαφήμιση, η εκπαίδευση σε πληρώματα επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, όχι ναυτοσύνης, διότι οι Έλληνες ναυτικοί είναι οι καλύτεροι του κόσμου, αλλά σε τουριστική παιδεία και η ένταξη του τουριστικού πλοίου σε Αναπτυξιακό Νόμο. Η Ελλάδα, έχει τις προδιαγραφές για να είναι το κέντρο του θαλασσίου τουρισμού στη Μεσόγειο και γιατί όχι παγκοσμίως. Μεγάλη ευκαιρία για την προβολή του ελληνικού yachting αποτελεί το “EAST MED YACHT SHOW” η μεγαλύτερη έκθεση θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας. Και μια εκ των πλέον

ανεπτυγμένων παγκοσμίως. Να σημειωθεί ότι τέσσερις εκθέσεις για επαγγελματικά τουριστικά σκάφη γίνονται ανά τον κόσμο και συγκεκριμένα στην Genova της Ιταλίας, στην Μαρμαρίδα της Τουρκίας, στην Αντίγκουα της Καραϊβικής και η ελληνική στον Πόρο η οποία μετά από τεράστιες προσπάθειες των διοργανωτών έφτασε να είναι παγκοσμίως αναγνωρισμένη. Ο Πόρος και εφέτος φιλοξένησε για 13η συνεχή χρονικά το EAST MED YACHT SHOW. Είναι το ετήσιο “get together” Ναυλομεσιτών, Πλοιοκτητών, Πληρωμάτων, Travel Agents. Είναι η δέκατη Τρίτη συνεχόμενη χρονιά που διοργανώθηκε από την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και την Ένωση Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών (ΕΣΜΕΘ). Φέτος ήταν η πρώτη φορά που στην παγκόσμια αυτή διοργάνωση συμμετείχε και ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ). Η συνένωση των δυνάμεων των δύο μεγάλων φορέων του γιώτινγκ ΕΠΕΣΤ, ΕΣΜΕΘ και του μεγαλύτερου φορέα στον ταξιδιωτικό τουρισμό ΗΑΤΤΑ πιστεύουμε ότι θα είναι προς όφελος του ελληνικού γιώτινγ αλλά και του Ελληνικού Τουρισμού γενικότερα. Στα πλαίσια αυτού του yacht show δόθηκε η δυνατότητα στους φορείς να ανταλλάξουν απόψεις και εμπειρίες με τους ξένους Τουρι-

στικούς Ταξιδιωτικούς Πράκτορες και yacht brokers ώστε να ανοίξουμε την αγορά των ναυλώσεων yacht και σε τουριστικά και ταξιδιωτικά γραφεία παγκοσμίως. Η συνεργασία και η εμπειρία των τριών φορέων είναι σίγουρο ότι θα συμβάλει στην ανάπτυξη τουρισμού. Η ισχύς βρίσκεται εν τη ενώση και εάν θέλουμε η γαλανόλευκη να κυματίζει στο Αιγαίο θα πρέπει να κάνουμε τα αδύνατα δυνατά να κρατήσουμε το EAST MED YACHT SHOW σε ελληνικά χέρια. Ευελπιστούμε ότι η συνεργασία θα συνεχισθεί για πολλά χρόνια. Η χώρα μας είναι ένα θείο δώρο για το yachting. Με την μοναδική πολυνησία της, την ιστορία της, τον πολιτισμό της και με την φιλοξενία της, που μόνο ο Έλληνας γνωρίζει πως θα την προσφέρει στον ξένο τουρίστα. Όλοι μαζί θα μπορέσουμε να την φτάσουμε να γίνει το κέντρο του παγκόσμιου yachting. Μπορούμε και πρέπει προς όφελος της Ελληνικής οικονομίας.

east med yacht show 2014

12

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

The yachting moment in the east med! www.eastmedyachtshow.gr

O r g a n i z e r s :

U n d e r

t h e

A e g i s :

Under the auspices of Ministry of Tourism

Greek National Tourism Organisation

www.visitgreece.gr

M e d i a

S p o n s o r s :

S p o n s o r s :

13 Ένα σόου για τους λάτρεις του επαγγελματικού yachting Από τις 2 έως τις 7 Μαίου το νησί του Πόρου πλημμύρισε από επαγγελματικά yachts δίνοντας την ευκαιρία σε yacht brokers, travel agents και tour operators από όλο τον κόσμο να θαυμάσουν τα ξεχωριστά yachts και να προχωρήσουν σε εμπορικές συμφωνίες με τους ιδιοκτήτες τους.

To East Med Yacht Show-Poros 2014 διοργανώθηκε για 13η χρονιά από τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών (ΕΣΜΕΘ), την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και τον Σύνδεσμο των Εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ), υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) και του Δήμου Πόρου. Τα 55 επαγγελματικά πολυτελή πλοία αναψυχής τα οποία ήταν δεμένα στο λιμάνι του Πόρου αποτέλεσαν πόλο έλξης τόσο για τους επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού όσο και για πληθώρα επισκεπτών. Παρευρέθηκαν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ.Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ο οποίος και εγκαινίασε την έκθεση, οι Πρόεδροι των Συνδιαργανωτών κ.Γιώργος Κολίντζας (ΕΣΜΕΘ), κ.Αντώνης Στελλιάτος (ΕΠΕΣΤ) και κ.Λύσανδρος Τσιλίδης (ΗΑΤΤΑ), ο Πρόεδρος ΕΟΤ Δρ.Χρήστος Πάλλης, ο Γεν.Γραμματέας ΕΟΤ κ.Πάνος Λειβαδάς, ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΠ κ.Γιώργος Ανωμερίτης, ο Πρόεδρος ΕΛΛΗΝΙ1. ΚΟΥ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ κ.Διονύσης Καλόφωνος, ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ.Ανδριανός Μιχάλαρος, ο Γεν.Γραμματέας του ΣΕΤΕ και υποψήφιος Ευρωβουλευτής στο κόμμα της ΕΛΙΑΣ κ.Γιώργος Βερνίκος, ο Α΄Υπαρχηγός Λ.Σ. Ναύαρχος κ.Θανάσης Χονδρονάσιος, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά Αντιπλοίαρχος κ.Σαρηγιάννης, ο Αντιπλοίαρχος κ.Γιώργος Μπουμπόπουλος, ο Λιμενάρχης Πόρου κ.Αθηναίος, ο Αντιπεριφερειάρχης Νήσων κ.Ιωάννης Κατσικάρης, οι Σύμβουλοι του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κα Ιωάννα Δοντά, κα Κων/να Δημητρακοπούλου και ο κ.Ιωάννης Σακελαριάδης, ο υποψήφιος Ευρωβουλευτής κ. Αμυράς, ο υποψήφιος Αντιπεριφερειάρχης κ.Χατζηπέρος, οι υποψήφιοι Δήμαρχοι Πόρου κ.κ. Δημητριάδης και Σπυρίδων, οι καθηγήτριες Πανεπιστημίου Αιγαίου/Τμήμα Ναυτιλίας κα Μαρία Λεκάκου και κα Εύα Στεφανιδάκη μαζί ομάδα φοιτητών του Πανεπιστημίου οι οποίοι πραγματοποίησαν επιστημονική μελέτη με θέμα τον Θαλάσσιο Τουρισμού, οι πολιτικές αρχές του νησιού και εκπρόσωποι των σωμάτων ασφαλείας, κάτοικοι και επισκέπτες του νησιού. Κατά τη διάρκεια των εγκαινίων, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κος Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης τόνισε: «Για να φέρουμε τουρίστες υψηλού επιπέδου, έχουμε δύο δρό-

Ο υπουργός Ναυτιλίας & Αιγαίου κος Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης εγκαινιάζει το East Med Yacht Show 2014.

14

ΕΠΕΣΤ: Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού Τηλ. 210 4526335 | Fax. 30 210 4280465 e-mail: epest@epest.gr | www.epest.gr

ΕΣΜΕΘ: Ελληνικός Σύνδεσμος Μεσιτών & Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών Tηλ. 210 4533134 | Fax. 210 4599563 e-mail: info@hyba.gr | www.hyba.gr HATTA: Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών & Ταξιδιωτικών Γραφείων Tηλ. 210 9223522 | Fax +30 210 9233307 e-mail: hatta@hatta.gr | www.hatta.gr Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το site της έκθεσης www.eastmedyachtshow.gr

15 μους. Είτε να επιδοτήσουμε πολύ μεγάλες επενδύσεις σε τουριστικές υποδομές, είτε να δημιουργήσουμε απλά ένα φιλόξενο περιβάλλον λειτουργίας των σκάφων αναψυχής. Και το πρώτο το υπηρετούμε, αλλά το δεύτερο νομίζω πολύ πιο άμεσα θα μας φέρει τα αποτελέσματα που θέλουμε», Ο υπουργός ευχαρίστησε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς που έχουν προσφέρει στο yachting διαχρονικά και είπε ότι θα πρέπει να κινητοποιήσουμε την κοινωνία να αγκαλιάσει τον συγκεκριμένο κλάδο που μπορεί να φέρει πολλές θέσεις εργασίας και να μην υπάρχει η λογική περί «σκαφάτων και φοροφυγάδων». Χαιρετισμό απηύθυνε ο Πρόεδρος του Ε.Ο.Τ. Χρήστος Πάλλης, ο οποίος μίλησε για τα οφέλη του Θαλάσσιου Τουρισμού και ο Γενικός Γραμματέας του ΕΟΤ Πάνος Λειβαδάς που εκπροσώπησε το υπουργείο Τουρισμού. Την τελετή των εγκαινίων ακολούθησε δεξίωση σε εντυπωσιακό σκάφος 54 μέτρων το οποίο συμμετείχε στην Έκθεση. Στην έκθεση, η οποία πλέον έχει παγκόσμια αναγνώριση προβάλλοντας τον ελληνικό Θαλάσσιο Τουρισμό, την Ελλάδα αλλά και το νησί του Πόρου διεθνώς, επισκέφθηκαν για να δουν και να κλείσουν συμφωνίες, ναυλομεσίτες από γραφεία της Ελλάδας και από πολλά μέρη του κόσμου όπως Αγγλία, Αμερική, Ν. Αφρική, Αυστραλία, Γαλλία, Μαγιόρκα, Ρωσία, Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι, Μονακό, Τουρκία, Ουκρανία και Κύπρο. Την έκθεση συμπλήρωσαν περίπτερα με εταιρείες από το χώρο των ναυλώσεων αλλά και εταιρείες οι οποίες παρέχουν υπηρεσίες στο θαλάσσιο τουρισμό.

Από το Chef Competition: οι διαγωνιζόμενοι με τους κριτές.

Κατά την διάρκεια διάρκεια του 13ου East Med Yacht Show πραγματοποιήθηκαν σειρά εκδηλώσεων, διαλέξεων και σεμιναρίων, καθώς και ο καθιερωμένος πλέον Διαγωνισμός Chef Competition με συμμετοχή των ταλαντούχων Chefs των σκαφών, οι οποίοι εντυπωσίασαν με τις δημιουργίες τους. Νικητές αναδείχθηκαν οι: 1. Chef Αλέξανδρος Γεωργίου από το M/Y Sin 2. Chef Άννα Κάβουρα-Μιχοπούλου από το CATAMARAN Elvira 3. Chef Νικόλαος Φούνταρης από το M/Y Monte Carlo Η τελετή βράβευσης έγινε το βράδυ της Τρίτης 6 Μαίου στο Sirene Blue Resort πριν το farewell gala. Τα θέματα που παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν στο πλαίσιο της έκθεσης αφορούσαν κυρίως το νέο νόμο για το γιώτινγκ, το θεματικό τουρισμό, καθώς και τη δημιουργία υδατοδρομίων, με αφορμή το νέο Υδατοδρόμιο που θα λειτουργήσει στον Πόρο. Χορηγοί του East Med Yacht Show– Poros 2014 ήταν ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού (ΕΟΤ), το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΝΕΕ), ο Ελληνικός Νηογνώμων Α.Ε., ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ Α.Ε.), ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος (ΑΙΑ), η BEST OIL, η Cava HALARI, το Sirene Blue Resort και το mastihashop. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ, το all4yachting.com, το Skipper on Deck, το περιοδικό Πλεύση, το Cyprus Yachting, το The Sea Nation, το Χρήμα και Τουρισμός, το Fact, η εφημερίδα Maritime Economies,το Boats & Yachting και το περιοδικό Θάλασσα & Τουρισμός. Απόλυτα ικανοποιημένοι δήλωσαν τόσο οι διοργανωτές όσο και οι συμμετέχοντες στην Έκθεση για το ενδιαφέρον που επέδειξαν κυρίως οι αλλοδαποί ναυλομεσίτες και οι τουριστικοί πράκτορες, ενώ αρκετές συμφωνίες κλείστηκαν κατά τη διάρκεια της έκθεσης.

Ξεφυλλίστε τον κατάλογο της έκθεσης online: www.eastmedyachtshow.gr/ images/pdf/EMYS2014_Catalog.pdf

www.eastmedyachtshow.gr

o r g a n i z e r S :

U n d e r

t h e

a e g i S :

Under the auspices of Ministry of Tourism

Greek National Tourism Organisation

www.visitgreece.gr

S p o n S o r S :

M e d i a

S p o n S o r S :

The

yachting moment in the east med!

2-7 May 2014 POROS ISLAND GREECE

www.eastmedyachtshow.gr

traditional boat show M E T H A N A

16

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

2014

17 Μέθανα 2014 - 2ο Ναυτικό Σαλόνι Παραδοσιακών Σκαφών

www.traditionalboatshow.gr Ξεφυλλίστε τον κατάλογο της έκθεσης online: www.traditionalboatshow.gr/images/pdf/TBS_Catalogue2014_digitaledition.pdf www.traditionalboatshow.gr

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι τριήμερες εκδηλώσεις του 2ου Ναυτικού Σαλονιού Παραδοσιακών Σκαφών που έγιναν στα Μέθανα από 30 Μαΐου έως και 1 Ιουνίου 2014. Οι επισκέπτες του Σαλονιού είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν ξύλινα παραδοσιακά σκάφη κατασκευασμένα από το 1920 μέχρι σήμερα, σωστά πλωτά στολίδια, καλοσυντηρημένα με το μεράκι και την αγάπη των ιδιοκτητών τους. Χαιρετισμό απηύθυναν οι: α) κος Γιάννης Σαμπάνης - Δήμαρχος Τροιζηνίας. β) κος Νίκος Δένδιας - Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, εκ μέρους της Κυβερνήσεως. γ) κος Χρήστος Πάλλης, Πρόεδρος του ΕΟΤ, εκ μέρους του ΕΟΤ και της Υπουργού Τουρισμού. δ) Αντιναύαρχος Βαγγέλης Αποστολάκης, Αρχηγός Πολεμικού Ναυτικού. ε) Υποναύαρχος Γιώργος Μπουμπόπουλος, εκ μέρους του Αρχηγού Λιμενικού Σώματος. ζ) κος Γιώργος Ανωμερίτης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΟΛΠ Α.Ε. η) κος Αντώνης Στελλιάτος, Πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού. θ) κος Νίκος Καβαλλιέρος, Πρόεδρος Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών. Οι εκδηλώσεις τελούσαν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Υπουργείου Τουρισμού και του ΕΟΤ και συνδιοργανώθηκαν από τον "Ελληνικό Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών" και την "Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού", με την αμέριστη βοήθεια του Δήμου Τροιζηνίας - Μεθάνων και του Λιμενικού Ταμείου Μεθάνων. Οι ομιλητές ζήτησαν την βοήθεια όλων ανεξαιρέτως των κρατικών φορέων, εστιάζοντας στα Υπουργεία Οικονομικών, Ανάπτυξης και Πολιτισμού, ώστε τα παραδοσιακά Ελληνικά σκάφη και τα καρνάγια να μην εξαφανιστούν αλλά αντίθετα να γίνουν πόλος έλξης για την ανάπτυξη, την επιβίωση και την κατασκευή νέων σκαφών που αντιπροσωπεύουν την Ελληνική παραδοσιακή ναυπηγική τέχνη, την ιστορία, τον πολιτισμό και την ναυτική μας κληρονομιά. Τοπικά εδέσματα και άφθονο κρασί, γεύτηκαν εκατοντάδες προσκεκλημένοι και κάτοικοι της περιοχής ενώ με τα τραγούδια τους μάγεψαν το κοινό ο Κώστας Μήτσιος στην λαϊκή βραδιά, και με νησιώτικη μουσική ο Νίκος Οικονομίδης με την Κυριακή Σπανού, χόρεψαν δε τα παιδιά του Πολιτιστικού Συλλόγου Γαλατά και Μεθάνων. Από την Οργανωτική Επιτροπή δόθηκε υπόσχεση νέας συνάντησης στο 3ο Ναυτικό Σαλόνι Παραδοσιακών Σκαφών το 2015. Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη κος Νίκος Δένδιας κόβει την κορδέλα των εγκαινίων.

18

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Posidonia Cup 2014

Δαμάζοντας τα άγρια κύματα του Σαρωνικού

Μ

ε μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το φετινό Posidonia Cup που οργανώθηκε από τον ΠΟΙΑΘ και την εταιρεία Εκθέσεις Ποσειδώνια, την Παρασκευή 30 Μαΐου. Στον αγώνα συμμετείχαν 58 σκάφη ανοικτής θαλάσσης με πληρώματα από τον χώρο της ναυτιλίας καθώς και καλεσμένους τους από το εξωτερικό. Η ιστιοδρομία συνολικής απόστασης 13 ναυτικών μιλίων που ξεκίνησε στις 13.00 το μεσημέρι της Παρασκευής εξελίχθηκε σε μία δύσκολη και μάλλον μοναδική κούρσα αφού ο άνεμος που φυσούσε από νωρίς, είχε δυτική και βορειοδυτική διεύθυνση και ξεπερνούσε τους 30 κόμβους ταχύτητας, δηλαδή περίπου 7 μποφόρ. Η δύναμη του ανέμου σε συνδυασμό με το μεγάλο και ακατάστατο κύμα έκανε δύσκολη την διαδικασία της όλης ιστιοδρομί-

19

φωτο: Νίκος Αλευρομύτης /

Αρχείο ΠΟΙΑΘ

ας, αλλά τα πληρώματα και των 58 σκαφών αποδείχτηκαν ικανά και αξιόπλοα. Το πρώτο σκάφος που πέρασε την γραμμή τερματισμού ήταν το Bullet - Skuld, το οποίο και ολοκλήρωσε την παράκτια ιστιοδρομία σε μία ώρα και είκοσι εννέα λεπτά, χάνοντας την πρώτη θέση της αγωνιστικής κατηγορίας, στον διορθωμένο χρόνο για μόλις 17 δευτερόλεπτα από το Asses Status Maritime. Στην τρίτη θέση ακολούθησε το Optimum 3 - Aspida Maritime με διαφορά τριών λεπτών και τριάντα τριών δευτερολέπτων, ενώ η ιστιοδρομία ολοκληρώθηκε όταν το Steelhead τερμάτισε μετά από τέσσερις ώρες και τριάντα τρία λεπτά. Η απονομή των επάθλων έγινε το ίδιο βράδυ στην πανέμορφη Λίμνη Βουλιαγμένης σε μία ειδυλλιακή βραδιά όπου τα πληρώματα αντάλλαξαν εντυπώσεις από την πρωινή

ιστιοδρομία και είδαν στις τηλεοράσεις της χορηγού εταιρείας Samsung στιγμιότυπα από το Posidonia Cup 2014. Η βραδιά έκλεισε με τις ευχές όλων να ξαναβρεθούν μαζί και να αγωνιστούν στο Posidonia Cup του 2016.

3. QUIKSILVER – GAC SHIPPING S.A.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ IRC 1. GREY GOOSE OF RORC – DELOITTE 2. ACOOL TURABI – AEGEAN SHIPPING/

Αποτελέσματα ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

LLOYDS R. MARINE 3. ABRAXAS – THENAMARIS LNG INC.

1. ACES – STATUS MARITIME

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ

2. BULLET – SKULD

1. FLAMINGO – ANTONIS NIKOLARAS

3. OPTIMUM 3 – ASPIDA MARITIME

2. AELLO MCPY

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ – ΑΓΩΝΩΝ 1. DAPHNE’S SMILE – SAMOS STEAMSHIP CO 2. ALTER EGO – ABS

3. LARNE – THE BALTIC EXCHANGE SAILING

ASS

20

του Γιώργου Μυλωνά *

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Δικαστική πλάνη «...Με τον ελιγματικό τρόπο εφαρμογής των νόμων (...) περιχαρακώνεται σε κατάσταση ομηρίας η επένδυση εκμετάλλευσης σε επαγγελματικό πλοίο αναψυχής, με ελληνική σημαία. Οι συνέπειες μιας ομηρίας είναι ότι μένει ανοιχτή σε παντός είδους εκβιασμούς...»

Τ

ις προάλλες, εντός του περασμένου Μαρτίου μεταδόθηκε από τα "μέσα" η πληροφορία της απελευθέρωσης ενός θανατοποινίτη αφροαμερικανού ύστερα από 40 χρόνια κράτησης στις φυλακές μιας νότιας Πολιτείας των Η.Π.Α. Πρόκειται για την ανατροπή μιας εσφαλμένης δικαστικής απόφασης που πάρθηκε κατά πάσα πιθανότητα με συνοπτικές διαδικασίες. Ο άτυχος αυτός άνθρωπος, είχε κατηγορηθή για φόνο τον οποίον, όπως προφανώς τελικά αποδείχθηκε, δεν διέπραξε.

Σήμερα κατόπιν ρυθμίσεως προσπαθεί να εξοφλήση τα βεβαιωθέντα στην ΔΟΥ. ΦΠΑ σύν πρόσθετοι φόροι, σύν πρόστιμα, το σύνολο υπερβαίνει την τωρινή του αξία.

Ναί, πρόκειται για το φαινόμενο του ρατσισμού που ακόμα άνθιζε εκείνη την εποχή. Σε μια χώρα με το πιο μεστό σύγχρονο Δημοκρατικό πολίτευμα. Με τα χρόνια η ρατσιστική αντίδραση του μεγαλύτερου μέρους του πληθυσμού της χώρας "μαλάκωσε". Εξ ού και για πρώτη φορά, πρόεδρο των Η.Π.Α. έχουμε έναν αφροαμερικανό. Ο δε ήρωας αυτής της Ιστορίας γλύτωσε την ηλεκτρική (;) καρέκλα και ευτύχησε να δει τις αλλαγές στην πατρίδα του.

Το πλοίο πριν περιέλθει στην κυριότητα του προσφεύγοντος προηγήθηκαν τρείς ιδιοκτήτες από την κατασκευή του στην Ιταλία το 1972.

Οι εμπειρίες του κεντρικού προσώπου της Ιστορίας που ακολουθεί, μπορεί να μην ταυτίζονται ακριβώς με τα δεινά που πέρασε ο αφροαμερικανός (κατάδικος), αλλά το μέρος της που αφορά στην "Δικαστική πλάνη", έχει κοινά σημεία. Πρόκειται για ένα συμπατριώτη μας που αποφάσισε να γίνη καραβοκύρης και να μπη στην οικογένεια της Τουριστικής Ναυτιλίας.

Ως μόνιμος κάτοικος στην Ελλάδα, το έτος 1986, εισήγαγε το πλοίο στο όνομά του. Με διασάφηση του Α΄ Τελωνείου Πειραιώς, κατέβαλλε τους αναλογούντες φόρους (καταχρηστικώς, ιδιώτης, ιδιώτη δεν φορολογεί) και νηολογήθηκε στα νηολόγια του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς ως Ι.Χ./Α.Ψ.

Το 1987 αγόρασε το σκάφος. Ένα BAGLIETTO μηχανοκίνητο 16,50 μ. κατασκευής 1972. Γράφτηκε μέλος της Ενώσεώς μας (ΕΠΕΣΤ) και αυτόματα "καταχωρήθηκε" μαζί με τους άλλους ως Σκαφάτος, από τους κρατικούς και δημοσιογράφους. Τα πράγματα φαίνονταν να πηγαίνουν καλά και το 1992 αγόρασε άλλο ένα σκάφος πάλι μηχανοκίνητο, 18,50 μ., κατασκευής 1980. Το 1997, Δεκέμβριος, πούλησε το πρώτο. Δύο πλοία δεν κουλαντρίζονται. Σαν να λέμε δύο καρπούζια σε μια μασχάλη. Από το σημείο αυτό και πέρα άρχισε η περιπέτεια. Το Δημόσιο ζητούσε να διπλοπληρωθούν οι δασμοί της εισαγωγής του σκάφους κατά την απόκτησή του. * Ο Γιώργος Μυλωνάς, είναι ιδρυτικό μέλος της ΕΠΕΣΤ - επίτημο μέλος. mylonas.pratigo@gmail.gr

Έπειτα ακολούθησαν τα τρεχάματα. Έγιναν προσπάθειες διοικητικού συμβιβασμού αλλά δεν καρποφόρησε. Το επόμενο βήμα ήταν η προσφυγή στην δικαιοσύνη. Η απόφαση του ήρθε στα χέρια δεκαέξι χρόνια αργότερα. Τον Φεβρουάριο του 2013. Απορριπτική. Εν ολίγοις καταδικαστική.

Άδικο; Βεβαίως. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Περιληπτικά μεν, αλλά που να μπορή να γίνη και κατανοητό, για το πώς στήνεται η παγίδα.

α) Πρώτος Ιδιοκτήτης Παρέλαβε το σκάφος ως Ι.Χ. νηολογημένο με σημαία της χώρας μέλους της Ε.Ε., τόπος παραμονής του. Όπου και κατεβλήθησαν οι αναλογούντες φόροι παράδοσης. β) Ο Δεύτερος Ιδιοκτήτης

γ) Στα μέσα του έτους 1987 μεταβιβάστηκε σε νέα Ελληνική ιδιοκτησία και χαρακτηρίστηκε ως Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.438/76. δ) Δέκα μήνες αργότερα, τον Απρίλιο του 1988, μεταβιβάζεται στον 4ο ιδιοκτήτη και 3ο κατά σειρά Έλληνα, το πρόσωπο της Ιστορίας μας. Με σκοπό την χρησιμοποιησή του προς άσκηση ναυτιλιακής επιχειρήσεως, (όπως ορίζεται και στο άρθρο 1 του Ν.27/75). ε) Νέα αναγνώριση Ε/Γ-Τ/Ρ εκδόθηκε τον Μάιο του 1988, από το ΥΕΝ Δ/νση Λιμενικής Αστυνομίας, Τμήμα 3ον (τουριστική Αστυνομία). στ) Αργότερα, Δεκέμβριος του 1997, μεταβιβάστηκε σε πολίτη κάτοικο Τρίτης Χώρας. Ακολούθησε εκτελωνισμός εξαγωγής και διαγραφή του από τα Ελληνικά Νηολόγια 05/02/1998. Τρία χρόνια και τέσσερις μήνες μετά την διαγραφή την 6η Ιουλίου 2001, στάλθηκε επιστολή από το ΥΕΝ ΚΛΑΔΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ, Δ/νση Θαλασσίων Συγκοινωνιών/ Τμήμα Δ΄ (έχει μεσολαβήσει ήδη η ψήφιση του Νόμου 2742/99 και η μεταφορά αρμοδιοτήτων για Πλοία Α/Ψ, από Δ/ νση Λιμενικής Αστυνομίας στην Δ/νση Θαλασ-

21 σίων Συγκοινωνιών) ότι δεν υποβλήθηκε αίτηση αντικατάστασης της απόφασης αναγνώρισης του Πλοίου ως Επαγγελματικό του Ν.438/76, σε Άδεια Επαγγελματικού Πλοίου Α/Ψ του Ν.2743/99, εντός της προθεσμίας και μεταξύ 14/01/2000 έως 31/03/2001". (Για την μή συμμόρφωση προβλέπονται από τον Νόμο κυρώσεις). Το πλοίο πουλήθηκε και διαγράφηκε από τα Ελληνικά Νηολόγια δύο χρόνια πριν ψηφιστή ο νόμος και τέσσερα χρόναι πριν από την πλήρη εφαρμογή του. Πως προκύπτουν ευθύνες στην πλοιοκτησία περί μή συμμόρφωσης σε διατάξεις ενός μελλοντικού νόμου, τόσο μακρινού για την προκείμενη περίπτωση; Η υπόθεση αυτή έπρεπε να κριθή με τις διατάξεις του νόμου, βάσει του οποίου το σκάφος είχε εισαχθή, είχε αναγνωρισθή, ως Ε/Γ-Τ/Ρ και είχε εξαχθή το Φεβρουάριο, 1988 που είναι ο νόμος 438/76. Εις απάντηση, το Υπουργείο επέλεξε να εκδώση διαπιστωτική απόφαση, την 11/10/2001 για την "λήξη ισχύος, της Απόφασης Αναγνώρισης (Ν.438/76), του Ε/Γ-Τ/Ρ Πλοίου" αναδρομικά από 24/06/1996, "λόγω μη πραγματοποίησης των προβλεπομένων από τον Νόμο ημερών ναύλωσης". Όμως παρέλειψε, ή απέκρυψε, να αναφέρθη ως όφειλε, στην διαπίστωση, ότι το πλοίο είχε υπερκαλύψει τις 150 ημέρες ναύλου, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 11 του ιδίου νόμου. Σημειωτέον ότι το άρθρο 11 μαζί με τα άλλα φοροάρθρα "ρυθμίσεως δασμολογικών και φορολογικών θεμάτων", δεν έπαψαν να ισχύουν και μετά την ψήφιση του Ν. 2743/99. Για τις δήθεν μη πραγματοποίησης των προβλεπομένων από τον νόμο ημερών ναύλωσης, ο Έφορος καταλόγισε εκ νέου φορολόγηση καθ΄ υπέρβαση της αρχής της αποφυγής της διπλής ή και πολλαπλής φορολόγησης. Την ίδια πιό πάνω αιτιολογία προέβαλε και το δικαστήριο για την λήψη της απορριπτικής απόφασης κατά του προσφεύγοντος. Εδώ πρόκειται περί πλάνης, διότι το πλοίο από της έκδοσης της Υπουργικής Απόφασης αναγνώρισης του, ως Τουριστικό Επαγγελματικό, την 04/05/1988 έως τις 03/02/1998, ημερομηνία εκτελωνισμού εξαγωγής του, διήνυσε εννέα χρόνια και εννέα μήνες, περίοδο "υποχρεωτικής " από τον νόμο εκτέλεσης 295,50 ημερών ναύλωσης. Σύμφωνα με τα θεωρημένα ναυλοσύμφωνα ο αριθμός ημερών ναύλου που εκτελέστηκε έφτασε στις 331. Άρα η κάλυψη υπερέβαινε το προαπαιτούμενο κατά 35,5 ημέρες.

Η δεύτερη πλάνη αφορά το αν η άρση αναγνώρισης κατά τον συνδυασμό των άρθρων 3 και παράγραφο 4 του άρθρου 4 του Ν.438/76, επισύρει πρόσθετη φορολόγηση, απόκτησης του πλοίου σύμφωνα με την Δικαστική απόφαση. Αυτό θα αναλύσουμε παρακάτω. Η καταμέτρηση του αριθμού ημερών εκτέλεσης ναύλων αφορά δύο άρθρα του Ν.438/76. Το ένα εκ των οποίων είναι το άρθρο 4. Το δεύτερο είναι στην παράγραφο 3 του "φοροάρθρου" 11. Στο άρθρο 4 με τον τίτλο "Ναυλώσεις", με την παράγραφο 3, καθορίζεται η υποχρέωση εισαγωγής συναλλάγματος στην χώρα που προκύπτει από τις ναυλώσεις των Ε/Γ-Τ/Ρ πλοίων, σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις της Τραπέζης της Ελλάδος.

απόφαση Αριθ.3133/31-03-88 αναπροσδιόρισε το κατώτατο όριο ημερών ναύλου από 50 ημέρες σε 30 ημέρες το χρόνο). Για την ορθή εφαρμογή των διατάξεων του αριθ.4, παρ.4, το αρμόδιο τμήμα της Δ/νσης Λιμενικής Αστυνομίας διενεργεί έλεγχο με διασταύρωση των στοιχείων ναυλοσυμφώνου με τις Βεβαιώσεις Αγοράς Συναλλάγματος (Β.Α.Σ.). Ο έλεγχος είναι συνεχής. Ανά έτος βγαίνει "εκκαθαριστική". Στην περίπτωση ελλείμματος είτε σε ΒΑΣ, είτε σε ημέρες ναύλου, καλείται η πλοιοκτήτρια για την συμπλήρωση των ελλειμμάτων. Άλλως ενεργοποιούνται οι διατάξεις του άρθρου 3, "Άρση Αναγνώρισης" ως διοικητική ποινή. Από τον νόμο δεν προβλέπονται φορολογικές ή άλλου είδους χρηματικές κυρώσεις. Άρθρο 11. Ειδικαί απαλλαγαί εκ δασμών

Η κρίσιμη παράγραφος 4 του άρθρου 4 έχει ως ακολούθως: 4."Αί καθ΄ έκαστον έτος ναυλώσεις των Τουριστικών πλοίων και πλοιαρίων δεν δύναται να είναι κατώτεραι των 50 ημερών αποδεικνυούμεναι εκ των ναυλοσυμφώνων και των αποδεικτικών δραχμοποιήσεως συναλλάγματος. Τυχόν έλλειμμα εκ των ημερών τούτων συμπληρούται εκ του πλεονάσματος των δύο αμέσως προηγουμένων ετών". (Με την εξουσιοδότηση του παρόντος άρθρου ο ΥΕΝ αείμνηστος Ευάγγελος Γιαννόπουλος, με την

Παρ.1 Πλοία υπό ξένη σημαία οπωσδήποτε κινούμενα που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα ή αλλοδαπή απαλλάσσονται από δασμούς και λοιπούς φόρους, τέλη, εισφορές και δικαιώματα υπέρ δημοσίου ή τρίτων εφόσον νηολογηθούν σε λιμένες εσωτερικού εντός 24 μηνών από την έναρξη της ισχύος του παρόντος νόμου (ήτοι 01/11/1976 έως 20/10/1978). Παρ.2 . Αφορά σκάφη που προορίζονται για ναυταθλητικούς σκοπούς, όπου οι φόροι και δασμοί αναστέλλονται υπό την αίρεση να χρησιμοποιούνται για άσκηση και συμμετοχή σε

22 ναυτικούς αγώνες. Αυτά εφόσον παύσουν την ναυταθλητική τους δραστηριότητα για πέραν των δύο ετών υπόκεινται στους εισαγωγικούς δασμούς. Παρ.3. Πλοία εισαγόμενα από το εξωτερικό μετά από την λήξη της περιόδου των 24 μηνών, της πρώτης παραγράφου του ιδίου άρθρου τα προοριζόμενα ως επαγγελματικά τουριστικά πλοία υπόκεινται στην καταβολή των ισχυόντων δασμών και φόρων. Οι οποίοι δασμοί και φόροι επιστρέφονται στον πλοιοκτήτη με την προσκόμιση αποδεικτικών στοιχείων δραχμοποίησης συναλλάγματος που αντιστοιχούν σε 150 ημερών ναύλωση εντός τριετίας. Συμπέρασμα: Στο άρθρο 11 του ιδίου νόμου έχουμε τριών ειδών φορολογική μεταχείριση. α) Την μοναδική , πλήρη, οριστική και αμετάκλητη απαλλαγή από τους φόρους και δασμούς για τα πλοία της πρώτης παραγράφου. β) Την αναστολή καταβολής των φόρων για τα ενεργά ναυταθλητικά σκάφη και

γ) Την οριστική τακτοποίηση του φορολογικού status των επαγγελματικών τουριστικών πλοίων που υπόκεινται είτε στην καταβολή των φόρων, ή με ρήτρα ισοδύναμου που αφορά την εισαγωγή και δραχμοποίηση συναλλάγματος που αντιστοιχούν σε 150 ημερών ναύλωση εντός τριετίας (και τέλος). Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρ.3 του αρθ.11, ο έλεγχος διενεργείται με το πέρας της πρώτης τριετίας, από την έκδοση της αποφάσεως χαρακτηρισμού του πλοίο ως επαγγελματικό. Η δε φορολογική εκκρεμότητα λήγει και οριστικοποιείται η τακτοποίηση της οφειλής με τις οδηγίες αυτής της ιδίας παραγράφου 3. Τούτο τεκμηριώνεται με την θεώρηση στην πίσω όψη του εγγράφου της Υπ.Απόφ.Αναγνώρισης Τουριστικού Επαγγελματικού Πλοίου. Από τον νόμο δεν προβλέπεται άρση της αναγνώρισης Τ/Ρ-Ε/Γ ΠΛΟΙΟΥ. Ούτε φορολογικές και άλλου είδους χρηματικές κυρώσεις. Επομένως η ευρέως διαδεδομένη άπο-

ψη ότι τα Τουριστικά Επαγγελματικά Πλοία απαλλάσσονται από τον φόρο απόκτησης, δεν ευσταθεί βάσει του νόμου. Κατά το άρθρο 2, για την πράξη αναγνώρισης Ε/Γ-Τ/Ρ ΠΛΟΙΟΥ, στις προϋποθέσεις, πέραν της καταλληλότητας του πλοίου σύμφωνα με τις διατάξεις περί "Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων" και την δέσμευση του πλοιοκτήτη διαβεβαιώνοντας ότι θα εισάγη στην χώρα το, "εκ των ναυλώσεων του πλοίου πραγματοποιούμενον συναλλάγματος". Δεν υπάρχει άλλο προαπαιτούμενο. Ούτε προβλέπεται η προσκόμιση έγκρισης εφόρου για απαλλαγή από τον φοροεισαγωγή. Και ένα ακόμα, ούτε προκύπτει από τον νόμο ότι η έκδοση απόφασης από το ΥΕΝ έχει ημερομηνία λήξεως όπως παρασύρθηκε το δικαστήριο να πιστεύει. Από τα πιο πάνω αποδεικνύεται ότι, το πλοίο που πληρεί τις διατάξεις του αρθ.11, δεν δικαιολογεί την περαιτέρω φορολόγησή του, γιατί σε αντίθετη περίπτωση συνιστά παράβαση εκ μέρους του δημοσίου της βασικής αρχής της αποφυγής της διπλής φορολόγησης.

23 Το αυτό ισχύει για όλα τα πλοία και αγαθά που είχαν καταβληθή κατά την εισαγωγή των πριν από την ισχύ του Ν.1642/1986. (ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Νο.10/10-071987 ΥΠ.ΟΙΚ. οδηγίες για την ορθή εφαρμογή του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας). Επί πλέον σύμφωνα με την οδηγία 91/686/EEC και με την εναρμόνιση σ΄ αυτήν της Ελληνικής νομοθεσίας, τα πλοία που πληρούν τις πιο κάτω προϋποθέσεις θεωρούνται τακτοποιημένα φορολογικά ήτοι:

Εάν καταβλήθηκε ο φόρος σε Κράτος-Μέλος χωρίς τυχόν απαλλαγή ή επιστροφή του φόρου αυτού λόγω εξαγωγής.

Εάν καταβλήθηκε ο φόρος στο εσωτερικό της χώρας.

Εάν το πλοίο έχει νηολογηθή ή έχει χρησιμοποιηθή αποδεδειγμένα για πρώτη φορά πριν από την 01/01/1985 σε χώρα-μέλος. Το πλοίο της Ιστορίας μας πληρεί όλες τις προαναφερθείσες περιπτώσεις. Σημειωτέον ότι δεν τίθεται θέμα επιστροφής ή τυχόν απαλλαγής του φόρου, εφόσον το πλοίο ως ιδιωτικής χρήσης, με τις δύο πρώτες διαδοχικές ιδιοκτησίες, δεν παρέχεται δικαίωμα έκπτωσης ή απαλλαγής ή επιστροφής του φόρου ως μη «υποκείμενοι στο φόρο», παρ.4, άρθρο 23, Ν.1642/86». Για την περίοδο που το πλοίο ήταν πλέον Επαγγελματικό Τουριστικό, με πλοιοκτησία «υποκείμενο στο φόρο» το δικαίωμα στην έκπτωση δεν ήταν δυνατόν να ακολουθηθή διότι μέχρι την 01/01/2997 που ετέθη σε ισχύ ο Ν.2399/1996, για τους ναύλους και του εσωτερικού δεν υπήρχε φορολογική επιβάρυνση. Επομένως χωρίς φόρους εκροών δεν μπορούν να συμψηφισθούν οι φόροι εισροών. Άρα εξέλιπαν και οι όποιες αμφιβολίες καταστρατήγησης του δικαιώματος έκπτωσης του φόρου από τον υπόχρεο. Με μια σειρά οπερετικών συμπτώσεων η υπόθεση κύλησε σε επιβολή πολλαπλής φορολόγησης για την απόκτηση του πλοίου. Η αρμόδια του ΥΕΝ Υπηρεσία ενήργησε για την άρση της «άδειας», με λανθασμένη την καταμέτρηση του αριθμού ημερών εκτελεσθέντων ναύλων. Ως αναρμόδιος επί των φορολογικών παρέλειψε να αναφερθή στην επιτυχή εκπλήρωση των διατάξεων του «φοροάρθρου» 11 του Ν.438/76. Ο Έφορος ως αναρμόδιος σε θέματα ναυτιλιακών διαδικασιών θεώρησε ως μείζον την «λήξη» της «αδείας», οπότε δια της ατόπου απαγωγής, αυθαίρετα συμπέρανε ότι το πλοίο πλέον χρησιμοποιείται ως Ι.Χ., άρα φορολογείται. Η περίπτωση πιθανής διπλής φορολόγησης ούτε πέρασε από το μυαλό του. Πρέπει να σημειωθή εδώ ότι ο εννοιολογικός προσδιορισμός του Ι.Χ. πλοίου, εστιάζεται στον τρόπο χρήσης του, παρ.3, άρθρο 1, Ν.438/76.

3.«Τα Τουριστικά Πλοία ή πλοιάρια εφόσον χρησιμοποιούνται δια την εκτέλεσιν πλόων άνευ ναύλου χαρακτηρίζονται ως ιδιωτικής χρήσεως, τα δε επί ναύλου ως επαγγελματικά». Το εν λόγω πλοίο της Ιστορίας μας με βεβαίωση

του Λιμεναρχείου όπου ελλιμενίζονταν, πιστοποιεί ότι από την ημερομηνία της άρσεως αναγνώρισης έως την ημερομηνία εξαγωγής του δεν απέπλευσε προς ιδιόχρηση της πλοιοκτησίας. Το Δικαστήριο εξέλαβε τις πράξεις των αρμοδίων υπηρεσιών ως θέσφατο και εστίασε στο έλλειμμα ημερών ναύλου ως μείζον όλης της Δικογραφίας και της κείμενης Νομοθεσίας. Θεωρήθηκε αβάσιμη η επιχειρηματολογία του προσφεύγοντος. Η απόφαση βγήκε απορριπτική. Δηλαδή "καταδικαστική". Υπάρχει ένα ακόμα ακανθώδες θέμα που χρειάζεται καλόπιστη ανάγνωση του νόμου από τους κρίνοντες την σωστή χρήση των πλοίων Α/Ψ. Αφορά το καθεστώς απόκτησης επαγγελματικού πλοίου Α/Ψ, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του Ν.1642/86 περί ΦΠΑ, που δίδονται οδηγίες και διευκρινήσεις για την ορθή εφαρμογή του νόμου, με την Εγκύκλιο του ΥΠ.ΟΙΚ.Νο.10/10-07-1987. Επί πλέον ορίζεται η διαδικασία για την χορήγηση των απαλλαγών του άρθρου αυτού, με την Υπ΄αριθ.Απόφαση 8071/18-12-1987. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθή στην εφαρμογή της παρ.2 β του άρθρου 6. Γιατί υπάρχει το ενδεχόμενο παρερμηνείας από απαλλαγή του ΦΠΑ, σε αναστολή καταβολής του. Με τον ελιγματικό τρόπο εφαρμογής των νόμων, με την μη εναρμόνιση των παρένθετων νόμων προς τους βασικούς θεμελιώδεις ναυτιλιακούς νόμους (ΚΙΝΔ και 27/75), με το καθεστώς του ελαχίστου ορίου κυβευτικού αριθμού ημερών ναύλωσης, με την αμφιλεγόμενη τήρηση των αρχών της χρηστής διοίκησης, περιχαρακώνεται σε κατάσταση ομηρίας η επένδυση εκμετάλλευσης σε επαγγελματικό πλοίο αναψυχής, με ελληνική σημαία. Οι συνέπειες μιας ομηρίας είναι ότι μένει ανοιχτή σε παντός είδους εκβιασμούς. Όσο για τον νέο νόμο 4256/2014 αφού πρώτα τον μελετήσουμε θα έχουμε να πούμε και για τα καλά και για τα κακά. Κρίνοντας από το νομοσχέδιο πριν την υπερψήφισή του, είχαμε παρατηρήσει ότι οι κυρίως παθογένειες των προηγουμένων νόμων και των νομοσχεδίων που μεσολάβησαν δεν φαίνονται να θεραπεύονται. Γι΄ αυτό προς το παρόν λέμε «Και έσται η εσχάτη πλάνη χείρων της πρώτης». Γι΄ αυτούς που εκπροσώπησαν τον κλάδο μας στην συντακτική επιτροπή του νομοσχεδίου, μια συμβουλή με αγάπη: «Όσο και να σεγοντάρει ο καιρός, αν δεν γνωρίζεις κατά που πέφτει το λιμάνι, δεν θα μπορέσεις να το βρής».

«Όσο και να σεγοντάρει ο καιρός, αν δεν γνωρίζεις κατά που πέφτει το λιμάνι, δεν θα μπορέσεις να το βρής.»

24

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

Καιρού Π. Μαυρομάτη, βιβλίο: "Ασφάλεια λιμένων και λιμενικών εγκαταστάσεων" Εκδόσεις Σταμούλη, Αθήνα 2013, σελίδες214

Βιβλιοκριτική

Η

εξαιρετικού ενδιαφέροντος μελέτη της Καιρούς Μαυρομμάτη διερευνά λεπτομερώς και αναπτύσσει κατά πρωτότυπο τρόπο το ισχύον σύνθετο νομοθετικό και διοικητικό πλέγμα των ειδικών διεθνών, κοινοτικών και εθνικών κανόνων υποχρεωτικού και μη υποχρεωτικού χαρακτήρα - των κανονισμών και των διαδικασιών για την ασφάλεια των λιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων, που έχουν υιοθετηθεί από τους αρμόδιους διεθνείς οργανισμούς ΔΝΟ και ΔΟΕ, τα αρμόδια όργανα της ΕΕ και τις αρμόδιες Αρχές της Ελλάδας. Έτσι συμβάλλει στη κάλυψη του σχετικού υφιστάμενου κενού στην ελληνική βιβλιογραφία. Η καινοτομία αυτής της μελέτης έγκειται στη συνολική διεξοδική διερεύνηση και ανάπτυξη ενός σύνθετου πλέγματος των νέων ειδικών διατάξεων των πολυποίκιλων πράξεων – νομοθετημάτων, δηλαδή συμβάσεων, αποφάσεων, εγκυκλίων πρακτικού χαρακτήρα των οργάνων των αρμοδίων διεθνών οργανισμών, των κοινοτικών οργάνων και των αρχών της ελληνικής Πολιτείας η οποία περιλαμβάνει

πρώτον τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας των λιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων, όπως έχουν περιληφθεί στον Διεθνή Κώδικα για την Ασφάλεια του Πλοίου και της Λιμενικής εγκατάστασης του ΔΝΟ (ISPS Code), στον Κώδικα ΔΝΟ/ ΔΟΕ) για την ασφάλεια των λιμένων και στον Κώδικα(ΔΟΕ) για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων σε λιμάνια

δεύτερον τις κοινοτικές απαιτήσεις κατά τις σχετικές διατάξεις των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ενίσχυση της ασφάλειας λιμενικών εγκαταστάσεων και των λιμένων

τρίτον τα εθνικά μέτρα για την υιοθέτηση και την εφαρμογή των ανωτέρω διεθνών και κοινοτικών απαιτήσεων

τέταρτον τις απαιτήσεις για τον έλεγχο του κράτους του λιμένα και του παράκτιου κράτους, όπως περιλαμβάνονται σε ένα σύνολο ειδικών διεθνών και κοινοτικών κανόνων για την ασφάλεια(safety) της ναυσιπλοίας, που εφαρμόζονται παράλληλα με τους ειδικούς κανόνες για την ασφάλεια (security) των λιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων. Δηλαδή καταδεικνύεται η αλληλεξάρτηση των θεσπισθέντων μέτρων για την ασφάλεια της ναυσιπλοίας

και των μέτρων για την ασφάλεια των λιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων σχετικά με την ενίσχυση της ασφάλειας του διεθνούς, κοινοτικού και εθνικού θαλάσσιου εμπορίου. Η μελέτη αυτή χωρίζεται σε τέσσερα κεφάλαια. Στο πρώτο κεφάλαιο αναλύεται διεξοδικά το πεδίο εφαρμογής των διεθνών(SOLAS/ISPSCode,ΙLO/ IMO Code of practice-Security in ports),των κοινοτικών(Κανονισμός 725/2004/ΕΚ, Οδηγία 2005/65/ ΕΚ), και των εθνικών (Ν.3622/2007) κανόνων για την ασφάλεια, δηλαδή τα υπόχρεα πλοία, οι υπόχρεες λιμενικές εγκαταστάσεις και οι υπόχρεοι λιμένες καθώς και οι διαφορές σχετικά με την έκταση εφαρμογής τους. Στο δεύτερο κεφάλαιο αναπτύσσονται λεπτομερώς οι διατάξεις σχετικά με τις υποχρεώσεις καθώς και την ευρεία διακριτική ευχέρεια όλων των αρμοδίων αρχών και αρμοδίως εξουσιοδοτημένων οργάνων του ελληνικού κράτους, ως συμβαλλομένου κράτους του ΔΝΟ και της ΕΕ, δηλαδή τόσον ως κράτους –λιμένα όσον και ως παράκτιου κράτους σχετικά με την θέσπιση και την εφαρμογή προληπτικών και κατασταλτικών κατάλληλων μέτρων προστασίας της ασφάλειας των εθνικών λιμενικών εγκαταστάσεων και των εθνικών λιμένων από παράνομες πράξεις. Στο τρίτο κεφάλαιο αναπτύσσονται οι κανόνες για την ευθύνη κάθε υπόχρεης λιμενικής εγκατάστασης και κάθε υπόχρεου λιμένα καθώς και σχετικά με τα καθήκοντα του υπευθύνου ασφαλείας και των μελών του προσωπικού ασφαλείας των ανωτέρω. Ερευνάται ιδιαίτερα το καθήκον ανάπτυξης και το περιεχόμενο του Σχεδίου Ασφαλείας Λιμενικής Εγκατάστασης και του Σχεδίου Ασφαλείας Λιμένα, σύμφωνα με τις ενδεικτικά αναφερόμενες ελάχιστες απαιτήσεις στις σχετικές διεθνείς, κοινοτικές και εθνικές διατάξεις. Στο τέταρτο κεφάλαιο αναπτύσσονται οι σκοποί και το περιεχόμενο των ειδικών απαιτήσεων του Κώδικα για την ασφάλεια της εργασίας και την υγεία των εργαζομένων στα λιμάνια(ΙLO Code of practice, Safety and Health in ports).Ιδιαίτερα αναλύονται αφενός μεν οι κανόνες σχετικά με τα πρόσωπα, που είναι υπεύθυνα άμεσα ή έμμεσα για την θέσπιση και την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας της εργασίας και της υγείας των εργαζομένων, κατά τα σχετικά διεθνή πρότυπα και αφετέρου δε το περιεχόμενο μίας αποτελεσματικής σύγχρονης διαχείρισης και οργάνωσης της ασφάλειας και της υγείας στα λιμάνια για να επιτυγχάνεται ένα ασφαλές περιβάλλον για όλους τους εργαζόμενους. Η ανωτέρω μελέτη είναι χρήσιμη σε όλους όσους έχουν υποχρέωση να γνωρίζουν και να εφαρμόζουν τα ανωτέρω μέτρα όπως είναι οι κύριοι, οι διαχειριστές και το πλήρωμά κάθε υπόχρεου πλοίου, οι φορείς και το προσωπικό των υπόχρεων λιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων, οι επαγγελματικές οργανώσεις των εργαζομένων στα λιμάνια και στα πλοία, οι προμηθευτές των πλοίων και των λιμανιών.

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

25

Συνεργασία Lamway Hotel Management Group με hotelising * Η εταιρία διαχείρισης ξενοδοχείων Lamway Hotel Management Group και η εταιρία hotelising *, η οποία εξειδικεύεται στη διαχείριση πωλήσεων των ξενοδοχείων, εγκαινιάζουν μια νέα δυναμική συνεργασία. Στόχος της γενικότερης συνεργασίας είναι η παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών σε επίπεδο προώθησης των ξενοδοχείων σε αγορές του εξωτερικού, αλλά και σε νέες αναπτυσσόμενες αγορές με αποτέλεσμα τη διασφάλιση υψηλών πληροτήτων και καλού επιπέδου τουριστών στα ξενοδοχεία, καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου. Η Lamway Hotel Management Group διαθέτοντας στο portfolio της 7 ξενοδοχεία στα Ελληνικά νησιά (Σαντορίνη, Πάρο & Νάξο), αναζητά διαρκώς νέους τρόπους

προώθησης των ξενοδοχείων, βρίσκεται κοντά στα νέες τεχνολογικές εφαρμογές και εκμεταλλεύεται τις σύγχρονες εφαρμογές marketing και προώθησης των ξενοδοχείων. Η συνεργασία μεταξύ των δυο εταιριών θα προσφέρει στους ξενοδόχους ένα ευρύτερο φάσμα

υπηρεσιών δημιουργώντας έτσι τις προϋποθέσεις για την επιτυχία. Επισκεφτείτε το web site της Lamway Hotel Management Group: www.lamway.gr ή τη σελίδα στο facebook: https://www.facebook.com/D. Leontis?fref=ts.

ΒΙΒΛΙΟ: Έχετε ψαράδες ψάρια Αλήθεια, έχετε αναρωτηθεί ποτέ πως οι ψαράδες των παλιών καιρών τρυγούσαν τον πλούτο των θαλασσών του τόπου μας; Ποια ήταν η τέχνη της ψαροσύνης και ποιες οι μέθοδοι που χρησιμοποιούσαν; Ποια ήταν τα σύνεργά τους, ποια η προετοιμασία τους και ποια η ψαριά τους; Ποιες μεθόδοι ψαρέματος χάθηκαν, ποιες καταργήθηκαν και ποιες εξελίχθηκαν; Ποια ήταν η ζωή των ανθρώπων που ασχολήθηκε με την τέχνη της ψαροσύνης; Ήρθε η στιγμή όλα αυτά να απαντηθούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σε μια πανέμορφη, πλούσια εικονογραφημένη έκδοση της ΑΡΤΕΟΝ Εκδοτικής με τίτλο:

"Ψαράδες και Ψαρέματα του τόπου μας" 18ος-20ος αιώνας Ένα ταξίδι στον κόσμο της ψαροσύνης και στη ζωή των ψαράδων και των σφουγγαράδων της θάλασσας. Ανακαλύψτε σε μια μοναδική και ανεπανάληπτη εικονογραφημένη έκδοση την τέχνη της ψαροσύνης και τη ζωή των ψαράδων που έζησαν και ζουν κοντά της. Ένα βιβλίο για παλιούς και νέους,επαγγελματίες και ερασιτέχνες, μικρούς και μεγάλους ψαράδες... ...και καλές ψαριές!

http://www.e-arteon.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=230:ΨΑΡΑΔΕΣ-ΚΑΙΨΑΡΕΜΑΤΑ-ΤΟΥ-ΤΟΠΟΥ-ΜΑΣ-(Βιβλίο)&Itemid=13

26 Αναγνώριση ΟΛΠ Α.Ε. ως Ecoport

Απονεμήθηκε για μια ακόμα φορά η αναγνώριση ως ECOPORT (Οικολογικό Λιμάνι) του ΟΛΠ Α.Ε. από την ESPO (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων) κατά τη σημερινή δεύτερη ημέρα της Συνόδου της Επιτροπής Περιβάλλοντος (ECOPORTS) της ESPO, η οποία διεξάγεται φέτος στον Πειραιά. Όπως είναι γνωστό, η απονομή γίνεται με απόφαση της ESPO και πιστοποίηση των Lloyd’s Register. Μαζί με τον ΟΛΠ Α.Ε. βραβεύθηκαν επίσης και τα λιμάνια Bremenhaven και Akaba. Στη σημερινή συνεδρίαση παρέστησαν και μίλησαν η Γενική Γραμματέας του Οργανισμού Λιμένων Ευρώπης (ESPO) κ. Isabelle Ryckbost, ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο εκτελεστικός Δ/ντής της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) κ. Γιώργος Καστελλάνος, ο Πρόεδρος της MedCruise κ. Σταύρος Χατζάκος, η εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κα Anna Bobo Remijn (DG Move), καθώς και ομιλητές από διάφορα λιμάνια της Ευρώπης, με κεντρικό θέμα τις πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος και τις υπηρεσίες υποδοχής αποβλήτων στα Ευρωπαϊκά Λιμάνια. Προηγουμένως υπήρξε διμερής συνάντηση της Γ. Γραμματέως της

ESPO κα Isabelle Ryckbost και του Προέδρου της ΕΛΙΜΕ κ. Γιώργου Ανωμερίτη για τα θέματα της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς, επί των οποίων υπήρξε σύμπτωση απόψεων. Η Γ. Γραμματέας είχε επίσης συνεργασία με την Υπουργό Τουρισμού κα Όλγα Κεφαλογιάννη. Όπως είναι γνωστό η Γενική Συνέλευση της ESPO του 2015 θα διεξαχθεί στον Πειραιά, μετά από πρόταση του ΟΛΠ και της Ε.Ε. της ESPO. Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος κ. Γιώργος Ανωμερίτης: «Ο ΟΛΠ Α.Ε. υπακούοντας στις βασικές ευρωπαϊκές πολιτικές για τα λιμάνια και τη λιμενική αγορά, με συγκεκριμένες αποφάσεις στηρίζει τις αρχές της ανταγωνιστικότητας, της διαφάνειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η σημερινή βράβευσή του για ακόμα φορά ως ECOPORT από την ESPO επιβραβεύει στην ουσία τις προσπάθειες ενός δημόσιου Οργανισμού, ο οποίος μαζί με τις υπηρεσίες που προσφέρει στη διακίνηση εμπορευμάτων και επιβατών, δείχνει ιδιαίτερη ευαισθησία στα θέματα της προστασίας του Περιβάλλοντος, της κοινωνίας και του Πολιτισμού».

Αναδιάρθρωση Διοικητικού Συμβουλίου του ΗΑΤΤΑ Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΗΑΤΤΑ, από 05/02/2014, διαμορφώνεται ως εξής:

Γεν. Γραμματέας: Μάριος Καμμένος, Four Ways Travel, Βόλος

• Λίτσα Καραμπατζάκη, Leon Tours, Αλεξανδρούπολη

Πρόεδρος: Λύσανδρος Τσιλίδης, Nel Travel, Αθήνα

Ταμίας: Νίκος Κελαϊδίτης, Passepartout Tours, Αθήνα

• Μάγδα Λαΐου, Ace Travel, Αθήνα

Αντιπρόεδροι:

Γεν. Έφορος: Γιώργος Μαρούτσος, Aktina Travel, Αθήνα

• Βασίλης Κοντός, Corfu Holidays, Κέρκυρα • Δέσποινα Αμαραντίδου, Artion Conferences, Θεσσαλονίκη

Μέλη:

• Κώστας Γκιόκας, Carlson Wagonlit Travel, Αθήνα

• Μαρία Θεοφανοπούλου, Danae Travel, Αθήνα

• Νίκος Βισβίκης, Vis Travel, Βόλος

• Γιάννης Παπαδάκης, Sunnydays on Crete, Ηράκλειο • Βασιλική Σκάγια, Dayrise Holidays, Θεσσαλονίκη • Γιώργος Τελώνης, Ferry Center, Πάτρα • Βασίλης Τριγκιλίδας, Trigilidas Travel & Holidays, Καλαμάτα

27 Απέσπασε τιμητική διάκριση ο ΟΛΠ Α.Ε. Μια ακόμη τιμητική διάκριση απέσπασε ο ΟΛΠ Α.Ε. για τέταρτη συνεχή χρονιά ως η καλύτερη εταιρία του Δημοσίου Τομέα. Τα επιχειρηματικά βραβεία "ΧΡΗΜΑ-ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΟΥΖΟΥΝΗΣ 2013" για εισηγμένες εταιρίες στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών απονεμήθηκαν από τον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα, τον Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα κ. Π. Καρβούνη, την Α΄ Αντιπρόεδρο της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς κ. Β. Λαζαράκου, τον Αντιπρόεδρο της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών κ. Η. Μπαμπλέκο, τον Πρόεδρο της Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών κ. Π. Δράκο και τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Μελών

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης: «το 2014 θα είναι για τον ΟΛΠ Α.Ε. μια επίσης κερδοφόρα χρήση, η τέταρτη κατά σειρά για τα οικονομικά μεγέθη του Οργανι-

σμού με ανοδική πορεία σε όλους τους τομείς που δραστηριοποιείται. Σημειώνεται ότι ο ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος ιδιωτικοποιήθηκε και εισήχθη το 2003 στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών, διαχειρίζεται το Λιμάνι του Πειραιά (α) με ίδιους πόρους και εργασίες, (β) μέσω 323 Συμβάσεων Παραχώρησης με ιδιωτικές επιχειρήσεις (με πιο σημαντική τη διαχείριση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων ΙΙ από τη ΣΕΠ Α.Ε., θυγατρική της Cosco Pacific Ltd), (γ) ως Δημόσια Αρχή για ορισμένα θέματα που του παραχώρησε το ελληνικό δημόσιο και (δ) μέσω χρηματοδοτήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέματα υποδομών».

στάμενο κτίριο μετά την καθαίρεση των παλαιών παραπηγμάτων να μετατραπεί σε Θεματικό Αρχαιολογικό με εκθέματα που έχουν σχέση μόνο με το λιμάνι. Για το σκοπό αυτό το Υπουργείο Πολιτισμού και η Εφορία Αρχαιοτήτων Πειραιά δούλεψαν συστηματικά, ώστε το νέο Μουσείο να προβάλει το Λιμάνι ως λιμάνι της Μεσογείου. Η μουσειολογική προμελέτη εγκρίθηκε από την Επιτροπή Μουσείων του Υ.Π.Π.Ο.Α ομόφωνα, απόφαση την οποία και ενέκρινε ο Υπουργός Πολιτισμού (11-2-2014). Με το έργο αυτό δημιουργείται: 1. Κτίριο Μουσείου 9.465τ.μ.

2. Πλατεία έμπροσθεν αυτού 3.960τ.μ.

3. Υπόγειος χώρος στάθμευσης 250 ΙΧ.

4. Διαμόρφωση του αρχαιολογικού χώρου των Ηετιώνιων Πυλών.

5. Νέες Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κόμβος.

6. Μερική πεζοδρόμηση της οδού Κανάρη. Πρόκειται για την τρίτη ουσιαστική παρέμβαση από πλευράς ΟΛΠ, μετά τη μετατροπή του ΣΙΛΟ σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων, της Πέτρινης Αποθήκης σε μουσείο Μετανάστευσης, παράλλη-

λα με τα έργα του Μώλου Κράκαρη, του Πάρκου Δραπετσώνας, της Πλατείας Μικρασιατών, των Θεματικών «Αποθηκών» και του χώρου και κτιρίου του παλαιού Σταθμού ΣΕΚ, ο οποίος θα παραχωρηθεί στο Δήμο Πειραιά. Ο ανοιχτός αρχιτεκτονικός διαγωνισμός έχει όλα τα χαρακτηριστικά του προηγούμενου πετυχημένου διαγωνισμού για το Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων. Θα απονεμηθούν 3 Βραβεία (1ο Βραβείο 28.820 €, 2ο Βραβείο 21.135 € και 3ο Βραβείο 14.090 €) και τρεις εξαγορές (12.000 €). Αναθέτουσα Αρχή θα είναι ο ΟΛΠ ΑΕ, Προϊστάμενη Αρχή το Δ.Σ. και Διευθύνουσα Υπηρεσία η Δ/νση Τεχνικών Έργων. Ο Διαγωνισμός θα διεξαχθεί βάσει της κείμενης νομοθεσίας, ενώ η Κριτική Επιτροπή συστήνεται βάσει της Υ.Α. 26804/11 είναι επταμελής και θεσμική, στην οποία συμμετέχει ένας εκπρόσωπος του ΟΛΠ. Το χρονοδιάγραμμα για την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων ολοκληρώνεται στις 22-12-2014. Τα πλήρη στοιχεία του Ανοιχτού Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού στο www.olp.gr.

Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Α. Μωραϊτάκη. Όπως επισήμανε ο κ. Κων/νος Ουζούνης του οικονομικού περιοδικού "ΧΡΗΜΑ", τα βραβεία απονέμονται μετά από ηλεκτρονική ψηφοφορία άνω των 1500 συνδρομητών, τα δέκα τελευταία χρόνια. Μεταξύ των βραβευθέντων σε διαφορετικές κατηγορίες ήταν και οι εταιρίες ΟΤΕ, Motoroil, Τράπεζα Πειραιώς, ΕΥΔΑΠ, Ελληνικά Πετρέλαια, Εθνική Τράπεζα, Intralot κλπ.

Πολιτιστική Ακτή Πειραιά Ένα ακόμα μεγάλο έργο της ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ μπήκε στη φάση της υλοποίησης του. Πρόκειται για το έργο της μετατροπής του κτιρίου του ΟΛΠ στο Καστράκι σε Αρχαιολογικό Θεματικό Μουσείο με παράλληλη ανάπλαση όλου του κοινόχρηστου και αρχαιολογικού χώρου των Ηετιώνιων Πυλών. Η Απόφαση για Ανοιχτό Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό εγκρίθηκε από το Δ.Σ. του ΟΛΠ Α.Ε. όπως επίσης για το όλο έργο από την Επιτροπή Μουσείων του ΥΠΠΟΑ και τον Υπουργό Πολιτισμού. Όπως είναι γνωστό με στόχο τη διαμόρφωση του λιμανιού ως "Πύλη Πολιτισμού και Τουρισμού" και στο άνοιγμα μέρους του λιμένα για την άμεση επικοινωνία των κατοίκων με την θάλασσα σχεδιάστηκε η «Πολιτιστική Ακτή Πειραιά», ένα έργο εξαιρετικά σημαντικό και για τις πολιτικές κρουαζιέρας του ΟΛΠ. Οι στρατηγικές πολιτικές του ΟΛΠ ΑΕ εγκρίθηκαν από Διυπουργική Επιτροπή, το σύνολο των φορέων της Πόλης, την Περιφέρεια και την Αυτοδιοίκηση, την ΕΣΑΛ και το Υ.Ν.Α, το Υ.Π.Π.Ο.Α. κλπ. Επειδή ο Πειραιάς έχει ήδη ένα αξιολογότατο αρχαιολογικό Μουσείο, αποφασίσθηκε στον αρχαιολογικό χώρο των Ηετιώνιων Πυλών το υφι-

9η συνάντηση UNECE Ο ΟΛΠ Α.Ε. συμμετείχε στην 9η συνάντηση εμπειρογνωμόνων της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ (UNECE) στη Γενεύη με εκπρόσωπο τον Προϊστάμενο Εξυπηρέτησης Μετόχων κ. Νεκτάριο Δεμενόπουλο. Κύριο θέμα της συνάντησης ήταν η ανάπτυξη των ευρωασιατικών μεταφορικών διασυνδέσεων και οι εμπορικές σχέσεις Ασίας-Ευρώπης (EATL). Η ελληνική πλευρά παρουσίασε στην Ολομέλεια τις απόψεις της μιας και ο ΟΛΠ Α.Ε. θεωρείται κομβικό λιμάνι για την ανάπτυξη των ευρωασιατικών σχέσεων. Η Ολομέλεια ανέδειξε τη θετική προοπτική για την επόμενη 10ετία των σχέσεων αυτών και υπογράμμισε την ώθηση συνδυασμένων μεταφορών που παρέχει η συμφωνία ΟΛΠΟΣΕ για τη σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένος με τα ευρωπαϊκά δίκτυα. Όπως είναι γνωστό ολοκληρώθηκε και ο επιλιμένιος σιδηροδρομικός σταθμός για τη διακίνηση αυτοκίνητων (car-terminal), ο οποίος τον Απρίλιο θα αρχίσει να λειτουργεί με τη συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και των εταιριών διακίνησης αυτοκινήτων.

Κρουαζιέρα Τον ΟΛΠ Α.Ε. επισκέφθηκε ο Δ/νων Σύμβουλος του Λιμένα της Βενετίας Dr. Roberto Perocchio, o όποιος είχε συνομιλίες με τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο του ΟΛΠ Α.Ε κ. Γιώργο Ανωμερίτη και τον Πρόεδρο της Med Cruise και Γενικό Δ/ντή του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Σταύρο Χατζάκο. Και οι δύο πλευρές συζήτησαν και συμφώνησαν επί των πολιτικών κρουαζιέρας που θα αναπτύξουν τα επόμενα χρόνια, δεδομένου και του μεγάλου προβλήματος που έχει προκύψει με τις λιμενικές εγκαταστάσεις κρουαζιέρας λόγω μεγέθους των πλοίων στον λιμένα της Βενετίας. Όπως είναι γνωστό τα Ιταλικά λιμάνια ως Port Authorities ανήκουν στο Ιταλικό δημόσιο, ενώ οι δραστηριότητες τους αναπτύσσονται μέσω παραχωρήσεων. Η απόφαση για την απομάκρυνση των μεγάλων πλοίων από τις αποβάθρες της πόλης σε νέες λιμενικές εγκαταστάσεις αποτέλεσε μετά από εισηγήσεις της Περιφέρειας, απόφαση της Ιταλικής Κυβέρνησης.

28 ΟΛΠ Α.Ε.: Οικονομική χρήση 2013 Την Ένωση Θεσμικών Επενδυτών του Χρηματιστηρίου Αθηνών ενημέρωσε στην καθιερωμένη ετήσια σύνοδο της για τα θέματα του ΟΛΠ Α.Ε. ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού κ. Γιώργος Ανωμερίτης, συνοδευόμενος από τον Γενικό Διευθυντή κ. Στ. Χατζάκο, τη Δ/ ντρια Οικονομικών Υποθέσεων κ. Αικ. Βενάρδου και τον Προϊστάμενο του Τμήματος Μετόχων κ. Νεκτ. Δεμενόπουλο. Ο κ. Γ. Ανωμερίτης, παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα χρήσης του 2013, τόνισε ότι η κερδοφόρα πορεία του ΟΛΠ Α.Ε. θα συνεχισθεί και το 2014 παρά τη συνεχιζόμενη κρίση της ελληνικής οικονομίας στον χώρο των μεταφορών. Όπως είναι γνωστό κατά την οικονομική χρήση του 2013 ο ΟΛΠ Α.Ε.: •

αύξησε τα προ φόρων κέρδη του κατά

30% •

αύξησε τα μετά από φόρους κέρδη του κατά 12,1%

•

μείωσε τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας του κατά 3%

•

αύξησε τα ταμειακά του διαθέσιμα κατά 177%, φτάνοντας τα 40.624.049 Ευρώ.

•

κατέβαλε στο ελληνικό δημόσιο και τα ταμεία 21 εκ. Ευρώ.

•

μείωσε το κόστος εργασίας ως προς τα έξοδα από 74% το 2007 σε 52% το 2013, καθιστώντας και εξ’ αυτού του λόγου το λιμάνι πλήρως ανταγωνιστικό σε σχέση με όλα τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Ο κ. Γ. Ανωμερίτης για τα θέματα της ιδιωτικοποίησης μέσω της πώλησης του

67% των μετοχών του και για τις διαδικασίες που θα ακολουθηθούν παρέπεμψε τους ερωτώντες επενδυτές στο ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε., το οποίο είναι ο κύριος των μετοχών αυτών. Ο κ. Γ. Ανωμερίτης μεταξύ άλλων τόνισε ότι ο ΟΛΠ Α.Ε. είναι «μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, του Πειραιά και των επιχειρήσεων του, συμβάλλοντας παράλληλα στις κοινωνικές, περιβαλλοντικές και πολιτιστικές διεργασίες της Πόλης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. συμμετέχει στα διεθνή δρώμενα και κινείται στα πλαίσια των κανόνων της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς». Η παρουσίαση της εισήγησης του κ. Γ. Ανωμερίτη για τα μέγεθη του ΟΛΠ Α.Ε. το 2013 στο www.olp.gr

Cyclades Classic Yacht Race 10/7/2014 Συνεδρίασε στις 19/5/2014, το νέο Δ.Σ. που προέκυψε μετά τις εκλογές που πραγματοποιήθηκαν στις 14/5/2014, μετά την εντολή της Έκτακτης Γενικής συνέλευσης του Ομίλου. Το συμβούλιο συγκάλεσε ο κ. Φίλιος Γιώργος ο οποίος είχε τις περισσότερες ψήφους, και μετά από διαλογική συζήτηση συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Δ.Σ. Η σύνθεση του νέου Δ.Σ. είναι η εξής: Πρόεδρος: Φίλιος Γιώργος Αντιπρόεδρος: Βακονδίου Λουιζιάννα Γεν. Γραμματέας: Σακελλαρίου Μίλτος Ταμίας: Ισιδώρου Μιχάλης Ειδ. Γραμματέας: Χούλης Μιχάλης Έφορος Δημ. Σχέσεων: Γρυπάρης Δημήτρης Έφοροι Κολύμβησης: Γρυπάρης Δημήτρης/ Μπουγιούρης Κώστας Έφ. Ιστ. Τριγώνου: Μιχαηλίδης Τάσος Έφορος Κανόε-Καγιάκ: Ισιδώρου Μιχάλης Έφορος Ταχύπλοων: Μπουγιούρης Κώστας Έφορος Υδατοσφαίρισης: Ρούσσης Χρήστος Έφορος Υποβρύχιας Δραστηριότητας:

Χούλης Μιχάλης Έφ. Εντευκτηρίου/Υλικού: Μπουγιούρης Κώστας / Πάπιτσης Γεώργιος Έφοροι Ιστ. Ανοικτής Θαλάσσης:

Σακελλαρίου Μίλτος/ Σταυρακόπουλος Δημήτρης Ο Ναυτικός Όμιλος Σύρου, είναι ένα από τα αρχαιότερα ναυταθλητικά σωματεία των Βαλκανίων. Ιδρύθηκε το έτος 1893 υπό την επωνυμία "Όμιλος Ερετών Ερμουπόλεως", η οποία άλλαξε σε "Ναυτικός Όμιλος Σύρου" το έτος 1933. Από τότε μέχρι σήμερα υπηρετεί τα νιάτα της Σύρου και προσφέρει σ΄ αυτά. Ο Ν.Ο.Σύρου, διατηρεί τμήμα ιστιοπλοΐας τριγώνου, τμήμα ιστιοπλοΐας ανοιχτής θαλάσσης, τμήμα κολύμβησης, τμήμα υδατοσφαίρισης τμήμα υποβρύχιας δραστηριότητας και τμήμα κανόε-καγιάκ, τελευταία δε έχει δημιουργήσει και προπονητικό κέντρο στο πρώην εντευκτήριο του Ομίλου, εκγύμνασης των αθλητών και των μελών του. Η κολύμβηση στα διάφορα τμήματά της, έχει πολλούς αθλητές και αθλήτριες που απαρτίζουν τις αγωνιστικές ομάδες και τα τμήματα εκμάθησης φιλοδοξώντας να δημιουργήσει τις επιτυχίες των παλαιότερων χρόνων. Το τμήμα υδατοσφαίρισης έχει τις αγωνιστικές ομάδες και των αρχαρίων.

Η ομάδα υδατοσφαίρισης ανδρών έχει σηκώσει ψηλά τον αγωνιστική πήχη αφού έχει καταφέρει να αγωνιστεί στην Α2 Εθνική κατηγορία. Φέτος η ομάδα αγωνίζεται στην Γ Εθνική κατηγορία διεκδικώντας την άνοδο της στην Β Έθνική. Το τμήμα ιστιοπλοΐας τριγώνου έχει μικρούς αθλητές ιστιοπλόους, που κρατούν ψηλά τη σημαία του Ομίλου όχι μόνο σε πανελλήνιο, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο Αντώνης Μπουγιούρης, Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα σκάφη τύπου Laser, πολλές φορές πρωταθλητής Ευρώπης, Βαλκανίων και Ελλάδος, μέλος της Ολυμπιακής Ομάδας της Ελλάδας στην Ολυμπιάδα του 2000, πρωταθλητής Ελλάδος 2004, έχοντας άξιους συνοδοιπόρους τον Αντώνη Τζώρτζη, τον Γιάννη Γρυπάρη και πολλούς άλλους νεότερους, πάντα με συμμετοχές σε αγώνες, και επιτυχίες. Τα παραγωγικά τμήματα της ιστιοπλοΐας ανοιχτής θάλασσας, με την Σχολή Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης και το Αγωνιστικό τμήμα, όπως επίσης των αυτοδυτών και του αγωνιστικού υποβρύχιου κυνηγίου (με παρουσία αθλητών σε Πανελλήνιο, Βαλκανικό, Πανευρωπαϊκό επίπεδο και Παγκόσμιο επίπεδο, και με σημαντικότατες διακρίσεις) κλείνουν τον κύκλο των ενεργών δραστηριοτήτων του Ναυτικού Ομίλου Σύρου. Αθλητική σημαία του ΝΟΣ είναι ο αθλητής υποβρύχιας δραστηριότητας Γιάγκος Μανώλης εν ενεργεία Παγκόσμιος Πρωταθλητής και μέλος της εθνικής Ελλάδος κι επίσης η αθλήτρια Τοπούλογλου Κατερίνα Πρωταθλήτρια Ελλάδος. Τελευταία έχει ξεκινήσει να λειτουργεί και το τμήμα κανόε- καγιάκ με τμήμα παιδικό και ενηλίκων με μεγάλη συμμετοχή κι ενθουσιασμό από τους συμετέχοντες αθλητές.

O Ναυτικός Όμιλος Σύρου, κι ο Ναυτικός Όμιλος Πάρου, για δεύτερη χρονιά θα διοργανώσουν τον Αγώνα «Cyclades Classic Yacht Race 2014-Αγώνας Κλασσικών Σκαφών Παραδοσιακών Καϊκιών & Λατινιών», για Κλασσικά Σκάφη, Παραδοσιακά Καΐκια και Παραδοσιακές Λέμβους ανοικτού τύπου, στις αρχές Ιουλίου 2014. Σκοπός του αγώνα είναι η ανάδειξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, η διάσωση των παραδοσιακών μας σκαριών και η επιβίωση των επαγγελμάτων που σχετίζονται με την ναυπήγηση τους. Ο ΝΟΣ είναι ένας Όμιλος που δηλώνει το παρόν στο αθλητικό γίγνεσθαι της Ελλάδας με αθλητές «μακράς διαρκείας» και όχι «διάττοντες αστέρες», που τους προλαβαίνουν στο απόγειο της δόξας τους οι νεώτερες γενιές, υπηρετώντας παράλληλα τον ύψιστο σκοπό του αθλητισμού να διαπλάθει τους νέους ανθρώπους με αρχές κι αξίες μέσα από την άμιλλα και το ευ αγωνίζεσθαι. Μετά τις αρχαιρεσίες του Ομίλου η νέα διοίκηση με στόχους και όραμα για τον θαλάσσιο αθλητισμό θα συνεχίσει να υπηρετεί την παράδοση, υπόσχεται να εργαστεί σκληρά και οργανωμένα για ανάπτυξη και προσφορά στην τοπική κοινότητα, και να κρατήσει τον όμιλο στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, και στο επίπεδο που του αξίζει με την μακρόχρονη ιστορία του.

29 32η Γενική Συνέλευση των Μελών της HELMEPA Την Τετάρτη, 14 Μαΐου 2014 πραγματοποιήθηκε η 32η Γενική Συνέλευση των Μελών της HELMEPA, όπως ορίζει το Καταστατικό της Ένωσης. Τη Συνέλευση φιλοξένησε η εταιρεία CERES στο κτίριο τους, στον Πειραιά. Κατά τις αρχαιρεσίες, η Συνέλευση με μυστική ψηφοφορία εξέλεξε το νέο 15μελές Διοικητικό Συμβούλιο το οποίο συνήλθε ως Σώμα με την εξής σύνθεση: Πρόεδρος

Κούστας Ιωάννης

Αντιπρόεδρος

Ξυλάς Ιωάννης

Γενικός Γραμματέας

Λεμονίδης Δημήτριος

Ειδική Γραμματέας

Νταϊφά Ειρήνη

Ταμίας Μπαφαλούκος Νικόλαος Αναπληρωτής Ταμίας

Δαλακούρας Μιχάλης

1.

Μέλη Λως Αικατερίνη Ιωαννίδης Ιωάννης

Χανδρής Μιχαήλ

Ζαχαριάδης Παναγιώτης Μανός Διαμαντής Γράτσος Γεώργιος Πίττας Αριστείδης Χαλάς Ιωάννης Τσάκος Αλέξανδρος Αναπληρωματικό Μέλος

Ανδρέου Γαβριήλ

Ο Πρόεδρος και τα Μέλη του Συμβουλίου εξέφρασαν τη δέσμευσή τους στους σκοπούς της HELMEPA και την απόφασή τους να εργαστούν για να διαδώσουν το μήνυμα της Ένωσης στην ευρύτερη ναυτιλία.

2.

Η εταιρεία CERES, όπως πάντα, ευγενικά προσέφερε απογευματινό μπουφέ.

Λεζάντες: 1.

Από αριστερά: Πλοίαρχος Ιάκωβος Α. Περαντινός, κ. Παναγιώτης Ζαχαριάδης, Δρ. Ιωάννης Κούστας, κ. Νικόλαος Μπαφαλούκος, Πλοίαρχος Ιωάννης Ν. Χαλάς, κ. Εμμανουήλ Τσικαλάκης.

2.

Από αριστερά: Ο Γενικός Διευθυντής κ. Δημήτρης Κ. Μητσάτσος, ο Πρόεδρος Δρ. Ιωάννης Κούστας, ο Ταμίας κ. Νικόλαος Μπαφαλούκος και ο Νομικός Σύμβουλος κ. Παναγιώτης Βρεττάκος.

3.

Η 32η Τακτική Γενική Συνέλευση των Μελών της HELMEPA.

Έκφραση Συλλυπητηρίων Με μεγάλη θλίψη πληροφορηθήκαμε σήμερα στη HELMEPA, την απώλεια του αείμνηστου Αριστομένη Μ. Καραγεώργη, Επίτιμου Πρόεδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ο οποίος ως Πρόεδρός της προσυπέγραψε μαζί με τον Γενικό Γραμματέα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, την Ιδρυτική Διακήρυξή της HELMEPA την 4η Ιουνίου 1982. Η εθελοντική πρωτοβουλία που μαζί με συναδέλφους του και ναυτικούς ανέλαβε ιδρύοντας τη HELMEPA, προβάλλει επί 32 χρόνια την περιβαλλοντική ευαισθησία της Ελληνικής Ναυτιλιακής Κοινότητας και αναβαθμίζει το ρόλο του ανθρώπινου παράγοντα στη ναυτιλία. Ο Πρόεδρος, Δρ. Ιωάννης Κούστας, τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και όλοι στη Γραμματεία της HELMEPA, εκφράζουν τα θερμότατα συλλυπητήρια τους στην οικογένειά του.

3.

30 Έκθεση Ναυτικής Συλλογής του «ΙΑΛ» & κειμηλίων Ναυάρχου Nelson στο ΝΜΕ Το Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος φιλοξενεί στις δύο αίθουσες περιοδικών εκθέσεων την έκθεση της Ναυτικής Συλλογής του "Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη" και των κειμηλίων του Βρετανού Ναυάρχου Horatio Nelson. Η Έκθεση και η Ναυτική Συλλογή θα φιλοξενηθούν στο Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος από τα τέλη Μαΐου έως και τις αρχές Σεπτεμβρίου 2014.

Για πληροφορίες ΝΑΥΤΙΚΟΝ ΜΟΥΣΕΙΟΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Ακτή Θεμιστοκλέους, 185 37 Πειραιάς Τηλ.: 2104516264, 4516822, Fax: 2104512277 E-mail: nme@ath.forthnet.gr, hellenicmaritimemuseum@gmail.com www.hmmuseum.gr

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ: Chris – Craft Launch 36…..LET’s PLAY Εν όψει του Miami Boat Show 2014, το ναυπηγείο της Chris – Craft ετοίμασε και θα παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο, το Launch 36. Το ναυπηγείο, με το ολοκαίνουργιο Chris – Craft Launch 36 θέλει να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στο παιχνίδι με την θάλασσα. Πρωταρχικός στόχος είναι η ψυχαγωγία των επιβαινόντων, μέσα από την πληθώρα θαλασσίων παιχνιδιών που μπορεί να φιλοξενήσει το σκάφος, αλλά και χάρη στην λειτουργική του διάταξη….LET’s PLAY! Στο κατάστρωμά του, οι καλεσμένοι μπορούν να κινηθούν άνετα σε όλο το μήκος του σκάφους. Εντυπωσιακές είναι οι άνετες ξαπλώστρες τόσο στην πλώρη όσο και στην πρύμνη, η οποία μετατρέπεται σε τραπεζαρία που συμπληρώνετε από μια πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα. Στο εσωτερικό του το σκάφος μπορεί να φιλοξενήσει 5 άτομα. Επιπλέον έχει διαχωριστεί ο χώρος του λουτρού από αυτόν της τουαλέτας, προσδίδοντας μεγαλύτερη ευελιξία.

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επικοινωνήστε με την PRAXIS YACHTS: 210 89 83185 – info@praxisyachts.gr

31

32

Τ. 38 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '14

chef

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε σις 6/5/2014 με θέμα "Μαστίχα και Λεμόνι". Οι διαγωνιζόμενοι μπορούσαν να ετοιμάσουν σαλάτα ή ορεκτικά ή κυρίως πιάτο (όχι γλυκό) που να περιέχει μέσα Μαστίχα και Λεμόνι. Οι κριτές βαθμολόγησαν με κριτήρια την παρουσίαση, την γεύση, την πρωτοτυπία και την έμφαση στην υγιεινή διατροφή.

Πρώτος νικητής του Chef Competition:

Αλέξανδρος Γεωργίου

Chef του Μ/Υ SIN

Φάβα με μαριναρισμένη τσιπούρα σε αλάτι μαστιχας,λεμονι και Λουΐζα Υλικά για 4 μερίδες: 300 γρ φάβα, 2 ξερά κρεμμύδια, 1 φύλλο δάφνης, 2 καρότα, 2 τσιπούρες (350-400γρ) καθαρισμενες από εντοσθια και λεπια, Ημιχονδρο αλάτι 150 γρ, Μαστίχα (4 τεμάχια), Ελαιόλαδο, Χυμό και ξύσμα από 4 λεμόνια, 20 φύλλα Λουΐζας.

Εκτέλεση: Ετοιμάζουμε την φάβα σοτάροντας σε μέτρια φωτιά σε ελαιόλαδο τα κρεμμύδια και τα καρότα κομμένα σε φέτες έως ότου να μαλακώσουν.Προσθέτουμε την φάβα και σοτάρουμε για 1-2 λεπτά ακομα.Προσθέτουμε νερό η ζωμό λαχανικών(περίπου 3 φορές την ποσότητα της φάβας) ,αλάτι πιπέρι και τα φύλλα δαφνης.Σιγοβραζουμε μέχρι να απορροφηθεί το νερό και κατόπιν μεταφέρουμε σα καθαρό σκεύος και πολτοποιούμε με το ραβδομπλεντερ ρίχνοντας σιγά 200 μλ ελαιόλαδο και χυμό από 1 λεμόνι.

του.Κόβουμε σε κύβους και μαρινάρουμε με αλάτι και μαστίχα που έχουμε τρίψει μαζί σε σκόνη στο blender. Προσθέτουμε το λεμόνι και αφήνουμε τα κυβακια του ψαριού περίπου για 10-15 λεπτα.Στην συνέχεια αφού πιέσουμε ελαφρά τα κομμάτια του ψαριού για να αποβάλλουν τα υγρά τους,μεταφερουμε σε καθαρό σκεύος όπου προσθέτουμε την ψιλοκομμένη λουιζα,το ξύσμα λεμονιού και ελαιολαδο.Σερβιρουμε με την φαβα χλιαρη διπλα από το ψαρι.

Φλιτάρουμε τα ψάρια και αφαιρούμε με προσοχή το δέρμα τους και τα λεπτά κόκκαλα κατά μήκος του φιλε-

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε φέτος σε μία μόνο ημέρα ανεξαρτήτως ημερησίου ναύλου του πλοίου στο οποίο εργάζεται ο διαγωνιζόμενος.

Καλή σας Όρεξη!

SAILING