Hasta ahora es incierto el número exacto de empresas que efectivamente se instalarán en nuestra región por motivos de esta nueva industria. Sin embargo, de acuerdo a las proyecciones, podemos comenzar inferir el impacto que tendrá no sólo en nuestra economía, sino que también en la diversa gama de factores sociales de la región.
FRANCO MANZO MANSILLALas cifras, aunque inciertas, hablan de que podrían llegar a instalarse entre 8 y 12 empresas a lo largo y ancho de la región de Magallanes para buscar obtener réditos económicos por la nueva industria que se encuentra en camino a nuestro país.
Comunas ribereñas al Estrecho de Magallanes como San Gregorio, Timaukel, Porvenir y por supuesto Punta Arenas, serían algunas de las localidades de mayor impacto de
esta industria. Esta última, siendo la capital regional, sin dudas que actuará como eventual receptor de gran parte de los trabajadores que en un futuro desarrollen sus labores en otras comunas y quieran gozar de los beneficios de la ciudad en sus días libres ligados al sistema de “roll”. Esto, independiente de las comodidades que las distintas empresas puedan a otorgar a sus trabajadores en sus respectivos campamentos.
Además, hay que considerar que a Punta Arenas van a llegar a instalarse por un periodo indefinido no sólo
“Algunas de las localidades más pequeñas podrían ver alterada de manera monstruosa su demografía: se espera que algunos tripliquen o hasta cuadrupliquen su cantidad de habitantes”
trabajadores que tendrán su centro de descanso en este lugar, sino que también va a haber un gran flujo de ejecutivos, inversionistas, espe-
cialistas, gerentes y otros.
Potenciales cifras
Tomando en consideración que en promedio cada uno de estos proyectos podría traer a 5.000 personas durante todo el periodo de construcción y levantamiento de la industria (trabajadores y familias), algunas de las localidades más pequeñas podrían ver alterada de manera monstruosa su demografía: se espera que algunos tripliquen o hasta cuadrupliquen su cantidad de habitantes
En el caso de Punta Arenas, siendo eje fundamental de toda esta nueva industria “verde”, se va a generar un fuerte movimiento humano y logístico respecto a una nueva cadena de suministros que se van presentar frente a esto: servicios de transporte, alimentación, pro-
veedores industriales, maquinarias, logística y muchos otros. Esto, a través de inversiones colaterales que acompañarán y facilitarán el acceso.
“El Punta Arenas que vemos ahora en términos demográficos pasará a la historia, ya que el gran flujo poblacional que vendrá con el proceso de instalación de la industria en la región conllevará un aumento cercano a las 25.000 personas o más, dependiendo de la cantidad de empresas que se sumen finalmente. Esta etapa de instauración finalizará en 10 o 15 años más, y posteriormente se quedarán quienes operarán de manera definitiva la producción; frente a esto, fácilmente llegaremos a ser una ciudad de 150.000 habitantes”,
comentó Francisco Abarzúa Villegas, geógrafo y especialista en ordenamiento territorial y cartografía.
De acuerdo al análisis de Abarzúa, la región de Magallanes y particularmente Punta Arenas sufrirá una transformación sustancial, y los principales ítems de preocupación para las autoridades debiesen ser la vivienda y el transporte.
“Sin dudas que lleguen 15 mil o 20 mil personas más descuadra la capacidad que tenemos como ciudad y nos llevaría a un colapso rápida-
“La llegada de esta industria es extremadamente necesaria para esta ciudad y su economía; si no, la verdad no me imagino de qué vivirá Magallanes de aquí a 10 años”Sigue en la Pág.4
mente. El aumento de la densidad poblacional nos va a obligar en tener que pensar en la creación de nuevas poblaciones y particularmente en la urbanización del perímetro periurbano de la ciudad. Con esto, se van a tener que subdividir y lotear terrenos en sectores como Prolongación Enrique Abello, Mardones, Pampa Redonda, Villa Generosa, Los Flamencos y muchísimos otros”, agregó el geógrafo regional.
Por otro lado, el MOP anunció hace pocos días un plan de acción frente al irrefrenable crecimiento del parque automotriz de nuestra ciudad. Frente a esto, nos queda pensar que la llegada de esta industria sólo agravará irremediablemente este caos vial que vemos hoy en día con horas peak de tacos que antes no se veían; esto, si es que las estrategias de las autoridades no dan el ancho de lo que se requiere hoy en nuestra ciudad.
Frente a esto, Abarzúa opina que “Punta Arenas ya está colapsada vialmente si consideramos que ya hay casi 100.000 vehículos en circu-
lación. Es por eso que el foco de las autoridades debiese estar puesto en esta materia, ya que la llegada de esta industria podría liquidar nuestra calidad vial. Hay que comenzar a pensar en crear nuevas calles, en ensanchar algunas vías importantes y buscar tomar las mejores decisiones en estos aspectos”.
Para el gestor de inversiones regional, Manuel Sanhueza Velásquez, “existe una falta de liderazgo evidente por parte de quienes llevan la batuta en este asunto, ya que, por ejemplo, Antofagasta sin ser la región con mayor potencialidad de producción de hidrógeno verde ya tienen su Plan de Ordenamiento Territorial al día, y han sido invitados a la totalidad de los eventos y congresos en torno a la materia, mientras que Magallanes no ha sido invitado ni a la mitad”.
A esto agregó que “la llegada de esta industria es extremadamente necesaria para esta ciudad y su economía; si no, la verdad no me imagino de qué vivirá Magallanes de aquí a 10 años. Sin embargo, podemos ver que las empresas están felices porque sin presiones actúan mejor,
ya que se carece absolutamente de estrategia; no hay que perder el foco de que Magallanes podría terminar siendo una zona de sacrificio si es que no se toman las medidas necesarias”.
Aunque hasta ahora no es posible medir exactamente el impacto que esta industria tendrá en nuestra región y en el país, si es posible comenzar a cimentar el camino de estas empresas para que tengan las reglas del juego claras una vez instaladas en el territorio.
“Es clave que se pueda generar un encadenamiento productivo en torno a esta materia, en la cual el empresariado regional y nacional puedan involucrarse fuertemente. Esto podría traer consigo la apertura de nuevos mercados, lo cual sería muy beneficioso en términos económicos. Además, sin dudas que el Estado, la Municipalidad y el Gobierno Regional tendrán que plantear mecanismos de retribución para que el beneficio para los magallánicos sea impactante y directo”, comentó Manuel Sanhueza.
Por su parte, Francisco Abarzúa Villegas agregó que “estos proyectos debiesen estar enfocados en dejar un positivo impacto social y económico en la región. Creo que la línea política del Gobierno y las entidades públicas están encaminados en buscar estos beneficios directos e indirectos con la exigencia de mayores impuestos, la promoción de creación de proyectos y recursos sociales desde las empresas, capacitaciones a Pymes y aportes con insumos e infraestructuras, etc”
El alto precio de los medicamentos y los alimentos básicos en Magallanes impulsa estos viajes a Río Gallegos y otras ciudades argentinas donde ahorran hasta un 50%.
PEDRO ALVARADO OYARZO
Abundan en las redes sociales los videos de chilenos sorprendidos por lo conveniente que les resultan los precios en Argentina; pero una cosa es el turismo y otra bien diferente es un fenómeno que habla no sólo de la crisis argentina, sino de la chilena: los que cruzan para comprar productos de la canasta básica a los que les resulta muy difícil acceder en Chile.
Con una inflación que el año pasado superó el 100% interanual, la economía argentina se tambalea y esto ha sido aprovechado por ciudadanos de países limítrofes, como uruguayos y chilenos, que cruzan la frontera para disfrutar de productos y servicios que, en otros tiempos, hubiesen resultado prohibitivos, especialmente en materia de turismo y ocio.
Sin embargo, hay muchos chilenos (así como uruguayos) que rea-
lizan cortos viajes a la Argentina, pero no para alojarse en hoteles, comer en restaurantes y conocer destinos turísticos, sino para efectuar las compras elementales de la semana o del mes
De este modo, el problema económico de argentina pone en evidencia otra crisis: la chilena. Si nos centramos en la región de Magallanes, resulta notoria la cantidad de adultos mayores que cruzan la frontera para comprar, incluso, los
“TOURS DE COMPRAS” A ARGENTINA: 80% DE LOS VISITANTES MAGALLÁNICOSRío Gallegos.
remedios que necesitan.
Entonces, ¿por qué los magallánicos cruzan la frontera para comprar productos de la canasta básica y fármacos? La respuesta no sólo está en la devaluación del peso argentino, sino también en el alto costo de vida en Magallanes, la tercera región más cara para vivir del país.
La verdad detrás de los tours de compras magallánicos
Recientemente, varios medios se hicieron eco de un informe elaborado por el noticiero 24 Horas de Televisión Nacional de Chile en el que se acompañó a un grupo de compradores de Punta Arenas que se habían organizado en una especie de “tour de compras” hacia Río Gallegos, en cuyos supermercados pueden encontrarse productos a casi la mitad del valor que en la capital magallánica. La diferencia llega a ser mucho mayor en el rubro fármacos.
Este fenómeno se ha acentuado en el que ya es el cuarto paso fronterizo con mayor tráfico entre Chile y Argentina, en el que se ha visto crecer en tiempos recientes el porcentaje de adultos mayores que efectúa el cruce.
La inflación que afecta a Chile, pese a estar lejos de los niveles que aquejan al país vecino, sigue siendo un factor desestabilizador para las economías de los hogares chilenos. Esto se siente con particular fuerza entre los adultos mayores y muy especialmente en la región de Magallanes, donde el precio de los alimentos como frutas y verduras resulta prohibitivo para grandes segmentos de la población
Barreras y limitaciones a ambos lados de la frontera
En nuestro país se ha establecido que todo producto que no supere los 41 dólares está exento de pagar el impuesto aduanero al ingresar al país. Desde mayo de este año, esta regla se aplica también a las compras internacionales efectuadas a través de Internet (donde el tope solía ser de 30 dólares).
En Argentina también hubo algunos movimientos, específicamente en la provincia de Mendoza, en la que
los “tours de compras” de chilenos no son una novedad, aunque sí se ha evidenciado un aumento notorio.
Tal es así que algunos negocios de la capital provincial, incluidos grandes supermercados mayoristas, han comenzado a trabajar con horarios reducidos para los extranjeros. El motivo, según expresaron los propios comerciantes, es el de garantizar el suministro a los barrios de la ciudad, algo que está resultando difícil, no sólo por la situación económica argentina, sino ahora también debido a los compradores chilenos.
Este tipo de restricciones implementadas específicamente para compradores chilenos no se han aplicado, hasta ahora, en Río Gallegos ni en ninguna otra localidad argentina que limite con la Región de Magallanes y Antártica Chilena. No obstante, resulta difícil aventurar si esta realidad puede extenderse al sur del país en un corto o mediano plazo
La inflación que afecta a Chile, pese a estar lejos de los niveles que aquejan al país vecino, sigue siendo un factor desestabilizador para las economías de los hogares chilenos
Avanzando en el proceso de expropiación que permita la licitación del tramo 5 del proyecto de la futura Avenida Circunvalación Ramón Cañas Montalva, se encuentra el Servicio de Vivienda y Urbanización de la región de Magallanes.
De esta manera sigue avanzando el proyecto que busca convertirse en una alternativa fundamental para el flujo del transporte, como nuevo acceso y salida a Punta Arenas, alternativo a la avenida Eduardo Frei.
En junio pasado el Minvu obtuvo la recomendación técnica para construir una nueva parte de todo el segmento de esta avenida que cruza Punta Arenas, la que correspondió al tramo 4, entre Pedro Bórquez y General del Canto, y que incorpora la construcción de un puente sobre el Río de Las Minas
Son 1,3 kilómetros de construcción, con una vialidad de alto estándar que contempla calzada bidireccional con pistas de 7 metros de ancho cada una; un bandejón de 5 metros de ancho, ciclovías y aceras. Se suman aguas lluvias, paisajismo, mobiliario urbano, paraderos de locomoción colectiva e iluminación. Su costo alcanza los $25 millones.
En cuanto al puente, se proyectan 80 metros de largo y 34 de ancho entre Ignacio Carrera Pinto y Manuel Aguilar, en estructura de acero compuesta por dos estribos, de entrada y de salida y vigas de acero de 2,5 metros de altura.
En tanto el tramo 5, obtuvo la recomendación técnica favorable del Ministerio de Desarrollo Social y Familia en noviembre del año pasado. Esta corresponde a la primera en construcción, con un costo
aproximado a los $13 mil millones, y dentro de lo cual se considera una calzada de dos vías de 7 metros de ancho por cada pista, con un bandejón central de 5 metros de ancho, aceras de 2 metros de ancho y ciclovías de alto estándar. Se incluirán, además, obras de paisajismo, iluminación y aguas lluvias. Todo el proyecto estará dotado de medidas de protección y seguridad vial y accesibilidad universal.
La ejecución de la nueva Avenida Circunvalación tiene proyectado un desarrollo en ocho etapas. La avenida partirá en el sector de Santa Juana (Barrio Archipiélago de Chiloé, área sur de Punta Arenas), disponiendo de 2 pistas por lado de 7 metros de ancho, un bandejón central, luminarias y una ciclovía de alto estándar de 2,5 metros. Se estima que las obras podrían prolongarse por más de 8 años
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Tras convertirse en 2021 en la primera cadena de casinos de Latinoamérica en obtener una certificación en Juego Responsable, Dreams obtuvo la recertificación de todos sus casinos en materia de Juego Responsable para el período 2023-2025, dando cumplimiento al máximo nivel de exigencia en diversas normativas relacionadas con la prevención de conductas riesgosas en los juegos de azar.
“Uno de los aspectos más importantes de la recertificación es que asegura que las normas sobre Juego Responsable de Dreams efectivamente se recojan no sólo en la sala de juegos, sino en los distintos procedimientos y acciones que realiza la compañía”, explicó la gerenta de Juego Responsable de la empresa, Mariela Huenchumilla.
La recertificación premia medidas tales como la alerta y promoción del juego responsable y seguro al interior de las salas, la
existencia de información en las pantallas de las máquinas sobre la volatilidad de la máquina en la entrega de premios o la prevención de entrega ofertas y promociones a los inscritos en la Lista Nacional de Autoexclusión.
La recertificación de Dreams se produce en conjunto con el lanzamiento de la Estrategia Nacional de Juego Responsable impulsada por Superintendencia de Casinos de Juego (SCJ) en el Seminario “Juego Responsable y Salud Mental”, desarrollado por la Universidad de Concepción. En dicha instancia, expusieron diversas autoridades académicas, destacando que las investigaciones indican que los juegos que provocan mayor daño en los grupos vulnerables -menores de edad y personas con juego problemático- son los juegos ilegales: máquinas tragamonedas y juegos (de azar) online que se realizan al margen de la supervisión de la autoridad nacional
Las investigaciones indican que los juegos que provocan mayor daño en los grupos vulnerables -menores de edad y personas con juego problemático- son los juegos ilegales: máquinas tragamonedas y juegos de azar online que se realizan al margen de la supervisión de la autoridad nacional
Se agregó que en ese marco, al no contar con la supervisión nacional, no es posible sancionar la violación de los derechos de las personas vulnerables ni impedir publicidad engañosa sobre políticas de juego responsable que habitualmente entregan en dichos lugares. Lo anterior ha implicado que países como Italia o España, han prohibido la publicidad de juegos online por la potencial afectación
Bajo su gestión en la Segunda Notaría de la capital regional iniciada en 2021, Fonseca implementó varias innovaciones tecnológicas en la gestión, entre otras el sistema Notario Express -inédito en Magallanes- y ya casi un 20% de los usuarios prefieren hacer sus trámites de manera online.
Magallánico, administrador público, Licenciado en Ciencias Políticas, abogado y académico de la UMAG, Alfredo Fonseca Mihovilovic se encuentra a sólo días de cumplir dos años a cargo de la Segunda Notaría de Punta Arenas.
Durante ese periodo, Fonseca Mihovilovic, ha optado por seguir un camino decidido hacia la innovación en materia de gestión y atención del público. Sus proyecciones como Notario Público Interino se dirigen hacia una mejora continua a través de la implementación de distintas metodologías, esto, pensando siempre en la optimización del tiempo de los usuarios y la eficiencia de la Notaría.
¿Qué desafíos enfrentan las notarías en una zona como Magallanes?
“Algo que sin duda nos diferencia es que en época estival es notorio el aumento del flujo de extranjeros, fundamentalmente turistas, que necesitan realizar distintos tipos de trámites. En ese sentido, nuestro enfoque es darles una atención personalizada a través del manejo de idiomas de parte de nuestro personal, buscando siempre marcar la diferencia”.
¿En qué consiste el sistema Notario Express y cuál es su aporte?
“Los usuarios pueden
“El uso del sistema Notario Express de nuestra Notaría oscila entre el 15% y el 20% del total de nuestros usuarios”
gestionar y pagar sus documentos en línea (www.notarioexpress. cl) y solo acudir presencialmente al retiro de estos, en un horario asignado. Nos ha permitido manejar la congestión que normalmente existe en las notarías. Aunque sin duda persiste todavía una brecha digital, nuestro sistema de análisis del flujo de atención, nos permite ver que el uso de Notario Express en nuestro Oficio Notarial oscila entre el 15% y el 20% y esperamos que nuestra estrategia nos permita llegar a cubrir el 25% en el corto plazo”.
¿Cuáles son sus proyectos?
“Mi principal objetivo es siempre propender a una mejora continua, implementar y optimizar nuestras metodologías, generar metas internas y buscar avanzar hacia la digitalización. Aunque existen márgenes legales que aún no nos permiten avanzar como quisiéramos en esa materia, soy un convencido de que las notarías debiesen proyectarse hacia la era digital, como toda
institución o empresa moderna. Me gustaría proyectar una notaría verde, amistosa con el medio ambiente, donde podamos implementar una disminución gradual en el uso del papel físico, motivando y educando también a nuestros usuarios hacia el uso de estos sistemas medios digitales”.
“También busco implementar un sistema biométrico de comprobación de identidad y certificar nuestra gestión, trámites y procedimientos, a través de normas internacionales”
Más de 400 personas, en su mayoría mujeres, participaron de 25 cursos desarrollados por ENAP Magallanes durante 2022. Así lo destacó el gerente regional de la compañía, Rodrigo Bustamante, durante su reciente Cuenta Pública de Relacionamiento Comunitario e Inversión Social.
En su intervención, el ejecutivo informó sobre las principales iniciativas comunitarias que la empresa mantiene vigentes, como son los fondos concursables, capacitaciones e iniciativas como los cuentos breves Magallanes en 100 Palabras, además de exponer acerca de los principales resultados productivos del año pasado de ENAP y las pro-
yecciones para este 2023.
Fondos concursables
Bustamante recordó que durante 2022 Enap desarrolló sus fondos concursables “Impulsa Magallanes” e “Innovación Ambiental”, colocando a disposición de distintas organizaciones recursos para mejoras en infraestructura, actividades que promuevan el desarrollo de las personas, y para el cuidado del medio ambiente.
Bajo la modalidad “Impulsa Magallanes”, la empresa aportó fondos por cerca de $100 millones para un total de 24 proyectos de los 75 que postularon. Además, se destinaron otros $37 millones para “Innovación Am-
biental”, beneficiando a otros cuatro proyectos de Punta Arenas y Porvenir, de un total de 25 que postularon.
En cuanto al aporte que realiza la estatal para formación y capacitación para la comunidad, el ejecutivo reportó que durante 2022 se realizaron un total de 25 cursos, con la participación de 449 personas, en su mayoría mujeres. Se trató de cursos de conducción profesional para fortalecer la empleabilidad y afrontar la escasez de choferes en el transporte público en la XII Región; otros para guardias de seguridad, instalación y mantención de aerogeneradores, y en construcción de ribera
La empresa estatal destina recursos públicos a distintas iniciativas como fondos concursables y capacitaciones en la región de Magallanes
Durante el mes de abril, Christian Gallardo dejó las oficinas de la seremi de Hacienda de la región de Magallanes. Tras un periodo de casi un año, el ex líder de la cartera regional comentó a Patagonia Global algunos de los hitos más importantes de su gestión y opinó respecto de variadas temáticas de la contingencia económica regional.
actual, solo un ejemplo: ir al supermercado hoy en sí, tiene un aumento en el costo de los productos de casi un 30% o más en los últimos 2 años, eso es lo que vivimos todos en Magallanes. Desde ese punto, es que debe de nacer el análisis de cómo está la situación económica regional, nos falta un largo camino por recorrer aun para que la sensación de las personas, crean, vean y noten cambios positivos en la economía”.
¿Por qué cree usted que la Reforma Tributaria no ha llegado a buen puerto y qué futuro le ve a esta propuesta?
¿Cómo evalúa la situación económica actual de la región a casi un año y medio del inicio del Gobierno?
“Siempre lo he dicho en los mismos términos, las percepciones son realidad y esa conexión con la ciudadanía no se puede perder. El ciudadano de a pie, no ve grandes cambios en la economía regional
“En forma personal, creo que el rechazo de la idea de legislar que se votó en marzo de este año, fue y será un duro golpe para el Gobierno. Sin reforma es imposible avanzar en distintos temas sociales que la gente espera por años, como son el aumento de las paupérrimas pensiones, que no le alcanza a la gente para vivir, mejorar la atención en salud pública y un tema tan anhelado por cada familia, que es el sueño de la casa propia, entre otros más. Es por eso que debe existir un gran acuerdo fiscal de todos los secto-
res, debe de existir mucho dialogo, aprender a escuchar lo que otros actores están diciendo, pero el futuro de la Reforma Tributaria, exclusivamente va a pasar por un acuerdo amplio entre todos los sectores políticos que hoy están en el parlamento, los que ganan más deben de pagar más, eso es algo que piensa casi toda la ciudadanía”.
¿Qué acciones son claves por parte del Gobierno en materia presupuestaria para poder abrir paso al hidrógeno verde?
“Lo primero y lo más importante, es que esto debe de ser una política de Estado, más que de un Gobierno en especial. Por lo tanto, resulta crucial establecer reglas claras que incorporen un relato coherente,
“Es por eso que debe existir un gran acuerdo fiscal de todos los sectores, debe de existir mucho dialogo, aprender a escuchar lo que otros actores están diciendo”
que sea capaz de integrar los intereses de todos los involucrados Es por esto por lo que el Estado va a requerir una seria de acciones claves, como por ejemplo: establecer un marco regulatorio favorable, implementar leyes y regulaciones que promuevan la inversión en tecnologías de hidrógeno verde, así como incentivos fiscales, desarrollar una infraestructura adecuada, promover la colaboración público-privada, fomentar la investigación y desarrollo, implementar programas de capacitación y formación especializados para profesionales y trabajadores del sector”.
¿Cómo avizora esta nueva industria en la región?
“La industria del hidrógeno verde tiene el poder de brindar numerosos beneficios y oportunidades a Magallanes. Al ser una fuente de energía renovable y limpia, puede desempeñar un papel fundamental en la descarbonización de la economía regional y en el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones. Así también, puede beneficiar mucho a nuestra región en temas como; crecimiento económico, innovación y desarrollo tecnológico, descarbonización y ampliar la matriz
productiva regional”.
Usted trabajó en el borrador para el nuevo modelo de Zona Franca, ¿los cambios a un recinto de servicios son aplicables a qué plazo? ¿Es conveniente?
“No sólo se trabajó en el nuevo modelo de la Zona Franca de Punta Arenas, sino en presentar un cuerpo legal que modifica casi todas las Leyes de Excepción vigentes en la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, referente a la extensión de la Zona Franca a una Zona Franca de Servicios. Sin duda esto generará nuevos puestos de trabajo, atraerá inversión extranjera, aumentará y diversificara el comercio exterior de bienes y servicios, va a impulsar el desarrollo empresarial de una manera sólida e innovadora, y pone a Magallanes como un destino de clase mundial, atractivo y sostenible. Referente a los plazos, esto debe de pasar por una modificación de Ley, es decir, a lo menos 18 meses”.
Respecto de su salida de la cartera, ¿qué sabor de boca le dejó?
“Me hubiera encantado seguir desarrollando la labor de Seremi
de Hacienda dentro del Gobierno, en particular debido al gran trabajo que veníamos realizando en temas relevantes para la región. Sin embargo, cuando uno acepta cargos políticos, tiene que estar dispuesto a dar un paso al costado cuando se lo piden; yo me quedo con el trabajo realizado con el equipo de la Seremía de Hacienda, con las muestras de cariño recibidas desde distintas partes de la región una vez que se anunció mi salida del cargo, con la buena evaluación que han manifestado distintos representantes de diversos colores políticos de la región”.
¿Qué opiniones positivas y negativas podría mencionar sobre su gestión?
“Luego casi un año de gestión, me quedan muchas cosas positivas, fue un gran orgullo trabajar con un profesional de la talla del ministro Mario Marcel, esto te da una tranquilidad a la hora de realizar el trabajo, pero a la vez una gran responsabilidad con lo que llevamos adelante. Dentro de los aspectos positivos estuvo el espacio y el tiempo que le dimos a todas y todos quienes necesitaban ser escuchados y buscar soluciones a sus problemáticas que no habían tenido oídos en otras gestiones. Tuvimos la histórica visita del primer ministro de Hacienda a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, durante agosto del 2022, la que permitió generar el compromiso del ministro Marcel con gestionar el pago del 4%. En el caso de los aspectos negativos, prefiero guardarlos para mí, ya que es un gobierno que aún no termina y al cual le deseo lo mejor, porque la ciudadanía pide a gritos ayudas sociales que lleguen a cada hogar de Chile”
“Me hubiera encantado seguir desarrollando la labor de Seremi de Hacienda dentro del Gobierno… Sin embargo, cuando uno acepta cargos políticos, tiene que estar dispuesto a dar un paso al costado cuando se lo piden”
La baja de producción -con proyecciones del 42%- que significará el plan de mitigación propuesto por la compañía Australis ya comienza a traer sus primeras consecuencias: el despido del 16% de sus trabajadores en un lapso de cinco meses.
La decisión se produce en me-
dio de los dos flancos de conflicto abiertos en la empresa. Por un lado, la autodenuncia por sobreproducción de 81 mil toneladas de salmón entre 2018 y 2022 en 33 centros de cultivo distribuidos en Magallanes, Aysén y Los Lagos.
La causa se encuentra abierta en la Superintendencia de Medio
Ambiente, y dentro de la propuesta de Australis (que contiene 292 medidas) se estima el cierre de algunos de sus centros de cultivos Aquella disminución de operaciones estará asociada a la pérdida de ingresos equivalentes a $63 mil millones
Paralelo a esto, está el conflicto legal que enfrenta a los nuevos dueños y al ex controlador por las eventuales irregularidades en el traspaso, traducidas en daño patrimonial.
La causa se encuentra arraigada tanto en Chile como en Inglaterra y Estados Unidos, donde los propietarios de Australis, el grupo chino Joyvio, recurrió para exigir una indemnización por perjuicios y, dentro de esto, diligencias que permitan el levantamiento de la información financiera del ex controlador Isidoro Quiroga. A éste se le acusa de ocultar información y causar graves daños a su patrimonio luego de una operación de traspaso que alcanzó los 920 millones de dólares en 2019
Con un Proyecto de Acuerdo presentado por un grupo de senadores, entre quienes se encuentra el parlamentario magallánico Karim Bianchi, se solicitó al Ejecutivo dejar sin efecto las exigencias del Ordinario N°1 de los ministerios de Hacienda y de Desarrollo Social y Familia que establece normas, instrucciones y procedimientos para el proceso de inversión pública e indica procedimientos especiales para iniciativas de conservación de infraestructura pública.
En lo fundamental, la iniciativa que resoplaba de manera unánime por la sala busca que se permita la debida adecuación y cumplimiento de los nuevos requisitos, sin paralizar las inversiones durante el presente año.
Según los autores del proyecto de acuerdo, las exigencias del Ordinario N°1 establecen una serie de exigencias que retrasarían obras importantes. En tal sentido señalan que “a partir de dicho instructivo las obras correspondientes a las etapas de pre factibilidad de los APRs, estos son: estudios hidrogeológicos, diseño de ingeniería y construcciones de sondaje, contarán con un nuevo trámite administrativo lo cual retrasa la asignación de recursos”
Agregan que este nuevo instructivo obliga a tener la información requerida ingresada en el BIP (Banco Integrado de Proyectos) el año anterior imposibilitando la asignación de los recursos para las obras con los cuales se contaban para su asignación y ejecución para el año 2023.
“Debido a que dicho instructivo es exigido a partir de julio de 2023, la solicitud de recursos para las obras de estudios, diseños y construcción de sondajes no podrán ser adjudicados este año por no contar con los trámites establecidos y, por lo tanto, tendrán que esperar la tramitación de la ley de presupuestos correspondiente al 2024”, sostienen.
A modo de ejemplo, indican que “en la Región de Los Ríos, hay 32
proyectos de diseño de ingeniería que no podrán contar con dichos recursos para este año, implicando el retraso de asignación de un total de $2.350.000.000. Esta situación no sólo afecta el proceso de acceso al agua potable en la ruralidad, sino también implican un estancamiento económico de las localidades beneficiadas por estas obras”
Durante el mes de mayo la comisión de Obras Públicas del Senado, por unanimidad de sus miembros, ofició al Ministerio de Desarrollo Social y Familia y la DIPRES solicitando que se eliminen los efectos del instructivo con la finalidad de dar tiempo para la debida adecuación y cumplimiento de los nuevos requisitos, con el objeto de evitar la paralización de las inversiones implicadas
