Parque Karukinka en Tierra del Fuego, administrado por WCS Chile
Revista digital de Economía y Desarrollo de Magallanes Nº7 10 NOVIEMBRE 2023
MILLONARIAS FUNDACIONES INTERNACIONALES ESTÁN DETRÁS DEL DENOMINADO “PANEL CIUDADANO H2V” 3-4
La Fundación Rewilding Chile adquirió más de $2.500 millones por aportes internacionales en 2022 y ONG FIMA recibió $1.186 millones; de esta última, uno de sus principales financistas es la Open Society Foundation de George Soros.
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“TORMENTA 2023”: HOY PRESUPUESTO 2024: COMISIÓN PUSO ÉNFASIS FINALIZA EJERCICIO EN TRANSPORTE EN LA DE LA FACH, ARMADA Y EJÉRCITO EN PUNTA REGIÓN DE ARENAS MAGALLANES
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ESTRECHO DE MAGALLANES PODRÍA RECOBRAR IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DE ANTAÑO 1
INDICE 3-4 Las millonarias fundaciones internacionales que están detrás del denominado “Panel Ciudadano H2V”
5 Contralor Bermúdez por asignaciones directas: “Hay una falta de regulación del más alto nivel”
7 SOFOFA suspendió a consejero vinculado con operaciones entre Enap y Methanex
8-9Presupuesto 2024: Comisión puso énfasis en transporte en la región de Magallanes
11 “Tormenta 2023”: Hoy finaliza ejercicio del Estado Mayor Conjunto en Punta Arenas
12-13 Estrecho de Magallanes podría recobrar importancia estratégica de antaño
Fundación 19 de julio del 2023 en Punte Arenas, Región de Magallanes y de la Antártica chilena, Chile Editor y director: Franco Manzo Mansilla // Edición gráfica: Cristian Sierpe Barrientos patagoniagiobal7@gmail.com // +56 9 8879 5802
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POR APORTES DIRECTOS A ORGANIZACIONES PERTENECIENTES
LAS MILLONARIAS FUNDACIONES INTERNACIONALES QUE ESTÁN DETRÁS DEL DENOMINADO “PANEL CIUDADANO H2V” Sólo la Fundación Rewilding Chile posee un patrimonio aproximado de $22.500 millones de pesos, mientras que entre ONG FIMA y WCS Chile, sumaron cerca de $2.000 millones en 2022; en su gran mayoría, estos fondos corresponden a aportes de fundaciones internacionales.
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umerosas fundaciones y ONG regionales y nacionales dieron vida al “Panel Ciudadano H2V”, el cual nació simbólicamente al hacer entrega de una carta formal durante el mes de agosto al gobernador Jorge Flies, en relación a la industria del hidrógeno verde en Magallanes. Esto, con el fin de fiscalizar desde la “ciudadanía” la “correcta implementación” de esta naciente industria. Al constatar de que fundaciones nacionales como ONG FIMA obtuvieron fondos por aproximadamente $1.200 millones de pesos en 2022, además, cuyo director ejecutivo es Ezio Costa, quien fue uno de los cerebros del fuerte enfoque ecologista implantado en la propuesta constitucional rechazada en 2022, pudimos darnos cuenta de que existe una fuerte influencia por parte de fundaciones internacionales. Por este motivo, y sin desmerecer (por el contrario, poniendo en valor) que este Panel lo componen relevantes organizaciones regionales que se han levantado a pulso y han logrado ser un aporte para la comunidad regional, queda pensar que, el concepto “Ciudadano”, suena más bien a un manejo dialéctico y no sería más que una semi-verdad.
Durante el mes de octubre, el Panel Ciudadano dio a conocer su primer gran descontento con el proyecto de la empresa alemana Nordex S.A. en Bahía Lomas, Tierra del Fuego.
ONG FIMA y la Open Society Foundation La fundación globalista del demócrata, magnate y filántropo estadounidense y de origen húngaro-judío, George Soros, la Open Society Foundation, es una de las organizaciones “sin fines de lucro” más poderosas e influyentes a nivel internacional. Sólo para tener una idea, esta fundación cuenta con un patrimonio de más de US$22 billones ($19.826.400.000.000 en pesos chilenos). Si bien no aparece (tan) abiertamente como financista de la ONG FIMA (una las principales organizaciones pertenecientes al Panel), la Open Society Foundation entrega
esta organización nacional (según la Memoria 2022 de FIMA). La Global Greengrants Found (GGF), con activos financieros que superan los US$40 millones, entregaron un 16,6% del total de los aportes a FIMA en 2022. Además, la GGF también recibió en 2021 numerosos aportes internacionales de fundaciones como Land is Life por US$85 mil, The Field Alliance por US$120.000 y Environmental Granmakers Association por US$40.000. Esta última, cuenta con más de 100 miembros,
La ONG FIMA es una de las más influyentes dentro del Panel Ciudadano, la cual tiene como uno de sus principales financistas la Open Society Foundation
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entre los cuales destacan mismísima familia Rockefeller.
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Otra de las fundaciones que presentó mayor aporte económico a ONG FIMA fue la Foundation for International Law of the Environment con un 14,3% del total, quienes cuentan con activos por más de US$45 millones. Global Methane Fund cuenta con sede en Chile y activos por US$340 millones y aportaron el 10,2% delos ingresos 2022 de ONG FIMA.
Fundación Rewilding Chile y WCS Chile Re:Wild es una ONG norteamericana que patrocina fiscalmente a Fundación Rewilding Chile en los Estados Unidos, lo cual les permitiría ser deducibles de impuestos de
acuerdo a la ley. Al cierre del 2022, la sede nacional de la organización contaba con un patrimonio cercano a los US$25 millones, contando con un apoyo económico que superó los US$3 millones durante ese mismo año. Algunas de las principales fundaciones internacionales que aportaron fueron Arcadia, que cuenta con un patrimonio de US$27 millones, Blue Marine Foundation con US$8 millones y Plum Foundation con US$2,4 millones. Por su parte, la Wildlife Conservation Society (WCS) Chile, cuya sede central WCS en los Estados Unidos supera un patrimonio en activos por más de US$1.300 millones, en 2022 percibieron ingresos
de más de $920 millones de pesos. Sólo un 1% de los ingresos fueron por concepto de ingresos al Parque Karukinka en Tierra del Fuego. Nuevamente la familia Rockefeller sale al baile, ya que dentro de las principales fundaciones financistas de WCS Chile se encuentra Oceans 5, cuyo principal sponsor es la organización izquierdista Rockefeller Philantrophy Advisors. Además, entre las fuentes de financiamiento que más destacan están la Biodiversity Funders Group, The David & Lucile Packard Foundation, The Walton Family Foundation y The Waitt Foundation. Esta última con un patrimonio en activos por más de US$150 millones.
WCS Chile percibió más de $920 millones de pesos en 2022 y sólo 1% fue por concepto de entradas al Parque Karukinka.
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EXPUSO ANTE COMISIÓN DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS
CONTRALOR BERMÚDEZ POR ASIGNACIONES DIRECTAS: “HAY UNA FALTA DE REGULACIÓN DEL MÁS ALTO NIVEL”
El mismo expuso un análisis general y entregó un diagnóstico que da cuenta de situaciones desprolijas, y que se cuenta con antecedentes de Antofagasta, Atacama, O’Higgins, Maule, Ñuble, Biobío, Araucanía, Los Lagos y nuestra región de Magallanes 180 veces a la Cámara y desde el año 2018 que venimos haciendo presente que falta una ley que regule las transferencias”. En cuanto a las principales observaciones detectadas por Contraloría sobre los gobiernos regionales, detalló la inexistencia de manuales y procedimientos relacionados con transferencias de recursos a fundaciones, corporaciones y ONG.
Contralor general de la República de Chile, Jorge Bermúdez Soto
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alta de regulación “del más alto nivel” observó el contralor Jorge Bermúdez en el análisis que el ente fiscalizador observó respecto del caso de los gobiernos regionales y el tratamiento dado a las asignaciones directas. Lo anterior trata de una de las aristas de la investigación que involucra a las seremías del Minvu y a las autoridades regionales a partir de la puerta abierta que dejó el caso conocido como “Democracia Viva”. El contralor indicó este miércoles ante la comisión investigadora especial dispuesta por la Cámara de Diputados, que contó con antecedentes de Antofagasta, Atacama,
O’Higgins, Maule, Ñuble, Biobío, Araucanía, Los Lagos y Magallanes, “los que arrojaron una serie de observaciones”. Además, Bermúdez expuso un análisis general y entregó un diagnóstico que da cuenta de situaciones desprolijas y también de eventuales irregularidades, cuyos antecedentes obran ya en poder del Ministerio Público.
Falta de Ley Marco La falta de regulación, argumentó, tiene que ver con que “no tenemos una ley marco de transferencias y esto la Contraloría lo ha dicho muchas veces, o sea, yo he venido
En relación a la forma de seleccionar las entidades, dijo que se observaron inconsistencias entre giros de actividad económica en SII, objetivos establecidos en estatutos de fundaciones y objetivo del proyecto presentado, también la falta de fundamento en la asignación directa de iniciativas de inversión a entidades privadas ejecutoras. Mencionó además ausencia de supervisiones a los proyectos financiados por medio de asignación directa, como también la falta de reportabilidad y trazabilidad en el proceso de transferencias, y la falta de control de los informes de avance establecidos en los convenios o informes no entregados al Gore por parte de las entidades privadas. Si bien en la arista relacionada con la seremías Bermúdez no se mencionó a la región de Magallanes, sí lo hizo en lo que respecta a los gobiernos regionales.
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CASO DE EVENTUAL FRAUDE INVESTIGADO POR LA FISCALÍA
SOFOFA SUSPENDIÓ A CONSEJERO VINCULADO CON OPERACIONES ENTRE ENAP Y METHANEX
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l ex gerente de Methanex y ex director de Enap, Paul Schiodtz Obilinovich, fue suspendido de su cargo en la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa), luego que apareciera involucrado en las presuntas irregularidades observadas en las negociaciones entre ambas compañías energéticas durante los años 2016 y 2019. El profesional magallánico aparece vinculado a la investigación que lleva adelante el Ministerio Público luego de una auditoría efectuada por Contraloría, la que arrojó una importante merma económica para la Empresa Nacional del Petróleo en operaciones por venta de gas natural a Methanex en Magallanes. Fue la propia Sofofa la que informó este jueves que ;el señor Schiodtz se encuentra suspendido de su calidad de consejero Electivo. Esta condición se mantendrá hasta que esta Comisión lo determine, conforme a los antecedentes que reciba a futuro y al avance y resolución de la investigación ante las instancias correspondientes”. A través de un comunicado, se añadió que “se deja constancia que el Sr. Schiodtz no podrá realizar ningún acto de carácter interno ni externo -cualquiera sea su naturale-
Methanex, Punta Arenas.
za- ni ejercer ningún derecho como consejero de Sofofa”. De acuerdo a la investigación se estima que las negociaciones que llevaron a la venta de gas consideró precios de venta bajo el costo de producción determinado para su línea de negocios de exploración y producción (E&P) Enap Magallanes, lo que habría provocado un menoscabo patrimonial de más de $159 millones de dólares, dentro del periodo comprendido entre enero de 2016 a junio de 2019.
Los antecedentes aportados por Fiscalía, indican que Schiodtz recibió pagos de Methanex mientras ejercía como director de la Enap. De hecho, dicho conflicto de intereses no lo declaró en ninguna de las siete reuniones de directorio en las que participó, pese a que en cinco de ellas se discutieron “temas relacionados a Methanex”.
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EN TRANSPORTES SE HABLÓ DE REGIONES Y ESPECIALMENTE DE MAGALLANES (EP)
DESPACHARON PARTIDAS DEL PRESUPUESTO 2024
La instancia mixta de senadores y diputados en su tercera jornada de estudio y votación se abocó a resolver diversas materias pendientes.
las distintas regiones del país. Eneste punto hubo amplio consenso en que no se está cumpliendo con los denominados “recursos espejo”, es decir que haya una simetría entre los dineros que se destinan para el Transantiago y para las regiones. Plantearon que se requiere un aporte estatal mayor, focalizado para regiones y para gasto exclusivo en materia de transportes.
Ferry en Tierra del Fuego
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a Comisión Especial Mixta de Presupuestos avanzó este jueves en el despacho de las partidas de Energía, Segegob, Segpres, Congreso Nacional, Agricultura, Poder Judicial, Trabajo y Transportes. La partida correspondiente al Ministerio Secretaría General de Gobierno, se despachó luego que se aprobara una indicación del Ejecutivo, por 14 votos a favor y 11 en contra, que repone gastos disminuidos de la asignación del Fondo de Fomento a Medios de Comunicación regionales, provinciales y comunales.
Desafíos del transporte regional 8
En el caso de Transportes, se recordó que existen compromisos respecto de la necesidad de contar con un mapa que señale aquellas localidades en las que existe cobertura de internet y de celular; que se resuelva la situación del transporte público en Puerto Natales; de contar con financiamiento a habitantes de Tierra del Fuego en materia de transporte y que se realice un pago oportuno de los subsidios a los operadores. La discusión estuvo marcada por las diferencias que existen entre los recursos que se destinan para el transporte público en la Región Metropolitana y los dineros que se contemplan para el transporte en
En tal sentido, el Ejecutivo se comprometió a ingresar una indicación en que se señale que un porcentaje fijo de esos recursos (del orden del 50%) deba ser destinado específicamente a este tipo de iniciativas. Con dicho compromiso, la glosa fue aprobada con 13 votos a favor y 9 en contra. En esa línea, se acogió una indicación presentada por la senadora Claudia Pascual que busca que el Ministerio de Transportes pueda prestar asistencia técnica para la elaboración de proyectos de transporte en regiones. Si bien la partida de esta cartera fue aprobada con 17 votos a favor y 4 abstenciones, se rechazó el programa de subsidio nacional al transporte público con 8 votos a favor, 9 en contra y 4 abstenciones que se sumaron a la mayoría de votos.
Agricultura La partida del Ministerio de Agricultura venía de la respectiva subcomisión con diversos capítulos pendientes, tales como, Indap (Prodesal) y gastos en personal; programas de transferencias de capital al sector privado, vinculadas al plan de riego y la Comisión Nacional de Riego en varios ítems. En la discusión previa, parlamentarios afirmaron que en el caso de los Prodesal (Programas de Desarrollo Local, en Indap) se propone que pasen a los gobiernos regionales pese a las inquietudes sobre sus problemas de ejecución. Las condiciones de trabajo de personal, las políticas de seguridad alimentaria también fueron expuestos. Desde el Ejecutivo presentaron una indicación que se aprobó y que dispone la posibilidad de realizar cesiones a los gobiernos locales de forma gradual y reconociendo que, por una parte, es necesario incorporarlos porque conocen las realidades y porque Indap tampoco da abasto.
supuesto indicó que se logró un acuerdo con el Poder Judicial, que se tradujo en un aumento de tres mil millones de pesos para el presupuesto 2024 y la posibilidad de hacer uso del saldo inicial de caja.
Trabajo y Previsión Social La partida del Ministerio del Trabajo se despachó luego que se aprobaran por 12 votos a favor, 10 en contra y 1 abstención, la reposición de los gastos variables disminuidos en el programa de capacitación de empleo, adecuándolos en las cifras presentadas inicialmente.
La partida del Ministerio del Trabajo se despachó luego que se aprobaran por 12 votos a favor, 10 en
contra y 1 abstención, la reposición de los gastos variables disminuidos en el programa de capacitación de empleo, adecuándolos en las cifras presentadas inicialmente. En tanto, la partida Ministerio de Obras Públicas quedó pendiente para este viernes 10 de noviembre. Parlamentarios pidieron acelerar el procedimiento de la implementación de las APR y también su ampliación, junto con procesos abreviados para la implementación de caminos rurales. Sobre los Servicios Sanitarios Rurales, el Ejecutivo señaló que la etapa previa de evaluación de la ampliación será implementada a través de un procedimiento simplificado de evaluación técnica.
Poder Judicial Además, la Comisión Mixta aprobó de manera unánime la partida del Poder Judicial que venía rechazada desde la tercera subcomisión. Los senadores Luz Ebensperger y Rafael Prohens explicaron que el motivo del rechazo se debió a que la Corte Suprema señaló que existen diversas leyes aprobadas por el Congreso que ellos deben ejecutar, pero no se les ha otorgado el financiamiento para ello.
Congreso Nacional, Valparaíso.
En tal sentido, la directora de Pre-
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EJERCICIO A CARGO DEL COMANDO CONJUNTO AUSTRAL
TORMENTA 2023: HOY FINALIZA ENCUENTRO ENTRE FACH, ARMADA Y EJÉRCITO DE CHILE EN MAGALLANES
Permitirá preparar los componentes terrestre, naval y aéreo, contribuyendo a incrementar y niveles de entrenamiento de las instituciones de la defensa nacional en magallanes.
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oy viernes 10 de noviembre es el día en que concluye el ejercicio “Tormenta 2023”, el cual tiene como propósito verificar los procesos de planificación, conducción y de mando y control de las fuerzas del Teatro de Operaciones Austral Conjunto (TOAC). En la ocasión, las fragatas antisubmarinas Type 22 Batch 2 FF-19 Almirante Williams y Type 23 FF-06 Almirante Condell de la Armada de Chile arribaron a Punta Arenas para
participar en el ejercicio conjunto que desarrolla el Estado Mayor Conjunto (Emco) en la región de Magallanes y Antártica Chilena. En la actividad participaron efectivos y unidades de la V división y regimiento N°6 Chacabuco, de la División II Motorizada, Tercera Zona Naval, Escuadra Nacional y Comando Anfibio y de Transportes Vavales de la Armada, la 4ta Brigada Aérea de la FACH y otros.
Al respecto, cabe señalar que el Comando Conjunto Austral, a cargo del ejercicio tiene la misión de preparar, planificar, instruir, entrenar y emplear las fuerzas asignadas, dentro del TOAC, en conformidad a la planificación estratégica vigente, y contribuir al desarrollo de la doctrina conjunta y proponer los proyectos de desarrollo conjuntos de competencia.
FF-06 Almirante Condell
FF-19 Almirante Williams
La FF-06 Almirante Condell es una fragata antisubmarina Type 23 y fue construida en el astillero Swan Hunter entre los años 1987 y 1991. El buque fue comisionado en la Royal Navy el 14 de julio de 1991 y sirvió bajo el nombre de HMS Marlborough (F233) hasta el 8 de julio del 2005, fecha en que fue retirada del servicio.
La FF-19 Almirante Williams es una fragata antisubmarina Type 22 Batch 2 y fue construida por encargo del Reino Unido en el astillero Swan Hunter entre 1984 y 1986. El buque fue comisionado en la Royal Navy el 26 de julio de 1988 y sirvió bajo el nombre de HMS Sheffield (F96) hasta el 15 de noviembre de 2002, fecha en que fue retirada del servicio.
El buque tiene una eslora de 133 m, una manga de 16.1 m y un calado de 7,2 m. Posee un desplazamiento de 4.200 toneladas. Dispone de un sistema de propulsión combinada diésel- eléctrica y gas (Codlag) compuesto por motores eléctricos GEC, dos turbinas Rolls-Royce Spey SM1C y generadores diésel de gran rendimiento y bajo nivel de ruido que facilitan la operación de los
La fragata tiene 145 m de eslora, 14,8 m de manga y 6,4 m de calado a plena carga. Posee un desplazamiento estándar de 4.100 toneladas. Dispone de un sistema de propulsión Cogog compuesto por dos turbinas de potencia Rolls-Royce Olympus TM 3B de 25.000 shp y dos turbinas de crucero Tyne RM1A de 4.250 shp. Logra una
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ANALISTA DICE QUE OPORTUNIDAD DEBE SER APROVECHADA
LA IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DEL ESTRECHO DE MAGALLANES VA AL ALZA A su cercanía con la Antártica, hoy se suman factores ligados a los problemas del Canal de Panamá, la seguridad del transporte del gas y petróleo, y la naciente industria del hidrógeno verde.
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n 2024 se cumplirán 114 años desde la apertura del Canal de Panamá, paso que permitió acortar en tiempo y distancia el transporte marítimo, dinamizando el intercambio comercial y económico, proporcionando un tránsito marítimo más corto al que entonces entregaban las dos vías naturales existentes: el Estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos. El Canal de Panamá podría dejar de ser la principal ruta comercial internacional y
Sólo para entender lo anterior, Magallanes se baraja como alternativa mencionar a modo de ejemplo que la navegación desde Nueva York a San como punto estratégico desde y Francisco pasando por el Estrecho hacia la Antártica. de Magallanes significa recorrer una distancia de 24 mil km, mientras En contexto, el transporte de carque el mismo viaje a través del Canal ga cada día demanda más espacio de Panamá es de 9.200 km. y buques de mayor envergadura, situación que no juega a favor del Ante ello, no es difícil imaginar Canal de Panamá. Asimismo, el facel impacto (negativo) que significó para Magallanes una obra que tor sequía también se ha convertido actualmente tiene como principaen un problema a resolver y que lleva les usuarios al comercio de países a mirar hacia la alternativa de Magallanes. como Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur y hasta el mismo Un solo barco requiere en el caChile. nal 200 millones de litros de agua Sin embargo, durante el último para su tránsito, y eso se debe multiplicar por los más de 14 mil buques tiempo hay señales que indican que que utilizan esta vía anualmente. Y los ojos nuevamente están puestos continuando con este ejercicio, un en ambos corredores, más allá de lo nuevo ejemplo: Si un buque panaque significan las aguas australes
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max clásico (capacidad máxima de 4.500 contenedores) que navega la ruta Colombia-Chile a través del canal de Panamá cambiara al Estrecho de Magallanes, sus costos aumentarían en más del 30%. Pero si la espera en el Canal de Panamá, producto de problemas asociados, se prolongará por cerca de dos semanas, los costos se igualarían.
El nuevo orden mundial Sin embargo, los factores que se suman al futuro del Estrecho de Magallanes parecen estar asociados a los recientes acontecimientos en Medio Oriente y a las “alianzas” que han comenzado a establecerse producto de los conflictos instalados en
“Se debe pensar en dotar de una mayor capacidad de cabotaje, de servicios y de una serie de otros elementos que llevarían a la capital de Magallanes a una posición privilegiada de aquí a 20 o 25 años”.
Gaza y Ucrania. En ellos, un común denominador asociado es el factor energético. De acuerdo con lo señalado por el analista político y académico de la Universidad de Valparaíso, de Tacna y Autónoma, Guillermo Holzmann, la ruta del gas y el petróleo aparecen en el centro de estos conflictos. En su opinión “el Estrecho de Magallanes puede verse beneficiado en varias formas. La primera de ellas, es porque se trata de una ruta segura para el transporte, ya sea por el Atlántico o el Pacífico. Eso es fundamental para los países dependientes del petróleo que claramente, aún pagando más, van a preferir una ruta segura que optar por una donde pasan los submarinos nucleares de varias potencias, portaaviones, y donde también pueden producirse acciones terroristas que comprometan decididamente el flujo de energía del resto del mundo”.
o 4 semanas. De esta manera, el Estrecho de Magallanes pasa a ser una alternativa muy interesante, que debe potenciarse y donde Chile y Punta Arenas pueden verse muy beneficiados”. El analista no duda en señalar que la situación actual y futura pone a Punta Arenas en una posición muy favorable, “pero se debe pensar en dotar de una mayor capacidad de cabotaje, de servicios y de una serie de otros elementos que llevarían a la capital de Magallanes a una posición privilegiada de aquí a 20 o 25 años, teniendo presente que todos los problemas con el gas en el Medio Oriente se van a mantener por un buen tiempo y eso va a ser una ventana de oportunidad que no se puede dejar pasar desde el punto de vista económico”.
El hidrógeno verde Otro factor no menor será la naciente industria energética ligada al hidrógeno verde. El Estrecho ha jugado un papel fundamental como polo de atracción para las compañías extranjeras, que ven como los principales recursos en esta materia las encuentran en Magallanes: el viento, como materia prima, y la ruta como salida para la exportación tanto a través del Atlántico como por el Pacífico. Esto, al igual que lo mencionado por Guillermo Holzmann, también endosa una responsabilidad al Estado en el sentido de incorporar políticas y desarrollar proyectos de infraestructura que aseguren las condiciones para la inversión.
Agrega -en entrevista con Emol TV- que el segundo punto relevante tiene que ver con la situación del Canal de Panamá. “Está afectado por una sequía y eso genera en la práctica una demora cada vez mayor Aunque los costos de transporte por el Estrecho de Magallanes son mayores, para las potencias resultaría más seguro. que resulta perjudicial en materia de costos y en la carga, por ejemplo, de alimentos que no pueden esperar 2
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