33
LA RAZÓN • Martes. 19 de diciembre de 2006
Delegado: Francisco Marhuenda Delegada Audiovisual Española SA: Monty Parera Redacción y Administración: Avda. Diagonal, 612, 1º 7ª Tfno 932405960 E-mail: barcelona@larazon.es
Cataluña
El AVE que une Lleida y Tarragona sólo puede circular a 200 kilómetros por hora El trayecto entre ambas capitales se cubre en 32 minutos y el viaje hasta Madrid dura dos horas 53 minutos ■ La infraestructura ha supuesto una inversión de más de 400 millones ■ Hoy abre como línea comercial Lleida y Tarragona son las primeras provincias catalanas unidas por el AVE. Cada día circularán diez, cinco por sentido.
Ave Lleida Tarragona Cervera Tàrrega
Lleida Mollerussa
Igualada Les Borges Blanques
P.A. Ruiz
Un punto estratégico La apertura al tráfico ferroviario de este trayecto conlleva la puesta en marcha del que está destinado a convertirse en uno de los principales nudos ferroviarios de Cataluña: la estación de Camp de Tarragona, pues en ella confluirán la línea de alta velocidad Madrid-BarcelonaFrontera Francesa y el Corredor del Mediterráneo. Además, la estación se encuentra a 19 kilómetros del aeropuerto de Reus y a trece del puerto de Tarragona. La inversión para que el AVE llegara a Tarragona es de 400 millones de euros. La nueva estación ha cos-
Tramo en construcción
Túneles de Montblanc
Barcelona
Estación Camp de Tarragona
L’Espluga de Francolí Montblanc
240
BARCELONA- El tren de alta velocidad ya está en Tarragona. Ayer fue inaugurado el tramo que une Lleida con la estación de Camp de Tarragona, situada entre las poblaciones de La Secuita y Perafort, así como el intercambiador de Roda de Barà, por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Generalitat, José Montilla. Se cumple el último calendario de Fomento, pero lo cierto es que llega catorce años después del primer AVE, Madrid-Sevilla. Los convoyes, además, no viajarán a su máxima velocidad, 280 kilómetros por hora, según confirmaron fuentes de Renfe a este diario. El nuevo tramo de 98,3 kilómetros que une Lleida con la Costa Dorada en menos de una hora circulará alrededor de los 200 kilómetros por hora. Tal y como sucedió con la línea Zaragoza-Lleida, no será hasta pasados unos meses cuando el AVE alcance su velocidad máxima. El personal de Adif está convencido de que el AVE podrá llegar a la estación del Camp de Tarragona a 280 kilómetros por hora, gracias al avanzado sistema de control paneuropeo ERTMS con el que está dotado, aunque desde Renfe no se muestran tan seguros y prefieren optar por la prudencia en estos primeros meses de vida de la línea. Con todo, se espera que sea el departamento de seguridad quien finalmente decida a qué velocidad viajarán los convoyes.
98,3 km de nueva linea de alta velocidad
Alcocer
VII B
Sitges
El Vendrell VI
VII A
Vilanova i la Geltrú
VIII A
Reus
Tarragona Cambrils Salou
tado 27,48 millones de euros, tiene una superficie construida de 54.106 metros cuadrados y albergará un centro de viajes, áreas de atención al viajero, locales comerciales y un aparcamiento para más de 650 vehículos, entre otros servicios. Dispone de ocho vías de ancho internacional para alta velocidad, cuatro centrales y cuatro laterales o de apartado, y
Torredembarra Intercambiador de Roda de Barà
para acceder a los andenes, de 400 metros de longitud y diez metros de anchura, se tiene que subir a una pasarela elevada y cubierta por marquesinas de 88 metros de altura, por la que se llega a través de rampas mecánicas y ascensores. El intercambiador de Roda de Barà también supone un enclave estratégico, porque permitirá dar
continuidad a los trenes desde y hacia Barcelona sin necesidad parar. Otros de las obras clave del nuevo tramo son los túneles que cruzan el área de Montblanc, además de los 20 puentes y viaductos, que suman una longitud de la friolera de 6.178 metros. Entre éstos sobresale el de Vinaixa (Lleida), de 1.044 metros de altura, y que está soportado por dos
Cataluña estará más interconectada La inauguración contó con la visita de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, quien reiteró su compromiso de que el AVE pueda llegar a Barcelona a finales de 2007. Álvarez destacó que Tarragona se convierte «en un nudo ferroviario», un aspecto aumentará «la cohesión territorial» y la «competitividad económica». El presidente de la Generalitat, José Montilla, manifestó la intención de construir «una nueva red de trenes regionales que unirá Barcelona y Lleida en menos de una hora, Lleida y Tarragona en media hora, y Girona y Barcelona en tres cuartos de hora».
impresionantes pilares en forma de arco. Con la entrada en servicio del AVE, el tiempo de viaje entre Madrid y Tarragona será de algo menos de tres horas –unas dos horas y cincuenta minutos–, una hora y quince minutos menos que los trayectos actuales.
Unos túneles polémicos S I N PE R D Ó N
¿Navidades en la cárcel? ■ Francisco MARHUENDA La juez de Manresa deberá decidir mañana si Lluís Corominas puede pasar las vacaciones de Navidad con su mujer y sus hijos. La brutal agresión sufrida por un empresario el pasado domingo en Lloret de Mar por parte de una banda de ladrones debería hacer reflexionar a la juez. Es fácil decidir fríamente en circunstancias normales, pero las que tuvo que afrontar el yerno de los Tous son todo menos eso y es comprensible que se defendiera al temer por su vida. Lo relevan-
te ahora es que es una persona con arraigo familiar, respetada por todos los que lo conocen y no existe riesgo de fuga. Por ello, la juez tiene la oportunidad de rectificar una decisión que puede ser calificada de desproporcionada y que ha provocado una indudable alarma social. Corominas no tendría que pasar estas fechas entrañables lejos de su familia, porque su actuación respondió al temor ante un grupo de delincuentes que razonablemente creía que eran violentos. Hay tantos antecedentes que era muy probable que perpetraran un robo utilizando medios desproporcionados. Lo sucedido en Lloret de Mar muestra que no iba
nada desencaminado. Ahora es fácil analizar el escenario con frialdad. La juez deberá decidir si Corominas pasa las navidades en familia, pero también sucede lo mismo con respecto al albanokosovar. Las medidas cautelares deben ser razonables y proporcionadas. No se entendería que el yerno de los Tous sufriera una pena adelantada, que resulta probable que no sea condenado, por el único hecho de su vinculación con una conocida y prestigiosa familia de empresarios que han sabido conquistar amplios mercados. Una decisión benevolente y proporcionada de la juez sería acogida muy satisfactoriamente por todos.
De los siete túneles del tramo Lleida-Tarragona, con una longitud total de 8.040 metros, destacan el de Lilla, que supera los dos kilómetros, y el de La Riba, que tiene una longitud de 1.971 metros, además de Camp Magre y Puig Cabrer. Su construcción no estuvo exenta de dificultades y provocó que su presupuesto se disparara. A los 54 millones de euros iniciales se le sumaron otros 70,6 millones; una dotación extraordinaria con la que se tuvieron que solventar los movimientos de tierra detectados en ellos cuando las obras ya estaban en su ecuador. La presencia de arcilla expansiva, que desplazó ligeramente la infraestructura, causando grietas en la estructura, e hinchó el terreno, obligó a construir refuerzos de hormigón en forma de contrabóvedas en toda la instalación para frenar la presión de la tierra. Con todo, se desconoce si los trenes deberán aminorar la velocidad cuando circulen en su interior.