Portfolio Paula Passos 2015
Paula Passos
Sumário
Trabalhos Selecionados
Rio de Janeiro paulappdp@hotmail.com
Trabalho Realizado
1.
01
2.
20
3.
24
4.
28
5.
32
6.
40
7.
52
Projeto Urbano Nos Trilhos_Meiér
Oficinas de Terra - Taipa de Pilão / LEMC - FAU UFRJ Monitora Lamo 3D
2016
Oficina de BioConstrução Caiçara - IPECA/Paraty Estágio Fundação Planetário
2015
Global Student Leadership Program - Perth/Australia
2014
Estágio no Espaço Saúde e 2012 Pesquisa Iniciação Científica na pesquisa Representação Social da Moradia no LabHab, ambos ministrados pelo Professor Mauro Santos - PROARQ/UFRJ. XI Encontro Nacional de Conforto do Ambiente Construído - Búzios Estágio Escritório arquitetura de Interior da arquiteta Clara Madalon Ingresso na Faculdade de Arquitetura e Urbanimo UFRJ Produtora de Arte da Peça Multimidia Moleque Pinzindim - Oi Futuro Flamengo
Habilidades ArchiCAD
Intercâmbio Ciência Sem Fronteiras_Perth/Australia Estágio no Espaço Saúde e Pesquisa Iniciação Científica na pesquisa Representação Social da Moradia no LabHab ambos ministrados pelo Professor Mauro Santos - PROARQ/UFRJ. 2013
2011 2010
Curso de Extensão Cenografia de Exposição - PUC Rio 2009 Produtora de Arte de filmes publicitários - Conspiração Filmes, Dinamo FIlmes e Utopia FIlmes 2008
Página
_Software
Design de Cadeira - Architecture of Furniture Y-Chair
AutoCAD 2D Excel
Projeto Urbano - Urban Design/Integrated Studio City Square
Illustrator InDesign
Projeto de Habitação de Interesse Social Vivendas de Santo Cristo
Kerkythea Photoshop Power Point
Projeto Residencial Misto Jardim Residencial
Revit Sketch Up
Projeto de Interiores Loft
Word
_Línguas
Português Espanhol Inglês
Projeto de Biblioteca Biblioteca Parque Madureira
1. Nos Trilhos_Meiér Trabalho individual realizado em 2015.1 na Disciplina Trabalho Integrado II, cujas disciplinas englobadas são: Atelier Integrado II , Projeto de Paisagismo II e Técnicas de Apresentação de Projeto. O programa estipulado é um Projeto Urbano com o foco na linha Deodoro da Supervia.
O Meiér é um bairro consolidado e funciona como um sub centro metropolitano. Sua mobilidade o destaca na região, com dois terminais de ônibus e duas estações de trem, que ligam o bairro a diversas áreas da região metropolitana do Rio de Janeiro. A região conta com um grande número de comércio, serviços, habitação e transportes, o que o torna um pólo gerador de viagem.
[Como reforçar um modelo policêntrico em um ponto nodal enfraquecido ?] Debilidades 1-Sistema de Transporte Vigente 2-As Estações e os Terminais 3-Resíduos urbanos Remodelação da Estação do Meiér e Terminal Rodoviário Articular Modais - Proximidade de acessos Potencializar Espaços Livres - Intervenção Jardim do Meiér e área de Skate Reforçar o modelo Policêntrico - Melhorias no subcentro existente
O bairro teve seu desenvolvimento atrelado a mobilidade local - o surgimento da Estação do Meiér. No entanto, a degradação desse meio de transporte, a precarização de sua estrutura e levou a redução do uso do trem. A intervenção urbana propõe o incentivo ao uso do trem como meio de transporte de massa e reduzir o número de linhas de ônibus.Para isso, o projeto contempla a remodelação da Estação do Meiér e do Terminal Rodoviário, articulando-os através da proximidade de acessos, identificação visual e sinalização. O Meiér é um bairro que conta com um grande número de instituições de ensino contando com apenas uma Biblioteca. A evidente carência de equipamento que dê suporte a população em termos educacionais, direciona a inserção de uma Midiateca em uma área de grande potencial contemplativo e agradável para estudos. O outro equipamento público carente na área é esportivo, contando apenas com a área de Skate. A proposta é potencializar e estimular a cultura local do graffiti e skate, para isso há de se remover o gradil para que se crie um ambiente convidativo e não marginalizado. A fim de aumentar a oferta esportiva e o fluxo de pessoas, um muro de escala é instalado ao longo do caminho que leva ao Terminal Rodoviário.
0102
Análise da Área
Diretrizes Projetuais od De DDe D oro odeodod eod M o M MM rMoorooro Aaorro ar a ar a lvec e Be B B chreaceBhch reBcehn orhaa ntenen l Heanlal atl o dlaH e ér Me oto R eOrHtoHe er HeR Os OO o RtO sweRrmibme rimbe Meri me ié waswsw ibseRwibibem e i e s e s M MM ldoaMladldoMroaldiroiroaldsirso siro ad a a Cao Ca o o C d rC C Vila Ca CC urdeCui ruere duuzrreurzduzu ruz ru Va r A r z a C s i a e a a i i r c l r r s QuQQ asdc Qca sc aaas ca lqueir a ira a a e n c inu u u duduQ d a ta ra PieP P tiinniotni tPinrauinratriua in ura du diaeied noieoP no tin ra ddea ad daie o de e ded En E ad Eg n n En e Dgeg D gE De e Dne n M M t eM Mrontntr gnt Sil iéer ieéié eiéro o Droen r vS tro SaSailvFilavar SilvaMre m SaSareFi FrSa F ié p S Ri mamree eim a R p i r il rei r Sã RcihauicaipocaiaoRiroieaSecpvaaiore F oSãSã ehluhuSã ahm For o oe eo uep rei aFnFr loloRFi loa re M Mrcai an arac io M aMnM aMr MganuaengM annsccoicSsiãsc nhcuis Sã aacraargiurauear guXcoaooF ecolo irac eirvXieXraa X Pç oSãSCãoancaãacSaeãirM aP dPçoriCs CPnãnoãa Caaanã a arviveniec avie çaaa trói riçsaM rni g r risc r dBadasvtãótoódaar stóue o nBdBaSv vã Bac vãir Xa ã a a o a a e o o vie nPidnrado ndn Ce nCtC Cçeaier iCr r eãir r ernaeln enda aist a t trdaroa traa B óv l dBl dr l da ão oaos B ond CBeirlarsaisi Braesiira ll l
O transporte sobre trilhos tem o potencial de estimular o surgimento de subcentros nos arredores de suas estações que influencia uma ocupação com maior fluidez das atividades econômicas. Assim, as cidades estruturadas com base nos sistemas sobre trilhos tendem a proporcionar um transporte integrado e que pode, via um planejamento urbano, ser usado como promotor e articulador de melhorias
Linha Férrea Ramal Deodoro Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Município do Rio de Janeiro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Região Metropolitana Município doRio Rio de Janeiro Município do de Janeiro Município doRio Riode de Janeiro Município do Rio deJaneiro Janeiro Município do Região Metropolitana Região Metropolitana RegiãoMetropolitana Metropolitana Região Metropolitana Região
Br as il
adur a
Trajetos dos ônibus que têm ponto final no entorno da estação de trem do Meiér. Ponto de ônibus ao lado da Estação de trem
A Estação e os Terminais Rodoviários
o
Casc
- Precarização da Estrutura dos Modais As estruturas físicas da Estação de Trem e dos Terminais de ônibus são precárias e sem o mínimo necessário tais como: Banheiro público, sinalização e segurança. A partir de um estudo de número de passageiros nesta estação e nas demais da linha Deodoro, modelos de sistemas de transportes integrados ou articulados,
ld
Belford Roxo
- Sistema Rodoviarista O Sistema de transporte vigente é pautado no rodoviarismo, percebe-se claramente quando se vê a malha das trajetórias dos ônibus que ali fazem ponto final. Apesar da região ter seu desenvolvimento atrelado a linha férrea, hoje se vê um sistema de transporte degradado e desvalorizado. o que se reflete no bairro e em seu entorno. A proposta é incentivar o uso do trem como meio de transporte de massa e reduzir o número de linhas de ônibus.
nt ra
De
Meiér eié
od oro ar ec Be h nt al H o Os Ri erm be wa iro es ld M o ad Cr ur uz Ca eir a Qu scad in ur Pi tino a ed ad e En g De nt M ro e Sil iér v Sa a F m r Ri paeire ac io Sã hu o el Fr o an M a cis n M g co ar ue Xa Sã aca ira vie o n Pç C ã r a d ris a Btóv ã an o de Ce ira nt ra ld o Br as il
Meiér M ér
Dendê
500m
De
ias C ax
Reforçar a necessidade de exploração de um modelo de cidade compacta policêntrica, isto é, que esteja numa rede de centros de atividades sociais e comerciais localizados em nós da rede pública de transportes. Estes tornam-se assim nos focos de desenvolvimento das comunidades, com espaços livres e entre atividades públicas e privadas. A integração do sistema de transportes ganha expressão na interligação de intervenções através do Projeto Urbano com o modelo de Cidade Compacta, defendido por Richard Rogers.
150m
M
e de
u Duq
na vu us PCaidade de De
Nova Iguaçú
100
Leb lon
50
São Francisco Xavier
Lucas
0
eiér Mei rM
a
aça
Sistema de Transporte vigente
a ureir
ia d a Gr
an
ab
Mar
Mad
c pa Co
Imperator Baixo Meiér
Debilidades
Acesso ao Terminal Américo Ayres
Rampa de acesso à estação de trem do Meiér
Resíduos Urbanos - O Viaduto Castro Alves A inserção do Viaduto Castro Alves no ambiente construído recortou um quarteirão e deixou espaços estreitos. De um lado, deixa um corredor sombreado entre o viaduto e o muro das edificações pré-existentes. Do outro lado, houve uma supreção do histórico Jardim do Meiér, onde também se encontra um corredor. Hoje ambos lados são gradeados.
O Viaduto em construção 1968. Fonte: https:// www.flickr.com/photos/ antolog/53724790
Viaduto tocando o chão, encontrando o Jardim do Meiér.
Do outro lado, um corredor residual criado pela inserção do Viaduto.
0304
Análise da Área
A Intervenção Geral
Mobilidade Urbana No primeiro mapa`a direita, percebe-se um grande fluxo de pessoas no corredor comercial existente ao longo da Rua Dias da Cruz, bem como do lado da linha férrea em seu entorno imediato. O mapa de fluxo de pedestre não apenas indica os maiores fluxos de pedestres, mas como auxiliou na elaboração dos novos acessos à nova estação. O mapa de espaços livres tem o objetivo de perceber os espaços livres tais como pistas de rolamento, calçadas, praças, largos e edifícios de acesso público tais como Galerias comerciais, Igrejas e Terminais Rodoviários. Tal mapa evidencia que as áreas públicas se concentram no entorno da estação do Meiér, e a cultura local de galerias comerciais que será inserido no projeto. Os mapas hierarquia viária e de uso e ocupação do solo mostram a grande importância das Ruas Dias da Cruz, Vinte e Quatro de Maio e Arquias de Cordeiro para a mobilidade da região, sendo estas vias de conexão entre os principais pólos de modais, os dois terminais rodoviários e as duas saídas da Estação ferroviária. Não há no entanto, nenhuma articulação entre estes modais.
Residencial Comércio e Serviços Indústria Institucional Terminal Rodoviário Espaço Livre Lotes Abandonados
A Intervenção Urbana tem o foco na mobilidade urbana, em sua macromobilidade, a revitalização do entorno imediato da estação de trem do Meiér e seus Terminais de ônibus. O projeto prevê como principal intervenção a remodelação da Estação do Meiér, removendo-a da superfície e colocando-a subterrânea, com acessos através de duas galerias comerciais independentes à estação que cruzam a linha férrea. Además, foi criada uma segunda plataforma para integrar os ramais Japeri e Santa Cruz. Para atender a esse contingente de passageiros, a plataforma foi duplicada e ampliada. Isso foi possível, pois, houve uma redução de 26 linhas para 14 linhas de ônibus, que em sua maioria havia sobreposição de rotas. Contando com a redução do fluxo de ônibus, a solução foi reduzir uma pista de rolamento de cada lado da linha férrea, nas Ruas 24 de maio e Aquias Cordeiro. Os acessos a Estação foram estrategicamente localizados em áreas de maior fluxo e totalizam 4 saídas. A Galeria Praça da Estação tem saída para a Praça da Estação, que se conecta diretamente com a Praça Agripino Grieco através da Galeria existente. E a saída Hospital Salgado Filho, reforçando a conexão: Hospital e Rua Dias da Cruz (o corredor comercial). A Galeria Baixo Meiér tem uma saída voltada para o Terminal Rodoviário do Meiér, facilitando a conexão entre Trem e ônibus. A outra saída se localiza no Jardins do Meiér, na esquina da Rua Aquias Cordeiro e Rua Aristides Caire, que é ativada com galeria comercial, acesso ao trem, Midiateca Jardim e Ponto de Cultura.
0405
A Nova Estação Meiér e o Novo Terminal Diretrizes Projetuais Com as intervenções urbanas propostas, o uso do trem aumentará, menos ônibus circulará, contando ainda com a vitalidade dada `as áreas degradas no entorno do viaduto, irá melhor atender a vida do transeunte na cidade e no Meiér. O projeto contempla ofertas de moradia que é uma demanda nacional. O déficit habitacional no estado do Rio de Janeiro está na ordem de 9,8% (www.canalibase.org.br/a-explosaodo-defi cit-habitacional-no-rio-dejaneiro/). Com a degradação da linha férrea e dos espaços públicos mais a violência urbana, o bairro teve uma queda na população local. Ao estabelecer uma rede de proximidade entre moradia, trabalho e lazer, em uma área já consolidada, é um benefício para os habitantes locais e um fortalecimento para o subcentro estabelecido.
Habitantes Meiér
Faixa Etária 50,75%
48.312
2,95% 49.828
2000
2010
23,67%
25,58%
C Jo rian ve ça m / Ad ul to Id os o
Tendo em vista a necessidade de intensificar o uso do trem, trazendo uma nova hierarquia do meio de transporte e articulando os modais, Estação de Trem e Terminal de Ônibus, o projeto também perpassa em intensificar os usos existentes, como Galerias comerciais e serviços, aumentando os pontos de atratividade no entorno imediato da Estação do Meiér. A partir dessas melhorias, que irá atrair investimentos, o Meiér será ainda mais um pólo agregador de diversos segmentos econômicos que contribua para o desenvolvimento local. Como consequência, aumentar a oferta de moradia é fundamental. Com habitação, comércio, serviços e oferta de trabalho ao redor das Estação do Meiér trará de volta a vitalidade das áreas degradadas e acarretará em um modelo de transporte mais eficiente.
Fonte: www.multirio.rj.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=815&Itemid=115
Perspectiva Explodida da Nova Estação de Trem do Meiér. Galeria Baixo Meiér
Corte CC’
Plataforma
Galeria Praça da Estação
0607
r Te al in m rio viá do
rTe
Ro
d to n Po
eE
od ur M
Praça Skate
a
ur ult C e
sc a la da
B
Planta Baixa_Térreo 0
25
50m
if
Ed
o ist M o
r
íci
c ate di
a
i M
r ale
ia
B
eié M o aix
G
r eié M o aix
Ga
ça
a Pr
da
taç Es
ia ler
Pr
a aç
da
taç Es
ão
ão
Planta Baixa_Subsolo 0
25
50m
0809
De 1 a 2 Plataformas
Esquema Atual de Funcionamento Estação Meiér
Como a Plataforma é hoje
b
a Central b Deodoro
a
Plataforma
Como a Plataforma é hoje Foto R. 24 de Maio com estudo de calçada e redução de pista de rolamento. Fonte: Google
0
Novo Esquema de Funcionamento Estação Meiér
Proposta com 2 Plataformas
0
b
25
a
d
c
5
Foto da Plataforma da Estação do Meiér em 2015. Foto: Paula Passos
a Central c Central b Deodoro d Japeri/Santa Cruz
R. 24 de Maio
R. Aquias Cordeiro
Proposta com 2 Plataformas
Plataforma
50m
R. 24 de Maio
R. Aquias Cordeiro
Maquete Virtual. A proposta com 2 plataformas.
1011
10m
Os Acessos às Galerias
1- Corte Esquemático da Plataforma
A Arquitetura
Chapa Perfurada
Ru a
A estrutura do telhado lanternim propicia ventilação natural e potencializa a iluminação natural, podendo ainda inserir aletas direcionadas para a orientação conveniente.
Co rd eir o
A chapa metálica perfurada traz ventilação natural e permeabilidade visual parcial.
“Facilidade com que cada uma das partes [da cidade] pode ser reconhecida e organizada em um padrão coerente” (LYNCH, 1960, pg2)
Aq ui as
Os acessos às galerias e a estrutura da plataforma levam o mesmo tratamento arquitetônico com o objetivo de levar entendimento através de identificação visual e legibilidade.
1
Maquete Virtual. Vista do Acesso Galeria Baixo Meiér, saída Jardim do Meiér/Midiateca.
Localização da vista acima na imagem ao lado
Maquete Virtual. Vista aérea da Intervenção Urbana.
1213
Os Acessos às Galerias
Os Acessos às Galerias
A Galeria Baixo Meiér
A Galeria Praça da Estação
O Baixo Meiér é uma área comercial com restaurantes, bares, lojas e residências. Há uma concentração de bares que agitam a vida noturna do Baixo Méier e reune cerca de 5000 pessoas às sextas. Em função do fluxo de pedestres ser intenso por todo o dia, a Rua Tenente Cerqueira Leite se torna peatonal levando qualidade ao espaço público. Isso gera uma ambiência que favorece a apropriação do espaço livre público.
Galeria Baixo Meiér
Galeria Baixo Meiér
Maquete Virtual. Vista Praça da Estação
Maquete Virtual. Vista Jardins do Meiér em direção ao Hospital Salgado Filho
Galeria Praça da Estação
Plataforma O acesso ao trem junto a Galeria comercial nesse ponto do bairro irá colaborar com fluxos existentes - Baixo Meiér e Terminal-, bem como fluxos novos gerado pela ativação da esquina da Rua Aristides Caire e Rua Aquias Cordeiro. Essa outra saída da Galeria Baixo Meiér se dá pelo Jardins do Meiér, na esquina onde o projeto prevê uma Midiateca. Do outro lado da rua, há dois edificios abandonados. um deles se tornará um edificio de uso misto. O outro é o Teatro Agildo Ribeiro que está fechado. Nesse cenário, propõe-se um Ponto de Cultura fornecendo cursos diversos relacionados as artes aproveitando a estrutura do teatro exixtente, promovendo formação para a população.
Galeria Praça da
Maquete Virtual. Vista Interna Galeria Baixo Meiér
Galeria Baixo Meiér
1415
O Terminal Rodoviário do Meiér A Remodelação r Te
A importância de um sistema de transporte integradado e conectado proporciona mais eficácia e entendimento do usuário, além de maior autonomia nos deslocamentos. A estação do Meiér é um ponto nodal e se caracteriza como um ponto estratégico na cidade por ser um ponto de convergência do sistema de transporte na região metropolitana. A Estação do Meiér e os terminais rodoviários se localizam a menos de 250m de distância, no entanto, não há articulação entre os modais. Além disso, as estruturas são precárias.
al in m Ro rio viá do
Es
ç
ca
a Pr
te ka S a
l ad a
O projeto prevê a remodelação do Terminal Rodoviário do Meiér, conhecido também como Terminal Arquiteto Paccielo. Hoje conta com 6 vagas para ônibus em 2 plataformas unilaterais. A proposta conta com 1 única plataforma bilateral com 8 vagas, havendo cadeiras, lojinhas e cobertura para melhor atender o usuário. Uma calçada foi criada, um segregador de pista de rolamento para ônibus é prevista para dar mais segurança sem barreiras físicas impactantes. E para atender os rodoviários, uma administração, banheiros para funcionários, além de banheiro público e uma lanchonete que tem acesso para ambos lados: Terminal e caminho para escalada e pista de skate.
3
2
1
Foto do Terminal do Meiér visto de cima do Viaduto Castro Alves. Fonte: Google
Segregador Nova Calçada 1
Lanchonete
2
Administração
3
Banheiro Publico e de Funcionario
0
25
50m
Maquele Virtual. Vista do Acesso à Galeria Baixo Meiér e o Terminal Rodoviário ao fundo.
1617
Resíduos Urbanos
Resíduos Urbanos
A Midiateca Jardim
Esquina Rua Aquias Cordeiro e Rua Aristides Caire. Fonte: Google
Skate Point e Escalada O Jardim do Meiér tem grande importância histórica, porém se encontra subutilizado. A má inserção do viaduto no tecido existente e o aumento da violência urbana levaram o espaço público a um estado de pouco uso e ambiência de periculosidade. As grades do Jardim do Meiér também são elementos que colaboram com a atmosfera criada. Estas são uma limitação proporcionando apenas o fluxo sugerido pelos seus acessos. A proposta é dar vitalidade através da retirada do gradil, e com o uso da parte debaixo do viaduto com a Midiateca Jardim. Esse novo uso valoriza a importância do Jardim potencializada pela possibilidade de vistas de dentro da Midiateca. Traz também permeabilidade, pois permite que pedestres façam os trajetos que quiserem para atravessar o quarteirão gerando fluxo, vitalidade e valorizando o importante espaço.
Maquete Virtual. Vista do Acesso à Galeria Baixo Meiér voltado para a Midiateca.
Um Corredor como resíduo deixado pela inserção do Viaduto Castro Alves.Fonte: Paula Passos
O Meiér é um bairro que conta com um grande número de escolas, particulares e públicas, faculdades, e há apenas uma (1) biblioteca. Com a evidente carência de equipamento urbano que dão suporte a população em termos educacionais, a Midiateca Jardim é inserida em uma área de grande potencial contemplativo junto a uma rede de proximidades de transportes e das instituições de ensino. O outro equipamento público carente na área é o esportivo, contando apenas com a pista de Skate que é gradeada e pouco frequentada, com apenas encontros causais as quartas-feiras. A proposta é potencializar a cultura local do graffiti e skate, mantendo o espaço existente, porém remover o gradil é cricial para que se crie um ambiente convidativo e não marginalizado. A fim de aumentar a oferta esportiva e o fluxo de pessoas, um muro de escala é instalado ao longo do caminho que leva ao Terminal Rodoviário.
MIDIATECA
Plataforma Comércio
Corte CC’
Galeria Baixo Meiér
Fotomontagem. Proposta para o Muro de Escalada
Acesso ao Trem
Vista atual Pista de Skate
1819
2. Y-Chair
3
Trabalho individual realizado em 2014.2 na Disciplina Architecture of Furniture (University of Western Australia). O programa estipulado é uma cadeira de jantar que deve ser projetada, desenvolvida e construída em 1/1 (tamanho real). Y-chair é uma cadeira de jantar que tem sua estrutura composta por eucalipto (Karri) e, assento e encosto composto por carvalho da Tasmânia. O design da cadeira é ergonômico onde ângulos e materiais foram escolhidos para atender um maior conforto.
Design arrojado, de fácil montagem, leve, resistente e com o potencial de uso interno e externo.
Identificação das Peças A cadeira é dividida em três partes estruturais: Peça Lateral Encosto, Lateral Assento e Pernas dianterias das quais são costituídas por madeira Eucalipto Karri (Típica Australiana). A Y-Chair tem dois tons de madeira. A parte estrutural são de Karri, de tom médio, que contrasta com o encosto e assento que são compostos por conjunto de cavilhas de carvalho da Tasmânia, de tom claro. As cavilhas, além de serem usadas para reforço nas juntas das partes, compõe o assento e o encosto.
Ao sentar, o usuário percebe a flexibilidade do material e isso a deixa mais confortável. Para garantir um apaio seguro para o assento, foi projetado como suporte, uma estrutura para o assento. Esta é ocultada devido ao desenho ergonômico do assento que têm também suas inclinações em ângulos ergonômicos. Após a construção do protótipo em modelo real, concluí que deixaria mais barato e a montagem mais prática se a estrutura do assento fosse removida e o material do assento fosse mais resistente a flexão.
4
2 1
6
8
5 7
7 8
9
Peso: 4 kg
Lateral Encosto Direita (1x) Lateral Encosto Esquerda (1x) Encosto (2x 20mm, 2x 30mm) Lateral Assento Direito (1x) Lateral Assento Traseiro (1x) Assento/Conjunto de Cavilhas (48x 30mm) Saia Frontal/Traseira (2x) Saia Lateral (2x) Cavilha (8x) 30mm
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2021
Elevação B
Juntando as Partes Encosto
Junção de Biscoito
Lateral Assento
Junção de Biscoito
Biscoito
Encaixe da Estrutura do Assento
Perna Dianteira
Biscoito
Cavilha
Lateral Assento
Elevação C
Planta Baixa da Estrutura do Assento Juntas Fresa Macho e Fêmea
Saia Lateral
Saia Lateral
Elevação A
Planta Baixa do Assento - conjunto de cavilhas de ø4mm de Carvalho da Tasmânia. Elevação Lateral Encosto
Elevação Saia Frontal/Traseira e Laterais
Lateral Encosto
2223
pedestrian access on Roe Street which is the
asi n i n station and bus icb a i ln it y an d im p or- r e a s o n o f t h e n e w u n d e r p a s s a c c e s s a n d s h a r e ei g- h d e n s i t y o f p e - b i k e s y s t e m a r e i n t h e c o r n e r o f R o e S t r e e t a n d
cated ion s an vithe
e area
William Street.
Connectivity
Site
Fluxo Proposto
3. Perth City Square Introduction
Proposed flow
Perth
Train Stn
Cultural Centre
Forrest Place
Swan River
Trabalho em grupo e individual na Disciplina Studio 3000 (Atelier de Projeto UrbaThe proposed City Square is located within the no) realizadpo em 2014.1. A intervenção em H o r s e s h o e urbana B r i d g eera i n -idealizada between W e l grupo, l i n g t oTnrporém Street nnection Vision P e r t h (Arte S q u aPública), r ea fi fsi ca Cp o ublic s pac e whic h is surcada aluno foi responsável por o numa t h e disciplina n o r t h a nque d R oforam: e S t r ePublic e t or onuArt tnhdes sb oy uS t h os m i dU e , x oR a cQ p l eA f pE u b l i c s p a c e . To e s t a Industrial DesignT(Desenho Industrial), Landscape (Paisagismo) e Structure (Estrutua n d s u r r o u n d e d b y t h e t r a n s p o r t i n f r a s t r u c t u r e . T h e r e i s a t weeeenn tt h r aei nn ae nwd b u s he aim is to create a public space that inteb l i s h a b a l a n c e d r e lcaotni no es chtii po nb be et w s t a t i o n i n t h e h e a rt of the city which represents aurt e t t ht ahateidealização e a cn idt yi ’t ss s u r r o u g r a t e s pela t w o dStrucuture i sTs h i mei l isaqr uo(estrutura) l y i sn igt ed i s sque ti rt isc t a sera wji u l lpnucbt il o ra). Eu fui responsável i cn sopefa o ct hedesenndings is by coma khe ySttraa -n s i t i o n p l a c e . I n o r d e r t o e s t a b l i s h a Encrease volup l a y a k e y r ourbana le dur ebssi. n gt programa our tb i n- - wpi lt eh m m iani na dp l si ciO r tahnes tpr ao nr st phestipulado h net iPn e volvimento da intervenção em ét euma intervengcroat m n pdr echoennnsei vcet i m ng me in order to a s. sA tm r aonnsgi t m s yasnt ey mt ,y p a ense w u n f r a s t r u c t u r e i st si o u ens swi h i la e dael sdo wi net s r ot dou fc i tnhg en es w t u i t e a n d R o e c r e a t e ação n o t h e rna área central da cidade de Perth, Austrália. o f p u b l i c adS r eetrarpe,aesCtsi t wy i lSl qc u a nr e on e c ht ob uo st he su nodpeer gnr ogur nede nb u s a n d infrastructure to revolutionise the city and meet atmosphere
City
B u s S t a t i o n ( p l d W e l l i n Ignt tor no )d uocnt i tohne e a s t t. i onTnhsletya tbi oena tayn da ns dh acr er ebai tkee s s p r ihaen u n d e r y setde e ms. t T i t s n e e d s . T h e m e t r o p o l i t a n r e d e v e l o p m e n t a u - a r e a w i l l n tor a Raol ley tSatkreene itn iBt iua st i vSe t a t ifoa nc iTlihi ste ap-tr eo pm p o rna r iSlqyusaplr peoaaiccssa elsotscea,a tcdebcduewtsi tshai lnwsti o n ccol oms pe absys es hs a sr eu sbti ak ei - s y s be Proposed flow t h o r o t y h a s f i n t o of srei de C id t yl y hl le e Fit the inclinae d di gl iei lt liy n -b bt ee e em Sit n roerg eet ,t et h re c at ll yp roonj e tcht se. T e haiss t e hun ig.W f hF teelulridrnetghdt oeunrcm a r seh, a cr er ecaytci lneg a n d aB rbi w ht wrt seo mepr ee rias t u ew g inv esHsiodruse se s hao n t i o n f o r d e s a - t e n e w u r b a n rdei n o n t h e n o r t h a n d R o e S t rp e eet doen st th rei a t nweh ci ct hi v ii s- t h e ble people o odsrsm ru nhdW Bratuni sn cf rsiaonnsutgtrahu ccsetciudnereevs,. isr oonn mReonet aS lt r ce oe n ae dde bel yl i a a n o p p o r t u Train n i t yuStnn t od e u nr g d er Forrest r guon Place dd i f vf eerleonwt ct hhaen agfne Cultural Centre ui n r reo s tn hn egd ttr o ae nnsnp h o s. i t e s i tentre s a t t hreeduas jau s n cot n i o no of f tt h h ee c n ite y ’w s underpass access and share t h localiza e p e r c e pentre t i o nS ot a f tpi uobnl .i c s p aAlém c e a ndo d wcaráter h a t Ti th ec saqde nu a rteyestar A Perth City Square se i n- p u b l i c t r a n s p o r t h u bb i- kwei t hs y t hse t e P em r t ha Sr tea - i n t h e c o r n e r o f R o e S t r e e t a n d o f f e r . T h e n e w d e v e l o p m e n t t h e c i t y i s e xmpa e t i o n s i t u a d eda d w ecidade, s t o f t h e s i está d Roe Street áreas diferentes a Horseshoe Brigde, uma ponte W it leol ianantm Street. Tr a i n S t a t i o n riencing will have infrastructure , uncomp Baul ic sce Sat taie ts id o n c( o pln d c We e l rl i n n get odn ) w hhe e a s t . T h e T h e p r o p o s e d p u b l i c s p i t protegida pelo Patriõnio William Streeta c c eHistórico, e e t B u srede S t a t i o de n i s infratemporarily located s s w a y s t har o u g h t h e c i t y circundada a n d t h e c r eRaopor tei oS nt ruma a undciersestc rt aluynco nt ut hreee,a sbt eun i sl itd ef aonrdmw i l l b e s h i f t e d d y n a m i c n ee wndseusrt ii n n agt i tohnas testrutura t ht h a te i nutrr b o de d transporte o principal CBD (Central Businesso fDistrict/CenShare Bike System o u n d v e le Wellington Bus mi c ihn it seuSrant afdtaevi oricgn-re sSaoncdoi wal tlah enI fn do rtmueesrr ea Northbridge i m p r o v e d l i f e sst icl ea laen, d pCBD cuhba lr iacc treer awl h ction . pontos de chegada ao hcentro da citro Empresarial de Perth) e o bairro i e v e t h e b e s t t a l p a r t o f t h ec oovnefriagl u l rpar ot igor anma troe r e vdi st ai g l i sn ee dt h et o Aar c e au b ldi cestpea rc m i n e s t h e v i e w - p e r c e Bp ut si oSnt att hi oen c i t y T h e p r oPerth p o s e d pUnderground e is concerned with de NorthBrigde. O terreno é Stn uma o u t c o m e s f o dade, c i t y . Bus r t h e ctais i t y como: r ee nvs iutr a l i tslhia se nuw.r bi atTnhhs e wr a rbk-u i l ot ffo rvme r y p l a c e s t h a t a r e c o n ing an t tk tiho tnr uecctt uh eo, n
Tr a i n S t a t i o n
William Street
Northbridge
Share Bike System
CBD
Bus Station
Bus Stn Proposed access
Acessos Propostos
Cultural Centre
Major roads
Train Stn
Forrest Place
and viewpoint
Northbridge Model
New underpass Access
Environmetal level
Perth Underground Acess
Solar trees
ntal place where o f t h e c i t y. T h e le of Agora shows gathering, comcussions, civic and modern cities have t l a s t c e n t u r y, t h e ing on the streets cture which impact
Cultural Centre
link between Per th CBD and Nor thbrigde. In B o t h a r e a s h a v e a g o o d q u a l i tayd doift i ionnf rtaos tt hr ui sc,t ut hr ee k e y c e n t r a l Uma a r e aSuperfície w i l l a l l o wmultifuncional funcios u p p o r t i n g t h e c o m m u n i t y. S I nuCpt eietrrym kS isl qeounfa irtser altnooscbpaeot eratd pi rno m CWilliam o ennt haana ni nd ePseárea irgt hn .e de d lazer, comércio, i npeStreet r ge eacomo t h e s i t e i s i n b e t w e e n t h e t rbayi nB IsGt a, t T i oonp oatnedk b1 u as n d S u p e r f l e xestar . T h ee p r o p ode - performance. área s t at i o n w h i c h l ea d s s u c h v is a i bl i lwi tays abnads ei m d poonr - a s oNorthbridge r t o f c o l l e c t i o n o f g l o - CBD Design process t a n c e . T h i s e l e m e n t s h o w s bh ai gl hf oduennds iot yb j o e fc tpse t- h a t c o m e f r o mV i s6i o0n d i f f e r e n t Habitable area Bus Stn Model destrians. n a t i o n a l i t i e s o f t h e p e o p l e i n h a bTihtei na igm itsht oe c rae ra tee aa p u b l i c s p a c e t h a t i n t e grates two dissimiliar outlying districts that will surrounding it. Encrease volup l a y aNew k eunderpass y r o l e Access in addressing the transport inme in order to Environmetal level frastructure issues while also introducing new create another i n f r a sPerth t r u cUnderground t u r e t o r Acess evolutionise the city and meet atmosphere C i t y S q u a r e t a k e s aa oe ne dns .eTchtei m n egt r obp oyl i t a n r e d e v e l o p m e n t a u ndd viv e wa p on i n tt a g e s o fi t sc n Solar trees t h o r oTrain t y hStation a s f i and n a lBus ly taken initiative to facilitaF i th t hieci nh c l i np a- r o g r a m m e o c u using a flexible surface w Station linked tunnel tion for desa- te n ew ur ban ren ewa l p r oj e c t s. T hi s gi ves us Urban garden ble people ppies all around it. a n o p(underpass) portunity to undergo different changes in Water features
Connectivity
Maintain + Enhancing environmental and builtDesign process - f o r m c o n e c t i v i t y.
Open underpass connection to Bus S t a t i o n a n d Tr a i n Syation
1/500 Performing are SectionE2n c r efporaremssseeido nbvy( oednel-u- m e i nc l oos ur rde )e r t o create another
Train Station and Bus Station linked tunnel (underpass)
Mobilidade Urbana Perth CIty Link se situa em um lugar estratégico para a rede de transporte de Perh, há uma proximidade física entre Perth Bus Station e Perth Station o que acarreta ser portanto o ponto de conexão entre modais. A fim de estabelecer um um meio de transporte de massa conectado, uma passagem subterránea irá ligar trem, ônibus e bicicletas para alugar (Share Bike System).
Superkilen is located in Copenhagen designed b y B I G , To p o t e k 1 a n d S u p e r f l e x . T h e p r o p o sal was based on a sort of collection of global found objects that come from 60 different nationalities of the people inhabiting the area surrounding it. City Square takes advantages of connecting by using a flexible surface which programme ocuppies all around it.
Minor roads
Share cycle and pedestrian pathway
Tr a f f i c C o n n e c t i o n There is a connection between train and bus station in the heart of the city which represents a key transition place. In order to establish a comprehensive mass transit system, a new underpass will connect both underground bus and t ra in s t at i o n a n d s hare b i ke sys tem. T h e un d erpass access will be close by share bike system. Fur thermore, there is a share cycle and pedestrian access on Roe Street which is the reason of the new underpass access and share bike system are in the corner of Roe Street and William Street.
the perception of public space and what it can o f f e r. T h e n e w d e v e l o p m e n t t h e c i t y i s e x p e riencing will have infrastructure , uncomplicated a c c e s s w a y s t h r o u g h t h e c i t y aS n du p t hee r ckriel aet n i o ni s l o c a t e d i n C o p e n h a g e n d e s i g n e d o f d y n a m i c n e w d e s t i n a t i o n s t hba y t i nBt rI oGd ,u cT eo s p a no t e k 1 a n d S u p e r f l e x . T h e p r o p o improved lifestile and character which is a via lr ew s ee d o n a s o r t o f c o l l e c t i o n o f g l o t a l p a r t o f t h e o v e r a l l p r o g r a m st o v ia t asl i sbe at h Th hcei t y .a i m i s t o c r e a t e ab apl uf bo ul incd sopbaj eccet s t h t haatt icno tmee- f r o m 6 0 d i f f e r e n t
Vision
Habitable area
CBD Bus Stn
u ib ll ilcStation rtf h aPerth e s fau n dt ul a-n d u s e (metrô), Bus área de transição entre duas áre- g e s t Proposed o o u raccess socia l s t r u c Perth tsuc ar lee , pw s i dsr eeharlam e pdi net iee m pceo rta n t t o t h e c i t y. Urban garden Major roads configuration are edsigned to achieve the best h i pStnn e t w o r k osu t a Station as distintas da cidade, onde fluxos,r e r e l a t i o n sTrain c on md es c f oo r n t h te i cni tuy er e (trem). vti o t a l id s art ii ovne . The chanWater features Forrest Place g e s t o o u r s o c i a l s t r u c t u r e w i l l s h a p e t h e f u t u Culturali n Centre atividades, gabaritos de edifícios e n e r c i t y a m b i e n c e w i trhe r leil ant iko inSns hqgi putnaherteweo rFrkesr pea nrmdeacsonen ttnilnteuse at o df rui vne d a m e n t a l Mpi nl ao rc er o awd hs e r e o bnP o ar nkt a lway lin t hF w ine n esr ,c i ttyhc aem i et e nr cirebt u te hAs l ri nekt n ion a g t ,th h ee ree m l eb i l i t y o f t h e c i t y . T h e Maintain + Enhancing environmental and builturbana nowhitespaço usos e ocupação do solo são bema n d C l a r k s o n rAa iintervenção hare cycle and peway lines, the Per th Arena, the htoiaes ttSiot or renie ct a lns, dSgt ar tei oen ka ned x a m p l e o fS Agora shows W e l l i g n t o n S t r e e t / R o e SaWntedrl l eiCglenatrtoknspBoSrnutirroesaeri tl S - f o r m c o n e c t i v i t y. / R B u destrian pathway público se propõe a garantir uma diferentes. a nh d e u sr ees . p e o p l e c o u l d g a t h e r i n g , c o m William Street a s s o c i a t e d c o m m e r c i a l alsas onc di a t eudasceosmsqm.ue ar cri ael l w infaestrutura que abarque grande m e r c i a l a c t i v i t y , p o l i t i Cci at yl flow discussions, civic and T h e i n t e r v e n t i o n i s l o c a t e d b e t w e e n P e r t h Proposed massas, receba eo rsupra gaeic oonecessidatm . ii txTy hr ee ocf ub ursri e s t ehgay v e N dl gi e e ohf naC tu - nt mode D re n s i gcni tSi ter a o c aa nt de d bt hebr rtei w nmupsPo seee rdvte Northbridge T h e i n t e r v e n t i o n i s lCBD Train Stn Place n e s s a r e a , h o u s i n g , e n t e r t a i nCultural e n t Centre d i fafm e r eT htneutr ree deayrestar n am m ir e,csni.nti s-dTt yi thnuirtmiooi cnuss g h o u t l D a set Forrest r yt,r a t htee g y a n d N o r t h b r ide d g edac popilação o m p o asned dp u boem l ifc sapesperar c e .i x eo df i f b f eu sci egnnt u S eat sh h .espaço h eur em err s em n e s s a r eBusa Stn , hou s i num g , grande e n ttbheeoi rnu tgg a iW nn m e ansbt P,epúblico i tnh sCotiftiytvuhde i otihcne lscehsa r aacrt eer ogf r o w i n g Toh ne mt uhl tei f u sn ct tri oenea lt ss u r f a c e a c t s a s a l e i s u r e a n d c o n the city centre has its own dynimic with n e c t i o n p l a c e . a ssf,e wNreoerl tlnh btar isd t r a nc osimp structure which impact Tr a i n S t a t i o n u i lde ddi ni gfconexão d gy e ni si m sand public sp a c e . Tpotencial h e r eh i g ah rb e cp o so sretd ibny fhri a grande entre William scoqh e fru s .T h o s e c o m p o n e n t s o r i c a l b u io l dn i n gtshneo m r eu a t h ra n ’3s Street flo o rn s cc rtei aot inn g t h o u g h . New W hunderpass e r epartes a sAccess P e rda t h tacidade, C i t y h a s t h e a r a c t e o f T h e m u l t i f u n c t i o n a l s u r f a c e a c t s a s a l e i s u r e a n d conn o t h e r a t m ose s p hadequando Share Bike System pro d eur ce .e eNorthbridge s p e c i f i c p l a c e w i t h e s p e cCBD ific procedue whic h is surb e i n g t h Perth e cUnderground i t yaos c eusos nAcess t r e eh a ssuas i t s específi o w n d ycas n i mambiic with n e c t i o n p l a c e . e c s p a c e . To e s t a B o t h a r e a sr e h a. v e a g o o d q u a l i t y o f i n f r a s t r u c t u r e h i g h b u i l d i n g s , N o r t h b r si udpgp oer t i insg t ch eo cm Bus Station o mpmou s ie t yd . I nbt y e r mhs i osf -t r a nBus s pStn ort between the new Train Station and Bus A nova praça será ências. o nespaço t hee sti h t e ai sn i n3b eft lwo e eonr tsh e ct rrae i nastt ia n t i ogn a n d b u s t o r i c a l b u i l d i n g s n o m o r Proposed access Station linked tunnel ings is by comC i t y S q u a r e p l a c e d n o t o n l y b u s s t a t i o n a n d s t a t i o n w h i c h l e a d s s u c h v i s i b i l i t y a n d i m p o r Connectivity Major roads importante da cidade. a n o t h e r (underpass) a t m opúblico s p h e r emais . m o n g m a nMaquete y types tance. This element shows high density of pefísica Volumétrica train station but also the the key of pe d eStns t r i a nForrest Place Train destrians.
erception the city aces that are con-
Share cycle and pedestrian pathway
William Street
rming are d by deion (en re)
ouses open green reates pedestrian l t p- a s s e s s u s t a i oi m perature, creating mental connectivi-
Minor roads
Tr a f f i c C o n n e c t i o n
ere is a connection between train and bus T g r a t e s t w o d i s s i m i l i a r noa u t w t i tolnyai lni tgi e d s i os ft rt ihcet sp etohpal e i nihl al b i t i n g t h e a r esat a t i o n i n t h e h e a r t o f t h e c i t y w h i c h r e p r e s e n t s a key transition place. In order to establish a d i nt g p l a y a k e y r o l e i n a d d sr uersr os ui nn g h ei t .t r a n s p o r t i n comprehensive mass transit system, a new unfrastructure issues while also introducing new City Square takes advantages of connecting by
2425
5 +0.0
1
4
O Programa A superfície tem uma inclinação projetada dentro do conceito de desenho universal. Outro ponto crucial pra o desenvolvimento da superfície foi o entendimento dos novos fluxos além de ter seu interior habitado com restaurante.
Ra mp
O novo espaço público contará com uma claro caminho que leva o pedestre oara o topo da ponte, suas bordas são compostas por jardins, que não somente amenizam o clima, mas também servem de “guarda-corpo” natural.
+5.0
+0.0
+4.0
1
O programa é espalhado pela superfície deixando a área de percursos livres.
+2.0
+1.0
mp Ra
Túnel para descida da linha férrea.
+0.5
+0.0
A parte térrea da superfície conta com mercado central, restaurante, jardim, área de performance ou eventos, escultura e áreas com fontes de água de caráter recreativo.
3 2
1
The garden also contributes to be a sort of barrier establising different areas. It suggests the barrier of safety pathway for people who judge to need this special requerement.
+0.0
2
Longa Permanência
Curta Permanência
O Jardim The Urban Garden creates an atmosphere of lounge and relaxing where is possible to comtemplate the garden and the view, sit, eat, socialise and rest.
O Mercado Central The market inside the Horseshoe Brigde is part of the plan of reusing and adapting which proposal is the diversification of products. It means a range of products such as local art, music, local food, craft antiques, artcraft and a l s o f o r e i g n p r o d u c t s a n d Pe r t h’s s o u ve n i e r. T h e p a r t i c u l a r m a r ke t i n s i d e the Horsehoe Brigde will attend the diversity of the people who may walk by there.
3
O Restaurante T h e Res t aura nt i s a fac il i t y w h i c h s up p o r t s t h e p ub l i c w h o pa s s by.
4
Área de Perfomance/Eventos There is a flexible area where can be used as performing and gathering area. I t s fo r m p r ov i d es e n c l o s ure w h i c h i s c o nv i n i e nt p r ov i d i n g m o re p r i vac y.
5
Free WiFi WiFi is one requerement of people to be connected all over the time. Situated i n t h e c i t y c e n t e r, h av i n g f r e e W i F i i s m e e t i n g t h e n e e d s o f t h e l o c a l c o m m u n i t y, p e o p l e w h o of te n wo r k a n d wa l k by. Bike Share System A s w e l l a s t h e C A T, b i k e s h a r e s y s t e m c o m e s t o f a c i l i t a t e s h o r t j o u r n e y i n t h e c i t y centre. There already exists a cicle pathway alongside train track. Figure 3 shows an example of applying Bike Share System being part of the paving.
2627
entorno é carente de praças e por isso prevemos uma praça no interior do terreno. O ruído da Rua Professor Pereira Reis é abundante, junto ao ponto de VLT e ponto de onibus leva um grande fluxo de pessoas e automóveis.
4. Vivendas de Santo Cristo
17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento 1 quarto 21 39 Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 1 qquartos uarto 21 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94
Trabalho em dupla com Karina Carius realizado em 2013.2 na Disciplina Projeto de Arquitetura Optativa - Habitação de Interesse Social. O programa estipulado foi um conjunto de habitações de interesse social na área central do Rio de Janeiro, no bairro de Santo Cristo.
cleos, unindo-os e relacionando-os. As aberturas do nucleo é dada por um pórtico, cria-se espacos abertos e fechados com uma ambiência que favorece o morar.
PROJETUAIS ESTRATÉGIAS ESTRATÉGIAS ESTRATÉGIAS PROJETUAIS PROJETUAIS DENSIDADE HORIZONTAL PROJETUAIS ESTRATÉGIAS
Vivendas de Santo Cristo
PROJETUAIS DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL
2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36
Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216
Total de pessoas 192 Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740
O projeto do Conjunto Residencial para Trabalhadores em Baveno/ Italia, de Giancarlo De Carlo, 1950-53, serviu de inspiração para a conformação do conjunto em escalonamento. Bem como a geração das plantas que são ligeiramente maiores em uma das extremidades.
ESTRATÉGIAS PROJETUAIS
O projeto de arquitetura leva em consideração da malha urbana existente. As vias consolidadas se prolongarão para dentro do terreno. O entorno é carente de praças e por isso prevemos uma praça no interior do terreno. O ruído da Rua Professor Pereira Reis é abundante, junto ao ponto de VLT e ponto de onibus leva um grande fluxo de pessoas e automóveis.
DIVERSIFICAÇÃO DE USOS
DENSIDADE HORIZONTAL
DIVERSIFICAÇÃO DE DIVERSIFICAÇÃO DE DIVERSIFICAÇÃO DE USOS USOS DIVERSIFICAÇÃO DE
O projeto de arquitetura leva em consideração da malha urbana existente. As vias consolidadas se prolongarão para dentro do terreno. O entorno é carente de praças e por isso prevemos uma praça no interior do terreno. O ruído da Rua Professor Pereira Reis é abundante, junto ao ponto de VLT e ponto de onibus leva um grande fluxo de pessoas e automóveis.
USOS
DIVERSIFICAÇÃO DE USOS
USOS
CONSIDERAÇÃO DA DIVERSIDADE FAMILIAR
CONSIDERAÇÃO DA DIVERSIDADE FAMILIAR
CONSIDERAÇÃO DA
17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento O acessos são abertos 1 quarto 21 determin39 ado pelas reentrancias geradas pelo Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 escalonamento. in1 qquartos uarto Há um 21 circuito12 39 3 22 terno possivel por dentro dos nu2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 cleos, unindo-os e relacionando-os. 3 quartos 22 12 Total 104 94 As aberturas do nucleo é dada Comércio 18 -‐ por um pórtico, cria-se espacos Total 94 abertos e fechados 104 com uma ambiência que favorece o morar.
DIVERSIDADE FAMILIAR CONSIDERAÇÃO DA CONSIDERAÇÃO DA DIVERSIDADE FAMILIAR CONSIDERAÇÃO DIVERSIDADE FAMILIAR DA
DIVERSIDADE FAMILIAR
O projeto do Conjunto Residencial para Trabalhadores em Baveno/ Italia, de Giancarlo De Carlo, 1950-53, serviu de inspiração para a conformação do conjunto em escalonamento. Bem como a geração das plantas que são ligeiramente maiores em uma das extremidades.
O projeto de arquitetura leva em consideração da malha urbana existente. As vias consolidadas se prolongarão para dentro do terreno. O Forma escalonada entorno é carente de praças e por -insolação isso prevemos uma praça no inO projeto do Conjunto -privacidade terior do terreno. O ruído da Rua Residencial para TraO projeto do Conjunto -ambiência para pátios Professor Pereira Reis é abunbalhadores em Baveno/ dante, junto ao ponto de VLT e Residencial para TraItalia, de Giancarlo De -Possibilidade de ampliaponto de onibus leva um grande balhadores Baveno/ Carlo,em 1950-53, serviu fluxo de pessoas e automóveis. çãodopelo uso de células de inspiração para a Italia, de de Giancarlo De O projeto Conjunto
Cinema
O projeto doconformação Conjunto do conCarlo, 1950-53, serviu (módulo) Residencial para TraResidencial para juntoTraemConjunto escalonaOde projeto do inspiração para aa balhadores em Baveno/ Bem como balhadoresResidencial emmento. Baveno/ para Traconformação doplantas conItalia, de Giancarlo De geração das Italia, de Giancarloem DeBaveno/ balhadores junto escalonaque em são ligeiramente Carlo, 1950-53, serviu Carlo, 1950-53, Italia, deserviu Giancarlo De emcomo uma das mento. Bem a de inspiração paramaiores a para de inspiração a serviu Carlo, 1950-53, extremidades. geração das plantas conformação do deconO projetode arquitetura leva em conformação do coninspiração para a consideração da malha urbana exisque são ligeiramente junto em escalonatente. As vias consolidadas se projunto em escalonaconformação do das conlongarão para dentro do terreno. O maiores em uma mento.mento. Bem como entorno é carente a de praças e por Bem como a junto em escalonaisso prevemos uma praça no inextremidades. geração das teriorplantas do terreno. O ruído da Rua geração das plantas Bem Professormento. Pereira Reis é abun- como a dante, junto ao ponto de VLT e que sãoque ligeiramente são ligeiramente ponto de onibus leva um grande geração das plantas fluxo de pessoas e automóveis. maiores em uma das maioresque em umaligeiramente das são 17660m² Área do terreno extremidades. extremidades. maiores Densidade 420 em hab/Ha uma das 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% extremidades. Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento 1 quarto 21 39 Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 1 qquartos uarto 21 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94
2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36
17660m² Área do terreno são abertos determinO acessos Densidade 420 hab/Ha 17660mpelo o terreno geradas ² ado Área pelasdreentrancias Taxa de ocupação 44.6% escalonamento. Há um circuito inDensidade 420 hab/Ha terno possivel por dentro dos nuTaxa d e ocupação 44.6% cleos, unindo-os e relacionando-os. 1 pavimento As Cômodos aberturas do Térreo nucleo é dada quarto 21 39 por 1 um pórtico, cria-se espacos Cômodos Térreo 1 pavimento abertos e fechados43 com uma 43 am2 quartos biência que favorece 1 qquartos uarto 21 o morar. 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94
17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% O acessos são abertos determinado pelas reentrancias geradas pelo Cômodos 1 pavimento escalonamento. Há um circuito in- Térreo terno possivel por dentro dos nu 1 quarto 21 39 cleos, unindo-os e relacionando-os. As aberturas do nucleo é dada Cômodos Térreo 1 pavimento por um pórtico, cria-se espacos 43 2 quartos 43 abertos e fechados com uma ambiência3 favorece o morar. 22 1 que uarto 21 39 qquartos 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94 Total Casas Total de pessoas 96 192 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216
Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740
2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36
Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216
2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36
O acessos são abertos determin-
2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36
Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216
Total de pessoas 192 Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740
Total de pessoas 192 Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740
Cinema O projeto de arquitetura leva em
Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216
O acessos s ado pelas ree escalonamen terno possiv cleos, unindo As abertura por um pó abertos e fe biência que
2829
As Unidade Habitacionais Sala Quarto Banheiro Cozinha Janelas de Alumímio
4
1
Layout - Quarto e Sala Térreo com Alpendre e comércio 19m ² esc 1/75
2
Layout - Quarto e Sala com Quintal 22m ² esc 1/75
3
Layout - 2 Quartos 22m ² esc 1/75
6
Layout - Quarto e Sala Térreo com Alpendre e Comércio 22m ² esc 1/75
5
Layout unidade 2 quartos com quintal
Layout - 3 Quartos com Quintal esc 1/75
3031
5. Jardim Residencial Trabalho individual realizado em 2011.2 na Disciplina Trabalho Integrado I, cujas disciplinas englobadas são: Atelier Integrado I, Projeto de Arquitetura II, Projeto de Paisagismo I, Gráfica Digital, Sistemas Estruturais e Processos Construtivos I. O programa estipulado é um Edifício Residencial Misto.
Jardim Residencial é um edificio composto por uma area comercial e residencial localizada no bairro do Jardim Botanico. O terreno possui duas esquinas, as ruas laterais com perfil de ruas de bairro, e a Rua Jardim Botanico, agitada e com outra dinamica.Logo que passa o Hospital da Lagoa, sentido Botafogo, se inicia o muro da Hipica e logo a frente o longo muro do Parque Lage, há uma ruptura nesse fluxo dando outro sentido e sensação, deixando diferente os quarteirões. Portanto, a diagonal pensanda para criar um ambiente complementar dada pela continuidade de fluxo das atividades comerciais locais. A região tem o Hospital que leva um grande fluxo de pessoas para a outra calçada, isso
causa reflexo pois aumenta o trafego de pedestres. Tem um escola no quarteirão que acarreta um grande número de adolescentes e jovens na área. Percebe-se a potencialidade de uso de permanência. Também é notável o grande fluxo de ciclistas na região e para isso se prevê um área para bicicletário. A unidade entre o embasamento e a lâmina foi o grande motivo pelo qual deixei de lado o primeiro modelo. Uma base inclinada com um prisma reto em cima não ficou esteticamente satisfatório. Com o embasamento em U a unidade é dada pela forma e também pelos materiais. O jiral das lojas terão o mesmo elemento de corta sol, o brise, e as varandas em vidro, assim como as vitrinis.
o eix do iva
a áre
lico e livr Púb
Pr
Corte_AA’’
Rua Jard
im Botâni
co
Hospital da Lagoa
Localização
Fluxo Pedestre
3233
Unidade Habitacional
Det
Pavimento Tipo
Detalhe da varanda
Layout_Unidade Habitacional Det
Planta Baixa_Pavimento Tipo Planta Baixa_Unidades Habitacionais
3435
Térreo_Comércio Espaço Livre Público
PUC_ Espaço Livre Privado
Detalhe 2_Fonte
Detalhe 1_Mobiliário Praça
Planta Baixa_Térreo
Planta Baixa_PUC
Legenda
Maquete Virtual. Vista do espaço livre público com vista no fundo do Hospital da Lagoa.
Maquete Virtual. Vista do espaço livre privado, área infantil.
Maquete Virtual. Vista do espaço livre privado, área espaço gourmet e piscina.
3637
Subsolo_Garagem
Telhado
Planta Baixa_Telhado
Planta Baixa_Subsolo
Detalhe_Telhado
3839
6. Loft Retrofit
Setorização Setor Escritório
Trabalho individual realizado em 2012.2 na Disciplina Projeto de Interiores. O programa estipulado é a Retrofi de dois Sobrados em um Loft. O Cliente foi elaborado coletivamente e depois sorteado.
Setor Social Setor Privado
Loft é localizado no bairro do Jardim Botânico, em uma área residencial e é afastada da rua de mais movimento. Os moradores são uma arquiteta e um programador visual que trabalham em casa e no mesmo ambiente. Eles tem um filho de 8 anos e almejam uma nova vida na casa onde abrigará sua moradia, seu escritório e sua área social.
Localização
A casa foi pensada com duas entradas, uma para o escritório e outra para a casa. Há três grandes setores: o social, o trabalho e o privado. O social fica no térreo onde o casal recebe suas visitas ou na sala de Tv ou na área externa onde há um salão gourmet. O escritorio é um espaço livre e aberto onde há possibilidade de trabalhar e ter uma vista verde, tanto no interior da casa onde há um jardim de inverno, quanto no exterior onde há um jardim. O privado fica mais reservado no segundo pavimento.
Planta Baixa Setorização_Térreo
Foto fachada dos sobrados amarelo e branco Fonte: Paula Passos
Foto fachada dos sobrados amarelo e branco Fonte: Paula Passos
Maquete Virtual.
Planta Baixa Setorização_1º Pav
4041
A’
A
A’
C’
2
Planta Baixa - 1o Pavimento D
Planta Baixa - Térreo
B
1
C’
D
A
C
Cortes Transversais
D’
B’
D’
A’
Planta Baixa
1
Corte AA’
2
Corte CC’
4243
Cortes Longitudinais
1
Corte BB’
A sala é um espaço aberto e amplo. Lugar de convergência da casa, há acesso a cozinha, ao pavimento superior e ao escritório. Combina o piso cimentício com piso de madeira que dá sensação de aconchego na sala de estar.
2
Corte DD’
O escritório tem um acesso próprio e é possivel ver o jardim nos fundos da casa, o que serve de inspiração para o dia-a-dia. Entre os espaços de trabalho há um jardim de inverno que compõe o espaço com natureza e suas cores e formas.
4445
Detalhes da Cozinha
A cozinha tem um piso frio e parede com azulejo hidrรกulico que dรก um colorido ao ambiente.
1
Vista Armรกrio Aberto 3 Vista Armรกrio fechadp
2
Detalhe da Bancada
4647
Layout
Elétrica
1
Planta Baixa_Layout
2
Elétrica (Forro)
4849
Soco
Hidrรกulica
1
Hidraulica
2
Planta de Soco
5051
7. Biblioteca Parque Madureira
2 . A Biblioteca encontra-se de forma a facilitar o acesso vindo dos grandes fluxos de pedestres, vindos da linha férrea, dos pontos de ônibus e do parque. As fachadas são posicionadas de acordo com os pontos cardeais. O entorno imediato da biblioteca é revestido de piso Paver cinza, seguindo uma forma arredondada que dialoga com as fachadas norte/sul. Em torno deste, dois caminhos circulares de piso Paver amarelo circulam a construção de forma espiral, e entre estes dois caminhos encontram-se três espelhos d’água curvos entre os quais há uma pavimentação de piso Paver cinza e uma série de fontes acopladas ao chão. Para o oeste há um espelho d’água em circunferência e ao redor dele uma área de saibro com equipamentos para a recreação infantil. Uma fileira de árvores e acentos circulares coloridos acompanham os caminhos de Paver amarelo.
Trabalho em dupla com Fernando Machado, realizado em 2012.1 na Disciplina Projeto de Arquitetura III. O programa estipulado é uma Biblioteca no terreno do Parque de Madureira.
Shopping Madureira
3 . A entrada da biblioteca se dá através de uma porta de vidro pivotante na fachada curva leste. No primeiro pavimento encontra-se um balcão de recepção para receber os visi-
A Biblioteca tem como objetivo atender as expectativas atuais dos usuários com novas mídias e tecnologia. A infra estrutura prevista conta com uma sala multimidia onde nessa mesma sala haja uma interface para livros audiodescritos e em braile. Além de dar possibilidade de material de pesquisa para deficientes, essa integração de usos faz aumentar a sociabilidade entres os mais diferentes usuários enriquecendo as relações sociais. Levar conhecimento e lazer em uma área carente de recursos públicos e com muitas crianças é fundamental para a melhoria do bairro e para as pessoas que frequentam a área.
Com o tempo as leis que regem o espaço urbano mudaram, como o exemplo de prédios mais recentes e altos, com a notória melhoria referente a fluxo de pessoas com os projetos da Via Light, Transcarioca, ônibus BRT e ainda com o Parque de Madureira há a tendência a valorização e verticalização.
O bairro de Madureira, zona norte do Rio de Janeiro, é um bairro de caráter de uso misto, e que conta com uma peculiaridade que é ser dividido em dois pela a estrada férrea.
Maquete Virtual. Vista da fachada principal da Biblioteca Parque Madureira Opacidade Transparência
Parque Madureira
Permeabilidade visual Iluminação natural Fluxos
Estudo da Volumetria
5253
Planta Baixa 8/12
Biblioteca de Madureira
A concepção projetual parte do estudo do fluxo de pedestres, da permeabilidade visual aliado ao conforto ambiental, e a composição da forma arquitetônica visa aliar integrar ao parque e dialogar com formas da natureza. O volume se destaca da paisagem urbana local e ao mesmo tempo se integra ao Parque Madureira. A organicidade da forma dialoga com o fato de estar em um parque onde se propõe a ser um espaço misto de natureza e edificações. As curvas da Biblioteca têm como pressuposto integrar-se ao parque fazendo parte do todo hamonicamente, ainda que destacando pela forma.
Predominância de ventos sudeste em todas as estações. A solução adotada de chapa metálica recebe ventos sudeste e nordeste, o que pode fazer aproveito da ventilação natural, caso necessário.
1
Detalhe 1 ESCALA 1/20
Universidade de Constantine na Argélia - 1974. Oscar Niemeyer.
2
Detalhe 2 ESCALA 1/20
UFRJ -FAU -DPA - PAIII DETALHE Exercício 3 - Estudo preliminar - Fase 3 Professora Ivvy Quintela DULPA: Fernando Machado e Paula Passos Turma: F - 2012_2
O parque de Houston é uma referência para o paisagismo. A escolha de levar para o piso uma forma interativa e lúdica de se relacionar com o espaço público urbano para Madureira, onde é muito quente, é também uma forma de amenizar o calor com brincadeira.
Esquema Estrutural
-> Pontos a considerar:
Houston. Fonte: www.pps.org
- Muitos ruídos em função do trem - Rua movimentada - Proximidade direta: Madureira Shopping Rio e Portela - Área predominante residencial e fortes pontos comerciais - Próximo ao Viaduto Negrão de Lima- integração entre as “duas” Madureiras - Arquitetura vernacular - casas geminadas, vilas e muitas casas no interior das quadras. -A condição de estar contido no Parque Madureira faz com que alguns elementos exerçam forte influência sobre a nova Biblioteca: - paisagismo - ruídos que podem ser minimizados pela arborização - foco de atenção e movimentação próprio do parque
A Universidade de Constantine na Argélia vem como referência de casca de concreto envolvendo o edifício. Apesar de ser concreto, a forma e o descolamento da casca do chão dá leveza ao conjunto.
5455
Planta Baixa_Térreo
Planta Baixa_1º Pavimento
LEGENDA 1.Saguão de Entrada e Atendimento 2.DML 3.Doações 4.Banheiro Funcionários 5.Reserva Técnica 6.Processamento Técnico 7.Sala da Bibliotecária 8.Secretaria 9.Serviço ao Usuário 10.Administração 11.Treinamento/Reunião
127,15m² 7,5m ² 8,3m ² 14,3m ² 10,2m ² 21m ² 15,5m ² 17m ² 17m ² 12,37m ² 18,7m ²
12.Auditório 13.Foyer 14.Café 15.Projeção do Mezanino 16.Copa 17.Sala de Acervo Temporário 18.Multimidia 19.Mesão de Estudos 20.Estar 21.Sala do Servidor 22. Banheiro
165,9m ² 240m ² 58,5m ² 103,8m ² 20,1m ² 14,2m ² 57m ² 22m ² 28,8m ² 11,3m ² 36,6m ²
LEGENDA
Serviço Auditório Biblioteca
1.Recepção 2.Busca Rápida 3.Guarda Volume 4.Espera/Estar 5.Mezanino 6.Acervo 7.Estudo Coletivo 8.Estudo Individual 9.Mesa de Colorir 10.DML 11. Banheiro
20,2m ² 21,4m ² 10,5m ² 98,2m ² 103,8m ² 14,2m ² 142,3m ² 142,3m ² 7,5m ² 7,5m ² 36,6m ²
Estudo Individual Estudo Coletivo Área Infantil
5657
Contato Paula Passos paulappdp@hotmail.com 21 99669 5051