Portfolio Paula Passos by Paula Passos

Portfolio Paula Passos 2015

Paula Passos Rio de Janeiro paulappdp@hotmail.com

Oﬁcinas de Terra - Taipa de Pilão / LEMC - FAU UFRJ Monitora Lamo 3D

2016

Oﬁcina de BioConstrução Caiçara - IPECA/Paraty Estágio Fundação Planetário

2015

Global Student Leadership Program - Perth/Australia

2014

ArchiCAD

Intercâmbio Ciência Sem Fronteiras_Perth/Australia Estágio no Espaço Saúde e Pesquisa Iniciação Cientíﬁca na pesquisa Representação Social da Moradia no LabHab ambos ministrados pelo Professor Mauro Santos - PROARQ/UFRJ. 2013 Estágio no Espaço Saúde e 2012 Pesquisa Iniciação Cientíﬁca na pesquisa Representação Social da Moradia no LabHab, ambos ministrados pelo Professor Mauro Santos - PROARQ/UFRJ. XI Encontro Nacional de Conforto do Ambiente Construído - Búzios Estágio Escritório arquitetura de Interior da arquiteta Clara Madalon Ingresso na Faculdade de Arquitetura e Urbanimo UFRJ Produtora de Arte da Peça Multimidia Moleque Pinzindim - Oi Futuro Flamengo

Habilidades

2011 2010

Curso de Extensão Cenograﬁa de Exposição - PUC Rio 2009 Produtora de Arte de ﬁlmes publicitários - Conspiração Filmes, Dinamo FIlmes e Utopia FIlmes 2008

_Software

AutoCAD 2D Excel Illustrator InDesign Kerkythea Photoshop Power Point Revit Sketch Up Word

_Línguas

Português Espanhol Inglês

Sumário

Trabalhos Selecionados Trabalho Realizado

Página

Projeto Urbano Nos Trilhos_Meiér

Design de Cadeira - Architecture of Furniture Y-Chair

Projeto Urbano - Urban Design/Integrated Studio City Square

Projeto de Habitação de Interesse Social Vivendas de Santo Cristo

Projeto Residencial Misto Jardim Residencial

Projeto de Interiores Loft

Projeto de Biblioteca Biblioteca Parque Madureira

1. Nos Trilhos_Meiér Trabalho individual realizado em 2015.1 na Disciplina Trabalho Integrado II, cujas disciplinas englobadas são: Atelier Integrado II , Projeto de Paisagismo II e Técnicas de Apresentação de Projeto. O programa estipulado é um Projeto Urbano com o foco na linha Deodoro da Supervia.

O Meiér é um bairro consolidado e funciona como um sub centro metropolitano. Sua mobilidade o destaca na região, com dois terminais de ônibus e duas estações de trem, que ligam o bairro a diversas áreas da região metropolitana do Rio de Janeiro. A região conta com um grande número de comércio, serviços, habitação e transportes, o que o torna um pólo gerador de viagem. O bairro teve seu desenvolvimento atrelado a mobilidade local - o surgimento da Estação do Meiér. No entanto, a degradação desse meio de transporte, a precarização de sua estrutura e levou a redução do uso do trem. A intervenção urbana propõe o incentivo ao uso do trem como meio de transporte de massa e reduzir o número de linhas de ônibus.Para isso, o projeto contempla a remodelação da Estação do Meiér e do Terminal Rodoviário, articulando-os através da proximidade de acessos, identificação visual e sinalização. O Meiér é um bairro que conta com um grande número de instituições de ensino contando com apenas uma Biblioteca. A evidente carência de equipamento que dê suporte a população em termos educacionais, direciona a inserção de uma Midiateca em uma área de grande potencial contemplativo e agradável para estudos. O outro equipamento público carente na área é esportivo, contando apenas com a área de Skate. A proposta é potencializar e estimular a cultura local do graffiti e skate, para isso há de se remover o gradil para que se crie um ambiente convidativo e não marginalizado. A fim de aumentar a oferta esportiva e o fluxo de pessoas, um muro de escala é instalado ao longo do caminho que leva ao Terminal Rodoviário.

[Como reforçar um modelo policêntrico em um ponto nodal enfraquecido ?] Debilidades 1-Sistema de Transporte Vigente 2-As Estações e os Terminais 3-Resíduos urbanos Remodelação da Estação do Meiér e Terminal Rodoviário Articular Modais - Proximidade de acessos Potencializar Espaços Livres - Intervenção Jardim do Meiér e área de Skate Reforçar o modelo Policêntrico - Melhorias no subcentro existente

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Análise da Área

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Reforçar a necessidade de exploração de um modelo de cidade compacta policêntrica, isto é, que esteja numa rede de centros de atividades sociais e comerciais localizados em nós da rede pública de transportes. Estes tornam-se assim nos focos de desenvolvimento das comunidades, com espaços livres e entre atividades públicas e privadas. A integração do sistema de transportes ganha expressão na interligação de intervenções através do Projeto Urbano com o modelo de Cidade Compacta, defendido por Richard Rogers.

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Imperator Baixo Meiér

O transporte sobre trilhos tem o potencial de estimular o surgimento de subcentros nos arredores de suas estações que inﬂuencia uma ocupação com maior ﬂuidez das atividades econômicas. Assim, as cidades estruturadas com base nos sistemas sobre trilhos tendem a proporcionar um transporte integrado e que pode, via um planejamento urbano, ser usado como promotor e articulador de melhorias

Linha Férrea Ramal Deodoro Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Linha Férrea Município do Rio de Janeiro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Ramal Deodoro Região Metropolitana Município doRio Rio de Janeiro Município do de Janeiro Município doRio Riode de Janeiro Município do Rio deJaneiro Janeiro Município do Região Metropolitana Região Metropolitana RegiãoMetropolitana Metropolitana Região Metropolitana Região

Diretrizes Projetuais Debilidades Sistema de Transporte vigente - Sistema Rodoviarista O Sistema de transporte vigente é pautado no rodoviarismo, percebe-se claramente quando se vê a malha das trajetórias dos ônibus que ali fazem ponto ﬁnal. Apesar da região ter seu desenvolvimento atrelado a linha férrea, hoje se vê um sistema de transporte degradado e desvalorizado. o que se reﬂete no bairro e em seu entorno. A proposta é incentivar o uso do trem como meio de transporte de massa e reduzir o número de linhas de ônibus.

Trajetos dos ônibus que têm ponto ﬁnal no entorno da estação de trem do Meiér. Ponto de ônibus ao lado da Estação de trem

A Estação e os Terminais Rodoviários - Precarização da Estrutura dos Modais As estruturas físicas da Estação de Trem e dos Terminais de ônibus são precárias e sem o mínimo necessário tais como: Banheiro público, sinalização e segurança. A partir de um estudo de número de passageiros nesta estação e nas demais da linha Deodoro, modelos de sistemas de transportes integrados ou articulados, Acesso ao Terminal Américo Ayres

Rampa de acesso à estação de trem do Meiér

Resíduos Urbanos - O Viaduto Castro Alves A inserção do Viaduto Castro Alves no ambiente construído recortou um quarteirão e deixou espaços estreitos. De um lado, deixa um corredor sombreado entre o viaduto e o muro das ediﬁcações pré-existentes. Do outro lado, houve uma supreção do histórico Jardim do Meiér, onde também se encontra um corredor. Hoje ambos lados são gradeados.

O Viaduto em construção 1968. Fonte: https:// www.ﬂickr.com/photos/ antolog/53724790

Viaduto tocando o chão, encontrando o Jardim do Meiér.

Do outro lado, um corredor residual criado pela inserção do Viaduto.

0304

Análise da Área Mobilidade Urbana No primeiro mapaà direita, percebe-se um grande fluxo de pessoas no corredor comercial existente ao longo da Rua Dias da Cruz, bem como do lado da linha férrea em seu entorno imediato. O mapa de fluxo de pedestre não apenas indica os maiores fluxos de pedestres, mas como auxiliou na elaboração dos novos acessos à nova estação. O mapa de espaços livres tem o objetivo de perceber os espaços livres tais como pistas de rolamento, calçadas, praças, largos e edifícios de acesso público tais como Galerias comerciais, Igrejas e Terminais Rodoviários. Tal mapa evidencia que as áreas públicas se concentram no entorno da estação do Meiér, e a cultura local de galerias comerciais que será inserido no projeto. Os mapas hierarquia viária e de uso e ocupação do solo mostram a grande importância das Ruas Dias da Cruz, Vinte e Quatro de Maio e Arquias de Cordeiro para a mobilidade da região, sendo estas vias de conexão entre os principais pólos de modais, os dois terminais rodoviários e as duas saídas da Estação ferroviária. Não há no entanto, nenhuma articulação entre estes modais.

Residencial Comércio e Serviços Indústria Institucional Terminal Rodoviário Espaço Livre Lotes Abandonados

A Intervenção Geral A Intervenção Urbana tem o foco na mobilidade urbana, em sua macromobilidade, a revitalização do entorno imediato da estação de trem do Meiér e seus Terminais de ônibus. O projeto prevê como principal intervenção a remodelação da Estação do Meiér, removendo-a da superfície e colocando-a subterrânea, com acessos através de duas galerias comerciais independentes à estação que cruzam a linha férrea. Además, foi criada uma segunda plataforma para integrar os ramais Japeri e Santa Cruz. Para atender a esse contingente de passageiros, a plataforma foi duplicada e ampliada. Isso foi possível, pois, houve uma redução de 26 linhas para 14 linhas de ônibus, que em sua maioria havia sobreposição de rotas. Contando com a redução do ﬂuxo de ônibus, a solução foi reduzir uma pista de rolamento de cada lado da linha férrea, nas Ruas 24 de maio e Aquias Cordeiro. Os acessos a Estação foram estrategicamente localizados em áreas de maior ﬂuxo e totalizam 4 saídas. A Galeria Praça da Estação tem saída para a Praça da Estação, que se conecta diretamente com a Praça Agripino Grieco através da Galeria existente. E a saída Hospital Salgado Filho, reforçando a conexão: Hospital e Rua Dias da Cruz (o corredor comercial). A Galeria Baixo Meiér tem uma saída voltada para o Terminal Rodoviário do Meiér, facilitando a conexão entre Trem e ônibus. A outra saída se localiza no Jardins do Meiér, na esquina da Rua Aquias Cordeiro e Rua Aristides Caire, que é ativada com galeria comercial, acesso ao trem, Midiateca Jardim e Ponto de Cultura.

0405

A Nova Estação Meiér e o Novo Terminal Diretrizes Projetuais

Galeria Baixo Meiér

Corte CC’

Com as intervenções urbanas propostas, o uso do trem aumentará, menos ônibus circulará, contando ainda com a vitalidade dada às áreas degradas no entorno do viaduto, irá melhor atender a vida do transeunte na cidade e no Meiér. O projeto contempla ofertas de moradia que é uma demanda nacional. O déficit habitacional no estado do Rio de Janeiro está na ordem de 9,8% (www.canalibase.org.br/a-explosaodo-defi cit-habitacional-no-rio-dejaneiro/). Com a degradação da linha férrea e dos espaços públicos mais a violência urbana, o bairro teve uma queda na população local. Ao estabelecer uma rede de proximidade entre moradia, trabalho e lazer, em uma área já consolidada, é um benefício para os habitantes locais e um fortalecimento para o subcentro estabelecido.

Plataforma

Habitantes Meiér

Faixa Etária 50,75%

48.312

2,95% 49.828

2000

2010

23,67%

25,58%

C Jo rian ve ça m / Ad ul to Id os o

Tendo em vista a necessidade de intensificar o uso do trem, trazendo uma nova hierarquia do meio de transporte e articulando os modais, Estação de Trem e Terminal de Ônibus, o projeto também perpassa em intensificar os usos existentes, como Galerias comerciais e serviços, aumentando os pontos de atratividade no entorno imediato da Estação do Meiér. A partir dessas melhorias, que irá atrair investimentos, o Meiér será ainda mais um pólo agregador de diversos segmentos econômicos que contribua para o desenvolvimento local. Como consequência, aumentar a oferta de moradia é fundamental. Com habitação, comércio, serviços e oferta de trabalho ao redor das Estação do Meiér trará de volta a vitalidade das áreas degradadas e acarretará em um modelo de transporte mais eficiente.

Fonte: www.multirio.rj.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=815&Itemid=115

Galeria Praça da Estação

Perspectiva Explodida da Nova Estação de Trem do Meiér.

0607

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De 1 a 2 Plataformas

Esquema Atual de Funcionamento Estação Meiér

Como a Plataforma é hoje

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Plataforma

Novo Esquema de Funcionamento Estação Meiér

Proposta com 2 Plataformas

50m

a Central c Central b Deodoro d Japeri/Santa Cruz Plataforma

Como a Plataforma é hoje Foto R. 24 de Maio com estudo de calçada e redução de pista de rolamento. Fonte: Google

Foto da Plataforma da Estação do Meiér em 2015. Foto: Paula Passos R. 24 de Maio

R. Aquias Cordeiro

Proposta com 2 Plataformas

R. 24 de Maio

R. Aquias Cordeiro

Maquete Virtual. A proposta com 2 plataformas.

1011

10m

Os Acessos às Galerias

1- Corte Esquemático da Plataforma

A Arquitetura

Chapa Perfurada

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A estrutura do telhado lanternim propicia ventilação natural e potencializa a iluminação natural, podendo ainda inserir aletas direcionadas para a orientação conveniente.

Co rd eir o

A chapa metálica perfurada traz ventilação natural e permeabilidade visual parcial.

“Facilidade com que cada uma das partes [da cidade] pode ser reconhecida e organizada em um padrão coerente” (LYNCH, 1960, pg2)

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Os acessos às galerias e a estrutura da plataforma levam o mesmo tratamento arquitetônico com o objetivo de levar entendimento através de identiﬁcação visual e legibilidade.

Maquete Virtual. Vista do Acesso Galeria Baixo Meiér, saída Jardim do Meiér/Midiateca.

Localização da vista acima na imagem ao lado

Maquete Virtual. Vista aérea da Intervenção Urbana.

1213

Os Acessos às Galerias A Galeria Praça da Estação

Galeria Baixo Meiér

Maquete Virtual. Vista Praça da Estação

Maquete Virtual. Vista Jardins do Meiér em direção ao Hospital Salgado Filho

Galeria Praça da Estação

Os Acessos às Galerias A Galeria Baixo Meiér O Baixo Meiér é uma área comercial com restaurantes, bares, lojas e residências. Há uma concentração de bares que agitam a vida noturna do Baixo Méier e reune cerca de 5000 pessoas às sextas. Em função do ﬂuxo de pedestres ser intenso por todo o dia, a Rua Tenente Cerqueira Leite se torna peatonal levando qualidade ao espaço público. Isso gera uma ambiência que favorece a apropriação do espaço livre público.

Plataforma O acesso ao trem junto a Galeria comercial nesse ponto do bairro irá colaborar com fluxos existentes - Baixo Meiér e Terminal-, bem como fluxos novos gerado pela ativação da esquina da Rua Aristides Caire e Rua Aquias Cordeiro. Essa outra saída da Galeria Baixo Meiér se dá pelo Jardins do Meiér, na esquina onde o projeto prevê uma Midiateca. Do outro lado da rua, há dois edificios abandonados. um deles se tornará um edificio de uso misto. O outro é o Teatro Agildo Ribeiro que está fechado. Nesse cenário, propõe-se um Ponto de Cultura fornecendo cursos diversos relacionados as artes aproveitando a estrutura do teatro exixtente, promovendo formação para a população.

Galeria Praça da

Maquete Virtual. Vista Interna Galeria Baixo Meiér

Galeria Baixo Meiér

1415

O Terminal Rodoviário do Meiér A Remodelação r Te

A importância de um sistema de transporte integradado e conectado proporciona mais eﬁcácia e entendimento do usuário, além de maior autonomia nos deslocamentos. A estação do Meiér é um ponto nodal e se caracteriza como um ponto estratégico na cidade por ser um ponto de convergência do sistema de transporte na região metropolitana. A Estação do Meiér e os terminais rodoviários se localizam a menos de 250m de distância, no entanto, não há articulação entre os modais. Além disso, as estruturas são precárias.

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O projeto prevê a remodelação do Terminal Rodoviário do Meiér, conhecido também como Terminal Arquiteto Paccielo. Hoje conta com 6 vagas para ônibus em 2 plataformas unilaterais. A proposta conta com 1 única plataforma bilateral com 8 vagas, havendo cadeiras, lojinhas e cobertura para melhor atender o usuário. Uma calçada foi criada, um segregador de pista de rolamento para ônibus é prevista para dar mais segurança sem barreiras físicas impactantes. E para atender os rodoviários, uma administração, banheiros para funcionários, além de banheiro público e uma lanchonete que tem acesso para ambos lados: Terminal e caminho para escalada e pista de skate.

Segregador Nova Calçada 1

Lanchonete

Administração

Banheiro Publico e de Funcionario

50m

Foto do Terminal do Meiér visto de cima do Viaduto Castro Alves. Fonte: Google

Maquele Virtual. Vista do Acesso à Galeria Baixo Meiér e o Terminal Rodoviário ao fundo.

1617

Resíduos Urbanos A Midiateca Jardim

Esquina Rua Aquias Cordeiro e Rua Aristides Caire. Fonte: Google

O Jardim do Meiér tem grande importância histórica, porém se encontra subutilizado. A má inserção do viaduto no tecido existente e o aumento da violência urbana levaram o espaço público a um estado de pouco uso e ambiência de periculosidade. As grades do Jardim do Meiér também são elementos que colaboram com a atmosfera criada. Estas são uma limitação proporcionando apenas o ﬂuxo sugerido pelos seus acessos. A proposta é dar vitalidade através da retirada do gradil, e com o uso da parte debaixo do viaduto com a Midiateca Jardim. Esse novo uso valoriza a importância do Jardim potencializada pela possibilidade de vistas de dentro da Midiateca. Traz também permeabilidade, pois permite que pedestres façam os trajetos que quiserem para atravessar o quarteirão gerando ﬂuxo, vitalidade e valorizando o importante espaço.

Maquete Virtual. Vista do Acesso à Galeria Baixo Meiér voltado para a Midiateca.

MIDIATECA

Plataforma Comércio

Corte CC’

Galeria Baixo Meiér

Acesso ao Trem

Resíduos Urbanos Skate Point e Escalada

Um Corredor como resíduo deixado pela inserção do Viaduto Castro Alves.Fonte: Paula Passos

Fotomontagem. Proposta para o Muro de Escalada O Meiér é um bairro que conta com um grande número de escolas, particulares e públicas, faculdades, e há apenas uma (1) biblioteca. Com a evidente carência de equipamento urbano que dão suporte a população em termos educacionais, a Midiateca Jardim é inserida em uma área de grande potencial contemplativo junto a uma rede de proximidades de transportes e das instituições de ensino. O outro equipamento público carente na área é o esportivo, contando apenas com a pista de Skate que é gradeada e pouco frequentada, com apenas encontros causais as quartas-feiras. A proposta é potencializar a cultura local do graffiti e skate, mantendo o espaço existente, porém remover o gradil é cricial para que se crie um ambiente convidativo e não marginalizado. A fim de aumentar a oferta esportiva e o fluxo de pessoas, um muro de escala é instalado ao longo do caminho que leva ao Terminal Rodoviário.

Vista atual Pista de Skate

1819

2. Y-Chair Trabalho individual realizado em 2014.2 na Disciplina Architecture of Furniture (University of Western Australia). O programa estipulado é uma cadeira de jantar que deve ser projetada, desenvolvida e construída em 1/1 (tamanho real). Y-chair é uma cadeira de jantar que tem sua estrutura composta por eucalipto (Karri) e, assento e encosto composto por carvalho da Tasmânia. O design da cadeira é ergonômico onde ângulos e materiais foram escolhidos para atender um maior conforto.

Design arrojado, de fácil montagem, leve, resistente e com o potencial de uso interno e externo.

Identiﬁcação das Peças A cadeira é dividida em três partes estruturais: Peça Lateral Encosto, Lateral Assento e Pernas dianterias das quais são costituídas por madeira Eucalipto Karri (Típica Australiana). A Y-Chair tem dois tons de madeira. A parte estrutural são de Karri, de tom médio, que contrasta com o encosto e assento que são compostos por conjunto de cavilhas de carvalho da Tasmânia, de tom claro. As cavilhas, além de serem usadas para reforço nas juntas das partes, compõe o assento e o encosto.

Ao sentar, o usuário percebe a ﬂexibilidade do material e isso a deixa mais confortável. Para garantir um apaio seguro para o assento, foi projetado como suporte, uma estrutura para o assento. Esta é ocultada devido ao desenho ergonômico do assento que têm também suas inclinações em ângulos ergonômicos. Após a construção do protótipo em modelo real, concluí que deixaria mais barato e a montagem mais prática se a estrutura do assento fosse removida e o material do assento fosse mais resistente a ﬂexão.

2 1

5 7

7 8

Peso: 4 kg

Lateral Encosto Direita (1x) Lateral Encosto Esquerda (1x) Encosto (2x 20mm, 2x 30mm) Lateral Assento Direito (1x) Lateral Assento Traseiro (1x) Assento/Conjunto de Cavilhas (48x 30mm) Saia Frontal/Traseira (2x) Saia Lateral (2x) Cavilha (8x) 30mm

1 2 3 4 5 6 7 8 9

2021

Juntando as Partes Encosto

Junção de Biscoito

Lateral Assento

Junção de Biscoito

Biscoito

Perna Dianteira

Biscoito

Cavilha

Saia Lateral

Elevação Lateral Encosto

Elevação Saia Frontal/Traseira e Laterais

Lateral Encosto

Elevação B

Encaixe da Estrutura do Assento

Lateral Assento

Saia Lateral

Elevação C

Planta Baixa da Estrutura do Assento Juntas Fresa Macho e Fêmea

Elevação A

Planta Baixa do Assento - conjunto de cavilhas de ø4mm de Carvalho da Tasmânia.

2223

pedestrian access on Roe Street which is the

asi n i n station and bus icb a i ln it y an d im p or- r e a s o n o f t h e n e w u n d e r p a s s a c c e s s a n d s h a r e ei g- h d e n s i t y o f p e - b i k e s y s t e m a r e i n t h e c o r n e r o f R o e S t r e e t a n d

cated ion s an vithe

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William Street.

Connectivity

Site

3. Perth City Square Introduction

Perth Swan River

Trabalho em grupo e individual na Disciplina Studio 3000 (Atelier de Projeto UrbaThe proposed City Square is located within the no) realizadpo em 2014.1. A intervenção em H o r s e s h o e urbana B r i d g eera i n -idealizada between W e l grupo, l i n g t oTnrporém aSf ft ir ce eCt o n n e c t i o n Vision cada aluno foi responsável por Pública), o numa t h e disciplina n o r t h a nque d R oforam: e S t r ePublic e t o n Art t h e(Arte s o uS thQ s i dU e, A R E Industrial DesignT(Desenho rpouub nl i dc esdp abc (Paisagismo) ye tt hhaet it nr taen- s peo Structure rt infrasT t(Estruturhuecr et uirse a. c o n n e c t i o n b e t w e e n t r a i n a n d b u s h e a i m i s Industrial), to a c rneda t se uarLandscape st h t desenaet i oc ni t y i n’ st h e h e a r t o f t h e c i t y w h i c h r e p r e s e n t s aurt e t t ht ahateidealização f o g r a t e s pela t w o dStrucuture i sTs h i mei l isaqr uo(estrutura) l y i sn igt ed i s sque ti rt isc t a sera wji u l l n c t i o n oe ra). Eu fui responsável ar tkhe ySttraa -n s i t i o n p l a c e . I n o r d e r t o e s t a b l i s h a Encrease volup l a y a k e y r o l e i n a d d r e s s i n g t h e t r a n s p o r t i n m a i n p u b l i c t r a n s p o r t h u b w i t h t h e P e volvimento da intervenção urbana em si. O programa estipulado é uma intervenme in order to f r a s t r u c t u r e i st si o u ens swi h t ui l ae dael sdo wi net sr ot dou fc i tnhg en es wi t e a n d R o e cSotmr ep reet h e n s i v e m a s s t r a n s i t s y s t e m , a n e w u n c r e a t e ação n o t h e rna área central da cidade derpass will connect both underground bus and i n f r a s t r u c t u r e t o de r e v Perth, o l u t i o nAustrália. ise the city and meet atmosphere

City

B u s S t a t i o n ( p l d W e l l i n Ignt tor no )d uocnt i tohne e a st rt a. i nT hs et a t i o n a n d s h a r e b i k e s y s t e m . T h e u n d e r its needs. The metropolitan redevelopment auRaol ley tSatkreene itn iBt iua st i vSe t a m p o r a r i l y l eoaicssalsotceaa tcdecd ewsi tsh i nw ti hl le b e c l o s e b y s h a r e b i k e s y s Proposed flow t h o r o t y h a s f i n t ot ifoa n c iTlihi ste ap-tr e o p o s e d C i t y S q u a rp Fit the inclinae d Briw d g iel li n -b b eet wt s e em S t roereet , t h e r e i s a s h a r e c y c l e a n d re c at ll yp roonj e tcht se. T e haiss t e hn i.W fF teelul idrntght oenr m e ew g inv esHsiodruse se s hao n t i o n f o r d e s a - t e n e w u r b a n rdei n o n t h e n o r t h a n d R o e S t rp t th rei a s onu t a h cs c i dee s , s on Roe Street which is the en su ble people o odsrsm We de bl yl i tnh eg ttr oae neenst dpooB a n o p p o r t u Train n i t yuStnn t od e u nr g d er Forrest r guon Place dd i f vf eerleonwt ct hhaen agfne Cultural Centre ui n r reo ru n d r t is nfrastructure. ree jau sn cot n o of f tt hh ee c ni t e T h e s q u a r e s i t e s i t s a t t h i o n y t h e p e r c e p t i o n o f p u b l i c s p a c e a n d w h a t i t c a n S t a t i o n . Além do caráter de estar entre duast h e P e r t h S t a -’ ws u n d e r p a s s a c c e s s a n d s h a r e A Perth City Square se localiza entre i n- p u b l i c t r a n s p o r t h u bb i- kwei t hs y stem are in the corner of Roe Street and o f f e r . T h e n e w d e v e l o p m e n t t h e c i t y i s e xmpa e t i o n s i t u a d eda d w ecidade, s t o f t h e s i está d Roe Street áreas diferentes a Horseshoe Brigde, uma ponte W it leol ianantm Street. Tr a i n S t a t i o n riencing will have infrastructure , uncomp Baul ic sce Sat taie ts id o n c( o pln d c We e l rl i n n get odn ) w hhe e a s t . T h e T h e p r o p o s e d p u b l i c s p i t protegida pelo Patriõnio William Streeta c c eHistórico, e e t B u srede S t a t i o de n i s infratemporarily located s s w a y s t har o u g h t h e c i t y circundada a n d t h e c r eRaopor tei oS nt ruma a undciersestc rt aluynco nt ut hreee,a sbt eun i sl itd ef aonrdmw i l l b e s h i f t e d d y n a m i c n ee wndseusrt ii n n agt i tohnas testrutura t ht h a te i nutrr b o de d transporte o principal CBD (Central Businesso fDistrict/CenShare Bike System o u n d v e le mi c ihn it seuSrant afdtaevi oricgn-re s a n do w l tah en fdo r muesr eW e l l i n g t o n B u s Northbridge i m p r o v e d l i f e sst icl ea laen, d pCBD cuhba lr iacc treer awl h . pontos de chegada ao centro da citro Empresarial de Perth) e o bairro t a l p a r t o f t h ec oovnefriagl u l rpar ot igor anma troe r e vdi st ai g l i sn ee dt h et o a c h i e v e t h e b e s t Bus Station T h e p r oPerth p o s e d pUnderground ublic space is concerned with de NorthBrigde. O terreno é Stn uma o u t c o m e s f o dade, c i t y . Bus r t h e ctais i t y como: r ee nvs iutr a l i tsh a ing a t t tihoe nu .r b aTn hs e t r u cct uhr a e , nb -u i l t f o r m

and viewpoint

u ib ll ilcStation aPerth ce e s fau n dt ul a-n d u s e (metrô), Bus área de transição entre duas áre- g e s t Proposed o o u raccess socia l s t r u c Perth tsuc ar lee , pw sr eha lam pi net eertf h configuration are edsigned to achieve the best h i pStnn e t w o r k osu t a Station as distintas da cidade, onde ﬂuxos,r e r e l a t i o n sTrain c on md es c f oo r n t h te i cni tuy er e (trem). vti o t a l id s art ii ovne . The chanForrest Place c t ru ree m w ia l l ns h pe the futuCulturali n n e r c i t y a m b i e n c e w i tgrhee sr letiloantoikou inr nsshogi cpi atnlhe stewt rourF t al e atividades, gabaritos de edifícios eCentre ks and continue to drive lway lin ine n esr ,c i ttyhaem bP i ee n cret w t hA l ri nek n ina g ,t h et h F ree m a n t l e urbana nohi espaço usos e ocupação do solo são bema n d C l a r k s o n rAa iintervenção way lines, the Per th Arena, the W e l l i g n t o n S t r e e t / R o e SaWntedrl l eiCglenatrtoknsBoSnut rresaei tl S to ae tSit or ene t Bauns dS t a t i o n a n d / R público se propõe a garantir uma diferentes. William Street a s s o c i a t e d c o m m e r c i a l alsas onc di a t eudsceo ms m. e r c i a l l a n d u s e s . infaestrutura que abarque grande T h e i n t e r v e n t i o n i s l o c a t e d b e t w e e n P e r t h Proposed C i t y flow massas, receba eo rsupra N d ge ea o c aa nt de d bt heb rt i w ec onecessidanm pPo see rd tohf aCmii tx yt u r e o f b u s i - Train Stn Northbridge T h e i n t e r v e n t i o n i s lCBD n e s s a r e a , h o u s i n g , e n t e r t a i nCultural m e n t Centre , institutions a n d N o r t h b r ide d g edac popilação o m p o asned dp u boem t eur ree ea restar l ifc sapesperar am c e .i x Th eo df i f b f eu r es n ti -d y n i m i c s h .espaço W h e r e a s Ppúblico e r t h C i t y hde as the character of em n e s s a r eBusa Stn , hou s i num g , grande e n ttbheeoi rnu tgg a i n m e n t , i n s t i t u t i o n s the city centre has its own dynimic with u i lde ddi ni gfconexão sf ,eNroe r tn h bt r i d d gy e ni si m c o imcp s osed by hisand public sp a c e . Tpotencial h e r eh i g ah rb e grande entre William Street orical buildings no more tha floors creating t h o u g h . New W hunderpass e r epartes a sAccess P e rda t h tacidade, C a osse he ree . c h a r an c3t e r of n oit th y e r aht m s pthadequando e whic h is surNorthbridge b e i n g t h Perth e cUnderground i t yaos c eusos nAcess t r e eh a ssuas i t s especíﬁ o w n d ycas n i mambiic with e c s p a c e . To e s t a Both areas have a good quality of infrastructure h i g h b u i l d i n g s , N o r t h b r si udpgp oer t i insg t ch eo cm o mpmou s ie t yd . I nbt y e r mhs i osf -t r a nBus s pStn ort between the new Train Station and Bus A nova praça será ências. o nespaço t hee sti h t e ai sn i n3b eft lwo e eonr tsh e ct rrae i nastt ia n t i ogn a n d b u s t o r i c a l b u i l d i n g s n o m o r Station linked tunnel ings is by coms t a t i o n w h i c h l e a d s s u c h v i s i b i l i t y a n d i m p o r importante da cidade. a n o t h e r (underpass) a t m opúblico s p h e r emais . m o n g m a nMaquete y types tance. This element shows high density of pefísica Volumétrica destrians.

Major roads

rming are d by deion (en re)

ouses open green reates pedestrian l t p- a s s e s s u s t a i oi m perature, creating mental connectivi-

erception the city aces that are con-

ntal place where o f t h e c i t y. T h e le of Agora shows gathering, comcussions, civic and modern cities have t l a s t c e n t u r y, t h e ing on the streets cture which impact

Minor roads Share cycle and pedestrian pathway Design Strategy Forrest Place

Design Strategy

The multifunctional surface acts as a leisure and connection place.

Connectivity

Proposed access

Cultural Centre

Train Stn

Forrest Place

Both areas have a good quality of infrastructure Uma Superfície multifuncional funcios u p p o r t i n g t h e c o m m u n i t y. S I nu pt eerrm k isl eonf itsr al no sc pa ot er td i n CWilliam o p Street e n h ana g ecomo n d e sárea i g n e de d lazer, comércio, t h e s i t e i s i n b e t w e e n t h e t rbayi nB IsGt a, t T i oonp oatnedk b1 u as n d S u p e r f l e xestar . T h ee p r o p ode - performance. área s t at i o n w h i c h l ea d s s u c h v is a i bl i lwi tays abnads ei m d poonr - a s oNorthbridge r t o f c o l l e c t i o n o f g l o - CBD Design process t a n c e . T h i s e l e m e n t s h o w s bh ai gl hf oduennds iot yb j o e fc tpse t- h a t c o m e f r o mV i s6i o0n d i f f e r e n t Habitable area Bus Stn Model destrians. n a t i o n a l i t i e s o f t h e p e o p l e i n h a bTihtei na igm itsht oe c rae ra tee aa p u b l i c s p a c e t h a t i n t e grates two dissimiliar outlying districts that will surrounding it. Encrease volup l a y aNew k eunderpass y r o l e Access in addressing the transport inme in order to Environmetal level frastructure issues while also introducing new create another i n f r a sPerth t r u cUnderground t u r e t o r Acess evolutionise the city and meet atmosphere C i t y S q u a r e t a k e s aa oe ne dns .eTchtei m n egt r obp oyl i t a n r e d e v e l o p m e n t a u ndd viv e wa p on i n tt a g e s o fi t sc n Solar trees t h o r oTrain t y hStation a s f i and n a lBus ly taken initiative to facilitaF i th t hieci nh c l i np a- r o g r a m m e o c u using a flexible surface w Station linked tunnel tion for desa- te n ew ur ban ren ewa l p r oj e c t s. T hi s gi ves us Urban garden ble people ppies all around it. a n o p(underpass) portunity to undergo different changes in Water features

Connectivity

System

Bus Station Major roads Minor roads Share cycle and pedestrian pathway

Tr a f f i c C o n n e c t i o n There is a connection between train and bus station in the heart of the city which represents a key transition place. In order to establish a comprehensive mass transit system, a new underpass will connect both underground bus and t ra in s t at i o n a n d s hare b i ke sys tem. T h e un d erpass access will be close by share bike system. Fur thermore, there is a share cycle and pedestrian access on Roe Street which is the reason of the new underpass access and share bike system are in the corner of Roe Street and William Street.

the perception of public space and what it can o f f e r. T h e n e w d e v e l o p m e n t t h e c i t y i s e x p e riencing will have infrastructure , uncomplicated a c c e s s w a y s t h r o u g h t h e c i t y aS n du p t hee r ckriel aet n i o ni s l o c a t e d i n C o p e n h a g e n d e s i g n e d o f d y n a m i c n e w d e s t i n a t i o n s t hba y t i nBt rI oGd ,u cT eo s p a no t e k 1 a n d S u p e r f l e x . T h e p r o p o improved lifestile and character which is a via lr ew s ee d o n a s o r t o f c o l l e c t i o n o f g l o t a l p a r t o f t h e o v e r a l l p r o g r a m st o v ia t asl i sbe at h Th hcei t y .a i m i s t o c r e a t e ab apl uf bo ul incd sopbaj eccet s t h t haatt icno tmee- f r o m 6 0 d i f f e r e n t

Maintain + Enhancing environmental and builtDesign process - f o r m c o n e c t i v i t y.

Vision

Habitable area Open underpass connection to Bus S t a t i o n a n d Tr a i n Syation

Tr a i n S t a t i o n

T h e m u l t i f u n c t i o n a l s u r f a c e a c t s a s a l e i s u r e a n dS h acr oe nB i-k e n e cCBD tion place.

Performing are

- E n c r ef oar mseed bvy od el u pres sion (en m e i nc l oos ur rde )e r t o create another

Tr a f f i c C o n n e

ere is a conne T g r a t e s t w o d i s s i m i l i a r noa u t w t i tolnyai lni tgi e d s i os ft rt ihcet sp etohpal e i nihl al b i t i n g t h e a r esat a t i o n i n t h e h e a key transition d i nt g p l a y a k e y r o l e i n a d d sr uersr os ui nn g h ei t .t r a n s p o r t i n comprehensive m frastructure issues while also introducing new City Square takes advantages of connecting by

Fluxo Proposto Proposed flow Train Stn

Cultural Centre

Forrest Place

Tr a i n S t a t i o n

William Street

Northbridge

Share Bike System

CBD

Bus Station

Bus Stn Proposed access

Acessos Propostos

Cultural Centre

Major roads

Train Stn

Forrest Place

Minor roads Share cycle and pedestrian pathway

William Street

Northbridge

CBD Bus Stn New underpass Access Perth Underground Acess Train Station and Bus Station linked tunnel (underpass)

Mobilidade Urbana Perth CIty Link se situa em um lugar estratégico para a rede de transporte de Perh, há uma proximidade física entre Perth Bus Station e Perth Station o que acarreta ser portanto o ponto de conexão entre modais. A ﬁm de estabelecer um um meio de transporte de massa conectado, uma passagem subterránea irá ligar trem, ônibus e bicicletas para alugar (Share Bike System).

Superkilen is located in Copenhagen designed b y B I G , To p o t e k 1 a n d S u p e r f l e x . T h e p r o p o sal was based on a sort of collection of global found objects that come from 60 different nationalities of the people inhabiting the area surrounding it. City Square takes advantages of connecting by using a flexible surface which programme ocuppies all around it.

2425

Ra mp

+0.0

+5.0

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+4.0 +2.0

+1.0

+0.5

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O Programa A superfície tem uma inclinação projetada dentro do conceito de desenho universal. Outro ponto crucial pra o desenvolvimento da superfície foi o entendimento dos novos fluxos além de ter seu interior habitado com restaurante. O novo espaço público contará com uma claro caminho que leva o pedestre oara o topo da ponte, suas bordas são compostas por jardins, que não somente amenizam o clima, mas também servem de “guarda-corpo” natural.

O programa é espalhado pela superfície deixando a área de percursos livres. A parte térrea da superfície conta com mercado central, restaurante, jardim, área de performance ou eventos, escultura e áreas com fontes de água de caráter recreativo.

Túnel para descida da linha férrea.

3 2

The garden also contributes to be a sort of barrier establising different areas. It suggests the barrier of safety pathway for people who judge to need this special requerement.

Longa Permanência

Curta Permanência

O Jardim The Urban Garden creates an atmosphere of lounge and relaxing where is possible to comtemplate the garden and the view, sit, eat, socialise and rest.

O Mercado Central The market inside the Horseshoe Brigde is part of the plan of reusing and adapting which proposal is the diversification of products. It means a range of products such as local art, music, local food, craft antiques, artcraft and a l s o f o r e i g n p r o d u c t s a n d Pe r t h’s s o u ve n i e r. T h e p a r t i c u l a r m a r ke t i n s i d e the Horsehoe Brigde will attend the diversity of the people who may walk by there.

O Restaurante T h e Res t aura nt i s a fac il i t y w h i c h s up p o r t s t h e p ub l i c w h o pa s s by.

Área de Perfomance/Eventos There is a flexible area where can be used as performing and gathering area. I t s fo r m p r ov i d es e n c l o s ure w h i c h i s c o nv i n i e nt p r ov i d i n g m o re p r i vac y.

Free WiFi WiFi is one requerement of people to be connected all over the time. Situated i n t h e c i t y c e n t e r, h av i n g f r e e W i F i i s m e e t i n g t h e n e e d s o f t h e l o c a l c o m m u n i t y, p e o p l e w h o of te n wo r k a n d wa l k by. Bike Share System A s w e l l a s t h e C A T, b i k e s h a r e s y s t e m c o m e s t o f a c i l i t a t e s h o r t j o u r n e y i n t h e c i t y centre. There already exists a cicle pathway alongside train track. Figure 3 shows an example of applying Bike Share System being part of the paving.

2627

entorno é carente de praças e por isso prevemos uma praça no interior do terreno. O ruído da Rua Professor Pereira Reis é abundante, junto ao ponto de VLT e ponto de onibus leva um grande fluxo de pessoas e automóveis.

4. Vivendas de Santo Cristo

17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento 1 quarto 21 39 Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 1 qquartos uarto 21 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94

Trabalho em dupla com Karina Carius realizado em 2013.2 na Disciplina Projeto de Arquitetura Optativa - Habitação de Interesse Social. O programa estipulado foi um conjunto de habitações de interesse social na área central do Rio de Janeiro, no bairro de Santo Cristo.

Cinema

cleos, unindo-os e relacionando-os. As aberturas do nucleo é dada por um pórtico, cria-se espacos abertos e fechados com uma ambiência que favorece o morar.

2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36

Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216

Total de pessoas 192 Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740

PROJETUAIS ESTRATÉGIAS ESTRATÉGIAS ESTRATÉGIAS PROJETUAIS PROJETUAIS DENSIDADE HORIZONTAL PROJETUAIS ESTRATÉGIAS

O projeto do Conjunto Residencial para Trabalhadores em Baveno/ Italia, de Giancarlo De Carlo, 1950-53, serviu de inspiração para a conformação do conjunto em escalonamento. Bem como a geração das plantas que são ligeiramente maiores em uma das extremidades.

Vivendas de Santo Cristo

PROJETUAIS DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL DENSIDADE HORIZONTAL

ESTRATÉGIAS PROJETUAIS

O projeto de arquitetura leva em consideração da malha urbana existente. As vias consolidadas se prolongarão para dentro do terreno. O entorno é carente de praças e por isso prevemos uma praça no interior do terreno. O ruído da Rua Professor Pereira Reis é abundante, junto ao ponto de VLT e ponto de onibus leva um grande fluxo de pessoas e automóveis.

DIVERSIFICAÇÃO DE USOS

DENSIDADE HORIZONTAL

DIVERSIFICAÇÃO DE DIVERSIFICAÇÃO DE DIVERSIFICAÇÃO DE USOS USOS DIVERSIFICAÇÃO DE

USOS

DIVERSIFICAÇÃO DE USOS

USOS

CONSIDERAÇÃO DA DIVERSIDADE FAMILIAR

CONSIDERAÇÃO DA

17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento O acessos são abertos 1 quarto 21 determin39 ado pelas reentrancias geradas pelo Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 escalonamento. in1 qquartos uarto Há um 21 circuito12 39 3 22 terno possivel por dentro dos nu2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 cleos, unindo-os e relacionando-os. 3 quartos 22 12 Total 104 94 As aberturas do nucleo é dada Comércio 18 -‐ por um pórtico, cria-se espacos Total 94 abertos e fechados 104 com uma ambiência que favorece o morar.

DIVERSIDADE FAMILIAR CONSIDERAÇÃO DA CONSIDERAÇÃO DA DIVERSIDADE FAMILIAR CONSIDERAÇÃO DIVERSIDADE FAMILIAR DA

DIVERSIDADE FAMILIAR

O projeto de arquitetura leva em consideração da malha urbana existente. As vias consolidadas se prolongarão para dentro do terreno. O Forma escalonada entorno é carente de praças e por -insolação isso prevemos uma praça no inO projeto do Conjunto -privacidade terior do terreno. O ruído da Rua Residencial para TraO projeto do Conjunto -ambiência para pátios Professor Pereira Reis é abunbalhadores em Baveno/ dante, junto ao ponto de VLT e Residencial para TraItalia, de Giancarlo De -Possibilidade de ampliaponto de onibus leva um grande balhadores Baveno/ Carlo,em 1950-53, serviu fluxo de pessoas e automóveis. çãodopelo uso de células de inspiração para a Italia, de de Giancarlo De O projeto Conjunto

O projeto doconformação Conjunto do conCarlo, 1950-53, serviu (módulo) Residencial para TraResidencial para juntoTraemConjunto escalonaOde projeto do inspiração para aa balhadores em Baveno/ Bem como balhadoresResidencial emmento. Baveno/ para Traconformação doplantas conItalia, de Giancarlo De geração das Italia, de Giancarloem DeBaveno/ balhadores junto escalonaque em são ligeiramente Carlo, 1950-53, serviu Carlo, 1950-53, Italia, deserviu Giancarlo De emcomo uma das mento. Bem a de inspiração paramaiores a para de inspiração a serviu Carlo, 1950-53, extremidades. geração das plantas conformação do deconO projetode arquitetura leva em conformação do coninspiração para a consideração da malha urbana exisque são ligeiramente junto em escalonatente. As vias consolidadas se projunto em escalonaconformação do das conlongarão para dentro do terreno. O maiores em uma mento.mento. Bem como entorno é carente a de praças e por Bem como a junto em escalonaisso prevemos uma praça no inextremidades. geração das teriorplantas do terreno. O ruído da Rua geração das plantas Bem Professormento. Pereira Reis é abun- como a dante, junto ao ponto de VLT e que sãoque ligeiramente são ligeiramente ponto de onibus leva um grande geração das plantas fluxo de pessoas e automóveis. maiores em uma das maioresque em umaligeiramente das são 17660m² Área do terreno extremidades. extremidades. maiores Densidade 420 em hab/Ha uma das 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% extremidades. Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% Cômodos Térreo 1 pavimento 1 quarto 21 39 Cômodos Térreo 1 pavimento 2 quartos 43 43 1 qquartos uarto 21 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94

2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36

17660m² Área do terreno são abertos determinO acessos Densidade 420 hab/Ha 17660mpelo o terreno geradas ² ado Área pelasdreentrancias Taxa de ocupação 44.6% escalonamento. Há um circuito inDensidade 420 hab/Ha terno possivel por dentro dos nuTaxa d e ocupação 44.6% cleos, unindo-os e relacionando-os. 1 pavimento As Cômodos aberturas do Térreo nucleo é dada quarto 21 39 por 1 um pórtico, cria-se espacos Cômodos Térreo 1 pavimento abertos e fechados43 com uma 43 am2 quartos biência que favorece 1 qquartos uarto 21 o morar. 39 3 22 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94

17660m² Área do terreno Densidade 420 hab/Ha 17660m² Área do terreno Taxa de ocupação 44.6% Densidade 420 hab/Ha Taxa d e ocupação 44.6% O acessos são abertos determinado pelas reentrancias geradas pelo Cômodos 1 pavimento escalonamento. Há um circuito in- Térreo terno possivel por dentro dos nu 1 quarto 21 39 cleos, unindo-os e relacionando-os. As aberturas do nucleo é dada Cômodos Térreo 1 pavimento por um pórtico, cria-se espacos 43 2 quartos 43 abertos e fechados com uma ambiência3 favorece o morar. 22 1 que uarto 21 39 qquartos 12 2 quartos 43 Comércio 18 -‐ 43 3 quartos 22 12 Total 104 94 Comércio 18 -‐ Total 104 94 Total Casas Total de pessoas 96 192 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216

Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740

2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36

Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216

2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36

O acessos são abertos determin-

2 pavimento 36 -‐ 2 pavimento -‐ 36 -‐ -‐ -‐ 36 -‐ 36

Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216

Total de pessoas 192 Total de pessoas 344 192 204 344 204 740 740

Cinema O projeto de arquitetura leva em

Total Casas 96 Total Casas 86 96 34 86 18 34 216 18 216

O acessos s ado pelas ree escalonamen terno possiv cleos, unindo As abertura por um pó abertos e fe biência que

2829

As Unidade Habitacionais Sala Quarto Banheiro Cozinha Janelas de Alumímio

Layout - Quarto e Sala Térreo com Alpendre e comércio 19m ² esc 1/75

Layout - Quarto e Sala com Quintal 22m ² esc 1/75

Layout - Quarto e Sala Térreo com Alpendre e Comércio 22m ² esc 1/75

Layout - 2 Quartos 22m Â˛ esc 1/75

Layout unidade 2 quartos com quintal

Layout - 3 Quartos com Quintal esc 1/75

3031

5. Jardim Residencial Trabalho individual realizado em 2011.2 na Disciplina Trabalho Integrado I, cujas disciplinas englobadas são: Atelier Integrado I, Projeto de Arquitetura II, Projeto de Paisagismo I, Gráﬁca Digital, Sistemas Estruturais e Processos Construtivos I. O programa estipulado é um Edifício Residencial Misto.

Jardim Residencial é um edificio composto por uma area comercial e residencial localizada no bairro do Jardim Botanico. O terreno possui duas esquinas, as ruas laterais com perfil de ruas de bairro, e a Rua Jardim Botanico, agitada e com outra dinamica.Logo que passa o Hospital da Lagoa, sentido Botafogo, se inicia o muro da Hipica e logo a frente o longo muro do Parque Lage, há uma ruptura nesse fluxo dando outro sentido e sensação, deixando diferente os quarteirões. Portanto, a diagonal pensanda para criar um ambiente complementar dada pela continuidade de fluxo das atividades comerciais locais. A região tem o Hospital que leva um grande fluxo de pessoas para a outra calçada, isso

causa reflexo pois aumenta o trafego de pedestres. Tem um escola no quarteirão que acarreta um grande número de adolescentes e jovens na área. Percebe-se a potencialidade de uso de permanência. Também é notável o grande fluxo de ciclistas na região e para isso se prevê um área para bicicletário. A unidade entre o embasamento e a lâmina foi o grande motivo pelo qual deixei de lado o primeiro modelo. Uma base inclinada com um prisma reto em cima não ficou esteticamente satisfatório. Com o embasamento em U a unidade é dada pela forma e também pelos materiais. O jiral das lojas terão o mesmo elemento de corta sol, o brise, e as varandas em vidro, assim como as vitrinis.

o eix do iva

a áre

lico e livr Púb

Rua Jard

im Botâni

Hospital da Lagoa

Localização

Fluxo Pedestre

Corte_AA’’

3233

Pavimento Tipo

Planta Baixa_Pavimento Tipo Planta Baixa_Unidades Habitacionais

Det

Unidade Habitacional

Layout_Unidade Habitacional Det

Detalhe da varanda

3435

Térreo_Comércio Espaço Livre Público

Detalhe 1_Mobiliário Praça

Planta Baixa_Térreo Legenda

Maquete Virtual. Vista do espaço livre público com vista no fundo do Hospital da Lagoa.

PUC_ Espaço Livre Privado

Detalhe 2_Fonte

Planta Baixa_PUC

Maquete Virtual. Vista do espaço livre privado, área infantil.

Maquete Virtual. Vista do espaço livre privado, área espaço gourmet e piscina.

3637

Subsolo_Garagem

Planta Baixa_Subsolo

Telhado

Planta Baixa_Telhado

Detalhe_Telhado

3839

6. Loft Retrofit Trabalho individual realizado em 2012.2 na Disciplina Projeto de Interiores. O programa estipulado é a Retrofi de dois Sobrados em um Loft. O Cliente foi elaborado coletivamente e depois sorteado. Loft é localizado no bairro do Jardim Botânico, em uma área residencial e é afastada da rua de mais movimento. Os moradores são uma arquiteta e um programador visual que trabalham em casa e no mesmo ambiente. Eles tem um filho de 8 anos e almejam uma nova vida na casa onde abrigará sua moradia, seu escritório e sua área social.

Localização

A casa foi pensada com duas entradas, uma para o escritório e outra para a casa. Há três grandes setores: o social, o trabalho e o privado. O social ﬁca no térreo onde o casal recebe suas visitas ou na sala de Tv ou na área externa onde há um salão gourmet. O escritorio é um espaço livre e aberto onde há possibilidade de trabalhar e ter uma vista verde, tanto no interior da casa onde há um jardim de inverno, quanto no exterior onde há um jardim. O privado ﬁca mais reservado no segundo pavimento.

Foto fachada dos sobrados amarelo e branco Fonte: Paula Passos

Maquete Virtual.

Setorização Setor Escritório Setor Social Setor Privado

Planta Baixa Setorização_Térreo

Planta Baixa Setorização_1º Pav

4041

D’

B’

D’

A’

Planta Baixa

A’

C’

Planta Baixa - 1o Pavimento D

Planta Baixa - Térreo

C’

Cortes Transversais

Corte AA’

Corte CC’

4243

Cortes Longitudinais

Corte BB’

A sala é um espaço aberto e amplo. Lugar de convergência da casa, há acesso a cozinha, ao pavimento superior e ao escritório. Combina o piso cimentício com piso de madeira que dá sensação de aconchego na sala de estar.

Corte DD’

O escritório tem um acesso próprio e é possivel ver o jardim nos fundos da casa, o que serve de inspiração para o dia-a-dia. Entre os espaços de trabalho há um jardim de inverno que compõe o espaço com natureza e suas cores e formas.

4445

Detalhes da Cozinha

A cozinha tem um piso f com azulejo hidrรกulico que rido a

Vista Armรกrio Aberto

Detalhe da Bancada

frio e parede dรก um coloao ambiente.

3 Vista Armรกrio fechadp

4647

Layout

Planta Baixa_Layout

Elétrica

Elétrica (Forro)

4849

Hidrรกulica

Hidraulica

Soco

Planta de Soco

5051

7. Biblioteca Parque Madureira Trabalho em dupla com Fernando Machado, realizado em 2012.1 na Disciplina Projeto de Arquitetura III. O programa estipulado é uma Biblioteca no terreno do Parque de Madureira.

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Shopping Madureira

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A Biblioteca tem como objetivo atender as expectativas atuais dos usuários com novas mídias e tecnologia. A infra estrutura prevista conta com uma sala multimidia onde nessa mesma sala haja uma interface para livros audiodescritos e em braile. Além de dar possibilidade de material de pesquisa para deﬁcientes, essa integração de usos faz aumentar a sociabilidade entres os mais diferentes usuários enriquecendo as relações sociais. Levar conhecimento e lazer em uma área carente de recursos públicos e com muitas crianças é fundamental para a melhoria do bairro e para as pessoas que frequentam a área.

Com o tempo as leis que regem o espaço urbano mudaram, como o exemplo de prédios mais recentes e altos, com a notória melhoria referente a ﬂuxo de pessoas com os projetos da Via Light, Transcarioca, ônibus BRT e ainda com o Parque de Madureira há a tendência a valorização e verticalização.

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O bairro de Madureira, zona norte do Rio de Janeiro, é um bairro de caráter de uso misto, e que conta com uma peculiaridade que é ser dividido em dois pela a estrada férrea.

Maquete Virtual. Vista da fachada principal da Biblioteca Parque Madureira

Parque Madureira

2 . A Biblioteca encontra-se de forma a facilitar o acesso vindo dos grandes ﬂuxos de pedestres, vindos da linha férrea, dos pontos de ônibus e do parque. As fachadas são posicionadas de acordo com os pontos cardeais. O entorno imediato da biblioteca é revestido de piso Paver cinza, seguindo uma forma arredondada que dialoga com as fachadas norte/sul. Em torno deste, dois caminhos circulares de piso Paver amarelo circulam a construção de forma espiral, e entre estes dois caminhos encontram-se três espelhos d’água curvos entre os quais há uma pavimentação de piso Paver cinza e uma série de fontes acopladas ao chão. Para o oeste há um espelho d’água em circunferência e ao redor dele uma área de saibro com equipamentos para a recreação infantil. Uma ﬁleira de árvores e acentos circulares coloridos acompanham os caminhos de Paver amarelo. 3 . A entrada da biblioteca se dá através de uma porta de vidro pivotante na fachada curva leste. No primeiro pavimento encontra-se um balcão de recepção para receber os visiOpacidade Transparência

Permeabilidade visual Iluminação natural Fluxos

Estudo da Volumetria

5253

Planta Baixa 8/12

Biblioteca de Madureira

Predominância de ventos sudeste em todas as estações. A solução adotada de chapa metálica recebe ventos sudeste e nordeste, o que pode fazer aproveito da ventilação natural, caso necessário.

Detalhe 1 ESCALA 1/20

Universidade de Constantine na Argélia - 1974. Oscar Niemeyer.

Detalhe 2 ESCALA 1/20

UFRJ -FAU -DPA - PAIII DETALHE Exercício 3 - Estudo preliminar - Fase 3 Professora Ivvy Quintela DULPA: Fernando Machado e Paula Passos Turma: F - 2012_2

O parque de Houston é uma referência para o paisagismo. A escolha de levar para o piso uma forma interativa e lúdica de se relacionar com o espaço público urbano para Madureira, onde é muito quente, é também uma forma de amenizar o calor com brincadeira.

A Universidade de Constantine na Argélia vem como referência de casca de concreto envolvendo o edifício. Apesar de ser concreto, a forma e o descolamento da casca do chão dá leveza ao conjunto.

Houston. Fonte: www.pps.org

A concepção projetual parte do estudo do fluxo de pedestres, da permeabilidade visual aliado ao conforto ambiental, e a composição da forma arquitetônica visa aliar integrar ao parque e dialogar com formas da natureza. O volume se destaca da paisagem urbana local e ao mesmo tempo se integra ao Parque Madureira. A organicidade da forma dialoga com o fato de estar em um parque onde se propõe a ser um espaço misto de natureza e edificações. As curvas da Biblioteca têm como pressuposto integrar-se ao parque fazendo parte do todo hamonicamente, ainda que destacando pela forma.

Esquema Estrutural

-> Pontos a considerar: - Muitos ruídos em função do trem - Rua movimentada - Proximidade direta: Madureira Shopping Rio e Portela - Área predominante residencial e fortes pontos comerciais - Próximo ao Viaduto Negrão de Lima- integração entre as “duas” Madureiras - Arquitetura vernacular - casas geminadas, vilas e muitas casas no interior das quadras. -A condição de estar contido no Parque Madureira faz com que alguns elementos exerçam forte influência sobre a nova Biblioteca: - paisagismo - ruídos que podem ser minimizados pela arborização - foco de atenção e movimentação próprio do parque

5455

Planta Baixa_Térreo

LEGENDA 1.Saguão de Entrada e Atendimento 2.DML 3.Doações 4.Banheiro Funcionários 5.Reserva Técnica 6.Processamento Técnico 7.Sala da Bibliotecária 8.Secretaria 9.Serviço ao Usuário 10.Administração 11.Treinamento/Reunião

127,15m² 7,5m ² 8,3m ² 14,3m ² 10,2m ² 21m ² 15,5m ² 17m ² 17m ² 12,37m ² 18,7m ²

12.Auditório 13.Foyer 14.Café 15.Projeção do Mezanino 16.Copa 17.Sala de Acervo Temporário 18.Multimidia 19.Mesão de Estudos 20.Estar 21.Sala do Servidor 22. Banheiro

165,9m ² 240m ² 58,5m ² 103,8m ² 20,1m ² 14,2m ² 57m ² 22m ² 28,8m ² 11,3m ² 36,6m ²

Serviço Auditório Biblioteca

Planta Baixa_1º Pavimento

LEGENDA 1.Recepção 2.Busca Rápida 3.Guarda Volume 4.Espera/Estar 5.Mezanino 6.Acervo 7.Estudo Coletivo 8.Estudo Individual 9.Mesa de Colorir 10.DML 11. Banheiro

20,2m ² 21,4m ² 10,5m ² 98,2m ² 103,8m ² 14,2m ² 142,3m ² 142,3m ² 7,5m ² 7,5m ² 36,6m ²

Estudo Individual Estudo Coletivo Área Infantil

5657

Contato Paula Passos paulappdp@hotmail.com 21 99669 5051