APOIO
Ín di ce Pág. 4 Perfil piloto Gustavo Moura Pág. 7 Palmarés Pág. 8 Apresentação e análise do campeonato Pág. 14 Características técnicas do carro Pág. 16 Interesse promocional do projeto Pág. 18 Espaços publicitários Pág. 22 Perfil piloto Helder Moura Pág. 24 Características técnicas do carro Pág. 26 Espaços publicitários
GUS TAVO MOU RA Nasceu em Paços de Ferreira no dia 10 de Setembro de 1979. Casado e com dois filhos, Gustavo Moura é um empresário de sucesso na empresa Ventilações Moura. Dos seus principais hobbies fazem parte o desporto, leitura, música e cinema.
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PAL MAR ÉS 2015 Campeão Nacional Desafio único FEUP 3 2014 1º lugar 2WD Motorshow Porto/ Exponor 2014 7º lugar Rally do Cam Festival
2011 Desafio único FEUP 2 2011 Campeonato Nacional de Trial 2010 3º Lugar nas 6 horas de Lousada, Campeonato Nacional de Rallycross
2O14 2º lugar Rally Casino da Póvoa
2010 2 Vitórias/ 3º Lugar Campeonato, Campeonato Nacional de Trial
2014 Desafio único FEUP 3 (participações)
2009 2º Lugar nas 6 horas de Lousada, Campeonato Nacional de Rallycross
2013 3º classificado 2WD Motorshow Porto/ Exponor
2009 2 Vitórias/ Vice Campeão, Campeonato Nacional de Trial
2013 Desafio Único FEUP 3 (participações)
2OO8 2 Vitórias/ Vice Campeão, Campeonato Nacional de Trial
2012 Desafio Unico FEUP 2 (participações)
2OO7 Várias participações, Campeonato Nacional de Trial
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JO ÃO BAP TISTA Nasceu no Porto em 7 de Julho de 1972, na freguesia de Paranhos. Formado em Engenharia Automóvel em Inglaterra. Dos seus principais hobbies fazem parte a mecânica automóvel, leitura, música e cinema.
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PAL MAR ÉS 2015 1º lugar Desafio Único FEUP 3 2013 3º Lugar Categoria GT Cup 2012 2º lugar Desafio Único FEUP 3 2012 1º lugar Desafio Único FEUP 3 Montanha
2000 2º lugar Finais Europeias Troféu Renault Clio 1999 1º lugar Troféu Português Troféu Citroen Saxo 1998 2º lugar Troféu Português Troféu Citroen Saxo
2011 1º lugar Desafio Único FEUP 2 Europeias Citroen (Monza – Italia)
1998 Considerado o piloto mais rápido da Europa pela imprensa estrangeira
2011 1º lugar Desafio Único FEUP 2 Circuitos
1997 4º lugar Finais Europeias Troféu Citroen Saxo
2011 3º lugar (5 vitórias em 7 corridas)
1989 2º lugar Campeonato Nacional Karting
2011 1º lugar Campeonato Nacional Turismos 2007 4º lugar Categoria 3 - PTCC
1989 2º lugar Taça de Portugal (karting) 1988 1º lugar Taça de Portugal (karting)
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A PRE SEN TA ÇÃO E ANÁLISE DO PROJETO
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APRESENTAÇÃO A Federação Portuguesa de Automobilismo está em negociações com um canal de televisão para as transmissões integrais de algumas provas do Campeonato Nacional de Velocidade. Será reeditado um programa resumo na televisão do fim de
semana de corridas com 26 minutos nesse mesmo canal e com isso será aumentada a exposição mediática já obtida no passado. A Rádio e a Imprensa escrita também serão alvos de acordos comerciais inovadores. As redes socias e a internet serão remodeladas.
O QUE É O RACING WEEKEND? O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Events em 2010 para a promoção e divulgação dos fins de semana de jornadas de automobilismo dos vários campeonatos de Portugal de velocidade.
OS CIRCUITOS
Ou Espanha (a designar).
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TURISMO: FORMATO • 6 fins-de-semana • 4 corridas de Sprint 2 corridas de Endurance •1 carro ou 2 participantes (ao critério dos participantes)
FORMATO DOS EVENTOS SPRINT 30 minutos Treinos Livres 1 30 minutos Treinos Livres 2 15 minutos Treinos Cronometrados 1 15 minutos Treinos cronometrados 2 Máximo 25 minutos Corrida 1 Máximo 25 minutos Corrida 2
FORMATO DOS EVENTOS ENDURANCE 50 minutos Treinos Livres 1 50 minutos Treinos Livres 2 20 minutos Treinos Cronometrados 1 20 minutos Treinos cronometrados 50 minutos Corrida 1 50 minutos Corrida 2
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ANÁLISE DE COMUNICAÇÃO
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2010
2011
2012
2013
2014
GT,T&SP
CPGT
CPGT
CPGT
CPSP
Janeiro
135
175 184
28 467
5 376
29 897
Fevereiro
10
7 821
30 395
23 899
33 462
Março
120 169
24 920
127 133
198 727
32 567
Abril
204 962
477 734
768 088
257 089
56 879
Maio
465 125
331 270
187 440
289 978
179 687
Junho
245 060
378 401
2 341 577
625 899
268 546
Julho
621 919
1 956 400
2 167 921
489 556
276 859
Agosto
170 787
521
456 211
75 954
89 658
Setembro
15 883
1 650 996
652 756
594 807
123 756
Outubro
626 471
147 357
234 835
131 234
198 723
Novembro
642 798
460 862
47 633
43 523
178 467
Dezembro
39 156
205 964
17 744
11 211
36 528
3.452.475€
5.817.430€
7.078.200€
2.474.343€
1.505.029€
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CAR SPECS
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MODELO Opel Astra TCR
DADOS TÉCNICOS 2.0 TSI 330 HP (241 kW).
MOTOR
Tipo: Turbo; 4 cilindros em linha. Sistema de abastecimento de combustível: injeção direta de combustível. Cilindrada: 1984 cc. Potência máxima: 330 HP/4600 rpm. Torque máximo: 420 Nm / 2000 a 4600 rpm. Unidade de controle eletrônico: SIMOS Continental. Capacidade do tanque de combustível: 100 litros padrão. Sistema de limitador de velocidade: 60 km/h ativo.
TRANSMISSÕES
Transmissão: Tracção à frente. Caixa: 6 velocidade sequencial. Diferencial: VAQ electro-hidráulico (mecânica pré-carga externamente para modelo SEQ). Mudança de Velocidades: electrónico no volante.
CHASSIS
Suspensão dianteira: McPherson, ajustável em altura, convergência e camber. Barra estabilizadora: dianteiro e traseiro ajustável. Suspensão traseira: eixo multi-link, ajustável em altura, convergência e camber. Travões dianteiros: 6 pinças de pistão, discos de 378 mm aço ventilado. Travões traseiros: discos de 272 mm de aço. Pedal de travão: unitário com regulamento de equilíbrio do freio. Sistema de direcção: cremalheira assistida eléctrica. Jantes: Seat Sport 10″x18″
CHASSIS E AERODINÂMICA Posição do Condutor roll bar: homologado FIA e adaptado ao Hans Peso: 1,200 Kg Frente-largura (máx): 1,950 mm Traseira de largura (máx): 1,950 mm Comprimento: 4,405 mm Distancia entre eixos: 2,660 mm
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO Telemetria: AIM-MXG 28 canais + 8 analógicas. Diagnóstico: Auto-diagnóstico OBDII / DiagRA-LE. Sistema de levantamento: Pneumático, Kit completo. Sistema de extinção de incêndio: OMP CESAL 2.
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PRO MO ÇÃO interesse projeto
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É importante referenciar que o Campeonato Nacional de Velocidade é o expoente máximo da modalidade, constituído pelas melhores seis provas nacionais, sendo que Circuito de Vila Real pertence ao campeonato do mundo de Turismos (WTCC) e é coberto por meios de comunicação internacionais. Assim, estará assegurada, desde início, uma maior cobertura por parte dos órgãos de comunicação social, tais como, RTP, SportTv, AbolaTv, Autosport, Autofoco, Autohoje, Ralisonline, entre outros. Conferindo uma maior visibilidade, divulgação e projecção das provas, o que, consequentemente, conduzirá a um maior retorno da imagem dos patrocinadores deste projecto. Realce-se que o desporto automóvel garante um grande retorno da promoção publicitária, já que é um excelente veículo de comunicação para as
marcas que investem nesta área, que associado como desporto de massas, garante a visibilidade, reconhecimento e notoriedade pela quantidade de adeptos que a modalidade move. O fenómeno do Youtube e das partilhas nas redes sociais propiciam igualmente um excelente retorno. De todos as provas são colocados um grande número de vídeos no Youtube, muitos deles com bastante qualidade de edição, e posteriormente partilhados nas redes sociais, garantindo um número de visualizações interessante e considerável. Ao patrocinar o nosso projeto a empresa/marca associa a sua imagem a uma equipa jovem, dinâmica, ativa, ambiciosa e competitiva. Beneficiará em termos de imagem, por ser associada ao desporto, nomeadamente o desporto automóvel pelo qual existe cada vez mais interesse.
PLANO DE DIVULGAÇÃO Espaços Publicitários: • Viatura de Competição • Viatura de Assistência • Fatos de competição • Vestuário da equipa • Capacetes PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS PROMOCIONAIS, SOCIAIS, CULTURAIS • Exposição da viatura de competição • Apresentação dos pilotos e equipa COBERTURA DAS PROVAS • Televisão • Páginas da Internet de referência à modalidade • Jornais e Revistas da especialidade • Press release (antevisão e resumo da prova) da equipa nos meios sociais e página do facebook da equipa • Publicação sobre os patrocinadores nas redes sociais • Vídeos em redes sociais (facebook e canal youtube da equipa) • Co-drives da equipa com patrocinadores e convidados dos mesmos em eventos
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CAR PUB A nossa equipa, quer ter a seu lado empresas e marcas de prestígio, numa união de esforços que certamente trará resultados bastante positivos para todas as partes. Juntos seremos mais fortes e mais competitivos. A modalidade de patrocínio, poderá variar de acordo com as zonas coloridas que temos para oferecer, cada cor tem um valor, que corresponde a um espaço na Viatura, no fato,na viatura de assistência e no capacete do piloto. Estamos no entanto abertos a diferentes sugestões, mediante o interesse do patrocinador.
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HELDER MOURA
PAL MAR ÉS 2014 Troféu FEUP 3 Circuito Braga (3º Classificado) Troféu FEUP 2 Circuito Braga Resistência (2º Classificado) 24 Horas TT Fronteira 6ª Melhor Equipa Portuguesa / Melhor Equipa do Norte 2015 Troféu FEUP 3 - Circuito Vila Real (3º Classificado) Troféu FEUP 3 – Circuito de Braga (Corrida 1- 2º Classificado) (Corrida 2- 3º Classificado) Resistência 4h (2º Classificado)
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CAR SPECS
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MODELO Alfa Romeo 156
versão 1.8 TS
potência 144 cv (106 kw - 142 hp)
MOTOR
4 cilindros (motor em linha)
CILINDRADA 1747 cm3
DISTRIBUIÇÃO 16 válvulas
BINÁRIO 169Nm (3500 tr/min)
TRANSMISSÃO
Tração à frente, caixa de velocidades manual de 5 velocidades.
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CAR PUB A nossa equipa, quer ter a seu lado empresas e marcas de prestígio, numa união de esforços que certamente trará resultados bastante positivos para todas as partes. Juntos seremos mais fortes e mais competitivos. A modalidade de patrocínio, poderá variar de acordo com as zonas coloridas que temos para oferecer, cada cor tem um valor, que corresponde a um espaço na Viatura, no fato,na viatura de assistência e no capacete do piloto. Estamos no entanto abertos a diferentes sugestões, mediante o interesse do patrocinador.
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