Introducción Comisión de Infraestructura- Plan Estratégico Participativo- 2017 C) ¿Cómo mejorar la movilidad y accesibilidad en Ciudad Universitaria?
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OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA. SITUACION ACTUAL. PLAN A REALIZAR A CORTO Y MEDIANO PLAZO. – DIMENSIONES 1 Y 2. INTEGRACION INTERNA (Intrainstitucional) Y CON EL MEDIO (Interinstitucional)
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OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA. – – – – –
Regular el tránsito vehicular interno. Promover el uso eficiente del transporte público. Promover los desplazamientos peatonales y el uso de la bicicleta. Mejorar la seguridad de circulación de los peatones. Establecer la demanda y definir la operación de estacionamientos internos.
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OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA. – Tránsito No motorizado. Peatones y bicicletas. – Omnibus, Subterráneos, STMasivo, etc. – STPúblicoParticular que no use Estacionamiento Interno. – Vehículos particulares que usen Estacionamiento Interno. – NO Tránsito Pasante
Introducción Comisión de Infraestructura- Plan Estratégico Participativo- 2017 C) ¿Cómo mejorar la movilidad y accesibilidad en Ciudad Universitaria? 2. SITUACION ACTUAL. PLAN A REALIZAR A CORTO Y MEDIANO PLAZO. •
Sistema de movimientos (SM). Movilidad y accesibilidad. – Motorizado (M). Red Vehicular particular, púbico y privado, Transporte Masivo Público, tránsito pasante. – No motorizado (NM). Red peatonal consolidada y espontánea. Ciclovia y bicisendas. – Estacionamientos.(E)
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Periférico (SP). 1. Norte. Los Nogales- Ingreso 1 4
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Pab. Argentina, duplicación de calzada Venezuela- Richardson e intersección IndependenciaVenezuela- Medina Allende hasta Avda. Ambrosio Olmos. 2. Oeste. Avda Velez Sarsfield. 3. Sur. Cruz Roja Argentina. 4. Este. Avda Norez Martinez.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Periférico (SP).
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CARENCIAS. FISICAS. Interseccion N.Martinez-Cruz roja Argentina Sistematizacion de N. Martinez. FUNCIONALES. Canalizar el transito pasante. Compatibilizar con Transito de la Municipalidad desvio de lineas de TPMU.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Anular Principal (SAP). 1 y 2. Nexo Norte (Intersección Los Nogales- Ingreso Pab. Argentina, 2 duplicación de calzada Venezuela1 Richardson e intersección Independencia- Venezuela- Medina 3 Allende). Incluye acceso por Avda. 5 Chacabuco (Parque de las Tejas). 3. Medina Allende. Rotonda en Maestro López- Filloy- M Allende. 4. Nexo Sur. Avda Filloy. 4 5. Nexo Este. ( Avda Valparaíso entre Filloy y Los Nogales, Doble sentido de circulación)
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Anular Principal (SAP). 2
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CARENCIAS. FISICAS. Interseccion Medina Allende- Haya de la Torre FUNCIONALES. Restringir el transito pasante. Compatibilizar con Transito de la Municipalidad desvío de líneas de TPMU desde la T Enrique Barros – Haya de la Torre. Implementar sistema de estacionamiento. Disuasión. Multimodales.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI).
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1. Colectoras (C). 2. De convivencia. Intramanzana y de acceso a las terminales académicas. 3. Red Peatonal (RP) Travesías consolidadas y espontaneas. 4. Bicisendas y ciclovías (RC). Valparaiso y Cruz Roja.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Colectoras (C) De convivencia.
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CARENCIAS. . FUNCIONALES. Colectoras (C). Restringir transito pasante. Sentido Oeste-Este Haya de la Torre, NorteSur, Valparaiso e Independencia. De convivencia. Concientizar al transito motorizado y no motrizado sus prioridades. DRT y educación.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Red Peatonal (RP).
CARENCIAS. . FISICAS Red Peatonal (RP). Materializar las travesías espontaneas, integrándolas, y garantizar los accesos a personas con capacidades diferentes. Curces del SP y SAP. 1
FUNCIONALES. Red Peatonal (RP). DRT y concientización del uso de la red.
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SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Bici sendas y ciclo vías. (RC) CARENCIAS. . FISICAS Bici sendas y ciclo vías. (RC). Construir la red interna (SAP). Biciestacionamientos en las terminales. Cruces del SP y SAP. Integrarlo al sistema Municipal. Integrarlo al corredor interuniversitario.(UCA, UTN, UNC)
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FUNCIONALES. Bici sendas y ciclo vías. (RC). DRT y concientización del uso de la red.
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SITUACION ACTUAL. Recorridos Transporte Masivo de Pasajeros. Hoy: TMP, doble sentido por Avda Valparaíso- Maestro López - M AllendeVenezuela- Los Nogales Desventajas. Dos giros a la izquierda. Ventajas. 200mts promedio de travesía peatonal.
A futuro: trabajar con la Municipalidad, Direccion de Transito y Transporte, para redistribuir recorridos, al SP, al SAP, considerando articulación con el Sistema Interno de TPM propio UNC y red peatonal y ciclovias (sistema publico de bicis y Estaciones multimodales).
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SITUACION ACTUAL. Tránsito pasante. Evitar. 1. Por Haya de la Torre en sentido Oeste- Este. 2. Por Avda. Valparaiso en sentido Norte –Sur. 3. Por Avda Medina AllendeMaestro Lopez doble sentido.
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SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E). Relevamiento de playas existentes y estacionamientos en calzada.
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SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios. Determinación del número promedio de ingresos y salidas de vehículos. Identificación de los tiempos promedio de permanencia en estacionamiento. Encuestas de preferencias declaradas realizadas a la comunidad universitaria. Oferta: Relevamiento de Playas Existentes Demanda Actual
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SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios. Resultados. 2.a) Permanencia y Rotación. 2.b) Volumen y Composición. 2.c) Preferencia a migrar al sistema nomotorizado especialmente por el usuario de del sistema motorizado particular.
Cantidad vehiculos
Rotación y Permanencia Vehicular - Playa 22 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Vh Ingresantes Vh Totales Capacidad
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SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios. Resultados. Conclusiones. Implementación de sistemas de estacionamiento en el SAP. Estaciones multimodales de disuasión en espacios residuales. Sistema de transporte publico interno de la UNC. Implementar un sistema de control de estacionamiento propio de los usuarios de la UNC. Educación y concientización. DRT.
Introducción Comisión de Infraestructura- Plan Estratégico Participativo- 2017 E)¿Cómo mejorar la infraestructura de servicios y las redes de abastecimiento en Ciudad Universitaria? 1.
SITUACION ACTUAL.