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Iniciando en el modelismo
Detalles sobre el modelismo
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P-38 J
Memorial del DĂa D
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CĂłmo limpiar un aerĂłgrafo
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Models for heroes
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Spitfire
Carta del editor Por René Martínez Sánchez Auténtico trabajo en equipo
BIENVENIDOS a la edición del mes de Junio de 8FI9 Scale Model Magazine. Creo que encontrarás una gran variedad de tips y procesos de los mejores modelos del mes, así como dos entrevistas a invitados especiales y nuestra guía de cómo limpiar y mantener un aerógrafo (pág. 23). Mientras que no hay nada que ame más que los kits recién salidos del horno por empresas con buen prestigio, debo de admitir que he pasado muy buenos ratos con algunos modelos 1/48 del viejo Monogram, pues son modelos que requieren un trabajo considerable y habilidades de modelismo básicas para sacar de esos modelos que al principio no prometen mucho, algo excepcional, y son fáciles de encontrar por menos de 10$
Por mencionar uno de estos modelos, podría ser el B-26 1/48 de monogram, gracias a esto sé que no me voy a quedar sin nada que hacer por mucho tiempo. Si bien el modelo no lo estoy armando 100% yo, le he dado bastante apoyo a mi papá pues sé que es un avión que a él le gusta mucho y necesita mucho trabajo para quedar bien, pero va por el buen camino.
UN KIT DIVERTIDO PERFECTO PARA MATAR EL TIEMPO Y MEJORAR TUS HABILIDADES Es uno de esos modelos que puedes pesar y puedes hacerle tantos detalles como plazca, desde fabricarle todo el interior desde 0 o dejarlo cerrado para que solo se note lo importante y destacar el trabajo de
pintura, sin embargo, el kit no está tan barato últimamente pues en el museo del Smithsonian están restaurando el B-26 más incónico el “Flak Bait” y ha logrado que este kit, que no es tan común, se vuelva popular y aumente de precio en las últimas semanas. Mi padre dice que el modelo le ha ayudado muchísimo a practicar técnicas nuevas de modelismo y también como método de entretenimiento y ayuda a matar el tiempo cuando no está ocupado con cosas del su trabajo. La construcción de modelos siempre ha sido la mejor distracción, justo como ahora. ¡Sigue disfrutando del pasatiempo que nos encanta a todos!
Conoce al equipo editorial Fotógrafo y jefe editor René Martínez Sánchez
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Redacción y directora creativa Pia Virginia Del Orbe Veras www.8FI9.com.do
Lockheed P-38 Lightning Paso a paso por René Martínez Sánchez
El Lockheed P-38 Lightning es uno de los cazas estadounidenses más importantes de la Segunda Guerra Mundial. 8
Su forma es muy característica y a ella le debe gran parte de su fama; diseñado a los requerimientos del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el P-38 contaba con un característico diseño de fuselaje doble y una barcaza central en medio de las alas que contenía la cabina y el armamento.
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El montaje se empieza generalmente detallando la cabina, todas las palancas, el panel de instrumentos y radios.
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Éstas son las bahías del tren de aterrizaje, también detalladas con alambre de cobre y estireno para aproximarlo lo más posible a la realidad.
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Como el kit venía sin las calcomanías específicas para el modelo que quería armar, tuve que enmascarar y pintar yo mismo el avión que quería desde un principio.
Ésta es el ala izquierda del modelo, aquí podemos ver un trabajo de remachado el cual fue hecho sobre el plástico para dar otro nivel de realismo, pues simula la estructura interna del ala.
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Luego se detallaron los radiadores con una malla de metal y pegamento de cianoacrilato (Super Glue).
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Y éste es el resultado de la boca. El proceso tuvo que repetirse 4 veces pues el avión tiene dos motores y tiene la boca del dragón en ambos lados.
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Aquí procedí a pintar de metálico todo el fuselaje del avión para emplear una técnica de desgaste usando fijador de cabello.
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Para aplicar el color del fuselaje, que es verde olivo, enmascaré las colas y las bocas de los dragones.
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Me tomó más de 6 horas enmascarar todo esto, pues dejé un fino borde por toda la cola del dragón para marcar unas ligeras rayas amarillas que llevan marcadas.
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8 Otra técnica del modelismo es el prepanelado; se marcan con colores más oscuros los bordes de los paneles que conforman el fuselaje con el fin de obtener diferentes variaciones tonales.
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Desenmascaré los dragones y apliqué agua sobre la superficie de la pintura para activar el fiajdor de pelo y poder pelar la capa superior dejando expuesto el metal por debajo.
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Aquí ya vemos todo el modelo desenmascarado y cogiendo forma.
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Enmascarando la tipografía que va en el nose art del avión “Miss-V”.
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Así quedó después de quitar la cinta adhesiva.
Aquí ya tenemos completo el P-38 J Academy 1/48 Miss-V del Capitan Walter F Duke 459th Fighter Squadron “The Twin Dragons” con 13 victorias aéreas antes de ser derribado en una misión por un Nakajima J2 Japonés.
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Inicios del modelismo como pasatiempo
¿Cuándo empezaste en el hobby y por qué? Empecé a principios de los 80’s porque desde muchachito me han gustado los modelos a escala ya que veía a mí papá armar cuando era pequeño. ¿Qué te motiva a seguir con el hobby? La pasión que le tengo después de tantos años. ¿Desde que edad se podría empezar con el hobby? Yo recomendaría con la supervisión de los padres, 14 años porque se suelen manejar instrumentos peligrosos y punzantes.
Con sus más de 30 años de experiencia, el señor Jaime Curiel Tejada nos da consejos sobre cómo iniciar en el modelismo y nos muestra varios de sus modelos.
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¿Algún consejo para alguien que decida empezar con el hobby? Que si no lo va a continuar no lo comience, porque si tú no tienes en mente seguirlo, va ser una perdida, pues es necesaria una pequeña inversión quieres hacerlo bien. ¿Qué herramientas son necesarias para empezar en el hobby? Cuchillas, muchos filos de diferentes tipos, cortadoras, pinzas, pinceles de diferentes grosores, pegamento, lija.
P-51 D Fuerza Aérea Dominicana #1914 Caza Ramfis
Súper Tucano - Fuerza Aérea Dominicana
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Detalles del modelismo que no conocías CON RENÉ MARTÍNEZ TAMBURINI ¿Es este un hobby caro? Depende de que tan caro lo quieras hacer, puedes comenzar haciendo maquetas bastante aceptables con poco presupuesto pero a medida que te convenzas de que este hobby es a largo plazo y quieres especializarte más puedes comenzar a invertir poco a poco en herramientas, materiales y maquetas de mayor calidad. Este hobby es para todos los presupuestos. Es más, a veces con bajo presupuesto te ayuda a ser mejor modelista ya que tienes que gestionar tus materiales y recursos con más cuidado. ¿Cuánto tiempo promedio se tarda en finalizar un modelo? Depende de su complejidad; uno sencillo de 40 piezas puedes armarlo en un fin de semana y si es una maqueta grande de cientos de piezas puedes estar hablando de semanas o meses para completarla.
¿Qué beneficios te trae a nivel personal la práctica de este hobby? Me relaja y me ayuda liberar el estrés, me ayuda a enfocarme en un proceso por un buen rato y la satisfacción de tener la maqueta terminada. También el hobbie te relaciona con personas de diferentes caminos de vida que comparten el hobby y enriquecen tu círculo de amistades.
miembros nos reunimos una vez a la semana para intercambiar experiencias, opiniones y noticias relacionadas al modelismo a escala.
¿Qué requisitos son necesarios para pertenece al mismo, y qué clase de actividades realizan? No hay límites de edad, género, o ideología, todo el mundo es libre de participar pero siempre manteniendo un nivel ¿Hay algún club en el país de respeto y educación apen el que las personas inte- ropiados para la ocasión. El resadas puedan participar? único requisito para participar No hay un club, pero hay una es tener un real entusiasmo asociación informal donde los por el hobby y tener ganas de.
F-104 Starfighter
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Tras contestadas las preguntas sobre el modelismo en general, quisimos hablar con René y conocerlo un poco más para saber de su experiencia en este pasatiempo, en el cual lleva desde los 8 años aunque retomó mpas a fondo hace dos años. Nos contó que la aviación siempre ha sido su pasión y que una forma de acercarse a ella es a través de los modelos a escala. ¿Tienes preferencia por alguna marca productora de estos modelos? No, no tengo preferencia de marca específica. A veces me gusta armar una maqueta de buena calidad y algo cara, pero en otras ocasiones prefiero una menos moderna y más económica para mantener las habilidades y técnicas al día armando una maqueta menos que perfecta.
Bf-109 G2 trop
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¿Tienes algún modelo que te guste armar en especial? Sí. En general, aviones de la Segunda Guerra Mundial. ¿Cuál es tu parte favorita del hobby? El scratchbuilt, es decir, construir partes y piezas para con materiales diversos que encuentras en el diario vivir para mejorar y detallar mejor la maqueta original.
¿Qué te motiva a seguir con el hobby? Me encanta el proceso de construir algo en base a piezas que de otra manera no tendrían sentido, además me ayuda a relajarme ya que me distrae de las rutinas diarias y también me ayuda a potenciar la vena creativa, también me ayuda a perfeccionar técnicas asociadas al hobby e ir perfeccionándolas.
Día Una operación masiva en el aire precedió a la invasión anfibia aliada de las playas de Normandía. En las primeras horas del 6 de junio de 1944, más de 13,000 paracaidistas de élite de las Divisiones Aerotransportadas 82a y 101a estadounidenses, así como varios miles de la 6ta División Aerotransportada británica fueron lanzados por la noche por más de 1.200 aviones. Casi 4.000 paracaidistas más serían traídos más tarde por planeadores, conocidos como Waco Gliders, durante el día. En total, se usarían 23,000 paracaidistas y tropas de planeadores en Normandía. Todos debían aterrizar tierra adentro, detrás de la línea principal de defensores alemanes en la playa, y se les dio el trabajo de tomar la ciudad de St. Mere Eglise y asegurar enfoques clave para la cabeza de playa aliada. Mientras la operación estaba en marcha, los fuertes disparos antiaéreos de los cañones alemanes en los árboles y campos de abajo de-
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struyeron una serie de C-47 Skytrains (el avión de transporte utilizado para entregar a los paracaidistas). El ataque también obligó a los aviones a evadir y obligó a muchos a salir del objetivo, lo que provocó que la mayoría de los C-47 dejaran caer sus palos de paracaidistas en el momento y lugar incorrectos. Además, en un intento por evitar el ataque antiaéreo, los pilotos del C-47 tendieron a no reducir la velocidad a la velocidad adecuada para que salieran los soldados. Como resultado, a muchos de los paracaidistas les arrancaron sus armas u otros equipos mientras saltaban a la explosión detrás de los motores de sus aviones. La situación se volvió aún más caótica cuando las ametralladoras alemanas atacaron a los aviones y paracaidistas flotantes por igual. Un paracaidista, mientras descendía, terminó enganchando su paracaídas en el campanario de una iglesia. Lo dejaron colgado en el aire y se vio obligado
a hacerse el muerto durante dos horas mientras los alemanes se movían debajo de él. Dispersos por toda Normandía, los paracaidistas comenzaron a vincularse lentamente entre sí y a llevar a cabo sus misiones. Estas pequeñas bandas causaron estragos en las zonas alemanas de la retaguardia, a menudo destruyendo las fuerzas alemanas dondequiera que se encontraran. Los alemanes resistieron obstinadamente, pero no pudieron monopolizar el caos. Se comprometieron con paracaidistas en muchas acciones pequeñas y defendieron ferozmente puntos fuertes preestablecidos, pero fueron destruidos por los paracaidistas durante el resto de la semana. Los paracaidistas capturaron St. Mere Eglise y lograron asegurar la mayoría de sus objetivos, pero les tomó la mayor parte de una semana bloquear con éxito algunas de las calzadas que conducían a Utah Beach, aunque ese era un objetivo temprano.
aD Al mediodía del 6 de junio, las Divisiones de Infantería 1 y 29 estaban empujando fuera de la playa de Omaha, flanqueando y pasando por alto las posiciones defensivas que habían estado arrojando fuego a sus filas desde H-hour. Tan sangrienta como había sido la playa de Omaha, las tropas se habían mudado tierra adentro, y fueron excavadas, preparadas para mantener lo que habían ganado durante todo el día. Los intentos británicos de moverse contra Caen habían sido obstaculizados por la 21a División Panzer, dejándolos muy por debajo de sus objetivos optimistas. Sin embargo, la respuesta alemana a la invasión aliada había quedado paralizada por la indecisión; cuando Hitler ordenó el avance, la 12ª SS fue perseguida por ataques aéreos y ni siquiera pudo llegar a Caen. No podían ir más allá ya que su depósito de combustible había sido destruido por bombarderos aliados. Por el contrario,
los intentos británicos y canadienses de moverse contra Caen se vieron obstaculizados por la 21a División Panzer, dejándolos muy por debajo de sus objetivos optimistas para el día inaugural de la invasión. En el flanco derecho aliado, los aterrizajes en la playa de Utah estaban yendo lo suficientemente bien como para que pequeñas porciones de las divisiones de refuerzo, a saber, la 90a Infantería de los EE. UU. Aunque grandes porciones de la 101a División Aerotransportada se habían conectado con la 4a División de Infantería, la mayor parte de la 82 División Aerotransportada estaba fuera de contacto con los contingentes que venían sobre la playa de Utah. De hecho, la mayoría de los Regimientos de Infantería de Paracaidistas 507 y 508 quedarían atrapados en la orilla oeste del río Merderet durante días después de la invasión. Mientras tanto, la 91a división alemana estaba comenzando un movimiento tenaz contra las propiedades
de la 82a en St. Mere Eglise y sus alrededores, respaldada por un apoyo blindado y dando a los estadounidenses una lucha salvaje por sus escasa posición. Los aliados se habían alejado con éxito de sus playas el día D, pero la lucha acababa de comenzar. Las semanas que seguirían decidirían en última instancia el éxito o el fracaso de la invasión de Normandía. En junio del 2018 se produjo un hecho extraordinario en Colleville-sur-Mer. Los restos de Julius Pieper, que quedaron sin identificar durante decenios en un cementerio americano en Bélgica tras hundirse su barco en el canal de la Mancha el 19 de junio de 1944, fueron finalmente enterrados junto a los de su hermano gemelo, Ludwig, muerto en el mismo naufragio. Una investigación escolar y una prueba de ADN permitieron localizar a Julius e identificarlo. A la emocionante ceremonia asistieron algunos parientes, venidos expresamente de Etados Unidos.
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PRECISOS AERÓGRAFOS PARA
MODELOS A ESCALA Aerógrafos de serie de titanio Pistola de doble acción El aerógrafo más versátil e intuitivo
Cómo limpiar un aerógrafo
Materiales: - Agua - Recipiente plástico - Diluyente de pintura - 1 pincel
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El primer aspecto a tomar en cuenta si queremos limpiar un aerógrafo es conocerL; este es un Badger 105 Patriot. En esta imagen podemos observar el aerógrafo totalmente desmontado y aún sin limpiar con todas las piezas.
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Aquí tenemos los tres primeros pasos para limpiar el aerógrafo. Las partes que más se suelen ensuaciar son la aguja, la punta y el interior del cuerpo del aerógrafo. En la primera imagen buscamos un envase plástico, luego lo llenamos de thinner o diluyente para acrílicos y dejar reposar las piezas para que se afloje la pintura que se quedó seca en el interior.
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Aquí ya procedo a limpiar la aguja del aerógrafo con un pincel viejo. Esta es una de las partes más delicadas del erógrafo, por lo que hay que limpiarlo con extremo cuidado.
Luego me encargo de limpiar el inteior de la copa del aerógrafo, aquí es donde más pintura se suele acumular pues es aqui donde se vierte la pintura para ser aplicada sobre el modelo que se esté armando.
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Aquí ya el interior de la copa está totalmente limpia y lista para usarse. Después limpié las piezas que se habían quedado reposando en el thinner.
Aquí procedo a conectar el aerógrafo al compresor de aire y soplar varias veces con él para asegurarme que el ducto interior está limpio también. Se sugiere colocar la mano por delante para evitar desastres en caso de que no esté completamente limpio.
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Finalmente termino de montar las piezas restantes del aerógrafo y ya está totallmente listo para usarse y continuar pintando nuestros modelos favoritos.
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Espero que esta guía de como limpiar tu aerógrafo haya sido de utilidad. Aquí ya nos encontramos con el aerógrafo desconetado del compresor, limpio y totalmente armado.
Detallando un Spitfire El Supermarine Spitfire fue un caza monoplaza británico usado por la Royal Air Force (RAF) y muchos otros países Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. El Spitfire continuó siendo usado hasta los años 1950, tanto como caza de primera línea como en funciones secundarias. Fue producido en mayores números que ningún otro avión británico y fue el único caza de los Aliados en producción durante toda la guerra.
Antes de empezar, descargué los planos originales de los remaches que tiene el avión real y procedí a marcarlo todo.
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La cabina está bien detallada, pero habían algunos detalles que se podían añadir para dar otro nivel de detalles al modelo.
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Así quedó después de pintado.
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Podemos observar el lado izquierdo de la cabina pintado y detallado.
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Aquí vemos el resultado final de la cabina con sus cinturones y todos los detalles aplicados.
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Ya solo queda cerrar las dos mitades del fuselaje, las alas y la carlinga de la cabina.
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AquĂ vemos el proceso de prepanelado (Preshading) para dar las diferentes variaciones tonales con el fin de simular el metal estresado.
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Éste es el resultado del efecto una vez pintados los colores de la Royal Air Force Bitånica.
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Luego pinté y pegué todos los periféricos correspondientes (antena, tren de aterrizaje y hélice).
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” “Building peace by piece Models for Heroes es una empresa sin fines de lucro fundada en 2017 que proporciona materiales para la fabricación de modelos a escala a las organizaciones de tratamiento de servicios militares, de veteranos y de servicios de emergencia de todo el Reino Unido. También aumenta la conciencia sobre los beneficios para la salud mental a través de la creación de modelos mientras promueve el pasatiempo.
Enviamos kits de modelos a escala, herramientas y suministros a 59 organizaciones de las Fuerzas Armadas y Servicios de Emergencia, así como a organizaciones benéficas que apoyan la salud mental y el bienestar positivos. Recibimos donaciones y aceptamos kits abiertos, sin embargo, no aceptamos kits que se hayan iniciado. Póngase en contacto para obtener más información sobre estas sesiones de modelado haciendo clic en el marcador correspondiente o enviándonos un correo electrónico: enquiries@modelsforheroes.co.uk
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Karl Tearny
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2 - 3 DE JUNIO, 2019
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