SPONSORING 2016
TEAM
THIERRY CHARRIER -
AMAURY PIERRON -
THOMAS ESTAQUE -
PIERRE-CHARLES GEORGES -
Owner Logistics + financial manager St-Dié, Vosges
Downhill racer 19 years old - elite Brioude, Haute-Loire
Downhill racer 18 years old - elite Moulis, Arriège
Enduro + downhill racer Communication + technical manager 29 years old - elite St-Dié, Vosges
TEAM
The Lac Blanc team was created in 2008 by Thierry Charrier. In 2013, after several years with Sunn and Solid Bikes, Scott became our second main partner.
WE ARE A FRENCH UCI TEAM For some years we helped juniors to grow up in racing. In 2015 we decided to change by keeping Thomas Estaque for its first year in elite. He showed us his potential and it was clear that the adventure should continue. We also supported Amaury Pierron for its first year elite after missing the deal the year before. We are really proud of those two boys, their results and their behaviour. Always good mood, no enemies and a deep passion for riding their bikes. We have a strong image and respect in France. People see us as a professional and accessible team. We always work our international communication and presence the best we can. This year the increasing results of Amaury and the turning on enduro with Pierre-Charles Georges helped us to be considered as a more important team.
2015 RESULTS
AMAURY PIERRON -
THOMAS ESTAQUE -
PIERRE-CHARLES GEORGES -
2nd French Champs 12th Val di Sole World Cup 14th Lenzerheide World Cup 17th Lourdes World Cup 23rd Windham World Cup 2nd Les Angles French Cup
26 th Lourdes World Cup 6 th Montgenèvre French Cup 8th Les Angles French Cup
24th Samoëns EWS 26 th Rotorua EWS 26 th Tweed Valley EWS 25th overall after four EWS
2015 TECHNICAL PARTNERS -
2015 BUDGETARY PARTNERS -
Since the beginning we only have good relationship with our past and present partners. We never had disagreements or outrage with anybody in the industry. Our partners want to follow us again every year if their business allows it and we are proud of this. We enjoy testing, developing products, reply to people constructively about what we use. We are always looking for long term partnership.
COMMUNICATION
SOCIAL NETWORKS
FACEBOOK INSTAGRAM
MOST POPULAR FACEBOOK POSTS Video edits New bikes arrivals One photo for one great result Raw footage from GoPro Events to meet us
4.3k
FOLLOWERS ON OUR FACEBOOK PAGE
-
BEST POST
163k
PEOPLE REACHED
600 SHARES
OTHER FACEBOOK POSTS Race news, results New parts, prototypes Short raw sequences Photo albums Events to share Random news during off-season
470 LIKES
MOST POPULAR ON INSTAGRAM Great action shots Amaury Pierron account Raw edits Photos of our bikes
Every rider of the team knows the potential and the importance of being active in social networks. We use to post some words and images all along the year. In english and french, daily during races and camp trainings.
WEBSITES APPEARANCES
PINK BIKE RED BULL TV VITAL MTB VELO VERT DIRT MTB VOJO MAG DESCENTE WORLD 26IN
We can’t count how many people look after Vital Raw footage + slideshows, Pinkbike Epic photos or Red Bull TV live streaming. We are proud to be featured in a lot of websites during the year, international and national.
TEAM P R O D U CT I O N
NEWSLETTERS PHOTOS VIDEOS VOJO MAG 26IN PRODUCTION PRIVEE
WEBSITES SPECIAL FEATURES In 2015 we started to collaborate with Vojo Mag and 26in websites to produce, edit and broadcast team videos going with interviews and photo albums. We will make sure this close link between us and medias will continue in 2016.
FIRST BLOOD
LEOGANG UCI WORLD CUP #3, AUSTRIA 13—14.06.2015 FOR THIS RACE WE USED
Thomas et Amaury ont pris la route pour le soleil du
RESULTS
Portugal durant ce mois de mars dans un seul but : rouler. Quinze jours de descente et entrainement avec
1. Josh Bryceland GBR 2:23.52
d’autres collègues français pour finir par la course de
3. Jack Reading GBR 2:24.72
Pampilhosa. Course aux allures de coupe d’Europe avec
4. Francisco Pardal POR 2:25.03
de grands noms présents (voir classement).
5. Faustin Figaret FRA 2:25.77
2. Markus Pekoll AUT 2:24.71
Stan’s NoTube Flow Ex 27,5 wheels
Une belle course sur un sol sec et cassant pour les deux
7. Amaury Pierron FRA 2:26.39
Schwalbe Magic Marry tires
élites première année avec des chronos serrés. Bilan
8. Antonio Ferreiro Pajuelo ESP 2:27.33
Troy Lee Designs Sprint + Ruckus gear
9. Emanuel Pombo POR 2:27.38
Five Ten Hellcat shoes
très satisfaisant avant Lourdes en avril. Amaury a également terminé 3e de la descente de Millau la semaine suivante. -
Magura MT7 brakes
Thomas and Amaury drove to the sunny Portugal
HT X1 pedals
during this month of march for one goal : ride. A couple
BOS Void + Idylle Rare FCV suspensions Production Privee 548 stems + LG bars
©Paul Humbert
6. Rémi Thirion FRA 2:25.90
Scott Gambler 710
10. Angel Alonso ESP 2:27.57 11. Thomas Estaque FRA 2:27.82
of weeks of downhill with other french mates to end at the Pampilhosa race. Race looking like an european cup with big names (see results). A great score on a dry rough ground for the two first year elite mates with tight chronos. Good start before Lourdes in april. Amaury also finished 3rd of the Millau downhill the week after.
WICKLOW ENDURO WORLD SERIES #2, IRELAND 24.05.2015
Photos by José Lobo. Non-commercial use only. Please contact José > jlobo-photo@sapo.pt for any request.
230k+
VIEWS OF VIDEO FOOTAGE BETWEEN FEBRUARY AND AUGUST
UCI DOWNHILL MOUNTAIN BIKE TEAM
ROTORUA
RIDERS THOMAS ESTAQUE PIERRE-CHARLES GEORGES AMAURY PIERRON
MANAGER THIERRY CHARRIER MECHANIC CÉDRIS THURIES
ENDURO WORLD SERIES #1, NEW ZEALAND 28.03.2015
©reuiller.com
Team Lac Blanc - Scott
teamlacblancscott
#teamlacblancscott teamlacblancscott@gmail.com
NEWSLETTERS AND PHOTOS In addition to the short news posted live on our social networks, we send you complete newsletters with photos, results and stories of our adventures during the season. We send quality photos of every rider in the team after each important race event, free of use for the web.
We often work with Paul Humbert on world cups and off-season (journalist and photographer for Vojo Mag). Also with Jérémie Reuiller on EWS (photographer and cameraman). We produce video projects by ourselves too, sometimes with the help of partners to promote their products.
PAR
Le Scott Gambler 710 de Pierre-Charles Georges
PAUL
HUMBERT
Cadre
Swiss tuning Pierre-Charles Georges attache un soin très particulier à la sélection de sa monture et au choix de ses composants. Quand on part à la recherche des secondes, tout est histoire de compromis et chaque mauvais choix va à l’encontre de la performance. Du haut de ses 1,88 m, le Vosgien opte pour des vélos confortables, cohérents esthétiquement et dans leur montage. Rien n’est laissé au hasard, c’est pourquoi « Pich » utilise un poste de pilotage identique sur son vélo de descente et celui d’enduro.
Le Gambler 710 a été réétudié pour 2015 et il est désormais conçu pour les roues de 27,5 pouces. Il continue cependant à proposer deux positions d’ancrage de roue arrière sur les bases. Une courte (425 mm), choisie par Pich pour son confort et le gain de maniabilité, et une longue (440 mm). Il est toutefois possible d’y monter des roues de 26”. Le cadre regorge de petits détails, il adopte une douille de direction offset qui permet le montage d’un jeu de direction angleset. Le boîtier de pédalier peut être abaissé de 10 mm. Les bumpers de fourche installés sur le cadre jouent également le rôle de guide pour les gaines et les Durit.
Poste de pilotage
C’est la petite marque Production Privée qui dote l’équipe en ce qui concerne le poste de pilotage. Pierre-Charles a opté pour la potence DH de 50 mm (la 548) et pour un guidon prototype de 810 mm de large et de 1,5 + de rise.
Le carbone Syncros a été sélectionné pour les rails de la selle et la tige de selle, qui offre un offset supplémentaire de 25 mm.
Suspensions
Spécialiste de la compétition, la marque BOS est partenaire du pilote et équipe ce Gambler d’une fourche Idylle Rare. Très légère, elle fonctionne grâce à un ressort pneumatique et propose trois voies de réglages. Côté amortisseur, le poids de Pich l’a orienté vers le Stoy Rare à ressort plutôt que vers le Void à air. Il lui garantit tout le confort et la progressivité qu’il recherche.
Freins
Les Magura MT7 sont le dernier modèle de freins pour les pratiques engagées. Ils se construisent autour de 4 pistons forgés et nécessitent deux jeux de plaquettes. L’étrier, très léger, offre une large plage de réglages. Des monstres au freinage.
Les bumpers de fourche jouent également le rôle de guide pour les Durit et les câbles. Pratiques et discrets.
16,9 kg* Prix NC Associés aux disques de 203 mm, les Magura MT7 offrent le meilleur des freinages, le tout à 375 grammes seulement.
Roues
Les Notubes ZTR Flow EX ont été sélectionnées par Pierre-Charles, qui apprécie le fait qu’elles travaillent beaucoup pendant un run de descente. Pas trop rigides, elles garantissent un bon confort et une excellente adhérence. Le pilote a d’ailleurs l’habitude de rouler avec des rayons un petit peu desserrés sur sa roue avant. Côté pneumatiques, Schwalbe accompagne le team et le Magic Mary équipe ces roues 90 % du temps grâce à sa carcasse fiable et à sa polyvalence.
Pédales
Ayant l’habitude de passer fréquemment des pédales automatiques aux pédales plates, Pich a équipé son vélo des dernières X1 DH de la marque HT. Ces dernières offrent une plateforme proche de celle des pédales plates.
10
11
*Mesures vélo complet, avec pédales
RI51_040_043_INSIDE 04/07/15 08:21 Page42
decouvrir
PAR
PAUL
DIMANCHE 14 JUIN 2015 Pich et Thomas dans la benne en direction du départ pour les derniers trainings. Peu de runs, pour garder du jus, il s’agit avant tout de voir l’état de la piste.
Jour de course, arrivé une trentaine de minutes avant le début de la dernière séance d’entraînement, Amaury passe sur le home trainer pour s’échauffer et peaufine les derniers détails sur le kit qu’il utilisera en course.
▼
Vamos a Cataluña*
SAMEDI 13 JUIN 2015
▼
i n s i d e
▼
e Espagne - La Catalogn
Les finales démarrent à 14h, Thierry a pensé à tout pour être certain que les garçons ne loupent pas leur tour ! Retour au paddock, les machines sont prêtes. Le team utilise le Scott Gambler 2015 équipé en suspensions BOS. Le poste de pilotage est confié à Production Privée, la transmission à Sram, le freinage à Magura et les pédales à HT.
▼
PRINT RELEASES
RI51_040_043_INSIDE 04/07/15 08:21 Page59
HUMBERT
Après une séance de 2h30 la veille, les entraînements reprennent le samedi matin. Pendant 1h30, les pilotes vont de nouveau pouvoir affronter la piste. Leogang n’a clairement pas la préférence des riders à cause de son côté trop bike-park. Néanmoins cette année, deux nouvelles sections plus naturelles ont été rajoutées à la piste.
Post course, débriefing sous la tente. Amaury, vainqueur en Junior l’an passé et 17e à Lourdes pour sa première course Elite a crevé durant son run de course et n’a pas pu passer la ligne.
▼
Thomas Estaque s’envoie la grosse table d’arrivée avant de franchir la ligne ! Il va chercher la 55e position en 3.48.797, à l’issue de ce rendez-vous autrichien.
L’équipe vit soudée tout au long du week-end. Les repas se font tous ensemble. Le moment idéal pour se détendre un peu et récupérer des forces pour le lendemain.
RI51_040_043_INSIDE 04/07/15 08:20 Page40
▼
▼
35
▼
L’après-midi, la pression monte. C’est l’heure des qualifications. Les pilotes s’élancent dans l’ordre du classement général de la Coupe du monde. Amaury Pierron, ici à l’image, affronte le rock garden pour aller se caler à la 25e position pour la course du lendemain. Thomas Estaque partira de la 39e place et Pierre-Charles Georges de la 52e. Tout le team est qualifié.
▼ De retour à la maison louée par l’équipe, Thierry Charrier, le team manager, analyse en détail les résultats des qualifications sous l’œil des pilotes.
34
59 ▼
▼
Post-qualifications, Thomas passe au lavomatique privé du team ! Les kits fournis par Troy Lee Designs doivent briller de mille feux pour la course du lendemain !
! *Allons en Catalogne
Pich est le premier à franchir la ligne, lui qui roule en Coupe du monde depuis plus de dix ans s’offre une belle 42e place avec un chrono de 3.46.296. Thomas en profite pour saluer et échanger quelques mots avec les copains sur le hot seat. Dans l’ordre, Loris Vergier, Thibaut Ruffin et Markus Pekoll.
▼
s de la frontière À quelques encablure logne est une française, la Cata tous ceux qui pour x choi de on destinati iers d’exception partent en quête de sent météo. Dans s ition cond es et de bonn it, il est possible un périmètre très rédu s dans l’eau, pied les uver de vous retro iéval, dans une dans un château méd ou encore ne péen euro métropole trail de plusieurs au sommet d’un kilomètres.
▼
42
De l’autre côté du stand, ça se prépare en vue de monter à la tente de départ. Le team coordonne systématiquement les tenues afin d’être immédiatement identifiable par le public et les medias.
Thomas, qui réalise sa première saison en Elite, met la dernière touche à son bike en ajustant luimême la garde de ses leviers de frein. Tout doit être nickel pour souder une fois en course.
Manu Huber fait le tour des paddocks après la course et discute avec un maximum de pilotes. Amaury lui résume sa course, rendez-vous est pris pour la prochaine manche en Suisse à Lenzerheide.
L’équipe au complet ! De gauche à droite : PierreCharles Georges, Thierry Charier, Cédric le mécano, Thomas Estaque et Amaury Pierron. Paul, le photographe, shoote encore le podium. La bonne humeur a été de rigueur tout au long du week-end. Il est temps de plier le stand et de se donner rendez-vous sur la prochaine course.
RI51_040_043_INSIDE 04/07/15 08:20 Page41
CATALOGNE
T
out comme l’Italie, l’Espagne est un eldorado pour les pilotes professionnels ou amateurs à la recherche d’un terrain d’entraînement pendant l’hiver. Durant une semaine, nous avons embarqué avec le team LacBlanc/Scott, en stage de préparation pour la saison à venir. Au programme, vélo de descente, d’enduro et de dirt. Nous avons établi notre camp de base à Mataro, une petite ville de bord de mer à une trentaine de kilomètres de Barcelone. Si les 15 °C attendus n’ont pas été au rendez-vous, les sentiers et les bons spots ont, eux, répondu présents.
i n s i d e
Catalogne
UN WEEK-END DE WORLD CUP AVEC LE TEAM LAC BLANC-SCOTT
ON ANY SUNDAY
Pas le droit à l’erreur sur la piste du barrage de Susqueda. Quant aux châteaux, ils sont nombreux à surplomber la Catalogne.
le littoral méditerranéen. La piste est longue, raide et sinueuse. Dans la forêt de feuillus, on laisse glisser la roue arrière du vélo et on essaye tant bien que mal de maintenir un rythme élevé dans l’enchaînement des virages. Sur la partie basse de la piste, on plonge dans un goulet et ses parois rocheuses ne laissent pas de place à
l’erreur, sous peine de revenir avec un maillot en lambeaux. Après une journée bien remplie et une dizaine de descentes plus tard, nous retrouvons le bord de mer où non nous attelons à la préparation de nos vélos d’enduro. La journée du lendemain s’annonce ensoleillée, mais c’est surtout la description du spot qui nous
motive. Au programme : quinzaine de pistes, une sur tout l’arrière-pays, château et des montées trop méchantes.
une vue un pas
Santa Coloma : Spiderman
L’après-midi est consacrée à la séance chronométrée, un bon moyen de se jauger et prendre des repères pour les qualifications du lendemain. Ici c’est Pich qui attaque la nouvelle section en sous-bois.
Nous arrivons à Santa Coloma De Farners sur les coups de
Vous pourrez rouler des heures sans passer deux fois sur la même bosse.
37
▼ Premier jour de roulage à Leogang pour cette troisième manche DH de la saison de Coupe du monde. L’équipe a tracé la route directement depuis Fort William pour s’installer dans le paddock de la station autrichienne. Le stand est en place, les garçons ont repéré la piste à pied la veille : c’est parti pour le ride !
40 CATALOGNE
FOCUS ▼
Une World Cup, c’est trois séances d’entraînement et une manche chronométrée, réparties sur le week-end, avant d’attaquer les qualifs puis la course. Amaury et Thomas passent donc du temps à repérer et essayer différentes lignes pour trouver le moyen le plus rapide d’arriver à la ligne de chronométrage. Les pilotes roulent souvent à deux en entraînement afin de valider la bonne trajectoire.
À 15 minutes de Barcelone, ce bike-park de renommée mondiale offre :
Loin de la folie des équipes d’usines et de leurs moyens démesurés, le Team Lac Blanc-Scott trace son chemin sur la scène internationale grâce à la volonté de ses membres et de ses pilotes, Pierre-Charles Georges et Thierry Charrier en tête. On est allés en Autriche, à Leogang, pour passer la troisième manche de la saison de Coupe du monde en leur compagnie et voir à quoi ressemblait un dimanche comme les autres quand on est pilote pro !
■ Un tracé de 4X avec grille de départ hydraulique ■ Un tracé de dual ■ Une zone “freeride” avec des passerelles et des rampes ■ Un champ de bosses multiniveaux et des wallrides ■ Une zone de slopestyle ■ Une zone de trial ■ Une pump-track ■ Un bac à mousse Moyennant 5 euros (+ 5 euros pour le bac à mousse), vous pourrez vous lancer sur toutes ces infrastructures et passer de la pump-track aux grosses doubles du champ de bosses. Les locaux proposent des cours sur les différents terrains. Tout l’intérêt du lieu est qu’il est possible de faire cohabiter les meilleurs slopestylers mondiaux avec les débutants. Une référence.
Texte et photos : Tom Zaniroli
▼
http://lapomabikepark.com/
Du petit au gros vélo, il y en a pour tout le monde.
38
9 heures. Nous avons jeté notre dévolu sur cette petite ville sur les conseils de Bernat Guardia (voir p. 114). Le descendeur espagnol a joué un rôle crucial dans le choix de nos déplacements, et qui mieux qu’un top pilote pour nous guider ? C’est ce que je me dis au moment de grimper sur mon vélo. J’ai presque oublié que je ne partageais pas le statut de sportif de haut niveau de mes camarades d’aventure. Les premières minutes de montée sur la piste de 4x4 m’ont rapidement ramené à la raison et c’est à un rythme soutenu que nous parcourons les premiers
kilomètres. La pente est douce et le chemin forestier exposé au soleil offre une vue sur toute la plaine et les montagnes environnantes. Après une petite demi-heure nous arrivons au pied du château médiéval de Farners. Très bien conservé, l’édifice est également le point de départ de notre première descente. Après un bref coup
de cul de 30 secondes, nous plongeons dans la pente et dans un enchaînement de virages serrés. Nous évoluons dans un premier temps entre les pins et sur des dalles avant d’entrer dans une forêt de feuillus où le terrain est bien plus humide. Parti en dernier, je tente tant bien que mal de garder mes guides en point de mire mais je suis rapidement
distancé. Il ne me reste plus qu’à profiter pleinement de la trace qui regorge de petits sauts et de virage relevés. Les traceurs ont réellement mis à profit le relief du terrain pour produire une piste rythmée et archifun. Un vrai régal. Après une petite dizaine de minutes de descente, je retrouve mes camarades, à peine essoufflés, déjà prêts à remettre le
Des traces partent d’un peu partout, c’est un vrai labyrinthe de singles.
unième siècle oblige, le team se doit d’assurer une présence forte sur les
passionnés. On y retrouve trois pilotes. Pierre-Charles Georges (29 ans), dit Pich
réseaux sociaux. Paul Humbert, un photographe professionnel, est là pour
pour les intimes, c’est le “doyen” des pilotes du team. Il apporte toute son
fournir du contenu de qualité afin d’assurer cette dernière partie. Cédric, le
expertise et sa science du pilotage aux deux young guns que sont Amaury
mécano, vient compléter l’équipe, pour bichonner les montures mises à
Pierron et Thomas Estaque (19 ans tous les deux). Pour aborder les courses
disposition par Scott. Toute cette bande parcourt le monde à longueur d’année
de manière optimale, ils sont aidés par Thierry Charrier, le team manager.
pour rouler sur les Coupes du monde, les Enduro World Series pour Pich, et
C’est lui qui gère la partie logistique pour faciliter la vie des riders. Vingt-et-
évidemment les Coupes de France.
39
Les rochers offrent de belles portions trialisantes.
CATALOGNE
CATALOGNE
Spiderman est LA piste à ne pas rater.
couvert. La seconde montée me laisse le temps de regarder autour de moi et je réalise que des sentiers partent d’un petit peu partout, c’est un vrai labyrinthe et chacun est plus avenant que son voisin. Nous apprendrons plus tard qu’une quinzaine de pistes s’élancent du haut de cette montagne. Nous passons le château et continuons sur la trace principale à la recherche du tracé star : « Spiderman ». Nous sommes chanceux car un balisage a été mis en place
pente en toute sécurité. Chaque mouvement de terrain est étudié et à aucun moment, nous ne nous sommes retrouvés en difficulté. C’est bien simple, on prend autant de plaisir sur un vélo de cross-country que sur un gros vélo. Thomas (Estaque), Pich (PierreCharles Georges) et Amaury (Pierron) qui m’accompagnent tombent sous le charme de ce tracé “grand public”, alors même qu’ils sont habitués aux pistes les plus dures du circuit
La piste enchaîne les virages relevés, les petits sauts et de belles ruptures de pente.
40
Lancé en 2008, le team Lac Blanc-Scott, c’est avant tout une équipe de six
en prévision de la compétition du lendemain. Une petite cabane symbolise le départ de la piste et nous nous élançons dans ce qui s’est avéré la meilleure piste que nous ayons pu rider depuis longtemps. Pendant 15 minutes non-stop, la piste enchaîne les virages relevés, les petits sauts et ruptures de
mondial. Arrivés au pied du tracé, nous remontons aussi sec pour un second run. Tous les mouvements de terrain sont avalés sans reconnaissance et on prend un plaisir fou. Le dénivelé a été optimisé par les traceurs. Pour conclure la journée en beauté, nous grimpons une dernière fois afin de prendre le départ
On peut envoyer du gros sur les hauteurs de Mataro.
passages engagés. Une fois en condition, on prend goût à ce challenge et c’est content de moi et bien fatigué que je termine cette journée. Le club REM Riudarenes, qui organise sur ces pistes une course d’enduro, offre un terrain de jeu tellement varié qu’on pourrait y passer encore plusieurs jours.
Le vélo de la rando
Villas de luxe et vue sur la mer Rose Uncle Jimbo 3 Nous vous l’avons présenté le mois dernier et le très bon comportement général de cet enduro nous a donné envie de le faire voyager et de le pousser dans ses derniers retranchements. Au pédalage, pas de surprise, l’Uncle Jimbo n’est pas un foudre de guerre et il a fallu faire un effort pour rester dans la roue de mes camarades surentraînés. En descente, le Rose a, une nouvelle fois, fait preuve d’une grande vivacité dans les appuis et sur les pistes plutôt lisses. Les sauts se négocient les yeux fermés et le bon fonctionnement des suspensions est à souligner. Dans les portions raides et cassantes, le vélo a également su se montrer stable et sécurisant. Un excellent parti pour ceux qui ne misent pas tout sur la montée.
d’un nouveau tracé partant, lui aussi, des abords du château. Dès les premiers mètres, l’ambiance est tout autre puisqu’on plonge dans des goulets rocheux ponctués
de ruptures de pente où une attention totale est de mise. Mes compagnons de ride me distancent instantanément et je me retrouve seul pour négocier les dévers et autres
41
42
C’est la veille de notre départ, il fait 13 °C et le soleil est là. Nous prenons la direction de Sant Vicenç de Montalt, à une petite dizaine de minutes de Mataro en voiture. De là, nous prenons la route qui nous guide jusqu’au sommet de Supermaresme, le quartier chic sur les hauteurs de la ville. Dans cet univers bien propret où s’alignent les villas de luxe et les grosses voitures, on envisage mal de décharger nos vélos et partir rouler. Et pourtant, sur le petit parking au sommet se trouve le départ d’une piste d’enduro dont le fun rivalise avec celles parcourues la veille. Le départ nous offre une vue plongeante sur la ville et la mer à nos
pieds, de quoi se mettre dans le bain. La première partie de la piste propose un sol meuble et nous prenons rapidement de la vitesse avant de filer vers des parties exposées face à la mer et sur une terre rouge. On se croirait en Californie ! Sur le bas de cette piste qu’on parcourt en une dizaine de minutes, nous retrouvons les roches caractéristiques du terrain espagnol. C’est au cœur du village que prend fin cette superbe trace. Nous empruntons ensuite la route de Torrentbó jusqu’au restaurant Tres Turons, au pied duquel part une piste de 4x4. Celle-ci nous amène à une nouvelle trace qu’on enchaînera plusieurs fois face au soleil couchant, concluant ainsi notre petit périple dans ce coin d’Espagne. En quelques jours, et sans réellement s’éloigner de la mer, nous avons pu découvrir une formidable variété de pistes qui réjouiront les meilleurs VTTistes comme les débutants. Des petits aux gros vélos, tout le monde y trouvera son compte. À quelques encablures de Barcelone, dans la région la plus riche d’Espagne, on s’imagine bien passer l’hiver ici ! ●
Mataro pratique Où ? À une trentaine de kilomètres de Barcelone, la ville est très accessible en avion, en train ou en voiture (1 h 50 de Perpignan) Quand ? Le climat méditerranéen et la proximité du bord de mer font de la région un terrain de jeu praticable toute l’année. Avec quoi ? Du semi-rigide au gros enduro, tout le monde trouvera chaussure à son pied en Catalogne. Où dormir ? Mataro s’est révélée un bon camp de base pour évoluer dans la région. Si vous n’avez qu’un ou deux jours devant vous, faites un stop à Santa Coloma De Farners, c’est un petit paradis pour VTT. Copa Catalana Chaque région a ses courses et la Catalogne est particulièrement bien servie avec la Copa Catalana. En enduro, le club de Santa Coloma organise chaque année un enduro et des courses de crosscountry. Plus d’infos sur le site www.remriudarenes.com
■
Tout au long du week-end, Cédric bichonne les Scott Gambler des trois pilotes du team.
▼
RIDE IT BIKE MAGAZINE HT CATALOG
36
Impossible d’oublier qu’on se trouve dans une région « indépendantiste » tant le nombre de drapeaux catalans flottant au-dessus de nos têtes est important. Arrivés sous le soleil, nous prenons littéralement la température en déchargeant nos vélos. Il n’y a pas de quoi s’extasier face à ces timides 8 °C, mais l’accueil des locaux est, lui, bien chaleureux. Nos premiers tours de roues auront lieu sur le bike-park de la Poma, à quelques centaines de mètres du bord de mer. La Poma, c’est tout simplement LE champ de bosses à visiter pour les amateurs de dirt. De la pump-track aux énormes lignes de doubles, il y en a pour tous les niveaux. Vous pourrez passer des heures sans franchir deux fois la même bosse et vous pourrez peut-être partager une session avec le rider Andreu Lacondeguy, un habitué. Le lendemain matin, nous mettons le cap sur les terres en direction d’une piste de descente située à une heure et demie du littoral. L’arrivée de la trace se trouve au bord du réservoir de Susqueda, un lac artificiel créé par le barrage qu’on longe en arrivant. Le décor change du tout au tout et les falaises rocheuses nous rappellent davantage certains parcs naturels américains que
VENDREDI 12 JUIN 2015
De gauche à droite, Paul Humbert, photographe accompagné de Pierre Charles Georges et Thomas Estaqu Tous les soirs ils se retrouvent en s de presse où Paul trie, édite et four les photos de la journée pour que le team puisse communiquer sur les différents réseaux sociaux (Faceboo Instagram…).
AMBITIONS
MINDFUL AND RESPECTFUL ABOUT OUR BIKES
-
SENSITIVE ABOUT OUR COLORS AND ATTITUDE
-
CAREFUL OF THE BRAND GUIDELINES
-
REACTIVE FOR TECHNICAL FEEDBACK
IN TERMS OF RESULTS -
IN TERMS OF EXCHANGE -
IN TERMS OF COMMUNICATION -
We strongly expect Amaury Pierron to do top ten in world cups next year.
We are always motivated to do testings, photos and videos shootings with brands. We also do our best to find availability for test events between races, to deliver live advice to customers like we did this year on Scott Enduro + Downhill Tour.
In additions to all the stuff we use to do each year, we are focus to prepare a video weekly project on Instagram for 2016. It consists of ten to fifteen seconds edits showing what we do during seven days. Riding, training, racing, travelling, etc. The goal is to maintain the edits during the entire year, during season and off-season.
Everytime with good mood, accessibility and professionalism.
We plan to call this nice project #sevendaysride.
We will help as much as we can Thomas Estaque to be consistent in the top 30 and target a top 20. Pierre-Charles Georges will continue to follow and take care of Amaury and Thomas. He’s super motivated to work harder in enduro and finish a full season in top 20 of the EWS.
10-15
SECONDS FOOTAGE
#
SEVENDAYSRIDE
-
-
-
CONTACT US -
Team Lac Blanc - Scott Amaury Pierron Thomas Estaque Pierre-Charles Georges
teamlacblancscott amaurypierron_4 thomasestaque pichgeorges
@lacblancscott
teamlacblancscott@gmail.com
#teamlacblancscott
Thierry Charrier T. +33 621 375 697 Pierre-Charles Georges T. +33 661 555 349
PHOTO CREDITS Paul Humbert @VojoMag Nicolas Brizin @26in Jérémie Reuiller