1
Een excellente regio waar het leven goed is! Onze Brainportregio is een technologische topregio, een excellente regio met internationale allure en regionale eigenheid. Alle partners in de regio werken samen om dit verder te verbeteren. Samenwerking is de sleutel tot het succes van de regio. Samen komen we verder. De 21 regiogemeenten hebben daarom hun krachten gebundeld in de Metropoolregio Eindhoven.
Colofon
inhoudsopgave
Teksten & Foto’s:
04 Voorwoord
Pieter Goossens, GGA coördinator Zuidoost-Brabant Metropoolregio Eindhoven Overige bronnen
Opmaak & Vormgeving: Kaatje Design, Schijndel
Drukwerk:
05 Mensgerichte Maatregelen GGA 06 Gemeente Asten • Mensgerichte Maatregelen
06 Gemeente Bergeijk • A anleg Fietsstroken Gildestraat te Riethoven
Wihabo, Geffen
• S chool-Thuisroute Bernardusschool • V eiligheidsimpuls Bosscheind
In opdracht van:
• Mensgerichte Maatregelen
Metropoolregio Eindhoven Raiffeisenstraat 18 / Postbus 985 5611 CH Eindhoven / 5600 AZ Eindhoven
08 Gemeente Best
www.metropoolregioeindhoven.nl
09 Gemeente Bladel
• Mensgerichte Maatregelen
• Mensgerichte Maatregelen
10
Gemeente Cranendonck • H erinrichting Maarheezerweg Budel / Soerendonk • Mensgerichte Maatregelen
11
Gemeente Deurne • V erkeersveiligheid Spoorzone Middengebied • E ikenlaan verbeteren verkeersveiligheid • R econstructie Veldstraat / Dunantweg • V erbeteren verkeersveiligheid Burg. Roefslaan • V erkeersveiligheid verbeteren 30 km/u zones • Mensgerichte Maatregelen
2
14 Gemeente Eersel
32 Gemeente Someren
• H erinrichting Dorpsstraat
• U itbreiding carpoolplaats Lierop
• K waliteitsimpuls fietspad Knegsel / Vessem
• V erlengen opstelstroken Hortsedijk
• H erinrichting Loovebaan - Kerkstraat - Boerenkamplaan
• A anleg verkeersremmende maatregelen Eersel en Duizel
• C apaciteitsuitbreiding kruispunt Wethouder Ebbenlaan /
• V ervangen tegels fietspad Herselseweg - Steemertseweg
• Mensgerichte Maatregelen
16 Gemeente Eindhoven • A anleg rotonde Fransebaan / Montpellierlaan
Rembrandtlaan • D uurzaam veilige inrichting Horst, Gistel en Laagveld • R ealiseren ontbrekende schakel sternetwerk fietsstraat Binnen Parallelweg
door asfalt • Mensgerichte Maatregelen
34 Gemeente Son en Breugel
• A anleg rotonde Pagelaan / Koudenhovenseweg
• A anpak paaltjes op fietspaden
• H erinrichting Rooijseweg
• 9 verkeerslichten voorzien van korte afstands radio (KAR)
• Mensgerichte Maatregelen
• Mensgerichte Maatregelen
• R ealisatie van vijf schoolzones • Mensgerichte Maatregelen
18 Gemeente Geldrop-Mierlo • C ompletering fietspad Mierloseweg • F ietsoversteek rotonde Mierloseweg / Helze • K waliteitsverbetering fietspad Santheuvel oostzijde te Mierlo • S tallingsplaatsen centrum Geldrop en Mierlo • Mensgerichte Maatregelen
20 Gemeente Gemert-Bakel • I nrichten 30 km/u zone wegvak Roessel en maken plateau bij aansluiting Soersel in Bakel • Mensgerichte Maatregelen
21
22 Gemeente Helmond
• C ompleteren 30 en 60 km/u gebieden
25 Gemeente Laarbeek • Mensgerichte Maatregelen
26 Gemeente Nuenen c.a. • Mensgerichte Maatregelen
28 Gemeente Oirschot
35 Gemeente Valkenswaard • I nrichting schoolzones • A anleg snelheidsremmende maatregelen in 30 km/u zone • Mensgerichte Maatregelen
36 Gemeente Veldhoven • Z andoerle
• D uurzaam veilig maatregelen Logtsebaan
• ‘ t Look fase 2
• D uurzaam veilige maatregelen Montfortlaan
• F ietspaaltjes
• O mvorming fietspad Kuikeindseweg
• Mensgerichte Maatregelen
• M ensgerichte Maatregelen
30 Gemeente Reusel-De Mierden • Mensgerichte Maatregelen
38 Gemeente Waalre • Fietspaden tegels vervangen voor asfalt • Mensgerichte Maatregelen
Gemeente Heeze-Leende • Mensgerichte Maatregelen
3
Voorwoord Met trots bied ik u dit boekwerk aan dat verslag uitbrengt over de resultaten van het Regionaal UitvoeringsProgramma (RUP) 2016. Het RUP is van de Gebiedsgerichte Aanpak Verkeer en Vervoer, regio Zuidoost-Brabant. Alle colleges van alle 21 gemeenten in de Metropoolregio Eindhoven hebben in 2016 de 21 portefeuillehouders Mobiliteit het mandaat gegeven om een overeenkomst te ondertekenen teneinde de GGA regio Zuidoost-Brabant te bewerkstelligen. Met stoom en kokend water is eind 2015 een RUP2016 opgesteld en vastgesteld. Het RUP2016 staat boordevol projecten op het gebied van verkeer en vervoer, verspreid over alle gemeenten. Zowel voor ruim vier miljoen euro aan infrastructurele projecten met 50% subsidie, als voor ruim een miljoen euro aan mensgerichte projecten met 80% subsidie. Wij hebben het hier over basisscholen die meedoen aan het Brabants VerkeersveiligheidsLabel, en middelbare scholen die meedoen aan Totally Traffic. Veilige en comfortabele fietspaden, toegankelijke bushaltes, maatregelen in het kader van Duurzaam Veilig Verkeer, maar ook doorstromingsmaatregelen. Maatregelen die te maken hebben met alle modaliteiten en op basis van provinciaal, regionaal en lokaal beleid. Dit zijn allemaal resultaten van de uitvoering van het RUP2016. Resultaten die we gezamenlijk in 2016 hebben geboekt om de regio leefbaar, verkeersveilig, en bereikbaar te houden. Ik wens u veel kijk- en leesplezier toe.
eg erl rabant B rsov ude idoosto h e uill voer Zu e f orte en Ver er p r zitt Verkee r o o k, V anpak a z e A pp chte l Ho RoĂŤ dsgeri ie b e G
4
Mensgerichte maatregelen GGA De verkeersveiligheid neemt in onze regio af. We moeten allemaal ons best doen om het zo verkeersveilig mogelijk te maken. Daarom ondersteunen wij onder andere NULverkeersdodenbrabant. Evenals in andere jaren hebben we in 2016 in Zuidoost-Brabant projecten uitgevoerd die goed gedrag bevestigen, stimuleren en promoten. Zo zijn er meerdere regionale verkeersveiligheidsactiviteiten: • Trials: dit is een project dat jonge jonge bestuurders leert omgaan met glad wegdek en ander verkeer. • De jaarlijkse regionale verkeersveiligheidsquiz voor alle lagere scholen: Hierin zit een competitie element, waardoor vele scholen extra hun best doen om de verkeersregels goed te kennen. • De jaarlijkse ‘Shotgun actie’: Tijdens de start van het nieuwe schooljaar krijgt dan de bijrijder in de auto een belangrijke functie toegewezen. Daardoor is de chauffeur minder afgeleid en is veilig rijden de verantwoordelijkheid van alle inzittenden van de auto en niet alleen maar van de chauffeur. • De regionale fietsverlichtingsactie op het einde van elk jaar.
5
Gemeente asten mensgerichte maatregelen De gemeente Asten doet aan verkeerseducatie voor het Basisonderwijs, het Brabants VerkeersveiligheidsLabel (bijna 1500 leerlingen) en het Voortgezet onderwijs: Totally Traffic in het Varendonck College. Totally Traffic richt zich op structurele verkeerseducatie. De focus ligt hierbij op de verkeerseducatie zelf. De school krijgt hiervoor de materialen en begeleiding die nodig zijn om verkeerseducatie goed in te bedden in het lesprogramma. Maar ook geeft de gemeente een gemeentelijke bijdrage aan het werkplan van de lokale Veilig Verkeer Nederland afdeling. Daarnaast doen ze communicatieve acties voor jonge bestuurders, de scholen zijn weer begonnen, fietsverlichting, en geen alcohol in het verkeer.
6
Gemeente Bergeijk Aanleg Fietsstroken Gildestraat te Riethoven
Mensgerichte Maatregelen
Ter completering van de regionale fietsverbinding en de schoolroute tussen de kernen Riethoven en Eersel zijn fietsstroken gerealiseerd in de Gildestraat in Riethoven. De Gildestraat is een gedeelte van de verbinding tussen Riethoven en Walik en is een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom. De weg maakt deel uit van het regionale fietsnetwerk. De fietsstroken zijn opgenomen in de Gemeentelijke Visie Mobiliteit. In 2015 is al een gedeelte van deze verbinding aangelegd. Om de inrichting van wegen in de kern Riethoven eenduidig te maken en de fietsers een duidelijke plek op de weg te geven is het wenselijk fietsstroken te realiseren. De Gildestraat is een erftoegangsweg, maar heeft voor de kern zelf ook een belangrijke ontsluitende functie.
In de Gemeentelijke Visie Mobiliteit van de gemeente Bergeijk wordt vanaf 2016 meer ingezet op een mensgerichte aanpak in het verkeer. Hierbij kan gedacht worden aan promotingsacties als Shotgun maar ook aan educatieve maatregelen in de vorm van cursussen die in 2016 zijn opgezet. Denk hierbij aan Verkeersexamens niet zijnde Brabants VerkeersveiligheidsLabel basisscholen, maar uiteraard ook de Brabants VerkeersveiligheidsLabel basisscholen (ruim 1200 leerlingen).
School-Thuisroute Bernardusschool
Plus Dynamisch Snelheidsdisplays met feedback inclusief smiley’s, en een cursus fietsveiligheid voor senioren. Evenementenorganisaties, onderwijs, dorps- en kernraden, de lokale afdeling van Veilig Verkeer Nederland en mogelijk andere organisaties zijn tevens betrokken.
Voor een veilige school-thuisroute voor de Bernardusschool in Bergeijk is een verkeersverbinding voor langzaam verkeer gerealiseerd vanaf de kruising ‘t Loo tot aan de nieuwe school. Tevens is het van groot belang dat de oversteek op de doorgaande gebiedsontsluitingsweg ‘t Loo veiliger wordt ingericht. De inrichting van de oversteek is attentieverhogend voor het doorgaand verkeer en heeft een positieve invloed op de verlaging van de snelheid. Daarnaast biedt het de schoolgaande kinderen de mogelijkheid in twee fasen op een veilige manier over te steken.
Veiligheidsimpuls Bosscheind De Gemeente Bergeijk heeft het wegvak Boscheind conform duurzaam veilig als 60 km/u zone ingericht, met tevens de aansluitingen en de keerlus voor de bus. Daarmee is de verkeersveiligheid op de kruisingsvlakken verbeterd. Ook draagt het bij aan de eenduidigheid van de inrichting van de 60 km/u zone en de leefbaarheid van de woonomgeving.
7
Gemeente Best mensgerichte maatregelen In de gemeente Best worden de mensgerichte verkeerseducatieprojecten uitgevoerd door afdeling Best van Veilig Verkeer Nederland, en de negen basisscholen en het voortgezet onderwijs, geholpen door de politie. De basisscholen hebben het Brabants VerkeersveiligheidsLabel (ruim 2300 leerlingen). Bij het voortgezet onderwijs gaat het om Totally Traffic. Verder gaat het om projecten, Scootmobiel training en de Fietstraining voor senioren. De lokale afdeling van Veilig Verkeer Nederland heeft haar eigen projecten die zijn gedraaid. Denk hierbij aan de caravancontrole, Wij gaan weer naar school, het opleiden van verkeersregelaars en de dode hoekactie.
8
Gemeente bladel mensgerichte maatregelen In de gemeente Bladel zijn tal van Brabants VerkeersveiligheidsLabel basisscholen (ruim 1900 leerlingen). Ook is de Broem 50+ opfriscursus autotraining gedaan voor zowel het praktijkdeel als het theoriedeel.
9
Gemeente cranendonck Herinrichting Maarheezerweg Budel / Soerendonk
mensgerichte maatregelen
Aan de Maarheezerweg tussen Budel en Soerendonk moest in 2016 onderhoud gepleegd worden. Deze werkzaamheden zijn gecombineerd met de inrichting van de weg als 60 km/u zone. Dit is conform het categoriseringsplan dat de gemeente heeft vastgesteld. Op de weg zijn 60 km/u maatregelen aangebracht om de inrichting ook conform gebruik en functie vorm te geven, zoals in Duurzaam Veilig staat weergegeven.
In de gemeente Cranendonck heeft de lokale afdeling Veilig Verkeer Nederland een activiteitenplan uitgevoerd onder het credo “Veilig verkeer maken we toch samen�. Om uitvoering te geven aan het activiteitenplan heeft de gemeente om subsidie gevraagd. Het gaat hierbij om projecten als de fietsverlichtingsactie, fietsexamen, een praktijkrit voor ouderen, en Wij gaan weer naar school. Maar ook acties ter bevordering van het verlagen van snelheden, en er zijn hierbij snelheidsdisplays aangeschaft om de autobestuurders meer bewust te laten worden van de gereden snelheid.
situatie voor
Tot slot gaat het om activiteiten vanuit het Brabants VeiligheidsLabel voor het basisonderwijs (ruim 1400 leerlingen).
situatie na
10
Gemeente deurne Reconstructie Veldstraat / Dunantweg
Eikenlaan verbeteren verkeersveiligheid
In de Veldstraat en Dunantweg is de bestaande riolering vervangen en een hemelwaterafvoer aangelegd. Onder de bestaande rotonde zijn kruisingsputten aangelegd. Dit betekent dat de hele rotonde is opgebroken. Om de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers te verbeteren is de hele rotonde verplaatst, en voorzien van vrij liggende fietspaden en oversteekplaatsen.
Inrichten 60 km/u zone Eikenlaan in Liessel. Hiervoor zijn de benodigde maatregelen gerealiseerd. Op de weg zijn 60 km/u maatregelen aangebracht.
Verkeersveiligheid Spoorzone Middengebied Het gaat om het verbeteren van de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers, fietsroute school.
situatie na situatie na
situatie voor
11
Gemeente deurne Verkeersveiligheid verbeteren 30 km/u zones
mensgerichte maatregelen
Het verbeteren van de verkeersveiligheid in 30 km/u zones door de inrichting in overeenstemming te brengen met de functie.
In de gemeente Deurne zijn diverse mensgerichte maatregelen verkeersveiligheid gedaan zoals: Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (1500 leerlingen), Totally Traffic op het voortgezet onderwijs, en Broem voor de ouderen. De verkeersproef (het fietsexamen) is er ook voor niet Brabants VerkeersveiligheidsLabel scholen, dit zijn bijna 200 basisschoolleerlingen. Daarnaast is het lokale Veilig Verkeer Nederland Werkplan uitgevoerd. Er zijn dus acties ter ondersteuning van NUL verkeersdoden Brabant uitgevoerd.
Verbeteren verkeersveiligheid Burgemeester Roefslaan Verbeteren van de verkeersveiligheid in de Burgemeester Roefslaan en de schoolfietsroute.
situatie na
12
13
Gemeente eersel Completeren 30 en 60 km/u gebieden Binnen de gemeente zijn er nog diverse wegen, waar een maximum snelheid geldt van 50 en 80 km/u. Volgens de principes van Duurzaam Veilig worden deze omgezet naar erftoegangswegen met een maximum snelheid van 30 en 60 km/u.
Aanleg verkeersremmende maatregelen Eersel en Duizel In sommige bestaande 30 km/u straten, voldoet de inrichting nog niet aan de principes van Duurzaam Veilig. In de Gaobertstraat, Odradstraat in Eersel en de Oude Kerkstraat te Duizel zijn enkele verkeersremmende maatregelen aangebracht.
mensgerichte maatregelen In de gemeente Eersel gaat het om activiteiten vanuit het Brabants VeiligheidsLabel (ruim 1400 leerlingen) voor het basisonderwijs. En om het Verkeersexamen Eersel, De Groote Aard, dit is speciaal onderwijs.
14
situatie na
Kwaliteitsimpuls fietspad Knegsel / Vessem Ter verbetering van de kwaliteit van het fietspad zijn de betonklinkers vervangen door asfalt.
situatie voor
situatie tijdens
15
Gemeente eindhoven Aanleg rotonde Fransebaan / Montpellierlaan
Aanleg rotonde Pagelaan / Koudenhovenseweg
Het huidig kruispunt Montpellierlaan / Fransebaan staat bekend als blackspot. De afgelopen jaren vonden er diverse letselongevallen plaats, waarbij regelmatig (brom)fietsers bij betrokken waren. Over het kruispunt loopt een route voor schoolgaande jeugd. Door de aanleg van een rotonde met vrijliggende fietsinfra wordt de verkeersveiligheid en fietsbereikbaarheid verbeterd.
Het kruispunt Koudenhovenseweg / Pagelaan maakt deel uit van een belangrijke schoolroute. Het kruispunt wordt door scholieren als zeer onveilig ervaren. Een microtonde is de meest efficiënte oplossing om de verkeersveiligheid te verbeteren. Op dit kruispunt speelt al 15 jaar een probleem met autoverkeer op de Koudehovenseweg Zuid en fietsers / scholieren op de route Pagelaan / Celebeslaan en vice versa. Het kruispunt is in de afgelopen 15 jaar al 4 keer gewijzigd, iedere keer zonder effect. In 3 jaar hebben er 10 ongevallen plaatsgevonden, waarvan één met letsel. De microtonde wordt in het noorden van Nederland vaak gebruikt en is een beproefde maatregel. Busdienst en zware voertuigen zullen het overrijdbare middeneiland nodig hebben om hun manouevre te maken. Overigens is de ruimte die deze voertuigen krijgen niet anders ten opzichte van de huidige situatie. Deze ruimte is en blijft zeer beperkt. Het ontwerp is voorgelegd aan verschillende partijen (waaronder Hermes, hulpdiensten, politie, fietsersbond, scholen in de omgeving). Zij hebben positief gereageerd op het voorstel op deze locatie een microtonde aan te leggen.
situatie voor
situatie na situatie na
situatie voor
16
Realisatie van vijf schoolzones
VERKEERSLICHTEN MET KORTE AFSTANDS RADIO
Enkele jaren geleden is een start gemaakt met de realisatie van schoolzones rond basisscholen in Eindhoven. Een schoolzone is een gemarkeerde zone ter hoogte van de in- en uitgang van de school. Er wordt in de meeste gevallen een zebrapad op een verhoogd plateau aangelegd en met behulp van markering en bebording wordt aan het verkeer duidelijk gemaakt dat men zich in een schoolzone bevindt. Het doel is het verbeteren van de verkeersveiligheid rond de scholen.
Om de openbaar vervoerbussen prioriteit te kunnen geven bij verkeerslichten, moeten de verkeersregelinstallaties voorzien zijn voorzien Korte Afstands Radio (KAR). Via KAR kunnen verkeerslichten en bussen met elkaar communiceren, zodat het licht snel op groen springt. Alle verkeerslichten in Eindhoven zijn nu voorzien van KAR.
mensgerichte maatregelen In de gemeente Eindhoven zijn diverse mensgerichte maatregelen verkeersveiligheid gedaan zoals Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (ruim 10.600 leerlingen) en Totally Traffic op het voortgezet onderwijs. Maar ook is ingezet op fietstrainingen voor de ouderen, de Shotgun dag, en de BOB campagne. Dus acties ter ondersteuning van NUL verkeersdoden Brabant. Ook is in Eindhoven succesvol Reflection Day gehouden, een project dat zich richt op reflectiemateriaal naast het aanzetten van de fietsverlichting. Plus Wij gaan weer naar school!
17
Gemeente geldrop-mierlo Completering fietspad Mierloseweg
Fietsoversteek rotonde Mierloseweg / Helze
Het aanleggen van een fietspad en fietsstraat aan de zuidzijde van de Mierloseweg in Geldrop ter hoogte van de Ter Borghstraat. Doel van het project is stimulering van het gebruik van de fiets en vermindering van het gebruik van de auto. We doen dit door het aanleggen van een directe, veilige, herkenbare en comfortabele fietsverbinding in rood asfalt tussen Geldrop en Mierlo. De route is een belangrijk onderdeel van het Sternet Fiets tussen Eindhoven en Helmond.
De fietspaden naast de Mierloseweg en Nieuwendijk maken deel uit van het Sternet Fiets. De kruisende fietsers van en naar het centrum van Geldrop, zijn deel van het regionale fietsnetwerk. Dichtbij het centrum is veel fietsverkeer. De oversteek van de Mierloseweg was een enorme barrière en is onvoldoende veilig gebleken. Doel van het project is de oversteek voor de voetganger en fietser makkelijker en veiliger maken op twee takken van de rotonde. Dit is bereikt door op deze twee takken de dubbele afrit te vervangen door een enkele afrit, plus een verhoogde rijbaanscheiding en verhoogde ligging van fietsoversteek. Hierdoor is de rotonde minder complex en neemt de snelheid van het gemotoriseerd verkeer af. De kans op letselongevallen zal daardoor ook afnemen.
situatie na
situatie na
18
Kwaliteitsverbetering fietspad Santheuvel oostzijde te Mierlo Realiseren van een kwaliteitsverbetering van het fietspad aan de oostzijde van de Santheuvel in Mierlo. We doen dit door het aanleggen van een comfortabel en breed fietspad in rood asfalt op het tracĂŠ waar eerst een smal asfaltpad lag dat op verschillende plaatsen werd onderbroken door een tegelverharding. Op verschillende locaties was de veiligheid in het geding door ernstige wortelopdruk. Hiermee realiseren we een duidelijk herkenbare, comfortabele en veilige fietsroute.
Stallingsplaatsen centrum Geldrop en Mierlo Afgelopen jaren is met veel inzet gewerkt aan de centrumplannen voor Geldrop en Mierlo. Doel van deze plannen is het verbeteren van de leefbaarheid, aantrekkelijkheid en (verkeers)veiligheid van beide centra voor bewoners ondernemers en bezoekers. Een van de maatregelen is de complete herinrichting van de openbare ruimte. We realiseren voor de fietsers meer en betere stallingsplaatsen.
situatie na
situatie voor
mensgerichte maatregelen In de gemeente Geldrop-Mierlo zijn diverse mensgerichte maatregelen verkeersveiligheid gedaan zoals: Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (ruim 3200 leerlingen), fietstraining voor de senioren, een scootmobieltraining, een opfriscursus autorijden, en een dode hoek project. Daarnaast zijn snelheidsdisplays aangeschaft om de autobestuurders meer bewust te laten worden van de gereden snelheid.
19
Gemeente gemert-bakel Inrichten 30 km/u zone wegvak Roessel en maken plateau bij aansluiting Soersel in Bakel
mensgerichte maatregelen
De wijk Soersel is ongeveer 5 jaar oud. De aansluiting van de wijk op de weg Roessel was ongelijkwaardig en niet volgens de principes van Duurzaam Veilig uitgevoerd. In 2016 wilden we de aansluiting goed maken en een duidelijke gelijkwaardige kruising met plateau realiseren. Daarnaast is in september 2015 de bebouwde komgrens op de Roessel verlegd om de weg veiliger te maken. De weginrichting was daarbij nog niet aangepast. De snelheid is van 60 km/u naar 30 km/u gegaan. Maar doordat de weginrichting hier nog niet helder was en er geen snelheidsbeperkende maatregelen waren getroffen, werd dit niet afgedwongen. Doel van deze maatregel is om de weg Roessel anders in te richten zodat de snelheid verlaagd wordt, en de bebouwde kom herkenbaar wordt voor de weggebruiker. Door middel van een snelheidsremmend plateau en de uitvoering met hagen en gekleurde betonstraatstenen realiseren we een gelijkwaardige kruising. De uitvoering is conform de principes van Duurzaam Veilig.
20
situatie voor
In de gemeente Gemert-Bakel gaat het om diverse mensgerichte projecten voor scholen, Veilig Verkeer Nederland GemertBakel en diverse groepen weggebruikers. Zoals: Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (ruim 1200 leerlingen), Totally Traffic op het voortgezet onderwijs, opfriscursus autorijden, scootmobielcursussen, fietstraining voor de elektrische fiets voor ouderen, en BOB voorlichting. Dus acties ter ondersteuning van NUL verkeersdoden Brabant. Daarnaast is er de Shotgun dag, maar tevens fietskeuringen, trapvaardig, en een fietscursus voor mensen met een beperking.
situatie voor
situatie na
Gemeente Heeze-Leende mensgerichte maatregelen In de gemeente Heeze-Leende gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (bijna 1300 leerlingen) en om de Opfriscursus Verkeer door afdeling Heeze-Leende van Veilig Verkeer Nederland.
21
Gemeente helmond Herinrichting Dorpsstraat
Verlengen opstelstroken Hortsedijk
De Dorpsstraat is een drukke ontsluitingsweg door de wijk Stiphout. Aan beide zijden bevinden zich winkels, horeca en woningen. Langs en op de weg moet laden en lossen, parkeren, oversteken, fietsen, etc. goed geregeld worden. Op dit moment levert een en ander gezien de inrichting problemen op voor de leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid. De herinrichting met onder meer snelheidsremmende maatregelen zal daarnaast een positieve impuls geven aan het winkelklimaat.
Om de leefbaarheid, verkeersveiligheid en de verkeersafwikkeling te verbeteren zijn enkele maatregelen op de Hortsedijk tussen de Schootensedreef en de President Rooseveltlaan noodzakelijk. Om de bereikbaarheid en doorstroming te garanderen is het noodzakelijk de opstelstroken op de Hortsedijk ter hoogte van de aansluiting met de President Rooseveltlaan aan te passen te verlengen.
situatie na situatie voor
22
Capaciteitsuitbreiding kruispunt Wethouder Ebbenlaan / Rembrandtlaan
Duurzaam veilige inrichting Horst, Gistel en Laagveld
Het kruispunt Wethouder Ebbenlaan / Rembrandtlaan is een door middel van een verkeersregelinstallatie geregeld kruispunt. De rechtsaf-strook op de Wethouder Ebbenlaan is te kort waardoor de wachtrij op deze strook terugvalt op de strook voor rechtdoor gaand verkeer. Hierdoor ontstaan problemen in de verkeersafwikkeling. Met een beperkte capaciteitsuitbreiding is dit probleem opgelost.
De Horst, Gistel en Laagveld maken onderdeel uit van een 30 km/u zone. De snelheden hier zijn echter hoger. De Horst, Gistel en Laagveld zijn behalve woonstraten ook de straten waarop het verkeer naar onder meer de Hockeyclub Helmond gelegen is. De Horst is ruim 6 meter breed en parkeren vindt doorgaans plaats op de eigen percelen. De weg biedt nu dus ruim baan voor het autoverkeer waardoor de snelheid te hoog is. Er zijn nu geen snelheidsremmende voorzieningen aanwezig en er is ook geen trottoir. De gemeente wil onder andere op verzoek van de buurt en gezien de verdere uitbreiding van de Hockeyclub de Horst, Gistel en Laagveld inrichten conform het Duurzaam Veilig principe. Dit betekent onder andere dat de weg is versmald en in de banden is gezet.
situatie voor
Daarnaast zijn op de Horst als de Gistel, als het Laagveld plateaus en drempels aangebracht. Voor voetgangers is een voetpad gerealiseerd. Met deze maatregelen zal de snelheid in de straat afnemen en zal de verkeersveiligheid hier toenemen.
Aanpak paaltjes op fietspaden In Helmond staan op veel locaties nog fietspaaltjes op fietspaden. De gemeente wil een grote slag slaan door veel paaltjes weg te halen en de noodzakelijke paaltjes beter zichtbaar te maken voor de fietsers. In 2016 zullen 100 paaltjes verwijderd worden; 40 stuks moeten gehandhaafd blijven. Deze moeten aangepast worden aan de richtlijnen die hiervoor zijn opgesteld door fietsberaad / CROW. De paaltjes op het sternetwerk en regionaal netwerk worden beoordeeld worden. Het weghalen van de paaltjes en het verbeteren van de zichtbaarheid zal de verkeersveiligheid verbeteren.
23
Gemeente helmond Realiseren ontbrekende schakel sternetwerk fietsstraat Binnen Parallelweg De Binnen Parallelweg vormt de ontbrekende schakel van het Sternet Fiets. Het is de schakel in de buurt van het station waar fietsers over een afstand van 180 meter gebruik moeten maken van de rijbaan (in klinkerverharding). Op deze schakel willen we een asfalt fietsstraat maken met aan beide zijden parkeren ten behoeve van onder meer de aanliggende kantoren.
mensgerichte maatregelen In de gemeente Helmond gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen. Dit zijn 18 basisscholen en 7 grote scholen meer dan 400 leerlingen, samen goed voor meer dan 7000 leerlingen). Ook de scholen die geen Brabants VerkeersveiligheidsLabel hebben, doen mee met het verkeersexamen. Daarnaast zijn er Broemritten, zowel theorie als praktijk georganiseerd. Ook Dode hoek, fietstraining ouderen, scootmobieltraining door vrijwilligersorganisatie en een E-biketraining, plus een heuse verkeersbattle, en de fietsverlichtingscampagne. Helmond heeft Victor Veilig poppen geplaatst en ook de actie Wij gaan weer naar school gedaan. Tot slot zijn er nog de activiteiten die afdeling Helmond van Veilig Verkeer Nederland doet.
24
Gemeente laarbeek mensgerichte maatregelen In de gemeente Laarbeek gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (1800 leerlingen). Ook de scholen die geen Brabants VerkeersveiligheidsLabel hebben, doen mee met het verkeersexamen (20 leerlingen). Totally Traffic is er voor het voortgezet onderwijs. Daarnaast is er de Dode hoek en een E-biketraining, en de actie Wij gaan weer naar school.
25
Gemeente nuenen mensgerichte maatregelen In de gemeente Nuenen gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel (ruim 1500 leerlingen) voor de lagere scholen. Hierbij is de Fietscontrole ten behoeve van de deelnemers aan het praktisch verkeersexamen op verschillende basisscholen gedaan. De verkeersproef (het fietsexamen) is er ook voor niet Brabants VerkeersveiligheidsLabel scholen, dit zijn 40 basisschoolleerlingen. Plus de Fietsverlichtingsactie en Dode hoek project is uitgevoerd.
26
27
Gemeente oirschot Duurzaam veilig maatregelen Logtsebaan De Logstebaan ligt in de 60 km/u zone in het buitengebied van Oirschot. Deze weg doorsnijdt een gebied met bijzondere natuurwaarden, zoals de overstromingsvlakte van de Beerze. Als gevolg hiervan wordt de Logtsebaan intensief gebruikt door recreatief fiets- en wandelverkeer. Er lopen verschillende toeristisch-recreatieve routes. En het is het een belangrijke (sluip)route tussen Oisterwijk, Oirschot, Boxtel en Best. Deze combinatie van (sluip)verkeer met toeristisch-recreatief verkeer zorgt voor een verkeersonveilige situatie. Het beleid van de gemeente Oirschot is inrichtingsmaatregelen in de verblijfsgebieden zoveel mogelijk te koppelen aan wegonderhoud. Snelheidsremmende maatregelen worden primair genomen op die plaatsen waar sprake is van (potentiÍle) conflicten tussen snel en langzaam verkeer. De Logtsebaan voldoet aan deze uitgangspunten. De onderhoudstoestand van de Logtsebaan is zo slecht dat de verkeersveiligheid niet meer gegarandeerd kan worden. Het uitvoeren van dit onderhoud wordt nu aangegrepen om de weg te herinrichten tot een verblijfsgebied met 60 en 30 km/u maatregelen. De inrichtingsmaatregelen zijn het aanleggen van drempels, poorten en kruispuntplateau’s.
situatie voor
28
Duurzaam veilige maatregelen Montfortlaan Doel van deze maatregel is de weg met snelheidsremmende maatregelen anders in te richten zodat de snelheid verlaagd wordt. De uitvoering is conform de principes van Duurzaam Veilig.
Omvorming fietspad Kuikeindseweg Kwaliteitsverbetering fietspad door een ombouw van elementen naar asfaltverharding en verbeteren verkeersveiligheid door het herinrichten van een fietsoversteekplaats op de komgrens. Van tweezijdig fietspad naar eenzijdig in twee richtingen bereden fietspad. Het fietspad maakt deel uit van het Regionaal Fietsnetwerk en verschillende toeristische fietsroutes (knooppuntennetwerk). Het fietspad is de verbinding tussen Middelbeers (Oirschot) en Vessem (gemeente Eersel).
situatie na
mensgerichte maatregelen Gemeente Oirschot heeft diverse mensgerichte maatregelen bestaande uit het Brabants VerkeersveiligheidsLabel: 7 basisscholen met BLV-label. In totaal betreft het ruim 1500 leerlingen van de basisscholen. Verder zijn er algemene projecten voor diverse weggebruikers: dode hoek stickers, fietstraining voor senioren, Dynamische Snelheidsdisplay, 30 km/u campagne, Victor Veilig poppen plaatsen. Ook is de jaarlijkse verkeersquiz gedaan.
29
Gemeente reusel-De mierden mensgerichte maatregelen In de gemeente Reusel–De Mierden gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen. In totaal betreft het ruim 1100 leerlingen van de basisscholen. Ook is aan een 30 km/u campagne gedaan, en zijn scootmobieltrainingen gegeven. Alsmede een opfriscursus autotraining.
30
31
Gemeente Someren Uitbreiding carpoolplaats Lierop Bij de rotonde kruising N266 / toe- en afritten A67 / Wilgekant is een carpoolplaats met te weinig parkeergelegenheid. De carpoolplaats is op werkdagen vol waarna de auto’s worden geparkeerd in een smal doodlopend weggetje (tevens onderdeel van het regionale fietsnet). Door de geparkeerde auto’s op de smalle rijbaan / berm wordt de doorgangsruimte beperkt en bij de haakse bocht wordt het zicht op het aankomende verkeer (met name fietsers) belemmerd. Het carpoolen leidt tot minder auto’s op de weg / minder drukte. Bij onvoldoende capaciteit van de carpoolplaats kunnen automobilisten besluiten om te stoppen met carpoolen. Of ze beginnen niet met carpoolen want er is onvoldoende plek. De aanliggende A67 is niet gebaat bij meer autogebruik vanwege de huidige grote doorstromingsproblemen en de grote hoeveelheid ongevallen. De uitbreiding van de carpoolplaats levert een oplossing / bijdrage aan de hiervoor beschreven problemen.
Herinrichting Loovebaan / Kerkstraat / Boerenkamplaan In 2012 is de ontbrekende zuidwestelijke schakel in de rondweg om Someren gerealiseerd. Het gedeelte van de Loovebaan / Kerkstraat / Boerenkamplaan tussen de rondweg is nog ingericht als een hoofdontsluitingsroute om Someren, terwijl de functie is afgewaardeerd. Omdat er tevens onderhoudswerkzaamheden nodig zijn, is besloten tot herinrichting over te gaan, waarbij de inrichting zal aansluiten bij de huidige functie en de verkeersknelpunten worden opgelost. Daarbij zullen onder meer de kruisingen worden aangepast (verkeersveiliger gemaakt voor diverse verkeersdeelnemers) en de oorspronkelijke hoofdontsluitingsroute onaantrekkelijker gemaakt voor het doorgaande verkeer, dat gebruik dient te maken van de rondweg. Dit sluit aan bij de algemene doelstelling in het Verkeersbeleidsplan Someren: het doorgaand sluipverkeer door de dorpskernen voorkomen en verkeer over de daarvoor bedoelde randwegen en gebiedsontsluitingswegen geleiden.
situatie na situatie na
situatie tijdens
32
situatie voor
Vervangen tegels fietspad Herselseweg / Steemertseweg door asfalt Deze eenrichting fietspaden aan beide zijden van de Herselseweg / Steemertseweg tussen Eindje (Lungendonk) en de bebouwde komgrens van Lierop, maken deel uit van het regionale sternet en is aangegeven op de kaart ‘Utilitair fietsnetwerk Brabant’. We willen dit gedeelte van het fietspad dat deel uitmaakt van de korte verbinding tussen Lierop en Helmond aantrekkelijker maken. Ook omdat het wordt gebruikt door fietsers op de verbinding Someren-Helmond. Door de toepassing van een gesloten verharding wordt het comfort ten opzichte van de oorspronkelijke tegelverharding verhoogd. En dit kan, zeker op een gedeelte dat deel uitmaakt van de verbindingsroute Someren / Lierop-Helmond, leiden tot een toename van het aantal fietsers en dus minder auto’s in het woonwerkverkeer.
atie
situ
mensgerichte maatregelen In de gemeente Someren gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen (bijna 1400 leerlingen). Totally Traffic is er voor het voortgezet onderwijs. De plaatselijke afdeling Veilig Verkeer Nederland voert tal van projecten uit. Dit gaat om Algemene voorlichting, plaatsen van Campagneborden, en het houden van een Verkeersquiz. Verder doen ze vanuit de Doelgroep ouderen: Scootmobielproject, en het project Oppoetsen en bijtanken. Vanuit de Doelgroep jongeren doen ze het Project verkeersouders, Minder snel bij onze school / De scholen zijn weer begonnen, de Fiets(verlichtings)controle, het Project “Van 8 naar 1”, en het Dode Hoek project.
na
situatie voor
33
Gemeente son en breugel Herinrichting Rooijseweg Het gaat hierbij om 60 km/u zone Rooijseweg met vrijliggende fietsvoorzieningen. De Rooijseweg kent veel hardrijdend verkeer en is de belangrijkste weg van en naar Nijnsel/Sint Oedenrode. De gemeente streeft ernaar dit gebied in te richten als Duurzaam Veilig 60 km/u zone en hiervoor de benodigde maatregelen te realiseren. Omdat de Rooijseweg een voormalige stroomweg is, gaat het primair om het versmallen van de weg. Omwille van onder andere het frequente busverkeer is afgezien van drempels, maar is de snelheid geremd door middel van een smal profiel en komgrensmaatregel.
situatie voor
mensgerichte maatregelen In de gemeente Son en Breugel hebben de leerlingen uit groep 7 het Verkeersexamen. Het gaat om niet Brabants VerkeersveiligheidsLabel scholen, om 215 basisschoolleerlingen. Verder zijn Dynamische Snelheidsdisplays aangeschaft, en is het project Rijwijsfolder gedaan.
34
situatie na
Gemeente valkenswaard Inrichting schoolzones Bij basisscholen is de afgelopen jaren gekeken naar een verkeersveilige inrichting. Deze maatregelen kennen echter geen eenduidige uitstraling en zijn niet structureel bij elke school aanwezig. Daarom wordt in de komende twee jaar elke basisschool met het BVL label in de straat voor de hoofdingang voorzien van eenduidige, attentie verhogende maatregelen. Zo wordt de markering “SCHOOLZONE” aangebracht op het wegdek en wordt een opvallende “totempaal” geplaatst.
Aanleg snelheidsremmende maatregelen in 30 km/u zone Inrichting verblijfsgebied binnen de bebouwde kom gemeente Valkenswaard, met name sluipverkeerwerend. Op diverse locaties’ worden passende, snelheidsremmende maatregelen aangebracht. De uitvoering is conform de principes van Duurzaam Veilig.
situatie na situatie na
mensgerichte maatregelen In de gemeente Valkenswaard werkt de plaatselijke afdeling van Veilig Verkeer Nederland al jaren samen met de gemeente om verkeerseducatie in de breedste zin van het woord in de gemeente Valkenswaard naar een hoger peil te brengen. De Valkenswaardse vrijwilligers van VVN zijn actief in het bevorderen van de verkeersveiligheid en het uitvoeren van verkeersveiligheidprojecten. Voorbeelden van activiteiten die zij hiervoor organiseren zijn het Schriftelijk en praktijk fietsexamen, fietsverlichtingscontrole, Dode hoekproject, Scootmobieltrainingen, Schoolpleinpakket, Verkeersvoorlichting en ondersteuning van de verkeersouders. Uiteraard doet Valkenswaard mee aan het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen. In totaal betreft het ruim 2100 leerlingen.
35
Gemeente veldhoven Zandoerle De weg Zandoerle en een deel van de Zandoerleseweg is nu 50 km/u. Naar aanleiding van diverse meldingen en gesprekken met bewoners en werkgroep Verkeer uit Zandoerle, is deze weg heringericht naar 30 km/u. Doel is de snelheid te verminderen en de leefbaarheid te vergroten in / rondom de kern Zandoerle.
‘t Look fase 2 Herinrichting woonstraten zuidzijde woonwijk ‘t Look. Straten dateren uit de jaren ‘70 en zijn aan herinrichting toe. Het gaat niet alleen om onderhoud, maar ook om een herprofilering van de straten naar de nieuwste CROWrichtlijnen. Het asfalt is veranderd naar klinkerverharding om het de uitstraling van een verblijfsgebied te geven. De maximum snelheid is terug gegaan van 50 naar 30 km/u omwille van de verkeersveiligheid en leefbaarheid.
Fietspaaltjes Naar aanleiding van twee eenzijdige ongevallen met letsel van fietsers tegen een fietspaaltje, is het voornemen de fietspaaltjes zoveel mogelijk in lijn te brengen met de CROW-richtlijnen. Circa 90% van de paaltjes zijn in beeld gebracht, met name op druk bereden fietspaden / -routes. Dus: verwijderen, verplaatsen en/of vernieuwen van fietspaaltjes in Veldhoven.
mensgerichte maatregelen In de gemeente Veldhoven gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen. In totaal betreft het ruim 1600 leerlingen van de basisscholen. De verkeersproef (het fietsexamen) is er ook voor niet Brabants VerkeersveiligheidsLabel scholen, dit zijn 125 basisschoolleerlingen. Totally Traffic is er voor het voortgezet onderwijs. Wij gaan weer naar school vlaggen zijn opgehangen. Ook hebben het Broem project, 30 km/u project en Shotgun plaatsgevonden.
36
37
Gemeente waalre Fietspaden tegels vervangen voor asfalt Vervangen tegels in fietspaden voor asfalt langs meerdere stroomwegen in Waalre. Door de toepassing van een gesloten verharding wordt het comfort ten opzichte van de oorspronkelijke tegelverharding verhoogd. Dit kan leiden tot een toename van het aantal fietsers en dus minder auto’s in het woon-werkverkeer.
mensgerichte maatregelen In de gemeente Waalre gaat het om het Brabants VerkeersveiligheidsLabel voor de lagere scholen. In totaal betreft het meer dan 1500 leerlingen van de basisscholen.
situatie voor situatie na
situatie na
situatie voor
38
39
“Resultaten die we gezamenlijk in 2016 hebben geboekt om de regio leefbaar, verkeersveilig, en bereikbaar te houden.�
40
42